廣州到江都物流專線運(yùn)價(jià)要多少

1、第四篇 物流系統(tǒng)運(yùn)作第六章第六章 物流系統(tǒng)（中心）運(yùn)作物流系統(tǒng)（中心）運(yùn)作 物流中心的運(yùn)作，主要是針對(duì)物流中心的物流活動(dòng)，采用什么技術(shù)和方法，有計(jì)劃、有組織地安排物流活動(dòng)。本章介紹主要用于解決流通領(lǐng)域中如何組織商品資源來(lái)滿足市場(chǎng)需求問(wèn)題的DRP技術(shù) 。江贏物流公18620280086020-87433656運(yùn)價(jià)合理】【放心托付 6.1 DRP 6.1 DRP的產(chǎn)生的產(chǎn)生DRP是Distribution Requirement Planning的縮寫，可譯為分銷需求計(jì)劃，是MRP（Material Requirement Planning，譯為物料需求計(jì)劃）在流通領(lǐng)域應(yīng)

2、用的直接結(jié)果。它主要用于流通領(lǐng)域中如何組織商品資源來(lái)滿足市場(chǎng)需求的問(wèn)題，是商品資源優(yōu)化配置技術(shù)的核心技術(shù)之一。MRP的設(shè)計(jì)師 Oliver WWight曾預(yù)言：“分銷需求計(jì)劃技術(shù) DRP將成為未來(lái)規(guī)劃調(diào)度分銷庫(kù)存的標(biāo)準(zhǔn)方法。” DRP的發(fā)展經(jīng)過(guò)了幾個(gè)階段。第一個(gè)階段是Distribution Requirement Planning（DRPI），即分銷需求計(jì)劃；第二個(gè)階段是Distribution Resources Planning（DRPII），即分銷資源計(jì)劃； 6.2 DRP6.2 DRP原理及其應(yīng)用舉例原理及其應(yīng)用舉例 DRPI是基本 DRP（以下簡(jiǎn)寫成 DRP），其定義可表述為：DR

3、PI是 MRP原理和技術(shù)在流通領(lǐng)域中的應(yīng)用。它主要解決分銷商品的供應(yīng)計(jì)劃和調(diào)度問(wèn)題，它的基本目標(biāo)就是合理進(jìn)行分銷商品資源配置，達(dá)到既保證有效地滿足市場(chǎng)需要，又使得配置費(fèi)用最省的目的。 6.2.1 DRP6.2.1 DRP適用的企業(yè)類型適用的企業(yè)類型 DRP主要在以下兩類企業(yè)中應(yīng)用：（1）流通企業(yè)。特別是一些含有物流業(yè)務(wù)的企業(yè)，如儲(chǔ)運(yùn)公司、配送中心、流通中心等。為簡(jiǎn)單起見(jiàn)，我們將它們統(tǒng)稱為“物流中心。不論這些企業(yè)是否從事商品銷售業(yè)務(wù)，它們都必然有儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)，也就是有進(jìn)貨或送貨的業(yè)務(wù)。 （2）具有自己的銷售網(wǎng)絡(luò)和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施的生產(chǎn)企業(yè)。有的生產(chǎn)企業(yè)，特別是大型生產(chǎn)企業(yè)，有自己的銷售網(wǎng)絡(luò)和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施

4、。自己生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品，或完全自已銷售，或部分自已銷售、部分交流通企業(yè)銷售。這樣的生產(chǎn)企業(yè)是面對(duì)市場(chǎng)來(lái)生產(chǎn)自己的產(chǎn)品，既搞生產(chǎn)，又搞流通。他們的分銷業(yè)務(wù)，通常由企業(yè)的流通部門承擔(dān)，具體組織儲(chǔ)、運(yùn)、銷活動(dòng)，而由企業(yè)的生產(chǎn)部門提供商品資源。物流中心的基本業(yè)務(wù)模式如圖6.1生產(chǎn)企業(yè)子物流中心需求用戶需求物流能力物流中心生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè) 物流 信息流 圖6.1 物流中心分銷業(yè)務(wù)模式圖 生產(chǎn)企業(yè)分銷業(yè)務(wù)模式與物流中心分銷業(yè)務(wù)模式基本一樣。不同點(diǎn)只在于：生產(chǎn)企業(yè)的流通部門代替了流通企業(yè)物流中心的工作，生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)部門代替了流通企業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)集合（即商品供應(yīng)者）的位置。它們共同的基本特征是：第一，接受廣大的

