Q-FTB205-2014線束設(shè)計(jì)指導(dǎo)規(guī)范(發(fā)布稿)

1、Q/FT北汽福田汽車股份有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/FT B2052009代替Q/FT B2052007線束設(shè)計(jì)指導(dǎo)規(guī)范（發(fā)布稿）本電子版為發(fā)布稿。請(qǐng)以標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)管理系統(tǒng)中發(fā)布的正式標(biāo)準(zhǔn)版本為準(zhǔn)20090527發(fā)布20090601實(shí)施北汽福田汽車股份有限公司 發(fā) 布Q/FT B2052009目 次前言 1 范圍 12 規(guī)范性引用文件13 線束設(shè)計(jì)流程14 線束回路設(shè)計(jì)及線束線徑計(jì)算35 插接件的選用106 保險(xiǎn)的選用及布置原則117 線束布置及調(diào)整158 線束接地要求及降噪處理2227前 言本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了公司汽車產(chǎn)品線束設(shè)計(jì)流程、線束回路設(shè)計(jì)及線束線徑計(jì)算、插接件的選用、保險(xiǎn)的選用及布置原則、線束布置及調(diào)

2、整、線束接地要求及降噪處理等。本標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)Q/FT B2052007線束設(shè)計(jì)指導(dǎo)規(guī)范的修訂。本標(biāo)準(zhǔn)與原標(biāo)準(zhǔn)相比，有如下技術(shù)差異：對(duì)第3章中的線束設(shè)計(jì)流程圖進(jìn)行了更改；取消了第3章中3.1條的內(nèi)容；取消了第4章表3中的“熔斷器”一列；增加了第6章6.4條中“保險(xiǎn)容量理論計(jì)算公式”的說明。本標(biāo)準(zhǔn)由北汽福田汽車股份有限公司工程研究院提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：北汽福田汽車股份有限公司工程研究院電子電器中心電裝所。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：陳曉俊、徐梅。本標(biāo)準(zhǔn)由北汽福田汽車股份有限公司工程研究院電子電器中心電裝所負(fù)責(zé)解釋。本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：Q/FT B2052007。線束設(shè)計(jì)指導(dǎo)規(guī)范1 范圍

3、本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了線束設(shè)計(jì)流程、線束回路設(shè)計(jì)及線束線徑計(jì)算、插接件的選用、保險(xiǎn)的選用及布置原則、線束布置及調(diào)整、線束接地要求及降噪處理等規(guī)范。本標(biāo)準(zhǔn)適用于本公司汽車產(chǎn)品所用線束的開發(fā)設(shè)計(jì)。2 規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本部分，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本部分達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本部分。Q/FT A036 汽車產(chǎn)品用低壓電線束技術(shù)條件Q/FT A095 汽車產(chǎn)品電連接技術(shù)條件ISO 6722 道路車輛60V和600V單心電纜尺寸試

4、驗(yàn)方法和技術(shù)要求3 線束設(shè)計(jì)流程線束設(shè)計(jì)流程見圖1的規(guī)定。Q/FT B2052007圖1 4 線束回路設(shè)計(jì)及線束導(dǎo)線截面積計(jì)算4.1 線色與對(duì)應(yīng)功能描述線色與對(duì)應(yīng)功能參考描述見表1。表1 線色與對(duì)應(yīng)功能描述顏色描述紅發(fā)電機(jī)/電池供給粉點(diǎn)火供給淺藍(lán)附件供給黃前照燈系統(tǒng)(白天運(yùn)行燈、霧、高束等)； J1939數(shù)據(jù)鏈路(+) 深藍(lán)室內(nèi)燈光(圓頂、事務(wù)等)；數(shù)據(jù)鏈路J1708(+)棕外觀燈(尾、標(biāo)示、清理等)橙外觀燈(反過來備份等)灰發(fā)動(dòng)機(jī)/底盤系統(tǒng)(燃料電磁、喇叭等)； 數(shù)據(jù)鏈路J1708(-) 檀發(fā)動(dòng)機(jī)/底盤監(jiān)視系統(tǒng)(儀表)綠數(shù)據(jù)鏈路J1939 (-) 淡綠司機(jī)援助制度(風(fēng)擋洗衣機(jī)、熱水器等)紫發(fā)

