小絞車司機培訓講義

1、小絞車司機培訓講義小絞車司機培訓講義教學要求：通過培訓，使學員掌握小絞車、鋼絲繩等有關業(yè)務知識，能夠懂得 按章作業(yè)的必要性，了解斜井一坡三檔知識及使用要求，嚴格按操作規(guī)程要求 操作行車。本講義結合斜井事故預防按二十四學時完成教學內容。教學內容、小絞車業(yè)務基本知識1、小絞車的概念與分類：答：煤礦井下使用的滾筒直徑1.6m及其以下的絞車稱為小型絞車。小型絞車類 型的分類方法較多：（1）按照鋼絲繩纏繞方式：可分為纏繞式絞車和磨擦式絞車；（ 2）按照滾筒 個數(shù)：可分為單滾筒絞車和雙滾筒絞車；（3）按照傳動方式：可分為齒輪傳動 絞車和液壓絞車；（4）按照防爆性能：可分為防爆絞車和非防爆絞車；（ 5） 按

2、照滾筒直徑：可分為1.6m、1.2m、0.8m及其以下絞車。煤礦井下常用的絞車為：提升運搬絞車、調度絞車、起重絞車、回柱絞車、鑿 井絞車和無極純絞車等。2、幾種主要調度絞車的技術規(guī)格：答：調度絞車為調度車輛的一種絞車，常用于井下采區(qū)煤倉裝車站調度室、重 載礦車，也可用于其他輔助搬運作業(yè)。幾種主要調度絞車的主要技術特征：型號技術規(guī)格11.425一4055繩速米/分最大6265.1686.488.56最小2668.457.48牽引力（N）15000180003000040000繩徑12.5152021.5容純量4004004007503、-11.4型調度絞車的組成部分:答：一11.4型調度絞車的主

3、要組成部分為滾筒裝置、制動裝置、機座和電動機 滾筒由鑄鐵制成，其主要功能是纏綿繞鋼絲繩牽引負荷；絞車上共裝有兩組制 動閘，在電動機一側的制動閘用來制動滾筒，在大內齒輪上的工作閘用于控制 滾筒運動；機座由鑄鐵制成，電動機、軸承支架及閘帶定位板均用螺栓固定在 機座上；電動機為專用的隔爆三相鼠籠電動機。4、一55絞車的主要組成部分:答：55 絞車的主要組成部分（1） 卷筒及行星齒輪傳動裝置；（2） 工作制動器及安全制器；（3） 底座、軸承、支架和電動機。5、回柱絞車及結構特點：答：回柱絞車就是能拆除和回收回采工作面頂柱的一種機械?；刂鳂I(yè)是件危險性工作，人員不能直接進入回柱空頂區(qū)，此時可把回柱絞空頂

4、危險區(qū)段較遠的安全地段，用鋼絲繩鉤頭來拉倒和回收頂柱。牽引力大和牽引速度慢是回柱絞車的主要性能要求?；刂g車除用來回柱放頂外，也可用來拖運重物和調運 車輛?；刂g車有如下結構特點：（ 1）傳動系統(tǒng)都有一級減速比很大的蝸桿蝸輪傳動，皆具備自鎖功能，不會發(fā)生下放重物拉動滾筒旋轉情況；（2）總傳動比大，能在電動機功率較小時，獲得較大的牽引力；（3）具有整體結構，便于移動和安裝，甚至可以用回柱絞車牽引力來牽引絞車本身移動；（4）電氣控制裝置簡單，皆具有隔爆性能，可用于有瓦斯、煤塵的環(huán)境場所；（5）有的電動機聯(lián)軸器上裝有手動制動閘，有的在蝸輪減速器出軸上裝有活動齒輪和錐形磨擦控制器，使回柱絞車可以按信號

