機務(wù)實習(xí)總結(jié)

1、機務(wù)實習(xí)總結(jié)簡介第一篇：機務(wù)實習(xí)總結(jié)實習(xí)總結(jié) 時間過的飛快，之前我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過著三點一線的生活?，F(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐诶ッ鲄⒓釉颇蠙C場集團招聘當時真是非常的高興。經(jīng)過筆試接著面試，面試的時候我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是云南這個我出生的地方一定要努力工作?！泵嬖嚱Y(jié)束后，緊接著體檢、軍訓(xùn)，之后是集團領(lǐng)導(dǎo)為我們進行了三天的培訓(xùn)，在之后我知道我工作、學(xué)習(xí)的地方將是西雙版納機場。 剛來到西雙版納一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。來到機場報到后，經(jīng)理組織我們一起進

2、行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務(wù)知識。在機場的培訓(xùn)還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識，學(xué)習(xí)時就會覺得空洞不易理解。 第二篇：機務(wù)實習(xí)報告實習(xí)報告 姓名：部門: 單位：北京飛機維修工程有限公司 時間： 實習(xí)單位的基本情況 實習(xí)崗位的基本情況： 本人主要負責起落架的維修、拆裝、更換、勤務(wù)、收放測試，輪胎的更換、勤務(wù)，起落架區(qū)域艙門、蓋板、附件的拆裝、更換、勤務(wù)。 實習(xí)心得： 為期一個半月的社會實踐已經(jīng)結(jié)束了，感謝北京飛機維修工程有限公司為我以后走向工作崗位提供了一次學(xué)習(xí)的機會，一個半月的學(xué)習(xí)使我從公司的師傅們身上學(xué)到了很多東西

3、，掌握了一定的技能，學(xué)到了經(jīng)驗，在他們的耐心教導(dǎo)下我認識了自己的工作，清楚了自己的職責，在這里我們相互交流，在這里我們共同進步，同時也向我提出了嚴格的要求。我對在這個公司實踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到飛機大修部實習(xí)，大修部門領(lǐng)導(dǎo)對我進行了簡單面試，了解到我的實習(xí)目標以及興趣后將我分到起落架班組，我決心要以實際行動交上一份完美的答卷。 隨后我在起落架班組的幾位師傅的帶領(lǐng)下，接受安全工作的培訓(xùn)教育，了解了飛機大修部的概況，深入機庫現(xiàn)場實習(xí)。通過學(xué)習(xí)與實踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在： 1.理論知識得到提高 如果說在學(xué)校的學(xué)習(xí)起到了拋磚引玉的作用，那么在ameco的實習(xí)才是真正的考驗。以前從沒有接觸過

4、飛機維護、維修過程，對于我來說完全是未知，因此這次在工廠實習(xí)機會分外難得。機庫中的飛機大都是將飛機機體部件分解開進行檢查、維護、修理，因此我可以深入觀察機體內(nèi)外各部件的具體情況，遇到不明白的問題還可以咨詢師傅得以解答。結(jié)合學(xué)校所學(xué)到的知識，許多不理解的問題也得到解答，理論結(jié)合實際，使基礎(chǔ)更加扎實，知識更加豐富。另外師傅用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術(shù)性很強，因此要做好工作記錄，嚴格按照工卡要求進行作業(yè)，對于發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時記錄，及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報，有利于排除安全隱患。 2.工作能力得到提高 在實際工作中，我在機庫跟著師傅們學(xué)習(xí)如何對起落架區(qū)域各部件進行

5、維護。師傅們嚴格按照工卡要求，嚴格按照工藝要求，對飛機的需要更換的部件進行拆裝，對需要維護的部件進行保養(yǎng)，然后由金工組進行檢驗，最后進行起落架收放試驗，每一道程序都有著嚴格的監(jiān)控手段和交接手續(xù)，待起落架收放試驗后，起落架工作正常，飛機才能起飛。經(jīng)過一個月的實習(xí)，我先后參與了波音747400、777-300型的起落架拆除、安裝、勤務(wù)工作；波音777型的起落架艙內(nèi)部液壓管路拆除、安裝，起落架的拆除、勤務(wù)工作；波音777型的機身蓋板的拆除、安裝、密封；波音747-400型的輪胎更換、起落架勤務(wù)工作。同時觀看了波音747-400型的起落架收放、轉(zhuǎn)彎試驗。飛機是個非常復(fù)雜的大機械體，我總是抓緊每一個難的