5、動(dòng)機(jī)控制電子 白黑地黑電腦數(shù)據(jù)連接電纜或地面電池系統(tǒng)注：多導(dǎo)體電線電纜夾套不遵照以上顏色代碼系統(tǒng)。4.2 推薦線束保護(hù)安全值線束保護(hù)安全值見表2。表2 線束保護(hù)安全值導(dǎo)線截面積， mm²額定安全電流，A最大持續(xù)電流，A0.35540.57.560.75108115121.520162.5302444032650401070561610080251251003515012050200160702502004.3 線路保護(hù)裝置線路保護(hù)裝置見表3。表3 線路保護(hù)裝置規(guī)格顏色7.5 ABrown （棕色）10 ARed （紅色）15 ABlue （藍(lán)色）20 AYellow （黃色）25 A

6、White （自然色）30 AGreen （綠色）5ATan （棕褐色）7.5 ABrown （棕色）10 ARed （紅色）15 ABlue （藍(lán)色）20 AYellow （黃色）25 ANatural （自然色）30 AGreen （綠色）4.4 線束導(dǎo)線截面積計(jì)算 在確定導(dǎo)線截面積時(shí)要考慮電壓降和發(fā)熱4.4.1 用電設(shè)備的電流強(qiáng)度為：I=P/U；4.4.2 絕緣導(dǎo)線允許的電壓降下，導(dǎo)線的截面積A由下表4、表5查出（銅的比電阻=0.01852 /m） A= IL/UVL 4.4.3 導(dǎo)線截面積 A按表4、表5最接近的值湊整；4.4.4 實(shí)際的電壓降UVL由下式計(jì)算： UVL= IL/ A4

7、.4.5 避免不允許的導(dǎo)線發(fā)熱，檢查電流密度： S=I/A 短時(shí)工作S30 A/2 （起動(dòng)線） 長期工作S10 A/2表4 汽車用銅導(dǎo)線、單芯、不鍍鋅、標(biāo)準(zhǔn)壁厚的PVC絕緣導(dǎo)線，F(xiàn)LY型 額定導(dǎo)線截面積， mm²單芯導(dǎo)線約略股數(shù)+20 時(shí)每米導(dǎo)線最大電阻，m導(dǎo)線最大直徑a，mm額定的絕緣壁厚b，mm導(dǎo)線的最大外徑c，mm0.51637.11.10.62.30.752424.71.30.62.51.03218.51.50.62.71.53012.71.80.63.02.5507.602.20.73.64.0564.712.80.84.46.0843.143.40.85.0310.080

8、1.824.51.06.516.01261.166.31.08.325.01960.7437.81.310.435.02760.5279.01.311.650.03960.36810.51.513.570.03600.25912.51.515.595.04750.19614.81.618.0100.06080.15316.51.619.7a、b、c 按ISO 6722標(biāo)準(zhǔn)第3部分。表5 汽車用銅導(dǎo)線、單芯、不鍍鋅、減薄壁厚的PVC絕緣導(dǎo)線，F(xiàn)LRY型額定導(dǎo)線截面積， mm²單芯導(dǎo)線約略股數(shù)+20 時(shí)每米導(dǎo)線最大電阻，m導(dǎo)線最大直徑a，mm額定的絕緣壁厚b，mm導(dǎo)線的最大外徑c，mm0

9、.3512520.90.251.40.51637.11.00.31.60.752424.71.20.31.91.03218.51.350.32.11.53012.71.70.32.42.5507.62.20.353.04.0564.72.750.43.76.0843.143.30.44.3a、b、c 按ISO 6722標(biāo)準(zhǔn)第3部分。4.4.6 除影響導(dǎo)線的電流承載能力外，最大電壓降對(duì)導(dǎo)線也有影響。表6是推薦的最大電壓降參考值。表5中給出的絕緣導(dǎo)線允許的電壓降UVL是為計(jì)算供電的絕緣導(dǎo)線用的。接地線的電壓降則不予考慮。絕緣的接地線常作為傳輸線和回線使用。表6給出的整個(gè)電流回路中允許的電壓降UVg

10、是試驗(yàn)值，不能用來計(jì)算導(dǎo)線。因?yàn)槌龑?dǎo)線外還包括開關(guān)、熔斷絲等接觸電阻。表6 推薦的導(dǎo)線最大電壓降導(dǎo)線形式絕緣導(dǎo)線電壓降UVL/V整個(gè)電流回路中的電壓降UVg/V說明額定電壓UN/V12241224在額定電壓和額定功率時(shí)的電流照明用導(dǎo)線 1.從照明開關(guān)接線端子“30”到功率小于15 W的光源；2.從照明開關(guān)接線端子“30”到掛車插座；3.從掛車插座到光源；0.10.10.60.61.從照明開關(guān)接線端子“30”到功率大于15 W的光源；2.從照明開關(guān)接線端子“30”到掛車插座；0.50.50.90.9從照明開關(guān)接線端子“30”到汽車前照燈。0.30.30.60.6充電電纜：從三相發(fā)電機(jī)接線端子“B

