公路施工組織概預(yù)算

1、概預(yù)算1.公路建設(shè)的內(nèi)容：公路工程的小修、保養(yǎng)、公路工程大 .中修與技術(shù)改造、公路工程基本建設(shè)2.施工組織設(shè)計的分類 施 工 組 織 設(shè) 計 文件 按 編 制 單 位 和 設(shè)計 深 度 劃 分 有 施 工方案 .施工組織計劃、施工組織設(shè)計三種3.基本建設(shè)的定義：基 本 建 設(shè) 是 指 固 定資產(chǎn)的建筑、添置和安裝，是國民經(jīng)濟各部 門 為 了 擴 大 再 生產(chǎn) 而 進 行 的 增 加 固定資產(chǎn)的建設(shè)工作4.公 路 工 程 基 本 建設(shè)：是通過勘查、設(shè)計和施工、以及有關(guān)的經(jīng)濟活動等，將一定 建 筑 材 料 按 設(shè) 計要 求 與 技 術(shù) 標 準 使用 機 械 設(shè) 備 建 造 成公路構(gòu)造物的過程5.公

2、 路 基 本 建 設(shè) 內(nèi)容：建筑安裝工程設(shè)備 工具器具的購置其他基本建設(shè)工程6.基本建設(shè)工程可依次劃分為 ：基本建設(shè)項目、單項工程、單位工程、分部工程和分項工程7.基本建設(shè)程序：基本 建 設(shè) 項 目 在 整 個實 施 過 程 中 各 項 工作進程的先后順序，成為基本建設(shè)程序8.基本建設(shè)程序項目建議書工程可行性研究設(shè)計文件納入政 府 基 本 建 設(shè) 計 劃施工準備組織施工竣工驗收交付使用9.基 本 建 設(shè) 投 資 構(gòu)成：是由基本建設(shè)項目 從 籌 建 到 竣 工 驗收、交付使用的全部建設(shè)費用所構(gòu)成10.我國公路基本建設(shè)資金來源 ：政府投資地 方 投 資銀 行貸款國外資金其他資金來源11.業(yè)主的主要

3、內(nèi)容：業(yè) 主 主 要 對 公 路 沿線的地方政府、紅線內(nèi) 及 其 附 近 居 民 進行 協(xié) 調(diào) 管 理保 證各 標 段 承 包 人 有 正常 的 施 工 環(huán) 境 保 證各 承 包 人 按 時 支 付工 程 款 項 協(xié) 調(diào) 處 理監(jiān) 理 工 程 師 各 種 地方矛盾，保證監(jiān)理費用 及 時 到 位始 終關(guān) 注 整 個 項 目 的 進度、質(zhì)量、費用按計劃運行確保項目按期竣工，盡早進入投資回收期12.施工過程 ： 就是勞動 過 程 和 自 然 過 程的結(jié)合13.施工過程的分類：施工準備過程.基本施工過程.輔助施工過程 .施工服務(wù)過程14.工序 ： 工序是指工人操作的機具，在生產(chǎn) 環(huán) 境 條 件 下 不

4、 變的情況下，完成的在勞 動 組 織 上 不 可 分割的施工過程，它由若干個操作所組成15.施工段 ： 施工段是由 幾 個 在 技 術(shù) 上 相互 關(guān) 聯(lián) 的 工 序 所 組成，可以相對獨立地完 成 某 一 項 細 部 工程 或 分 部 分 項 工 程的獨立過程16.保持連續(xù)性的意義（原因） ：保持和提 高 施 工 過 程 的 連續(xù)性 .可以縮短建設(shè)周期，減少在制品數(shù)量，節(jié)省流動資金，可 以 避 免 產(chǎn) 品 在 停放 等 待 時 間 可 能 引起的損失，對提高勞動 生 產(chǎn) 率 及 節(jié) 省 造價具有很大意義17.公路工程項目的施工過程組織 ：包括時間組織、空間組織和 資 源 組 織 等 方 面的問