5、準確停位；（6）因蝸輪蝸桿傳動效率低、易造成發(fā)熱和溫升過高，所以必須重視潤滑和維護。6、1200 型順槽連續(xù)牽引車的主要組成部分：答：1200 型順槽連續(xù)牽引車是以鋼絲繩牽引的無極繩運輸系統(tǒng)，由無極繩絞車、張緊裝置、梭車、尾輪及輪組的組成。無極繩子絞車有三種，輪組包括壓繩輪和托繩輪，配套數(shù)量根據(jù)巷道線路起伏變化情況而定。7、鋼絲繩的結構類型：答：鋼絲繩的品種很多，基本類型一般可按按繩的結構、形狀、捻法、捻制特性、尺寸及用途分類區(qū)別。通?？蓺w納為：（一）按純的斷面形狀分：圓鋼絲純；扁鋼絲純；編織鋼絲純；（二）按純的結構分：單捻鋼絲純；雙捻鋼絲純；三捻鋼絲純；（三）按純的捻制特性分：點接觸鋼絲純；

6、線接觸鋼絲純；面接觸鋼絲 繩；（四）按純（股）的捻法分：右同向捻鋼絲純；左同向捻鋼線純；右交 互捻純；左交互捻繩；（五）按股的斷面分類：園股鋼絲純；異型股鋼絲純；（六）按的直徑分：細直徑鋼絲純；粗直徑鋼絲純；普通直徑鋼絲純；（七）其它分類。8、使用有接頭的鋼絲繩必須遵守的規(guī)定：答：根據(jù)2001 版煤礦安全規(guī)程第409 條規(guī)定，使用有接頭的鋼絲繩時，必須遵守下列規(guī)定：（一）有接頭的鋼絲純，只可在下列設備中使用：平巷運輸設備；30度以下傾斜井巷中專為升降物料的絞車；斜巷架空乘人裝置；斜巷鋼絲繩牽引 帶式輸送機；斜巷無極純絞車；（二）在傾斜井巷中使用的鋼絲繩，其插接長度不得小于鋼絲直徑的1000 倍

7、。插接鋼絲繩的質量要求： 平巷用鋼絲純，在滾筒外部有接頭數(shù)必須遵守下列要求：運輸距離小于 600米，只準有1 個接頭；運輸距離600-1000 米時不得超過2 個接頭；運輸距離大于1000米時，不得超過3個接頭；插接一兩條鋼絲純，必須同型號、同直徑，其兩端插接長度應相等；填入鋼絲繩內部的繩股，必須塞滿除去麻芯的空間；鋼絲繩插接部位的直徑與鋼絲繩直徑應基本相同，不得比原直徑增加10%； 各對應股相交的位置應均勻分布，不得有松馳現(xiàn)象；應進行鋼絲繩插接試樣的拉力試驗，插接段抗拉力的損失不得大于原繩破斷力的4%。9、絞車的安全裝置：答：絞車上應有下列安全裝置：（1）制動閘：各類絞車都有必須具備制動閘，

8、重要絞車應有手動操縱閘和能自動縱的保險閘；（2）深度指示器：規(guī)程規(guī)定提升絞車必須能深度指示器；（3）各種保險裝置：規(guī)程規(guī)定，提升絞車必須裝設下列保險裝置：防止過卷裝置、限速裝置、深度指示器失效保護裝置等九大保護裝置。10、對帶式制動閘的要求：答：帶式制動閘有下列要求：（ 1）閘帶與鋼帶連接就使用銅或鋁質鉚釘鉚接，鉚釘埋入深度不小于閘帶厚度的 30%；（ 2）帶式制動閘安裝到絞車上后，閘帶與閘輪的接觸面積不小于閘帶面積的 70%；（3）閘帶使用后不得有裂紋，閘帶磨損余厚不小于3；（4）與閘帶要連的拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸等零件不得有損傷或變形，拉桿螺栓應用背帽背緊；（ 5） 閘把及杠桿等應操作