5、社會(huì)需求，并以滿足他們的需求為自己全部工作的宗旨；第二，都依靠一定的物流能力（包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)等能力），以物流活動(dòng)作為基本手段來(lái)滿足社會(huì)的商品需求；第三，為滿足社會(huì)需求要從商品生產(chǎn)企業(yè)（商品資源市場(chǎng)）組織商品資源。 6.2.2 DRP原理原理 DRP原理如圖原理如圖.2 所示。所示。 提貨單送貨計(jì)劃訂貨進(jìn)貨計(jì)劃庫(kù)存文件DRP生產(chǎn)企業(yè)資源文件市場(chǎng)預(yù)測(cè)定貨合同社會(huì)需求文件 圖6.2 DRP原理示意圖 （1）DRP的輸入。包括三個(gè)文件：社會(huì)需求主文件、庫(kù)存文件和生產(chǎn)企業(yè)資源文件。（2）DRP的輸出。包括兩個(gè)計(jì)劃：訂貨進(jìn)貨計(jì)劃和送貨計(jì)劃。 （3） DRP的運(yùn)行步驟 第一步：運(yùn)行前的編碼

6、與信息整理工作。包括：l）商品編碼。將自己經(jīng)營(yíng)的商品品種進(jìn)行整理編碼。2）供貨單位編碼。將自己經(jīng)營(yíng)的所有商品品種的供貨單位進(jìn)行編碼。3）物流中心組織系統(tǒng)的編碼。如果物流中心有下屬子物流中心，同本物流中心有聯(lián)系，或者本物流中心又屬于上一級(jí)物流中心，則都要進(jìn)行編碼。4）用戶編碼。原則上是有關(guān)系的所有用戶都要編碼。因?yàn)樵谥贫ㄕ{(diào)運(yùn)計(jì)劃或配送時(shí)需要用到用戶編碼。5）運(yùn)輸信息整理。包括運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸?shù)乩頂?shù)據(jù)、送貨提前期、進(jìn)貨提前期等信息。 第二步：建立社會(huì)需求主文件。通過(guò)整理訂貨單、訂貨合同、訂貨記錄、提貨單等確定社會(huì)用戶及下屬子公司在未來(lái)一個(gè)計(jì)劃期中每天的需求，按品種、按時(shí)間順序整理并統(tǒng)計(jì)，形成社會(huì)需求

7、主文件。如果沒(méi)有這些訂貨單、訂貨記錄，則只能靠預(yù)測(cè)估計(jì)確定需求量，形成需求主文件。 第三步：建立庫(kù)存文件。查出所有經(jīng)營(yíng)商品的計(jì)劃期前的庫(kù)存量、在途量等，形成一個(gè)文件。 第四步：建立供貨單位文件。查出所有品種的訂貨單位、訂貨進(jìn)貨提前期等，形成一個(gè)文件。 第五步：進(jìn)行計(jì)算機(jī)DRP系統(tǒng)運(yùn)行，得出各個(gè)品種的送貨計(jì)劃和訂貨進(jìn)貨計(jì)劃，以及本物流中心的總送貨計(jì)劃和總訂貨進(jìn)貨計(jì)劃。 第六步：DRP計(jì)劃的執(zhí)行。根據(jù)送貨計(jì)劃、訂貨進(jìn)貨計(jì)劃以及運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸?shù)乩砬闆r，統(tǒng)一組織運(yùn)輸，保證每天送貨計(jì)劃和訂貨進(jìn)貨計(jì)劃的完成。6.3 DRP應(yīng)用舉例應(yīng)用舉例作為一個(gè)物流中心的經(jīng)理，必須決定某種商品的需求量。首先要查詢?cè)摦a(chǎn)品的