6、的機會向師傅們細心求教我不懂的問題。這種實踐結(jié)合理論知識的學(xué)習(xí)方法起到了事半功倍的效果。親自參與工作過程大大提高了我今后走向工作崗位的能力。 3.工作態(tài)度得到顯著提高 機務(wù)的工作涉及到飛機的安全，乘客的安全，所以必須嚴格對待，認真再認真。師傅教導(dǎo)我，工作態(tài)度要從最基本的地方培養(yǎng)。比如工作時用的工具，要按正確方法使用，不能損壞工具；向倉庫借還工具時要寫明清單；工具若需帶上飛機，下飛機時一定要檢查工作環(huán)境，以防工具遺落，造成安全隱患等等一系列細節(jié)問題，從這些就能 看粗來一個人的工作態(tài)度。如果出現(xiàn)問題，不要找客觀原因，先從自身找問題，看看是不是自己哪里做得不對，因為工作上的任何步驟都是有工卡、文件等

7、規(guī)定的，嚴格按照規(guī)定執(zhí)行才不會出現(xiàn)問題。 兩個月的實習(xí)很短暫，機務(wù)的工作很辛苦，為了祖國的民航事業(yè)而奉獻自己，想要完全了解機務(wù)的工作僅僅兩個月是不夠的，但是我可以完全了解機務(wù)的精神，為了民航事業(yè)，為了飛行安全而奉獻自己的精神。我將帶著這種精神繼續(xù)投入到學(xué)校的學(xué)習(xí)中，投入到未來的工作中，將機務(wù)精神發(fā)揚光大，為了飛行安全而奮斗！ 隨著科技的發(fā)展，航空業(yè)的進步，機務(wù)的工作要求越來越高。但是我相信我可以融入到這種工作中，敢于面對并克服任何遇到的困難，不斷學(xué)習(xí)，不斷進步，因為我熱愛民航事業(yè)，熱愛機務(wù)工作。 最后再次感謝北京飛機維修工程有限公司給了我這次學(xué)習(xí)的機會，讓我受益良多。這一個月的時間，讓每一個機

8、務(wù)新員體驗了機務(wù)的酸甜苦辣。一份工作對于一個即將畢業(yè)進入社會的大學(xué)生意義很大，我也很感謝給了我這樣一個空間來施釋自己的光和熱。在ameco培訓(xùn)的日子里，每個人都努力學(xué)習(xí)，積累知識，為以后早日能夠真正工作而奮斗。進入航線實習(xí)，開始對工作非常不熟悉，在車間不知道干什么，但在車間領(lǐng)導(dǎo)和師傅的指導(dǎo)下，我們逐漸學(xué)會了基本的工作任務(wù)。在工作過程中，心里非常的充實。 對于一個剛進入社會的人來說，不管在哪個工作崗位，都有很多東西要學(xué)，也會遇到各種困難。關(guān)鍵是我們要認真對待自己的工作。態(tài)度決定一切。沒有磨練，我們就不會成長，再苦再累的工作我們都要認真對待，做好自己應(yīng)該做的，不抱怨，心端正。 沒有實踐就沒有體驗，

9、一項再簡單的工作，若是沒有親自去做，就不會對它有真正的了解。就拿推輪子來說，一開始，由于輪子重量大，擔心它會隨時倒下，心里就會感到害怕，推的時候自然就會畏首畏尾，不能隨心所欲。但在車間馮主任的要求下，所有新員在每年推輪子冠軍的指導(dǎo)下，一步步的學(xué)習(xí)和實踐，每個人都可以滾的很好。因此可以說，沒有什么是學(xué)不會的，就看你以什么心態(tài)對待它，認不認真學(xué)。 安全是機務(wù)工作永恒的主題，安全生產(chǎn)的起點，安全飛行的目標。安全工作不僅是對自身的一種安全防護，更是對他人對單位對飛機的保護，這樣的安全防護飽含著一名機務(wù)工作者對所完成維修工作厚重的責任感和對飛行安全莊嚴的承諾。首先，在工作中，不偷懶，不存僥幸，嚴肅認真，

