鳳井橋系桿拱施工方案(滿堂支架)

1、第1章 工程概述1.1 編制依據(jù)1、引江濟(jì)漢通航工程施工圖設(shè)計(jì)文件及地勘報(bào)告，以及設(shè)計(jì)變更、補(bǔ)充、修改圖紙及文件資料。 2、國家有關(guān)的政策、法規(guī)、施工驗(yàn)收規(guī)范和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文，以及現(xiàn)行有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等。 3、現(xiàn)場勘察和研究所獲得的資料，以及相關(guān)補(bǔ)充資料。 4、建設(shè)單位、監(jiān)理單位對本工程施工的有關(guān)要求。 5、我單位施工類似工程項(xiàng)目的能力和技術(shù)裝備水平。 6、參考建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范、混凝土工程模板與支架技術(shù)、公路橋涵施工手冊、建筑施工計(jì)算手冊。1.2 編制原則1. 遵循設(shè)計(jì)文件、規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程項(xiàng)目施工嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)密組織，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。2

2、. 堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，在施工方案中，充分發(fā)揮我公司技術(shù)優(yōu)勢和專業(yè)化、機(jī)械化聯(lián)合作業(yè)的特點(diǎn)，堅(jiān)持科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本工程建設(shè)。3. 根據(jù)項(xiàng)目法施工原則，積極組織本工程的施工，通過與業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位的充分合作，綜合運(yùn)用人員、機(jī)械、物資、資金和信息，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和造價(jià)的最佳組合。實(shí)事求是的確定工期、施工方案，確保工程優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成。4堅(jiān)持推廣應(yīng)用新技術(shù)、新成果的原則，在施工中對于能夠提高工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝積極進(jìn)行推廣、應(yīng)用。1.3 工程概況K42+720鳳井橋橋址位于沙洋縣后港鎮(zhèn)鳳井村，設(shè)計(jì)為跨渠道等外農(nóng)

3、用機(jī)耕橋，橋跨組合2×20+13+74.6+13+2×20m，共3聯(lián)，橋梁全長185.64m，橋面總寬5.5m，行車道凈寬4.5m,兩側(cè)各設(shè)0.5m護(hù)欄。引橋部分，13m、20m跨為先簡支后橋面連續(xù)的空心板；主橋上部構(gòu)造由一孔凈跨為72米的鋼筋混凝土系桿拱組成，拱肋軸線為二次拋物線，橋面無橫坡。接線路基土石方工程土方24841立方米，水泥混凝土路面4219平方米。鋼筋混凝土圓管涵1道。1.4 主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、公路等級： 等外路，農(nóng)用機(jī)耕橋。2、設(shè)計(jì)速度： 20kmh。3、橋梁寬度： 5.5m，單車道。4、設(shè)計(jì)荷載： 公路級。5、通航標(biāo)準(zhǔn)： 限制性級航道標(biāo)準(zhǔn)6、通航凈空： B

4、m60m，Hm8.5m1.5 工程特點(diǎn)本工程橋梁主橋部分采用現(xiàn)澆混凝土系桿拱結(jié)構(gòu)，該橋梁施工對技術(shù)要求較高，尤其是以下幾項(xiàng)工程：1. 支架、模板的搭設(shè)、預(yù)壓。2. 拱肋線形的控制及砼澆筑。3. 吊桿位置預(yù)留及吊桿的張拉。第2章 施工總體規(guī)劃2.1 施工總體規(guī)劃安排原則1科學(xué)組織根據(jù)本橋主要工程項(xiàng)目及其數(shù)量，充分運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理地投入各項(xiàng)資源（機(jī)械設(shè)備、勞動力、材料、資金等）。2堅(jiān)持“四先”即在工程實(shí)施中，用先進(jìn)的設(shè)備和科學(xué)的配置來滿足設(shè)計(jì)規(guī)范和建設(shè)、監(jiān)理單位的要求；用先進(jìn)的技術(shù)與工藝來保證質(zhì)量要求，并實(shí)現(xiàn)快速施工；用先進(jìn)的組織管理方法，結(jié)合本部特點(diǎn)，統(tǒng)籌考慮、科學(xué)安排，確保工期

5、；用先進(jìn)的思想觀念來統(tǒng)一全體參建職工的認(rèn)識，不憑老經(jīng)驗(yàn)、老辦法辦事，把創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)全面貫徹到施工的每一個環(huán)節(jié)。3抓住重點(diǎn)對本部的重、難點(diǎn)工程，始終放在突出位置狠抓不放，提前預(yù)研、優(yōu)化方案、重點(diǎn)控防，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，保質(zhì)保量按時完成施工任務(wù)，創(chuàng)出一流施工水平。2.2 管理目標(biāo)1質(zhì)量目標(biāo)工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100，確保全部工程達(dá)到國家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。2安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。3文明施工目

6、標(biāo)創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地，做到“兩通三無五必須”，即：施工現(xiàn)場人行道暢通；施工工地沿線單位和居民出入口暢通。施工中無管線高放；施工現(xiàn)場排水暢通無積水；施工工地道路平整無坑塘。施工區(qū)域與非施工區(qū)域嚴(yán)格分隔，施工現(xiàn)場必須掛牌施工；管理人員必須佩戴胸卡上崗；工地現(xiàn)場施工材料必須堆放整齊；工地生活設(shè)施必須文明；工地現(xiàn)場必須開展以創(chuàng)文明工地為主要內(nèi)容的思想政治工作。2.3 施工組織管理機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對本項(xiàng)目的意義和特點(diǎn)，我公司將按照項(xiàng)目法施工組建項(xiàng)目經(jīng)理部承擔(dān)本項(xiàng)目的施工任務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理部主要工程技術(shù)和管理人

7、員由公司選派，抽調(diào)具有相關(guān)公路系桿拱施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的人員組成。施工隊(duì)選用與我公司長期合作的、有相似系桿拱橋施工經(jīng)驗(yàn)的有橋涵四隊(duì)負(fù)責(zé)本橋施工。施工現(xiàn)場所有勞務(wù)作業(yè)人員統(tǒng)一集中管理，由項(xiàng)目部按照施工組織安排統(tǒng)籌勞務(wù)作業(yè)任務(wù)。班組作業(yè)人員在領(lǐng)工員和工班長的帶領(lǐng)下進(jìn)行作業(yè)，確保每個工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)。施工組織機(jī)構(gòu)詳見“鳳井橋施工組織機(jī)構(gòu)圖”。 鳳井橋施工組織機(jī)構(gòu)圖綜合部項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目安全總監(jiān)項(xiàng)目副經(jīng)理財(cái)務(wù)部工程技術(shù)部質(zhì)檢部安全環(huán)保部計(jì)劃合同部物資部設(shè)備部協(xié)調(diào)辦試驗(yàn)室測量隊(duì)項(xiàng)目總工程師橋涵四隊(duì)2.4 工期計(jì)劃根據(jù)本橋系桿拱工程量及現(xiàn)場施工情況，系桿拱計(jì)劃開工

