道路大修施工組織設(shè)計(jì)

1、1目 錄文字部分第一章 編制依據(jù).51.1 招標(biāo)文件.51.2 公路工程和市政公用主要工程適用的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程.51.3 試驗(yàn)檢測規(guī)范、規(guī)程.51.4 質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) .61.5 主要材料、構(gòu)配件標(biāo)準(zhǔn).61.6 施工現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范.71.7 效力順序.7第二章 工程概況.82.1 工程簡介.82.2 道路現(xiàn)況調(diào)查及破損分析.82.3 設(shè)計(jì)概要 .102.4 工期要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn).132.5 主要工程量.14第三章 工程特點(diǎn)和重點(diǎn).163.1 工程特點(diǎn) .163.2 工程的重點(diǎn) .16第四章 施工部署與施工現(xiàn)場總平面圖.174.1 施工部署 .174.2 施工組織 .174.3 施工現(xiàn)場總平

2、面圖 .21第五章 總體的施工方案.225.1 工程測量施工方案.225.2 道路工程施工方案.23第六章 專項(xiàng)施工方案.336.1 夜間施工方案 .336.2 交通導(dǎo)改的配合和實(shí)施措施.346.3 雨季施工方案 .356.4 重大活動(dòng)配合方案 .3626.5 應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案 .366.6 管線回填質(zhì)量控制措施和管線施工配合的組織.406.7 井周處理方案 .40第七章 施工進(jìn)度計(jì)劃及措施.427.1 計(jì)劃工期與分階段控制日期.427.2 計(jì)劃管理.427.3 保證工期的措施.43第八章 質(zhì)量保證體系及措施.448.1 質(zhì)量保證體系.448.2 保證質(zhì)量的措施.448.3 特殊及關(guān)鍵過程質(zhì)量控制

3、措施.458.4 質(zhì)量責(zé)任制.45第九章 安全管理體系及措施.489.1 安全目標(biāo).489.2 安全保證體系.489.3 項(xiàng)目經(jīng)理部安全保護(hù)體系基本職責(zé).499.4 開展安全競賽活動(dòng).519.5 安全技術(shù)措施的落實(shí).519.6 具體安全措施.529.7 用電安全措施.539.8 機(jī)械安全措施.53第十章 機(jī)械、設(shè)備配置計(jì)劃.5510.1 主要施工機(jī)械配置計(jì)劃.5510.2 主要測量儀器、試驗(yàn)檢測設(shè)備配置計(jì)劃.55第十一章 文明施工、環(huán)境保護(hù)體系及措施.5611.1 管理目標(biāo)及保證體系.5611.2 施工現(xiàn)場管理措施 .5711.3 具體文明施工和環(huán)保措施.5711.4 加強(qiáng)監(jiān)督檢查 .5811

4、.5 協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系，爭創(chuàng)文明施工現(xiàn)場。.5811.6 防止民擾及擾民措施.58第十二章 消防、保衛(wèi)、健康體系及措施.60312.1 消防安全制度及措施.6012.2 現(xiàn)場保衛(wèi)措施 .6012.3 健康體系及措施 .60第十三章 勞動(dòng)力、材料供應(yīng)及用款計(jì)劃.6313.1 勞動(dòng)力安排 .6313.2 材料供應(yīng) .6313.3 用款計(jì)劃 .64第十四章 管理措施.6514.1 計(jì)劃管理 .6514.2 合同管理 .6514.3 技術(shù)管理 .6514.4 對(duì)各分包的管理 .6614.5 材料管理及降低成本措施.6814.6 能源、資源消耗管理措施.6914.7 危險(xiǎn)品儲(chǔ)存、保管措施.7014.8 成品

5、保護(hù)措施 .71第十五章 與監(jiān)理、設(shè)計(jì)的配合措施.7215.1 定期將工程信息反饋至設(shè)計(jì)人.7215.2 審閱業(yè)主提供的所有圖紙的文件.7215.3 配合監(jiān)理的工作 .7215.4 接受監(jiān)理的監(jiān)督 .7215.5 與監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)人的協(xié)調(diào).72附表部分附表 1 擬投入本合同主要施工機(jī)械設(shè)備表附表 2 擬投入本合同試驗(yàn)檢測設(shè)備表附表 3 勞動(dòng)力計(jì)劃表附表 4 主要材料計(jì)劃供應(yīng)表附表 5 用款計(jì)劃表附框圖部分附框圖 1 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖附框圖 2 質(zhì)量保證體系框圖附框圖 3 安全保證體系框圖4附框圖 4 環(huán)境保護(hù)體系框圖附流程圖部分附流程圖 1 檢查井加固施工工藝流程圖附流程圖 2 路緣石

6、施工工藝流程圖附流程圖 3 步道磚施工工藝流程圖附流程圖 4 瀝青砼攤鋪施工工藝流程圖附流程圖 5 生產(chǎn)安全事故報(bào)告程序流程圖附流程圖 6 搶救程序流程圖附圖部分附圖 1 總體施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖附圖 2 施工平面布置圖附圖 3 交通導(dǎo)行示意圖附圖 4 道路橫斷面圖5第一章 編制依據(jù)1.1 招標(biāo)文件1.1.1 中關(guān)村大街（北三環(huán)北四環(huán)）大修工程道路工程施工招標(biāo)文件1.1.2 中關(guān)村大街（北三環(huán)北四環(huán)）大修工程道路工程施工圖設(shè)計(jì)1.1.3 現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所掌握的現(xiàn)場情況和環(huán)境資料1.2 公路工程和市政公用主要工程適用的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程1.2.1 北京市城市道路工程施工技術(shù)規(guī)程DBJ01-45-200

7、01.2.2 城市測量規(guī)范CJJ8-991.2.3 城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范CJJ44-911.2.4 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF40-20041.2.5 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJO34-20001.2.6 公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范JTJ/TO19-981.2.7 工程測量規(guī)范GB20026-931.2.8 公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程JTJO73.2-20011.2.9 預(yù)防混凝土工程堿集料反應(yīng)技術(shù)管理規(guī)定京 TY5-991.2.10 混凝土加固技術(shù)規(guī)范CECS25:891.2.11 碳纖維片材加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范CECS146:20031.2.12 北京市市政工程施工安

8、全操作規(guī)程DBJ01-56-20011.3 試驗(yàn)檢測規(guī)范、規(guī)程1.3.1 公路土工試驗(yàn)規(guī)程JTJ051-931.3.2 公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程JTJ503-20001.3.3 公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程JTJ053-941.3.4 公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程JTJ054-941.3.5 公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程JTJ056-841.3.6 公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程JTJ057-941.3.7 公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程JTJ059-951.3.8 公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTJ059-951.3.9 公路土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程JTJ/T060-981.3.10 回彈法評(píng)定混凝土抗壓強(qiáng)度技

9、術(shù)規(guī)程JGJ23-851.3.11 鉆芯法檢測混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)范CECSO3:881.3.12 建筑砂漿基本性能試驗(yàn)方法JGJ70-901.3.13 水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時(shí)間、安定性檢驗(yàn)方法GB/T1346-8961.3.14 水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)方法GB/T17671-19991.3.15 水泥取樣方法GB12573-901.3.16 混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)程GBJ119-881.3.17 普通混凝土拌合物性能試驗(yàn)方法GB/T50080-20021.3.18 普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法GB/T50081-20021.3.19 普通混凝土長期性能和耐久性試驗(yàn)方法GBJ82-851.3.20 鋼

10、纖維混凝土試驗(yàn)方法CECS13:891.3.21 回彈法、超聲回彈綜合法檢測泵送混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程DBJ01-78-20031.4 質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)1.4.1 混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)GB107-871.4.2 瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50092-961.4.3 水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)程GBJ97-871.4.4 市政基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)DBJ01-90-20041.4.5 城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)DBJ01-11-20041.4.6 排水管(渠) 工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)DBJ01-13-20041.4.7 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(第一冊土建工程)JTGF8011-200