11、+”到蓄電池0.40.8在額定電壓和額定功率時(shí)的電流起動(dòng)機(jī)主電纜0.51.0在+20 時(shí)的起動(dòng)機(jī)短路電流見注解1和2起動(dòng)機(jī)用控制導(dǎo)線從啟動(dòng)開關(guān)到起動(dòng)機(jī)接線端子“50”的單線圈的接通繼電器1.42.01.72.5最大控制電流見注解3和4從啟動(dòng)開關(guān)到起動(dòng)機(jī)接線端子“50”的吸拉線圈和保持線圈的接通繼電器1.52.21.92.9其它控制用導(dǎo)線：從開關(guān)到繼電器、喇叭等0.51.01.52.0額定電壓時(shí)的電流注：1 在有較長的起動(dòng)機(jī)主電纜和極限啟動(dòng)溫度降低的特殊情況下，絕緣導(dǎo)線允許的電壓降UVL可以超過表6中推薦的值。2 在起動(dòng)機(jī)主電纜絕緣回路中，回線中的電壓損失不應(yīng)超過傳輸線的電壓損失?；鼐€中允許電壓

12、損失不超過額定電壓的4%?；芈分锌偟碾妷簱p失不超過額定電壓的8%。3 絕緣導(dǎo)線允許電壓降適用于接通繼電器溫度為50 80 的場合。4 必要時(shí)要一并考慮啟動(dòng)開關(guān)前的導(dǎo)線。4.4.7 導(dǎo)線截面積與溫度、允許電流對(duì)應(yīng)關(guān)系見表7、表8。表7 導(dǎo)線截面積與溫度、允許電流對(duì)應(yīng)關(guān)系（AV型電線束）環(huán)境溫度，3040506070允許電流/電壓降（A）（mV/m） （A） （mV/m） （A） （mV/m） （A） （mV/m） （A） （mV/m）標(biāo)稱截面積（mm2）0.5f135901254510454836362730.5145661248511445936462430.75f17513154531339

13、21030272110.851846316412143601028382061.25f23418203641832714255101821.25234072137218319142481017723133828305242622021814153342291382633322827187191325572785122244192361572510987423166190571644713533951510317692157301376511146792013514812113310511685946066301881211681081469411977845440210112188110163

14、8713371945050246103220921906015565110466027297243872117517262121438533590300802607021257150401003998335674309652525317837表8 導(dǎo)線截面積與溫度、允許電流對(duì)應(yīng)關(guān)系（AVS型電線束）環(huán)境溫度，3040506070允許電流/電壓降（A）（mV/m） （A） （mV/m） （A） （mV/m） （A） （mV/m） （A） （mV/m）標(biāo)稱截面積（mm2）0.31062195598497637342490.5135261248510405832462430.851746315408

15、133541130071911.2523407203641730114248101772313382729424262192071314234229137256322222618018125656244502184419235153251094.4.8 導(dǎo)線截面積與溫度對(duì)應(yīng)曲線見圖2、圖3。 注： 圖中英文含義為：Permissible current 允許電流；Nominal sectional area 導(dǎo)線截面積Ambient temperature 環(huán)境溫度；temperature rise 溫度上升圖2 導(dǎo)線截面積與溫度對(duì)應(yīng)曲線（AV型電線束）注： 圖中英文含義為：Permissib

16、le current 允許電流；Nominal sectional area 導(dǎo)線截面積Ambient temperature 環(huán)境溫度；temperature rise 溫度上升圖3 導(dǎo)線截面積與溫度對(duì)應(yīng)曲線（AVS型電線束）4.4.9 線束設(shè)計(jì)電路系符號(hào)與名稱參考對(duì)照見表9 表9 線束設(shè)計(jì)電路系符號(hào)與名稱對(duì)照電路系符號(hào)電路系名稱A前燈B示廓燈C尾燈、牌照燈、照明燈、霧燈D頂燈及門窗開關(guān)，室內(nèi)燈控制裝置，鐘。E停車燈，喇叭F轉(zhuǎn)向燈及警告裝置G后備燈、停車制動(dòng)燈（制動(dòng)液指示器）H測(cè)量儀器、儀表、速度信號(hào)，樂聲器具，各種警告信號(hào)。I刮水器、洗滌器J頭燈除垢器，伸縮頭燈，柴油機(jī)加熱控制。K加熱器，

