板梁拆除及安裝專項施工方案

1、上海繞城高速（北段）大修工程土建 1 標(biāo) 橋梁拆除及安裝專項施工方案中交第二航務(wù)工程局有限公司中交第二航務(wù)工程局有限公司 1G1501G1501 上海繞城高速（北段）大修工程土建上海繞城高速（北段）大修工程土建 1 1 標(biāo)標(biāo)顧浦河橋內(nèi)圈搶修工程顧浦河橋內(nèi)圈搶修工程板梁拆除及安裝專項施工方案板梁拆除及安裝專項施工方案中交第二航務(wù)工程局有限公司中交第二航務(wù)工程局有限公司G1501G1501 上海繞城高速（北段）大修工程土建上海繞城高速（北段）大修工程土建 1 1 標(biāo)項目經(jīng)理部標(biāo)項目經(jīng)理部2016 年年 5 月月上海繞城高速（北段）大修工程土建 1 標(biāo) 橋梁拆除及安裝專項施工方案中交第二航務(wù)工程局有

2、限公司中交第二航務(wù)工程局有限公司 2目 錄第一章第一章 編制說明編制說明.31.1 編制范圍.31.2 編制依據(jù).31.3 編制目的.31.4 編制原則.3第二章第二章 工程概況工程概況.42.1 工程概況.42.2 工程內(nèi)容.4第三章第三章 總體施工工藝流程總體施工工藝流程.53.1、橋梁板拆除總體方案.53.2 總體施工工藝流程.6第四章第四章 主要分項工程施工方法主要分項工程施工方法.74.1 橋面系及附屬設(shè)施拆除.74.2 板梁拆除及安裝施工.74.3 橋面系及附屬設(shè)施施工.14第五章第五章 質(zhì)量、安全、環(huán)保和文明施工保證措施質(zhì)量、安全、環(huán)保和文明施工保證措施.155.1 施工質(zhì)量保證

3、措施 .155.2 施工安全保證措施 .155.3 環(huán)保措施和文明施工 .17第六章第六章 主要資源投入計劃主要資源投入計劃 .186.1 設(shè)備投入.186.2 人員投入.18第七章第七章 施工進(jìn)度計劃施工進(jìn)度計劃.19附件：附件：.19上海繞城高速（北段）大修工程土建 1 標(biāo) 橋梁拆除及安裝專項施工方案中交第二航務(wù)工程局有限公司中交第二航務(wù)工程局有限公司 3第一章第一章 編制說明編制說明1.1 編制范圍編制范圍本施工方案編制范圍為上海 G1501 繞城高速（北段）大修工程土建 1 標(biāo)范圍內(nèi)K172+712.43K172+752.43 顧浦河橋內(nèi)圈 K01、K02 兩跨板梁的拆除及安裝施工。本

4、方案主要就板梁抗傾覆措施、板梁拆除及安裝施工進(jìn)行詳細(xì)說明，其余鉸縫、連續(xù)縫、伸縮縫、護(hù)欄及橋面瀝青混凝土施工等詳見原土建 1 標(biāo)已報送方案，此方案中只作簡要說明。1.2 編制依據(jù)編制依據(jù)（1）本工程設(shè)計施工圖紙、施工圖設(shè)計說明書；（2）本工程現(xiàn)場踏勘所了解到的信息情況及相關(guān)資料；（3）相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(土建)DG/TJ08-2144-2014公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范JTGD60-2004公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范JTG/T J23-2008公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-2011公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)JTG/T H21-2011城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)

5、程 （CJJ139-2010）1.3 編制目的編制目的編制本施工方案的目的是策劃、指導(dǎo)、組織已經(jīng)通車的顧浦河橋兩跨板梁的更換工施工。方案中充分考慮施工過程中會遇到的難度及措施，減少實際施工中困難，順利完成本工程。1.4 編制原則編制原則1）嚴(yán)格按照合同文件、設(shè)計文件、施工組織設(shè)計、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定，按照有關(guān)規(guī)范、規(guī)定進(jìn)行施工組織、運(yùn)作，確保工程達(dá)到合同要求。2）充分考慮顧浦河橋的交通組織，盡可能避免施工對交通的影響。3）保證現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)的安全，做好保護(hù)措施。上海繞城高速（北段）大修工程土建 1 標(biāo) 橋梁拆除及安裝專項施工方案中交第二航務(wù)工程局有限公司中交第二航務(wù)工程局有限公司 4第第二二章章 工

