梁板安裝施工技術(shù)交底

1、技 術(shù) 交 底 記 錄工程名稱廣州增城至從化高速公路技術(shù)交底單位s13 標(biāo)工程部交底項(xiàng)目梁板安裝施工技術(shù)交底交底日期交底內(nèi)容：一、工程概況本合同段橋梁工程共有6 座大、中、互通橋需要架梁，屬縱向雙行排列型式，2 幅橋梁，其中共有 20 米預(yù)應(yīng)力空心板梁368 片， 20 米預(yù)應(yīng)力小箱梁33 片及 10 米預(yù)應(yīng)力空心板梁96 片。橋梁架設(shè)施工內(nèi)容包括梁體運(yùn)輸、支座安裝、梁板安裝等。橋梁板架設(shè)的類型及數(shù)量見：主要工程數(shù)量表 。主要工程數(shù)量表序號(hào)橋梁名稱類型數(shù)量每片梁板的重量序號(hào)橋梁名稱類型數(shù)量每片梁板的重量1 中逕中橋20 米預(yù)制預(yù)應(yīng)力小箱梁33 片邊梁：55802kg; 中梁：50198kg 4

2、 雙鳳互通主線 2號(hào)橋20 米預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板梁160 片平均：32357kg 支座 gyz250 54 100 套支座 gyz 20049 512 套支座 gyz250 54 32 套支座 gyzf4 20051 128 套34020300（mm ）鋼板3880.8kg 34020300（mm ）鋼板204 .9kg 2 大嶺里大橋20 米預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板梁208 片平 均 ：32357kg 5 ck0+260.3c匝道橋10 米預(yù)制普通空心板梁18 片邊板：14000kg；中板：10900kg 支座 gyz250 54 640 套支座 gyz175 42 48 套支座 gyz250 54

3、192 套支座 gyz f4 17544 24 套34020300（mm ）鋼板3074.9kg 34020300（mm ）鋼板384.4kg 3 雙鳳互通主線 1號(hào)橋10米預(yù)制通空心板梁60 片邊板：12900kg；中板：10900kg 6 ek0+212.4e匝道橋10 米預(yù)制普通空心板梁18 片邊板：14000kg；中板：10900kg 支座 gyz175 42 160 套支座 gyz175 42 48 套支座 gyz f4 17544 80 套支座 gyz f4 17544 24 套34020300（mm ）鋼板1281.2kg 34020300（mm ）鋼板384.4kg 接受人：?jiǎn)?/p>

4、位負(fù)責(zé)人：交底人：技 術(shù) 交 底 記 錄工程名稱廣州增城至從化高速公路技術(shù)交底單位s13 標(biāo)工程部交底項(xiàng)目梁板安裝施工技術(shù)交底交底日期交底內(nèi)容：二、檢查驗(yàn)收準(zhǔn)備必須對(duì)預(yù)制梁的外形尺寸、混凝土的強(qiáng)度、預(yù)埋件（含吊環(huán)）數(shù)量質(zhì)量、預(yù)應(yīng)力鋼筋（如鋼鉸線，高強(qiáng)鋼絲等）張拉結(jié)果、孔道灌漿的漿體進(jìn)行檢驗(yàn)復(fù)查，使其達(dá)到設(shè)計(jì)與規(guī)范的要求，合格者逐件簽發(fā)合格證才予以吊裝，否則嚴(yán)禁安裝。準(zhǔn)備好梁板安裝的排梁圖，從而確保對(duì)號(hào)入座，并于預(yù)制梁上畫好安裝線，以利于安裝時(shí)校正。預(yù)制梁的吊點(diǎn)位置應(yīng)以設(shè)計(jì)要求為準(zhǔn)。帽梁的檢查驗(yàn)收：支撐構(gòu)件混凝土的強(qiáng)度，支座墊石的砼強(qiáng)度，支座的質(zhì)量要求，支撐結(jié)構(gòu)的預(yù)埋件（如支座鋼板）的尺寸、標(biāo)高

