航空電信人員資質排查復習題000

1、一、選擇題：1、設備大修是指修理費用超過原設備價值（ B ）和需要更換重要部件的修理。A、20% B、30% C、40% D、50%2、通信導航監(jiān)視設備開機準備不包括：（ B ）A、檢查相關附屬設備及線路是否正常。B、檢查設備是否故障。C、檢查設備的各類開關、旋鈕是否處于準備開機位置。D、根據環(huán)境條件及使用說明書要求，對設備提前開機預熱。3、SMS被審核單位應當在審核結束后（ A ）個工作日內針對審核中的不符合項以及建議措施制定整改計劃，并提交當地監(jiān)管局。 A、10 B、5 C、15 D、74、SMS 審核組召開審核結果通報會，宣布審核結果。審核報告一式（ D ）份，由地區(qū)管理局、監(jiān)管局和被審

2、核單位各保留一份。 A、2 B、5 C、4 D、35、民航通信導航雷達部門，應當切實加強技術安全措施和勞動保護，防止發(fā)生（ C ）。A、錯、忘、漏； B、技術差錯；C、傷亡事故和設備事故； D、人員思想問題。6、各種（ A ）設備在啟用之前，都必須進行地面檢查、測試和飛行校驗。啟用后的導航、雷達設備必須按規(guī)定周期、項目進行定期地面檢查、測試和飛行校驗。導航設備經過性能調整或更改重要部件之后，也應該進行地面檢查、測試和飛行校驗。飛行校驗不合格或過期沒有校驗的設備，不得提供使用。 A、導航、雷達； B、甚高頻、導航； C、甚高頻、導航、雷達； D、甚高頻、雷達。7、（ A ）是民用航空地空臺與航空

3、器電臺或航空器與航空器電臺之間，建立用于空中交通管制、通報飛行動態(tài)、傳遞飛行情報等的無線電通信。 A、地空通信 B、空空通信 C、地面通信 D、有線通信8、（ D ）是指根據崗位運行保障需要，除崗前培訓、熟練培訓、復習培訓外，針對新規(guī)則、新設備、新技術或其他特殊情況實施的培訓。 A、安全教育 B、設備培訓 C、業(yè)務培訓 D、附加培訓9、復習培訓是使電信人員熟練掌握應當具備的知識和技能，更新、補充、擴展知識和提高技能所進行的培訓。電信人員每年至少應當進行一次復習培訓和考核，每年培訓累計時間應當不少于 （ C ）小時，該時間可包含在設備廠家接受設備維護培訓的時間。 A、50 B、70 C、40 D

4、、6010、航空電信執(zhí)照技能考核合格證的有效期為（ 2 ）年。A、1 B、3 C、2 D、411、航空電信執(zhí)照理論考試合格證的有效期為 （ B ）年.A、1 B、3 C、2 D、412、申請航空電信執(zhí)照前，申請人應當通過（A ）組織的理論考試和技能考核，并取得執(zhí)照理論考試合格證和技能考核合格證。理論考試合格證和技能考核合格證是申請執(zhí)照的必備條件之一。 A、民航地區(qū)管理局 B、民航地區(qū)空管局 C、民航局 D、民航空管局13、民用航空電信人員執(zhí)照管理辦法規(guī)定負責實施電信人員崗位培訓的單位在培訓結束后，應當為培訓合格的人員簽發(fā)（ D ）。 A、培訓結業(yè)證 B、學習證明 C、考試成績單 D、培訓合格證

5、14、全向信標、測距設備在運行中不能提供正常的通信導航保障的時間為（ A ）。A、1分鐘 B、30秒 C、5分鐘 D、3分鐘15、儀表著陸系統(tǒng)在運行中不能提供正常的通信導航保障的時間為（ B ）。A、1分鐘 B、30秒 C、5分鐘 D、3分鐘16、其他地面通信設備在運行中不能提供正常的通信導航保障的時間為（ A ）。A、10分鐘 B、30秒 C、5分鐘 D、3分鐘17、無線通信設備運行正常率必須達到（ C ）%A、99.96 B、99.97 C、99.98 D、99.9918、導航設備運行正常率必須達到（ C ）%A、99.96 B、99.97 C、99.98 D、99.9919、用于保證著陸

6、過程的通信導航監(jiān)視設備，在人工進行主備機交換時，必須事先與（D ）協(xié)調。 A、場務部門 B、技術保障部 C、機組 D、空中交通管制部門20、甚高頻對空通信設備從主用機交換（人工或自動）到備用機工作的換機時間不能超過（ B ）。A、1分鐘 B、30秒 C、10秒 D、6秒21、儀表著陸系統(tǒng) （I類）下滑設備從主用機交換（人工或自動）到備用機工作的換機時間不能超過（ D ）。A、1分鐘 B、30秒 C、10秒 D、6秒22、雷達設備從主用機交換（人工或自動）到備用機工作的換機時間不能超過（ C ）。A、1分鐘 B、30秒 C、10秒 D、6秒23、（ A ）在參與通信導航監(jiān)視設備采購活動時，應當出

7、具該設備的臨時使用許可證或者使用許可證。 A、設備生產廠家 B、采購者 C、局方 D、使用者24、在使用許可管理范圍內的通信導航監(jiān)視設備在獲得使用許可前，應當通過（ C ）指定的通信導航監(jiān)視設備使用許可合格審定機構的審定.A、民航地區(qū)管理局 B、民航空管局 C、民航局 D、民航監(jiān)管局25、中國境內提供民用航空空中交通通信導航監(jiān)視服務的單位（D ）未取得臨時使用許可證或者使用許可證的設備提供民用航空空中交通通信導航監(jiān)視服務。 A、可以使用 B、可以臨時使用 C、私下使用 D、不得使用26、（ B ）對通信導航監(jiān)視設備的使用許可實施統(tǒng)一管理。A、民航地區(qū)管理局 B、民航空管局 C、民航局 D、民航