10、嚴于律己，以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度對待每一項工作。有了這樣的態(tài)度和行動，才能為良好的工作質(zhì)量打下基礎(chǔ)，安全的保障才有了前提。其次，每一個工作都有許多細節(jié)構(gòu)成，無論常規(guī)維護還是重大排故，都從小處著手，以點連線，以線蓋面，每一點干好了，就能保證整個工作的質(zhì)量。再次，機務(wù)要的就是求真務(wù)實，不搞花架子，堅持說實話，干實事，講實效。簡單工作不走過場，復(fù)雜工作不留疑點，做實在人干實在事。最后就是團結(jié)合作。維修工作需要很多人配合，才能按時按質(zhì)完成。溝通時一種能力更是一種藝術(shù)，好的溝通事半功倍，讓我們工作愉快，人心和諧?？梢杂靡粋€句子總結(jié)：以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，腳踏實地做好每一項工作，團結(jié)協(xié)作，共同保證飛行安全，責任重于

11、泰山。 路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。工作才剛剛開始，未來還有更艱巨的任務(wù)等待著我們，安全生產(chǎn)的責任還要不斷傳承下去。 第三篇：機務(wù)實習(xí)報告實習(xí)報告 轉(zhuǎn)眼間，三年大學(xué)生活已經(jīng)接近尾聲，畢業(yè)的鐘聲將要敲響。將課堂所學(xué)知識運用于實踐成為畢業(yè)生們必經(jīng)的道路。實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識;實習(xí)又是對每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，也是我們走向工作崗位的第一步。 帶著老師的忠告，2014年7月14日來到廣州飛機維修工程有限公司（gameco）大修部結(jié)構(gòu)車間實習(xí)。 一、實習(xí)

12、單位 廣州飛機維修工程有限公司 （簡稱“gameco”）于1989年10月在廣州成立，是中國南方航空股份有限公司（50%），和記黃埔飛機維修投資（香港）有限公司（25%），南華國際飛機工程（香港）有限公司（25%）共同合資經(jīng)營的一家專門從事飛機及機載零部件維修的中外合資企業(yè)。 gameco廣州總部、重慶維修基地、清遠分公 第 1 頁 共 1 頁 司、烏魯木齊飛機定檢線及上海浦東維修團隊可為客戶提供全面、高質(zhì)、高效的飛機維修工程服務(wù)。 gameco擁有caac、faa、easa及亞太區(qū)多個國家和地區(qū)的適航當局維修許可證書，及中國民用航空局頒發(fā)的dmdor和caac-pma資格證書?？蔀椴ㄒ?37

13、、747、757、767、777、787系列，空客a300、a310、a320、 a330、a380系列及emb145、190等型號飛機及附件提供各種級別的維修、改裝、工程等服務(wù)。 二、實習(xí)過程 紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在短暫的實習(xí)過程中，我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏。剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，上班第一天領(lǐng)導(dǎo)就派給我個師父，讓他對我的實習(xí)進行全程指導(dǎo)。剛上班時讓我熟悉公司維修的基本流程，暫時沒有分配什么工作給我。 初來乍到，我這一介書生頓顯窘迫，緊張地有點說不出話來，含糊其詞地把自己的大學(xué)生活、學(xué)習(xí)情況作了一個匯報，然后

14、就是沉默不語。車間的領(lǐng)班看出我的局促感，于是打破僵局說：“小伙子，長得蠻帥 第 2 頁 共 2 頁 氣的嘛!”一句不經(jīng)意的夸贊頓時消除了我心中的緊張情緒，我笑了笑說：“多謝師傅夸獎!以后有許多向經(jīng)理您學(xué)習(xí)的地方，還請賜教?！币粫?，來了一位年輕人，看上去比我大不了多少，領(lǐng)班的師傅介紹說這是我們車間的陳師傅，你以后就跟著他學(xué)習(xí)吧。我連忙起身，與他握手致意，并把自己此次的一些實習(xí)情況又說了一下。師傅點點頭，笑著說：“好好干!”就這樣，我的實習(xí)開始了。 第一天上班，心里沒底，感到既新鮮又緊張。新鮮的是能夠接觸很多在學(xué)?？床坏?、學(xué)不到的東西，緊張的則是萬一做不好工作而受到批評。這將是我實習(xí)的開始. 來