8、預(yù)測(cè)需求量，然后檢查該商品的庫(kù)存量并計(jì)算庫(kù)存能夠維持多長(zhǎng)時(shí)間，進(jìn)而確定訂貨進(jìn)貨的日期。如果要維持一個(gè)安全庫(kù)存，就必須將它從計(jì)算維持時(shí)間的庫(kù)存中扣除。 例1（不考慮在途商品問(wèn)題）：假設(shè)某物流中心A有某種商品的庫(kù)存500單位，安全庫(kù)存200單位，每周的需求量在80120單位之間。如表6.1所示。品種A01 物流中心A 供貨單位：中央供應(yīng)點(diǎn)安全庫(kù)存200 定貨批量300進(jìn)貨提前期2 送貨提前期1期前 周12345678需求主計(jì)劃 1001209011012010080120送貨在途到貨 計(jì)劃庫(kù)存50040028019080-40-140-220-340進(jìn)貨在途到貨 到貨計(jì)劃 訂進(jìn)計(jì)劃 送貨計(jì)劃 表6

9、.2給出了物流中心這種商品的送貨和定貨進(jìn)貨處理的完整計(jì)劃過(guò)程。這個(gè)處理過(guò)程是這樣的： 在送貨方面，將用戶需求日期和需求量提前一個(gè)送貨提前期，就得到送貨日期和送貨量，從而確定送貨計(jì)劃。 在進(jìn)貨方面，當(dāng)庫(kù)存量下降到等于或小于安全庫(kù)存量的期初，應(yīng)該有一個(gè)訂貨批量的訂貨量到達(dá)，參與本期的需求使用，并得到一個(gè)新的本期庫(kù)存量。而根據(jù)供貨方的訂貨進(jìn)貨提前期，由這一期開(kāi)始倒退一個(gè)提前期確定供貨方的訂進(jìn)日期和訂進(jìn)數(shù)量，從而確定訂貨進(jìn)貨計(jì)劃。 品種A01 物流中心A 供貨單位：中央供應(yīng)點(diǎn)安全庫(kù)存200 定貨批量300進(jìn)貨提前期2 送貨提前期1期前 周12345678需求主計(jì)劃 100120901101201008

10、0120送貨在途到貨 計(jì)劃庫(kù)存500400280490380260460380260進(jìn)貨在途到貨 到貨計(jì)劃 300 300 訂進(jìn)計(jì)劃 300 300 送貨計(jì)劃 1209011012010080120 例2（考慮在途商品問(wèn)題）：假設(shè)A物流中心A01商品這個(gè)計(jì)劃期的期前送貨在途量為100，預(yù)計(jì)在計(jì)劃期第1周到達(dá)用戶。而期前訂貨進(jìn)貨在途量為300，預(yù)計(jì)在第2周到達(dá)本物流中心。計(jì)劃期的期前庫(kù)存和需求主計(jì)劃與例1相同。如表6.3。因?yàn)樗拓浽谕緦_減用戶需求，從而升高本中心該期庫(kù)存量，而訂貨送貨在途將增加本中心庫(kù)存，而減少訂貨進(jìn)貨次數(shù)。這樣計(jì)算，可以得到如表12.3的結(jié)果。從表中可以看到，第1周到達(dá)的送貨

11、在途100沖減了第一周的用戶需求，從而升高了庫(kù)存量（由原來(lái)400升為500，等于期初庫(kù)存量減去本期需求量，再加上本期送貨在途到貨量）。而第2周的訂貨送貨在途到貨升高了庫(kù)存量，由原來(lái)的380升高到680。從而原來(lái)的第3周的第一次訂貨進(jìn)貨就自然取消了。品種A01 物流中心A 供貨單位：中央供應(yīng)點(diǎn)安全庫(kù)存200 定貨批量300進(jìn)貨提前期2 送貨提前期1期前 周12345678需求主計(jì)劃 1001209011012010080120送貨在途到貨 100 計(jì)劃庫(kù)存500500680590480360260480360進(jìn)貨在途到貨 300 到貨計(jì)劃 300 訂進(jìn)計(jì)劃 300 送貨計(jì)劃 1209011012

12、010080120 在考察了一個(gè)物流中心A中的一個(gè)產(chǎn)品A01的DRP，計(jì)劃的制定原理和操作方法后，我們走完了一個(gè)DRP計(jì)劃制定的全過(guò)程和它的方方面面。DRP計(jì)劃的最終成果是二個(gè)，一個(gè)是產(chǎn)品A01的送貨計(jì)劃，一個(gè)是A01的訂貨進(jìn)貨計(jì)劃。它們分別如表12.4、表12.5所示。注意送貨計(jì)劃都是和特定的產(chǎn)品、特定的用戶群相聯(lián)系的，而訂貨進(jìn)貨計(jì)劃都是與特定供貨單位、特定產(chǎn)品相聯(lián)系的。 周12345678A01送貨計(jì)劃1209011012010080120 周12345678A01訂貨計(jì)劃 300 表6.4 物流中心A品種A01的送貸計(jì)劃表6.5 物流中心A品種A01的訂貸計(jì)劃一個(gè)物流中心有多個(gè)品種的物資