8、監(jiān)管局27、導航設備在飛行校驗期間或者超出規(guī)定校驗周期，（ C ）提供使用。A、可以 B、可以臨時 C、不得28、空管設備取得（ A ）后方可投入使用。A、開放許可 B、產品合格證 C、技術論證 D、風險評估29、民用機場應當持有（ B ），方可開放使用。A、機場開放許可證 B、機場使用許可證 C、土地證 D、機場證30、民用航空無線電專用頻率受到干擾時，機場管理機構和民用航空管理部門應當立即采取排查措施，及時消除；無法消除的，應當通報民用機場所在地（ A ）。接到通報的無線電管理機構應當采取措施，依法查處。 A、地方無線電管理機構 B、民航監(jiān)管局 C、民航地區(qū)管理局 31、民用機場運行安全管

9、理規(guī)定中機場管理機構、航空運輸企業(yè)及（D ）應當依據國家有關法律法規(guī)、民航規(guī)章和標準的要求，對各自的有關機場運行安全的設施設備及時進行維護，保持設施設備的持續(xù)適用。 A、機場聯檢單位 B、機場公安 C、機場油料 D、其他駐場單位32、民航各企事業(yè)單位和個人應當妥善保存與事故、事故征候、其他不安全事件以及舉報事件有關的所有（ D）。 A、文本 B、影音 C、數據 D、文本、影音、數據及其他資料33、民用航空安全信息應當按照規(guī)定報告，（B ）不得瞞報、緩報或者謊報民用航空安全信息。 A、單位 B、任何單位和個人 C、個人 D、媒體34、民航企事業(yè)單位負責管理本單位航空安全信息工作并應當制定航空安全

10、信息管理程序，建立本單位用于民用航空安全信息報告、存儲、分析和發(fā)布的航空安全信息系統(tǒng)，（A ）本單位的航空安全信息。 A、定期分析 B、定期收集 C、定期交流 D、定期公布35、民航空管從業(yè)人員崗前安全培訓的時間不得少于 24小時，年度培訓的時間不得少于（ A ）小時，專項培訓時間根據實際情況確定。 A、12 B、24 C、6 D、836、民航空管運行單位應當將評估情況報所在地的（A ）備案。A、地區(qū)管理局 B、地區(qū)空管局 C、民航局 D、民航監(jiān)管局37、在同一運行區(qū)域內或在相鄰運行區(qū)域運行時，各民航空管運行單位之間，民航空管運行單位與航空營運人、機場管理機構等有關單位之間，應當通過（C ）明

11、確各自的安全職責和措施。 A、合同 B、制度 C、協(xié)議 D、口頭約定38、民航空管運行中凡涉及人員派遣、工作代理、設備租賃和信息服務的，相關單位和人員應當以（ C ）的形式明確安全責任。 A、合同 B、制度 C、協(xié)議 D、口頭約定39、（ A ）負責監(jiān)督檢查本地區(qū)民航空管運行單位貫徹落實民航空管安全管理的政策、法規(guī)、規(guī)章和標準；監(jiān)督檢查安全工作規(guī)劃和安全管理措施落實、安全管理目標執(zhí)行和安全管理體系建設的情況，監(jiān)督檢查民航空管運行單位的安全評估工作，承辦民航空管安全審計工作。 A、地區(qū)管理局 B、地區(qū)空管局 C、民航局 D、民航監(jiān)管局40、民航空管運行單位安全管理應當堅持（B ）的工作方針。A、

12、安全第一、預防為主B、安全第一、預防為主、綜合治理C、安全第一、綜合治理D、安全第一、預防為主、從嚴治理41、技能考核應當通過在（ C）演示操作的方式進行。A、實際運行環(huán)境中 B、模擬環(huán)境中 C、實際運行環(huán)境中或者模擬環(huán)境中42、民用航空電信人員執(zhí)照由（ C ）統(tǒng)一頒發(fā)和管理。A、地區(qū)管理局 B、空管局 C、民航局 D、地區(qū)空管局43、機場不停航施工經批準后，（ A）應當按照有關規(guī)定及時向駐場空中交通管理部門提供相關基礎資料，并由空中交通管理部門根據有關規(guī)定發(fā)布航行通告。 A、機場管理機構 B、施工方 C、用戶 D、駐場單位44、未經民航總局或者民航地區(qū)管理局批準，不得在機場內進行（ D ）。

13、A、設備安裝 B、施工 C、設備調試 D、不停航施工45、機場飛行區(qū)電磁環(huán)境保護區(qū)域，是指影響民用航空器運行安全的機場電磁環(huán)境區(qū)域，即（ C ）。 A、民用機場管制地帶內地表面范圍 B、民用機場跑道從地表面向上的空間范圍 C、民用機場管制地帶內從地表面向上的空間范圍 D、民用機場跑道、滑行道和停機坪從地表面向上的空間范圍46、民用機場運行安全管理規(guī)定中機場管理機構與（ B ）應當簽訂有關機場運行安全的協(xié)議，明確各自的權利、責任、義務。 A、航空運輸企業(yè) B、航空運輸企業(yè)及其他駐場單位 C、空管單位及其他駐場單位 D、聯檢單位47、民用機場所在地地方無線電管理機構應當會同地區(qū)民用航空管理機構按照