6、程概況工程概況2.1 工程概況工程概況G1501 繞城高速公路（北段）西起同三國道與滬寧高速公路相交處，起點樁號為K168+140；向北、向東至寶山區(qū)境內(nèi)的同濟(jì)路，沿同濟(jì)路向南至雙城路，終點樁號為K206+920。本標(biāo)段起點位于跨滬寧立交橋（K168+140） ，終點位于吳塘橋西側(cè)（175+200） ，全長為 7.06km，其中橋梁 8 座。本次維修的顧浦河橋受損部位為內(nèi)圈 K01、K02 跨板梁及 0#橋臺、1、2#墩立柱蓋梁等，樁號范圍為 K172+712.43K172+752.43。2.2 工程內(nèi)容工程內(nèi)容本次搶修工程主要工作內(nèi)容為，對原橋的橋面系和橋梁板進(jìn)行拆除。橋梁板第一跨保留 1#

7、邊梁，更換其余 14 榀預(yù)制空心板梁。橋梁板第二跨保留 1#4#板梁，更換其余 11 榀預(yù)制空心板梁。板梁更換后重做南側(cè)防撞護(hù)欄、橋臺處橋梁升縮縫及橋面鋪裝，更換防眩板設(shè)施和其他配套設(shè)施并修復(fù)橋下破碎橋臺及橋柱墩。上海繞城高速（北段）大修工程土建 1 標(biāo) 橋梁拆除及安裝專項施工方案中交第二航務(wù)工程局有限公司中交第二航務(wù)工程局有限公司 5第第三三章章 總體施工工藝流程總體施工工藝流程3.1 橋梁板拆除橋梁板拆除總體總體方案方案為減少施工對 G1501 北環(huán)車輛通行的影響，采取半幅施工，半幅封閉的交通組織措施。項目施工組織分為兩個階段，第一階段為拆除 3、4 車道橋梁板后施工，保證1、2 車道正常

8、通車。第二階段對中分帶側(cè)防撞墻進(jìn)行加固保護(hù)，翻交至 3、4 車道，拆除 1、2 車道橋梁板進(jìn)行施工。圖圖 3.1-1 半封閉示意圖（第一階段）半封閉示意圖（第一階段）圖圖 3.1-2 半封閉示意圖（第二階段）半封閉示意圖（第二階段）上海繞城高速（北段）大修工程土建 1 標(biāo) 橋梁拆除及安裝專項施工方案中交第二航務(wù)工程局有限公司中交第二航務(wù)工程局有限公司 63.2 總體總體施工工藝流程施工工藝流程交通圍封邊梁護(hù)欄拆除伸縮縫、連續(xù)縫、鋪裝破除8-15#梁吊出外運(yùn)深埋8-15#梁安裝鉸縫施工橋面鋪裝連續(xù)縫施工護(hù)欄施工橋面瀝青施工翻交K01 2-7# K02 5-7#梁吊出防傾覆措施施工1/2車道施工K

9、01 2-7# K02 5-7#梁安裝3/4車道施工標(biāo)志標(biāo)線施工開放交通伸縮縫施工圖圖 3.2-1 總體施工工藝流程總體施工工藝流程上海繞城高速（北段）大修工程土建 1 標(biāo) 橋梁拆除及安裝專項施工方案中交第二航務(wù)工程局有限公司中交第二航務(wù)工程局有限公司 7第四章第四章 主要分項工程施工方法主要分項工程施工方法4.1 橋面系橋面系及附屬設(shè)施拆除及附屬設(shè)施拆除1）防撞墻拆除防撞墻拆除由西向東進(jìn)行，先用導(dǎo)鏈將防撞墻拉在內(nèi)側(cè)路面上，防止防撞墻拆除時墜落橋下，利用風(fēng)鎬對防撞墻底板砼進(jìn)行破除，然后用氣割割開底部的連接鋼筋，收緊倒鏈，將防撞墻拉在內(nèi)側(cè)路面上，利用鎬頭機(jī)等工具對防撞墻進(jìn)行破碎，并將殘渣清理出橋