17、空氣壓縮機(jī)L電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)，冷卻風(fēng)扇M起動(dòng)機(jī)（ST1,ST2）N點(diǎn)火裝置（IG1,IG2）轉(zhuǎn)速表O電流表（AM1,AM2）P電動(dòng)開閉車窗，電動(dòng)座椅，太陽車頂，月光車頂（電動(dòng)系）Q門鎖，行李車廂房間，燃料蓋啟開。R點(diǎn)煙器，自動(dòng)天線，遠(yuǎn)距控制反射鏡，反射鏡、加熱器，座椅加熱器，收音機(jī)。S被動(dòng)式安全帶T信號(hào)警告裝置，接近車后警告裝置U驅(qū)動(dòng)導(dǎo)航裝置，車速計(jì)算器。V自動(dòng)傳動(dòng)、超傳動(dòng)，速度路感動(dòng)力轉(zhuǎn)向。WESC(電子滑動(dòng)控制)EAT(電子自動(dòng)變速)XEFI（電子燃料噴射）Y排氣控制Z接地4.4.10 線束設(shè)計(jì)同時(shí)也要考慮下列情況：a) 導(dǎo)線過長可適當(dāng)將線徑放大；b) 導(dǎo)線經(jīng)多個(gè)插接件轉(zhuǎn)接后連接到用電器的情況，

18、考慮端子電壓降較大，可適當(dāng)將線徑放大；c) 不同形式的導(dǎo)線具有不同的允許電流和線路電壓降。4.5線束連接及包扎方式4.5.1 駕駛室內(nèi)一般用膠帶間隔纏繞。4.5.2 儀表板內(nèi)一般采用膠帶緊密纏繞。4.5.3 地板上或離發(fā)動(dòng)機(jī)較遠(yuǎn)的部位、一般采用阻燃波紋管包扎。4.5.4 車門內(nèi)部、行李箱門內(nèi)部一般采用粘帶或工業(yè)塑料布的包扎形式。4.5.5 離發(fā)動(dòng)機(jī)較近（熱源）的區(qū)域采用耐高溫阻燃波紋管包扎。4.5.6 除了以上之外，還應(yīng)注意：電控ECU與讀寫線圈之間的距離，防止信號(hào)傳輸衰減；各個(gè)傳輸信號(hào)的電器件如“氧傳感器”、“爆震傳感器”、“讀寫線圈”等應(yīng)選用LE-SE信號(hào)線或屏蔽線等線種。4.5.7 每一

19、個(gè)連接釘所連接的所有電線的總線徑必須小于等于15mm，每個(gè)連接釘?shù)膹?fù)線與主線之和不超過5個(gè)。4.5.8 同一根線束的兩個(gè)連接釘之間的距離必須要求超過100 mm，不足100 mm的要合并為一個(gè)連接釘；非同一根線束的兩個(gè)連接釘之間的距離必須要求超過50 mm。4.5.9 外露線束主干要求用波紋管包扎，且波紋管內(nèi)導(dǎo)線必須用PVC膠帶均勻地以50 mm間距過渡纏繞包扎。波紋管上每隔250 mm用PVC黑色膠帶纏繞三圈。長度大于50 mm的線束用黑色PVC膠帶半重疊纏繞包扎。4.5.10 線束尺寸公差：長度0 mm2 000 mm的主干為+10 mm、支線為+5 mm長度2 000 mm以上的主干為+

20、15 mm、支線為+10 mm4.5.11 線束設(shè)計(jì)應(yīng)符合Q/FT A036要求。4.5.12 線束推薦使用類型在車身、底盤處使用的線束，如工作環(huán)境溫度小于80 ，推薦使用AV、AVS線； 在工作環(huán)境大于80 （如發(fā)動(dòng)機(jī)艙等），推薦使用AVX、AEX線，具體見表 10。表10 線束推薦使用類型線束類型線束最大允許溫度，線束使用環(huán)境溫度，AV、AVS8030、40、50、60、70AVX10050、60、70、80、90AEX12070、80、90、100、1105 插接件的選用 電氣插接件連接必須保證各系統(tǒng)部件間的可靠連接，以保證系統(tǒng)在各種使用條件下的可靠工作。插接件應(yīng)能在汽車的整體壽命內(nèi)承受