14、國家無線電管理的有關規(guī)定和標準確定民用機場（C ），并向社會公布。 A、凈空保護區(qū) B、凈空保護區(qū)和電磁環(huán)境保護區(qū)域 C、電磁環(huán)境保護區(qū)域 D、禁區(qū)48、民用航空各類無線電業(yè)務均屬于（ B ），不應受到有害干擾，必須予以保護A、專項業(yè)務 B、安全業(yè)務 C、正常業(yè)務 D、無線業(yè)務49、民用航空無線電業(yè)務工作，實行（ B ）的原則，在國家無線電管理委員會的領導下，由中國民用航空局無線電管理委員會統(tǒng)一管理。中國民航地區(qū)管理局、飛行院校分別實施。 A、統(tǒng)一領導，統(tǒng)一管理 B、統(tǒng)一領導，分級管理 C、分級領導，分級管理 D、統(tǒng)一領導，合理管理50、各種通信、導航設備必須經常處于（ D ），主要設備應當配

15、有備份，保證通信、導航的可靠性和穩(wěn)定性。 A、關機狀態(tài) B、維修狀態(tài) C、備份狀態(tài) D、良好狀態(tài)51、飛行人員自起飛前開車起到著陸后關車止，必須同（ B ）保持無線電通信聯絡，并且嚴格遵守通信紀律。 A、公司簽派員 B、空中交通管制員或者飛行指揮員 C、值班領導 D、通導值班員52、違反國家規(guī)定，擅自設置、使用無線電臺（站）或者擅自占用頻率，經責令停止使用后拒不停止使用，干擾無線電通訊正常進行，造成嚴重后果的，處（ B）年以下有期徒刑、拘役或者管制，并處或者單處罰金。單位犯前款罪的，對單位判處罰金，并對其直接負責的主管人員和其他直接負責人員，依照、前款的規(guī)定處罰.A、1 B、3 C、2 D、4

16、二、判斷題：1、可以在依法劃定的民用機場范圍內和按照國家規(guī)定劃定的機場凈空保護區(qū)域內種植影響飛行安全或者影響機場助航設施使用的植物。 （× ）（禁止）2、禁止在依法劃定的民用機場范圍內和按照國家規(guī)定劃定的機場凈空保護區(qū)域內修建影響機場電磁環(huán)境的建筑物或者設施。 （ ）3、民用航空主管部門應當依法對民用航空無線電臺和分配給民用航空系統(tǒng)使用的專用頻率實施管理。任何單位或者個人使用的無線電臺和其他儀器、裝置，不得妨礙民用航空無線電專用頻率的正常使用。對民用航空無線電專用頻率造成有害干擾的，有關單位或者個人應當迅速排除干擾；未排除干擾前，應當停止使用該無線電臺或者其他儀器、裝置。 （ ）4、

17、民用航空各類無線電臺站相互間產生的有害干擾。有關部門收到有害干擾報告后，應立即采取措施消除干擾，對已查明的有害干擾源，特別是人為干擾源，在地區(qū)管理局范圍內的，由地方無線電管理委員會令其立即關閉。在地區(qū)管理局范圍以外的，應當將情況報告國家無線電管理委員會處理。 （ ）（地區(qū)、民航局）×5、民航各類無線電臺站受到國內其他非民用航空無線電臺站或不明干擾源的有害干擾，有關部門收到報告后，應當報請當地無線電管理委員會協(xié)助查明干擾源，采取措施消除干擾，同時報民航局無線電管理委員會。經當地無線電管理委員會協(xié)調后，仍不能消除有害干擾時，應當報告民航局無線電管理委員會報請國家無線電管理委員會協(xié)調解決。

18、 （ ）6、民用機場管理條例中的民用機場分為運輸機場、通用機場和軍民合用機場。民用機場是公共基礎設施。各級人民政府應當采取必要的措施，鼓勵、支持民用機場發(fā)展，提高民用機場的管理水平。 （ × ）（運輸機場和通用機場）7、跑道開放使用期間，跑道中心線兩側 75 米、導航設備的敏感區(qū)和臨界區(qū)以及跑道端安全地區(qū)范圍內，嚴禁從事飛行區(qū)割草、碾壓等維護工作。 （ ）（除非經空中交通管理部門特別許可，）×8、機場管理機構應當及時將最新的機場電磁環(huán)境保護區(qū)域報當地政府有關部門備案。（ ）9、主持技能考核的檢查員應當詳細記錄考核情況，分析申請人技術水平，評定技能考核結果。技能考核按優(yōu)、良、

19、中、差評定?？己私Y果優(yōu)的執(zhí)照申請人方可獲得技能考核合格證。（ × ）（良（含良）以上）10、民用航空電信人員執(zhí)照分為通信專業(yè)、盲降專業(yè)和雷達自動化專業(yè)等三類。（ × ）（地空通信專業(yè)、平面通信專業(yè)、導航專業(yè)、雷達專業(yè)、自動化處理系統(tǒng)專業(yè)、飛行校驗專業(yè)和附屬設備專業(yè)等七類）11、民用航空電信執(zhí)照申請人應當符合下列申請經歷要求：（一）申請人在持相應有效執(zhí)照崗位簽注的電信人員帶領下，參加不少于 6個月的專業(yè)實習；（二）對于同時申請電信人員執(zhí)照同一專業(yè)類別多個崗位的申請人，其專業(yè)實習時間可以合并，但其總實習時間不得少于6個月；（三）對于同時申請電信人員執(zhí)照不同專業(yè)類別多個崗位的申請

20、人，其專業(yè)實習時間可以合并，但其總實習時間不得少于8個月。 （ × ）（4個月、5個月、6個月）12、空管局負責統(tǒng)一制定民航空管安全管理的政策、規(guī)章和標準，制定安全工作規(guī)劃，確定安全管理目標，組織實施民航空管安全審計，指導監(jiān)督民航空管安全管理體系建設，監(jiān)督、檢查和指導民航空管安全工作及安全管理措施的落實情況。 （ × ）(民航局)13、民用航空空中交通管理設備開放、運行管理規(guī)則所稱民用航空空中交通管理設備是指與民用航空飛行安全密切相關的通信、導航、監(jiān)視及氣象設備。通信設備包括甚高頻地空通信系統(tǒng)、高頻地空通信系統(tǒng)、話音通信系統(tǒng)（即內話系統(tǒng)）、自動轉報系統(tǒng)、記錄儀等；導航設備包

