模塊一發(fā)動機總體認識及基本原理

1、模塊一模塊一 發(fā)動機總體認識及基本原理發(fā)動機總體認識及基本原理課題一課題一 發(fā)動機的總體認識發(fā)動機的總體認識課題二課題二 發(fā)動機基本原理發(fā)動機基本原理課題一課題一 發(fā)動機的總體認識發(fā)動機的總體認識1.1.初步認識發(fā)動機各組成部分的名稱初步認識發(fā)動機各組成部分的名稱2.2.認識發(fā)動機在汽車中的位置認識發(fā)動機在汽車中的位置1.1.汽油機的兩大機構、五大系統汽油機的兩大機構、五大系統技能點技能點知識點知識點2.2.柴油機的兩大機構、四大系統柴油機的兩大機構、四大系統汽車發(fā)動機位置及外形汽車發(fā)動機位置及外形 汽車發(fā)動機是汽車的動力源泉，為整個汽車提供動力。 發(fā)動機通常安裝在車頭箱中。發(fā)動機發(fā)動機一、發(fā)

2、動機的組成一、發(fā)動機的組成 發(fā)動機一般由如下機構和系統組成：曲柄連桿機構、配氣機構、燃油供給系、潤滑系、冷卻系、點火系（汽油機）和起動系。 右圖所示為桑塔納3000型四缸四沖程汽油機的立體結構圖。桑塔納3000發(fā)動機縱剖面一、發(fā)動機的組成一、發(fā)動機的組成1.1.曲柄連桿機構曲柄連桿機構 曲曲軸軸活活塞塞連連桿桿飛飛輪輪 該機構由汽缸體與曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成。它的作用是將燃料燃燒時產生的熱能轉變?yōu)榛钊鶑瓦\動的機械能，再通過連桿將活塞的往復運動變?yōu)榍S的旋轉運動，從而對外輸出動力。一、發(fā)動機的組成一、發(fā)動機的組成2.配氣機構配氣機構 配氣機構主要由氣門組和氣門傳動組兩部分組

3、成。它的主要作用是使可燃混合氣及時充入汽缸，并及時從汽缸內排出廢氣。氣門組氣門組氣門傳動組氣門傳動組氣門氣門氣門彈簧氣門彈簧正時齒形帶正時齒形帶凸輪軸凸輪軸活塞活塞曲軸曲軸一、發(fā)動機的組成一、發(fā)動機的組成3.3.燃油燃油供給系供給系 該系統由汽油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、噴油器、空氣濾清器、進氣管、排氣管、排氣消聲器（圖中未畫出)，以及一系列傳感器等組成，它的作用是把汽油和空氣混合成合適的可燃混合氣供入汽缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機。一、發(fā)動機的組成一、發(fā)動機的組成4.4.點火系點火系 該系統由供給低壓電流的蓄電池、發(fā)電機（圖中未畫出)、發(fā)動機控制單元（ECU）、帶點火控制器的

4、點火線圈、高壓線及火花塞等組成，它的作用是保證按規(guī)定時刻及時點燃汽缸中被壓縮的可燃混和氣。一、發(fā)動機的組成一、發(fā)動機的組成5.5.冷卻系冷卻系 該系統主要由水泵、散熱器、風扇、分水管、汽缸體放水閥以及水套（圖中未畫出)等組成，它的功用是把受熱機件的熱量散發(fā)到大氣中去，以保證發(fā)動機正常工作。一、發(fā)動機的組成一、發(fā)動機的組成6.6.潤滑系潤滑系 潤滑系由機油泵、集濾器、限壓閥、潤滑油道、機油濾清器等組成。它的功用是將潤滑油供給到做相對運動的零件表面，以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，并部分的冷卻摩擦零件，清洗零件表面。一、發(fā)動機的組成一、發(fā)動機的組成7.7.起動系起動系 該系統由起動機及其

5、附屬裝置等組成，它的功用是使靜止的發(fā)動機起動，并轉入自行運轉。 二、發(fā)動機的分類二、發(fā)動機的分類類類 別別特點及應用場合特點及應用場合按使用燃料分汽油發(fā)動機點燃式，優(yōu)點是易起動，質量小，噪聲低；缺點是動力儲備較小，排氣污染較重，經濟性較差。適用于中、小型車輛 柴油發(fā)動機壓燃式，優(yōu)點是動力性好，經濟性好，排氣污染較輕；缺點是質量大，噪聲大，維修復雜。適用于中型以上載重車其他燃料燃料經濟性好，排氣污染小。適用于轎車和城市客車按工作循環(huán)方式分二沖程發(fā)動機結構簡單，經濟性差，排氣污染較重。適用于輕便摩托車四沖程發(fā)動機動力性好，經濟性好，排氣污染較輕。廣泛用于各種車輛課題二課題二 發(fā)動機基本原理發(fā)動機基