11、41.4.8 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(第二冊機(jī)電工程)JTGF8012-20041.4.9 市政基礎(chǔ)設(shè)施工程資料管理規(guī)程DBJ01-071-20031.5 主要材料、構(gòu)配件標(biāo)準(zhǔn)1.5.1 硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥GB175-921.5.2 普通混凝土用砂漿質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法JGJ52-921.5.3 普通混凝土用碎石或卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法JGJ53-921.5.4 混凝土外加劑GB8076-871.5.5 混凝土堿含量限值標(biāo)準(zhǔn)CECS53:931.5.6 道路石油瀝青SY1661-771.5.7 混凝土膨脹劑JC476-921.5.8 復(fù)合硅酸鹽水泥GB12958-991.5.9 商品混

12、凝土質(zhì)量規(guī)程DBJ01-6-901.5.10 瀝青路面用木質(zhì)素纖維JT/T533-20041.5.11 瀝青路面用聚合物纖維JT/T534-20041.5.12 長絲紡粘針刺非織造土工布JT/T519-20041.5.13 短纖針刺非織造土工布JT/T520-200471.5.14 公路工程混凝土養(yǎng)護(hù)劑JT/T522-20041.5.15 公路工程混凝土外加劑JT/T523-20041.5.16 公路水泥混凝土纖維材料、鋼纖維JT/T524-20041.5.17 公路聚丙烯纖維和聚丙烯晴纖維JT/T525-20041.5.18 路面瀝青改性材料苯乙烯-丁二烯嵌段共聚（SBS） JT/T526-

13、20041.5.19 路面瀝青改性材料聚乙烯-丁二烯橡膠 150（SBR1502） JT/T527-20041.5.20 瀝青路面坑槽冷拌修補(bǔ)材料 SBR 瀝青液JT/T530-20041.5.21 人工砂應(yīng)用技術(shù)規(guī)程DBJ01-65-20021.5.22 城市道路混凝土路面磚DB11/T-152-20031.6 施工現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范1.6.1 建筑工程監(jiān)理規(guī)程DBJ-01-41-20021.6.2 北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場生活區(qū)設(shè)置和管理標(biāo)準(zhǔn)DBJ01-72-20031.6.3 建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ59-991.6.4 施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-881.6.5 建設(shè)工程施

14、工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范GB50194-931.7 效力順序1.7.1 監(jiān)理工程師以書面形式發(fā)布的本工程專用的補(bǔ)充規(guī)定1.7.2 北京市頒布的市政工程規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)1.7.3 建設(shè)部、交通部頒發(fā)的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)1.7.4 設(shè)計(jì)單位指定的規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)1.7.5 其它有關(guān)行業(yè)部門頒布的規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)及北京市頒布的強(qiáng)制性規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.7.6 國家頒發(fā)的規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)8第二章 工程概況2.1 工程簡介中關(guān)村大街（北三環(huán)北四環(huán)）位于北京市海淀區(qū)，其南起北三環(huán)，北至北四環(huán)，道路全長約為 2104.04 米，規(guī)劃為城市主干路，道路兩側(cè)以居民住宅、辦公、商業(yè)為主，是一條以承擔(dān)交通為主的城市主干路。目

15、前地鐵 4 號(hào)線正在施工，部分道路被占用，據(jù)了解占據(jù)道路范圍內(nèi)的地鐵 4 號(hào)線將于 2007 年年底完工，由于地鐵 4 號(hào)線的施工，道路局部路段交通導(dǎo)改后由原來的三幅路變?yōu)楝F(xiàn)況兩幅路，因此，本次大修工程僅對(duì)現(xiàn)況道路進(jìn)行大修，其余被占用道路待地鐵施工完成后在進(jìn)行恢復(fù)。此條道路經(jīng)過長期使用局部路段已經(jīng)破損嚴(yán)重，道路已不能滿足交通需求。為了迎接2008 年奧運(yùn)會(huì)，創(chuàng)造“新北京交通體系” ，給市民出行提供良好的交通環(huán)境，為北京打造新形象，北京市路政局決定對(duì)此段道路進(jìn)行大修。2.2 道路現(xiàn)況調(diào)查及破損分析2.2.1 道路現(xiàn)況調(diào)查中關(guān)村大街（北三環(huán)北四環(huán)）道路橫斷面形式分別為四幅路、三幅路和兩幅路形式，機(jī)

16、動(dòng)車道數(shù)為四上四下，外側(cè)一條車道為公交專用線。四幅路：主路寬各為 12 米，中央隔離帶和兩側(cè)隔離帶各寬 2 米，兩側(cè)輔路各寬 7 米，兩側(cè)步道各寬 5 米；三幅路：主路寬 24米，兩側(cè)主路隔離帶寬 1.52 米，兩側(cè)輔路各寬 7 米，兩側(cè)步道各寬 6 米；兩幅路：中間為地鐵施工圍擋，東半幅路面寬 21 米，西半幅路面寬 19 米，東側(cè)人行步道寬 2 米，西側(cè)人行步道寬 06 米。中關(guān)村大街沿線設(shè)有 4 對(duì)公交站臺(tái)，設(shè)有 7 處燈控路口，為北三環(huán)四通橋下路口、雙榆樹北路路口、海淀南路路口、中關(guān)村南路路口、海淀北街路口、北四環(huán)中關(guān)村 1 號(hào)橋路口進(jìn)行了路口渠化。同時(shí)根據(jù)交管局需求在海淀南街路口西北

17、側(cè)增設(shè)一個(gè)出口，將該路口的右轉(zhuǎn)車道設(shè)于輔路，并在海淀鎮(zhèn)南街路口前增設(shè)護(hù)欄，改善該路口的交通環(huán)境。據(jù)調(diào)查該路年平均日交通量為 32280pcu/d，屬于特重交通量等級(jí)。小客車比例較大占81.8，中型客車占 5.9，大型客車占 12.3。由于該路交通量已飽和，故不考慮該路的交通量增長，設(shè)計(jì)年限確定為 8 年，計(jì)算設(shè)計(jì)（8 年）BZZ-100 標(biāo)準(zhǔn)軸載 Ne 為 1.02106軸次。該道路始建于 1997 年，據(jù)調(diào)查該道路的結(jié)構(gòu)為：主路結(jié)構(gòu)： 細(xì)粒式瀝青砼 4cm 中粒式瀝青砼 5cm 粗粒式瀝青砼 6cm9 無機(jī)料 45cm 總厚 60cm輔路結(jié)構(gòu)： 細(xì)粒式瀝青砼 4cm 中粒式瀝青砼 5cm 無

18、機(jī)料 30cm 總厚 39cm經(jīng)過多年的使用，基礎(chǔ)已趨于穩(wěn)定，表層出現(xiàn)破損現(xiàn)象嚴(yán)重，隨著交通量的增長，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不能滿足交通需求，故本次大修勢在必行。2.2.2 路面破損調(diào)查分析現(xiàn)場調(diào)查，全線道路現(xiàn)況主要為裂縫和變形類兩種：裂縫類破損有線裂（橫向裂縫、縱向裂縫） 、網(wǎng)裂和破裂三種，破損率占 68.75，為道路主要破損情況。道路上的橫向裂縫，主路上間距平均為 10 米左右各一條，輔路上 5 米左右各一條，縫寬 25mm；道路上縱向裂縫基本上道路中央有一條縱向裂縫，縫寬 23mm 左右。主路上局部有網(wǎng)裂，網(wǎng)塊直徑小于 3 米。主路上局部有碎裂，碎塊直徑小于 0.3 米。經(jīng)分析，縱、橫裂縫均為基礎(chǔ)溫度