9、靈活可靠，施閘后閘帶不應有明顯伸長。11、對制動閘操作手把行程的要求：答：操作有固定支撐的工作閘操作手把，必須注意操作手把動作行程的要求。其目的是防止操作手把拉到施閘極限位置，再無施加制動力矩的能力，使制動力矩不足而發(fā)生事故。施閘手柄的工作行程不得超過全行程的3/4 。 這是絞車操作工接班上崗后應認真檢查的項目之一。同時，有些利用液壓、氣動等動力來 進行制動的活塞桿、重錘、吊桿和平共處連桿等，也不能運行到極限位置或受到阻擋，必須留有余地。12、55 型調度絞車的制動裝置的結構特點：答：55 絞車上有三幅剎車裝置，一付裝在電動機一側卷筒制動盤上，作為安全制動用，另兩付結構相同的裝在滾筒左側制動盤

10、及制動輪位置上，作為工作制動器。制動輪處的制動器具有離合器的作用，當將卷筒左側制動左側剎住時，卷筒處于工作狀態(tài)。制動輪鍵固定于低速軸上，制動輪與卷筒幅間為迷宮形式。13、采區(qū)小絞車運輸?shù)陌踩胧┲饕獌热荩捍穑翰蓞^(qū)小絞車運輸?shù)陌踩胧┯邢铝兄饕獌热荩海?1）小絞車安裝必須牢固正確：固定使用1 年以上的小絞車應打水泥基礎，地錨不少于4 根，臨時安裝時，必須堅持四壓兩戧；（2）地滾齊全良好：變坡點地滾直徑不小于250 毫米，寬度200 250 毫米，軸徑不小于100 毫米；（3）信號揚聲光兼?zhèn)?，符合完好標準，集中安裝，便于操作；（4）連接裝置保險可靠：礦車連接插銷必須使用不能自行脫落的連接裝置，卡子

11、型鉤頭不少于4 副，插接型鉤頭插接長度不少于4 5 捻距；（5）設施齊備實用：有防跑車裝置和跑車防護裝置，要求做到一坡三擋；（6）明確各工種職責，嚴格執(zhí)行崗位責任制，交接班制和操作規(guī)程，做到司機、信號工、把鉤工三者密切配合；（7）嚴格執(zhí)行行車時不行人和嚴禁蹬鉤扒車的規(guī)定；（8）組織機構建全，成立小絞車專業(yè)管理組，定期強制升井檢修，確保小絞車的完好狀態(tài)。14、絞車電氣控制系統(tǒng)的組成部分：答：絞車電氣控制系統(tǒng)一般由防護林爆電動機、起動器或一關、控制按鈕三部分組成。15、絞車信號裝置在使用中應注意的事項：答：對絞車信號裝置要求聲光齊全，通訊設備可靠。兼作行人的運輸斜井要設置紅燈信號裝置，行車時燈亮；

12、絞車停運6 小時以上或事故檢修后，開車前必須對所有信號、通訊設備進行檢查試驗；聽到清晰、準確的信號后，首先應送上紅燈，向行人示警，然后閘緊工作閘， 松開制動閘，按信號指令方向起動絞車空轉；絞車信號工在愛護信號裝置，不能隨意拆卸；正常停車后，應拉滅示警紅燈，司機離開崗位時，必須將控制開關停電閉鎖。16、對調度絞車的檢查維護要求：答：對調度絞車的檢查維護有下列要求：（ 1）檢查各部位螺栓、銷子、螺母、墊圈等到是否有松動、脫落，應及時擰緊和補全；（2）檢查信號裝置及電動機運行操作按鈕是否完好和有無失爆現(xiàn)象，信號發(fā)出是否清楚和明亮，否則應修理或更換；（ 3） 檢查滾筒有無損壞和破裂，鋼絲繩頭固定是否牢

