水泥穩(wěn)定碎石底基層開工報告

1、岳陽至望城高速長沙北連接線項目路面底基層工程（試驗段K0+740-K0+920右幅）開工報告 核工業(yè)長沙中南建設工程集團公司岳望高速長沙北連接線一標項目經(jīng)理部2015年11月水泥穩(wěn)定砂礫底基層施工方案一、工程概況：本項目位于長沙市望城區(qū)，利用長湘公路（S102）進行拓寬。起點K0+670,終點K4+300,全長3.63KM，采用城市主干道一級標準，路基寬36m，土路肩寬各0.75m;道路結(jié)構(gòu)為：3.5%水泥穩(wěn)定砂礫底基層20cm+4.5%水泥穩(wěn)定砂礫下基層厚18cm+4.5%水泥穩(wěn)定砂礫上基層厚18 cm，老路面碎石化后直接進行4.5%水泥穩(wěn)定砂礫基層（兼調(diào)平層）厚25cm+4.5%水泥穩(wěn)定砂

2、礫基層厚18 cm。施工中按左右幅分幅攤鋪。為保證路面底基層達到規(guī)定的質(zhì)量要求，按施工技術(shù)規(guī)范，在全線路面底基層大規(guī)模施工前，我標段擬選擇K0+740-K0+920段作為路面底基層試驗段，以確定路面底基層施工參數(shù)，所取得實驗數(shù)據(jù)成果獎作為我表路面底基層施工的依據(jù)。二、試驗段目的：為確保水泥穩(wěn)定砂礫底基層施工順利進行，避免因盲目施工而給工程帶來重大損失，需要做試驗段找出適合所在地區(qū)的水泥砂礫施工方案和人員、機械組合。通過水泥穩(wěn)定砂礫試驗段獲得的有關(guān)技術(shù)成果管理數(shù)據(jù)在全線施工中指導施工。（一）驗證用于施工的混合料配合比。1、調(diào)試拌和樓，分別稱出拌缸中不同規(guī)格的砂礫、水泥、水的重量，測量其計量的準確

3、性；從皮帶輸送機端部進行不摻配水泥的集料混合料篩分試驗，驗證礦料級配的穩(wěn)定性；2、調(diào)整拌和時間，保證混合料均勻性；3、檢查混合料含水量、砂礫級配、水泥劑量、7d無側(cè)限抗壓強度。（二）確定鋪筑的松鋪厚度和松鋪系數(shù)。（三）確定標準施工方法。1、混合料配比的控制方法；2、混合料攤鋪方法和適用機具(包括攤鋪機的行進速度、攤鋪厚度的控制方式、梯隊作業(yè)時攤鋪機的間隔距離)；3、含水量的增加和控制方法；4、壓實機械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數(shù)，至少應選擇兩種確保能達到壓實標準的碾壓方案；5、拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)和配合；6、出現(xiàn)異常情況的解決預案。（四）確定每一碾壓作業(yè)段的合適長度(一般建

4、議50m-80m)。（五）嚴密組織拌和、運輸、碾壓等工藝流程，縮短拌和到碾壓完成時間。（六）質(zhì)量檢驗內(nèi)容、檢驗頻率及檢驗方法。 （七）試鋪路面質(zhì)量檢驗結(jié)果。試驗段的檢測頻率應是正常施工的2倍以上，試驗段齡期在20-28d應能取出完整的鉆件（尺寸為15）。所使用的原材料、混合料、施工機具、施工方法以及試驗段各檢測項目都應符合規(guī)范要求。試驗段經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，施工單位編寫總結(jié)報告，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師審查，報總監(jiān)辦批準確認后，即可作為申報大面積開工的依據(jù)。三、試驗段介紹、施工準備：水泥穩(wěn)定砂礫底基層試驗段選擇在K0+740-K0+920右幅，全長180m，厚度20，分一層施工，壓實度按97%控制。計劃