21、括全向信標、測距儀、無方向信標、指點信標、儀表著陸系統(tǒng)等；監(jiān)視設備包括航管一次雷達、航管二次雷達、場面監(jiān)視設備、精密進近雷達、自動相關監(jiān)視系統(tǒng)、空中交通管制自動化系統(tǒng)等；氣象設備包括氣象自動觀測系統(tǒng)、自動氣象站和風切變探測系統(tǒng)等沿跑道安裝的氣象探測設備，以及對空氣象廣播設備。 （ ）14、民航地區(qū)管理局負責本轄區(qū)通信導航監(jiān)視設備使用許可的監(jiān)督檢查。（ ）15、空管 SMS 審核工作分為審核申請、審核受理、現場審核、審核整改四個階段。（ × ）（審核申請、現場審核和審核整改三個階段）16、導航分為機場導航、航路導航；雷達分為著陸雷達、監(jiān)視雷達和用于空中交通管制的一次、二次雷達及終端管制

22、設備（簡稱航管雷達設備）。（ ）17、民用航空通信分為有線通信和無線通信。（ × ）（地面通信和地空通信）18、航空電信執(zhí)照申請人經歷證明由申請人取得經歷的通信導航監(jiān)視服務保障單位所屬地區(qū)空管局、出具，并加蓋出具單位印章。 （ × ）（空管局、空管分局或者機場）19、航空電信崗位培訓分為崗前培訓、熟練培訓和復習培訓，其中崗前培訓是申請電信人員執(zhí)照的必要條件。崗位培訓方式通常包括課堂教學、模擬操作和實地操作等。（× ）（崗前培訓、熟練培訓、復習培訓和附加培訓）20、通信導航監(jiān)視設備定期維護分為周、月、季、半年和年維護。各種設備的定期維護周期可以根據設備的不同情況確定

23、。（ ）21、通信導航監(jiān)視設備運行不正常的原因分為人為原因和技術原因。（ ×）（人為原因、技術原因和自然原因）22、事故差錯分為事故、事故征候、嚴重差錯、一般差錯四種。（× ）（事故、嚴重差錯和一般差錯三種）23、民用航空空中交通通信導航監(jiān)視設備使用許可管理辦法所稱通信導航監(jiān)視設備是指提供民用航空空中交通通信導航監(jiān)視服務的設備，包括甚高頻通信、高頻通信、集群通信、衛(wèi)星通信導航監(jiān)視、話音交換、記錄儀、數據通信、自動轉報、電傳終端、無線電監(jiān)測、全向信標、測距儀、無方向信標、指點信標、航管一次雷達、航管二次雷達、場面監(jiān)視雷達、精密進近雷達設備和儀表著陸系統(tǒng)、空中交通管制自動化系統(tǒng)

24、以及中國民用航空總局空中交通管理局指定的提供民用航空空中交通通信導航監(jiān)視服務的其他設備。（ ）24、通信導航監(jiān)視各臺站必須加強技術資料的管理。技術資料主要包括：設備的安裝調試記錄，設備的技術說明書、線路圖，管網圖，設備的履歷表，各種運行記錄。（ ）25、民航空管運行單位應當建立和健全民航空管安全管理體系。民航空管安全管理體系應當包括安全管理的組織機構、人員及其職責，安全管理的方針、政策和目標，安全管理的標準以及規(guī)章制度，安全績效考核制度，安全監(jiān)督和檢查機制，安全評估制度，應急管理制度，安全教育和培訓制度，安全信息報告制度，安全風險管理機制，安全獎懲機制，安全問責制度，文檔管理要求等。民航空管安

25、全管理體系應當做到有計劃、有檢查。（ ×）（有計劃、有落實、有檢查、有跟蹤的閉環(huán)管理）26、不停航施工是指在機場不關閉或者部分時段關閉并按照航班計劃接收和放行航空器的情況下，在機場范圍內實施工程施工。不停航施工不包括在飛行區(qū)內進行的日常維護工作。（ ）27、民航空管運行單位及其從業(yè)人員可以未經民航局許可對外發(fā)布民航空管不安全事件信息。（× ）（不可）28、民航空管運行單位應當按照規(guī)定制定應急處置預案，并定期組織演練。（ ）29、民航空管從業(yè)人員應當接受安全教育和培訓，未經安全教育和培訓，或者經教育和培訓后考核不合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。（ ）30、承擔航路航線通信導航監(jiān)

26、視服務的空管設備，該設備管理部門可根據實際情況自行關閉。（ ）×(未經該設備開放許可部門批準不得自行關閉)31、各種通信導航監(jiān)視設備都應該有相應的維護規(guī)程。新型號的設備在啟用后兩年內必須按照規(guī)定格式編寫出該設備的維護規(guī)程，經總局空管局批準后列入本規(guī)程的附件。（ × ）（半年）32、民用機場電磁環(huán)境保護區(qū)域包括設置在民用機場總體規(guī)劃區(qū)域內的民用航空無線電臺（站）電磁環(huán)境保護區(qū)域和民用機場飛行區(qū)電磁環(huán)境保護區(qū)域。（ ）33、民用航空各單位需要設置航空無線電臺站，應當經上級領導機關批準，向民航局或地區(qū)管理局無線電管理委員會填報民用航空無線電臺設置申請表，經批準后實施。并由民航局或