5、題18.作業(yè)或組織方式的三種基本方式：順序（依次）作業(yè)法.平 行 作 業(yè) 法 和 流 水作業(yè)法19.流水施工法的特點是 ：生產(chǎn)的連續(xù)性和均衡性20 流水施工的主要參數(shù) ：工藝參數(shù)時間參數(shù)空間參數(shù)21.流水強度 V： 流水強度又稱流水能力、生產(chǎn)能力，每一施工過 程 在 單 位 時 間 內(nèi)所完成的工程量（如澆搗混凝土時，每工作 班 澆 搗 的 混 凝 土的數(shù)量）叫流水強度22.流水節(jié)拍t：流水節(jié) 拍 是 某 個 施 工 過程（或作業(yè)班組）在某 個 施 工 段 上 的 持續(xù)時間23.流水步距Bij ：兩個 相 鄰 的 施 工 隊（組）在保持連續(xù)施工的條件下.先后進入 第 一 個 施 工 段 進行 流

6、 水 施 工 的 時 間間隔，叫流水步距24.流水施工的組織可 分 為 節(jié) 拍 流 水 和無節(jié)拍流水25.施工組織設(shè)計的分類和文件組成：施工組織設(shè)計的分類.施 工 組 是 設(shè) 計 文 件組成26.施工組織設(shè)計文件組成分類 ：施工方案修 正 施 工 方 案施工組織計劃實施性施工組織計劃27.施工組是計劃說明.工程進度圖主要材料計劃表主要施工機具 .設(shè)備計劃表28.公路施工組織調(diào)查 為 了 做 好 施 工 組織設(shè)計，必須事先進行 施 工 組 織 調(diào) 查 工作29.施工組織調(diào)查是施 工 組 織 設(shè) 計 的 基礎(chǔ)30.施工企業(yè)獲得工程 施 工 任 務(wù) 的 三 個方式 ：一是由上級主管 單 位 統(tǒng) 一

7、接 受 任務(wù) 按 行 政 隸 屬 關(guān) 系安排計劃下達；二是經(jīng)主管部門同意后，對外接受任務(wù)；三是自行對外投標，中標后獲得任務(wù)31.從法律角度上講，是以 簽 訂工 程 承 包合同加以確認的32.公路施工程序 ： 簽訂工程承包合同施工準備工作組織施工 竣工驗收33.時間組織 、 空間組織、資源組織是影響 施 工 方 案 的 三 大要素；三者之間既是獨 立 的 又 是 相 互 聯(lián)系、相互制約的一個整體34.施工方法的確定：取決于工程的特點、工 期 要 求 、 施 工 條件、機械設(shè)備等因素35 施工進度圖的主要形式 ：橫道圖法、垂 直 圖 法 和 網(wǎng) 絡(luò) 圖法等三種36.橫道圖 這種表示方法比較簡單 .

8、直觀、易懂，容易編制，但有以下缺點；分項工程（或工序）的相互關(guān)系不明確施工日期 和 施 工 地 點 無 法表示，只能用文字說明 工程數(shù)量實際分布情況不具體僅反映出平均施工強度37.勞動量就是施工過 程 的 工 程 量 與 相應(yīng) 的 時 間 定 額 的 乘積38.資源組織計劃 ： 時間 組 織 計 劃 與 資 源組織計劃的關(guān)系主要 資 源 組 織 計 劃 編制方法勞動力使用計劃編制主要材料供應(yīng)計劃編制主要機械使用計劃編制39.施工平面圖設(shè)計：是 施 工 過 程 空 間 組織的具體成果40.施工總平面圖 ： 原有河流、居民點、交通路線（公路、鐵路、大車道等） 、車站、碼頭、通信、運輸點等 及 工