8、日期為2012年5月20日；計(jì)劃竣工日期為2012年11月20日，總工期6個月。具體工期詳見附圖1鳳井橋主跨74.6m系桿拱施工計(jì)劃橫道圖。2.5 勞動力組織及施工任務(wù)劃分根據(jù)工期要求及工程數(shù)量，按勞動定額和工班組織分期安排勞動組織計(jì)劃。根據(jù)系桿拱施工特點(diǎn)，實(shí)行彈性編制，按工種分工安排班組施工。勞動力根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃和現(xiàn)場實(shí)際需求陸續(xù)進(jìn)場，具體勞動力配置見表“鳳井橋系桿拱施工勞動力配備表”2.6 物資、機(jī)械設(shè)備配備本工程物資、機(jī)械設(shè)備配備要充分考慮工期要求，確保施工機(jī)械的相互匹配和效率的充分發(fā)揮。計(jì)劃投入本工程的主要物資、機(jī)械設(shè)備見“鳳井橋系桿拱施工主要物資、機(jī)械設(shè)備表”。鳳井橋系桿拱施工勞動

9、力配備表序號工種（崗位）人數(shù)（個）備注1施工隊(duì)長12結(jié)構(gòu)工程師13測量人員34試驗(yàn)工程師25材料員16電工17起重工28模板工109架子工1010混凝土工1011鋼筋工1012輔助工20鳳井橋系桿拱施工主要物資、機(jī)械設(shè)備表機(jī)械名稱型號功率/噸位/容積單位數(shù)量（臺）合計(jì)自有租賃備注潛水泵100QW70-22-1122空壓機(jī)Vy-9/7 9m3/h22發(fā)電機(jī)120GF26 120kw11汽車吊QY25 25t22汽車泵37m臺211張拉千斤頂YDC-1100 100t22 張拉千斤頂YDC-1100 550t44 電動油泵YBZ4/50A 3kw11 壓漿泵JW180 11 立桿LG-120根21

10、36421364橫桿HG-60根3027330273下托KTZ-600個21872187上托KTC-600個32173217鋼管48*3.5米44004400第3章 主橋上部工程施工方法K42+720鳳井橋主橋?yàn)橐豢卓鐝?4.6m的下承式鋼筋混凝土系桿拱（二片拱肋）。主橋上部由系桿、橫梁、行車道板、吊桿、拱肋及風(fēng)撐組成。拱肋采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)，矩形斷面。主橋設(shè)置縱向剛性系桿，系桿中設(shè)置預(yù)應(yīng)力鋼絞線。拱片下吊桿間距5m，一片拱肋共有13根，吊桿采用內(nèi)芯為7mm的鍍鋅高強(qiáng)鋼絲束拉索，型號PES7-55。主橋中橫梁、端橫梁為牛腿形截面，牛腿擱置行車道板，行車道板采用實(shí)心板，板高25cm，板長4.28m，

11、上部示意圖如下：在整個施工過程中，系桿以上結(jié)構(gòu)分批張拉，多次轉(zhuǎn)換受力體系，尤其系桿及拱肋受力情況較為復(fù)雜，故本部分施工為本工程的一個最重要的技術(shù)難點(diǎn)。主要施工工藝流程為：(1)搭設(shè)支架澆筑系桿、端橫梁、中橫梁。（2）系桿及橫梁養(yǎng)護(hù)不少于7天后張拉系桿預(yù)應(yīng)力鋼束。(3)澆筑1/2跨徑和1/4跨徑處3根中橫梁的濕接頭，待濕接頭混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%后張拉第一批端、中橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束。（4）在支架上現(xiàn)澆拱肋及風(fēng)撐砼，左右兩段拱肋通過預(yù)埋型鋼連接，風(fēng)撐養(yǎng)護(hù)不少于7天后澆筑2#、3#風(fēng)撐接頭。（5）存放不少于2個月后澆筑拱肋濕接頭使拱肋成型，拱肋合攏溫度為15，同時澆筑1#風(fēng)撐濕接頭混凝土。（6）架設(shè)吊桿并

12、按順序初張拉，張拉力為150KN，吊桿張拉順序?yàn)椋?5533116644。（7）拆除拱肋施工支架。（8）施工其余全部中橫梁濕接頭，待濕接頭達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后張拉相應(yīng)中橫梁內(nèi)第一批預(yù)應(yīng)力鋼束。（9）拆除系桿施工支架。（10）架設(shè)行車道板。（11）張拉端、中橫梁第二批預(yù)應(yīng)力鋼束。（12）對吊桿按順序進(jìn)行第二次張拉，張拉力為360KN，吊桿張拉順序?yàn)?5533116644。（13）澆筑橋面濕接頭、護(hù)欄及鋪裝。3.1 系桿施工3.1.1 地基處理鳳井橋?yàn)榭缫瓭?jì)漢渠道橋，主墩承臺位于渠道底部以下，承臺施工屬于深基坑開挖，開挖深度達(dá)10.8m，主跨施工前應(yīng)對深基坑進(jìn)行回填壓實(shí)處理。為確保雨季回填質(zhì)量

13、，深基坑主跨范圍全部采用碎石分層碾壓回填。對主跨其余原地面，采取開挖50cm原狀土層后進(jìn)行地面碾壓密實(shí)（壓實(shí)度90%）；然后采用60cm碎石分兩層進(jìn)行回填，碾壓密實(shí)度94%；最后在72m主跨滿堂支架范圍采用20cm厚C20混凝土硬化，養(yǎng)生后作為滿堂支架的持力結(jié)構(gòu)層，其上搭設(shè)滿堂支架。為便于排水，橋區(qū)換填頂面設(shè)2%的路拱橫坡，硬化區(qū)域外兩側(cè)挖設(shè)縱向排水溝保證主跨區(qū)域排水暢通。具體見附圖2主跨橋區(qū)基礎(chǔ)處理縱斷圖。3.1.2 系桿支架設(shè)計(jì)主跨系桿拱采用碗扣滿堂支架現(xiàn)澆，碗扣采用管徑Ø48mm，壁厚3.5mm鋼管，平面布置為600 mm×600mm，豎向步距1200mm，縱橫向每5

14、米設(shè)剪刀撐一道，同時配備配套的上、下可調(diào)托撐。滿堂支架頂托上順橋向鋪設(shè)14#工字鋼，橫橋向鋪100×100mm方木，間距300mm。底模采用18mm的竹膠板。見附圖2滿堂支架總體布置圖1、附圖3滿堂支架總體布置圖2、附圖4滿堂支架總體布置圖3。3.1.3 系桿支架搭設(shè)系桿支架全部采用碗扣支架搭設(shè)。支架搭設(shè)前，應(yīng)對支架材料進(jìn)行檢測，確保鋼管、扣件、上下頂托材質(zhì)滿足規(guī)范要求后方可用于滿堂支架搭設(shè)。搭設(shè)時，支架鋼管底部首先采用底托支墊在C20混凝土硬化面進(jìn)行調(diào)平，支架頂部設(shè)置頂托以調(diào)整標(biāo)高，頂托上設(shè)縱、橫向分配梁，其上鋪設(shè)系桿拱模板。支架底設(shè)掃地桿，縱橫向設(shè)置剪力撐，以增加其整體穩(wěn)定性，支