13、，每一個(gè)品種的物資都可以通過(guò)運(yùn)行DRP得到一個(gè)類似的送貨計(jì)劃和訂貨進(jìn)貨計(jì)劃。這樣，把各個(gè)品種的送貨計(jì)劃匯集起來(lái)，就可以得到物流中心A的總送貨計(jì)劃表，把各個(gè)品種的訂貨進(jìn)貨計(jì)劃匯集起來(lái)，就得到物流中心A的總訂貨進(jìn)貨計(jì)劃表。如表6.6、表6.7所示。 周12345678A01送貨計(jì)劃1209011012010080120 A02送貨計(jì)劃1007011015010070100 A03送貨計(jì)劃205010010010080120 A04送貨計(jì)劃109012013010090150 A05送貨計(jì)劃12010011012010080120 合計(jì) 370400550620500400610 表6.6 物流中心

14、A的總送貨計(jì)劃表 周12345678A01訂貨計(jì)劃 300 A02訂貨計(jì)劃 500 500 A03訂貨計(jì)劃 300 A04訂貨計(jì)劃 200 200 A05訂貨計(jì)劃 300 合計(jì) 200500 900500200 表6.7 物流中心A的總訂貨進(jìn)貨計(jì)劃表 至此，在物流中心運(yùn)行DRP、制定DRP計(jì)劃的全部過(guò)程得以完成，得到了每種商品的送貨計(jì)劃、訂貨進(jìn)貨計(jì)劃和本物流中心的總送貨計(jì)劃、總訂貨進(jìn)貨計(jì)劃。 DRP計(jì)劃制定出來(lái)后，剩下的問(wèn)題就是執(zhí)行DRP計(jì)劃。DRP計(jì)劃的執(zhí)行，就是要組織車輛統(tǒng)一進(jìn)行運(yùn)輸，包括進(jìn)貨和送貨。車輛運(yùn)輸也是一門學(xué)問(wèn)。既要保證每天運(yùn)輸任務(wù)的完成，又要使得總費(fèi)用最省，一般可以采用一些物流

15、優(yōu)化方法，例如，直送和配送相結(jié)合。對(duì)大批量。用戶采取大批量直送方式，而對(duì)小批量用戶，采取配送方式。又例如，可以采用運(yùn)輸規(guī)劃方法，對(duì)所有的運(yùn)輸任務(wù)，實(shí)行統(tǒng)一調(diào)運(yùn)。用網(wǎng)絡(luò)理論，求出最短路徑和最佳運(yùn)輸方式組織運(yùn)輸?shù)取?.4 DRPII的原理和應(yīng)用的原理和應(yīng)用6.4.1 DRPII與DRPI的區(qū)別 DRPII是分銷資源計(jì)劃，是在分銷需求計(jì)劃DRP的基礎(chǔ)上再加上物流能力計(jì)劃等而形成的一個(gè)集成、閉環(huán)的商品資源配置系統(tǒng)。實(shí)際上它已經(jīng)不只是一個(gè)商品資源配置系統(tǒng)，而是成為一個(gè)比較全面的企業(yè)管理信息系統(tǒng)了。 DRPII與 DRPI的區(qū)別具體表現(xiàn)在： (1) DRPII是一個(gè)比較完全的企業(yè)管理信息系統(tǒng)是一個(gè)比較完全

16、的企業(yè)管理信息系統(tǒng) DRP主要功能是為滿足用戶商品需要，而進(jìn)行商品在進(jìn)、銷、存各個(gè)環(huán)節(jié)上商品數(shù)量的配置。而DRPI的功能除了商品在數(shù)量上的進(jìn)、銷、存配置外，還有配置物流能力，包括車輛、倉(cāng)庫(kù)的配置利用以及成本、利潤(rùn)核算等功能。此外還具有物流優(yōu)化、管理決策等功能。因此可以說(shuō)它已經(jīng)是一個(gè)比較完全的企業(yè)管理信息系統(tǒng)。(2) 在具體內(nèi)容上，在具體內(nèi)容上，DRPII比比 DRPI增加了以下功能模塊：增加了以下功能模塊： l）車輛管理。主要管理運(yùn)輸車隊(duì)，包括運(yùn)輸任務(wù)的實(shí)施和考核。 2）倉(cāng)儲(chǔ)管理。主要是倉(cāng)儲(chǔ)商品的進(jìn)、發(fā)、存管理。3）物流能力計(jì)劃。主要包括車輛運(yùn)輸能力、倉(cāng)儲(chǔ)能力等計(jì)劃。這種計(jì)劃是保 證送貨計(jì)劃和