13、固，軸承有無漏油，鋼絲繩排列是否整齊，有問題應及時處理； （ 4） 檢查閘帶有無裂紋，閘帶磨損是否超限（應留有不少于3 毫米厚度），拉桿螺栓、叉頭、閘把等到是否有損傷或變形，背緊螺母是否松動；（5）檢查閘把及系統(tǒng)動作是否靈靈活，施閘后，閘把不得達到水平位置，應當比水平位置略有上翹30 40度；（6）檢查固定絞車的頂柱和戧柱是否牢固，基礎螺栓或錨桿是否有松動，底座有無裂紋有問題應及時緊固或處理；（7）檢查電動機空載起動是否正常，接地是否良好，起動開關等電氣設備是否符合防爆和完好要求；（8）檢查軸承及電動機開關、電纜、閘帶等到是否溫度過高，過高應及時采取降溫措施和更換變質的潤滑油；（9）經常擦拭絞

14、車，清理浮塵和雜物，保持周圍環(huán)境干凈衛(wèi)生。17、絞車制動閘發(fā)熱的原因及預防：答：絞車制動閘發(fā)熱的原因有：用閘過早、過多、過猛；重物下放經常使用制動閘，絞車設有電氣動力制動系統(tǒng)，單滾筒絞車常有此種情況；閘瓦螺栓松動或閘瓦磨損過度，螺栓頭觸及閘輪；閘瓦與閘輪安裝不正確，接觸面積過小閘輪擺動較大。處理預防方法：改進操作方法，提高操作技術水平，重物下放時決不可電動機懷送電就松閘放重車，嚴格控制牽引負荷，尤其是重物下放更要嚴格控制，否則不但因需要制動時制動閘發(fā)熱，甚至可能造成制動不住帶繩跑車事故；應經常檢查維護，調整閘瓦與閘輪的接觸情況。18、絞車鋼絲繩排列不整齊的危害：答：絞車鋼絲繩排列不整齊有下列危

15、害：（ 1）加快鋼絲繩的磨：鋼絲繩在滾筒上雜亂無章纏繞時，愛力繩經常要從亂排繩子中擠出來又壓進去，造成嚴重磨擦和磨損，致使鋼絲繩直徑磨細和斷絲增多，縮短使用壽命；（2）造成鋼絲繩滑出滾筒外，絞車上鋼絲繩排列不整齊時堆擠嚴重，堆擠高度超過滾筒邊高時鋼絲繩將會滑出滾筒外，輕則斷絲，重則斷繩。19、過卷、松繩沖擊、放飛車：答：過卷：因絞車操作工精神不集中，操作失誤或自動減速裝置失靈，使串車或其他提升容器提升到上部終點停車位置0.5 1m以上，稱為過卷。松繩沖擊：就是提升容器在提升鋼絲繩松馳的條件下自由下放或下落，到提升鋼絲繩被容器突然拉緊時的狀態(tài)。放飛車：就是絞車重負荷下放運行時，電動機不給電松開閘

16、，利用重力下放運行。20、鋼絲繩調頭的方法：答：先將鉤頭端繩頭卡在車場軌道上并留有足夠繩長，用一只開口動滑輪掛在一重車上，利用礦車自重下行，逐步放出滾筒上的鋼絲繩；然后再把與滾筒連結的一端鋼絲繩也卡在車場軌道上，全部倒出滾筒上剩余的繩；接著把原鉤頭剁去，引入滾筒，繩卡卡緊，并纏上數(shù)圈，再松開第一次卡在軌道上的卡子，即可上提重礦車，完成調頭任務。21、斜巷提升運輸中經常發(fā)生的事故：答：（1）因司機操作不當發(fā)生帶繩跑車事故；（2）滾筒上的鋼絲繩繩頭固定不牢，或沒有留有3 圈鋼絲繩，使繩頭抽出，姓跑車事故；（3）重物下放時絞車電動機不給電，開閘放飛車；（4）提升中不注意松繩情況，發(fā)生松繩沖擊，造成斷

