天車梁加固方案

1、煉鐵廠煉鐵廠3#3#水沖渣天車梁更換方案水沖渣天車梁更換方案一.工程概況工程位于煉鐵3#水沖渣，該天車跨長61米，由南北兩側(cè)共22根獨(dú)立柱組成，柱距6米，柱高15米，梁底牛腿高14.3米，每側(cè)有900天車梁10根?，F(xiàn)有混凝土吊車梁翼緣破損嚴(yán)重。鋼軌卡具不能有效固定。鋼軌受天車碾壓，來回竄動。箭頭所指位置位移量約15mm。南北兩側(cè)的天車輛均配有安全走臺和護(hù)欄。走臺為槽鋼主肋和分布肋，上鋪花紋鋼板，兩端搭設(shè)在柱頂?shù)男∨Ｍ壬稀Ｐ∨Ｍ壬蠜]有埋件，依靠鋼板圍板與槽鋼焊接。天車柱牛腿側(cè)面沒有看到埋件，天車混凝土梁僅靠螺栓固定。牛腿和梁之間有混凝土填充。圍板主牛腿側(cè)面無埋件連接混凝土填充二.施工時(shí)間及環(huán)境狀

2、況1）.施工時(shí)間：受水渣量的影響。每天天車停運(yùn)時(shí)間6-7小時(shí)，最多不能超過8小時(shí)。2）.天車跨南側(cè)有水渣溝，水溫150-120，有蓋板，但是不嚴(yán)密，水流急的時(shí)候，水會噴濺出來。3）.天車跨之間為水渣池，敞口，水溫90-100，施工位置距離池內(nèi)超過20米。每爐沖渣的時(shí)候，會明顯感覺到高溫。4）.天車跨南側(cè)為運(yùn)輸鐵路，不得占用。南側(cè)中間北側(cè)三.施工步驟和方案一）先明確施工后形成的狀態(tài)，再決定施工前拆除的內(nèi)容1.施工后形成的狀態(tài)現(xiàn)有狀態(tài)鋼軌側(cè)連板新梁墊板側(cè)板抱箍走臺2.拆除內(nèi)容側(cè)板抱箍走臺現(xiàn)有梁鋼軌填充混凝土焊口1）拆除焊口、拆除填充混凝土、拆除側(cè)板抱箍，安裝側(cè)板抱箍、側(cè)板，均需要在每個(gè)柱的兩側(cè)站人

3、，需要提前搭設(shè)腳手架。2)下圖為搭設(shè)腳手架位置的現(xiàn)場環(huán)境1）鋼軌長度12.5米一根，側(cè)面如圖所示。2）第一天施工，需 要拆除安裝1#、2#梁和A鋼軌。3）第二天施工，拆除安裝3#、4#梁和A、B兩根鋼軌。4）第三天施工，拆除安裝5#、6#梁和B、C兩根鋼軌。4）依次施工5天。完成一側(cè)梁更換。5）拆除鋼軌、拆除焊口、拆除填充混凝土、拆除側(cè)板抱箍、拆除梁，約用時(shí)3小時(shí)。安裝側(cè)板抱箍、側(cè)板，安裝梁，焊接找平，安裝軌道約用時(shí)5小時(shí)。3.施工順序1）現(xiàn)有鋼軌平直度很差，上圖為平面示意圖。2）由于天車梁和鋼軌都為分段安裝，安裝后，需要立即投入使用，所以每次安裝的一段，為了保證天車能夠繼續(xù)通過，只能按照原有

4、位置（隨灣就灣）安裝。3）全部天車梁更換完成后，需要拆除鋼軌卡板，從新找平安裝。60米長度上有2臺6米寬的天車，找平找直不能一次完成，大約需要3次。4）標(biāo)準(zhǔn)鋼軌卡板調(diào)節(jié)范圍太小，應(yīng)該思考其他的軌道固定方式。而且固定后的軌道應(yīng)能反復(fù)、快速地拆除、恢復(fù)。4.修正理論走行線鋼軌二）側(cè)板1）現(xiàn)有梁沒有側(cè)向連接，受天車荷載影響，天車通過時(shí)，梁向內(nèi)晃動嚴(yán)重。2）受空間限制，后增加的螺栓卡具，受力方向差，柱子外形尺寸又不規(guī)則，不能很好地緊固在柱上。3）上方的走臺抱箍太小，與梁的標(biāo)高不一致，且空隙太大，沒有緊固，無法利用。側(cè)連板新梁墊板側(cè)板抱箍走臺頂絲型鋼1254）側(cè)板及抱箍示意圖（1）側(cè)板抱箍增加了頂絲和內(nèi)襯板，能夠更加貼合柱面，運(yùn)行后經(jīng)常性地復(fù)緊，穩(wěn)定后焊死。（2）梁與柱的間距很小，由抱箍引出的側(cè)板不能超過10mm，剛度很小，依然不行。（3）利用梁下的125mm間隙，再引出型鋼，提高了剛度。（4）新梁的梁頭側(cè)面預(yù)埋鋼板，與型鋼焊接。三）吊車占位1.北側(cè)渣池與柱子之間有4.2米空地 吊車可以開入。2.渣池側(cè)墻高1.15米，上部有護(hù)欄，拆除護(hù)欄，吊車尾部可以旋轉(zhuǎn)。3.側(cè)面柱上有電纜槽合阻擋，適當(dāng)移動