10、梁范圍，垃圾裝車運(yùn)走。2）橋面鋪裝層拆除橋面鋪裝層需要拆除至 02#墩連續(xù)縫施工范圍后 1.5m 以便進(jìn)行連續(xù)縫施工。橋面鋪裝層拆除由東向西進(jìn)行。用鎬頭機(jī)等工具鑿除，并將其裝車運(yùn)走。鎬頭機(jī)作業(yè)時限制風(fēng)鎬同時使用數(shù)量，避免產(chǎn)生共振，對橋梁整體穩(wěn)定產(chǎn)生的影響。4.2 板梁拆除板梁拆除及安裝及安裝施工施工4.2.1 邊梁抗傾覆措施施工邊梁抗傾覆措施施工原橋梁北側(cè)防撞墻及線槽保留，在拆除橋面系后防撞墻有傾覆破環(huán)的危險。為避免造成損壞，拆除橋面系前在中分帶側(cè)利用 185 道木方對撐在護(hù)欄上，并使用鋼絲綁扎在護(hù)欄頂端。板梁兩端支座處，采用膨脹螺栓打入板梁底部，采用 12.5 鋼絲繩連接兩榀邊梁，并采用單根

11、木方對撐提供抗滑移保險措施，避免邊梁移位?？箖A覆計算詳見附件 1。圖圖 4.2-1 抗傾覆及滑移措施結(jié)構(gòu)圖抗傾覆及滑移措施結(jié)構(gòu)圖上海繞城高速（北段）大修工程土建 1 標(biāo) 橋梁拆除及安裝專項施工方案中交第二航務(wù)工程局有限公司中交第二航務(wù)工程局有限公司 84.2.2 原有板梁拆除原有板梁拆除施工施工梁板拆除順序：橋面附屬拆除拆除絞縫設(shè)置好吊點處鋼絲繩固定設(shè)施起吊設(shè)備就位，并使鋼絲繩初步受力起吊單片梁體運(yùn)至場外。梁板的拆掉順序由南向北逐片拆除吊移。吊點設(shè)置，為保證起吊過程中梁板穩(wěn)定，吊點設(shè)置在距蓋梁外沿口 30cm 處，以保證起吊后與現(xiàn)狀梁板受力情況相同，梁板用 40mm 鋼絲繩進(jìn)行捆綁，吊點與梁體

12、連接采用 U 型夾與梁體連接穩(wěn)固經(jīng)檢查無問題后才能進(jìn)行起吊。圖圖 4.2-2 板梁吊裝示意圖板梁吊裝示意圖20m 梁總重量中梁約 23 噸、邊梁約 28 噸。板梁起吊時，計劃采用一臺 200 噸汽車吊進(jìn)行吊裝作業(yè)。200 噸吊車主桿伸至 22-35 米，作業(yè)半徑 18m 時，最大起重額定吊重 30 噸。用 200 噸汽車吊逐片吊出，吊裝時，采用纜風(fēng)繩系住板梁一端，避免旋轉(zhuǎn)至行車道運(yùn)到指定地點進(jìn)行深埋處理。上海繞城高速（北段）大修工程土建 1 標(biāo) 橋梁拆除及安裝專項施工方案中交第二航務(wù)工程局有限公司中交第二航務(wù)工程局有限公司 9圖圖 4.2-3 吊車作業(yè)平面示意圖吊車作業(yè)平面示意圖200200

13、噸汽車吊技術(shù)參數(shù)詳見附表（主臂工況額定起重量表）噸汽車吊技術(shù)參數(shù)詳見附表（主臂工況額定起重量表）主臂配重 55 噸，支腿全伸，全方位作業(yè)工作幅度13.818.1222.426.7731.0935.4239.7444.0748.3952.7157.16132003.51601204140116115954.512011011295805115105104927565610092928869625078982828265584840880737372645745393597265656563544337332610615959585951413531.525.521.512505050514836