15、架上端與墩身間采用方木可靠支撐。系桿支架、橫梁支架同步搭設(shè)，相互聯(lián)結(jié)并形成可靠穩(wěn)定體系；支架體系整體分層搭設(shè)，剪力撐、橫向斜撐隨立桿、縱向和橫向水平桿同步搭設(shè)完成，支架外側(cè)及時安裝防護(hù)網(wǎng)，確保支架搭設(shè)過程中穩(wěn)定性和安全性。3.1.4 支架預(yù)壓支架搭設(shè)時按要求預(yù)置拱度，支架搭設(shè)完成后，應(yīng)及時進(jìn)行預(yù)壓，一是為了檢驗(yàn)支架的整體穩(wěn)定性，再者是為了測定支架的在荷載作用下的彈性和非彈性變形以取得線性控制必要的數(shù)據(jù)。加載方法預(yù)壓加載在支架頂梁體底模板上進(jìn)行，預(yù)壓配載量為系桿拱重量120%、模板重量及施工荷載組合，具體操作利用裝砂編織袋模擬混凝土施工過程加載，用50Kg/袋的袋裝砂，采用提升架提升或吊車吊裝砂

16、袋，分二個階段進(jìn)行加載，即第一次加載系桿荷載，第二次加載拱肋荷載，加載時要注意平衡加載，對稱布荷。支架沉降觀測沉降觀測包括地基沉降觀測和桿件壓縮沉降觀測。預(yù)壓前應(yīng)在底模和地基上布好沉降觀測點(diǎn)。地基上觀測點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在相應(yīng)底模觀測點(diǎn)投影處。具體布點(diǎn)方式為縱向范圍內(nèi)每隔5.0m設(shè)置一測點(diǎn),橫向設(shè)四排測點(diǎn)。測點(diǎn)均要做好測量標(biāo)記，堆載時注意將其位置留出，以便加載后觀測。支架在模擬全部混凝土及施工荷載作用下，穩(wěn)定2天時間。預(yù)壓成果通過水平儀觀測支架豎向位移實(shí)現(xiàn)。觀測分加載前、加載完畢、加載穩(wěn)定期后和卸載后四個階段。預(yù)壓工作注意事項(xiàng)：1、加載前對滿堂架安裝檢查。2、加載中注意觀察變形，指導(dǎo)加載，防止出現(xiàn)意外事

17、故。3、加載材料防止污染。4、及時研究加載成果，指導(dǎo)下步加載。5、加載過程中，要加強(qiáng)對滿堂支架的檢查。檢測應(yīng)力應(yīng)變結(jié)果，用水平儀觀測加載前后支架最大豎向位移，確保滿足計(jì)算的變形要求。卸載后剩余豎向位移應(yīng)合乎規(guī)范拱度要求，不得超過構(gòu)件跨度的1/400。預(yù)壓完畢之后，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可進(jìn)行下道工序施工，并再次檢查梁體線型是否合乎規(guī)范要求。（3）支架的卸載支架預(yù)壓最后48小時的累計(jì)沉降量不大于2mm后，即可以認(rèn)為支架及地基已穩(wěn)定,不再有沉降,然后開始卸載。支架卸載時按加載的相反順序進(jìn)行,分級卸載。（4）調(diào)整支架標(biāo)高架體預(yù)壓前,支架按照設(shè)計(jì)標(biāo)高調(diào)整,確保支架各桿件均勻受力。預(yù)壓后，架體已基本消除預(yù)

18、壓荷載作用下地基塑性變形和支架各豎向桿件的間隙及彈性變形，按照沉降觀測中計(jì)算出的底模高程控制支架標(biāo)高。3.1.5 系桿鋼筋綁扎及模板安裝系桿鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖要求進(jìn)行加工，鋼筋的規(guī)格、型號、尺寸、焊接質(zhì)量、間距應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，系桿中吊桿、預(yù)應(yīng)力管道和中橫梁預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)埋設(shè)準(zhǔn)確，吊桿位置處精確預(yù)埋與吊桿配套的鋼制導(dǎo)管及預(yù)埋鋼板，預(yù)應(yīng)力管道采用#型定位筋與主筋焊接固定，兩側(cè)拱腳鋼筋與系桿鋼筋同時綁扎，鋼筋綁扎成型經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后安裝模板。系桿底模及側(cè)模均采用竹膠板，模板應(yīng)保證拼縫嚴(yán)密、平整，支撐穩(wěn)固，模內(nèi)尺寸符合設(shè)計(jì)要求。模板采用上下拉筋對拉固定，保證模板在砼澆筑過程中不發(fā)生跑模。3.

19、1.6 系桿砼澆筑 系桿砼采用拌合站集中拌制，混凝土罐車運(yùn)輸，37m汽車泵準(zhǔn)確布料就位。砼配合比設(shè)計(jì)時注意其和易性，水泥采用P.O42.5三峽水泥。系桿設(shè)計(jì)采用C50預(yù)應(yīng)力鋼筋砼，每根系桿砼98.9m3。砼澆筑順序?yàn)閺膬蓚?cè)對稱澆筑至中間合攏，兩側(cè)拱腳混凝土與系桿兩端混凝土同時澆筑。每段系桿砼澆筑時摻加適當(dāng)緩凝劑，保證砼緩凝1h。砼灌注前在波紋管中放入管徑略小的硬塑管，在澆筑過程中不斷撥動，確保管道通暢無阻，澆筑時采用水平分層向前推進(jìn)施工，由于系桿高度為1.4m，中橫梁高度為85cm，為保證砼振搗密實(shí)，振搗時可分區(qū)域配以不同型號的插入式振搗棒，并應(yīng)特別注意各節(jié)點(diǎn)鋼筋密集區(qū)和波紋管周圍的振搗。系桿

20、砼澆筑過程中，在支架頂托方木上設(shè)置觀測點(diǎn)，以觀測系桿澆筑過程中的橫向位移及撓度。3.2 端橫梁及中橫梁施工3.2.1 橫梁支架搭設(shè)端橫梁在主墩蓋梁上直接立模施工，中橫梁施工與系桿拱肋采用整體滿堂碗扣支架，中橫梁范圍支架布置形式為600mm（橫向）×600mm（縱向）×1200mm（豎向），且中橫梁支架與系桿支架同步搭設(shè)，相互聯(lián)結(jié)并形成可靠穩(wěn)定體系。具體可見滿堂支架總體布置圖33.2.2 端橫梁及中橫梁鋼筋綁扎和模板安裝鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖要求進(jìn)行加工，鋼筋的規(guī)格、型號、尺寸、焊接質(zhì)量、間距應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，端、中橫梁預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)埋設(shè)準(zhǔn)確，預(yù)應(yīng)力管道采用#型定位筋與主筋焊接