6、本原理 根據活塞、氣門等零部件的運動，根據活塞、氣門等零部件的運動，確定發(fā)動機的工作循環(huán)確定發(fā)動機的工作循環(huán)1.1.發(fā)動機的基本術語發(fā)動機的基本術語2.2.汽油機的工作原理汽油機的工作原理技能點技能點知識點知識點3.3.柴油機的工作原理柴油機的工作原理4.4.發(fā)動機的銘牌發(fā)動機的銘牌 上一課題已經認識了汽車發(fā)動機的基本組成部分和各部分的作用。那么，發(fā)動機具體是怎么工作的，它的工作過程分為哪幾個階段？汽油是怎樣轉化為汽車動力的呢？要了解這些內容，必須掌握發(fā)動機的工作原理。 另外，在后期維修發(fā)動機的時候，經常接觸到發(fā)動機的一些參數和尺寸，這些參數可能會在發(fā)動機銘牌中找到，便于相關人員查找，所以，還

7、有必要了解發(fā)動機的銘牌。 一、發(fā)動機的基本術語一、發(fā)動機的基本術語 1. 1.活塞行程與止點活塞行程與止點 活塞頂距離曲軸旋轉中心最遠的位置稱為上止點，通常指活塞的最高位置；活塞頂距離曲軸旋轉中心最近的位置稱為下止點，通常指活塞的最低位置。上、下止點之間的距離稱為活塞行程，用S表示。 四沖程發(fā)動機名詞術語四沖程發(fā)動機名詞術語 一、發(fā)動機的基本術語一、發(fā)動機的基本術語 2. 2.汽缸容積汽缸容積（1）汽缸工作容積（ Vh ）（2）燃燒室容積（ Vc ）（3）汽缸總容積（ V a ）（4）發(fā)動機工作容積（ VL ） 一、發(fā)動機的基本術語一、發(fā)動機的基本術語 3. 3.壓縮比壓縮比 汽缸總容積與燃燒

8、室容積之比稱為壓縮比，用表示。 = 表示活塞從下止點移到上止點時，汽缸內氣體被壓縮的程度?，F代汽車發(fā)動機壓縮比，汽油機一般為69 （有的轎車可達911），柴油機一般為1622。 二、汽油機的工作原理二、汽油機的工作原理發(fā)動機工作原理發(fā)動機工作原理進氣行程進氣行程壓縮行程壓縮行程做功行程做功行程排氣行程排氣行程 二、汽油機的工作原理二、汽油機的工作原理 1.1.進氣行程進氣行程：進氣門打開，排氣門關閉，轉動的曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，缸內容積增大，壓力降低而形成真空，將可燃混合氣吸入汽缸。由于進氣系統的阻力，進氣終了時缸內氣體的壓力略低于大氣壓力，約為0.0750.09MPa，溫度為37

9、0400K。 2.2.壓縮行程：壓縮行程：為使吸入汽缸內的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量，從而使發(fā)動機發(fā)出更大的功率，必須在混合氣燃燒前對其進行壓縮，使其容積變小，溫度升高。為此，在進氣終了時便立即進入壓縮行程。在此行程中，進、排氣門均關閉，曲軸推動活塞定時由下止點向上止點移動一個行程。此時，混和氣壓力高達0.6 1.2MPa，溫度可達600 700K 。 二、汽油機的工作原理二、汽油機的工作原理 3.3.做功行程做功行程：在壓縮行程接近終了時，火花塞產生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門仍關閉。由于混合氣的迅速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力迅速升高，最高壓力可達59MPa，最高溫度可達220

10、02800K。在高溫高壓氣體的作用力推動下，活塞向下止點運動，活塞的下移通過連桿使曲軸旋轉運動，產生轉矩而做功。發(fā)動機至此完成了一次將熱能轉變?yōu)闄C械能的過程。 4.4.排氣行程：排氣行程：混合氣燃燒后成為廢氣，應從汽缸中排出，以便于下一工作循環(huán)得以進行。因此，當作功行程接近終了時，排氣門打開，進氣門仍關閉，因廢氣壓力高于大氣壓力而自動排出。此外，當活塞越過下止點上移時，還靠活塞的推擠作用強制排氣?；钊缴现裹c附近時，排氣行程結束。 三、柴油機的工作特點三、柴油機的工作特點1.1.四沖程柴油機的工作原理四沖程柴油機的工作原理四沖程柴油機的工作原理進氣行程壓縮行程做功行程排氣行程 三、柴油機的工作