21、各種苛刻的工作環(huán)境。5.1 依據(jù)導(dǎo)線線徑和通過電流大小選用插接件；所有插接件必須正面有對(duì)應(yīng)鎖止裝置，易于安裝和打開。5.2 潮濕的區(qū)域（處于水容易進(jìn)入或者高腐蝕的位置），要使用密封插接件。5.3 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙，輪轂，車身地板，底盤部分、門等用密封插接件。 5.4 優(yōu)先選用雙彈簧式壓緊結(jié)構(gòu)的插接件，減小接觸電阻。5.5 在駕駛員的擱腳空間和駕駛員以及乘客的放腳休息的地方使用密封插接件。這些區(qū)域聚集了過多的濕氣和鹽。最好在縱梁內(nèi)板處安裝此類插接件，使其遠(yuǎn)離濕氣。5.6 將插接件布置在有利于安裝和易插拔的地方。5.7 不要將所有的膠帶粘到插接件的背面。這么做會(huì)導(dǎo)致終端產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，導(dǎo)致更高的配合壓力和終端

22、沖擊力。留出一段與插接件終端空腔中的最大尺寸相對(duì)應(yīng)的尺寸。5.8 任何不具備插接件的終端鎖定特征的插塞都不允許使用。5.9 對(duì)可能連結(jié)在一起的插接件其型號(hào)和顏色應(yīng)避免相同。如果這些不能避免，插接件外殼粘貼不干膠標(biāo)示其用途或?qū)€束長度進(jìn)行區(qū)分，從而去除交叉連接的風(fēng)險(xiǎn)。5.10 插座孔引出線距線束分支處最小25 mm 。5.11 插座孔防水用卷邊密封堵塞堵。5.12 插接件應(yīng)符合Q/FT A095要求。6 保險(xiǎn)的選用及布置原則6.1 緩熔保險(xiǎn)規(guī)格及熔斷時(shí)間見下表6.1.1 緩熔保險(xiǎn)外形圖，見圖4。 圖4 6.1.2 緩熔保險(xiǎn)規(guī)格與顏色對(duì)應(yīng)關(guān)系見表11。表11 緩熔保險(xiǎn)規(guī)格與顏色對(duì)應(yīng)關(guān)系緩熔保險(xiǎn)規(guī)格

23、 線色20（A）藍(lán)25（A）自然色30（A）粉紅色40（A）綠色50（A）紅色60（A）黃色6.1.3 緩熔保險(xiǎn)規(guī)格與熔斷時(shí)間對(duì)應(yīng)關(guān)系見表12。表12 緩熔保險(xiǎn)規(guī)格與熔斷時(shí)間對(duì)應(yīng)關(guān)系額定電流（%）熔斷時(shí)間最小最大100100 h13560 s1800 s2004 s60 s3500.2 s7 s6000.04 s1 s6.1.4 緩熔保險(xiǎn)額定中斷值：1 000 A額定電壓：32 VDC環(huán)境溫度：-40 +125 6.1.5 緩熔保險(xiǎn)額定電流與顏色及標(biāo)準(zhǔn)壓降對(duì)照見表13。表13 緩熔保險(xiǎn)額定電流與顏色及標(biāo)準(zhǔn)壓降對(duì)照額定電流，A顏色額定電流下的標(biāo)準(zhǔn)電壓降，mV1黑1762灰1413紫1374粉紅1

24、365棕褐色1287.5褐色11610紅色10915藍(lán)色10220黃色9825自然色9230綠色8435藍(lán)-綠8740橙966.2 插片保險(xiǎn)規(guī)格、熔斷時(shí)間、額定電流,顏色與壓降對(duì)應(yīng)關(guān)系6.2.1 插片保險(xiǎn)外形圖，見圖5。圖56.2.2 插片保險(xiǎn)額定電流與熔斷時(shí)間對(duì)應(yīng)關(guān)系見表14。表14 插片保險(xiǎn)額定電流與熔斷時(shí)間對(duì)應(yīng)關(guān)系額定值（%）額定電流，A熔斷時(shí)間最小最大110140100 h-135120.50 s600 s3400.75 s600 s200120.10 s5 s3400.15 s5 s350120.020 s0.5 s3400.080 s0.5 s6001300.1 s35400.15