17、繩跑車事故；（ 5） 非司機操作或司機未經培訓無證上崗操作，造成事故；（ 6）司機上崗精力不集中，麻痹大意，開車出事故；（7）絞車個別零件維護不合格，因磨擦產生火花，引起瓦斯爆炸。二、小絞車操作與管理1、操作調度絞車的要求：答：（1）司機應經過培訓，考試合格，持證上下班崗；（2）開車前必須檢查下列各項：認真檢查工作地點幫頂支護情況，不得有折柱斷梁，不利用片幫冒冒頂；檢查基礎螺栓、壓柱、頂柱、地錨等到是否牢固可靠；鋼絲繩是否完好及排列情況；制動手把是否完好；其他機械設備完好狀況；（3）運行中注意事項：嚴格按信號操作，不準非司機人員代替上崗；先拉緊繩到適當位置再開車；起動平穩(wěn)，防止在變坡點造成松花

18、江繩沖擊；正常運行中兩手不離制動手把，精力集中，嚴禁與他人交談；嚴禁電動機不給電松閘放飛車，嚴禁兩個剎車手把同時剎住，嚴禁在兩個剎車手把處于剎車位置時按動起動按鈕；不準超過規(guī)定掛車；（4）停車后的要求：較長時間不用，應切斷電源，閘死滾筒；檢查堅固零件，清掃環(huán)境衛(wèi)生，堅持在現(xiàn)場交接班。2、操作絞車的“一嚴、二要、三看、四勤、五不走”：答：內容是： 一嚴：嚴格執(zhí)行煤礦安全規(guī)程和操作規(guī)程；二要：要手不離操作手把，要坐姿端正，精力集中，不在職絞車運行時替換司 機；三看：起動看信號、運行方向、繩在滾筒上的排列情況，做倒起動準確平穩(wěn)；運行看儀表、深度過指示器，做到運行快捷；停車看深度指示器和繩記，做到 停

19、車準確一次到位；四勤：勤聽、勤看、勤摸、勤檢查；五不走：當班情況不交接清不走；未經接班司機交接簽字不走；任務不完成不 走；設備和機房清潔衛(wèi)生不好不走；有故障能排除而未排除不走。3、絞車管理的規(guī)章制度：答：根據(jù)煤礦機電設備質量標準化標準要求提升絞車管理工作應有下列規(guī)章制度：崗位責任制、交接班制、操作規(guī)程、要害場所管理制、干部上崗查崗 制等。根據(jù)不同絞車情況，還應有下列制度：巡回檢查制、設備維修包機制、提升鋼絲繩及連接裝置定期定期檢查制機電事故追查制、專業(yè)性的小型絞車管理制等。4、絞車操作工崗位責任制：答：絞車操作工崗位責任制有如下內容：（ 1）當班值班人員必須堅守工作崗位，不得擅離職守；（2）上

20、崗人員必須神志清醒，灑后不得上崗操作；（3）設備運行前必須認真細心檢查，民現(xiàn)問題及時處理，不能處理的應及時匯報；（4）設備運行中必須精力集中，謹慎操作，不得與他人交談、嬉戲打鬧；在操作時，司機應手不離手把，不得替換司機；（ 5）提升信號一落千丈定要聽清看準，確認后才能開動或停止絞車，寧可慢；開一分鐘決不搶先一秒鐘；（6）上崗位人員應熟悉本職業(yè)務，鉆研技術，要求做到三知四會（知道結構原理、技術性能和安全裝置的作用；會操作、會維護、會保養(yǎng)、會排除一般故障）；（7）認真填寫運作記錄、檢查記錄、檢修記錄和交接班記錄等；（ 8）負責本崗位內各種設備、備品、配件、工具、等齊全完好，保持絞車設備及車房、硐室

