飛機(jī)維修差錯分析及預(yù)防研究

1、    飛機(jī)維修差錯分析及預(yù)防研究    魯立培摘 要 近年來，我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步提升，而人們的生活水平和質(zhì)量也得到了顯著提高，在進(jìn)行遠(yuǎn)距離出行時，飛機(jī)依然取代了傳統(tǒng)火車在人們心中的地位，成為首要選擇。航班次和飛行數(shù)量的快速增加，也帶來了日益增多的航空事故，因而使得人們越發(fā)地關(guān)注航空安全。諸多因素會致使飛機(jī)出現(xiàn)安全事故，而維修差錯就是其中最為突出的一個原因。本文以此為切入點(diǎn)，簡要分析了飛機(jī)維修差錯的成因，并進(jìn)行深入研究，提出了針對性的解決措施，以期為日后飛機(jī)維修工作提供一定的借鑒。關(guān)鍵詞 預(yù)防研究;原因分析;飛機(jī)維修引言就現(xiàn)階段而言，飛機(jī)是最為便捷的遠(yuǎn)距離交通

2、出行方式，速度快，行程時間短，這兩點(diǎn)優(yōu)勢也使得飛機(jī)在人們的日常出行中占據(jù)了越來越重要的地位，得到了大量的應(yīng)用。雖然飛機(jī)被稱為最安全的交通工具，但在飛行過程中往往會有諸多問題出現(xiàn)，且對其安全性造成一定的影響。對于各大航空公司來說，需要對飛機(jī)維修人員的維修技術(shù)和個人素質(zhì)加以提高，且對維修工作加強(qiáng)管理，以此降低維修差錯發(fā)生的概率，確保飛機(jī)質(zhì)量安全，進(jìn)而保證航行的安全性。由此可見，相關(guān)管理部門需要對飛機(jī)維修工作加以重視與嚴(yán)格把控，避免出現(xiàn)維修差錯，以此提升飛機(jī)飛行過程中的安全性，保障人們的日常出行安全。1飛機(jī)維修差錯發(fā)生原因1.1 尚未建立完善的管理制度就現(xiàn)階段我國航空維修工作而言，其大多是進(jìn)行飛機(jī)故

3、障排查的工作，沒有建立其一套科學(xué)的規(guī)章體系，致使管理工作無規(guī)定可依據(jù)，進(jìn)而出現(xiàn)管控不力的情況。如此一來，則會在一定程度上造成較高的維修差錯發(fā)生率，且大幅度提高飛機(jī)出現(xiàn)事故的概率。雖然我國航空業(yè)在此后的一段時間里得到了較好的發(fā)展，但相關(guān)企業(yè)仍未對維修工作加以重視，維修人員往往不具備較高的專業(yè)素養(yǎng)，致使維修差錯情況時有發(fā)生。近年來，我國相關(guān)部門出臺了航空維修的具體細(xì)則，且制定了相應(yīng)的工作守則，以此作為飛機(jī)維修工作的科學(xué)依據(jù)，但部分特殊情況出現(xiàn)時，人員并不能通過查閱已有的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范確定具體操作，因此，相關(guān)制度與規(guī)范還需要作進(jìn)一步完善1。1.2 設(shè)計(jì)工作有待進(jìn)一步加強(qiáng)就我國現(xiàn)階段的航空業(yè)來說，仍然處在一

4、個緩慢發(fā)展的時期，往往存在不能及時更新設(shè)備的情況，而設(shè)計(jì)工作也往往存在諸多不足，進(jìn)而對后續(xù)的飛機(jī)維修工作造成較大的影響。而上述因素也一定程度增加了飛機(jī)維修差錯發(fā)生的概率，除此以外，航空機(jī)務(wù)也沒有重視飛機(jī)維修工作，沒有對飛機(jī)進(jìn)行細(xì)致檢查，致使部分漏洞沒有被發(fā)現(xiàn)，也無法得到及時維修，進(jìn)而會影響到飛機(jī)飛行過程的安全性。1.3 維修人員責(zé)任感較差維修人員是飛機(jī)維修環(huán)節(jié)中不可或缺的重要部分，也是最為根本的保障。但就現(xiàn)階段而言，大多數(shù)維修人員自身不具備較高的安全意識，且工作態(tài)度較差，馬虎了事，維修故障飛機(jī)時并不能嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，對維修檢驗(yàn)準(zhǔn)備工作也沒有加以重視，責(zé)任心嚴(yán)重缺乏，工作中常有失職現(xiàn)象