5、、平面位置應(yīng)合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求，畫上安裝軸線，以利安裝時(shí)梁體位置。三、施工現(xiàn)場(chǎng)及施工道路1、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，確定吊裝順序，沿線運(yùn)輸路線，運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)平整，現(xiàn)有橋梁投影下的道路，必須全部推平壓實(shí)，必須加寬至比橋梁投影稍寬, 以便吊車行走和調(diào)頭，填土必須平整壓實(shí)，滿足吊裝作業(yè)要求。2、大型吊車必須在施工通道通過，所以對(duì)大型吊車通道的路基，質(zhì)量一定要保證。要求用挖掘機(jī)對(duì)架梁施工范圍內(nèi)泥漿坑、松軟地段全部挖除，采用含石量在60以上的砂礫石換填，用推土機(jī)對(duì)場(chǎng)地全部進(jìn)行推平，并設(shè)置橫坡，坡度控制在0.5 1范圍內(nèi)，便于及時(shí)排除雨水。采用 25t 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓6 8 遍，采用檢測(cè)壓實(shí)度96。碾壓密實(shí)，表面

6、平整無輪跡，弱局部有反彈地段重新?lián)Q填處理；地基已處理并滿足施工吊裝時(shí)的基礎(chǔ)承載力要求。吊車就位時(shí)，為避免應(yīng)力集中，應(yīng)在吊車的支腳處加墊枕木或鋼板，盡力保持荷載平均，防止起吊至發(fā)生基礎(chǔ)沉降。3、由于大型吊車的自重比較大，加上道路比較窄，（要求吊車通道的寬度不少于8 米），所以在吊車行走時(shí)，必然會(huì)對(duì)路基產(chǎn)生極大的荷載，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)下陷、滑坡，特別是在雨季施工，不穩(wěn)定的因素依然存在，必須高度重視，采取有效的加固措施。4、吊車通道路基的回填土施工實(shí)行有效的施工過程控制，專人負(fù)責(zé)，按規(guī)范分層填土、分層碾壓，每層進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)，合格后再進(jìn)行下一工序的施工，橋臺(tái)引道的路基要及時(shí)施工，確保吊車就位作業(yè)，配合吊

7、梁。接受人：?jiǎn)挝回?fù)責(zé)人：交底人：技 術(shù) 交 底 記 錄工程名稱廣州增城至從化高速公路技術(shù)交底單位s13 標(biāo)工程部交底項(xiàng)目梁板安裝施工技術(shù)交底交底日期交底內(nèi)容：5、施工通道是大型車輛進(jìn)出、調(diào)頭的關(guān)鍵路段，此路段應(yīng)該把所有的雜物清除，保持暢通，所以要把斜坡拉長(zhǎng)接順（縱坡2% 為宜）。6、將場(chǎng)地用彩旗進(jìn)行圍護(hù)，在此范圍內(nèi)進(jìn)行施工以保護(hù)周圍環(huán)境。圍護(hù)范圍為帽梁及臺(tái)帽兩側(cè)各 20 米。同時(shí)設(shè)置警示帶，防止非工作人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)生安全事故。四、預(yù)制梁安裝施工架梁施工順序：施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣空心板梁（小箱梁）及支座的驗(yàn)收、裝運(yùn)支座的安裝吊機(jī)就位并試運(yùn)正常起吊梁落梁就位梁體聯(lián)接其他附屬設(shè)施施工。1、施工布置

8、（1）本工程橋梁屬縱向雙行排列型式，2 幅橋梁，橋梁投影下部和吊車行走及作業(yè)范圍，只要認(rèn)真用推土機(jī)推平，以重型壓路機(jī)壓實(shí)?？蓾M足大型吊車進(jìn)行吊裝作業(yè)。（2）本工程預(yù)制梁為預(yù)應(yīng)力空心板梁與預(yù)應(yīng)力空心小箱梁，其中預(yù)應(yīng)力空心板梁分為兩種，一種為 20m梁長(zhǎng)、重約3035t ，每跨 8 片預(yù)制梁（ 82）；另一種梁長(zhǎng)為10m 、重約 1015t ，每跨 8 片預(yù)制梁（ 82）；預(yù)應(yīng)力小箱梁梁長(zhǎng)20m 、重約約5055t ，每跨 4 片預(yù)制梁（ 42）。（3）運(yùn)梁方式，預(yù)制梁以專用的運(yùn)梁車在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸。（4）橋梁分左右兩幅，吊裝順序，跨內(nèi)吊裝全部從左方向開始，逐步向右邊外側(cè)靠攏。安裝順序?yàn)橛蛇\(yùn)梁便道最遠(yuǎn)的