15、的第一天去做的第一件事就是去接工具(測厚儀),師傅帶著我去,借工具首先要報自己所借工具的型號,待管理人員查詢了以后,師傅拿出了自己的身份卡在相應(yīng)的位置刷一下,驗證身份.在接了工具之后我還認識一種清洗劑(叮咚),很刺鼻,對身體有害；化學(xué)保護液(阿諾丁),有毒,而且粘在手上不容易洗掉. 在空余時間給我介紹工具名稱和作用，很多工具是我從來都沒聽說過，很多，很復(fù)雜，大部分介紹完了都忘了。 在處理機身蒙皮劃痕時,師傅給我介紹了測厚儀的用法,測量的蒙皮厚度只取數(shù)據(jù)最低的一個,這個數(shù)據(jù) 第 3 頁 共 3 頁 與蒙皮的最低限度值比較，然后再決定是否再需要該蒙皮。 測厚儀用法； 校準儀器:在一片基準片上不同厚

16、度的上面涂上耦合劑,先按一下開關(guān)按鈕從厚度最低的上面開始測量,然后將儀器上得數(shù)據(jù)調(diào)到和基準片上基準值相同；再按一下按鈕再去測量另一個厚度的基準片，調(diào)數(shù)據(jù)。確定數(shù)據(jù)。 在涂有耦合劑的蒙皮上測量不同的位置，經(jīng)過多次測量取最低值。 這一天的工作很充實,也學(xué)到了很多都不敢想象的知識.唯一的缺憾就是看不懂工卡,不過我相信我會利用實習(xí)的這兩個月學(xué)習(xí)看工卡. 在這里我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，知道了在進油箱之前必須戴上防毒面具,紙衣服，醫(yī)用手套等勞保用品，并且所有勞保用品上面必須寫上名字或工號，有利于識別，以免同事之間相互混亂拿錯勞保用品。而且身上所有有可能掉的東西都不能帶在身上，以免掉在油箱里面。 里

17、面有很多顏色是灰黃色的鋼架結(jié)構(gòu)一排排支撐著郵箱的上下面,里面感覺悶，要一直通著風的，當出來的時候，全身已經(jīng)濕透了.在里面我還看到浮子型油 第 4 頁 共 4 頁 量傳感器. 磨發(fā)動機前緣整流罩也要講究技術(shù)的,不是胡亂磨就能行的.對打磨的砂紙的要求很高;打磨的方向也不能胡亂磨,要順著一個方向去磨.如果亂磨的話就會新增加一些劃痕. 砂紙可分為5類分別是:100號,150號,200號,400號,800號;100號砂紙是最粗糙的,一般用于磨蒙皮上劃痕嚴重的地方;如果劃痕不嚴重還可以用150號或200號的,最后再用400號的磨平,這樣就可以達到想要的效果;發(fā)動機前緣整流罩只能用400號的砂紙磨;800號

18、的砂紙很少用.打磨完后要用測厚儀進行測量,看是否磨超出了標準值. 我還看到了那些修發(fā)動機的機務(wù)師傅，在那么熱的環(huán)境下，還很淡定的去做自己的工作，就算全身衣服濕透了也沒來得及去管，因為自己的工作重要。我當時就想起有一位師傅曾經(jīng)說過:作為一個機務(wù)，不管做什么事都要認真去面對，那怕是一件小事，也必須得做好。 新件引孔： 如果是簡單的平面結(jié)構(gòu)件，那么只需將拆下來的舊件與新件緊貼在一起，找好基準位，用定位銷固定著就可以引孔了；如果是復(fù)雜的結(jié)構(gòu)件，那么就 第 5 頁 共 5 頁 得利用與其形狀相似的新結(jié)構(gòu)件作基準件引孔，再將其舊件與基準件緊貼在一起，找好基準孔，用定位銷固定著就可以引孔了。 該鉚釘特性:用