25、 s6.2.3 額定電流中斷值：1 000 A額定電壓：32 VDC環(huán)境溫度：-40 +105 6.3 MINI插片保險(xiǎn)規(guī)格及熔斷時(shí)間6.3.1 MINI保險(xiǎn)外形圖見圖6。圖66.3.2 MINI保險(xiǎn)額定電流與標(biāo)準(zhǔn)壓降對(duì)應(yīng)關(guān)系見表15。表15 MINI保險(xiǎn)額定電流與標(biāo)準(zhǔn)壓降對(duì)應(yīng)關(guān)系額定電流，A顏色額定電流下的標(biāo)準(zhǔn)電壓降，mV2灰1713紫1534粉紅1215棕褐1297.5褐13510紅10815藍(lán)9820黃9625自然色8630綠876.3.3 MINI保險(xiǎn)額定電流與熔斷時(shí)間對(duì)應(yīng)關(guān)系見表16。表16 MINI保險(xiǎn)額定電流與熔斷時(shí)間對(duì)應(yīng)關(guān)系額定值（%）熔斷時(shí)間最小最大110100 h1350.

26、75 s600 s2000.15 s5 s3500.080 s0.250 s6000.030 s0.100 s6.3.4 額定電流中斷值：1 000 A額定電壓：32 VDC環(huán)境溫度：-40 +105 6.4 保險(xiǎn)容量的選取原則采用保險(xiǎn)保護(hù)方式時(shí)，用電設(shè)備的最大持續(xù)電流應(yīng)小于保險(xiǎn)絲額定電流的0.8倍。理論計(jì)算按下式計(jì)算 其中：In為線路額定電流 RR為折減率（相應(yīng)溫度下保險(xiǎn)的實(shí)際承載率，見圖7） If為保險(xiǎn)容量折減率（）溫度（）If -熔斷器的額定電流理想值 RR-溫度折減率 In -正常工作電流值其中In=P/Un ，可根據(jù)負(fù)載的功率和額定工作電壓求出，再通過熔斷器的溫度折減率曲線得到該熔斷

27、器工作環(huán)境溫度下的溫度折減率值。將In、RR代入公式即可得出的If值。選擇現(xiàn)有規(guī)格里與If最相同或稍大的即為熔斷器額定電流值。例如：一個(gè)Ato Fuse熔斷器在90 條件下工作，并在1.5 A時(shí)工作，從下面的溫度折減率曲線圖中查得RR是95。圖76.5 保險(xiǎn)的布置除極少數(shù)例外，所有保險(xiǎn)都安裝于保險(xiǎn)絲盒內(nèi)。當(dāng)在保險(xiǎn)絲盒內(nèi)安裝保險(xiǎn)或者繼電器時(shí)，熱量分布必須均衡。保險(xiǎn)和繼電器在不同的負(fù)載循環(huán)中帶有不同的電流。將高電流和/或高負(fù)載使用的保險(xiǎn)或繼電器集中將引起過熱點(diǎn)。為避免這種情況，將不同類型的負(fù)載交錯(cuò)。不要將連續(xù)工作的繼電器過于集中，在它們中間穿插間歇工作的保險(xiǎn)或繼電器。不要將高電流保險(xiǎn)過于集中（如3

28、0A的保險(xiǎn)），在它們中間穿插低電流的保險(xiǎn)。 7 線束布置及調(diào)整7.1 軟件布置創(chuàng)建三維元器件庫7.1.1 三維元器件與普通零件的造型方法基本是一致的，但有以下注意事項(xiàng)：導(dǎo)線入口坐標(biāo)，以坐標(biāo)系的形式體現(xiàn)，要求坐標(biāo)系的Z軸朝向?qū)Ь€接入的方向。每根導(dǎo)線的接入的坐標(biāo)系的命名不同，以便導(dǎo)線可以正確的連對(duì)應(yīng)的針腳。坐標(biāo)系的位置是導(dǎo)線實(shí)際終止的位置7.1.2 三維模型的詳細(xì)程度：a) 根據(jù)需要可以定義完全詳細(xì)真實(shí)的元器件模型，也可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)暮喕?，來?jié)省建模的時(shí)間以及系統(tǒng)資源。對(duì)于導(dǎo)線精度的影響基本可以忽略；b) 當(dāng)使用簡化模型時(shí)，入口坐標(biāo)系也可以只由一個(gè)坐標(biāo)系代替，所有的導(dǎo)線將連接在該坐標(biāo)系上。7.1.3