21、固定，每片端、中橫梁鋼筋一次綁扎成型，鋼筋綁扎成型經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后安裝模板。端橫梁模板架設(shè)于主墩蓋梁上，中橫梁模板架設(shè)于滿堂支架上。中橫梁底模、側(cè)模均采用竹膠板，竹膠板后肋條加固，模板應(yīng)保證拼縫嚴(yán)密、平整，支撐穩(wěn)固，模內(nèi)尺寸符合設(shè)計(jì)要求。模板采用上下拉筋對拉固定，保證模板在砼澆筑過程中不發(fā)生跑模現(xiàn)象。3.2.3 端橫梁及中橫梁砼澆筑待系桿、拱腳混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%后及混凝土齡期7天以上時，現(xiàn)澆端、中橫梁C50砼，端、中橫梁C50砼拌制及澆筑方法同系桿（先兩側(cè)后中間），橫梁澆筑按設(shè)計(jì)要求兩端留出濕接頭。3.3 拱肋施工拱肋在完成系桿、橫梁首批張拉后開始施工。拱肋頂高為14.4米，矢跨比為1

22、/5，線形為二次拋物線設(shè)計(jì)，拱肋采用C40鋼筋混凝土支架現(xiàn)澆。3.3.1 拱肋支架的搭設(shè)拱肋支架采用碗扣滿堂支架，搭設(shè)寬度同系桿，拱肋施工時，系桿整體支架加長至拱肋高度（拱肋底部分直接落于系桿砼面上），并同步將與風(fēng)撐部位對應(yīng)中橫梁支架搭設(shè)至風(fēng)撐標(biāo)高，以確保支架體系搭設(shè)全過程的整體性和穩(wěn)定性。支架立桿頂部設(shè)置頂托，頂托上放置14橫向工字鋼，在其上布置縱向梳形木和模板。拱架搭設(shè)按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求設(shè)預(yù)留沉落量，并調(diào)整拱肋底模標(biāo)高，拱肋支架搭設(shè)須牢固，支架搭設(shè)前注意仔細(xì)檢查鋼管的直徑和壁厚，銹蝕、彎曲的鋼管予以剔除，必須保證在拱肋砼灌注時支架無走動變形。見附圖滿堂支架總體布置圖1、2、33.3.2 拱肋

23、鋼筋綁扎及模板安裝拱肋鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖要求進(jìn)行加工、安裝，鋼筋的規(guī)格、型號、尺寸、焊接質(zhì)量、間距應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。為保證線形，拱肋模板底模、側(cè)模均采用定型鋼模。底模采用實(shí)地按1：1放大樣確定合理的每節(jié)底模長度。模板應(yīng)保證拼縫嚴(yán)密、平整，支撐穩(wěn)固，模內(nèi)尺寸符合設(shè)計(jì)要求。模板采用上下拉筋對拉固定，保證模板在砼澆筑過程中不發(fā)生跑模。見附圖系桿拱模板設(shè)計(jì)圖3.3.3 現(xiàn)澆拱肋拱肋砼采用37m汽車天泵入模，混凝土采用拌合站集中拌制，罐車運(yùn)輸，為使拱肋受力均勻合理應(yīng)由下而上兩側(cè)對稱澆注。按設(shè)計(jì)要求，首次澆筑時，拱肋跨中預(yù)留2m濕接頭，存放15天，待兩側(cè)拱肋完成收縮徐變后再二次澆筑濕接頭合攏。合攏段混

24、凝土采用C40微膨脹混凝土。3.3.4 拱肋線型的控制支架搭設(shè)是關(guān)鍵；底模采用小塊定型鋼模；主跨拱肋兩側(cè)對稱現(xiàn)澆；3.3.4.1 放樣項(xiàng)目部采取對1/2拱肋1：1放大樣的施工方法，以得到拱肋模型，拱肋支架頂桁架，吊桿等精確的數(shù)據(jù)。3.3.4.2 拱架頂標(biāo)高控制及預(yù)壓拱肋支架頂標(biāo)高應(yīng)通過對支架變形、砼灌注時重量影響等施工因素控制來實(shí)現(xiàn)，通過現(xiàn)場觀測統(tǒng)計(jì)和理論計(jì)算相結(jié)合手段達(dá)到控制拱肋線型目的。根據(jù)施工過程中荷載及內(nèi)力變化特征，影響支架頂標(biāo)高因素主要有以下幾種：1. 混凝土拱肋自重；2支架的自重 ；3. 支架彈性變形和塑性變形；4. 設(shè)計(jì)規(guī)定的預(yù)留上拱度。施工中綜合考慮以上因素對拱肋線型影響，最終

25、支架頂標(biāo)高=設(shè)計(jì)標(biāo)高值+設(shè)計(jì)預(yù)拱值+預(yù)壓回彈量3.3.4.3 施工觀測和控制通過對拱肋線型理論分析，施工中在支架上設(shè)置觀測點(diǎn)，通過對這些觀測點(diǎn)標(biāo)高的精確控制，達(dá)到控制拱肋線型的目的。1觀測點(diǎn)的布設(shè)及測量精度按設(shè)計(jì)拱肋曲線方程，取每道吊桿位置處設(shè)置觀測點(diǎn)（即每道拱肋軸線上設(shè)觀測點(diǎn)13處）。在拱肋的施工全過程中，采用全站儀、水準(zhǔn)儀等對拱肋混凝土、骨架、吊桿、系桿等進(jìn)行撓度和橫向位移以及墩臺變化情況的觀測，并與設(shè)計(jì)及控制值進(jìn)行比較，一旦異常，立即調(diào)整。2. 預(yù)壓觀測在未加載情況下分別測出觀察點(diǎn)的水平標(biāo)高，預(yù)壓按照荷載超載系數(shù)為1.2預(yù)壓，預(yù)壓加載過程中分壓前、壓25%、50%、75%、100%、12

26、0%六個階段觀測支架變形并作好標(biāo)高記錄，繪制加載和減載曲線，每隔12h觀測一次，并及時計(jì)算沉降量和繪制沉降、時間曲線。3. 預(yù)壓分析及標(biāo)高調(diào)整在等載預(yù)壓作用下，可以消除支架塑性變形，并將觀測彈性變形結(jié)果和理論計(jì)算值進(jìn)行校正分析，用以指導(dǎo)施工。根據(jù)預(yù)壓得出的彈性變形值，對支架頂標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，保證拱肋安裝后有良好的線型。3.3.4.4 施工各階段線型控制要點(diǎn)1. 計(jì)算預(yù)拱度時，準(zhǔn)確收集計(jì)算控制參數(shù)，特別是施工中臨時荷載要進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算。2. 做到各項(xiàng)觀測值準(zhǔn)確、記錄正確，對匯總檢測數(shù)據(jù)和理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對比分析。3. 經(jīng)預(yù)壓后調(diào)整的支架頂標(biāo)高與設(shè)計(jì)計(jì)算值偏差應(yīng)嚴(yán)格控制在±5mm以內(nèi)。4.