19、收縮及抗剪強(qiáng)度不足裂縫反射到面層，碎裂為由于車輛的長期使用，隨著瀝青砼抗剪能力的降低出現(xiàn)裂縫，加入雨水滲入路面后加劇裂縫的開展，但其基礎(chǔ)為半剛性結(jié)構(gòu)，整體穩(wěn)定性較為完好，只是面層局部出現(xiàn)破損，為非結(jié)構(gòu)性破壞。變形類破損主要表現(xiàn)為車轍和沉陷這兩種破損現(xiàn)象，破損率占 31.25%。車轍深度約為 510mm，主要集中在路口進(jìn)口渠化段 50 米內(nèi)及公交車站范圍內(nèi)。分析主要原因是因車輛長期的停車制動(dòng)和起動(dòng)對(duì)路面表面推擠造成的，從現(xiàn)場調(diào)查看，路基基本穩(wěn)定，只是表面油石層出現(xiàn)車轍，其破損比率占 7.4。沉陷現(xiàn)象主要有兩種，一種是掘路拉鎖路面施工現(xiàn)象；一種是地鐵施工交通導(dǎo)改拆除隔離帶后回填不實(shí)；一種是地鐵降水

20、井造成的沉陷，道路沿線地鐵降水井目前約有 124 個(gè)，其中 41 個(gè)未進(jìn)行處理，但根據(jù)現(xiàn)場觀察進(jìn)行處理的降水井均有所沉陷。深度大約為 3cm 左右破損比率占 23.85。通過對(duì)路面破損情況調(diào)查，計(jì)算路面狀況指數(shù)（PCI）值為 61.4935，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度為不足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度類型，需要進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。10現(xiàn)況人行道結(jié)構(gòu)主要為彩色釉面磚，局部為老式砼九格磚，基礎(chǔ)為不透水結(jié)構(gòu)，經(jīng)多年使用較為穩(wěn)定，但其表面磚破損嚴(yán)重，樹池邊框砼多為 1.51.5m，有老化變形和脫落等情況。2.3 設(shè)計(jì)概要道路整修內(nèi)容包括路面加鋪見新，局部病害部分進(jìn)行修復(fù)；路緣石、樹池更新；平石取消；雨水口升高，更換沿線破損的雨水口為鑄鐵雨水口平；加

21、固主、輔路上檢查井；步道改建為彩色滲水磚；鋪設(shè)無障礙坡道等。2.3.1 道路定線由于地鐵施工交通導(dǎo)改，局部道路由三幅路變?yōu)閮煞?，但道路橫坡依舊維持現(xiàn)況，故本次中關(guān)村大街大修施工中線定線多為原斷面道路施工中線，僅對(duì)于地鐵施工圍擋位于路中部分，施工中線進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整，以便近期施工使用。2.3.2 道路平面擠橫斷面設(shè)計(jì)道路平面位置及橫斷面形式原則上維持現(xiàn)況，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式圍四幅路、三幅路和兩幅路，機(jī)動(dòng)車道數(shù)為四上四下，外側(cè)一條車道為公交專用線、四幅路：主路寬各位 12 米，中央隔離帶和兩側(cè)隔離帶各寬 2 米，兩側(cè)輔路各寬 7 米，兩側(cè)步道各寬 5 米；三幅路：主路寬 24 米，兩側(cè)主輔隔離帶寬

22、 1.52 米，兩側(cè)輔路各寬 7 米，兩側(cè)步道各寬 6 米；一幅路：路寬 31 米，人行道寬 5 米。兩幅路：中間為地鐵施工圍擋，東半輔路面寬 21 米，西半幅路面寬 19 米，東側(cè)人行道寬 2 米，西側(cè)人行道寬 06 米。由于該工程為大修工程，道路橫坡基于現(xiàn)況條件確定，主路路拱為直線形路拱，路拱橫坡為雙面坡 1.5，向路外側(cè)傾斜；非機(jī)動(dòng)車道為直線形路拱，路拱橫坡為 1.5，向路外側(cè)傾斜；人行道橫坡向路內(nèi)傾斜，為直線形路拱，橫坡為 2。2.3.3 縱斷面設(shè)計(jì)道路縱斷面設(shè)計(jì)依據(jù)現(xiàn)況道路高程，根據(jù)加鋪設(shè)計(jì)厚度要求，并參照現(xiàn)況道路兩側(cè)地面高及相交道路高程確定，主路設(shè)計(jì)高程以現(xiàn)況道路抬高 6cm 為原

23、則，輔路設(shè)計(jì)高程以現(xiàn)況道路抬高 2cm 為原則，主輔路 4cm 高差在主輔隔離帶內(nèi)接順，沿道路方向主輔路 4cm 高差在輔路內(nèi) 15 米范圍內(nèi)接順。2.3.4 路面加鋪設(shè)計(jì)通過對(duì)破損情況進(jìn)行分析，大部分路段道路結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)整體穩(wěn)定性基本完好，主要為面層破損，但為非結(jié)構(gòu)性破損，本著節(jié)省投資、縮短工期，采取對(duì)原路面盡量利用，恢復(fù)路表。對(duì)一般路段銑刨舊路后再加鋪瀝青砼面層；對(duì)病害路段進(jìn)行處理后再加鋪瀝青砼面層，對(duì)車轍路段進(jìn)行特殊處理的大修方式。路面加鋪設(shè)計(jì)依據(jù)提供的中關(guān)村大街彎沉檢測結(jié)果，按大修設(shè)計(jì)年限 8 年進(jìn)行大修補(bǔ)強(qiáng)11設(shè)計(jì)。該路按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)，路面路表設(shè)計(jì)彎沉值為 59.74（1/100mm）

24、 ，經(jīng)計(jì)算，銑刨舊路 4cm，路面加鋪 2 層瀝青砼可滿足設(shè)計(jì)要求。具體做法如下：一般路段路面加鋪結(jié)構(gòu)（線裂和網(wǎng)裂） 主路路面加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)： 改性瀝青（SBS）瑪蹄脂碎石混合料 SMA-13 4cm 澆灑改性瀝青粘層油一層 中粒式瀝青混凝土 AC-20（C） 6cm 澆灑改性瀝青粘層油一層 舊路結(jié)構(gòu)（銑刨 4cm） 輔路路面加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)： 細(xì)粒式瀝青混凝土 AC-13（C） 3cm 澆灑改性瀝青粘層油一層 舊路結(jié)構(gòu)（銑刨 2cm）新建主路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)： 改性瀝青（SBS）瑪蹄脂碎石混合料 SMA-13 4cm 澆灑改性瀝青粘層油一層 中粒式瀝青混凝土 AC-20（C） 6cm 澆灑改性瀝青粘層油一

25、層 粗粒式瀝青混凝土 AC-25（C） 7cm 澆灑透層瀝青一層 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 33（18+15）cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 18cm舊路病害處理處加鋪結(jié)構(gòu) 主路路口進(jìn)口位置車轍處理 改性瀝青（SBS）瑪蹄脂碎石混合料 SMA-13 4cm 澆灑改性瀝青粘層油一層 摻抗車轍劑（0.4）中粒式瀝青混凝土 AC-20（C）6cm 澆灑改性瀝青粘層油一層 銑刨舊路面 4cm 主路碎裂、沉陷路面處理 改性瀝青（SBS）瑪蹄脂碎石混合料 SMA-13 4cm 澆灑改性瀝青粘層油一層12 中粒式瀝青混凝土 AC-20（C） 6cm 澆灑改性瀝青粘層油一層 瀝青砼找平層 澆灑改性瀝青粘層油一層 舊路結(jié)構(gòu)

26、（刨除松散舊路面） 輔路碎裂、沉陷路面處理 細(xì)粒式瀝青混凝土 AC-13（C） 4cm 澆灑改性瀝青粘層油一層 中粒式瀝青混凝土 AC-20（C） 6cm 澆灑改性瀝青粘層油一層 舊路結(jié)構(gòu)（清除面層 9cm） 接順路段及找平層加鋪技術(shù)要求銑刨后加鋪厚度小于 4cm 的，先將原路面銑刨達(dá)到 4cm，再加鋪上面層瀝青砼；加鋪厚度大于 4cm，小于 10cm 的路段，將原路面銑刨至 10cm 后，再加鋪兩層瀝青砼；加鋪厚度大于 10cm 小于 17cm 的，先用 AC-20（C）瀝青砼找平后，再加鋪上面層瀝青砼；加鋪厚度大于 17cm 的，用瀝青碎石（ATB25）找平后，每層瀝青碎石（ATB25）的