27、地區(qū)管理局無線電管理委員會向國家無線電管理委員會或地方相應的無線電管理委員會上報備案。（ ）34、民航空管運行單位應當制定安全教育和培訓計劃，對從業(yè)人員進行安全教育、培訓和考核。安全教育和培訓可以單獨或者與相關培訓機構聯合進行。（ ）35、民航空管局指導監(jiān)督全國空管運行單位的 SMS 審核工作。地區(qū)空管局負責組織實施對本轄區(qū)內各空管運行單位的 SMS審核工作，地區(qū)空管局可委托空管分局局具體實施 SMS 審核工作。（ × ）（監(jiān)管局）36、國家重要的政治、經濟、軍事目標上空，可以劃設空中禁區(qū)、臨時空中禁區(qū)。未按照國家有關規(guī)定經特別批準，任何航空器不得飛入空中禁區(qū)和臨時空中禁區(qū)。（ ）3

28、7、中華人民共和國飛行基本規(guī)則中的航路分為國際航路和國內航路。（ ）38、機場管理機構應當建立并及時更新和補充機場資料庫，供員工查閱和使用。資料庫應當包括國家有關法律法規(guī)、民航規(guī)章、標準及其他規(guī)范性文件；國際民用航空公約及相關附件、手冊；機場建設和改（擴）建的設計圖紙和文件資料；與機場運行安全相關的所有規(guī)定、標準、手冊等文件；機場設施設備的技術資料以及運行和維護記錄等。（ ）39、采購通信導航監(jiān)視設備時，設備廠家應當根據民航局公布的信息對設備的許可證的真實性進行核查，并應當核查許可證中的“包含要素”的內容。（ × ），采購方（包括招投標代理機構）40、根據中國民用航空通信導航監(jiān)視系統(tǒng)

29、運行、維護規(guī)程的要求，通信導航監(jiān)視設備完好率必須達到95%以上。（ × ）（90%）三、問答題：1、編制 SMS 審核報告時應當遵循哪些原則？答：編制 SMS 審核報告時應當遵循以下原則：1、 審核報告中的陳述應當以客觀事實為依據，避免引申和推測；2、 審核結論應當客觀、公正，有充分的證據，對審核結果和建議措施的闡述應當簡明扼要。2、通信導航監(jiān)視崗位培訓機構、通信導航監(jiān)視保障服務單位的培訓教員應當具備哪些條件？答：通信導航監(jiān)視崗位培訓機構、通信導航監(jiān)視保障服務單位的培訓教員應當具備下列條件：（一）愛崗敬業(yè)，責任心強；（二）有良好的組織、協(xié)調和語言表達能力；（三）在相應專業(yè)領域具備較為

30、全面的理論知識；（四）具有較強的業(yè)務技能和實際工作能力；（五）從事相應崗位工作三年以上；（六）從事技能培訓的教員應當持有相應崗位的有效執(zhí)照。3、什么是熟練培訓？哪些人員需要熟練培訓？答：熟練培訓是指電信人員連續(xù)脫離其執(zhí)照載明的崗位，恢復相應崗位工作前的培訓。熟練培訓應當符合下列要求：（一）連續(xù)脫離該崗位六個月以下的人員，可由所在單位決定免于崗位熟練培訓，但應當熟悉在此期間發(fā)布、修改的有關資料、程序、規(guī)則、規(guī)章制度和注意事項。（二）連續(xù)脫離崗位六個月以上的人員，應當進行不少于一周的熟練培訓。4、設置、使用民用航空無線電臺站，應當具備哪些條件？答：設置、使用民用航空無線電臺站，應當具備以下條件：（

31、一）無線電設備符合國家技術標準。（二）操作人員熟悉無線電管理的有關規(guī)定，并具有相應的業(yè)務技能。（三）工作環(huán)境安全可靠。（四）設臺單位有相應的管理措施5、禁止在民用航空無線電臺（站）電磁環(huán)境保護區(qū)域內，從事哪些影響民用機場電磁環(huán)境的活動？答：禁止在民用航空無線電臺（站）電磁環(huán)境保護區(qū)域內，從事下列影響民用機場電磁環(huán)境的活動：（一）修建架空高壓輸電線、架空金屬線、鐵路、公路、電力排灌站；（二）存放金屬堆積物；（三）種植高大植物；（四）從事掘土、采砂、采石等改變地形地貌的活動；（五）國務院民用航空主管部門規(guī)定的其他影響民用機場電磁環(huán)境的行為。6、航空電信人員執(zhí)照申請人應當具備哪些條件？答：電信人員執(zhí)

32、照申請人應當具備下列條件：（一）具有大學?？疲ê┮陨衔幕潭?；（二）通過理論考試，取得有效的理論考試合格證；（三）通過技能考核，取得有效的技能考核合格證；（四）符合本規(guī)則規(guī)定的申請人培訓和經歷要求；（五）符合通信導航監(jiān)視服務保障工作崗位應當具備的身體條件。7、通信導航監(jiān)視設備運行維護工作的基本任務有哪些？答：通信導航監(jiān)視設備運行維護工作的基本任務包括：（一）組織與實施設備的運行，使設備按規(guī)定的技術指標正常工作，提供高質量的通信導航監(jiān)視保障。（二）組織與實施設備的維護和修理，實行以預防為主，定期維護和計劃檢修并重的原則，確保設備的性能指標、環(huán)境條件符合規(guī)定。8、民航空管運行單位在遇有哪些情況，

