隧道施工學習總結(jié)

1、隧道施工學習總結(jié)由于我公司以前很少從事隧道施工， 施工技術(shù)很薄弱， 項目上組織的這次隧道施工學習很及時， 因為當技術(shù)力量的不足時， 將會直接影響到施工的安全、 質(zhì)量、經(jīng)濟等各個方面。 面對這一嚴峻的現(xiàn)實， 我們必須經(jīng)常學習隧道施工技術(shù)和管理。下面就我參與本次隧道施工學習的一點初步的個人觀點、認識來淺談一下。我們從隧道的初步設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、受力計算、施工、量測、保養(yǎng)和維修幾個方面進行了學習，其中施工、量測作是重點。首先是隧道的定義， 以前只是對隧道有一個大概的描述， 并不知道它具體的含義。當人工建筑處于地表下， 結(jié)構(gòu)沿長度方向的尺寸大于寬度和高度， 并具有聯(lián)通兩個地點的功能，并且橫截面積大于 3

2、0m2時，我們就把這個人工建筑稱之為隧道。一、開挖與支護1、上下臺階留核心土開挖與支護上下斷面開挖首先上部爆破開挖， 約 1.00m 立即對圍巖面進行初噴， 順初噴面布設(shè)鋼筋網(wǎng)片， 并連接成整體， 架設(shè)主動拱部支護的型鋼拱架， 并用鋼筋將拱架與上一榀連接成整體， 打孔送入錨桿并壓注漿， 安設(shè)第二層鋼筋網(wǎng)片， 分層噴護至設(shè)計輪廓線， 注意每榀拱架背面的密實情況， 進尺約 510m后（根據(jù)圍巖的情況確定），下斷面中部的導坑開挖支護，取核心 土開挖，兩側(cè)的邊墻接腿采用馬口跳槽落底并與中部的隧底初支全部封閉成環(huán)， 形成整體，共分四部開挖支護，注意的是必須要左右交替的開挖落底。2、單側(cè)壁導坑開挖與支護先

3、內(nèi)側(cè)壁導坑上斷面開挖支護先行，進尺約 0.8m，立即對圍巖面初噴，順圍巖安設(shè)第一層鋼筋網(wǎng)片， 并連接成整體， 架設(shè)主動及臨時支護的型鋼拱架， 并用鋼筋將拱架與上一榀連接成整體， 打孔送入錨桿并壓注漿， 安設(shè)第二層鋼筋網(wǎng)片，分層噴護至設(shè)計輪廓線，注意每榀拱架背面的密實情況，進尺約 510m后，下斷面的導坑開挖支護， 與臨時支護的拱架支護及噴射混 凝土封閉成環(huán)， 同時后行洞的內(nèi)側(cè)壁導坑也可開挖，相互必須交錯 510m，后行洞同樣成環(huán)后，先行洞的大側(cè)壁導坑上斷面可以進尺， 并與內(nèi)導坑接合連成整體， 也必須交錯開 510m，當下斷面成環(huán)進尺約 2035m后，可以取掉臨時支撐， 最后下部隧底與先前的左右

4、導坑的下斷面完全結(jié)合封閉成環(huán)，共分四部開挖支護。不管是什么開挖法都必須要有監(jiān)控量測的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)， 應(yīng)力的重新分配或轉(zhuǎn)換，將增加支護與地層的位移、沉降、變形，拆除前后應(yīng)加強洞身變形及支護受力的監(jiān)控量測， 以數(shù)據(jù)說話， 如變形過大應(yīng)停止拆除。 必要時加強支護或提前施作該段的二次襯砌，所以說什么時候取掉臨時支護的側(cè)壁很是關(guān)鍵。二、關(guān)鍵工序施工工藝1、大管棚、小管棚超前支護施工大管棚施作的主要內(nèi)容： 施作導向墻預(yù)埋導向管， 設(shè)置鉆機平臺，測定孔位，鉆孔，鉆機退出，注壓漿，封孔。管棚采用無縫鋼管加工成花管， 以便注漿加固巖體， 前端加工成錐形， 以便送入或打入，并防止?jié){液前沖，梅花布設(shè)溢漿孔，末端最好焊