14、.532.62924.62017.514424140.54342322926.523.519.51716353636.536.528.52623.621.518.816.518303231.53125.523.521.5201816202727.52723.2212018.516.815.522232424.121.119.51816.815.8152420.521.520.517.816.515.414.814.226181918.416.315.314.513.512.82816.516.215.11413.512.511.53014.514.2141312.511.810.83212.5

15、12.51211.51110.2上海繞城高速（北段）大修工程土建 1 標(biāo) 橋梁拆除及安裝專項施工方案中交第二航務(wù)工程局有限公司中交第二航務(wù)工程局有限公司 103411.211.211.210.510.29.53610109.89.68.8389998.78.340887.97.8427.17.57.27.2447.16.56.5466.25.85.8485.25.2504.84.8524.3544564.2.3 板梁安裝板梁安裝施工施工本工程采用預(yù)制空心板梁，結(jié)合現(xiàn)場實際條件，板梁安裝擬采用 1 臺汽車吊進(jìn)行施工作業(yè)。汽車吊及平板車布置于拆除安裝一致。運(yùn)梁車由花橋收費口進(jìn)入施工現(xiàn)場，停靠在封交

16、區(qū)域內(nèi)；其余運(yùn)梁車停留在預(yù)制場待命。1、吊裝準(zhǔn)備梁片安裝前先在墩臺帽上施工放樣，定出墩帽和臺帽縱橫向軸線，梁片支座安裝中心線。安裝梁片前，支承結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計要求，橡膠支座的平面位置及標(biāo)高允許偏差不得超過規(guī)范要求。橡膠支座在安裝前，應(yīng)全面檢查產(chǎn)品合格證書有關(guān)性能指標(biāo)，經(jīng)檢驗測定符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)才可使用，如材料檢驗不合格，不得使用。使用平板拖車或超長拖車運(yùn)輸梁片時，車長應(yīng)能滿足支承間的距離要求；運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)平整，如有坑洼而高低不平時，應(yīng)預(yù)先修理平整。板梁架設(shè)前，橋墩臺混凝土強(qiáng)度必須滿足設(shè)計及規(guī)范要求，已預(yù)制的梁板需經(jīng)監(jiān)理檢查驗收后才可吊離場地進(jìn)入橋墩臺安裝，未達(dá)到設(shè)計要求的梁板一律不準(zhǔn)安裝上墩

17、臺。梁板安放時必須仔細(xì)，使梁板就位準(zhǔn)確且與支座密貼，就位不準(zhǔn)確時，必須吊起重放。支座中心線應(yīng)與主梁中心線重合，其最大水平位置偏差不得大于 2mm。2、板梁運(yùn)輸及安裝空心板梁安裝施工流程為：采用平板拖車運(yùn)輸，該橋橋梁均在預(yù)制廠預(yù)制，須用梁車運(yùn)至吊裝區(qū)域內(nèi)。一臺 200t 吊車停在橋梁一側(cè)，200t 噸吊車主桿伸至 22-35 米，上海繞城高速（北段）大修工程土建 1 標(biāo) 橋梁拆除及安裝專項施工方案中交第二航務(wù)工程局有限公司中交第二航務(wù)工程局有限公司 11起梁工作半徑為 18 米，起重量為 30 噸，將梁吊起后往運(yùn)梁車方向旋轉(zhuǎn)。放梁最遠(yuǎn)工作半徑為 18 米（組成：吊機(jī)自身工作半徑 4 米+橋梁的一

18、半長度 10 米+安全距離 3-4米） 。架梁板順序先將東側(cè)邊板安裝安裝就位，然后依次安裝中板，最后安裝邊板。工藝流程見下：施工準(zhǔn)備吊車就位起吊板梁平板拖車運(yùn)梁存梁場核對梁號檢查吊車支腿及吊裝設(shè)備安裝支座、精確落梁就位結(jié)束平板拖車返回梁場運(yùn)輸?shù)缆房招陌辶翰捎?50t 平板拖車運(yùn)輸，制梁廠到本標(biāo)段工地運(yùn)距 80km，沿線路況比較復(fù)雜，在開始運(yùn)梁前，先對道路情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，選擇一條既經(jīng)濟(jì)又能滿足運(yùn)輸要求的道路。空心板梁為長大構(gòu)件，為防止運(yùn)輸途中因顛簸產(chǎn)生較大的負(fù)彎矩，按下圖所示對空心板梁進(jìn)行加固處理。圖圖 4.2-4 板梁運(yùn)輸示意圖板梁運(yùn)輸示意圖上海繞城高速（北段）大修工程土建 1 標(biāo) 橋梁拆