33、應當進行安全評估？答：民航空管運行單位在遇有下列情況之一，應當進行安全評估：（一） 降低最低飛行間隔；（二） 變更管制方式；（三） 新技術首次應用；（四） 實施新的飛行程序或管制程序；（五） 調整空域范圍或空域結構；（六） 新建、改建、擴建民航空管運行設施設備等建設項目；（七） 其他可能影響安全風險水平的情況。9、民航空管運行單位的主要負責人對本單位運行安全管理全面負責，組織實施哪些安全管理工作？答：民航空管運行單位的主要負責人對本單位運行安全管理全面負責，組織實施下列安全管理工作：（一） 建立健全本單位安全生產責任制；（二） 組織制定本單位安全管理的規(guī)章制度和操作規(guī)程；（三） 保證本單位的安

34、全管理投入；（四） 督促、檢查本單位的安全管理工作，及時消除民航空管運行安全隱患；（五） 組織制定并實施本單位的應急預案；（六）及時、如實地報告民航空管不安全事件。10、民航空管運行單位應當對哪些涉及民航空管安全管理工作的數據和文檔保存不得少于 6 年？答：民航空管運行單位應當對下列涉及民航空管安全管理工作的數據和文檔保存不得少于 6 年：（一） 年度安全工作管理目標、指標、計劃及完成情況；（二） 安全教育和培訓及其考核檔案；（三） 安全管理會議的有關記錄；（四） 安全審計、安全評估、安全檢查及整改情況；（五） 本單位發(fā)生的民航空管不安全事件；（六） 安全獎勵和處罰。11、在哪些特殊情況下應當

35、對通信導航監(jiān)視設備進行特殊校驗、驗證？答：在下列特殊情況下應當對通信導航監(jiān)視設備進行特殊校驗、驗證：（一）進行飛行事故調查時；（二）設備大修或者出現重大調整后；（三）長期停用的設備重新投入使用前；（四）維護人員、飛行人員發(fā)現有不正?，F象，需要進行特殊校驗、驗證時。12、當出現哪些情況時，民航空管運行單位應當進行專項安全培訓？答：當出現下列情況時，民航空管運行單位應當進行專項安全培訓：（一） 管理體制和生產任務發(fā)生重大變化；（二） 相關法律、法規(guī)、規(guī)章、標準、程序發(fā)生重大變化；（三） 采用新技術、使用新設備；（四） 運行環(huán)境變化且存在安全風險。四、崗位掌握題：（二）通信專業(yè)語音通信交換系統(tǒng)崗位1

36、、 簡述本單位語音通信交換系統(tǒng)崗位職責。 為管制部門提供地-空通信/地-地通信終端服務，協(xié)助管制部門完成應急處置，按照中國民用航空通信導航監(jiān)視系統(tǒng)運行維護規(guī)程要求，完成語音交換系統(tǒng)的維護維修工作。2、簡述本單位語音通信交換系統(tǒng)日維護內容。 日維護是對使用中的內話設備及附屬設施每天進行的維護工作，由臺站值班人員執(zhí)行。內話設備的日維護工作的主要內容: （1）清潔機房環(huán)境；（2）觀察主機柜各功能板工作狀態(tài)；（3）檢查設備各指示燈是否正常；（4）檢查所有管制員席位的運行情況：各席位觸摸屏各按鍵正常與否；（5）內話系統(tǒng)席位各附件（手機、頭機、揚聲器）正常與否；（6）檢查內話系統(tǒng)監(jiān)控終端工作正常與否。3、

37、簡述本單位語音通信交換系統(tǒng)崗位交接班流程。 交接班制度主要包括: （一）接班人員應按規(guī)定的時間到達工作場所，辦理交接班事項。當接班人員未能按時到工作場所時，原值班人員應繼續(xù)工作。 （二）交接班時主要介紹以下情況: 1. 內話設備工作情況，系統(tǒng)運行質量情況。 2 待處理的問題和注意事項。 3. 工具、儀表、器材和技術資料。 4. 其它上級交辦的任務和執(zhí)行情況。 5.交接值班記錄簿。4、簡述你在語音通信交換系統(tǒng)崗位值班時需要向上一級匯報的有關設備運行方面的信息。 設備、線路等出現異常時需向上一級匯報，如監(jiān)控終端顯示異常、內話主機面板有錯誤指示燈、內話席位死機或斷電等設備運行不正常信息。 5、簡述本

38、單位語音通信交換系統(tǒng)應急預案。（供電故障；通信線路故障；設備故障等）（1）供電故障：a、通信隊值班員立即通知塔臺管制員啟用R&S甚高頻電臺遙控盒或OTE單機應急指揮，并將移動貝克處于應急狀態(tài)，（通電、調為118.6MHZ，檢測信號）；地面有線通信則使用備用話機進行； b、通信隊值班員迅速通知通維室（電話:2934068）和配電站迅速檢修UPS設備和市電設備,修復后,并確認工作正常后將設備接上UPS和市電； c、電話上報通導部領導（2934063）。 （2）通信線路故障a、通信隊值班員立即通知塔臺管制員啟用R&S甚高頻電臺遙控盒或OTE單機應急指揮，并將移動貝克處于應急狀態(tài)，（通

39、電、調為118.6MHZ，檢測信號）；地面有線通信則使用備用話機進行； b、通信隊值班員迅速通知網絡信息中心（電話:2934112）迅速檢修線路。 c、電話上報通導部領導（2934063）。 （3）內話系統(tǒng)故障a、通信隊值班立即通知塔臺使用OTE單機或RS設備自帶的遙控盒，并將移動貝克機處于應急狀態(tài)（通電、調為118.6MHZ，檢測信號）。b、通過系統(tǒng)監(jiān)視狀態(tài)分析系統(tǒng)故障原因，并排除故障。c、電話上報通導部領導（2934063）。 6、內話監(jiān)控計算機的操作密碼是什么？ 用戶名：aero，默認密碼：aero 7、請問如何在觸摸屏上更改一個頻率的主備？ 在觸摸屏上，通過無線操作按鈕，可方便地選擇一