27、厚度不小于 7cm，再加鋪兩層瀝青砼。 對(duì)于現(xiàn)況路面上的縱橫裂縫處理，應(yīng)符合路政局2006 北京市城市道路養(yǎng)護(hù)工程第一批招標(biāo)補(bǔ)遺書第一號(hào)要求，即對(duì)于銑刨后寬度小于 6mm 裂縫，本工程不進(jìn)行處理；對(duì)于銑刨后寬度為 620mm 裂縫，采用進(jìn)口密封膠灌縫后，再加鋪面層瀝青砼；對(duì)于銑刨后寬度為 2030mm 裂縫，采用瀝青砂灌縫后，再加鋪面層瀝青砼。 檢查井周邊加固處理檢查井周邊 50cm 范圍內(nèi)進(jìn)行處理，刨除舊路結(jié)構(gòu)后填充早強(qiáng)快硬 C25 砼，并加鋪土工格柵。 主路沿線地鐵施工降水井加固結(jié)構(gòu) 改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料 SMA-13 4cm 澆灑改性瀝青粘層油一層 土工格柵中粒式瀝青混凝土 AC-2

28、0（C） 6cm 澆灑改性瀝青粘層油一層基礎(chǔ)處理深度 0.6m（原路面結(jié)構(gòu)厚度）范圍內(nèi)加入 C25 早強(qiáng)快硬砼。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查沿線檢查井內(nèi)回填物為碎石或天然級(jí)配砂礫。對(duì)于回填天然級(jí)配砂礫的降水井，在加入 C25 早13強(qiáng)快硬砼前應(yīng)使級(jí)配砂礫滿足密實(shí)度要求；對(duì)于回填天然碎石的降水井，在加入 C25 早強(qiáng)快硬前應(yīng)填入粗砂，并采用水沉法使其穩(wěn)定。降水井之間的連接管應(yīng)廢除，廢除后灌入 C25 早強(qiáng)快硬砼，再加鋪兩層面層。2.3.5 人行道更換面磚采用彩色砼防滑滲水步道磚，其技術(shù)指標(biāo)為：抗折強(qiáng)度為 Cf5.0，抗滑行能R2，抗壓強(qiáng)度為 Cc50，滲透性能為 T4。所有緣石及水泥混凝土小構(gòu)件抗折強(qiáng)度為 Cf

29、4.0，抗壓強(qiáng)度為 Cc40。新建人行道結(jié)構(gòu)如下： 彩色砼防滑滲水步道磚 6cm（10206） 中砂 2cm 舊基礎(chǔ)利用（修整 1cm）2.3.6 道路路緣石、樹池更換現(xiàn)有主、輔路路緣石為花崗巖路緣石，更換人行道外側(cè)緣石為砼緣石，取消現(xiàn)況平石。2.3.7 無障礙人性化設(shè)計(jì)道路兩側(cè)人行道鋪設(shè)無障礙設(shè)施。2.3.8 排水設(shè)計(jì)全線采用雨水管線雨水口排水，雨水管線維持現(xiàn)況。雨水檢查井需加固，如遇到地鐵施工降水井，按結(jié)構(gòu)圖中的結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理，雨水口需抬高，對(duì)于現(xiàn)況鑄鐵雨水篦子破損的進(jìn)行更新，更新的雨水口篦子和砼篦子均更換為鑄鐵篦子。2.3.9 其他車行道內(nèi)專業(yè)管線檢查井隨路面高程升降，其周圍也需加固。地鐵

30、施工降水井也按要求進(jìn)行處理。2.3.10 交通需求增加道路設(shè)計(jì)內(nèi)容根據(jù)交管局需求在海淀南街路口西北側(cè)增設(shè)一個(gè)出口，將該路口的右轉(zhuǎn)車道設(shè)在輔路上，并在海淀鎮(zhèn)南街路口前增設(shè)護(hù)欄，改善該路口的交通環(huán)境。新增出口需新做路面結(jié)構(gòu)和拆改隔離帶。2.4 工期要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)2.4.1 工程的工期要求：本標(biāo)段計(jì)劃 2007 年 5 月 15 日開工，2007 年 7 月 13 日完工，總工期為 60 日歷天。對(duì)此，我們予以承諾，在所要求的工期內(nèi)，保質(zhì)、保量、按時(shí)完成工程施工生產(chǎn)任務(wù)。2.4.2 工程的質(zhì)量要求：達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)14本工程主要項(xiàng)目質(zhì)量控制目標(biāo)：瀝青混凝土壓實(shí)度96瀝青混凝土攤鋪厚度允許的偏差值 5mm

31、+10mm彎沉值符合設(shè)計(jì)要求平整度 1.2mm橫斷高程誤不超過 10mm，且橫坡控制在 1.2%1.5%之間2.5 主要工程量序號(hào)指標(biāo)名稱單位數(shù)量備注1拆除松散舊路面 13cm92052拆除松散舊路面 9cm14183拆除面層，人行步道磚和盲道磚面層 7cm162004拆除舊路立緣石和側(cè)緣石m119925拆除舊路大方磚平石M30946瀝青砼路面銑刨 4cm562727瀝青砼路面銑刨 2cm210898加鋪土工格柵209石灰粉煤灰碎石基層，51cm1610瀝青穩(wěn)定碎石 ATB-25,厚 9cm920511改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料 SMA-13，厚 4cm6577212細(xì)粒式瀝青混凝土 AC-13

32、（C） ，厚 4cm2250713中粒式瀝青混凝土 AC-20（C） ，厚 6cm5862514中粒式瀝青混凝土 AC-20（C） ，厚 4cm（加抗車轍劑）853815粗粒式瀝青混凝土 AC-25（C） ，厚 7cm1616鋪設(shè)人行步道磚面層（10206）含 5cm干拌水泥中砂131217鋪設(shè)人行步道磚面層（10206）含 2cm中砂1375218鋪設(shè)人行步道盲道磚113619混凝土路緣石，乙 2 型 8/103049.5m352920花崗巖路緣石（153099.5）m38361521花崗巖路緣石（153599.5）m669222路面裂縫處理m32023混凝土樹池（1.51.5m）m3902

33、4檢查井加固座64225更換雨水篦子（單篦）座2126更換雨水篦子（雙篦）座2027挖土方M313.316第三章 工程特點(diǎn)和重點(diǎn)3.1 工程特點(diǎn)3.1.1 本工程是城區(qū)舊路大修工程，工作量大、工期緊，總工期 55 天，且施工期間交通不能斷行。本工程地處中關(guān)村核心區(qū)，該道路周邊大多是商場、商務(wù)、寫字樓等大型建筑，車流量和行人很多，因此必須嚴(yán)格組織施工，對(duì)施工過程、工程質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)、現(xiàn)況交通和安全文明施工要嚴(yán)格管理。3.1.2 施工配合單位較多。要與交管部門、管線所有單位、規(guī)劃與設(shè)計(jì)單位，有關(guān)執(zhí)法單位及管理單位發(fā)生關(guān)系。要積極主動(dòng)配合協(xié)調(diào)，切忌蠻干。3.1.3 現(xiàn)況道路中間地鐵正在施工，施工時(shí)需