27、拱肋澆筑過程中隨時進(jìn)行沉降觀測，并派專人檢查支架及模板，發(fā)現(xiàn)異常立即處理。5. 施工中嚴(yán)格按砼配合比拌制，在保證砼強(qiáng)度的前提下，試驗(yàn)測定砼彈性模量。3.4 現(xiàn)澆風(fēng)撐砼風(fēng)撐設(shè)計(jì)為C40混凝土滿堂支架現(xiàn)澆，風(fēng)撐支架采用碗扣滿堂支架搭設(shè)，拱肋支架施工時，同步將與風(fēng)撐部位對應(yīng)中橫梁支架搭設(shè)至風(fēng)撐標(biāo)高，以確保支架體系搭設(shè)全過程的整體性和穩(wěn)定性。見附圖滿堂支架總體布置圖1為穩(wěn)定兩邊拱肋，在兩側(cè)拱肋首次澆筑完成后，及時綁扎風(fēng)撐鋼筋，澆筑風(fēng)撐砼。風(fēng)撐砼首次澆筑時，與拱肋聯(lián)結(jié)處按設(shè)計(jì)預(yù)留濕接頭，待養(yǎng)護(hù)7天后再二次澆筑2#、3#風(fēng)撐濕接頭。1#風(fēng)撐濕接頭待拱肋跨中濕接頭澆注合攏時同步澆注。3.5 支架系統(tǒng)卸落與拆

28、除系統(tǒng)支架分兩次拆除，第一次是完成吊桿初張拉后拆除拱肋支架，第二次是在完成所有中橫梁第一批預(yù)應(yīng)力張拉后拆除系桿支架。兩次支架的卸落均分次分階段進(jìn)行，卸落量根據(jù)梁體的拱度和支架的彈性變形計(jì)算，每次卸落均由跨中開始，縱向應(yīng)對稱、均衡，橫向應(yīng)同步平行。碗扣式支架自上而下依次卸落。卸落量開始時宜小，逐次增大，直至模板與梁體完全脫落。3.6 吊裝行車道板 主橋行車道板設(shè)計(jì)為C40鋼筋砼預(yù)制板，我項(xiàng)目部采取在預(yù)制梁場集中進(jìn)行預(yù)制存放，當(dāng)行車道板強(qiáng)度達(dá)到90%設(shè)計(jì)強(qiáng)度以上并且主橋達(dá)到行車道板的安裝條件時（系桿支架拆除后、橫梁第二批張拉前），汽車轉(zhuǎn)運(yùn)，吊車吊裝。安裝時在縱橫兩個方向?qū)ΨQ鋪設(shè)?？v向：由支點(diǎn)向跨中

29、按順序鋪設(shè)；橫向先在橋梁中部沿橋長成條安裝，再橫向由橋中心線往兩邊對稱安裝，最后用C40小石子混凝土填筑行車道板接縫。 3.7 預(yù)應(yīng)力施工3.7.1 預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì) 本橋系桿拱各部位中，縱向系桿、橫向端、中橫梁設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，具體情況如下：系桿：兩根系桿各設(shè)置10束10s15.2高強(qiáng)度低松弛鋼絞線；端橫梁：兩側(cè)端橫梁各設(shè)置7束6s15.2高強(qiáng)度低松弛鋼絞線；中橫梁：每道中橫梁各設(shè)置4束4s15.2高強(qiáng)度低松弛鋼絞線； 鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860Mpa，單束錨下張拉控制應(yīng)力統(tǒng)一按0.75fpk控制，鋼絞線張拉采用兩側(cè)對稱張拉，張拉時采用張拉力與引伸量雙控，以引伸量校核。3.7.2 預(yù)應(yīng)力

30、施工順序系桿及橫梁養(yǎng)護(hù)不少于7天，系桿砼強(qiáng)度達(dá)到90%后張拉系桿第一批預(yù)應(yīng)力束（N1、N2、N3、N4）；澆筑1/2跨徑和1/4跨徑處3根中橫梁的濕接頭，待濕接頭混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%后張拉第一批端、中橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束（N2）；拱肋、風(fēng)撐澆筑結(jié)束后吊桿初張拉：施工其余全部中橫梁濕接頭，待濕接頭達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后張拉相應(yīng)中橫梁內(nèi)第一批預(yù)應(yīng)力鋼束（N2）；拆除拱肋拱架后張拉系桿的第二批預(yù)應(yīng)力束；架設(shè)行車道板后張拉中橫梁、端橫梁第二批鋼束（N1）；張拉吊桿第二批預(yù)應(yīng)力束。3.7.3 預(yù)應(yīng)力鋼材及錨夾具和張拉設(shè)備的檢驗(yàn)進(jìn)場的鋼絞線應(yīng)分批堆放，并附有生產(chǎn)廠家的技術(shù)合格證或檢驗(yàn)報(bào)告單，并逐批進(jìn)行外觀檢查，

31、鋼絞線內(nèi)不應(yīng)有折斷、橫裂及交叉的鋼絲、銹蝕或影響與水泥粘結(jié)的油污，以及直徑尺寸的誤差，并按國家規(guī)定進(jìn)行機(jī)械性能的抽樣調(diào)查。錨具出廠前由供貨方按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)并提供質(zhì)量證明書，錨夾具進(jìn)場時應(yīng)分批進(jìn)行外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕，尺寸不得超過允許偏差。對錨夾具的強(qiáng)度、硬度、錨固能力等，應(yīng)根據(jù)供貨情況確定復(fù)驗(yàn)項(xiàng)目、數(shù)量，并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，符合要求后才能使用。采用的張拉千斤頂，其額定噸位為張拉力的1.2-1.5倍，壓力表表盤直徑不小于150mm，表盤最大讀數(shù)為實(shí)用讀數(shù)的1.5-1.8倍，壓力表精度不小于1.5級。千斤頂與油壓表、高壓電動油泵，在使用前應(yīng)配套校驗(yàn)標(biāo)定，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的

32、關(guān)系曲線。千斤頂?shù)男Ｕ禂?shù)應(yīng)1.05，校驗(yàn)千斤頂用的試驗(yàn)機(jī)或測力計(jì)的精度不得低于±2%。預(yù)應(yīng)力束孔道采用預(yù)埋塑料波紋管，波紋管應(yīng)嚴(yán)格保證彎曲坐標(biāo)及彎曲角度，用“井”字型定為架精確定為，定為架間距在直線段為1.0m，曲線上為0.5m。現(xiàn)場在預(yù)應(yīng)力管道附近對鋼筋等施焊時，應(yīng)采取保護(hù)管道的措施，嚴(yán)禁因管道漏漿造成預(yù)應(yīng)力管道堵塞。3.7.4 預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束鋼絞線下料宜采用切斷機(jī)或砂輪機(jī)切斷，不得用電焊切斷。為防止切斷后散頭，切斷鋼絞線之前，先在切割處左右兩端各3-5cm處扎絲一道。鋼絞線按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸加張拉端工作長度下料，同時應(yīng)在施工現(xiàn)場放樣，確定最終下料長度。為使鋼絞線成束時不致相絞紊