40、個頻率的主/備發(fā)射機或主/備接收機。 8、請問如何在觸摸屏上將某個電話靜音？ 9、簡述內話系統(tǒng)失效時的應急處置流程（可只針對設備敘述，不考慮信息通報流程） a、通信隊值班立即通知塔臺使用OTE單機或RS設備自帶的遙控盒，并將移動貝克機處于應急狀態(tài)（通電、調為118.6MHZ，檢測信號）。b、通過系統(tǒng)監(jiān)視狀態(tài)分析系統(tǒng)故障原因，并排除故障。 10、請列舉值班員在對內話系統(tǒng)排故和維護中，哪些操作會對管制指揮造成影響？ 如設備斷電、插拔無線板、插拔席位板及重新配置席位終端等操作都會對管制指揮有影響。 11、簡述本單位語音通信交換系統(tǒng)的系統(tǒng)配置、席位配置及接口設備。系統(tǒng)配置：主機、電源、席位終端。主機是

41、由各種功能板構成，一臺最簡單的主機也要由一塊席位板、一塊功能板、一塊監(jiān)控板和兩塊交換板組成。電源：由兩路相互隔離，并可獨立運行的電源構成。席位終端：是由控制主機、可觸摸顯示屏、音頻輸出設備、音頻輸入設備構成。 接口：系統(tǒng)連接包括主機與終端席位之間、席位本身、主機與外部設備（甚高頻電臺、程控電話和直通電話）之間的連接。所有端口均對應于本設備后面的功能接口。 12、簡述本單位語音通信交換系統(tǒng)作用和組成。作用：民航空管語音交換系統(tǒng)（Voice communication system）簡稱內話系統(tǒng)，它實際上是一種空管專用交換機，供管制員使用，接入無線電甚高頻/高頻設備、各類電話設備、網絡設備，為管制

42、部門提供地/地和地/空的綜合性的通信服務。組成：主機（無線板、外線板、內線板、席位板、錄音板、交換板、底板等功能板）及電源和席位終端（塔臺主席位、副席位、協(xié)調席位及現場中心席位）。 ？13、簡述本單位語音通信交換系統(tǒng)相關接口和信令的定義和作用。· 電話接口：自動用戶（主叫識別）、立接用戶、磁石、E/M等· 無線接口：支持各種標準和非標準的4/6線E/M無線接口，支持PTT、SQU信令，支持語音檢測，支持側音功能· 席位接口：2M（標準2M同軸電接口，可接入SDH數字同步系列）、2B+D（窄帶綜合數字業(yè)務網）、30B+D（寬帶綜合數字業(yè)務網）· 聯網接口：

43、MFC-R2、2M/NO.7（中國電信七號信令，屬公共信道信令），、2M/NO.1（中國電信一號信令，屬隨路信令）、30B+D/DSS1（PRI信令：又稱ISDN（30B+D）信令、DSS1信令、PRA信令。在中國，E1系列，ISDN PRI提供30B+D信道，總速率達2.048Mbps）、ATS-QSIG· 數據接口：2B+D、30B+D 、V.35、64K（平衡同異步）同向、V.24（異步串口，同RS232C） 14、假設區(qū)調低扇ACC6席位的所有頻率都接收正常，但發(fā)射不出去，而其余席位各頻率工作正常，請試述排故思路？依上所述，問題應該出在本席位終端。先后從軟件、硬件兩方面考慮故

44、障源，試著排除。1、看看席位軟件的TX是否選擇了；2、如果選擇了，換個話筒，看看是否話筒壞了；3、如果上述都正常，換個席位板看看，如果好用說明席位板壞了，如果還不好用，說明席位終端板壞了。 15、簡述如果本單位語音通信交換系統(tǒng)的某頻率接收不正常，應如何處理。系統(tǒng)某頻率接收不正常，1、首先看看席位軟件的RX是否選擇了；2、然后看看音量是不是調到最小了，如果音量正常，看看耳機音箱選項是不是沒有選中；3、如果上述都正常，換個音箱試試，看看是否音箱壞了；4、上述都正常，到RX接收不到的無線板后面看看，無線板后面到電臺的線是否有虛焊或者斷的地方；5、如果線是好的，換塊無線板看看，如果好用了，說明無線板壞

45、了；6、如果依然不好用換個席位板看看，如果好用說明席位板壞了，否則席位終端板壞了。 16、簡述本單位語音通信交換系統(tǒng)崗位職責和主要工作內容。 崗位職責：見第1題 主要工作內容：按照中國民用航空通信導航監(jiān)視系統(tǒng)運行維護規(guī)程要求，完成規(guī)定的日、季等周期維護和相應的維修等工作。 17、簡述本單位語音通信交換系統(tǒng)內單個主席位無法正常使用時的應急處置流程。 單個主機席位無法正常使用，立即啟用備席或協(xié)調席，并同時將OTE單機或移動貝克置于熱備狀態(tài)。 18、簡述本單位語音通信交換系統(tǒng)的主要組成部分。 主機、電源、席位終端，具體可參考11題。 19、簡述本單位語音通信交換系統(tǒng)中央交換部分的組成。 主機：WRL

46、板（無線板）、TLP板（外線板）、DLP板（內線板）、POS板（席位板）、NMT板（監(jiān)控板）、GPS板、交換板、底板及電源等。 20、簡述單位發(fā)生空管不安全事件的信息通報流程。 事件報告 初步調查判定事件性質開始調查-收集調查資料，重現事件經過-調查分析和意見反饋分析事件發(fā)生原因、判定潛在危險因素并評估風險及可接受程度提出安全意見和措施提交調查結論和報告存檔通報安全信息結束調查。 五、附加題：請?zhí)岢瞿鷮ν▽Ч芾聿块T的建議和意見對空管安全監(jiān)管（通信導航監(jiān)視專業(yè)）工作的建議（4分）。每條合理意見建議1分。22、語音通信交換系統(tǒng)配置描述錯誤的是：（ d ） A、B、主用和備用語音通信交換系統(tǒng)的功能應