19、之前要先熱處理,然后放在零下180的溫度下保存著(因為這個溫度時它是最軟的);當要用時再取出來,必須要在其回復(fù)到室溫之前鉚接到相應(yīng)的位置;等其回復(fù)到室溫時,就特別硬,這樣就可達到相應(yīng)的強度,若沒有鉚接到相應(yīng)的位置,那么它就不能再用了. 密封膠簡介： 分類:382膠，a膠，b膠，c膠，d膠。 382膠又稱為油箱膠。通用性比較廣，它可以代替其它的結(jié)構(gòu)膠。 a膠，b膠，c膠，d膠由粘稠度不同來排列。 a膠的粘稠度最低，能滲透到很小的縫隙中去，以達到最佳的密封效果，所以一般要先涂a膠，再涂其他膠在上面。也可以單獨涂a膠，但要保證所涂位置全部被覆蓋。但通常都是涂b膠在上面。 密封膠再用之前要進行攪拌，在

20、一只膠里是分為兩部分的，要將這兩部分充分攪拌后才能用。 密封膠里含有較多的重金屬和很多有毒的氣體，還有較強的腐蝕性。在涂膠的時候要做好一切的防護 第 6 頁 共 6 頁 措施，戴口罩以防吸入；戴手套以防皮膚與其接觸。 密封膠的凝固速度與溫度，濕度，空氣流速有關(guān)，在溫度為15度，濕度低，空氣流速快的情況下，兩個速度就特別快。 涂完膠后，要將裝密封膠的容器放在涂膠的機身外附近作為樣本膠，這樣就可以根據(jù)這個樣本膠來判斷里面所涂的膠是否已凝固。 我的虛心學(xué)習(xí)得到了公司的認可，在實習(xí)結(jié)束的前一天師傅給我寫了一封推薦信，我很感動，雙手接過來放在包里，我也留了師傅們的電話，他們說以后來廣州發(fā)展別忘了聯(lián)系他們

21、。這一天是2014年9月14日。我的為期近兩個月的實習(xí)就此結(jié)束了。 三、實習(xí)所想、所感 實習(xí)真的是一種經(jīng)歷，只有親身體驗才知其中滋味。課本上學(xué)的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變。如今有不少學(xué)生實習(xí)時都覺得課堂上學(xué)的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，但我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪能應(yīng)付這瞬息萬變的社會呢? 經(jīng)過這次實習(xí)，雖然時間很短?？晌覍W(xué)到的卻是我兩年大學(xué)中難以學(xué)習(xí)到的。就像如何與同事們相處，相信人際關(guān)系是現(xiàn)今不少大學(xué)生剛踏出社會遇到的一 第 7 頁 共 7 頁 大難題，于是在實習(xí)時我便有意觀察師傅們是如何和同事以及上級相處的，而自己也盡量虛心求教，不

22、恥下問。要搞好人際。要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門，還要跟別的車間例如機電車間等其他車間的同事相處好，那樣工作起來的效率才會更高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與師傅們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定能遇到，可有所了解做到心中有數(shù)，也算是此次實習(xí)的目的了。 實習(xí)雖然結(jié)束了，有許多讓我回味的思緒，在這個春意盎然的季節(jié)，伴隨著和煦的春風一起飛揚，飛向遠方，去追逐我的夢! 第 8 頁 共 8 頁 第四篇：機務(wù)實習(xí)報告實習(xí)報告姓名： 部門:機務(wù)