34、與地鐵施工單位密切配合，以免相互干擾，以利于施工的順利進(jìn)行。3.2 工程的重點(diǎn)3.2.1 現(xiàn)況交通導(dǎo)行是本工程的重中之重?，F(xiàn)況道路車流量很大，且負(fù)擔(dān)多條公交線路運(yùn)營，交通量密集，經(jīng)常出現(xiàn)交通擁堵狀況，而且行人很多。在施工期間必須保證現(xiàn)況交通，為此科學(xué)合理的安排交通導(dǎo)行措施將大大減少對(duì)工程的不利影響。3.2.2 本工程地處繁華地帶，工程主要施工作業(yè)（道路銑刨、檢查井加固、面層瀝青攤鋪等）需在夜間完成，做好擾民和民擾工作，也是本工程的重點(diǎn)，最大限度的減少擾民，求得周邊單位、市民的理解與支持，保證工作順利實(shí)施。3.2.3 道路路口渠化段路面破損嚴(yán)重，病害破損主要線裂、網(wǎng)裂、碎裂、車轍及沉陷。對(duì)這些病

35、害的維修處理、地鐵施工降水井及現(xiàn)況檢查井井周加固處理是本工程質(zhì)量控制的要點(diǎn)，施工中必須采取有效措施合理安排、保證工程施工質(zhì)量。3.2.4 在施工全過程中要認(rèn)真做好成品保護(hù)，制定切實(shí)可行的措施管理及維護(hù)。對(duì)地下原有管線做好防護(hù)，確保正常使用。3.3.5.本工程搞好文明安全施工與環(huán)境保護(hù)工作也至關(guān)重要。因此，我們要?jiǎng)?chuàng)建整齊、規(guī)范和衛(wèi)生的施工環(huán)境，通過選擇設(shè)備、改進(jìn)工藝和強(qiáng)化管理等手段，做好防噪音、防揚(yáng)塵、防遺撒、防雨路滑工作，重點(diǎn)項(xiàng)目上加強(qiáng)環(huán)保治理，并采取有效的保護(hù)措施。17第四章 施工部署與施工現(xiàn)場總平面圖4.1 施工部署4.1.1 施工部署總體思想本工程以我方對(duì)業(yè)主的各項(xiàng)承諾為施工部署的目標(biāo)，

36、積極響應(yīng)業(yè)主招標(biāo)文件中關(guān)于合同質(zhì)量、合同工期的要求，充分運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以舊路銑刨及修補(bǔ)為先行，道路施工為核心，把握重點(diǎn)難點(diǎn)，合理劃分施工區(qū)段，合理安排交叉項(xiàng)目的施工，重點(diǎn)運(yùn)作與社會(huì)相關(guān)的協(xié)調(diào)工作，積極配合辦理各種前期手續(xù)，使工程有序的展開。按照“難點(diǎn)分步攻關(guān)，重點(diǎn)部分攻堅(jiān)”和“整體工程協(xié)調(diào)一致”的原則，著重安排舊路結(jié)構(gòu)拆除、修補(bǔ)施工，合理安排道路的施工計(jì)劃性，保持各段落的協(xié)調(diào)與銜接，確保施工順序的合理性和施工進(jìn)度的連續(xù)性，全線施工進(jìn)度的總體一致性。嚴(yán)格按照建筑工程項(xiàng)目管理規(guī)范進(jìn)行項(xiàng)目部施工細(xì)化管理，按照 GB/T19001-2000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工程質(zhì)量管理和控制，按照北京市建設(shè)工程施工

37、現(xiàn)場生活區(qū)設(shè)置和管理標(biāo)準(zhǔn)和北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生活區(qū)和施工現(xiàn)場的環(huán)保管理和污染預(yù)防，以及文明施工的管理。4.1.2 施工總體部署概述由于本工程地處繁華地帶，白天交通量很大，且有多條公交車通行，行人也很多，施工不可能安排在白天進(jìn)行，故本工程以夜間施工為主，白天施工為輔，并確保白天道路通暢及夜間施工交通安全，結(jié)合本工程特點(diǎn)及招標(biāo)文件的工期要求，我公司擬定分段同時(shí)施工，擬先進(jìn)行平緣石和人行步道拆除、舊路銑刨、舊路病害處理、更換路緣石及井周處理等施工，再進(jìn)行路面整體鋪裝施工。全線分兩個(gè)施工段：第一施工段為施工起點(diǎn) 0+000-1+020；第二施工段為 1+020-2+104.04（施

38、工終點(diǎn)） 。兩個(gè)施工段同時(shí)施工，施工區(qū)域根據(jù)工期要求形成流水作業(yè)。4.1.3 施工總體部署要點(diǎn)根據(jù)本工程特點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)和所處的地理位置與周邊環(huán)境，我公司將制定切實(shí)可行的特殊部位施工方案，合理安排施工順序，保證勞動(dòng)力、材料物資和設(shè)備的供應(yīng)，施工質(zhì)量達(dá)到業(yè)主要求以上，將施工對(duì)社會(huì)影響降到最低，按規(guī)定工期順利完成施工任務(wù)。為了保證工程施工順利進(jìn)行，針對(duì)各個(gè)部位的具體情況隨時(shí)編制相應(yīng)的環(huán)保、保護(hù)、保證方案，提前與相關(guān)外協(xié)單位協(xié)商合作辦理相關(guān)手續(xù)為工程施工創(chuàng)造社會(huì)條件。積極配合當(dāng)?shù)卣h(huán)衛(wèi)、城管、業(yè)主及相關(guān)專業(yè)施工管理單位做好共建工作，共同促進(jìn)施工生產(chǎn)。4.2 施工組織4.2.1 施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本工

39、程特點(diǎn)，為滿足業(yè)主的要求，確保工程質(zhì)量達(dá)到合格，特由公司抽調(diào)曾多次18參與類似工程施工生產(chǎn)任務(wù)，責(zé)任心事業(yè)心強(qiáng)，經(jīng)驗(yàn)多、技術(shù)精，勇于嚴(yán)格管理并善于管理的人員組成本工程項(xiàng)目經(jīng)理部。代表公司行使權(quán)力，對(duì)本工程實(shí)施總承包，具體組織機(jī)構(gòu)見框圖。結(jié)合工程項(xiàng)目內(nèi)容，針對(duì)各項(xiàng)目、工序、工藝要求，從現(xiàn)在起對(duì)工程所需的各類專業(yè)隊(duì)人員進(jìn)行有目的培訓(xùn)，使其達(dá)到各專業(yè)中級(jí)工以上的水平，以保證實(shí)際操作達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以利于各施工部位人員的及時(shí)調(diào)配與均衡,并保證重要特殊工種人員持證上崗。為保障各項(xiàng)目工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，特組建相應(yīng)人員參加道路專業(yè)施工隊(duì)，在項(xiàng)目經(jīng)理部的直接領(lǐng)導(dǎo)下，按期、保質(zhì)、保量完成任務(wù)。4.2.2 施工現(xiàn)

40、場平面布置施工用水本工程施工用水量不大，主要集中在砂漿攪拌和路面灑水降塵。在路面瀝青混凝土施工結(jié)束后，用水量將大大減少。故此，根據(jù)工程施工所處地理位置、施工區(qū)域劃分情況，有條件的地段將就近接入沿線居民用水，沒有條件的使用 8t 水車進(jìn)行供水。在辦公、生活區(qū)附近借用現(xiàn)有水源，由于施工區(qū)域地處繁華市區(qū)，工人的生活區(qū)采用異地搭設(shè)，工人上下班用班車接送。生活區(qū)以 DN25 管道敷設(shè)連通附近自來水水源，滿足生活用水。除上述生活區(qū)臨時(shí)供水管道敷設(shè)、供水站設(shè)置外，還需配備三輛灑水車以滿足砌筑、養(yǎng)護(hù)施工和道路洗刨后降塵灑水的需求。施工用臨時(shí)電本工程施工用電期為 60 天，用電量較集中，工程沿線較長，根據(jù)施工區(qū)