29、 元器件的安裝：a) 建議使用坐標(biāo)系的方法安裝，在零件上創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)的坐標(biāo)系，所有坐標(biāo)系的方向定義完全標(biāo)準(zhǔn)化；b) 對(duì)于接入和接出使用不同的坐標(biāo)系，命名也標(biāo)準(zhǔn)化，如Mate_in 和Mate_out等；c) 可以明顯地提高元器件的裝配效率。7.2 三維接插件庫插接件的建模原則：7.2.1 根據(jù)需要可以定義完全詳細(xì)真實(shí)的元器件模型，也可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)暮喕?，來?jié)省建模的時(shí)間以及系統(tǒng)資源。對(duì)于導(dǎo)線精度的影響基本可以忽略。7.2.2 當(dāng)使用簡化模型時(shí)，入口坐標(biāo)系也可以只由一個(gè)坐標(biāo)系代替，所有的導(dǎo)將連接在該坐標(biāo)系上。7.2.3 建議使用坐標(biāo)系的方法安裝，在零件上創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)的坐標(biāo)系，所有坐標(biāo)系的方向定義完全標(biāo)準(zhǔn)化

30、。7.2.4 對(duì)于接入和接出使用不同的坐標(biāo)系，命名也標(biāo)準(zhǔn)化，如Mate_in 和Mate_out等7.3 Pro/Cabling三維布線7.3.1 軟件設(shè)計(jì)布線 7.3.1.1 在裝配模式下，選擇應(yīng)用程序電纜，進(jìn)入電纜模式，邏輯參照是三維布線的基礎(chǔ)，通過參照原理圖，可以為布線提供依據(jù)見圖8。導(dǎo)線、電纜的創(chuàng)建Pro/DIAGRAM原理圖元器件、接插件的指定邏輯參數(shù)的比較圖87.3.1.2 自動(dòng)布線是在邏輯參照的基礎(chǔ)上，導(dǎo)線或電纜通過預(yù)定義的網(wǎng)絡(luò)（導(dǎo)線槽），自動(dòng)的連接到相應(yīng)的元器件上。7.3.1.3 網(wǎng)絡(luò)功能類似于公共路徑，系統(tǒng)在自動(dòng)布線時(shí)會(huì)自動(dòng)沿著這個(gè)路徑，以最短的距離將相應(yīng)的元器件連接。如果自

31、動(dòng)的路徑不能滿足要求，也可以人工制定。7.3.1.4 網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)建方法類似手工布線，來創(chuàng)建公共路徑。7.3.1.5 自動(dòng)布線的準(zhǔn)備工作與步驟：a) 準(zhǔn)備裝配模型；b) 設(shè)定電纜裝配結(jié)構(gòu)；c) 導(dǎo)入邏輯參照；d) 指定插接件和電器元件；e) 從邏輯參照創(chuàng)建線和電纜特征；f) 從邏輯參照創(chuàng)建線軸；g) 布網(wǎng)絡(luò)；h) 選擇線或纜進(jìn)行自動(dòng)布線。7.3.2 線束與導(dǎo)線布置的任務(wù)7.3.2.1 高水平的電裝、電控設(shè)計(jì)，使電裝和電控平臺(tái)化、模塊化，在設(shè)計(jì)早期就嚴(yán)謹(jǐn)考慮，并實(shí)行并行工程，使線束布置可靠性高，產(chǎn)生問題少。7.3.2.2 建立布置線束和卡子觀念和策略，這種策略和觀念將使?jié)撛诘氖Э赡芙档阶畹停倪M(jìn)裝

32、配工藝，減少卡子數(shù)量，降低材料成本，提高整車和系統(tǒng)可靠性；7.3.2.3 在設(shè)計(jì)開發(fā)的早期就應(yīng)采用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保證所有管線路布置在所有產(chǎn)品平臺(tái)間和產(chǎn)品裝線間的通用性；7.3.2.4 應(yīng)使工程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)部門和管理者就線束和卡子布置的標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行策略和執(zhí)行時(shí)間達(dá)成一致，以保證管線布置按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)得到順利實(shí)施；7.3.2.5 還應(yīng)就管線和卡子的布置策略、標(biāo)準(zhǔn)及由此帶來的好處在上述人員中達(dá)成一致；7.3.2.6 應(yīng)使大家接受管線和卡子的布置的標(biāo)準(zhǔn)，并積極推動(dòng)已經(jīng)制定的管線和卡子的布置策略的實(shí)施。7.4 線路布置和卡子的接受標(biāo)準(zhǔn)7.4.1 導(dǎo)線電源線/電線7.4.1.1 要求（在排氣管熱端）在沒有防熱罩時(shí)