17、訂貨進(jìn)貨計(jì)劃實(shí)施的保證。4）物流優(yōu)化輔助決策系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)主要是為配置車輛、進(jìn)行調(diào)運(yùn)、進(jìn)行輔助決策服務(wù)的，是一些物流優(yōu)化模型，包括調(diào)運(yùn)模型、配送模型等。5）成本核算系統(tǒng)。根據(jù)車輛、倉(cāng)儲(chǔ)的單位成本和車輛的運(yùn)輸量、倉(cāng)儲(chǔ)量等，求出運(yùn)輸成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本，從而也可以求出利潤(rùn)。 (3 ) DRPII 具有閉環(huán)性。 DRPII不但能夠配置任務(wù)，還能夠?yàn)槿蝿?wù)配置能力，并且能夠進(jìn)行成本利潤(rùn)核算、進(jìn)行企業(yè)的管理決策，形成了一個(gè)自我適應(yīng)名我發(fā)展的閉環(huán)系統(tǒng)。在信息的處理上，也是一個(gè)信息閉環(huán)反饋系統(tǒng)，訂貨信息和送貨信息最后都反饋到倉(cāng)庫(kù)和車隊(duì)。 (4) DRPII 具有集成性。 DRPII比 DRPI具有更高的集成性，是涵

18、蓋各種業(yè)務(wù)（包括車隊(duì)、倉(cāng)儲(chǔ)、進(jìn)貨、送貨和儲(chǔ)存）處理和決策的多功能子系統(tǒng)的集成。 6.4.2 DRPII的原理DRPII的原理邏輯如圖6. 3。提貨單送貨計(jì)劃訂貨進(jìn)貨計(jì)劃倉(cāng)儲(chǔ)管理DRP生產(chǎn)企業(yè)資源文件市場(chǎng)預(yù)測(cè)定貨合同社會(huì)需求文件能力平衡車隊(duì)管理細(xì)物流能力計(jì)劃運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃地理數(shù)據(jù)物流單位成本物流優(yōu)化模型粗物流能力計(jì)劃成本核算DRPII圖中的上半部分與DRP基本相同。DRPII原理圖下半部分是 DRPII新增加的功能。新增加的功能，主要是三塊： 能力平衡運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃方案成本核算 能力平衡能力平衡 是針對(duì)基本DRP制定出的送貨計(jì)劃和訂貨進(jìn)貨計(jì)劃，再根據(jù)車隊(duì)車輛情況以及倉(cāng)庫(kù)的情況，進(jìn)行能力平衡，形成物

19、流能力計(jì)劃。對(duì)于DRP計(jì)劃給定的任務(wù)，要落實(shí)車輛和倉(cāng)儲(chǔ)面積（下面統(tǒng)稱物流能力），如果物流能力不夠，還要外購(gòu)或外租。注意，這里的物流能力計(jì)劃還只是一個(gè)粗能力計(jì)劃，主要是總量上的平衡。總之，這一步，最后要實(shí)現(xiàn)能力與任務(wù)的總量平衡。 運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃方案運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃方案 在能力平衡以后，對(duì)給定的任務(wù)根據(jù)物流優(yōu)化模型制定統(tǒng)一的運(yùn)輸計(jì)劃和倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃，并根據(jù)這個(gè)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃制定細(xì)物流能力計(jì)劃。 細(xì)物流能力計(jì)劃就是要落實(shí)具體運(yùn)輸路線所用的運(yùn)輸車輛以及入庫(kù)的商品具體的存放地點(diǎn)等。這一塊是DRP系統(tǒng)中非常重要的一塊，實(shí)際上是實(shí)現(xiàn)DRP經(jīng)濟(jì)有效配置商品資源的關(guān)鍵一環(huán)，也是DRP系統(tǒng)中最難的一塊。 它的基本內(nèi)容，就是