5、接環(huán)形箍筋，防止打入是管身開裂，影響注漿管每小段的連接。每節(jié)間絲扣連接。超前管棚安設(shè)后，用速凝砂漿封口， 并用噴射混凝土封閉工作面， 采用注漿。注漿順序兩側(cè)對稱向中間，自下而上逐孔注漿，強度達到設(shè)計后方能開挖。2、系統(tǒng)錨桿施工系統(tǒng)錨桿一般采用的中空注漿錨桿， 成孔后用高壓風清孔， 人工送入，用速凝砂漿封口，注漿壓力保證在 0.51.0mpa，擴散半徑最大，對圍巖加固的效果最佳，對裂隙較發(fā)育的不良地質(zhì) V 級圍巖有很好的改善效果， 抗拔力符合設(shè)計要求，錨桿的末端與拱架焊接。3、剛拱架支撐施工在加工場地放出大樣，采用彎曲機分節(jié)加工制作，主要在安設(shè)控制（中線、高程、垂直度）質(zhì)量，施工中主要采用支距、

6、懸距法來控制。4、鋼筋網(wǎng)施工主要注意控制加工尺寸和把每塊網(wǎng)片連成整體。5、臨時支護的施工（臨時側(cè)壁支護、臨時仰拱）臨時仰拱由于地質(zhì)情況差經(jīng)過數(shù)據(jù)分析邊墻收斂值超限，根據(jù)實際情況分析、研究和試驗為了確保安全在上斷面導坑開挖支護時在主臨支每榀拱架間安設(shè)水平支撐支護， 很好的解決了開挖安全及后續(xù)接腿、 上部接拱在應(yīng)力重新分配過程出現(xiàn)的變形量過大應(yīng)力釋放失控而造成掉拱、掉塊、開裂和坍塌情況。6、二次襯砌混凝土施工二次襯砌是隧道工程永久性承力結(jié)構(gòu)的一部分， 對提高隧道使用壽命和外觀質(zhì)量具有重要的作用， 襯砌分為兩個部分一個是拱部的二次襯砌， 一個是下部隧底的仰拱襯砌?；炷炼我r砌施工時間根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量

7、測結(jié)果來確定， 在初期支護基本穩(wěn)定，整體收斂值在規(guī)范內(nèi)， 圍巖及初期支護變形率趨于減緩或穩(wěn)定時再進行隧道二次襯砌，并將襯砌工作面與開挖工作面拉開 50100m的距離，以減少兩工作間的互相干擾，也是避免爆破震動效應(yīng)對二次襯砌的影響， 二次襯砌混凝土灌注采用洞外集中拌和、 混凝土輸送罐車運輸、 軌道自動行走液壓起臂整體模板襯砌臺車、混凝土輸送泵車灌注的方法進行。首先通過軌道將模板臺車行走至襯砌部位， 測量定位，調(diào)好標高，按隧道襯砌內(nèi)輪廓線尺寸調(diào)整好模板臺車。安設(shè)固定好預(yù)埋孔、洞、室位置，堵頭模板，排氣孔等。開始澆注，泵送混凝土灌注應(yīng)對稱、 分層、連續(xù)施工，每層厚度控制在 50cm 以下，保證不浮模

8、和偏位及跑模。 插入式振搗棒配合附著式振搗器振搗密實。 不得出現(xiàn)水平和傾斜接縫， 如果應(yīng)故中斷澆注， 則在繼續(xù)澆注混凝土前， 必須鑿除已硬化的前層混凝土表層的虛面、浮漿，并將表面鑿毛，高壓水槍沖洗干凈，拱頂混凝土通常不密實、灌注不滿、不易振搗、易收縮等現(xiàn)象，根據(jù)經(jīng)驗教訓，這就需要對拱頂灌注工藝作特殊要求， 采用加強封堵板泵送壓注擠壓施工， 另外還要預(yù)留注漿孔在后期對月牙型收縮縫進行注漿處理， 保證混凝土的整體性和密實性，澆注完成后達到規(guī)定強度方能拆模，養(yǎng)護時間不得少于14 天，7、洞內(nèi)、外（防、排）水體系的施工洞內(nèi)的防排水體系質(zhì)量一定要嚴把關(guān)，要遵循洞內(nèi)、外；永、臨防排水相結(jié)合，特別是排水半管