9、一側(cè)向近的一側(cè)按順序施工，在車輛入口處合攏，每跨從1 號(hào)梁起至8號(hào)梁止。當(dāng)左幅預(yù)制梁安裝完成后，再進(jìn)行右幅的安裝（當(dāng)然，也可以按照現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況進(jìn)行協(xié)商調(diào)整）。開始盡量避免各跨跳開吊裝，因?yàn)榈缆废鄬?duì)狹窄，合攏時(shí)吊車和運(yùn)梁車擠在便道上，吊車難以就位，操作困難。吊裝順序見下平面示意圖2、測(cè)量放線墊石混凝土頂面預(yù)先用水平尺校準(zhǔn)，四角高程差不大于2mm ，力求墊石表面平整而不光滑、清潔、干爽、無浮砂；特別是一片梁安裝兩個(gè)或四個(gè)支座時(shí)，各支座墊石平面要一直，以免發(fā)生偏壓、初始剪切和受力均勻變形。支座墊石頂面標(biāo)高要求準(zhǔn)確無誤。用墨線標(biāo)出中心線的位置并畫出落梁的位置。如果偏差較大，處理后進(jìn)行重新校核，合

10、格后方可進(jìn)行下道工序。接受人：?jiǎn)挝回?fù)責(zé)人：交底人：技 術(shù) 交 底 記 錄工程名稱廣州增城至從化高速公路技術(shù)交底單位s13 標(biāo)工程部交底項(xiàng)目梁板安裝施工技術(shù)交底交底日期交底內(nèi)容：吊裝順序見下平面示意圖預(yù)制梁板安裝斷面示意圖3、預(yù)制梁運(yùn)輸要求可采用平板梁車運(yùn)梁到現(xiàn)場(chǎng)，架梁區(qū)域的運(yùn)輸路線要求平順、堅(jiān)實(shí)，可以運(yùn)到墩柱帽梁外側(cè)或正下方。見預(yù)制梁運(yùn)輸示意圖接受人：?jiǎn)挝回?fù)責(zé)人：交底人：填土推平壓實(shí)從中央向外側(cè)填土推平壓實(shí)填土推平壓實(shí)從外側(cè)向中央87654321施工便道運(yùn)梁車左右1211101從化端增城端8765432187654321876543218765432187654321技 術(shù) 交 底 記 錄工程

11、名稱廣州增城至從化高速公路技術(shù)交底單位s13 標(biāo)工程部交底項(xiàng)目梁板安裝施工技術(shù)交底交底日期交底內(nèi)容：預(yù)制梁運(yùn)輸示意圖 4 、裝運(yùn)梁時(shí)必須注意以下幾點(diǎn)：（1）預(yù)制梁移運(yùn)的支撐位對(duì)稱一致，必須用斜撐或托架使其穩(wěn)定；并應(yīng)用鋼絲繩將梁體牢固地綁扎于運(yùn)梁的平板車，防止其傾倒造成事故。在裝運(yùn)預(yù)制梁時(shí)，尤其是邊梁時(shí)，由于兩邊重心不平衡，綁扎和行車更要小心、謹(jǐn)慎，認(rèn)真負(fù)責(zé)。確保安全。（2）平板拖車的車廂長(zhǎng)度應(yīng)滿足支撐點(diǎn)間的距離要求。構(gòu)件裝車時(shí)需均衡放置，務(wù)使車輛承重均勻。支撐點(diǎn)需墊上麻袋或木楔。支撐處梁體應(yīng)加活動(dòng)轉(zhuǎn)盤，以免轉(zhuǎn)彎時(shí)損傷構(gòu)件，特別是運(yùn)梁轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須認(rèn)真慎重操作，要有專人指揮。（3）運(yùn)輸途中，行車應(yīng)