9、地 附 近 與 施工有關(guān)的建筑物施工 用 地 范 圍 和 工 程主要項目將施工組織設(shè)計的成果施工管 理 機構(gòu)其 他 與施工有關(guān)的內(nèi)容41.施工平面圖類型：施工總平面圖單項工程、分部分項工程施工平面圖42.主要的臨時設(shè)施：加工場地組織臨時倉庫組織行政、生活用臨時房屋臨時供水、供電、供熱 其他臨時工程設(shè)施43.工地臨時用水主要 包 括 哪 幾 方 面 用水 施工期間的工地供 水 應(yīng) 滿 足 工 程 施工用水q1 施工機械用水q2 施工現(xiàn)場生活用水q3 生活區(qū)生活用水q4 消防用水 q5 44.施工機構(gòu)的組織形 式 ： 部 門 控 制 式混合工程隊式矩陣制項目組織事業(yè)部制項目組織45.組織形式亦稱組

10、織結(jié)構(gòu)的類型 ：是指一 個 組 織 以 什 么 方式 去 處 理 層 次 、 跨度、部門設(shè)置和上下級關(guān)系46.機械化施工在工程 項 目 管 理 中 表 現(xiàn)出的重要性（意義） ：機 械 化 施 工 有 利 于降低工程成本機械化 施 工 大 大 縮 短 工程工期機械化施工可提高工程質(zhì)量機械 化 施 工 可 優(yōu) 化 社會資源，節(jié)約社會勞動機械化施工使公路 工 程 設(shè) 計 空 間 更為拓展，施工更創(chuàng)新47.機械的耐用總臺班：是指機械設(shè)備從開 始 投 入 使 用 至 報廢 前 所 使 用 的 總 臺班數(shù)。48.機械化施工總體計劃內(nèi)容 ：確定施工計劃總工期重點工程 的 機 械 施 工 方 案和方法機械化施

11、工的步驟和操作規(guī)程、相 關(guān) 的 機 械 管 理 人員機械最佳配置、各 季 度 計 劃 臺 班 數(shù)量機械施工平面設(shè)置 與 機 械 占 地 布 設(shè)確 定 機 械 施 工 的 總體進度設(shè)計49.管理曲線方法繪圖：機械作業(yè)量及累計量畫在縱坐標上，時間作為橫坐標50.正確使用機械的作 用 ： 正 確 使 用 機械 ， 是 提 高 工 作 效率，降低機械使用費的主要途徑。51.土石方機械包括：推土 機 一 般 用于經(jīng)濟遠距50100m 的短距離推運土方、石方、渣土等鏟運機是 一 種 循 環(huán) 作 業(yè) 式的鏟土運輸機械，有拖 式 和 自 行 式 的 機械轉(zhuǎn)動、液壓傳動、電 力 傳 動 和 靜 壓 傳動等形式。

12、單斗挖掘機 裝卸機把裝卸機作 為 自 鏟 運 設(shè) 備 使用 是經(jīng)濟合理。平地機 用于修 筑 路基路面橫截面拖拉機壓路 機 有 靜 作用碾壓機械、振動碾壓機械和夯實機械三類。在 機 械 選 擇 時 還 有鋼 制 光 輪 壓 路 機 和鋼 制 羊 角 碾 壓 機 兩種形式。鑿巖穿孔機械52.載重汽車 ： 一般分為中型貨車（ 35t） 、重型貨車（615t）超重型貨車（15t 以上），主要有汽油車、柴油車兩類53.自卸汽車 ： 公路工程 一 般 使 用 中 型（ 48t ）、重 型（920t） 、 超重型 （大于 20t）54.機械選型的一般原則 ：能與工地的土質(zhì)、地形相適應(yīng)可滿 足 工 程 質(zhì) 量