5、開工時間2015年11月10日，計劃完成時間2015年11月11日。1施工機械一覽表序號設備名稱機械型號數(shù)量技術(shù)狀況1水泥穩(wěn)定砂礫拌和樓WBS-6001臺良好2裝載機柳工8551臺良好3自卸汽車15T10輛良好4水車10T1輛良好5水穩(wěn)鋼輪壓路機CSS21021臺良好6水穩(wěn)雙鋼輪壓路機XS262J1臺良好7攤鋪機DTU90D2臺良好2施工人員一覽表姓 名職 務職 責備注肖忠輝項目經(jīng)理負責全面工作楊 湛技術(shù)負責人技術(shù)主管陳銘路面工程師現(xiàn)場施工雷秀鋒試驗工程師工程試驗檢測高朝明測量負責人測量工作高佳萬專職安全員項目全面的安全工作吳文計量負責人工程計量 四、原材料及配合比控制1、原材料 水泥：采用湘

6、潭中材P.042.5水泥；經(jīng)過試驗檢測，各項指標和性能符合設計圖紙和作業(yè)指導書的要求；砂礫：采用銅官砂石基地生產(chǎn)的砂礫；各種集料指標和性能符合規(guī)范要求，集料堆放整齊，邊界有隔墻間隔，備料有序，互不混摻，各種材料備料滿足階段施工需要。水：項目部人員飲用水。2、配合比配合比采用水泥：砂礫=3：100，最佳含水量3.0%，標準干密度：2.32g/cm3砂礫摻配比例：(0-4.75mm)：(4.75-10 mm)：(10-20 mm)：(20-31.5mm）=25:30:15:30水泥穩(wěn)定級配砂礫混合料原材料的試驗要求和設計步驟應嚴格執(zhí)行公路路面底基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2006）。水泥穩(wěn)定砂

7、礫7d浸水無側(cè)限抗壓強度應為23Mpa。五、施工方案及施工工藝水泥穩(wěn)定砂礫底基層試驗路厚度為20cm，采用拌和站拌和，自卸汽車運輸、兩臺攤鋪機并機攤鋪，振動壓路機碾壓，灑水車養(yǎng)護的全套機械化作業(yè)，半幅全寬一次鋪筑。工藝流程如下圖：水穩(wěn)砂礫試驗段施工工藝框圖試驗路段報監(jiān)理工程師檢驗原材料試驗測量放樣準確下承層表面清理配合比設計生產(chǎn)配合比調(diào)整培土路肩測量放樣、高程檢測檢測水泥劑量、混合料篩分集中拌和混合料自卸車運運輸混合料攤鋪機攤鋪檢測松鋪標高、厚度、寬度、平整度輕型壓路機初壓壓實度、含水量、厚度檢測振動壓路機碾壓終壓 檢測成型標高檢測灑水養(yǎng)生、交通管制本項目基層為水泥穩(wěn)定層，拓寬段分為三層，精加

8、工完成后鋪筑15cm厚級配碎石墊層，再時行第一層（20cm）水泥穩(wěn)定層的鋪筑，養(yǎng)生7天且無側(cè)限抗壓強度達到要求后再時行第二層（18cm）的施工，養(yǎng)生7天且無側(cè)限抗壓強度達到要求后再時行第三層（18cm）的施工；老路面段水泥穩(wěn)定層分為兩層，路面碎石化后直接進行第一層（25cm）水泥穩(wěn)定層的鋪筑，養(yǎng)生7天且無側(cè)限抗壓強度達到要求后再進行第二層（18cm）水泥穩(wěn)定層的施工。1、 施工放樣：用全站儀恢復中線，直線段每10m設一樁，平曲線段每隔5m設一樁，同時將兩側(cè)邊樁放出，在兩側(cè)路肩邊緣外0.3m0.5m設邊樁。對兩側(cè)邊樁進行水準測量，按設計標高標出水泥碎石穩(wěn)定層頂面的施工標高（考慮壓實系數(shù)）。在施工

9、過程中，標樁如有丟失或移動，及時補樁抄平。2、 攤鋪機就位：攤鋪機就位，調(diào)整攤鋪機起步時的工作仰角，螺旋布料器中軸距地面的距離控制在10-15cm，螺旋到端頭擋板距離控制在50cm以內(nèi)，前擋板下部安裝橡膠板離地距離10cm；熨平板用3m直尺檢查平整度接縫嚴密，調(diào)整合理寬度。根據(jù)松鋪系數(shù)墊好方木塊（預計松鋪系數(shù)1.23和1.25，在碾壓過程中，及時調(diào)整松鋪系數(shù)。），將攤鋪機的傳感器置于底基層控制基準線上，并調(diào)試好。 3、松鋪系數(shù)按經(jīng)驗系數(shù)預控，其實際松鋪系數(shù)確定方法如下：虛鋪層面標高H1 水準儀測壓實面層標高H2 水準儀測鋪筑前原地面標高H3 水準儀測虛鋪系數(shù)：K=(H1-H3)/(H2-H3)

