客車乘務(wù)員的辭職報(bào)告

1、客車乘務(wù)員的辭職報(bào)告 尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo): 您好! 首先感謝公司對我的培養(yǎng),長期以來對我的關(guān)心和照顧,使我得到了家庭般的溫暖。和大家在一起的日子里，讓我學(xué)到了很多知識，學(xué)會了很多為人處事的原那么。 現(xiàn)由于個人原因（家庭原因/身體原因等等）不能在公司繼續(xù)工作了，請領(lǐng)導(dǎo)給予批準(zhǔn)！ 此致 敬禮 列車乘務(wù)員信xx-09-26 18:22 | #2樓 尊敬的領(lǐng)導(dǎo)： 您好！懷著不舍的心情，我還是遞上了這封辭職信。之所以不舍，是因?yàn)閺男〉酱笊L在鐵路家庭里面，從外公外婆，爺爺奶奶到父母都將自己畢生的激-情和熱血灑在了鐵路工作上，我沒有華美的語言來書寫這封辭職信，就說一下我在這份工作中的感受吧。 我出生在一個普通

2、鐵路工人的家庭里面，家里幾乎所有人都在鐵路上工作，從幼兒園到高中，我都在鐵路學(xué)校上學(xué)，這似乎也意味著將來的命運(yùn)。經(jīng)過十年的苦讀， 學(xué)習(xí) 我只考上了一所專科學(xué)院，后來又參加了自學(xué)本科的學(xué)習(xí)，?？飘厴I(yè)后，我到了xx單位實(shí)習(xí)，后來在母親的“幫助”下，我來到了昆明客運(yùn)段，之所以離開實(shí)習(xí)的地方并放棄可能留在實(shí)習(xí)單位的時機(jī)，一方面是因?yàn)槟赣H的一再要求，另一方面，那么是抱著“寧做雞頭，不做鳳尾”的想法，尋求一個新的開始。 剛進(jìn)客運(yùn)段的時候，每當(dāng)看見那些很年輕的列車長，總會很羨慕，同事也更加肯定了自己的目標(biāo)。我們組也有一個那樣年輕的列車長，她來到客運(yùn)段一年多的時間，從列車員成為了列車長。我們是新開行的列車，身

3、邊的每一個人都一樣，都是一張新的白紙，我迫不及待的在這張白紙上“寫”點(diǎn)什么。 工作很辛苦，很枯燥，很無聊，但是我卻在工作的喜悅中，因?yàn)槲矣心繕?biāo)，有動力。第一次值班員考試有兩個名額，這讓我很興奮，夢想著其中一個是努力工作的 我。但是顯示是那么的殘忍，兩個名額都沒有我。從這以后，我的思想在改變，在抱怨?！盀槭裁礇]有我？”這個問題經(jīng)常在我腦子里回想?！拔抑活欀煤玫馗勺?己的工作了，沒有去討好那個年輕的列車長?！币苍S這是答案。從此，每當(dāng)我在車廂內(nèi)清掃衛(wèi)生的時候，我總會問我自己：“為什么我會在這里？為什么我要在這里 掃地？難道我一開始的選擇錯了嗎？” 工作周而復(fù)始的進(jìn)行著，每天都在迷霧中前行，沒有目的

4、，沒有方向，工作中充滿了幾百條的“兩違”。充滿了重復(fù)的背書，充滿了重復(fù)的考試，充滿了各種檢查和各種領(lǐng)導(dǎo)。 我的領(lǐng)導(dǎo)很多，各種副隊(duì)長，隊(duì)長，監(jiān)察，書記，管乘務(wù)的，管平安的，各種車隊(duì)上的、段上的、局里面的，形形色色。領(lǐng)導(dǎo)可以隨便考核我，因?yàn)槲夜ぷ鳑]做好，對于一個乘務(wù)員來說，要做的實(shí)在太多了，而且永遠(yuǎn)都不夠，因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)不會滿足，他們只會要你做的更好。 經(jīng)常有領(lǐng)導(dǎo)和我們說要熱愛崗位。珍惜崗位。對！對于一份工作來說，確實(shí)是要熱愛它，我也很努力的試著去熱愛我的崗位，從中發(fā)現(xiàn)一些樂趣。但是這在我看來確 實(shí)是件很難的事情。每天面對大量不同素質(zhì)參差不齊的旅客。他們都在制造垃圾，自己卻在清理垃圾。說道珍惜崗位。在競

5、爭劇烈的今天，我們確實(shí)是應(yīng)該珍惜崗 位。但是這份工作卻在一次又一次的傷害著我。春運(yùn)時，列車編組加大，這時原來的人就不夠，就要求對班組的人跑連班。跑一次3連班要在車上度過整整13天的 時間。本來這份在這份工作中，每天不停的熬夜，顛倒的生物鐘就對健康不利。雖然跑連班能得到相應(yīng)的趟工資，但是這對健康埋下了隱患。跑連班的幾百塊錢對自己的健康來說，孰重孰輕，每個人都會有分曉。再苦再累還是生產(chǎn)一線的職工，每天在屋子里，中午可以睡午覺，可以打羽毛球的領(lǐng)導(dǎo)們怎么能體會到其中的辛勞。 對于剛畢業(yè)的我，每個月2000元左右的待遇看起來確實(shí)不錯，別人也說這至少是一份能養(yǎng)家糊口的職業(yè)，也許是對“養(yǎng)家糊口”這個詞的理解