23、維修工程部單位：時間：2011年x月x日2011年x月x日單位的基本情況：實習(xí)崗位的基本情況：本人主要負責起落架的維修、拆裝、更換、勤務(wù)、收放測試，輪胎的更換、勤務(wù)，起落架區(qū)域艙門、蓋板、附件的拆裝、更換、勤務(wù)。 實習(xí)心得：為期一個半月的社會實踐已經(jīng)結(jié)束了，感謝北京飛機維修工程有限公司為我以后走向工作崗位提供了一次學(xué)習(xí)的機會，一個半月的學(xué)習(xí)使我從公司的師傅們身上學(xué)到了很多東西，掌握了一定的技能，學(xué)到了經(jīng)驗，在他們的耐心教導(dǎo)下我認識了自己的工作，清楚了自己的職責，在這里我們相互交流，在這里我們共同進步，同時也向我提出了嚴格的要求。我對在這個公司實踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到飛機大修部實習(xí)，大

24、修部門領(lǐng)導(dǎo)對我進行了簡單面試，了解到我的實習(xí)目標以及興趣后將我分到起落架班組，我決心要以實際行動交上一份完美的答卷。隨后我在起落架班組的幾位師傅的帶領(lǐng)下，接受安全工作的培訓(xùn)教育，了解了飛機大修部的概況，深入機庫現(xiàn)場實習(xí)。通過學(xué)習(xí)與實踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在：1.理論知識得到提高如果說在學(xué)校的學(xué)習(xí)起到了拋磚引玉的作用，那么在ameco的實習(xí)才是真正的考驗。以前從沒有接觸過飛機維護、維修過程，對于我來說完全是未知，因此這次在工廠實習(xí)機會分外難得。機庫中的飛機大都是將飛機機體部件分解開進行檢查、維護、修理，因此我可以深入觀察機體內(nèi)外各部件的具體情況，遇到不明白的問題還可以咨詢師傅得以解答。結(jié)合學(xué)校所

25、學(xué)到的知識，許多不理解的問題也得到解答，理論結(jié)合實際，使基礎(chǔ)更加扎實，知識更加豐富。另外師傅用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術(shù)性很強，因此要做好工作記錄，嚴格按照工卡要求進行作業(yè)，對于發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時記錄，及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報，有利于排除安全隱患。2.工作能力得到提高在實際工作中，我在機庫跟著師傅們學(xué)習(xí)如何對起落架區(qū)域各部件進行維護。師傅們嚴格按照工卡要求，嚴格按照工藝要求，對飛機的需要更換的部件進行拆裝，對需要維護的部件進行保養(yǎng)，然后由金工組進行檢驗，最后進行起落架收放試驗，每一道程序都有著嚴格的監(jiān)控手段和交接手續(xù)，待起落架收放試驗后，起落架工作正常，飛

26、機才能起飛。經(jīng)過兩個月的實習(xí)，我先后參與了波音737-300、737-700型的起落架拆除、安裝、勤務(wù)工作；波音767型的起落架艙內(nèi)部液壓管路拆除、安裝，起落架的拆除、勤務(wù)工作；波音767型的機身蓋板的拆除、安裝、密封；波音747-400型的輪胎更換、起落架勤務(wù)工作。同時觀看了波音737-700型的起落架收放、轉(zhuǎn)彎試驗。飛機是個非常復(fù)雜的大機械體，我總是抓緊每一個難的的機會向師傅們細心求教我不懂的問題。這種實踐結(jié)合理論知識的學(xué)習(xí)方法起到了事半功倍的效果。親自參與工作過程大大提高了我今后走向工作崗位的能力。3.工作態(tài)度得到顯著提高機務(wù)的工作涉及到飛機的安全，乘客的安全，所以必須嚴格對待，認真再認

27、真。師傅教導(dǎo)我，工作態(tài)度要從最基本的地方培養(yǎng)。比如工作時用的工具，要按正確方法使用，不能損壞工具；向倉庫借還工具時要寫明清單；工具若需帶上飛機，下飛機時一定要檢查工作環(huán)境，以防工具遺落，造成安全隱患等等一系列細節(jié)問題，從這些就能 看粗來一個人的工作態(tài)度。如果出現(xiàn)問題，不要找客觀原因，先從自身找問題，看看是不是自己哪里做得不對，因為工作上的任何步驟都是有工卡、文件等規(guī)定的，嚴格按照規(guī)定執(zhí)行才不會出現(xiàn)問題。兩個月的實習(xí)很短暫，機務(wù)的工作很辛苦，為了祖國的民航事業(yè)而奉獻自己，想要完全了解機務(wù)的工作僅僅兩個月是不夠的，但是我可以完全了解機務(wù)的精神，為了民航事業(yè)，為了飛行安全而奉獻自己的精神。我將帶著這