41、域的劃分，各區(qū)域用電設(shè)備的同期最高集中耗電量考慮，生活區(qū)采用借用現(xiàn)況供電系統(tǒng)供電，施工現(xiàn)場配備 3 臺(tái) 50KVA 發(fā)電機(jī)滿足工程用電及臨時(shí)停電或機(jī)動(dòng)使用。施工臨設(shè)區(qū)根據(jù)施工區(qū)域劃分，本著便于組織管理、調(diào)配，就近的原則，結(jié)合現(xiàn)場情況，租用附近招待所 7 間，作為本標(biāo)段工程總指揮部，內(nèi)設(shè)各部室辦公室、會(huì)議室。施工機(jī)具、機(jī)械、小型構(gòu)件材料堆放場依現(xiàn)場情況分散布置。4.2.3 施工交通疏導(dǎo) 交通疏導(dǎo)方案由于本大修工程的施工全部在夜間進(jìn)行，為了減小對(duì)社會(huì)交通的影響，路面上的施工項(xiàng)目采用主路、輔路倒段施工：主路施工的時(shí)候輔路開放交通，輔路施工的時(shí)候主路開放交通，確保交通的通行。作業(yè)時(shí)間主要選擇在夜間 2

42、3 點(diǎn)至次日凌晨 5 點(diǎn)的時(shí)段進(jìn)行。本次大修工程主要為主路、輔路銑刨后進(jìn)行病害處理、檢查井加固、現(xiàn)況平緣石拆除、19更換花崗巖路緣石和油面加鋪。銑刨工作安排在夜間進(jìn)行，兩個(gè)施工段同時(shí)施工。由于夜間交通量不是很大，道路施工時(shí)留出輔路或主路保持交通通行，鋪完底層瀝青后再進(jìn)行調(diào)整井蓋高程和井周處理，最后統(tǒng)一進(jìn)行面層瀝青攤鋪。 (詳見路面施工導(dǎo)行圖) 開工前，編制詳細(xì)的交通導(dǎo)行方案，并會(huì)同交通管理等部門會(huì)商確定導(dǎo)行路線及措施，待交通管理部門批準(zhǔn)后，方可實(shí)施。在施工過程中必須嚴(yán)格按照交通方案進(jìn)行實(shí)施，切實(shí)做好施工期間的交通安全工作。在道路施工區(qū)域?qū)小F(xiàn)況路接順地段，施工占地范圍外設(shè)置交通警示牌及交通導(dǎo)

43、行錐筒，安全標(biāo)志、警示燈，派專人輪流值班進(jìn)行交通疏導(dǎo)。4.2.4 人力資源計(jì)劃人力資源的培訓(xùn)本工程施工所需各類施工操作人員有：各類施工機(jī)械操縱人員、特殊工種人員（電工等）、機(jī)械工、筑路工、瓦工、砼工、測工、壯工等多個(gè)工種。在得到中標(biāo)通知書后，立即按投標(biāo)文件中各工種勞力需求計(jì)劃最高峰人數(shù)，組織相應(yīng)人員進(jìn)行培訓(xùn)。其內(nèi)容含：專業(yè)知識(shí)及實(shí)操，并讓其了解本工程項(xiàng)目內(nèi)容，技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)意圖，做到全員持證上崗。工程所需人力資源的進(jìn)場本工程所需各類操作人員，按各施工區(qū)域工程量，項(xiàng)目工程工期控制相配比組建工程隊(duì)。并按施工各階段所需分期、分批進(jìn)場，依施工計(jì)劃安排提前兩天進(jìn)場做準(zhǔn)備。除極少數(shù)人外，絕大部分人員

44、均駐扎在現(xiàn)場生活區(qū)內(nèi)，以便于隨時(shí)調(diào)配或搶險(xiǎn)應(yīng)急。工程所需人力應(yīng)依照各施工階段生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行各工種人員的調(diào)配與人力進(jìn)出場。本工程擬需用情況，詳見附表 3。4.2.5 施工機(jī)械、設(shè)備計(jì)劃 本工程所需投入的大型施工機(jī)械有：銑刨機(jī)、裝載機(jī)、水車、發(fā)電機(jī)、小型挖掘機(jī)、載重自卸汽車、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、路面切割機(jī)等，對(duì)于上述機(jī)械在施工準(zhǔn)備階段，由項(xiàng)目部設(shè)備部負(fù)責(zé)按工程所需辦理機(jī)械選型、籌備工作。機(jī)械選型：本著先進(jìn)、生產(chǎn)率高、噪音小、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的原則。優(yōu)先安排公司內(nèi)部自有機(jī)械。內(nèi)部機(jī)械要有調(diào)配調(diào)動(dòng)使用計(jì)劃，外部機(jī)械，要有租賃合同、安全協(xié)議書。各種機(jī)械進(jìn)場后，應(yīng)保證其設(shè)備狀況良好，能夠立即投入使用，且操作者的技術(shù)是高

45、超的，服務(wù)是一流的。所有大型機(jī)械都必須提前一天進(jìn)場，其中：輪胎式自帶行走機(jī)構(gòu)，交管部門不允許上路行駛的機(jī)械，均上盤車運(yùn)抵施工現(xiàn)場；設(shè)備部負(fù)責(zé)安排機(jī)械操作者的食宿、機(jī)械?？课恢?。20本工程擬投入的主要機(jī)械設(shè)備，詳見附表 1。4.2.6 工程材料計(jì)劃本工程用材料品種、規(guī)格多，現(xiàn)場場地小，道路修補(bǔ)、加鋪及步道用材料數(shù)量較大、品質(zhì)要求高，需分期分批組織進(jìn)場，提前試驗(yàn)。該項(xiàng)工作由工程部、材料部負(fù)責(zé)，質(zhì)量部配合，在正式開工前辦理完畢。工程開工前，完成各項(xiàng)施工用料的調(diào)查落實(shí)，確定供貨廠家，經(jīng)試驗(yàn)合格后簽訂供貨合同或協(xié)議，并依照工程進(jìn)度需要分期分批組織進(jìn)場，以減少現(xiàn)場的施工占地。路緣石、步道磚、商品砼、瀝青混

46、合料等構(gòu)件、材料的供應(yīng)，根據(jù)業(yè)主的要求與有關(guān)構(gòu)件廠、攪拌站、瀝青砼廠家取得聯(lián)系，并提交供應(yīng)計(jì)劃。各項(xiàng)周轉(zhuǎn)材料、輔助用材要根據(jù)工程進(jìn)展情況，由工程部提供素材，材料部提供計(jì)劃并組織材料進(jìn)場。各種材料進(jìn)場要做好存放、保管工作，并認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場標(biāo)識(shí)、以防混用。材料供應(yīng)計(jì)劃，詳見附表 4。4.2.7 項(xiàng)目用款計(jì)劃我公司財(cái)務(wù)部把本工程當(dāng)做重點(diǎn)來抓，設(shè)立專項(xiàng)帳號(hào)，?？顚Ｓ谩Ｋ泻贤瑑r(jià)款均在該帳號(hào)內(nèi)予以往來結(jié)算，不得挪用，確保資金的充沛，保證不因資金問題影響材料供應(yīng)，以致影響工期。項(xiàng)目部是公司總部派出的負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工管理的工作班子，項(xiàng)目經(jīng)理作為總部法定代表人的代表人，全權(quán)代表總部處理項(xiàng)目的所有事宜?？偛孔鳛轫?xiàng)目部

47、的派出與主管單位，給予項(xiàng)目部全力支持并承擔(dān)最終的法律與經(jīng)濟(jì)責(zé)任。工程預(yù)付款將全部作為項(xiàng)目部的前期啟動(dòng)資金使用，公司將與業(yè)主和監(jiān)理工程師一道，共同監(jiān)督項(xiàng)目部的資金使用情況其用于本工程以外的支出，公司的利潤產(chǎn)生于工程最終決算的結(jié)果與項(xiàng)目實(shí)際支出之差。用款計(jì)劃見附表 5。建立健全經(jīng)理部內(nèi)部財(cái)務(wù)管理制度。做好財(cái)務(wù)基礎(chǔ)工作，如實(shí)反映經(jīng)理部財(cái)務(wù)狀況，依法計(jì)算和交納國家稅收，并接愛稅務(wù)部門的檢查監(jiān)督。4.7.5 抓好資金管理。主要抓住“中間計(jì)量表”這個(gè)重要環(huán)節(jié)，因?yàn)橹虚g計(jì)量表是工程收入的依據(jù)它是經(jīng)過監(jiān)理工程師確認(rèn)的工程質(zhì)量數(shù)量的貨幣反映。4.2.8 施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃大型臨設(shè)區(qū)的搭建：此項(xiàng)工作由綜合辦公室負(fù)責(zé)