20、要根據(jù)任務(wù)運(yùn)行物流優(yōu)化模型，主要有直達(dá)調(diào)運(yùn)模型、中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)模型、配送模型等。通過(guò)這些模型的運(yùn)算，形成調(diào)運(yùn)方案、配送方案和派車任務(wù)單。既實(shí)現(xiàn)按時(shí)按量完成運(yùn)輸任務(wù)，又實(shí)現(xiàn)總運(yùn)輸費(fèi)用最省。 成本核算成本核算 根據(jù)已經(jīng)形成的運(yùn)輸計(jì)劃、倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃，計(jì)算工作量，并根據(jù)單位成本來(lái)計(jì)算總成本，從而實(shí)現(xiàn)成本利潤(rùn)核算。 這三大塊是主要的，它們又各自帶了一些小模塊。這些模塊有： 倉(cāng)儲(chǔ)管理。其基本功能有：倉(cāng)庫(kù)出庫(kù)管理；倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)管理；庫(kù)存商品管理；倉(cāng)庫(kù)面積、貨位規(guī)劃管理；庫(kù)存成本管理。 車隊(duì)管理。其基本功能有：車隊(duì)所有車輛的基本信息管理；運(yùn)輸規(guī)劃、車輛調(diào)度管理；車輛任務(wù)管理，根據(jù)任務(wù)單派車；運(yùn)輸成本管理，單車核算。 6.4

21、.3 DRPII的處理步驟的處理步驟一般分為五個(gè)步驟：第一步：建立社會(huì)需求主文件。第一步：建立社會(huì)需求主文件。 根據(jù)社會(huì)訂貨單、提貨單統(tǒng)計(jì)匯總得到，或者通過(guò)市場(chǎng)預(yù)測(cè)得到。第二步：求出第二步：求出DRP計(jì)劃。計(jì)劃。 由需求主計(jì)劃、倉(cāng)儲(chǔ)管理中的庫(kù)存文件和生產(chǎn)企業(yè)資源文件得出，包括送貨計(jì)劃和訂貨進(jìn)貸計(jì)劃。第三步：進(jìn)行任務(wù)和能力的粗平衡。第三步：進(jìn)行任務(wù)和能力的粗平衡。 這里的任務(wù)就是指由DRP計(jì)劃所確定的每天（周）的總?cè)蝿?wù)，具體來(lái)說(shuō)就是每天的送貨量加訂貨進(jìn)貨量?？?cè)蝿?wù)的表示法有“噸”、“噸公里”、“臺(tái)時(shí)”等幾種，根據(jù)具體情況選用。 第四步：具體運(yùn)輸方案、倉(cāng)儲(chǔ)方案的制定。第四步：具體運(yùn)輸方案、倉(cāng)儲(chǔ)方案

22、的制定。 這是對(duì)于大致平衡的任務(wù)和能力，進(jìn)行具體運(yùn)輸方案和儲(chǔ)存方案的研究確定。所謂具體的運(yùn)輸方案，是指哪個(gè)任務(wù)派哪一輛車。一個(gè)物流中心，有許多的任務(wù)和許多的車，不能夠一個(gè)一個(gè)孤立起來(lái)，而要聯(lián)合起來(lái)，統(tǒng)一調(diào)運(yùn)。這樣做，可以實(shí)現(xiàn)物流優(yōu)化調(diào)度，實(shí)現(xiàn)車輛的極大節(jié)省和充分有效的利用，大大節(jié)省物流費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益。聯(lián)合調(diào)運(yùn)方案可通過(guò)用電腦運(yùn)行物流優(yōu)化數(shù)學(xué)模型而得到。所謂儲(chǔ)存方案，就是解決入庫(kù)商品的存放地點(diǎn)和存放方式的問(wèn)題。DRP計(jì)劃中有訂貨進(jìn)貨計(jì)劃，訂進(jìn)的貨物可能要放到倉(cāng)庫(kù)中去，究竟放到哪個(gè)倉(cāng)庫(kù)，放到哪個(gè)貨位，怎樣存放，這些都是有講究的。要進(jìn)行研究分析，形成倉(cāng)儲(chǔ)方案。 第五步：成本核算。第五步：成本核算