5、發(fā)生，而這也大大提高了飛機(jī)維修差錯的發(fā)生概率。2針對飛機(jī)維修差錯出現(xiàn)的必要預(yù)防措施2.1 對管理制度加以建立與完善相關(guān)管理制度的建立與完善是降低飛機(jī)維修差錯率的必要舉措。相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)先行制定工作計(jì)劃，將工作任務(wù)落實(shí)到每個人員身上，且對其責(zé)任加以明確，要求維修人員嚴(yán)格按照相應(yīng)的維修章程與規(guī)范進(jìn)行飛機(jī)維修工作。與此同時，還需制定科學(xué)且合理的維修規(guī)章制度，使每一步工作都能做到有章可依。此外，還需對質(zhì)量管理機(jī)制加以完善，使用先進(jìn)工具，進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)場組織管理工作，重視資源配置工作，對相關(guān)人員的具體職責(zé)和工作內(nèi)容進(jìn)行明確劃分，建立起質(zhì)量管理工作的閉環(huán)，以此使飛機(jī)維修質(zhì)量得到改進(jìn)與提高，最終達(dá)到降低維修

6、差錯率的目的。相關(guān)維修人員也許對自身維修管理技術(shù)加以提高，學(xué)習(xí)國內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)，并在熟練掌握與應(yīng)用的基礎(chǔ)上，解決實(shí)際中遇到的復(fù)雜問題，而管理人員需要對維修工作進(jìn)行妥善安排，保證維修工作的可持續(xù)性，且派專人進(jìn)行全面監(jiān)督和檢查，嚴(yán)格管控現(xiàn)場維修工作的質(zhì)量，一旦有飛機(jī)維修差錯出現(xiàn)，需要進(jìn)行多角度檢查，并對其成因和類型作深入分析，及時采取有效措施進(jìn)行處理2。2.2 進(jìn)一步完善設(shè)計(jì)改進(jìn)工作對于飛機(jī)設(shè)計(jì)部門來說，需要進(jìn)行維修差錯識別部門的建立，指派專門人員檢查飛機(jī)設(shè)計(jì)圖紙，對維修工藝和設(shè)計(jì)合理性進(jìn)行評估，以此達(dá)到消除潛在設(shè)計(jì)差錯的目的。與此同時，還需要進(jìn)行防差錯器件和裝置的設(shè)計(jì)。保證操縱器件處在一個較為合

7、理的位置上，且可采取一定的物理障礙保護(hù)措施。除此以外，還需要進(jìn)行飛機(jī)標(biāo)牌和關(guān)聯(lián)性標(biāo)識的設(shè)置，以此避免差錯的產(chǎn)生。2.3 提高機(jī)務(wù)人員個人素質(zhì)對于飛機(jī)維修差錯來說，人為因素是其出現(xiàn)的最大原因。由此可見，相關(guān)航空維修企業(yè)需要重視預(yù)防人為差錯，通過宣傳和教育，使相關(guān)人員對安全知識有充分的了解與掌握，營造出嚴(yán)格安全警示的氛圍，幫助其對飛機(jī)安全重要性有一個清楚的認(rèn)知，以此對其責(zé)任心加以培養(yǎng)。與此同時，相關(guān)企業(yè)需要定期對員工進(jìn)行培訓(xùn)，以此幫助工作人員提高個人專業(yè)素養(yǎng)，且可采取考核上崗制度，通過考核后才可走上工作崗位。與此同時，相關(guān)企業(yè)還要嚴(yán)格考察維修人員的專業(yè)知識，職業(yè)道德以及責(zé)任心等方面，確保擁有較好的

8、個人素質(zhì)3。3結(jié)束語飛機(jī)飛行過程中的安全性與飛行員和乘客的生命安全掛鉤，有著密切的聯(lián)系，因而得到了人們的廣泛關(guān)注，由此可見，對飛機(jī)安全性加以提高有著極為重大的意義。為了使飛機(jī)事故發(fā)生概率得到降低，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)重視飛機(jī)維修工作，通過采取對管理制度加以建立與完善，進(jìn)一步提高設(shè)計(jì)改進(jìn)工作，以及讓機(jī)務(wù)人員提高自身素質(zhì)等舉措，使飛機(jī)維修差錯率得到有效降低，進(jìn)而在使飛機(jī)飛行安全性得到保障的同時，有效保護(hù)人們的生命安全。參考文獻(xiàn)1 唐有才，劉振崗，周凱，等.軍用飛機(jī)維修差錯分析及預(yù)防研究c.2014年航空安全與裝備維修技術(shù)學(xué)術(shù)研討會.2014年航空安全與裝備維修技術(shù)學(xué)術(shù)研討會論文集.桂林：中國航空學(xué)會，2014：234-239.2 張冬花.航空維修差錯分析與控制j.裝備制造技術(shù)，2015（4）：129-131.3 姜琪.航空維修差錯的控制與預(yù)防研究j.中國高新技術(shù)企業(yè)（中旬刊），2015（1）：28-30.科學(xué)與信息化2020年29期科學(xué)與信