12、平穩(wěn)，并可根據(jù)需要對(duì)梁設(shè)置水平支撐。（4）必須了解運(yùn)輸線路上的橋梁、涵洞等構(gòu)造物的安全載重量，如不滿足要求，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行加固。（5）運(yùn)梁前應(yīng)對(duì)整個(gè)運(yùn)梁線路進(jìn)行檢查，清楚線路上的各種障礙；同時(shí)將運(yùn)梁車試行走一遍，以保證運(yùn)梁的正常行走。（6）運(yùn)梁時(shí)每臺(tái)車設(shè)一名負(fù)責(zé)人及一名防護(hù)人，主要檢查輪子的走行情況，支撐，倒鏈情況接受人：?jiǎn)挝回?fù)責(zé)人：交底人：技 術(shù) 交 底 記 錄工程名稱廣州增城至從化高速公路技術(shù)交底單位s13 標(biāo)工程部交底項(xiàng)目梁板安裝施工技術(shù)交底交底日期交底內(nèi)容：有無變化，并注意轉(zhuǎn)彎及坡道處的安全。在派潭鎮(zhèn)內(nèi)通行時(shí)，要注意過往行人及車輛的安全，特別注意由梁場(chǎng)進(jìn)入公路及由s256省道進(jìn)入施工便道的

13、轉(zhuǎn)彎處，設(shè)置專人指揮路上行駛車輛的通行，避免因運(yùn)梁轉(zhuǎn)彎導(dǎo)致交通事故。5、梁體的綁扎是保證梁運(yùn)輸、吊裝順利安全進(jìn)行的重要保證，施工時(shí)要注意：（1）體綁扎應(yīng)牢固，要求采取二點(diǎn)綁扎，應(yīng)盡可能二點(diǎn)受力均勻一致，綁扎點(diǎn)與構(gòu)件的重心應(yīng)互相對(duì)稱，綁扎點(diǎn)中心對(duì)正物件重心，并高于構(gòu)件重心，使構(gòu)件起吊后平穩(wěn)，不致翻轉(zhuǎn)造成事故。（2）綁扎梁體時(shí)，吊索與梁體之間應(yīng)墊以麻袋、木板以及防滑墊料，以免磨損吊索或夾傷梁體，通過預(yù)留孔或吊環(huán)綁扎于梁腹上。（3）綁扎和起吊用的吊索、卡環(huán)、繩扣和梁體預(yù)留的吊環(huán)等，其型號(hào)規(guī)格應(yīng)計(jì)算確定，并且不允許超出安全使用荷載規(guī)定。6、支座安裝（1）安裝前應(yīng)對(duì)支座進(jìn)行檢查、驗(yàn)收，所有的橡膠支座必須

14、有產(chǎn)品合格證明書。制造支座的膠料、鋼材和聚四氟乙稀料的物理機(jī)械性能、力學(xué)性能應(yīng)符合交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（2）檢查同一板上相鄰兩支座墊石頂面標(biāo)高，嚴(yán)格控制墊石頂面標(biāo)高的水平誤差，其相對(duì)誤差不得超過2mm ，力求準(zhǔn)確一致。由測(cè)量組測(cè)放出支座的橫橋向及縱橋向的中心位置。（3）板梁安裝前，先在支承墊石上按設(shè)計(jì)圖標(biāo)出支座位置中心線，同時(shí)在橡膠支座上也標(biāo)上十字交叉中心線。將支座安放在墊石上，使支座中心線同支座墊石上的支座位置中心線相重合，使支座就位準(zhǔn)確。（4）伸縮縫處支座采用四氟板支座，其上覆蓋不銹鋼支座鋼板，與板梁預(yù)埋鋼板相對(duì)應(yīng)，鋼板之間采用點(diǎn)焊相連接，鋼板焊接后采用防腐涂料將焊縫涂刷密實(shí)，以免鋼板銹蝕；其

