公路路基設計高度環(huán)節(jié)分析

1、    公路路基設計高度環(huán)節(jié)分析    楊樹強摘 要：在社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的背景下，我國的公路里程、公路運輸量均呈現(xiàn)了大幅度的增長。而公路建設的快速發(fā)展在促進國民經(jīng)濟的快速發(fā)展的過程中發(fā)揮了重要的作用。在公路建設過程中，公路路基設計是重要的組成部分。為了促進我國公路建設系統(tǒng)的穩(wěn)定，實現(xiàn)更多的社會效益和經(jīng)濟效益，應當優(yōu)化公路路基設計高度環(huán)節(jié)?；诖?，文章對于如何科學合理的設計公路路基高度進行了相關的分析與探討，以期能夠為相關工作人員提供一定的參考與借鑒。關鍵詞：公路路基；設計高度；分析引言在公路建設過程中，不僅需要占用大量的土地資源，還需要花費大量的資金。我

2、們知道，土地資源是不可再生的資源，為了最大限度地保護自然資源，促進我國公路建設的可持續(xù)發(fā)展，應當盡可能的建設出經(jīng)濟實用的道路，在獲取經(jīng)濟利益的同時，實現(xiàn)更多的社會效益。通常情況下，公路路基的設計高度，與該公路建設項目的建設成本，以及所用土石方的數(shù)量和公路用地的界限等存在著必然的聯(lián)系。因此，研究公路路基的高度設計具有重要的理論意義和現(xiàn)實意義。1 確定合理設計公路路基高度的原則在公路建設過程中，公路路基的高度主要是指在對填方路基所填筑的高度與挖方路基在開挖時的深度，即原地面標高與路基設計標高之間的差。由于公路路基高度設計對于整個項目工程造價會產(chǎn)生一定的影響，是公路建設中重要的組成部分，因此，在公路

3、設計中有必要科學合理的確定公路路基所設計的高度。其中，確定合理設計公路路基高度應當遵循的原則包括以下幾個方面。首先，在公路設計的過程中，需要綜合多方面的影響因素，包括但不限于地形地貌、水文地質(zhì)以及氣象氣候等因素，使得最終所設計出的公路路基高度符合要求，能夠最大限度地將公路所在區(qū)域內(nèi)外的其他交通運輸方式聯(lián)系成為一個整體。其次，在公路建設的過程中，不僅要消耗大量的人力與財力，還需要土地等自然資源。可以說，公路建設離不開對自然環(huán)境的利用?，F(xiàn)如今，為了改善人們的生活質(zhì)量，進行公路建設的同時，還要兼顧到對于自然環(huán)境的保護。而低路基的設計不僅可以降低公路建設成本，還可以有效減少大挖大填等現(xiàn)象的出現(xiàn)，盡可能

4、的避免對自然環(huán)境所造成的破壞影響。再次，公路路基所設計的高度也不能過低。因此，當路基設計過低時，不僅會在很大程度上影響到路基的穩(wěn)定性，還會導致駝峰豎曲線的形成。這些問題的產(chǎn)生，對于行駛在公路上的車輛來講，在降低行駛的舒適性的同時，還有可能會增大交通安全事故的發(fā)生概率。最后，公路建設的目的是為了滿足人們的出行，因此，在公路路基設計高度環(huán)節(jié)，應當充分考慮到人們對于生產(chǎn)生活的現(xiàn)實需求。對于公路沿線情況例如通道的位置、密度以及形式等方面因素要加以考量，盡可能的保障通道設置可以橫向穿越。2 山區(qū)公路路基高度環(huán)節(jié)的分析在山區(qū)公路建設過程中，對于公路路基高度設計的要求包括多個方面。從總體上來看，對于公路路基

5、高度的優(yōu)化，主要是從公路平縱斷面設計環(huán)節(jié)的控制方面入手。在具體的公路路基高度設計環(huán)節(jié)，需要根據(jù)山區(qū)公路建設的實際施工情況，綜合考慮山區(qū)公路建設施工的整體因素，最終確定出科學合理的路橋環(huán)節(jié)、隧道環(huán)節(jié)等的分界高度，在保障山區(qū)公路路基穩(wěn)定性符合山區(qū)公路建設施工標準的同時，盡可能地實現(xiàn)更多的綜合效益。一方面，對于地勢比較平坦的山區(qū)，進行公路建設時，在公路路基高度設計環(huán)節(jié)，需要將路基的填土高度控制在合理的范圍內(nèi)。通過高度設計環(huán)節(jié)的有效控制，可以在很大程度上降低對于土石方工程量的需求，進而降低山區(qū)公路建設的施工成本。與此同時，為了提升山區(qū)公路路基的強度，提高穩(wěn)定性，還需要做好公路路基沉降環(huán)節(jié)的優(yōu)化。另一方