33、亂，可用鋼板仿錨板孔位縮小做成梳形板將各根鋼絞線梳理順直，每米用一道扎絲捆扎成束，束內(nèi)每根兩端用白膠布纏貼編號，同一根的編號相同。鋼絞線束在儲存、運(yùn)輸、制作、安裝過程中應(yīng)防止鋼束銹蝕，沾上油污及損壞變形。穿束前應(yīng)將錨下墊板面上灰漿除凈，檢查錨下墊板下砼是否密實(shí)，墊板與孔道是否垂直，如有問題應(yīng)及時處理。穿束前應(yīng)先用壓力水沖出波紋管孔道內(nèi)雜物，并用過濾的壓縮空氣將孔道中的積水沖干。成束的鋼絞線抬運(yùn)至梁端后，近梁端頭裝上穿束套，將鋼絞線對號入孔，掛在孔道上的牽引束，在人工輔助下，將鋼絞線徐徐穿入孔。3.7.5 張拉作業(yè) 系桿、橫梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線設(shè)計(jì)為兩端對稱張拉。吊桿預(yù)應(yīng)力鋼絲索為一端張拉，張拉端設(shè)在

34、系桿底，錨固端設(shè)在拱肋頂。張拉作業(yè)采用雙控，以張拉力為主，設(shè)計(jì)伸長量為校核，當(dāng)實(shí)際伸長量與設(shè)計(jì)伸長量之差超過±6%時應(yīng)查明原因，并及時處理解決，方能繼續(xù)進(jìn)行，否則應(yīng)重新張拉。鋼絞線束張拉程序如下：0初始張拉噸位（15%計(jì)算張拉力）作伸長值標(biāo)記分級張拉張拉至100%計(jì)算張拉力持荷2分鐘，補(bǔ)足噸位計(jì)算張拉力（錨固）。3.7.5.1 張拉作業(yè)具體施工工藝0階段：千斤頂充油23cm。初始張拉：張拉力為設(shè)計(jì)控制噸位的10，使鋼絞線束再次調(diào)整松緊，均勻受力，使張拉設(shè)備與孔道軸線一致。到達(dá)噸位后，用鋼尺丈量油缸外露量及油頂外沿至錨下墊板的距離作為初讀數(shù)。并在兩端每根鋼絞線上做標(biāo)記，記下數(shù)據(jù)，以便判

35、斷滑絲、滑移情況，同時測量工具錨夾片外露量并做好記號，以便分析其內(nèi)縮量。分級加載：加載分為4級，即0.15、0.4、0.6、0.8的設(shè)計(jì)控制張拉力，每加載一次，均應(yīng)測量一次延伸量（即主油缸、活塞外露量、鋼絞線外露端和工具錨夾片的受力移動情況）。張拉噸位：當(dāng)達(dá)1.0k時，持荷2分鐘并補(bǔ)足噸位，測量延伸量，觀察鋼絞線與夾片情況。自錨：張拉完成后，先將千斤頂回油，油缸回縮，工具錨后退，工作錨夾片便自動將鋼絞線錨住，回油應(yīng)緩慢進(jìn)行，達(dá)到自錨目的，自錨應(yīng)逐端進(jìn)行（即一端自錨后，另一端油表讀數(shù)應(yīng)補(bǔ)足到1.0k再進(jìn)行該端自錨），在一端油壓力表讀數(shù)達(dá)到0值的一剎那，立即關(guān)死千斤頂油閥，測量伸長量（伸長量應(yīng)從鋼

36、絞線已做好標(biāo)記端至錨下墊板面止）。說明：設(shè)計(jì)計(jì)算延伸量只計(jì)算至錨下，而實(shí)際伸長量是到工具錨端。因與設(shè)計(jì)計(jì)算伸長量比較時，應(yīng)扣除梁端以外鋼絞線工作長度的伸長量?；赜停捍蜷_千斤頂?shù)幕赜秃洼斢烷y，使千斤頂主油缸繼續(xù)回縮，工具錨脫開油頂口，夾片陸續(xù)從錨孔脫離出來，詳細(xì)檢查鋼絞線情況。退頂：工具錨拆出后，繼續(xù)將千斤頂、限位器拆出，用游標(biāo)卡尺量取工作錨夾片外露量。3.7.5.2 張拉施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)張拉采用雙控，以張拉控制噸位為主，以延伸量進(jìn)行核對，實(shí)際延伸量與理論延伸量誤差控制在±6以內(nèi)。同一斷面斷絲之和不超過總絲數(shù)的1，且每束斷絲只允許一根。兩端鋼絞線回縮量之和6mm。3.7.6 孔道壓漿3.7

37、.6.1 施工準(zhǔn)備切除錨板外超長的鋼絞線（錨板外留3cm），先用石棉繩將每根鋼絞線纏繞好，并保持濕潤狀態(tài)后進(jìn)行，切割后用環(huán)氧樹脂砂漿將錨具上的空隙（壓漿孔除外）填充密實(shí)，以便能承受壓漿時的壓力。每個喇叭管的壓漿孔均應(yīng)安裝閘閥，以便壓漿時能保持恒壓。用壓力水沖洗孔道，用過濾的壓縮空氣吹凈積水。3.7.6.2 梁體孔道壓漿用水泥漿技術(shù)條件預(yù)應(yīng)力管道壓漿采用與真空吸漿工藝相適應(yīng)的C50商品漿液。水泥漿稠度14s18s，漿液應(yīng)對鋼絞線無腐蝕作用。每批孔道壓漿均應(yīng)制作標(biāo)準(zhǔn)試件3組，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天，檢查其抗壓強(qiáng)度。3.7.6.3 孔道壓漿張拉完畢的孔道應(yīng)抓緊安排壓漿并采用真空輔助壓漿工藝以保證壓漿質(zhì)量，張

38、拉完成后，將密封罩安裝在錨墊板上，將孔道系統(tǒng)密封，在構(gòu)件的一端抽真空，待真空度達(dá)到-0.08Mpa左右，在構(gòu)件另一端開始灌漿，待水泥漿從真空端流出且稠度和灌漿端相當(dāng)時，再持壓1min以保證孔道內(nèi)水泥漿漿體飽滿，完成真空灌漿，同一斷面原則上按先下后上的順序進(jìn)行。對分批張拉未壓漿的，壓漿時應(yīng)對下幾批次張拉的壓漿的孔道進(jìn)行清孔，以防止水泥漿串孔而堵塞孔道。采用一次壓漿方法：即由甲端壓向乙端，乙端管口冒出濃漿后，關(guān)閉乙端閥門，待輸漿泵壓力達(dá)到0.60.7Mpa并保持恒壓2分鐘，在無漏水、漏漿時關(guān)閉甲端進(jìn)漿閥。如果現(xiàn)場情況允許，也可采用兩端壓漿法，但兩端分別壓漿間隔時間不得超過45分鐘。壓漿作業(yè)中，每3