15、他位置支座采用普通圓板式橡膠支座；橡膠支座與支座墊石應(yīng)采用環(huán)氧樹脂粘連，每塊板梁四支座必須同時(shí)受力。（5）支座的上下不銹鋼鋼板與混凝土之間用環(huán)氧樹脂粘貼，安裝支座上鋼板時(shí)，應(yīng)對(duì)空心板底部及墊石頂面進(jìn)行平整處理，然后再用環(huán)氧樹脂將其固定于設(shè)計(jì)部位。接受人：?jiǎn)挝回?fù)責(zé)人：交底人：技 術(shù) 交 底 記 錄工程名稱廣州增城至從化高速公路技術(shù)交底單位s13 標(biāo)工程部交底項(xiàng)目梁板安裝施工技術(shù)交底交底日期交底內(nèi)容：7、梁板安裝梁板吊裝作業(yè)必須在駐地監(jiān)理的監(jiān)理協(xié)調(diào)管理下進(jìn)行施工，施工人員必須提高意識(shí)，尊重和服從監(jiān)理指令，以達(dá)到優(yōu)質(zhì)、安全、高效。要求采取一組2 臺(tái)浦沅 50t 80t 吊機(jī)，實(shí)施雙機(jī)抬吊作業(yè)，進(jìn)行預(yù)

16、制梁安裝，把預(yù)制梁向規(guī)定的位置就位（見下示意圖）步驟 1. 運(yùn)輸預(yù)制梁步驟 2雙機(jī)抬吊對(duì)預(yù)制梁進(jìn)行卸車接受人：?jiǎn)挝回?fù)責(zé)人：交底人：技 術(shù) 交 底 記 錄工程名稱廣州增城至從化高速公路技術(shù)交底單位s13 標(biāo)工程部交底項(xiàng)目梁板安裝施工技術(shù)交底交底日期交底內(nèi)容：步驟 3雙機(jī)抬吊，起吊安裝預(yù)制梁。圖1 解放解放雙機(jī)抬吊平面示意圖2 雙機(jī)抬吊平面示意圖帽 梁接受人：?jiǎn)挝回?fù)責(zé)人：交底人：技 術(shù) 交 底 記 錄工程名稱廣州增城至從化高速公路技術(shù)交底單位s13 標(biāo)工程部交底項(xiàng)目梁板安裝施工技術(shù)交底交底日期交底內(nèi)容：8、梁板安裝應(yīng)遵守下列規(guī)定：（1）每片空心板的架設(shè)，采用兩臺(tái)浦沅5080 噸吊機(jī)進(jìn)行架設(shè)，吊機(jī)的

17、作業(yè)位置應(yīng)根據(jù)吊機(jī)的作業(yè)半徑、起重臂桿的長(zhǎng)度、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，選擇最佳的架設(shè)位置。（2）吊梁用鋼絲繩的破斷安全系數(shù)不得小于10，選用 32 鋼絲繩掛于空心板梁兩端的設(shè)計(jì)吊點(diǎn)上。吊機(jī)到位后，支腿必須架設(shè)必須穩(wěn)定，且作業(yè)半徑達(dá)到鋪架要求；正式吊裝時(shí)，必須進(jìn)行試調(diào)作業(yè)，板梁離開運(yùn)輸車輛支架20cm左右進(jìn)行觀察，檢查掛點(diǎn)、鋼絲繩的安全性能，達(dá)到安全性能要求時(shí)，方可要求板梁起吊，運(yùn)輸車輛離開現(xiàn)場(chǎng)。（3）起吊前應(yīng)檢查吊機(jī)、吊鉤、滑輪組、鋼絲繩倍率是否滿足吊重要求。起吊時(shí)兩機(jī)吊鉤應(yīng)基本垂直，不得有較大的傾斜，以防構(gòu)件離地時(shí)造成一臺(tái)吊機(jī)失重而另一臺(tái)吊機(jī)超荷，并且在起吊前將兩機(jī)吊索拉緊，然后同時(shí)起吊，使兩吊索受力基本

18、平衡，吊裝過程要保持構(gòu)件水平，起升動(dòng)作平穩(wěn)，操作協(xié)調(diào)。（4）起吊時(shí)2 臺(tái)吊機(jī)垂直起吊，一般情況下吊臂不應(yīng)變幅。嚴(yán)禁向下方（即不安全方向）變幅，因向下變幅容易產(chǎn)生超負(fù)荷狀態(tài)，如向上變幅時(shí)，所產(chǎn)生的分力較大也容易產(chǎn)生超荷失穩(wěn)，必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程進(jìn)行操作。雙機(jī)起吊時(shí)，板梁離開運(yùn)輸車輛支架后，在吊機(jī)有效工作半徑內(nèi)，雙機(jī)配合回轉(zhuǎn)至板梁的就位方向，同時(shí)行車至板梁就位位置，慢速下放板梁至支座上就位。（5）雙機(jī)抬吊的構(gòu)件一般較重、較大型，此時(shí)應(yīng)十分注意吊臂的強(qiáng)度和鋼絲繩的長(zhǎng)度是否足夠，必須按照使用說明書的規(guī)定控制伸臂長(zhǎng)度，不得盲目伸長(zhǎng)吊臂，以免出現(xiàn)折臂造成事故，嚴(yán)禁吊重時(shí)伸縮吊臂，注意檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩長(zhǎng)度是