48、，與當(dāng)?shù)鼐游瘯?huì)、沿線各單位聯(lián)系，租設(shè)臨設(shè)區(qū)占地范圍，搭建彩鋼房以便于為工人住宿。按照施工平面臨設(shè)區(qū)的布置位置、占地面積，提前做到場光、地凈，達(dá)到臨設(shè)房屋21支搭的要求。落實(shí)時(shí)間為開工前 2 天。各辦公、生活、材料設(shè)備場地的臨設(shè)，含房屋、大棚、臨時(shí)水電等，在開工令前 2天完成，具備入住辦公、生活、生產(chǎn)條件。4.3 施工現(xiàn)場總平面圖4.3.1 臨設(shè)的布置由于工程地處繁華地帶，施工現(xiàn)場沒有條件搭建臨設(shè)，故本工程的臨設(shè)采用異地搭設(shè)，工人上下班采用班車接送，同時(shí)為了便于對(duì)工程的管理，現(xiàn)場辦公區(qū)租用海淀南街旅店 7 間房間。4.3.2 施工臨時(shí)水本次施工是道路大修工程，施工臨時(shí)用水主要是文明施工、環(huán)境保護(hù)

49、用水。由于本工程戰(zhàn)線較長，用水量不是很大且用水量較分散，故不再單獨(dú)建設(shè)臨設(shè)水管，現(xiàn)場配備 3 輛 8t水車，以滿足施工用水需求。4.3.3 施工臨時(shí)電本次施工是道路大修工程，施工臨時(shí)用電主要是夜間照明、道路局部路基處理小型夯實(shí)機(jī)具用電，用電量不是很大，現(xiàn)場臨時(shí)電就近借電使用，同時(shí)現(xiàn)場配備 3 臺(tái) 50KW 發(fā)電機(jī)，以滿足施工用電需求。4.3.4 施工臨時(shí)路本次施工是道路大修工程，利用現(xiàn)況道路作為施工臨時(shí)路。4.3.5 施工段的劃分由于本次工程工期緊，工程量大。為了按時(shí)完工，此次施工擬將工程劃分為兩個(gè)施工段，兩個(gè)施工段同時(shí)開工，形成流水作業(yè)。具體施工現(xiàn)場總平面圖見附圖 2。22第五章 總體的施工

50、方案5.1 工程測量施工方案本工程為道路大修工程，測量工作并不煩雜，但首先要復(fù)核現(xiàn)況道路與設(shè)計(jì)道路平面、高程的關(guān)系，原則是本著與現(xiàn)況路接順的原則，對(duì)有需要改動(dòng)之處與設(shè)計(jì)部門及時(shí)聯(lián)系。5.1.1 測量準(zhǔn)備認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件，熟悉施工現(xiàn)場，掌握設(shè)計(jì)要求。抽調(diào)有經(jīng)驗(yàn)的測量工程師及部分測量人員組成測量隊(duì)，依據(jù)有關(guān)部門進(jìn)行移交的測量控制點(diǎn)（導(dǎo)線點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)） ，結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)制定工程測量具體技術(shù)方案。配備先進(jìn)的全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等符合控制精度要求的測量儀具。對(duì)使用的儀器、工具，應(yīng)認(rèn)定在規(guī)定有效期內(nèi)，且在使用前完成檢查、校正。在完成交接樁手續(xù)后，由技術(shù)測量人員用遠(yuǎn)紅外測距儀及水準(zhǔn)儀分別將提供的導(dǎo)線只與水

51、準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，復(fù)核后將有關(guān)資料及成果呈報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)證后使用，并做好導(dǎo)線樁的栓樁和水準(zhǔn)點(diǎn)的砌筑保護(hù)。在道路一側(cè)做一條測量導(dǎo)線，建立臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。沿線臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)在堅(jiān)實(shí)固定不下沉，不被碰動(dòng)的地物上，做到定期復(fù)核并按規(guī)范要求完成閉合差。道路中線、高程控制網(wǎng)的步設(shè)，因地制宜，做到確保精度，方便使用，滿足施工的實(shí)際需要。本工程定位資料采用北京地區(qū)坐標(biāo)、高程控制系統(tǒng)，當(dāng)圖紙里所示里程樁號(hào)與坐標(biāo)不一致時(shí)，定位以坐標(biāo)為準(zhǔn)。5.1.2 平面控制網(wǎng)的建立配合建設(shè)單位、監(jiān)理部門對(duì)有關(guān)部門提供的平面控制點(diǎn)及高程控制點(diǎn)進(jìn)行交接樁并做好記錄和栓樁。組織精干測量人員對(duì)平面控制點(diǎn)及高程控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地復(fù)測、校核，如果發(fā)現(xiàn)誤差超

52、出限差或控制點(diǎn)的精度，不能滿足施工要求時(shí)，須及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門，此項(xiàng)工程應(yīng)在開工前完成。復(fù)測工作完成后，應(yīng)立即上報(bào)監(jiān)理部門審批。然后再結(jié)合工程的實(shí)際情況，建立測區(qū)的加密控制網(wǎng)，加密控制點(diǎn)一般選擇圍繞測區(qū)布設(shè)成環(huán)狀的導(dǎo)線點(diǎn)。選點(diǎn)時(shí)應(yīng)考慮不受施工作業(yè)的影響，并進(jìn)行對(duì)測點(diǎn)的保護(hù)。閉合導(dǎo)線的測量精度要依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)工程測量規(guī)范中一級(jí)導(dǎo)線的有關(guān)要求進(jìn)行，即邊長不大于 500m；測角中誤差 5以內(nèi)；兩個(gè)測回?cái)?shù)相對(duì)閉合差達(dá)到 1/15000。建立導(dǎo)線加密控制的標(biāo)準(zhǔn)是：即要滿足精度要求又要分布均勻使用方便。加密控制導(dǎo)線測完后，要對(duì)測量成果進(jìn)行整體平差，在滿足精度要求的基礎(chǔ)上，報(bào)監(jiān)23理部門審批后方可在施工中投入使

53、用。5.1.3 高程控制測量高程控制加密點(diǎn)應(yīng)與加密控制導(dǎo)線相同，進(jìn)行環(huán)狀閉合，高程測量，按照國家規(guī)范中四等水準(zhǔn)測量進(jìn)行施測，滿足精度要求后報(bào)有關(guān)部門驗(yàn)收審批。結(jié)合本工程的實(shí)際情況，在施工過程中可建立臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，一般距施工現(xiàn)場不少于60m，在使用前必須進(jìn)行兩點(diǎn)間的相互復(fù)測，確認(rèn)無誤后再行使用，對(duì)于所有高程控制點(diǎn)要建立定期復(fù)測制度。5.1.4 施工測量根據(jù)各分項(xiàng)工程設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峤坏臄?shù)據(jù)資料，放出道路中心的平面位置及高程，并對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行交底，以書面文字配有草圖，注明日期，交接人要簽字存檔備查。5.2 道路工程施工方案5.2.1 舊路銑刨設(shè)備要求為了保證銑刨后路面的平整度，采用德國產(chǎn)“維特根 W2000