10、測點布置：每20m一斷面，每斷面3點。4、 拌和：1、水泥穩(wěn)定砂礫的拌和應采用廠拌法。拌和設備應有自動計量系統(tǒng)。配料準確，工地采用的最低水泥計量應考慮施工過程中的損耗。拌和后的混合料應完全均勻、含水量適當、無粗細顆粒離析現(xiàn)象。廠拌設備的單機拌和能力500t/h，料倉5個，且具有良好的自動控制功能。2、拌和前，應對拌和設備反復測試調(diào)整，使生產(chǎn)出的混合料滿足級配要求。每天開盤時，前幾盤料應作篩分試驗，如有問題及時調(diào)整。對當天生產(chǎn)的拌和料按規(guī)范要求的檢測頻率進行抽檢。當集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應重新調(diào)試設備； 3、混合料拌和要均勻(拌和時間為20秒)，含水量要略大于最佳含水量，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪

11、時的含水量不小于最佳含水量。4、料倉或拌缸前應安裝剔除超粒徑石料的篩子； 5、拌和現(xiàn)場須有一名試驗人員監(jiān)測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常要及時調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量應按要求的頻率檢查并做好記錄； 6、各料斗應配備1-2名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人工幫助料斗下料，不準出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應及時停止生產(chǎn)。5、 運輸、攤鋪拌好的混合料采用自卸車運至施工路段，根據(jù)拌和站的生產(chǎn)能力及攤鋪能力配合好自卸車的數(shù)量，裝車時，保證車斗內(nèi)裝載高度均勻，以防離析；運輸時對車上的混合料用塑料布加以覆蓋，以防運輸過程中水分蒸發(fā)；運輸混合料的自卸車，在已完成的鋪筑層表面上通過時，速度要緩

12、，禁止急剎車，以減少不均勻碾壓或破壞表層強度；拌合好的混合料要盡快運到現(xiàn)場攤鋪。為保證施工質(zhì)量，根據(jù)設計的要求，我部對該段的基層施工采用2臺攤鋪機進行攤鋪施工，根據(jù)本標段的結(jié)構(gòu)層厚度，我部決定采用一次攤鋪碾壓成型的施工工藝，保證基層的壓實厚度，嚴禁用貼補的方法進行施工。攤鋪機攤鋪時速度勻速行駛，不宜間斷，以避免底基層出“波浪”和減少施工縫，試驗人員要隨時檢測成品料的配比和計量，并及時反饋拌和站。攤鋪機配合人員要隨時檢查松鋪厚度，如與實際不符及時調(diào)整。在攤鋪機后面應設專人將雜物挑揀出去，同時避免粗集過分集中的情況發(fā)生。施工全過程采用小段成型，機群作業(yè)的施工方法。為了保證面層表面的平整，將采取下列

13、措施：a、保持熨平板前的混合料的高度不變。b、保持螺旋分料器有90%的時間的在工作狀態(tài)。c、減少停機/開動的次數(shù)，避免運料卡車碰撞攤鋪機。d、做好橫向接縫，立即用直尺檢驗。e、經(jīng)常檢驗控高鋼絲和調(diào)整傳感器。f、經(jīng)常用直尺檢驗表面平整度。g、保持攤鋪機在良好工作狀態(tài)。6、 碾壓水泥穩(wěn)定層整平到需要斷面和坡度后，立即用鋼輪壓路機進行靜壓，再用振動壓路碾壓密實，最后用雙鋼輪壓路機收面，應從橫坡下側(cè)開始，確保表面平整。在含水量合適的情況下，碾壓不得少于六遍。碾壓過程中，試驗檢測員要跟班作業(yè)，隨時控制混合料的含水量及壓實度，當混合料處于最佳含水量±1%時（如表面水分不足，應適當灑水），立即用關(guān)