28、種精神繼續(xù)投入到學(xué)校的學(xué)習(xí)中，投入到未來的工作中，將機務(wù)精神發(fā)揚光大，為了飛行安全而奮斗！隨著科技的發(fā)展，航空業(yè)的進步，機務(wù)的工作要求越來越高。但是我相信我可以融入到這種工作中，敢于面對并克服任何遇到的困難，不斷學(xué)習(xí)，不斷進步，因為我熱愛民航事業(yè)，熱愛機務(wù)工作。 最后再次感謝北京飛機維修工程有限公司給了我這次學(xué)習(xí)的機會，讓我受益良多。(2)進入廈航福州分公司已多月，經(jīng)歷了崗前培訓(xùn)，航線維修實習(xí)，我們基本了解了自己崗位的工作任務(wù)和責任，具備了一定的工作能力，但成為一個合格的機務(wù)工作者還有多多需要學(xué)習(xí)。這幾個月的時間，讓每一個機務(wù)新員體驗了機務(wù)的酸甜苦辣。一份工作對于一個剛畢業(yè)進入社會的大學(xué)生意義

29、很大，我也很感謝廈航給了我這樣一個空間來施釋自己的光和熱。在廈門培訓(xùn)的日子里，每個人都努力學(xué)習(xí)，積累知識，為以后早日能夠真正工作而奮斗。回到福州分公司，進入航線實習(xí)，開始對工作非常不熟悉，在車間不知道干什么，但在車間領(lǐng)導(dǎo)和師傅的指導(dǎo)下，我們逐漸學(xué)會了基本的工作任務(wù)。在工作過程中，心里非常的充實。對于一個剛進入社會的人來說，不管在哪個工作崗位，都有很多東西要學(xué)，也會遇到各種困難。關(guān)鍵是我們要認真對待自己的工作。態(tài)度決定一切。沒有磨練，我們就不會成長，再苦再累的工作我們都要認真對待，做好自己應(yīng)該做的，不抱怨，心端正。沒有實踐就沒有體驗，一項再簡單的工作，若是沒有親自去做，就不會對它有真正的了解。就

30、拿推輪子來說，一開始，由于輪子重量大，擔心它會隨時倒下，心里就會感到害怕，推的時候自然就會畏首畏尾，不能隨心所欲。但在車間馮主任的要求下，所有新員在每年推輪子冠軍的指導(dǎo)下，一步步的學(xué)習(xí)和實踐，每個人都可以滾的很好。因此可以說，沒有什么是學(xué)不會的，就看你以什么心態(tài)對待它，認不認真學(xué)。安全是機務(wù)工作永恒的主題，安全生產(chǎn)的起點，安全飛行的目標。安全工作不僅是對自身的一種安全防護，更是對他人對單位對飛機的保護，這樣的安全防護飽含著一名機務(wù)工作者對所完成維修工作厚重的責任感和對飛行安全莊嚴的承諾。首先，在工作中，不偷懶，不存僥幸，嚴肅認真，嚴于律己，以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度對待每一項工作。有了這樣的態(tài)度和行動，

31、才能為良好的工作質(zhì)量打下基礎(chǔ)，安全的保障才有了前提。其次，每一個工作都有許多細節(jié)構(gòu)成，無論常規(guī)維護還是重大排故，都從小處著手，以點連線，以線蓋面，每一點干好了，就能保證整個工作的質(zhì)量。再次，機務(wù)要的就是求真務(wù)實，不搞花架子，堅持說實話，干實事，講實效。簡單工作不走過場，復(fù)雜工作不留疑點，做實在人干實在事。最后就是團結(jié)合作。維修工作需要很多人配合，才能按時按質(zhì)完成。溝通時一種能力更是一種藝術(shù)，好的溝通事半功倍，讓我們工作愉快，人心和諧?？梢杂靡粋€句子總結(jié)：以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，腳踏實地做好每一項工作，團結(jié)協(xié)作，共同保證飛行安全，責任重于泰山。路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。工作才剛剛開始，未來還有更