11、特點三、柴油機的工作特點 進氣行程：與汽油機不同的是進入汽缸的是純空氣。由于進氣阻力比汽油機小，上一行程殘留的廢氣溫度也比汽油機低，進氣行程終了的壓力為0.075 0.095 MPa，溫度為320350K。 壓縮行程：壓縮行程仍然是壓縮純空氣，由于柴油機壓縮比高，壓縮終了的溫度和壓力都比汽油機高，壓力可達35MPa，溫度可達8001000K。 三、柴油機的工作特點三、柴油機的工作特點 做功行程：在柴油機壓縮行程末，噴油泵將高壓柴油經噴油器呈霧狀噴入汽缸內的高溫空氣中，迅速汽化并與空氣形成混合氣，由于此時汽缸內的溫度遠高于柴油的自燃點溫度（約500K左右），柴油便立即自行著火燃燒，且此后一段時間

12、內邊噴油邊燃燒，汽缸內壓力、溫度急劇升高，推動活塞下行做功。此行程中，瞬時壓力可達510MPa，瞬時溫度可達18002200K；作功行程終了時壓力約為0.20.4MPa，溫度約為1200 1500K。 排氣行程：排氣行程與汽油機基本相同。 三、柴油機的工作特點三、柴油機的工作特點2.2.柴油機與汽油機的不同之處柴油機與汽油機的不同之處 （1）汽油機的混合氣是在汽缸外部的進氣道或進氣門的背面形成的，而柴油機的混合氣是在汽缸內部形成的。汽油機在進氣行程時，吸入汽缸的是混合氣；柴油機在進氣行程時，被吸入汽缸內的是純空氣。 （2）汽油機在壓縮終了時，靠火花塞打出電火花點燃混合氣，而柴油機靠高溫使柴油自

13、燃。四、汽車發(fā)動機銘牌四、汽車發(fā)動機銘牌一汽大眾汽車有限公司中國制造 L F V B A 1 1 G 9 4 3 1 3 3 4 2 5 第位：生產地理地區(qū)代碼，由IS0統一分配，亞洲地區(qū)代碼： 從JR ，中國定為“L”。第位：生產國家代碼，由IS0統一分配，中國的代碼為：“09”和“A-Z”， 一汽大眾汽車有限公司使用為“F”。第位：生產廠被批準備案的車型類別代碼：V。第位：廠定最大總質量分級代碼：B。第位：（按驅動車輪和轉向盤位置的）車型種類代碼：A。第位：裝配類型代碼：1裝配線上裝配。第位：車身類型代碼：1。第位：發(fā)動機類型代碼：G。第位：工廠檢驗代碼：9。第位：車輛年度型（年款）代碼：

14、 4指2004年。第位：裝配工廠代碼：3。第位：出廠順序號代碼，第位為日歷年的末位數字，如：2001年第位為1，2006年第（12）位為6。以此類推。第位按照每個日歷年的生產順序從0000199999順序編排（順序號根據不同裝配線和非裝配線裝配車輛分別編號，可由所在裝配車間控制）。 一汽一汽大眾汽車銘牌大眾汽車銘牌四、汽車發(fā)動機銘牌四、汽車發(fā)動機銘牌2.2.國產汽車內燃機產品型號編制規(guī)則國產汽車內燃機產品型號編制規(guī)則一、名詞解釋一、名詞解釋1上止點 2下止點 3壓縮比 4發(fā)動機排量二、填空題二、填空題1四沖程發(fā)動機在一個工作循環(huán)中，活塞往復 個行程，曲軸轉 周；二沖程發(fā)動機在一個工作循環(huán)中，活塞往復 個行程，曲軸轉 周。2發(fā)動機一個工作循環(huán)中，包括 、 、 和 四個過程。3曲柄半徑（R）和活塞行程（S）之間的關系是 。4往復活塞式內燃機中，活塞作 運動，曲軸作 運動。三、判斷題三、判斷題1汽油機和柴油機都屬于內燃機。 （ ）2二沖程發(fā)動機的換氣過程包括進氣和排氣過程。 （ ）3汽油機和柴油機的點火方式不同，但其混合氣的形成