19、否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項(xiàng)吊裝作業(yè)的使用要求，在使用大型吊車時(shí)，必須按照規(guī)定添加配重。兩臺(tái)吊機(jī)的升降速度及橫向移動(dòng)必須一致， 使橋梁在起落過程中基本保持水平，兩端高差不得大于30cm,梁體的橫向傾斜度不得超過 2% ，以免橋梁頂面開裂，不得強(qiáng)提硬拉。（6）待構(gòu)件起吊上升至超過支承點(diǎn)高度20-30cm 時(shí)各吊臂向同一方向旋轉(zhuǎn)，待指揮員確認(rèn)構(gòu)件支點(diǎn)轉(zhuǎn)至承托點(diǎn)（投影）上方時(shí)，才徐徐落下，此時(shí)較為安全可作變幅、對(duì)線就位。梁體下放時(shí) , 應(yīng)先落一端 , 在一端落定就位后, 再緩慢下放另一端就位。就位時(shí)，吊車仍吊住梁板，不讓支座完全受力，人工用撬棍移動(dòng)梁板，進(jìn)行精確定位。接受人：?jiǎn)挝回?fù)責(zé)人：交底

20、人：技 術(shù) 交 底 記 錄工程名稱廣州增城至從化高速公路技術(shù)交底單位s13 標(biāo)工程部交底項(xiàng)目梁板安裝施工技術(shù)交底交底日期交底內(nèi)容：（7）架設(shè)第二片梁時(shí)，嚴(yán)防碰撞第一片梁，應(yīng)將第一片梁作為其它梁就位的基準(zhǔn)梁。如橋位在曲線上采用調(diào)增預(yù)制梁長(zhǎng)度或端部封錨長(zhǎng)度以適應(yīng)橋梁內(nèi)外側(cè)的跨徑變化，通過調(diào)整主梁翼緣板的寬度實(shí)現(xiàn)橋面及護(hù)墻順路線路的布置。（8）本工程預(yù)制梁吊裝高度較高，由于重心高、物體重，所以在吊裝時(shí)要特別注意觀察吊車在作業(yè)中的變化，特別是支腿支撐部位是否堅(jiān)固牢靠，支腿下要鋪鋼板，確保安全，必須指定專人負(fù)責(zé)跟蹤觀察。（9）吊重物時(shí)必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機(jī)擺設(shè)的位置。多臺(tái)吊機(jī)同時(shí)操作時(shí)，每機(jī)必須

21、配一名聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)指揮員的指令，并注意支腿有無下陷和浮動(dòng)等危險(xiǎn)狀況。當(dāng)?shù)鯔C(jī)力距接近額定力距時(shí)，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即報(bào)告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。9、梁落位（1）根據(jù)線路中心線和墩臺(tái)中心里程，在墩臺(tái)上放出每片梁的縱向中心線、支座縱橫中心線、梁端頭橫線及支座底部輪廓線，在梁端橫線上定出各片梁底部邊緣的點(diǎn)。（2）在每片梁的兩端應(yīng)標(biāo)出梁的豎向中線。（3）落位時(shí)，下放速度應(yīng)緩慢，以便控制梁的下放位置；在梁側(cè)面的端部掛好線錘，根據(jù)墩臺(tái)頂面標(biāo)出的梁端橫線及梁側(cè)的邊緣點(diǎn)來控制和檢查梁的順橋向和橫橋向正位。（4）橋梁落位后，應(yīng)檢查下列項(xiàng)目是否符合規(guī)定要求：a. 支座底面中心線應(yīng)與支承墊石頂面放出的十字線