23、。在具體調(diào)運(yùn)方案和倉(cāng)儲(chǔ)方案出來(lái)以后，就可以進(jìn)行成本核算了。成本核算的基本方法就是用單位成本乘以任務(wù)量。任務(wù)量由運(yùn)輸方案和儲(chǔ)存方案確定，而單位成本，則由車隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)根據(jù)實(shí)際情況或者價(jià)格政策來(lái)確定。在計(jì)算成本時(shí)，任務(wù)量用“tkm”計(jì)算的較多，也有用“臺(tái)時(shí)”的。在比較特別的情況下，也可以用“t”。 6.4.4 DRPII的應(yīng)用的應(yīng)用下面通過(guò)例子來(lái)說(shuō)明 DRPII的運(yùn)行步驟和應(yīng)用方法。仍以 DRPI例 1為例來(lái)說(shuō)明。 第一步“建立需求主文件”和第二步“求出DRP計(jì)劃表”，這兩步已在前面做了，得出如表6.6、表6.7的DRP計(jì)劃表，給出了物流中心A的A01商品的送貨計(jì)劃和訂貨進(jìn)貨計(jì)劃。 周12345678

24、A01送貨計(jì)劃1209011012010080120 A02送貨計(jì)劃1007011015010070100 A03送貨計(jì)劃205010010010080120 A04送貨計(jì)劃109012013010090150 A05送貨計(jì)劃12010011012010080120 合計(jì) 370400550620500400610 周12345678A01訂貨計(jì)劃 300 A02訂貨計(jì)劃 500 500 A03訂貨計(jì)劃 300 A04訂貨計(jì)劃 200 200 A05訂貨計(jì)劃 300 合計(jì) 200500 900500200 對(duì)于這個(gè)DRP計(jì)劃表，在作具體的運(yùn)輸計(jì)劃和倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃時(shí)，不是同時(shí)將所有各天（周）的送貨計(jì)劃

25、和訂貨進(jìn)貨計(jì)劃一次同時(shí)處理掉，而是一次只處理1天（周）的送貨量和訂貨進(jìn)貨量。 假設(shè)現(xiàn)在該輪到處理第6周的數(shù)據(jù)了。第6周只有送貨量80t，沒(méi)有訂貨進(jìn)貨量。所以這一周就只制定具體的送貨運(yùn)輸計(jì)劃就行了。根據(jù)需求主文件（指還沒(méi)有按日期進(jìn)行匯總的需求主文件）得出這80t分別屬于下列10個(gè)用戶，見(jiàn)表6.8用戶P1P2P3P4P5P6P7P8PP10需求量（t）60.012.01.01.50.50.51.50.81.21.0物流中心A的A01商品第六周用戶需求量分布表 表6.8第三步：能力平衡，就是把這些任務(wù)和車隊(duì)的運(yùn)力進(jìn)行比較?，F(xiàn)在車隊(duì)有10t車2輛，5t車4輛，2t車2輛，總運(yùn)力為44t。而用戶需求為8

26、0t。單從這個(gè)數(shù)字上看，運(yùn)力和運(yùn)量是不平衡的。所以需要作深入分析，把運(yùn)距考慮進(jìn)去，以tkm來(lái)描述任務(wù)量，在大體上作的粗能力平衡。 根據(jù)“地理數(shù)據(jù)”可獲得各用戶點(diǎn)之間的路程距離，見(jiàn)表6.9。 第四步；制定詳細(xì)具體的運(yùn)輸計(jì)劃，其中可以運(yùn)用一些物流優(yōu)化模型。下面逐個(gè)地來(lái)研究運(yùn)輸任務(wù)。 派一輛10t車專為P1用戶來(lái)回運(yùn)送4趟，每趟運(yùn)10t，來(lái)回算20km，工作量為： 10t 20km 4800 tkm 第二輛10t車為P1送20t，為P2送10t，來(lái)回運(yùn)3次。其工作量為： 10t20km 210t24km640tkm 其余所有用戶的所有需求量統(tǒng)一實(shí)行配送。為了確定具體的配送方案，要運(yùn)用到物流優(yōu)化模型。對(duì)于這些小批量的多用戶的循環(huán)送貨的情況，可以運(yùn)用節(jié)約法配送模型（節(jié)約法配送的原理這里不予介紹，請(qǐng)參閱有關(guān)書籍）。 現(xiàn)在我們就來(lái)用節(jié)