9、的安設(shè)及泄水孔的位置、深度、角度，通常也是被我們疏忽的一個工序，經(jīng)過多年的施工經(jīng)驗隧道的地下水處理是關(guān)系到以后運營安全的一道重要工序之一。 也是近年來提出的無壓排水理論應(yīng)用在施工中的一大進步，處理好了圍巖內(nèi)部地下水壓力對隧道使用壽命和運營期間滲水影響的通病問題，另外土工布和防水板的質(zhì)量控制， 個人認為防水層不但是起到防水的作用， 而且防水板給二襯提供了一個光潔面， 由于初支是不平順的粗糙面， 所以防水板還起到減小了初支與二襯的摩擦作用， 土工布主要是過濾作用， 也可以說是起到了應(yīng)力的緩沖、傳遞作用，因此在施工中防排水質(zhì)量控制不容忽視。洞內(nèi)無壓防、排水體系的構(gòu)成及質(zhì)量控制：襯砌背面防水卷材 （防

10、水板、 土工布）質(zhì)量控制很大程度上取決于受鋪面的質(zhì)量，其基面應(yīng)平整、圓順、無凸出物、無明流水涌水，初支出水量較大時應(yīng)該作特殊的處理。洞外防、排水設(shè)施的構(gòu)成及質(zhì)量控制：洞外排水要與施工臨時排水路基結(jié)構(gòu)物排水相結(jié)合， 邊、仰坡的截水溝的水與路基的邊溝或直接順勢排出， 中央排水管順延止與路基排水體系結(jié)合或排出自然流水溝道，邊溝的排水同樣要與路基上的邊溝要結(jié)合， 明洞粘土防水層要留有一定的坡度防止積水或排水夠引排至路基邊溝或順地勢排出。三、施工中的控制要點及經(jīng)驗1、隧道開挖超欠挖控制隧道開挖的超欠挖指開挖處至設(shè)計開挖輪廓線的垂直距離， 及該點到設(shè)計圓心的距離與設(shè)計半徑之差。 開挖輪廓線的下限半徑為：

11、設(shè)計半徑預(yù)留量二次襯砌模板變形加大量。 開挖輪廓線的上限半徑為： 開挖下限半徑監(jiān)控量測動態(tài)管理的預(yù)留沉降量。超欠挖檢測采用懸高法和支距法， 這兩種方法操作簡單方便快捷， 但測點的距離不能過大，局部要加密，激光斷面儀測量精度高，但是受導坑開挖，掌子面難架設(shè)的影響，實際操作不易。2、初期支護輪廓線凈空斷面控制初期支護輪廓線下限半徑應(yīng)該控制為： 設(shè)計初期支護輪廓線半徑二襯模板臺車變形量。上限應(yīng)為：初期支護輪廓線下限半徑施工誤差殘余變形沉降量。施工過程中還要嚴格控制剛拱架加工尺寸和比樣誤差， 安裝過程中嚴控拱架安設(shè)尺寸及誤差，每個工作循環(huán)和各步序必須嚴格檢查拱架平面位置、 拱頂高程、垂直度、偏位等工序