22、相重合；b. 梁端面平齊，梁端伸縮縫符合規(guī)定尺寸；c. 支座上座板與梁底之間無縫隙，整孔橋梁無三條腿現(xiàn)象。10、施工時(shí)要注意：（1）吊裝前應(yīng)對(duì)預(yù)制梁的運(yùn)輸通道和吊裝現(xiàn)場(chǎng)作一次全面的檢查。（2）通道有無障礙物，吊裝通道和現(xiàn)場(chǎng)地面是否平整堅(jiān)實(shí)；檢查有無地下筑物，如電纜管線、井( 坑) 等，如發(fā)現(xiàn)上述情況，應(yīng)以鋼梁、鋼板、枕木等切實(shí)加固，確認(rèn)安全才可施工。（3）起重機(jī)伸臂及旋轉(zhuǎn)范圍有無路樹、路高壓電線、電線、通訊線路及棚架等阻礙。接受人：?jiǎn)挝回?fù)責(zé)人：交底人：技 術(shù) 交 底 記 錄工程名稱廣州增城至從化高速公路技術(shù)交底單位s13 標(biāo)工程部交底項(xiàng)目梁板安裝施工技術(shù)交底交底日期交底內(nèi)容：（4）吊裝前應(yīng)檢查

23、吊裝機(jī)械是否正?？煽?，各部件及操系統(tǒng)有無異常，并試運(yùn)轉(zhuǎn)。吊機(jī)支腿必須全伸，機(jī)身必須平衡。（5）吊裝使用的材料、機(jī)具，如電動(dòng)葫蘆、手動(dòng)葫蘆、卷?yè)P(yáng)機(jī)、千斤頂以及鋼絲繩、鐵鏈、吊鉤、滑車和卡環(huán)、棕繩等必須先檢查確認(rèn)其符合使用要求。（6）預(yù)制梁在起吊前必須再次校核外形尺寸、重量，在預(yù)制梁及其連接部位劃定軸線，水平線，以便校正。嚴(yán)禁在吊裝時(shí)由工人在預(yù)制梁上懸空作業(yè)，嚴(yán)禁超負(fù)荷起吊。（7）起吊預(yù)制梁的鋼絲繩與預(yù)制梁的夾角不宜小于60 度角，禁止小于45 度角起吊。預(yù)制梁起吊不能滿足夾角要求時(shí)，宜在預(yù)制梁上加吊架或橫桿間接起吊，以免損壞預(yù)制梁或鋼絲繩。禁止用斜拉法起吊。起吊時(shí)吊機(jī)不準(zhǔn)行駛和伸縮吊臂。（8）吊

24、物吊起10-30cm 后需宜稍停，待檢查吊鉤、鋼絲繩、卡環(huán)籌受力正常，且預(yù)制梁平穩(wěn)后，才能繼續(xù)起吊。操作吊機(jī)切忌急起、急停，安裝時(shí)應(yīng)勻速緩慢下吊鉤就位，預(yù)制梁就位后應(yīng)即進(jìn)行測(cè)量對(duì)線復(fù)核，確認(rèn)無誤后，才允許焊接、支撐或灌注接頭混凝土，以作定位。（9）預(yù)制梁構(gòu)件跨度長(zhǎng)，重心較高，屬易傾倒預(yù)制梁，必須在確實(shí)就位固定完畢并支撐牢固后，方可摘除吊鉤。五、支座安裝與梁（板）安裝的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)支座安裝規(guī)定值或允許偏差檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差支座中心與主梁中線（mm ）應(yīng)重合，最大偏差2 高程符合設(shè)計(jì)要求支座四角高差（mm ）承壓力 5000kn 1 承壓力 5000kn 2 支座上下各部件縱軸線必須對(duì)下活