19、除及安裝專項施工方案中交第二航務(wù)工程局有限公司中交第二航務(wù)工程局有限公司 12進(jìn)度安排空心板梁安排專業(yè)隊伍安裝，平板拖車通過事先預(yù)留的便道進(jìn)口直接將空心板梁運(yùn)到待架設(shè)橋梁的地面公路上，停靠在主吊車的東側(cè)就位；由一臺汽車吊車（200 噸）起吊架設(shè)。支座安裝本橋位于曲線上，橫坡 2.0%，空心板梁采用 15020028mm 板式橡膠支座，安裝前對進(jìn)場支座進(jìn)行檢查，檢查的內(nèi)容包括支座的外觀質(zhì)量，產(chǎn)品合格證書，制作支座的材料是否符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時對橡膠支座進(jìn)行原材復(fù)試；經(jīng)檢驗合格后方可使用。檢查支座墊石頂面是否平整，標(biāo)高是否與設(shè)計一致或誤差在規(guī)范容許范圍，同時必須嚴(yán)格控制同端兩個支座墊石的標(biāo)高誤差，出

20、現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象在安裝板梁前事先處理合格。空心板支座安裝前先將墊石表面浮砂除去，用墨斗彈出支座十字線，同時在橡膠支座上標(biāo)出十字線，將支座安放在墊石上，讓支座十字線與墊石十字線重合，則支座安裝就位。為使落梁準(zhǔn)確，在安裝每一跨梁時，在梁的端面和側(cè)面畫出支座十字線的延伸線，落梁時延伸線與墩臺頂面支座十字線延伸線在同一鉛垂面上時，可落梁到位。落梁時操作要平穩(wěn)，防止支座偏心受壓或初始剪切變形。落梁后排專業(yè)人員檢查支座情況，發(fā)現(xiàn)支座出現(xiàn)脫空、受力不均、初始剪切變形過大，偏壓、側(cè)鼓異常等情況時，須吊起板梁，在支座上下面撲涂一層環(huán)氧砂漿或支墊薄鋼板，再次落梁，直到檢查合格為準(zhǔn)。板梁安裝A、梁板安裝方法 本橋安裝最大

21、重量為 28T，采用一臺 200t 吊車進(jìn)行起吊安裝。在安裝梁板時，吊裝緩慢進(jìn)行，同時在板梁上設(shè)置纜風(fēng)繩，防止梁板的扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)生過大的扭矩。同時，吊裝時，吊車轉(zhuǎn)動一律以不侵入行車道旋轉(zhuǎn)為準(zhǔn)。上海繞城高速（北段）大修工程土建 1 標(biāo) 橋梁拆除及安裝專項施工方案中交第二航務(wù)工程局有限公司中交第二航務(wù)工程局有限公司 13圖圖 4.2-5 板梁安裝平面示意圖板梁安裝平面示意圖B、梁板吊裝就位、梁板的順橋向位置，一般以固定端為準(zhǔn)，橫橋向位置以梁板的縱向中心線為準(zhǔn)。 C、梁板安裝時有專人指揮統(tǒng)一信號，起吊、橫移、下放必須速度緩慢、均勻，嚴(yán)禁忽快忽慢或突然制動。材料、設(shè)備、勞力及現(xiàn)場管理人員A、梁板安裝時進(jìn)技

22、術(shù)工人 6 人，普通工 4 人，管理人員 2 人，技術(shù)員 1 人。B、機(jī)械設(shè)備：200t 吊車 1 臺，平板拖車四輛。C、材料：橡膠支座 100 塊（25 榀梁）D、吊裝工具配備：直徑為 32mm 的鋼絲繩（16m*6 根） 、15 噸卸扣 4 只、15 噸上海繞城高速（北段）大修工程土建 1 標(biāo) 橋梁拆除及安裝專項施工方案中交第二航務(wù)工程局有限公司中交第二航務(wù)工程局有限公司 14吊鉤 4 只、8 塊支撐板（1.2m*5m） 。鋼絲繩及吊具等驗算詳見附件 2。4.3 橋面系及附屬設(shè)施施工橋面系及附屬設(shè)施施工橋面系及附屬設(shè)施主要包括連續(xù)縫、伸縮縫、鉸縫及橋面鋪裝施工，在原上報方案中已作詳細(xì)說明，