54、 型”銑刨機(jī)配合“維特根W350 型”小型銑刨機(jī)對(duì)路面進(jìn)行銑刨，銑刨處理后的路面將產(chǎn)生細(xì)致的紋理，能夠滿足行車平順的要求。按照設(shè)計(jì)要求，主路銑刨 4cm 后，加鋪兩層瀝青砼（分別是 4cmSMA-13 瀝青混凝土和6cm 中粒式瀝青砼） ；病害的處理方法根據(jù)現(xiàn)況道路破損程度的不同采取相應(yīng)的處理措施，具體見 2.3.4。擬選用 W2000 型冷銑刨機(jī)，它的銑刨寬度、深度完全可以滿足本工程需要。銑刨施工時(shí)，測量人員要仔細(xì)看圖，放線準(zhǔn)確，按照施工計(jì)劃導(dǎo)路施工。由于是夜間施工，特別應(yīng)注意安全標(biāo)志的設(shè)置，在與當(dāng)?shù)亟还懿块T協(xié)調(diào)配合的情況下，現(xiàn)場設(shè)專人指揮，放置醒目的標(biāo)志牌、指示燈。工藝流程及技術(shù)要求嚴(yán)格按

55、照安全施工交通管制要求設(shè)立相關(guān)標(biāo)志牌，建立工作區(qū)。相關(guān)人員、設(shè)備必須在保護(hù)區(qū)內(nèi)作業(yè)，確保施工安全。認(rèn)真測量，科學(xué)確定銑刨范圍及銑刨深度。當(dāng)一個(gè)銑刨段中包括幾個(gè)連續(xù)銑刨區(qū)間（即區(qū)間連續(xù)，各區(qū)間的銑刨深度不同） ，可以實(shí)施連續(xù)銑刨拉毛，在銑刨中調(diào)整銑刨深度，保證路面縱向平順。在銑刨過程中一定要控制好三個(gè)關(guān)鍵階段以確保銑刨拉毛效果：第一階段是開始銑刨過渡段，銑刨機(jī)銑刨深度要從零緩慢調(diào)整到計(jì)算的銑刨深度；第二階段是銑刨過程中銑刨深度調(diào)整段，在進(jìn)入連續(xù)的下一個(gè)銑刨區(qū)間時(shí)，無論是增大還是減小銑刨深度，都要從原銑刨深度逐漸調(diào)整到新的銑刨深度，24嚴(yán)禁突變，這就要求在劃定銑刨區(qū)間時(shí)標(biāo)定好調(diào)整過渡段的位置；第三

56、階段是結(jié)束銑刨過渡段，銑刨機(jī)也要將原銑刨深度緩慢降低到零。進(jìn)行銑刨拉毛面的清掃工作。采用美國產(chǎn)“山貓”清掃車配合人工進(jìn)行遺留銑刨料的清掃，清掃機(jī)對(duì)銑刨面連續(xù)清掃三遍，可以有效地減小路面揚(yáng)塵污染。為不影響社會(huì)交通，對(duì)銑刨拉毛面的缺陷進(jìn)行及時(shí)處理，如松散部位的清除與修復(fù)，裂縫處及時(shí)灌縫等。5.2.2 路面病害處理路面破損程度劃分對(duì)于路面網(wǎng)裂、龜裂、車轍、沉陷等路面病害應(yīng)根據(jù)不同的破損狀況確定處理辦法。本段現(xiàn)況路面破損類型可分為裂縫類和變形類兩大類，每類中根據(jù)路面破損狀況分為：線裂、網(wǎng)裂、碎裂及車轍、沉陷。路面病害處理 接順路段及找平層加鋪技術(shù)要求a、銑刨后加鋪厚度小于 4cm 的，先將原路面銑刨達(dá)

57、到 4cm，再加鋪上面層瀝青砼。b、加鋪厚度大于 4cm，小于 10cm 的路段，將原路面銑刨至 10cm 后，再加鋪兩層瀝青砼。c、加鋪厚度大于 10cm 小于 17cm 的，先用 AC-20（C）瀝青砼找平后，再加鋪上面層瀝青砼。d、加鋪厚度大于 17cm 的， 用瀝青碎石（ATB25）找平后，每層瀝青碎石的厚度小于7cm，再加鋪兩層瀝青砼。裂縫處理a、對(duì)于銑刨后寬度小于 6mm 裂縫，本工程不進(jìn)行處理。b、對(duì)于銑刨后寬度為 620mm 裂縫，采用進(jìn)口密封膠灌縫后，再加鋪面層瀝青砼。c、對(duì)于銑刨后寬度為 2030mm 裂縫，采用瀝青砂灌縫后，再加鋪面層瀝青砼。5.2.3 花崗巖路緣石施工路

58、緣石施工要點(diǎn)工程所用的路緣石應(yīng)按照設(shè)計(jì)尺寸、規(guī)格、數(shù)量、強(qiáng)度等級(jí)等提前加工制作，抗壓強(qiáng)度符合要求，其各部尺寸、外觀檢查合格，不得有缺棱及掉角等現(xiàn)象，不合格產(chǎn)品不得使用。盡量選用同一廠家的產(chǎn)品，保持外觀顏色一致。砌筑和勾縫水泥砂漿采用砂漿攪拌機(jī)攪拌，配比準(zhǔn)確，隨用隨拌，人工安砌。在墊層混凝土作業(yè)完成后，按設(shè)計(jì)邊線準(zhǔn)確地放線釘樁（控制方向和高程） ，直線部分樁距 10m，彎道部分 5m，路口處間距 2m。25臥底砂漿虛厚 2.53cm，內(nèi)側(cè)上角掛線，讓線 5mm，縫寬 1cm，勾縫在路面瀝青混凝土攤鋪完成后進(jìn)行。路緣石由瓦工專業(yè)小隊(duì)砌筑施工，做到安砌穩(wěn)固，頂面平整無錯(cuò)牙，線段直順、曲線圓滑，勾縫飽

59、滿密實(shí)，整潔堅(jiān)實(shí)和美觀。雨水箅子處的路緣石，應(yīng)與雨水箅子施工配合、位置準(zhǔn)確。施工注意事項(xiàng)路緣石出廠前，應(yīng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，其允許誤差規(guī)定如下：抗壓強(qiáng)度不小于 40MPa，外形尺寸允許誤差5mm，外露面邊棱完整且表面應(yīng)顏色一致，無蜂窩、裂紋等現(xiàn)象，外露表面平整度允許偏差不超過 3mm。測量放線先校核道路中線并重新釘立邊樁，在直線部分樁距為 1015m，在彎道上為 5m，路口圓弧為 15m，按新釘樁放線，在直線部分可用小線放線，在曲線部分應(yīng)用白灰粉劃線；在刨槽后安裝前再復(fù)核一次，并應(yīng)測出道牙頂面高程標(biāo)志；安砌釘樁掛線后，把路緣石沿基礎(chǔ)一側(cè)依次排好，立緣石用 M7.5 水泥砂漿臥底 2cm，水泥砂漿拌好

60、后勻鋪在基礎(chǔ)上，鋪筑虛厚約 2.53cm，安砌路緣石，砌完的路緣石頂面應(yīng)平整，縫寬為 lcm，線條直順，彎道圓滑。澆筑后背混凝土：路緣石后背澆筑 C10 豆石混凝土，澆筑尺寸為寬 15cm，深 24cm。勾縫：勾縫前，先修整路緣石，使其位置及高程符合設(shè)計(jì)要求。瀝青路面的路緣石勾縫宜在路面鋪筑完成后進(jìn)行。養(yǎng)護(hù)：路緣石的養(yǎng)護(hù)期不得少于 3 天，在此期間內(nèi)應(yīng)嚴(yán)防碰撞。路緣石安裝應(yīng)符合下列要求釘樁掛線后，沿基礎(chǔ)一側(cè)把路緣石依次排好；立緣石的墊層用 M7.5 水泥砂漿，虛厚約 2.53cm 按放線位置安砌路緣石，采用M7.5 水泥砂漿灌縫；曲線部分應(yīng)按路緣石控制樁位進(jìn)行安砌；路緣石調(diào)整不得用磚砌抹灰方式