25、動(dòng)支座順橋向最大位移(mm) 250 雙向活動(dòng)支座橫橋向最大位移(mm) 25 橫軸線錯(cuò)位距離(mm) 根據(jù)安裝時(shí)的溫度與年平均最高、最低溫差計(jì)算確定支座上下?lián)鯄K最大偏差的交叉角必須平行 5接受人：?jiǎn)挝回?fù)責(zé)人：交底人：技 術(shù) 交 底 記 錄工程名稱廣州增城至從化高速公路技術(shù)交底單位s13 標(biāo)工程部交底項(xiàng)目梁板安裝施工技術(shù)交底交底日期交底內(nèi)容：梁( 板) 安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1 支座中心偏位(mm) 梁5 尺量：每孔抽查46 個(gè)支座3 板10 2 傾斜度1.2% 吊垂線：每孔檢查3 片粱2 3 梁( 板) 頂面縱向高程 (mm) +8，-5 水準(zhǔn)儀：抽查每孔

26、2 片，每片 3 點(diǎn)2 4 相鄰粱 ( 板) 頂面高差 (mm) 8 尺量：每相鄰梁( 板) 1 注：板的安裝按括號(hào)內(nèi)的權(quán)值評(píng)定。六、施工控制措施1、支座安裝控制措施（1）施工前必須組織所有施工技術(shù)人員及參加施工的全體人員進(jìn)行安全與技術(shù)交底，力求落實(shí)安全技術(shù)質(zhì)量等各方面的措施，確保工程安全質(zhì)量達(dá)標(biāo)。（2）架梁、落梁時(shí)操作應(yīng)平衡，防止支座偏心受壓或產(chǎn)生初始剪切變形。（3）安裝滑板支座必須精心細(xì)致，支座應(yīng)按設(shè)計(jì)支承中心準(zhǔn)確就位，梁底鋼板（上鋼板）與支承墊石（或下鋼板）頂面盡可能保持平行平整, 與支座上下面全部密貼, 同在一片梁上的各個(gè)支座應(yīng)置于同一平面上, 避免出現(xiàn)支座偏心受壓、不均勻支承及個(gè)別脫

27、空的現(xiàn)象。（4）落梁后若發(fā)現(xiàn)支座有不均勻受力問題需調(diào)整時(shí)，可頂起梁端，在支座底面與支承墊石之間放置不同厚度的不銹鋼鋼板來調(diào)節(jié)。（5）支座四氟板的儲(chǔ)油凹坑內(nèi)，安裝時(shí)應(yīng)充滿一層硅脂（5201-hg/t2502 ）作潤(rùn)滑劑，以降低摩擦系數(shù)。（6）與四氟板接觸的不銹鋼板表面不允許有損傷，拉毛現(xiàn)象；以免增大摩阻系數(shù)及損壞四氟板。（7）落梁時(shí)，為防止梁與支座發(fā)生縱橫向滑移，宜用木制三角墊塊在梁體兩側(cè)加以定位，待落梁工作全部完畢后拆除。（8）支座與不銹鋼板位置要視安裝時(shí)溫度而定，若不銹鋼板有足夠長(zhǎng)度，則任何季節(jié)可按不銹鋼板中心安置。安裝支座時(shí)注意在支座上下連接鋼板的表面標(biāo)標(biāo)出中心線的位置及順橋向和橫橋向的箭

28、頭，防止將支座的方向安裝錯(cuò)誤。接受人：?jiǎn)挝回?fù)責(zé)人：交底人：技 術(shù) 交 底 記 錄工程名稱廣州增城至從化高速公路技術(shù)交底單位s13 標(biāo)工程部交底項(xiàng)目梁板安裝施工技術(shù)交底交底日期交底內(nèi)容：（9）當(dāng)梁體有縱坡和橫坡時(shí)，可將有坡度的楔塊來調(diào)節(jié)，使四氟支座同不銹鋼板的接觸面保持水平。（10）支座安裝后，應(yīng)全面檢查是否有支座漏放，支座安裝方向、支座型式是否有錯(cuò)，臨時(shí)固定設(shè)施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（嚴(yán)禁使用潤(rùn)滑油代替硅脂油）等現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整和處理，確保支座安裝后的正常工作，并記錄支座安裝后出現(xiàn)的各項(xiàng)偏差及異常情況。2、偏差的處理措施如因預(yù)制梁或橋墩臺(tái)的誤差而不能同時(shí)滿足以上條件時(shí)，應(yīng)在梁底保持水平，支座中心線與橋臺(tái)十字線保持重合的先決條件下，按以下原則調(diào)整：（1）