23、此處不再贅述。上海繞城高速（北段）大修工程土建 1 標(biāo) 橋梁拆除及安裝專項施工方案中交第二航務(wù)工程局有限公司中交第二航務(wù)工程局有限公司 15第第五五章章 質(zhì)量、安全、環(huán)保和文明施工保證措施質(zhì)量、安全、環(huán)保和文明施工保證措施5.1 施工質(zhì)量保證措施施工質(zhì)量保證措施（1）成立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，明確崗位職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范，監(jiān)理工程師指令等有關(guān)規(guī)定。（2）開展創(chuàng)優(yōu)意識教育和技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高員工的質(zhì)量意識，加強(qiáng)技術(shù)、技能學(xué)習(xí)，提高質(zhì)量管理水平，確保工程質(zhì)量，精心打造二航品牌。（3）結(jié)合本工程特點，編制切實可行的施工組織設(shè)計，對關(guān)鍵工序編制詳細(xì)的施工實施細(xì)則和作業(yè)指導(dǎo)書。（4）加強(qiáng)與業(yè)主、

24、監(jiān)理、設(shè)計單位的聯(lián)系與溝通，及時解決關(guān)鍵部位的技術(shù)難題。（5）配合監(jiān)理工程師做好中間工序檢驗與驗收，并做好記錄和簽證。（6）深入開展 QC 小組活動和群眾性“雙革活動”，認(rèn)真開展 QC 小組登記注冊和選題工作。為使 QC 小組活動落到實處，項目經(jīng)理部每半年結(jié)合全標(biāo)段質(zhì)量工作會議，對登記注冊的質(zhì)量小組活動情況進(jìn)行評價，視情況給予適當(dāng)獎勵。（7）以經(jīng)濟(jì)手段對工程質(zhì)量實行控制管理，使質(zhì)量安全與經(jīng)濟(jì)掛鉤。5.2 施工安全措施施工安全措施1、牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”方針，把安全工作貫徹到施工生產(chǎn)全過程。各方面都需要緊緊圍繞安全生產(chǎn)目標(biāo)，以提高安全生產(chǎn)的管理水平為主線，合理組織安全生產(chǎn)。2、開展安全

25、教育，上崗前由領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高安全生產(chǎn)意識。做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。3、對所有機(jī)械、設(shè)備、施工車輛，加強(qiáng)日常維修養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)禁帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。4、由于梁車停在開放交通的車道上上，需組織人員加強(qiáng)對道路交通的管制，避免發(fā)生交通事故。5、吊裝作業(yè)派專人統(tǒng)一指揮，參加吊裝的起重工要掌握作業(yè)的安全要求，其他人員要分工明確。6、吊裝作業(yè)前，必須嚴(yán)格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性和安全檢查性，并進(jìn)行試吊。鋼絲繩在任何一個斷面內(nèi)的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的 5%。7、作業(yè)面內(nèi)橋面要結(jié)實平整，回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有障礙物。上海繞城高速（北段）大修工程土建 1 標(biāo) 橋梁拆除及安裝

26、專項施工方案中交第二航務(wù)工程局有限公司中交第二航務(wù)工程局有限公司 169、起吊板梁時，應(yīng)由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人進(jìn)行指導(dǎo)。吊車鋼絲繩應(yīng)保持垂直，升降同步，不得超過額定起重能力。10、吊板梁時，應(yīng)先將板梁吊離梁車 10cm 左右，停機(jī)檢查制動器靈敏性和可靠性及橋梁綁扎的牢固程度，確認(rèn)正常后方可繼續(xù)工作。加強(qiáng)對員工的質(zhì)量意識教育，牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀念，在場地平整堅硬確保安全的情況下方可吊橋梁行走。11、起或降下板梁時，速度要均勻、平穩(wěn)，保持機(jī)身穩(wěn)定，防止重心傾斜。嚴(yán)禁起吊的板梁自由下落。12、板梁接近墩臺時，要慢速平穩(wěn)，不得碰撞墩臺、推移支座。起吊板梁轉(zhuǎn)移時，板梁應(yīng)提升到所遇物件高度的 0.5m 以上。