39、小時應(yīng)用清水徹底清洗拌漿機(jī)和壓漿泵一次，每天使用結(jié)束后也應(yīng)清洗干凈，壓力表應(yīng)經(jīng)常標(biāo)定。壓漿中發(fā)現(xiàn)漿流不動時，應(yīng)立即拆下壓漿閥，清洗再用。張拉完畢到孔道壓漿的間隔時間應(yīng)控制在不超過24h，一般不超過3天，以減小預(yù)應(yīng)力鋼絞線的松馳。因故不能及時進(jìn)行壓漿的孔道，錨固端應(yīng)用棚布覆蓋，防止養(yǎng)護(hù)水和雨水進(jìn)入孔道，銹蝕鋼絲，進(jìn)入冬季施工時，孔道內(nèi)不得有積水，嚴(yán)防凍裂孔道，施工點(diǎn)應(yīng)特別重視。向上彎曲的孔道，在曲線頂預(yù)埋壓漿排氣孔，即能排氣，也利檢查壓漿是否密實(shí)，壓漿時，在噴出濃漿后，才能阻塞。孔道壓漿后，因?yàn)槊谒椎揽跁霈F(xiàn)空段，在逐孔檢查后，對孔道的空段長度內(nèi)，用較干的水泥漿從壓漿口進(jìn)行補(bǔ)填。3.7.7 吊

40、桿張拉本橋設(shè)置26道吊桿(每片拱肋13道，沿跨度中心對稱布置)，吊桿采用黑色PE護(hù)套半平行鋼絲索（PES7-55型），鋼絲標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1670MPa，彈性模量2.0×105MPa，吊桿采用二次張拉，第一次控制張拉力為150KN,第二次控制張拉力為380 KN。吊桿張拉采用單端張拉，張拉端設(shè)置于系桿底部，錨固端設(shè)置于拱肋頂部。吊桿采用PESM7-055型錨具，張拉采用YCW250B千斤頂。3.7.7.1 張拉前準(zhǔn)備工作吊桿上下預(yù)埋錨箱，在砼灌注前，均應(yīng)用軟織物堵塞，嚴(yán)禁砼漿液漏入。檢查系梁預(yù)埋錨箱墊板與鋼管中心線是否垂直，拱肋上預(yù)設(shè)錨箱墊板是否水平，如有偏差應(yīng)用A3鋼板制造雙面刨光的斜墊

41、圈找平。檢查錨墊板下砼是否密實(shí)，板面要光潔，要將表面浮銹、砼殘?jiān)宄蓛?，以免影響錨具安裝。錨墊板外平面吊桿孔口，應(yīng)用砂輪倒角，以免張拉至高噸位時刮傷鋼絲。3.7.7.2 張拉作業(yè)拱肋、風(fēng)撐澆筑結(jié)束后吊桿初張拉，張拉順序?yàn)?5533116644，張拉力為150KN。行車道板架設(shè)完成后進(jìn)行吊桿第二次張拉，張拉順序?yàn)?5533116644吊桿，張拉力380KN。張拉時嚴(yán)格控制張拉力，做好伸長量記錄。3.8 橋面系及其附屬工程本橋橋面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)20cm，10cmC50鋼筋混凝土橋面連續(xù)層，10cm鋼筋混凝土鋪裝層。主墩伸縮縫采用D80型，護(hù)欄采用C30鋼筋混凝土防撞墻。3.8.1橋面混凝土施工橋面清

42、理：用高壓水沖洗橋面污物、雜物，必要時進(jìn)行鑿毛。安裝橋面鋼筋網(wǎng)：鋼筋網(wǎng)綁扎整齊，墊層厚度一致。橋面混凝土鋪裝標(biāo)高控制：鋼筋綁扎完畢后，設(shè)置橋面混凝土攤鋪設(shè)備軌道，其軌頂標(biāo)高為橋面攤鋪控制標(biāo)高，標(biāo)高的設(shè)置按設(shè)計(jì)橋面的縱坡和橫坡來定?；炷翝仓夯炷敛捎冒韬驼炯邪柚?，人工攤鋪，三滾軸振動、平整，最后進(jìn)行人工抹面處理。橋面鋪裝檢查項(xiàng)目：橋面鋪裝檢查項(xiàng)目 項(xiàng) 次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差1混凝土強(qiáng)度在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)2厚 度+10，-5mm3平整度2mm(2m直尺)4橫 坡±0.15%3.8.2護(hù)欄施工本橋護(hù)欄采用混凝土防撞護(hù)欄，護(hù)欄施工前要將預(yù)埋筋調(diào)整好，表面的浮漿要清除干凈，梁體與護(hù)欄結(jié)合處

43、要鑿毛、沖洗干凈。鋼筋采用焊接，掛線安裝。為保證砼的外觀質(zhì)量，模板采用定型加工的大塊鋼模，接縫用2mm厚的雙面膠帶密封，兩孔護(hù)欄間用4cm厚木模分端。3.8.3伸縮縫安裝主橋兩側(cè)各設(shè)1道伸縮縫，采用D-80型，每道長5.5m。安裝伸縮縫時應(yīng)注意以下問題：1. 根據(jù)安裝時的氣溫確定伸縮縫安裝寬度，按伸縮縫生產(chǎn)廠家提供的安裝要求將橋面預(yù)埋鋼筋與型鋼錨固部分焊接，在焊接前調(diào)整型鋼頂面高程、橫坡與橋面鋪裝層高程，橫坡一致。2. 按伸縮縫設(shè)計(jì)要求，在預(yù)留槽范圍內(nèi)設(shè)置10×10cm8cm的表面防裂鋼筋網(wǎng)，再灌注大于或等于C50的連接混凝土，禁止混凝土及水泥漿流入鋼凹槽里面，然后在型鋼凹槽內(nèi)安裝橡

44、膠條。3. 橡膠伸縮縫安裝不得在氣溫5以下進(jìn)行。第4章 主跨支架檢算4.1 概述4.1.1 計(jì)算依據(jù)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB 50009-2001）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50017-2003）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50010-2002）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D62-2004）公路橋涵技術(shù)施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JTJ 166-2008）建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JTJ 130-2011）4.1.2 碗扣支架驗(yàn)算本方案系桿支架和拱肋支架均采用碗扣滿堂支架方案。拱肋模板采用鋼模板。拱肋鋼模板下設(shè)14橫向工字鋼

45、，接碗扣架可調(diào)頂托。系桿模板采用竹膠板，下設(shè)橫向短方木，方木下為14縱向工字鋼，接碗扣架可調(diào)頂托。碗扣鋼管縱向間距60cm，橫向間距60或120cm，碗扣節(jié)點(diǎn)間距為120cm，碗扣支架頂部設(shè)可調(diào)頂托，底部設(shè)可調(diào)底座。拱肋和系桿縱截面碗扣支架布置見附圖滿堂支架總體布置圖1、2、3。計(jì)算采用極限狀態(tài)法，荷載組合根據(jù)建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JTJ 130-2011）中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。4.2 計(jì)算過程4.2.1 荷載分析作用于拱肋及系桿支架上的荷載包括恒載和活載兩類，計(jì)有混凝土自重，施工荷載及風(fēng)荷載三項(xiàng)。（1）恒載計(jì)算混凝土容重按26kN/m3計(jì)。拱肋恒載 風(fēng)撐截面積0.4 m2，風(fēng)撐混