14、閉振動的壓路機在全寬范圍內(nèi)進行穩(wěn)壓一遍，速度采用1.5-1.7km/h為宜，碾壓長度可根據(jù)施工現(xiàn)場的氣溫情況進行選擇。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓。平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時后輪應重疊1/2的輪寬，后輪壓完路面全寬時即為一遍。然后用振動壓路機開啟振動檔以2.0-2.5km/h的速度進行振壓。最后壓路機靜壓兩遍。同時記錄每一次碾壓后的壓實度的數(shù)據(jù)和碾壓遍數(shù)。一直進行到達到要求的壓實度為止。碾壓過程中。如表面水蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接。前一段拌合整形后，留58

15、m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。應注意每天最后一段末端縫的處理。在水泥碎石穩(wěn)定層碾壓的最后階段，必須特別注意：在壓路機過重的情況下，穩(wěn)定層可能遭受過大的應力，從而破壞水泥碎石穩(wěn)定層結(jié)構(gòu)，同時也要避免碾壓時間過長。過大的應力和碾壓時間過長，都可能使水泥穩(wěn)定基層裂縫在水泥水化過程中剛形成的結(jié)構(gòu)遭到破壞，從而降低水泥碎石穩(wěn)定層的強度。碾壓注意事項：1、壓路機的起步和制動應做到慢速起動，慢速剎車。嚴禁在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或急剎車，以保證水泥穩(wěn)定土層表面不受破壞。2、碾壓從低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/2輪寬，壓完半幅

16、全寬為一遍，在碾壓過程中可調(diào)整混合料含水量。3、碾壓過程中，表面應始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水。4、施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥初凝時間，按試驗路段確定的合適的延遲時間嚴格施工。5、壓路機每次由兩端折回的位置呈階梯形，隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，最好呈45°斜角。6、對由于碾壓過程中出現(xiàn)的擁包，應用人工處理后，再繼續(xù)碾壓，碾壓全過程控制在30分鐘內(nèi)完成。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時進行處理。嚴禁采用薄層貼補的辦法進行找平。7、快速檢測壓實度，壓實不足盡快補壓。自檢時壓實度按提高一個百分點控制，用三米直尺

17、逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。8、測量人員盯在現(xiàn)場，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標高，及時糾正施工中的偏差。7、 橫縫設置1、用攤鋪機攤鋪混合料時，中間不宜中斷。如因故中斷時間超過3小時(以確定的延遲時間為準)，應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端；2、人工將末端混合料鏟齊，緊靠混合料放置兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，按松鋪厚度整平緊靠方木的混合料；3、方木的另一側(cè)用砂礫或砂礫回填約3m 長，其高度應高出方木幾厘米；4、將混合料碾壓密實；5、在重新開始攤鋪混合料之前，將廢棄的混合料和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈；6、攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料；7、如攤鋪

18、中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過3小時，則應將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。8、 檢驗（1）試驗室按規(guī)范要求檢查水泥劑量和成型強度試件。（2）碾壓完成后，立即檢查壓實度，達不到要求時應立即補壓。（3）碾壓完成后，立即檢查幾何尺寸，不合格的要進行整修。（4）平整度嚴格控制在12mm以內(nèi)。（5）齡期7d時應能取出完整的鉆件。水泥穩(wěn)定砂礫底基層檢測標準表7.7.2項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢測方法和頻率1壓實度（%）97 每200米每車道2處 2平整度（mm）12

19、3m直尺：每200米測2處×10尺3縱斷高程（mm）+5，-15水準儀：每200米測4個斷面4寬度（mm）符合設計要求尺量：每200米測4處，5厚度（mm）代表值-10每200米每車道1點合格值-256橫坡（%）±0.3水準儀：每200米測4個斷面7強度（Mpa）2.03.0符合設計要求9、 養(yǎng)生及交通管制碾壓完畢后，應立即進行灑水養(yǎng)生，使表面保持一定的濕度，但不必過濕，一般每天灑水不少于3-4次，養(yǎng)生時間不少于7天。必須采用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生期間封閉交通，除養(yǎng)護車輛外嚴禁其它車輛通行。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將土工布收起，并且清掃路面干凈。10、 要點提示1、高度重視壓實