27、13、起重司機(jī)及起重工作人員在工作時不得擅自離崗，嚴(yán)禁將橋梁起吊后離開。司機(jī)不得擅自改變 操作程序與方法。14、起吊板梁時，板梁應(yīng)栓溜繩。上海繞城高速（北段）大修工程土建 1 標(biāo) 橋梁拆除及安裝專項施工方案中交第二航務(wù)工程局有限公司中交第二航務(wù)工程局有限公司 175.3 環(huán)保措施和文明施工環(huán)保措施和文明施工5.3.1 施工中水土及生態(tài)環(huán)境的保護(hù)措施施工中水土及生態(tài)環(huán)境的保護(hù)措施禁止順坡棄渣毀壞河道、農(nóng)田和造成水土流失。除按圖紙或監(jiān)理工程師事先的書面指令外，不得干擾或改變現(xiàn)有河流、水道、灌溉和排水系統(tǒng)的自然水流狀態(tài)。5.3.2 水環(huán)境保護(hù)措施水環(huán)境保護(hù)措施施工廢水、生活污水不得直接排入農(nóng)田、耕地

28、、灌溉渠、飲用水源。施工中產(chǎn)生的含油廢水區(qū) 別不同情況，分別采用隔油池、氣浮設(shè)備和二級生化處理設(shè)施進(jìn)行處理。沖洗骨料水或施工廢水，經(jīng)過過濾沉淀或其他方法處理后方可排入河中?？拷钏吹氖┕ぃ脺虾净虻虊螌⑸钏锤糸_，并避免污染生活水源。對清洗拌合設(shè)備及工具的水泥漿、油垢等在排放前，采取過濾、沉淀妥善處理，碗保不污染環(huán)境。5.3.3 大氣環(huán)境及粉塵的防治措施大氣環(huán)境及粉塵的防治措施施工期間經(jīng)常對施工機(jī)械車輛定期檢修，對施工道路進(jìn)行維修，根據(jù)氣候情況灑水放塵，防止施工引起灰塵對鄉(xiāng)村和農(nóng)作物的污染，防止對生產(chǎn)人員和其他人員造成危害。棄砟、土和砂石料、水泥在運(yùn)輸中采用篷布履蓋嚴(yán)密，裝料適中，不得超

29、限，防止材料沿途灑落。干燥季節(jié)進(jìn)行路堤和路面基層施工時，應(yīng)拉規(guī)范要求灑水碾壓，避免揚(yáng)塵。5.3.4 固體廢棄物的處理固體廢棄物的處理施工營地和施工現(xiàn)場建立垃圾池，可降解與不可降解的垃圾分別集中堆放，定期運(yùn)至環(huán)保部門指定地點倒棄。報廢材料或施工中返工挖除的材料立即運(yùn)出現(xiàn)場并進(jìn)行掩埋等處理。5.3.5 噪音控制噪音控制對空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)等噪音超標(biāo)的機(jī)械設(shè)備，采取裝消音器來降低噪音；對于行駛的機(jī)動車輛，嚴(yán)禁鳴笛。合理安排噪音較大的機(jī)械作業(yè)時間，距居民較近地段，嚴(yán)格控制噪音，不得在夜間進(jìn)行產(chǎn)生環(huán)境噪音污染的施工作業(yè)；因生產(chǎn)工藝上要求必須連續(xù)作業(yè)或者特殊需要，確需在 22 時至次日 6 時期間進(jìn)行施工的，