6、不同。養(yǎng)家起碼得 有個家來“養(yǎng)”。不然的話怎么能叫“養(yǎng)家”呢?，F(xiàn)在昆明的房價那么高，在這方面沒有任何福利的我們是不可能承受的了的。在住房上單位所需要支出的本錢很 高，對我們勞務(wù)工來說，是不可能的。因?yàn)槲覀兪莿趧?wù)工，和正式工比起來，我們實(shí)在太渺小了。和我們的工作做的一樣或者比我們做的少的正式工確拿著比我們高 的工資，有著比我們更好的福利待遇。有著住房公積金，有著單位的經(jīng)濟(jì)適用房等等。同工不同酬發(fā)生在這樣的國有企業(yè)中，難道你們就這么忽略勞動法中同工 同酬的規(guī)定？同工不同酬是的問題。只怪自己父母沒早生自己幾年，不然那些鐵路機(jī)械學(xué)校的中專生都可以成為正式工，我為什么不可以？ 現(xiàn)在看來，那些年輕的列車長

7、只不過是遇到的時機(jī)好而已，以前總覺得他們有能力，其實(shí)都是假象。你們嚴(yán)重 “大學(xué)生”，很多無非是一些藝術(shù)類的或者其他一些沒有學(xué)位的三流品種而已。我親眼見過在車上有外國客人時，那個年輕的車長拿著寫有中英文翻譯的筆記本用手指著英語句子去和外國友人交流，這就是你們嚴(yán)重的“大學(xué)生”？連根本的本崗位的對話都那么困難，她肯定沒有考過cet-4吧，沒考過cet-4當(dāng)然沒有學(xué)位了，沒有學(xué)位的'大學(xué)生還能叫大學(xué)生么，只不過是三品的角色而已。雖然這么下結(jié)論有些片面，但是這確實(shí)是在我眼中看到的，我沒有方法不這么認(rèn)為。你們那么器重的人，只不過是些不尊重只是的人而已。 工作當(dāng)中充滿了不合理不公平的考核項(xiàng)點(diǎn)。當(dāng)班交

8、 ，為什么當(dāng)班要交 呢， 是我的私人財(cái)務(wù)，為什么不能使用？怕影響工作中的勞動人身平安？那為什么列車長和其他領(lǐng)導(dǎo)能在工作中使用？因?yàn)樗麄円?lián)系外界？那你們不擔(dān)憂他們在工作中的平安嗎？他們能沒事的時候坐在餐車?yán)镉?玩游戲，上網(wǎng)，聊天，發(fā)短信，打 ，我們卻連看書看報(bào)都不可以。客運(yùn)工作本來就很乏味，常年累月在路途中。寧愿讓我們在乘務(wù)室理發(fā)愣，也不愿讓我們看書看報(bào)，豐富一下自己的生活。他們就是想你每天不停的掃地拖地，其他的不要你做，也不給你時間去做。因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)要你做那么多，讓列車始終保持干凈的狀態(tài)。 那些惡意逃票的無票的，如果誰上來檢查發(fā)現(xiàn)了，在誰的車廂發(fā)現(xiàn)的就算考核誰，硬座車旅客流動性大，要想準(zhǔn)確的掌握

9、車內(nèi)旅客的動態(tài)根本是不可能的事情，在我 來說，只能是認(rèn)真執(zhí)行車門驗(yàn)票工作，別的我也做不了什么。無票的為什么不去追究車站的責(zé)任，而來追究列車。是應(yīng)該怪車站沒有認(rèn)真驗(yàn)票把無票的旅客放進(jìn)車 站，還是應(yīng)該怪列車沒有及時查堵無票旅客。 母親一再要求我從事這份工作的最主要原因，是因?yàn)槟赣H認(rèn)為這份工作穩(wěn)定，收入也不算低。不過，工作穩(wěn)定和收入不低也只不過對正式工而言的，那些檢查的領(lǐng) 導(dǎo)，很多都拿著勞務(wù)工考核來完成他們的任務(wù)。一次，某副段長上來檢查，我們的正式工在車廂連接處吸煙，被副段長看見了，他什么都沒說，就走了。如果是看見 一個勞務(wù)呢？我相信這位副段長不會就這么走掉吧。從來沒聽說哪個正式工解除勞動的，而勞務(wù)

10、工卻有。所以，勞務(wù)工又有什么保障呢？答案是“沒有”。身穿 鐵路制服，但我卻不是鐵路的“人”。我是勞動力中心市場派遣到這里工作的。如果哪天他們之間沒有合作關(guān)系了，為了他們的“折扣”扯皮了。那我們該何去何從 呢？現(xiàn)在的我還年輕，客運(yùn)段當(dāng)然要我，但后如果以后再過10年，15年，當(dāng)我不在年輕的時候呢？理想的狀態(tài)是是兩年續(xù)簽一次合同，但是又能有多少個兩年 呢。當(dāng)沒有下一個兩年的時候，自己又能怎么樣？在這樣的處境中，個人永遠(yuǎn)都是處于弱勢群體的。雖然10年前的勞務(wù)工仍然在列車員或者值班員乃至車長的崗位 上工作著，但是他們心里也沒有底，因?yàn)槿绻奶祀x開的將要是他們，他們出去后能做什么呢？ 10年，和同一用人單位連續(xù)簽訂10年的臨時用工合同，勞動者可要求與用人單位簽訂無固定期限用工合同，就是俗稱的正式工。但是他們很巧妙的避開了這一規(guī)定，我們合同的甲方，是云南省勞動力中心市場，無論多少年都不可能改變的用工性質(zhì)。列車長就是人生的終點(diǎn)目標(biāo)。這樣的生活會失去奮斗的意義，能知道未來的結(jié)果，還有什么好努力奮斗的。 我們班組成立之初有33個人，現(xiàn)在只剩下了24個，有調(diào)其他組的，有辭職的，從離開的人來看，并不只是他們的原因和問題。在這樣的單位，每天都要求職工