13、 標 準不 回 損 壞 施 工 現(xiàn) 場周 圍 已 建 好 的 建 筑設(shè)施能高效的完成既定的工程量機械使 用 費 用 盡 量 減 少施工成本降低更容易 操 作 方 便 維 修 提高可靠性可實現(xiàn)自動 化 或 節(jié) 省 勞 動 力安 全 性 能 較 好 對 環(huán)境 不 會 造 成 污 染 和破壞安裝調(diào)試簡便專場運輸容易55.機械配套的基本原則 ：選好既定工程的主導(dǎo)機械，其他機械 必 須 圍 繞 主 導(dǎo) 機械配套盡量減少配套機械的數(shù)量各配套 機 械 的 工 作 能 力必 須 與 主 導(dǎo) 機 械 匹配 采用合理的施工組織方案同一作業(yè)要 盡 量 使 用 同 一 型號 的 機 械 以 便 于 維修管理56.機械

14、配套的最優(yōu)組合法 ：相關(guān)機械之間 的 數(shù) 量 匹 配 有 多種組合方式，在各種組 合 方 式 中 客 觀 上存 在 著 最 經(jīng) 濟 的 組合 方 式 ， 即 最 優(yōu) 組合。最優(yōu)組合法就是通 過 計 算 和 分 析 確定 最 經(jīng) 濟 的 機 械 組合方式機械的最優(yōu)組 合 就 是 在 工 序 產(chǎn)量 Y 一定的條件下使工序總費用C 達到最小值的機械組合57.網(wǎng)絡(luò)圖 ： 是指由箭線 和 節(jié) 點 組 成 的 用來 表 示 工 作 流 程 的有向、有序的網(wǎng)絡(luò)圖形，常見的網(wǎng)絡(luò)圖分為 單 代 號 網(wǎng) 絡(luò) 圖 和雙代號網(wǎng)絡(luò)圖58.雙代號網(wǎng)絡(luò)圖由三個要素組成 ：箭桿線、節(jié)點和線路59.每一個箭桿線表示 一 道 工

15、 序 或 一 項工作實工序用實箭桿線表示，是指需要消 耗 時 間 或 資 源 的工序虛工序用虛箭桿線表示，表示工作的 既 不 消 耗 時 間 也不消耗資源，而是一個假想的工作，它只是 表 示 相 鄰 前 后 工作之間的邏輯關(guān)系60.節(jié)點 ：開始節(jié)點、中間節(jié)點、結(jié)束節(jié)點61.時差 ： 非關(guān)鍵線路上 的 工 序 有 一 定 的機 動 時 間 ， 稱 為 時差，時差是網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的基礎(chǔ)62.繪制雙代號網(wǎng)絡(luò)圖的基本規(guī)則 ：一張網(wǎng) 絡(luò) 圖 紙 只 允 許 一個 開 始 節(jié) 點 和 一 個終點節(jié)點一對節(jié)點之 間 只 允 許 一 條 箭線 網(wǎng)絡(luò)計劃圖中不允 許 出 現(xiàn) 閉 合 回 路網(wǎng) 絡(luò) 計 劃 圖 中 不

16、允許出現(xiàn)線段、雙向箭頭，并應(yīng)避免使用反向箭線網(wǎng)絡(luò)計劃圖的 布 局 應(yīng) 合 理 盡 量避免箭線交叉63.虛箭線的應(yīng)用 ： 虛箭 線 用 于 解 決 工 作間 邏 輯 關(guān) 系 的 連 接虛 箭 線 用 于 解 決 工作 關(guān) 系 的 邏 輯 斷 路問題當 兩 項或 兩項 以 上 的 工 作 同 時開 始 和 同 時 結(jié) 束 時必 須 引 入 虛 箭 線 以免造 成 混亂虛 箭線 在 不 同 工 程 項 目之間，工作有聯(lián)系時的應(yīng)用64.時間參數(shù)分類 ： 控制性時間參數(shù) （最早時間系列參數(shù)包括：工 作 的 最 早 可 能 開始時間 ES， 工作最早可能完成的時間EF，節(jié) 點 的 最 早 可 能 實現(xiàn)時間