30、應(yīng)在施工前報業(yè)主單位和工程所在地建設(shè)委員會，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行夜間施工。5.3.6 施工后期場地恢復(fù)措施施工后期場地恢復(fù)措施工程施工后期，拆除臨時設(shè)施，恢復(fù)橋梁防拋網(wǎng)等附屬設(shè)施，清理橋下垃圾。上海繞城高速（北段）大修工程土建 1 標(biāo) 橋梁拆除及安裝專項施工方案中交第二航務(wù)工程局有限公司中交第二航務(wù)工程局有限公司 18第第六六章章 主要資源投入計劃主要資源投入計劃6.1 設(shè)備投入設(shè)備投入序號機(jī)械設(shè)備數(shù)量使用狀況備注1200T 汽車吊1良好到位2運(yùn)輸汽車10 臺良好到位3空壓機(jī)4 臺良好到位4風(fēng)鎬4 臺良好到位5風(fēng)槍4 臺良好到位6手工鏨鑿具10 個良好到位7氧氣乙炔2 套良好到位8防護(hù)用具20 套

31、良好到位6.2 人員投入人員投入（1）管理人員）管理人員序號職責(zé)姓名1總負(fù)責(zé)包銀鋒2技術(shù)質(zhì)量總負(fù)責(zé)張翼3現(xiàn)場生產(chǎn)負(fù)責(zé)浦玉龍4現(xiàn)場生產(chǎn)安排陶廟林5安全員朱昌兵6施工員李金華7技術(shù)員李陳強(qiáng)8質(zhì)量員劉偉9取樣員項錫永（2）施工人員）施工人員序號分工人數(shù)1司機(jī)42電焊工43鋼筋工44模板工25雜工106起重工26.3 抗傾覆材料抗傾覆材料序號材料名稱規(guī)格或型號單位數(shù)量備注1圓松木18cm3m根142花籃螺栓JW3313只43膨脹螺絲18mm140mm84鐵絲捆1吊住木方用上海繞城高速（北段）大修工程土建 1 標(biāo) 橋梁拆除及安裝專項施工方案中交第二航務(wù)工程局有限公司中交第二航務(wù)工程局有限公司 19第七章

32、第七章 施工進(jìn)度計劃施工進(jìn)度計劃上海繞城高速（北段）大修工程土建 1 標(biāo) 橋梁拆除及安裝專項施工方案中交第二航務(wù)工程局有限公司中交第二航務(wù)工程局有限公司 20附件附件 1 1：抗傾覆措施計算書抗傾覆措施計算書一、設(shè)計依據(jù)一、設(shè)計依據(jù)1、基礎(chǔ)資料、基礎(chǔ)資料顧浦河橋設(shè)計圖紙2、設(shè)計規(guī)范、設(shè)計規(guī)范及參考書目及參考書目1） 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范 （GB50009-2001）2） 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 （JTG D60-2015）3） 木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 （GB50005-2003）4） 建筑施工計算手冊二二、結(jié)構(gòu)布置及材料特性、結(jié)構(gòu)布置及材料特性1、結(jié)構(gòu)布置由于 K01 跨拆除后，只保留一榀邊梁，采用 18c

33、m 木方共 5 道對撐在護(hù)欄上提供抗傾覆力矩，支座處采用 12.5 鋼絲繩連接兩榀邊梁，并采用木方對撐提供抗滑保險措施。圖圖 1 抗傾覆及滑移措施結(jié)構(gòu)圖抗傾覆及滑移措施結(jié)構(gòu)圖2、材料特性（1）板梁自重 0.942025=470kN；（2）木材采用 TC11 松木順紋抗壓強(qiáng)度為 10Mpa，直徑 180mm，長度按 3m 計算。木方最大承壓力計算：上海繞城高速（北段）大修工程土建 1 標(biāo) 橋梁拆除及安裝專項施工方案中交第二航務(wù)工程局有限公司中交第二航務(wù)工程局有限公司 214202020/6445/ 443000664510.49216510 0.4921254ccIddimmAdLiNfAdNfAkN（3）鋼絲繩采用 619 直徑 12.5，1400MPa，F(xiàn)破80.1kN；（4）板式滑動支座支座與混凝土面摩擦系數(shù) =0.3。三三、荷載分析、荷載分析邊梁傾覆主要由于邊梁側(cè)混凝土護(hù)欄自重較大，支座外側(cè)的砼自重形成一個傾覆力矩，此時外側(cè)支座作為支點，而內(nèi)側(cè)支座不受