33、距離熱源如排氣岐管、渦輪增壓器和渦輪排氣管至少127 mm (5 英寸) ，見圖9。圖97.4.1.2 要求（在排氣管冷端）在沒有防熱裝置時(shí)距離熱源如排氣尾管和消聲器 至少76 mm (3英寸)，如實(shí)際達(dá)不到此值，線束外部應(yīng)采用耐高溫保護(hù)層保護(hù)。7.4.1.3 線束不能夠同銅的導(dǎo)電管和福利昂材料的軟管接觸，要求尼龍管或軟管不能和空氣壓縮機(jī)(銅)排氣管或排氣軟管接觸至少有12.5 mm (0.5 英寸) 的間隙。正確布置示意圖見圖10。圖107.4.1.4 要求線束不能和鋒利或粗糙表面接觸，或給這些線束表面加上牢固可靠的防護(hù)表層來避免摩擦。7.4.1.5 要求在固定點(diǎn)之間不能拉得太緊7.4.2

34、要求保持所有的運(yùn)動(dòng)件和管線間的間隙7.4.2.1 這些運(yùn)動(dòng)件包括：傳送帶，風(fēng)扇，及發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)的帶輪；門窗開關(guān)的導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)；煙灰缸和雜物箱門(Ashtray and glove box doors)；座位調(diào)整機(jī)構(gòu)；前風(fēng)擋雨刷臂和電動(dòng)機(jī)；停車制動(dòng)機(jī)構(gòu)；制動(dòng)和離合踏板；車輪；離合器桿系；懸置及減震器懸架支架；驅(qū)動(dòng)軸。7.4.2.2 要求所有的配線(wiring)，控制線束(harnesses)和電線(cables)都要被牢固的可靠的固定起來防止松動(dòng)產(chǎn)生噪音。7.4.2.3 要求在連接器之間有足夠的長度來保證恰當(dāng)管線路連接。留有最大為102 mm (4 英寸) 的自由空間給需要工具的連接器。7.4.2.

35、4 要求所有線束在車輛總成中簡單緊密地聯(lián)接 ：線束必須容易安裝； 線束不能是一個(gè)混亂的(blind)總成 。7.4.3 要求在發(fā)動(dòng)機(jī)的下面和車身內(nèi)側(cè)所有線束7.4.3.1 需要考慮車輛通過水面時(shí)的情況 。7.4.3.2 要求在這個(gè)區(qū)域的線束被密封或有防水層,并且在管路末端或連接器處安裝防護(hù)罩防止被砂粒磨損。7.4.3.3 要求不允許沙子和在污水中的沙粒進(jìn)入，所有線束最小距離300 mm(12 英寸)內(nèi)必須用膠帶纏住。7.4.4 要求線束的固定點(diǎn)間最大間距為610 mm(24 英寸)并且具有防紫外線(UV，ultraviolet)、耐高溫、抗強(qiáng)烈沖擊減震的裝置。 例如: 增加支撐點(diǎn), 皮帶鎖,

36、圓頭皮帶鎖,和卡子。7.4.4.1 要求通過金屬孔的線束安裝防切斷或割裂的襯套(環(huán))，或者線束安裝不具有鋒利邊緣的金屬保護(hù)管來防止線束與鋒利金屬壁接觸而磨壞 。7.4.4.2 要求所有線束不與油箱或油管直接接觸。7.4.4.3 要求除了進(jìn)油管出口端外所有線束的接線端或結(jié)合點(diǎn)直接地固定在油箱之上。7.4.4.4 要求所有電源線不與油箱或油管接觸。7.4.4.5 要求電源線的固定支撐點(diǎn)間每最大間距為610 mm(24 英寸) 并且具有耐高溫,抗強(qiáng)烈沖擊減震的裝置。 例如: 皮帶鎖, 圓頭皮帶鎖和卡子 。7.4.4.6 要求用皮帶鎖至少寬13 mm(1/2 英寸)的與管夾像用固定夾一樣將電源線固定 。7.4.4.7 要求所有電源線不與導(dǎo)電性材料接觸例如車架縱梁, 蓄電池箱, 金屬支架和金屬夾 。7.4.4.8 要求蓄電池地線和車輛的接地線組成一個(gè)便于安裝的接地系統(tǒng)。 7.4.4.9 要求啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的正極電源線無論在任何時(shí)候經(jīng)過外露的金屬, 電源線都將有防酸和防水絕緣的沒有斷裂和裂口的外皮防止接地漏電。7.4.4.10 電纜線束的布置路線距離消聲器要大于76 mm （3英寸），見圖11。 圖117.4.4.11 所有的線束都必須確保安全和絕緣的以防止發(fā)出噪音。7.4.4.12 線束在車架內(nèi)部正確的穿線松緊程度和方式，見圖12。圖127.4.4.13 可能移動(dòng)的部分完全固定住，