47、一致 C、主用和備用語音通信交換系統(tǒng)的席位界面和操作方式應基本一致 D、有線、無線接口不需要具有相同的外部接口技術規(guī)格 23、語音通信交換系統(tǒng)席位配置描述錯誤的是：（ ）  24、主用和備用語音通信交換系統(tǒng)應按照業(yè)務需求配置哪些相應接口？（d ） A、有線接口 B、無線接口 c、聯網接口 D、有線接口、無線接口及聯網接口 178、在語音交換系統(tǒng)中，席位與席位之間的通話稱作（ C ）。 A、專線電話 B、內通電話 C、管制移交電話 D、熱線電話 179、語音交換系統(tǒng)接入的電話包括本地供電（就是磁石電話）和（ A ）電話。 A、中央供電 B、席位供電 C、數字電話 D、模擬電話 180、

48、中央供電電話包括（A ）和雙音多頻撥號兩種方式。 A、脈沖撥號 B、語音撥號 c、電壓撥號 D、電流撥號 181、磁石電話有兒對外線？（ A ） A、l 對 B、2 對 c、3 對 D、4 對 182、PABX 電話的電話接口的線路阻抗是（ B ）。 A、300 B、600 C、900 D、無窮大 183、在電信業(yè)務中，PABX 指的是（ B ）的簡稱。 A、公共交換電話網絡  195、語音交換有最好的容錯性拓撲結構是（ C ）。 A、星型 B、環(huán)型 C、混合型 D、樹型 196、語音交換系統(tǒng)內信號流通常包括語音信號和（ D ）。 A、無線電信號 B、電話信號 C、告警信號 D、控制

49、信號 197、當語音交換系統(tǒng)中一個席位撥打外線電話時，不經過的部分是（D ） A、席位單元 B、電話接口板單元 C、總線部分 D、時鐘單元 198、PTT 信號在語音交換系統(tǒng)內部是當成 A、語音信號 B、電話信號 C、告警信號 D、控制信號B、專用分組交換機 C、專用自動分組交換 D、綜合業(yè)務交換 184、語音交換系統(tǒng)與外線電話之間是通過哪種接口板進行連接的？（A A） A、電話接口板 B、無線電接口板 c、席位處理器板 D、中央處理器板 185、語音交換系統(tǒng)中用于連接外設如電話、無線電等的外設接口板，其作用主要是完成系統(tǒng)與外設線路之間的（A ）轉換。 A、信號 B、電壓 C、PTT D、控制

50、 186、語音交換系統(tǒng)引接電話信號，是為滿足系統(tǒng)的（D ）功能。 A、地空通信 B、地地通信 C、系統(tǒng)席位間通信 D、前三項都是 187、程控交換機的實質是一種（ ）交換機。 A、數字電子計算機控制的交換機 B、通過模擬信號控制的交換機 C、由用戶電路單獨構成的交換機 D、由存儲器進行控制的交換機 188、NO.7 信令屬于（ ）信令 A、隨路信令 B、公共信道信令 C、記發(fā)器信令 D、線路信令  189、當 El 用于 NO.7 信令時，在 32 個時隙中，第（ ）時隙被用作幀同步信息。 A、0 B、7 C、16 D、32 190、語音交換系統(tǒng)主要完成無線電信號和（A ）的交換處理

51、工怍。 A、電話 B、電報 C、視頻信號 D、氣象信息 191、語音交換系統(tǒng)主要由（ D ）組成。 A、中央交換單元，接口單元，席位單元 B、中央交換單元，接口單元，席位單元，監(jiān)控終端 C、席位面板、話筒耳機、揚聲器、插孔盒 D、中央交換單元，席位面板、話筒耳機、揚聲器、插孔盒，監(jiān)控終端 192、以下不屬于語音交換系統(tǒng)中央處理單元作用的是（ A ）。 A、信號復分解 B、統(tǒng)一提供系統(tǒng)時鐘信號 C、信號模數轉換 D、信號尋址及交換 193、語音交換的拓撲結構一般不采用（ B ）結構。 A、星型 B、環(huán)型 C、混合型 D、樹型 A、區(qū)域管制 A 級管制席位應配置兩套內話系統(tǒng)席位設備年 11-套-9

52、r 用內話系統(tǒng)席位設備 B、管制席位應配置兩套內話系統(tǒng)席位設備和兩套備用內話系統(tǒng)席位設備 C、技術維護席和其他非管制席根據需要配置席位設備 D、區(qū)域管制 A 級主任管制席應配置兩套主用內話系統(tǒng)席位設備和一套備用內話系統(tǒng)席位設備 195、語音交換有最好的容錯性拓撲結構是（ C ）。 A、星型 B、環(huán)型 C、混合型 D、樹型 196、語音交換系統(tǒng)內信號流通常包括語音信號和（ D ）。 A、無線電信號 B、電話信號 C、告警信號 D、控制信號 197、當語音交換系統(tǒng)中一個席位撥打外線電話時，不經過的部分是（D ） A、席位單元 B、電話接口板單元 C、總線部分 D、時鐘單元 198、PTT 信號在語音交換系統(tǒng)內部是當成（D ）信號進行處理的。 A、語音信號 B、電話信號 C、告警信號 D、控制信號 202、以下不屬于語音交換系統(tǒng)中央處理部分功能的是（ D ）。 A、系統(tǒng)時鐘信號的統(tǒng)一 B、話音信