21、整齊、清潔。5、斜井安全裝置：答：井下職工安全素質標準關于斜井安全裝置內容如下：地檔、吊檔、斜 井跑車裝置、語言報警信號、阻人紅燈?！耙黄氯龘酢敝傅氖菗踯嚻鳌踯囬T、擋車欄。我礦井下最常用的是地擋、吊擋、主要斜井安裝跑車裝置，語言報警信號，阻人紅燈。1、地擋：一般安裝在斜井上口變坡點，正常情況下處于關閉狀態(tài)，車輛不能通過；2、吊擋：一般安裝在斜井上口變坡點和地擋聯(lián)用，雙重保護，同時在斜井中間部分，下口都有同時需要安裝吊擋，一般采用11#工字鋼，玉端微彎曲正常情況下在軌道中間；3、斜井防跑車裝置：一般安裝在斜井上口變坡點下端20 米處，我礦目前井下斜井使用的有手動和自動的兩種，手動為常閉式，自動

22、為常開式。4、語言報警信號：一般安裝在斜井井深內比較明顯的部位與絞車聯(lián)鎖，當絞車起動時，供給電源，語言報警信號提示人員車輛正在走色勾，嚴禁行人；5、 阻人紅燈：一般安裝在斜井各車場，與絞車聯(lián)鎖，當絞車運行時阻人紅燈亮。絞車運輸事故的預防措施1預防過卷因絞車操作工精神不集中、操作失誤或自動減速裝置失靈，使串車或其他提升容器提升到上部終點停車位置 0. 51 m以上，稱為過卷。為了防止過卷造成的危害，在上部終點停車位置以上 0. 51m處，裝設過卷保護開關。當串車或提升容器觸及該開關后，絞車自動斷電，保險閘施閘。由于從過卷開關動作到保險閘閘塊接觸到絞車滾筒閘輪有一段空動時間，因而串車或提升容器在高

23、速運行慣性力的作用下將仍可上行一段距離，即使保險閘閘塊與閘輪接觸施閘后，還會出現(xiàn)串車或提升容器繼續(xù)上行一段距離。所謂留有足夠的過卷距離，就是指串車或提升容器在正常運行速度情況下，觸及過卷開關后繼續(xù)上行可能到達的一段距離，并乘1 5 倍的備用系數(shù)。應在這段距離內鋪好軌道，不許有任何障礙物。當發(fā)生過卷時，串車或提升容器能在過卷距離內平穩(wěn)停車，避免發(fā)生事故。2預防放飛車放飛車有下列害處：（ 1） 運行速度不能控制。相當于自由落體或自由滑行，下放速度越來越快。如果突然施閘，將產生較大的沖擊負荷，甚至制動不住，造成斷繩（或帶繩） 跑車事故；（ 2） 遇有事故需要停車時，則不能保證準確停住，加大閘輪和閘帶

24、的磨損；（ 3） 運行速度超過正常速度后，使絞車滾筒、齒輪、電動機轉子都將產生很高轉速，產生極大的離心力，因機械強度和偏重等原因，可能造成電動機掃膛或燒毀，加快齒輪、軸承等的損壞；（ 4）當某些絞車安裝不牢固時，飛車中緊急制動，特別是當提升容器運行速度較高時制動，則產生很大的沖擊力，可能拉壞絞車的基礎螺栓、地錨、壓柱、頂柱等，使絞車發(fā)生跳動或傾覆事故，對司機及其他人員的安全造成極大的威脅和傷害。放飛車是絞車操作工的嚴重違章行為。3預防松繩沖擊松繩沖擊產生的原因有：（ 1） 把鉤工操作不精心。明知絞車松繩很多，仍把提升容器（礦車）強行推過斜巷上部平車場的變坡點，產生松繩沖擊，造成斷繩跑車事故；（