12、，3、二次襯砌輪廓線斷面控制方法為了保證二次襯砌混凝土厚度， 施工時二襯外輪廓線半徑定為： 隧道設(shè)計初期支護外輪廓線半徑二次襯砌模板臺車預(yù)留變形。4、圍巖監(jiān)控量測監(jiān)控量側(cè)是新奧法復合式襯砌設(shè)計、 施工的核心技術(shù)之一， 通過施工現(xiàn)場監(jiān)測掌握圍巖和支護在施工過程中的力學動態(tài)及穩(wěn)定程度， 保障了施工安全， 對評價和修正初期支護參數(shù)， 力學分析及對二次襯砌施作時間提供了信息依據(jù)， 根據(jù)本項目隧道地質(zhì)特點及要求，主要進行了一下項目的量測。超前地質(zhì)預(yù)報采用超前水平鉆探， 5m 為一個區(qū)段，為圍巖動態(tài)動態(tài)情況、參數(shù)的修正提供了有力的信息依據(jù)。圍巖變形量測主要是通過洞內(nèi)變形收斂量測、 拱頂下沉量測、 圍巖內(nèi)部

13、位移量測來監(jiān)控洞室穩(wěn)定狀態(tài)和評價隧道變形特征，是隧道施工日常量測的主要實測項目及工作，應(yīng)力應(yīng)變量測采用應(yīng)變計、 應(yīng)力盒、測力計等對鋼架支撐、 錨桿和襯砌受力變形情況進行監(jiān)控，進而檢驗和評價支護效果。 本項目對支護的錨桿、 拱架及二襯受力變形進行監(jiān)控經(jīng)過數(shù)據(jù)分析設(shè)計的支護效果優(yōu)良。四、特殊地質(zhì)條件的處理及預(yù)防措施1、塌方的防治隧道施工中的塌方災(zāi)害堅持防治結(jié)合的方針， 以預(yù)防為主，對地質(zhì)狀況進行超前預(yù)報，已支護的進行量測監(jiān)控，嚴格設(shè)計工法施作，加強工序施工質(zhì)量，嚴控各工序間的根據(jù)圍巖情況依據(jù)規(guī)范控制步序拉開的長度， 嚴密監(jiān)控不良地質(zhì)開挖后的邊仰坡情況，及時加以必要的防護，2、涌、滲水處理防、排相結(jié)

14、合是洞內(nèi)治水的原則， 施工中從兩個方面來處理， 第一步將涌出的水排出洞外， 不至于影響正常施工環(huán)境， 對于順坡洞排水主要是挖臨時排水溝自然排水，反坡采用挖積水、排水泵站機械排水管路排水，圍巖的涌、滲水處的治理非常關(guān)鍵，五、輔助施工隧道施工時， 管線布置較多， 又受空間限制， 管線必須按照規(guī)定和研究的最合理方案的進行安裝設(shè)置， 施工是動態(tài)的， 必須設(shè)有專門的人員管理， 確保施工安全。六、控制測量1、洞外測量符合導線復測，在實際實測中，首先對設(shè)計導線點進行測角、測距、平差，然后進行各導線點坐標的計算。高程控制測量， 以隧道進出口水準基點為起算點和閉合點， 對全程水準點進行復合評定，不設(shè)成為一閉合高程控制網(wǎng)， 采用水準測量與三角高程測量相結(jié)合的方法，按國家四等高程控制標準施測，并通過交叉交換復測。2、平面控制測量，采用線路中線與符合導線相結(jié)合的形式，按照國家四等控制網(wǎng)標準布設(shè)。首先，在進出口以已經(jīng)納入洞外平面控制網(wǎng)的兩條邊作為隧道洞內(nèi)控制網(wǎng)的聯(lián)系邊，然后在洞內(nèi)布設(shè)支導線點，導線點應(yīng)布設(shè)在施工干擾小、穩(wěn)定可靠的地方，點間視線應(yīng)離開洞內(nèi)設(shè)施0.2m 以上。用全站儀對水平角和邊長同時施測，該導線在實地測設(shè)中應(yīng)十分注意對導線的檢測，應(yīng)為每一步產(chǎn)生的誤差都將會影響橫向貫通誤差， 檢測方法一般按原有導線最前端的相鄰三點點位，通過同精度測角和測邊檢測。 如果角和邊的差值均在精度允許