6、面，對于地勢不平坦、地形高程變化較大的山區(qū)，為了提高公路路基的穩(wěn)定性，保障山區(qū)公路能夠穩(wěn)定運行，進行公路建設時，要充分考慮這些地區(qū)的環(huán)境特點。尤其是在山區(qū)公路路基設計高度環(huán)節(jié)，不僅要積極做好施工路段的地質(zhì)情況的勘察工作，掌握該地區(qū)地形高程的具體變化量以及陡坡的實際深淺情況，促進邊坡設計環(huán)節(jié)的優(yōu)化；還應當針對山區(qū)公路路基填挖過程中面臨的實際困難，優(yōu)化高路堤環(huán)節(jié)及其深路塹設計環(huán)節(jié)，以適應山區(qū)地形高程變化較大的實際需要，促進山區(qū)公路路基的整體穩(wěn)定性的提升。我們知道，在山區(qū)公路建設過程中，對于周圍的環(huán)境會產(chǎn)生一定程度的影響。因此，為了保護生態(tài)環(huán)境，促進山區(qū)公路建設的協(xié)調(diào)發(fā)展，在山區(qū)的公路路基設計過程中

7、，無論是對于地勢比較平坦的山區(qū)，還是地形高程變化較大的山區(qū)，進行高度設計時，還應當綜合考量山區(qū)公路建設的環(huán)境效益和社會效益。3 平原區(qū)公路路基高度環(huán)節(jié)的分析與山區(qū)相比，平原區(qū)的地勢較為平坦，地形高程變化并不明顯。因此，在平原區(qū)公路建設過程中，由于具備較為完善的條件，路基出現(xiàn)高填深挖的狀況是比較少的。但是，在平原區(qū)公路路基高度設計環(huán)節(jié)，有時會面臨著以下幾個方面的問題。首先，我國平原區(qū)具有大量的耕地農(nóng)田，在進行平原區(qū)公路建設過程中，有些耕地會分散在公路兩側(cè)。有些耕地在農(nóng)田水利建設方面存在一定的缺陷，為了保證公路能夠安全穩(wěn)定的運行，這些耕地附近的公路在建設的過程中必須設置一定的排灌橋涵，從而在一定程

8、度上限制了公路路基高度的設計范圍。其次，由于我國平原區(qū)的人口較多，路網(wǎng)發(fā)達，這就要求平原區(qū)高速公路具備全立交和全封閉的特點。在公路建設過程中，不僅要設置一部分可以保證人車通行的道路，還會增大通道設置的密度，在一定程度上影響了公路路基高度的設計。最后，在通道的位置需要有一定的凈空，在進行下挖時不能夠低于地面。因此，為了確保通道位置的凈空，對于平原區(qū)公路路基的高度要求有所增加，對于公路路基高度設計環(huán)節(jié)也會產(chǎn)生一定的影響。為了促進平原區(qū)公路交通環(huán)境的穩(wěn)定，保障公路能夠穩(wěn)定運行，從而實現(xiàn)更多的綜合效益，應當充分考慮平原地區(qū)的實際自然條件，做好平原區(qū)公路路基高度設計環(huán)節(jié)工作。我們知道，公路路基高度的變化

9、與路基土石方費用、道路征地費用之間會存在一定的聯(lián)系。從總體上來看，為了有效控制平原區(qū)公路建設的綜合成本，需要將平原區(qū)公路路基高度設計在合理的范圍之內(nèi)。一般情況下，平原區(qū)公路路基的高度不宜過高。這不僅是因為平原區(qū)包括大量的耕地，還因為路基填土高度過高，會增大路基填土壓實難度，影響公路路基的穩(wěn)定性。在平原地區(qū)，為了實現(xiàn)對公路路基設計高度的有效控制，在路基高度的設計過程中，還要限制路堤土體內(nèi)的滲水高度及含水量。在平原區(qū)公路路基高度設計環(huán)節(jié)，還要考慮到軟土基路段這一情況。在平原區(qū)公路建設過程中，壓縮性高、孔隙較大的軟土地基通常處于濱海地區(qū)、谷地地區(qū)及其湖沼地區(qū)中，為了提高平原區(qū)公路建設質(zhì)量，我們要進行軟土路基設計環(huán)節(jié)的優(yōu)化，對于其穩(wěn)定性保持環(huán)節(jié)及其沉降計算環(huán)節(jié)要采取相應的控制措施。4 結(jié)束語為了促進公路建設系統(tǒng)的穩(wěn)定，實現(xiàn)更多的綜合效益，文章在闡述合理設計公路路基高度原則的基礎上，探討了山區(qū)、平原區(qū)公路路基高度設計環(huán)節(jié)需要注意的相關問題，以供參考。參考文獻1李嘉.公路設計百問m.北京：人民交通出版社，2004.2吳海燕.高等級公路建設與管理m.北京：人民交通出版社，1998.3廖朝