25、 2） 司機操作時不主動觀察松繩情況，不與把鉤工、信號工密切配合，沒有在松繩情況下先緊一下繩后，再進行下放運行操作；（ 3） 絞車司機精力不集中，沒有注意松繩保護裝置發(fā)出的松繩信號，結果造成松繩沖擊；（ 4） 斜井或立井箕斗提升時，在上部卸載處常用卸載曲軌來進行卸載。當箕斗暫時卡阻在卸載架上時，司機沒有及時發(fā)現(xiàn)，按常規(guī)反放車，這樣鋼絲繩就會松弛。當外加卡阻力突然消失時，即發(fā)生松繩沖擊；（ 5） 斜巷絞車向上提升時，因絞車制動力矩過大，造成絞車的減速度大于提升容器的自然減速度，即絞車先停止，而提升容器仍按自己慣性向上運行，直至自然停止，造成松繩；然后又在重力的作用下，反向運行，造成松繩沖擊。松繩

26、沖擊產生下列嚴重危害：（ 1） 松繩沖擊產生的沖擊力與松繩長度、滾筒外鋼絲繩長度、鋼絲繩粗細、斜巷傾角、提升容器質量等有關，比正常計算的靜拉力超過幾倍或十幾倍，因此會拉斷鋼絲繩或連接裝置，造成斷繩跑車墜井事故；（ 2） 鋼絲繩拉斷后，因其自身的彈力，會傷害司機和周圍的工作人員；（ 3） 跑車后的提升容器或鋼絲繩將與巷道軌道棚柱產生劇烈摩擦和碰撞，若產生金屬火花，則可能引起瓦斯或煤塵爆炸事故。4預防斜巷串車提升運輸中發(fā)生跑車事故斜巷串車提升運輸中發(fā)生跑車事故的原因有：（ 1） 鋼絲繩斷裂。鋼絲繩斷裂的主要原因有：磨損或斷絲嚴重，超過規(guī)定要求；銹蝕嚴重，使鋼絲繩的強度和韌性降低；鋼絲繩使用中出現(xiàn)扭

27、曲、打扣、折繩等嚴重損傷；運行中受到過大的沖擊負荷。（ 2） 連接裝置斷裂。連接裝置和礦車檢查、檢修不及時，使用多年沒有做過拉力試驗，連接件出現(xiàn)裂紋沒有及時發(fā)現(xiàn)，或用其他不合格的物件代替插銷，造成連接裝置斷裂；（ 3） 竄銷脫鉤。礦車插銷沒有防止脫落裝置或防止脫落裝置失效，插銷沒有放到位，軌道鋪設質量差、行車中車輛在軌道接口處跳動（或脫軌）引起插銷跳動而竄出；（ 4） 防跑車裝置和跑車防護裝置沒有或失靈。斜巷上部平車場沒有設阻車器，變坡點處沒有設擋車裝置，變坡點下方約一列車長處沒有設擋車裝置，斜巷中間沒有設跑車防護裝置，以及上述裝置失靈，發(fā)生跑車事故；（ 5） 把鉤工違章操作或麻痹大意。把鉤工

28、沒有掛鉤或沒有認真掛好就將礦車從平巷推下斜巷；提升車輛未全部上安全平坡道就提前摘鉤；沒有將常閉的擋車裝置處于常閉擋車位置；沒有對常開的跑車防護裝置進行認真的檢查和試驗；在斜巷上部平車場鋼絲繩松繩較多的情況下，沒有與司機配合先緊繩，而把礦車直接推過變坡點，造成松繩沖擊而發(fā)生斷繩跑車事故；（ 6） 絞車制動力矩過小，沒有保證滾筒上留有3 圈鋼絲繩，司機操作不當。絞車制動裝置出現(xiàn)故障、閘瓦磨損超限、閘瓦間隙過大、操作手把調節(jié)不正確、制動系統(tǒng)杠桿及重錘運動受阻擋等使制動力矩減??；司機操作不當，下放重物時電動機送電不及時又沒施閘，超速運行后，停不住車；鋼絲繩進行倒繩頭作業(yè)時，沒有保證滾筒上留有3 圈鋼絲繩，造成滾筒上繩頭抽出等而