17、 ET 最遲時間系列參數(shù)包括： 工作的 最 遲 必 須 開 始 時間 LS， 工作最遲必須完成時間 LF ， 節(jié)點的最 遲 必 須 實 現(xiàn) 時 間LT） 協(xié)調(diào) 性 時 間 參數(shù)：工作總時差TF，工作局部時差（或稱工 作 的 自 由 時 差 ）FF，工作的相干時差I(lǐng)F，工作的獨立時差DF 65. 工 作 的 總 時 差TF ： 是指在不影響任何 一 個 緊 后 工 作 的最 遲 開 始 時 間 的 條件下，工作（i，j）所 擁 有 的 最 大 機 動時間66.網(wǎng)絡(luò)計劃的優(yōu)化：工期優(yōu)化、時間費用優(yōu)化、資源優(yōu)化67.定額 ： 是在正常的生產(chǎn)（施工）技術(shù)和組 織 條 件 下 為 完 成單 位 合 格

18、產(chǎn) 品 所 規(guī)定的人力、機械、材料、資金等消耗量的標準68.定額的特點 ： 我國公 路 工 程 定 額 具 有科學性 .系統(tǒng)性、統(tǒng)一性、權(quán)威性、穩(wěn)定性69.定額的作用 ： 定額是 節(jié) 約 社 會 勞 動 和提 高 生 產(chǎn) 效 率 的 工具定額是國家對工程 建 設(shè) 項 目 進 行 宏觀 調(diào) 控 和 管 理 的 手段定額有利于市場競爭定額是對市場行為的規(guī)范定額有利 于 完 善 市 場 的 信息系統(tǒng)定額有利于推 廣 先 進 的 施 工 技術(shù)和工藝70.按定額反映實物消耗內(nèi)容分類 ：勞動消耗定額（時間定額產(chǎn)量定額）材料消耗定額機械臺班消耗定額機械臺班費用定額71.機械臺班費用定額的主要用途 ：分析計算

19、臺班單價計算臺班消耗人工、燃料等實物量直接引用編制預(yù)算72.機械臺班費用 ： 由不 變 費 用 和 可 變 費用組成73.定額按使用要求分類 ：施工定額（是規(guī) 定 建 筑 安 裝 工 人或 小 組 在 正 常 施 工條 件 下 完 成 單 位 合格產(chǎn)品的勞動力、材料 和 機 械 消 耗 的 數(shù)量標準）預(yù)算定額概算定額公路工程估算指標74.投資 ： 是指為了實現(xiàn) 某 一 特 定 目 的 而將 其 能 支 配 的 資 源投 入 社 會 再 生 產(chǎn) 過程 的 一 種 社 會 實 踐活動75.我國基本建設(shè)投資 的 管 理 與 控 制 分為 三 個 層 次 ： 國 家項目申報單位（即項目建設(shè)單位）施工單

20、位76.概算 ： 又分為設(shè)計概算和修正概算77.標底 ： 以設(shè)計概算和 施 工 圖 預(yù) 算 為 基礎(chǔ)編制，以其中的建筑 安 裝 工 程 費 為 主且 不 準 超 過 批 準 的概 算 或 施 工 預(yù) 算 的限額78.報價 ： 是投標文件最 重 要 的 組 成 部 分和主要內(nèi)容，是投標工 作 的 關(guān) 鍵 和 核 心也 是 決 定 能 否 中 標的主要依據(jù)79.工程費 ： 又稱工程價款結(jié)算，是項目結(jié)算 中 最 重 要 和 最 關(guān)鍵 的 部 分 是 項 目 結(jié)算的主題內(nèi)容，占整個 項 目 結(jié) 算 額 的75%85% 80.竣工決算 ： 是指在建 設(shè) 項 目 完 工 后 竣工 驗 收 階 段 由 建 設(shè)單 位 編 制 的