20、度，確保壓實質(zhì)量；2、施工中嚴格控制碾壓含水量；3、隨時把握集料含水量的波動情況，并據(jù)此及時調(diào)整加水量；4、定期對拌和機械計量裝置的精度進行標定；5、對強度的檢測結(jié)果進行跟蹤，一旦發(fā)現(xiàn)異常，立即分析原因并采取切實有效的措施加以調(diào)整和糾正；6、平整度和強度同樣重要，應高度重視并嚴格控制平整度；7、水泥穩(wěn)定砂礫具有不可再塑性，施工時一定要精益求精，除銑刨外一切缺陷的修補都要在允許的延遲時間內(nèi)完成。8、施工時應嚴格控制集料中0.075以下含量的物質(zhì)不超標；9、攤鋪過程中因故停機超過2小時，要按工作縫（接頭）處理；10、由于水泥穩(wěn)定砂礫的時效性強，各項組織、準備工作一定要充分，銜接要緊密，施工要連續(xù)（

21、一天只留一道工作縫，中午不間斷），最大限度地減少接縫，以免影響平整度；11、廢棄料不準拋撒在邊坡、路肩及中央分隔帶內(nèi)；12、雨季施工時，細料要覆蓋，防止淋雨結(jié)團，計量失準；13、養(yǎng)生期間，必須設置明顯的標志牌，并派專人看守。11、 試驗段驗收根據(jù)規(guī)定檢驗頻率對試驗段進行全面驗收。檢測、試驗負責人員如下：1、混合料級配、含水量、水泥劑量、無側(cè)限強度，由李革林負責測定。2、松鋪系數(shù)：由劉檢負責測定。3、壓實遍數(shù)及機械組合：由劉柱測定。4、每一單元工作長度：由李小鵬測定。5、施工方法的合理及檢測手段的適應性：由解雄偉測定。6、資料匯集、整理：李革林、李小鵬7、試驗段總結(jié)：試驗段總結(jié)由解雄偉負責，試驗

22、段完成后應對施工方法的合理性、松鋪厚度、最佳碾壓遍數(shù)、最佳機械組合、每一工作段的合理長度、檢測手段的適應性等方面進行總結(jié)，最后確定最佳施工方案，不足之處提出改進方法。六、質(zhì)量保證措施1、對參加路面施工的技術(shù)及管理人員進行培訓，進行技術(shù)交底，使之熟練掌握操作要求和質(zhì)量標準。2、建立完善的質(zhì)保和檢驗體系，各級測量、試驗、現(xiàn)場檢驗人員職責明確，各負其責。3、路基要按標準要求進行驗收，嚴格控制標高以保證底基層厚度，在攤鋪作業(yè)前灑水濕潤以保證混合料水分不散失。4、加強原材料的控制。砂礫的級配、最大粒徑必須符合要求，含泥量符合要求，現(xiàn)場檢測及時準確，避免浪費和損失。5、加強混合料的檢測，拌和站設試驗人員隨

23、時檢查混合料的級配、灰劑量、含水量情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，不合格料不得出場。6、施工前和施工過程中加強對拌和站自動計量設備進行檢驗標定使之保持準確使用狀態(tài)。7、攤鋪后發(fā)現(xiàn)離析時要及時用細料進行找補。壓實后現(xiàn)場試驗人員跟蹤檢測，不合格時及時補壓直至達到壓實度要求。8、加強養(yǎng)護工作，覆蓋后設專人管理，發(fā)現(xiàn)損壞后立即恢復，在養(yǎng)護其間嚴禁車輛通行。9、認真按照要求的質(zhì)量檢測項目、頻率進行檢查控制。工程質(zhì)量質(zhì)檢程序框圖工序施工開始糾 正糾 正糾 正返 工工序繼續(xù)施工交接檢查質(zhì)檢員檢查填表、上報質(zhì)檢工程師簽字、上報總質(zhì)檢工程師簽字、上報駐地監(jiān)理工程師下一道工序施工不合格不合格不合格監(jiān)理工程師抽檢質(zhì)檢工程師