46、凝土恒載：（2）活載計(jì)算活載包括施工荷載和風(fēng)荷載。施工荷載包括施工人員及機(jī)具荷載、振搗荷載及模板重量等，共計(jì)三項(xiàng)。施工人員及機(jī)具荷載取2kN/m2，模板自重取0.75kN/m2，振搗荷載取2 kN/m2，共計(jì)4.75 kN/m2。風(fēng)荷載僅考慮作用于拱肋上的橫向風(fēng)荷載，不計(jì)豎向風(fēng)荷載。按下列公式計(jì)算：其中：陣風(fēng)系數(shù)，參考建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范表7.2.1得；uz風(fēng)壓高度變化系數(shù)，參考建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范表7.2.1得uz=0.74；us風(fēng)荷載體型系數(shù)，查建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范表7.3.1得：us=0.8；w0基本風(fēng)壓，查建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范附表D.4 w0=0.3kN/m2即： 拱肋高1.6m，偏于安全地按模板的高

47、度2.1m計(jì)算，則施加于拱肋上的橫向風(fēng)力為：。4.2.2 立桿穩(wěn)定性驗(yàn)算（1）無風(fēng)荷載時鋼管規(guī)格48×3.5?？紤]到實(shí)際鋼管壁厚不足以及鋼管長期使用后銹蝕等因素，鋼管按3mm壁厚計(jì)算，則單根管回轉(zhuǎn)半徑15.94mm，計(jì)算截面積424.1mm2， （計(jì)算長度1.2m），查表得，拱肋范圍內(nèi)，系桿下的碗扣支架鋼管間距為60cm（縱）×60cm（橫）×120cm（豎向），一道系桿下有兩根鋼管，則單根鋼管承受的最大豎向荷載為：1.2×0.6×0.6×(1.4+1.6)×26+1.4×4.75×0.6×0.

48、6=36.1kN（2）組合風(fēng)荷載時風(fēng)荷載產(chǎn)生的彎矩為：=1.2×0.6×0.6×(1.4+1.6)×26+0.9×1.4×4.75×0.6×0.6=35.9kN 計(jì)算可得：立桿穩(wěn)定性安全。4.2.3 傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算公路橋涵技術(shù)施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）第9.2.3要求：支架在自重和風(fēng)荷載作用下時，傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3。抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)為K0=穩(wěn)定力矩/傾覆力矩， 將風(fēng)荷載作用于拱肋上，可求出拱肋支架的傾覆彎矩，如圖2所示，傾覆彎矩為600.9kNm（風(fēng)力作用于一根拱肋上產(chǎn)生的傾覆彎矩），則拱肋支架總

49、的傾覆彎矩為600.9×2=1201.8kNm圖2 拱肋在橫向風(fēng)力作用下的傾覆彎矩（單位：kNm）圖3 拱肋在橫向風(fēng)力作用下的橫橋向反力（單位：kN）（1）拱肋支架整體穩(wěn)定性驗(yàn)算僅考慮拱肋下的碗扣鋼管產(chǎn)生的穩(wěn)定力。一根拱肋下設(shè)橫向有兩排鋼管，每排縱向104根，一片拱肋下設(shè)支撐鋼管208根。一片拱肋總自重大于每根鋼管承受豎向荷載為：總的穩(wěn)定力矩為，拱肋碗扣支架整體穩(wěn)定性安全。（2）系桿支架整體穩(wěn)定性驗(yàn)算由圖2和圖3，可求出系桿支架底的傾覆彎矩為（拱肋支架高按10m計(jì)）僅考慮系桿下的碗扣鋼管產(chǎn)生的穩(wěn)定力。一根系桿下橫向有兩排鋼管，每排縱向114根，一片拱肋及一根系桿的總自重大于每根鋼管承

50、受豎向荷載為：總的穩(wěn)定力矩為，系桿支架整體穩(wěn)定性安全。故碗扣支架傾覆穩(wěn)定性安全。4.2.4 立桿底座驗(yàn)算 立桿底托驗(yàn)算要求： NRd根據(jù)前述計(jì)算結(jié)果，N=36.1kN，底托承載力（抗壓）設(shè)計(jì)值一般取Rd =40kN； 36.1kN40kN，且計(jì)算值偏大，故立桿底托安全。4.2.5 地基承載力驗(yàn)算 單根立桿承受的最大豎向荷載36.1kN。 一般地段將原地面整平并采用重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)(壓實(shí)度90%)，達(dá)到要求后，換填60cm碎石，碾壓使壓實(shí)度達(dá)到94以上，面層澆筑20cm厚C20砼，要求處理后的地基承載力達(dá)到fk=160kPa。立桿地基承載力驗(yàn)算：式中： N為腳手架立桿傳至基礎(chǔ)頂面軸心力設(shè)計(jì)值；

51、Ad為立桿底座面積Ad=15cm×15cm=225cm2； 按照最不利荷載考慮，立桿底托下砼基礎(chǔ)承載力：，底托下砼基礎(chǔ)承載力滿足要求。底托坐落在20cmC20砼層上，按照力傳遞面積計(jì)算： 混凝土基礎(chǔ)調(diào)整系數(shù)K為1.0 按照最不利荷載考慮：故經(jīng)過地基處理后，地基承載力滿足要求。4.2.6 碗扣支架上的支撐件檢算系桿模板采用竹膠板，其下設(shè)10×10cm方木，方木順橋向間距30cm，方木下為工14工字鋼縱梁，工14下為碗扣架頂托。（1）系桿下的方木檢算一根方木承受的最大荷載為方木支撐于工14上，計(jì)算跨度0.6m，偏于安全地按簡支梁計(jì)算。木材順紋容許彎應(yīng)力12.0MPa，容許彎曲剪

52、應(yīng)力為1.9MPa，彈性模量為9×103MPa。W =  bh2/6 = 10×102/6 =167 cm3均小于各自的容許值，方木安全。（2）方木下的工14縱梁檢算工14計(jì)算跨徑0.6m，偏于安全地按簡支梁計(jì)算。，小于容許值，工14縱梁安全。4.2.7 支架變形計(jì)算 變形計(jì)算時，各荷載分項(xiàng)系數(shù)均取1.0。（1）拱肋下的支架變形拱肋恒載 ，拱肋長度約79.1m，有支架范圍內(nèi)水平投影長度約69m。施工荷載共計(jì)4.75 kN/m2。拱肋與系桿間的支架承受荷載根據(jù)布置，每根拱肋與系桿間的的碗扣鋼管橫向4排，每排116根，即一根拱肋下承受拱肋和系桿荷載的鋼管共計(jì)464根，則拱肋下的單根鋼管的最大變形為（2）系桿下的支架變形系桿恒載，支架上的系桿長度約69m，系桿以上荷載共計(jì)系桿下的單根鋼管的變形為（3）風(fēng)撐下的支架變形風(fēng)撐截面積0.4 m2，故風(fēng)撐混凝土恒載為：每根風(fēng)撐下縱向2排鋼管，橫向9根，共18根，風(fēng)撐下的單根鋼管的最大變形為（4）上有風(fēng)撐的