24、抽檢合格質(zhì) 量 保 證 體 系 圖組織技術(shù)學習技術(shù)保障施工控制保證質(zhì)量保證提高質(zhì)量意識落實培訓計劃，進行QC教育 改進質(zhì)量質(zhì)量競賽組織保證現(xiàn)場質(zhì)量自檢項目部TQC小組及質(zhì)檢機構(gòu)工班TQC小組成果發(fā)表總結(jié)表揚先進質(zhì)量保證體系質(zhì)量評定提高施工能力推廣新技術(shù)、新工藝審核圖紙測量定位技術(shù)交底掌握規(guī)范技術(shù)崗位責任制質(zhì)量責任制監(jiān)督考核驗收計價、信息反饋優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、獎優(yōu)罰劣經(jīng)濟保障施工控制確定最佳施工方案加強施工現(xiàn)場管理，發(fā)揮施工優(yōu)勢施工進行自檢、互檢、交接檢接受甲方監(jiān)檢，各分項工程必須由監(jiān)理工程師鑒定嚴格按施工程序和施工指標施工經(jīng)濟責任制經(jīng)濟兌現(xiàn)提高工程質(zhì)量質(zhì)量總目標優(yōu)質(zhì)工程反饋七、安全保證措施及文明施工1

25、、建立安全保證組織機構(gòu)，項目部成立以項目經(jīng)理為第一責任人的安全生產(chǎn)組織領導機構(gòu)，設專職安全工程師。工程隊成立以隊長為第一責任人的安全生產(chǎn)組織，工班設兼職安全員，對安全工作實行一票制，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督保障體系。2、認真貫徹落實“安全生產(chǎn)，預防為主”的方針，建立健全安全生產(chǎn)組織領導機構(gòu)，實行安全生產(chǎn)包保制。3、全面落實安全生產(chǎn)責任制，作到責權(quán)利相統(tǒng)一，層層簽訂安全生產(chǎn)包保責任狀，把安全生產(chǎn)職責落實到每一級領導、落實到每一個職工身上，建立安全生產(chǎn)獎罰制度，采取不定期施工安全檢查，進行安全施工評比，嚴格考核，獎罰嚴明。4、抓好現(xiàn)場人員和機械管理，施工中杜絕冒險、蠻干?，F(xiàn)場設置醒目的安全警示牌、

26、安全宣傳標語，作業(yè)現(xiàn)場設置安全操作規(guī)章制度明示牌。施工現(xiàn)場和關(guān)鍵部位按規(guī)定配齊消防器材，并定期對這些器材進行維修與保養(yǎng)，保證消防器材始終處于完好狀態(tài)。5、在施工過程中，嚴格按照制定的安全技術(shù)措施和操作規(guī)程施工，堅持“安全教育培訓制度”、“安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度”、“安全檢查制度”等行之有效的制度。強化干部、職工安全意識，嚴防麻痹大意思想，杜絕安全隱患。6、在交通口位置設置安全警示標志、減速標志，并設專職安全員，以利于提醒過往車輛，確保車輛安全通行。7、建立創(chuàng)建“文明工地”領導小組，全面開展創(chuàng)建文明工地活動，做到“兩通三無五必須”，即：施工現(xiàn)場便道暢通；施工工地沿線單位和居民出入口暢通；施工中無管

27、線高放，施工現(xiàn)場排水暢通無積水，施工工地道路平整無坑塘；施工區(qū)域與非施工區(qū)域必須嚴格分隔；現(xiàn)場施工人員必須掛牌施工，管理人員必須佩卡上崗（附安全生產(chǎn)保證體系框圖）。安全生產(chǎn)保證體系框圖組織保證目標保證制度保證工作保證項目經(jīng)理總工程師保證施工中無責任行車事故無重傷以上人身事故，無重大、大火災、中毒、交通等責任事故，創(chuàng)無事故工程?；A工作防范重點各級領導分責任包保落實配齊安檢機構(gòu)人員各部門按職能分工做好工作建立群體保安全格局作業(yè)班組做好崗位安全工作開展安全預想、預測、預防工作抓好安全宣傳教育工作加強安全培訓考試合格上崗加大安全防護用品資金投入嚴格執(zhí)行民工安全管理規(guī)定防高空墜落事故防機具設備傷害事故安全責任制安全例會制易發(fā)事故控制點制事故處理報告制安全管理臺帳記錄制安全違章隱患處罰制安全生產(chǎn)考核獎罰制安全文明標準工地建設制班前安全講話制安全技術(shù)交底制安全交接班制安 全 生 產(chǎn) 記 錄 制按 安全檢查制安全保證體系試驗主任安全責任制工程隊長安全責任制技術(shù)主管安全責任制各協(xié)作隊安全責任制項目副經(jīng)理安全責任制總工安全責任