32、艱巨的任務(wù)等待著我們，安全生產(chǎn)的責任還要不斷傳承下去。第五篇：機務(wù)實習(xí)報告 篇一：機務(wù)實習(xí)報告 實習(xí)報告 轉(zhuǎn)眼間，三年大學(xué)生活已經(jīng)接近尾聲，畢業(yè)的鐘聲將要敲響。將課堂所學(xué)知識運用于實踐成為畢業(yè)生們必經(jīng)的道路。實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識;實習(xí)又是對每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，也是我們走向工作崗位的第一步。 帶著老師的忠告，2014年7月14日來到廣州飛機維修工程有限公司（gameco）大修部結(jié)構(gòu)車間實習(xí)。 一、實習(xí)單位 廣州飛機維修工程有限公司 （簡稱“gam

33、eco”）于1989年10月在廣州成立，是中國南方航空股份有限公司（50%），和記黃埔飛機維修投資（香港）有限公司（25%），南華國際飛機工程（香港）有限公司（25%）共同合資經(jīng)營的一家專門從事飛機及機載零部件維修的中外合資企業(yè)。 gameco廣州總部、重慶維修基地、清遠分公司、烏魯木齊飛機定檢線及上海浦東維修團隊可為客戶提供全面、高質(zhì)、高效的飛機維修工程服務(wù)。 gameco擁有caac、faa、easa及亞太區(qū)多個國家和地區(qū)的適航當局維修許可證書，及中國民用航空局頒發(fā)的dmdor和caac-pma資格證書?？蔀椴ㄒ?37、747、757、767、777、787系列，空客a300、a310、a

34、320、 a330、a380系列及emb145、190等型號飛機及附件提供各種級別的維修、改裝、工程等服務(wù)。 二、實習(xí)過程 紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在短暫的實習(xí)過程中，我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏。剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，上班第一天領(lǐng)導(dǎo)就派給我個師父，讓他對我的實習(xí)進行全程指導(dǎo)。剛上班時讓我熟悉公司維修的基本流程，暫時沒有分配什么工作給我。 初來乍到，我這一介書生頓顯窘迫，緊張地有點說不出話來，含糊其詞地把自己的大學(xué)生活、學(xué)習(xí)情況作了一個匯報，然后就是沉默不語。車間的領(lǐng)班看出我的局促感，于是打破僵局說：“小伙子，長得蠻

35、帥氣的嘛!”一句不經(jīng)意的夸贊頓時消除了我心中的緊張情緒，我笑了笑說：“多謝師傅夸獎!以后有許多向經(jīng)理您學(xué)習(xí)的地方，還請賜教?！币粫?，來了一位年輕人，看上去比我大不了多少，領(lǐng)班的師傅介紹說這是我們車間的陳師傅，你以后就跟著他學(xué)習(xí)吧。我連忙起身，與他握手致意，并把自己此次的一些實習(xí)情況又說了一下。師傅點點頭，笑著說：“好好干!”就這樣，我的實習(xí)開始了。 第一天上班，心里沒底，感到既新鮮又緊張。新鮮的是能夠接觸很多在學(xué)?？床坏?、學(xué)不到的東西，緊張的則是萬一做不好工作而受到批評。這將是我實習(xí)的開始. 來的第一天去做的第一件事就是去接工具(測厚儀),師傅帶著我去,借工具首先要報自己所借工具的型號,待管

36、理人員查詢了以后,師傅拿出了自己的身份卡在相應(yīng)的位置刷一下,驗證身份.在接了工具之后我還認識一種清洗劑(叮咚),很刺鼻,對身體有害；化學(xué)保護液(阿諾丁),有毒,而且粘在手上不容易洗掉. 在空余時間給我介紹工具名稱和作用，很多工具是我從來都沒聽說過，很多，很復(fù)雜，大部分介紹完了都忘了。 在處理機身蒙皮劃痕時,師傅給我介紹了測厚儀的用法,測量的蒙皮厚度只取數(shù)據(jù)最低的一個,這個數(shù)據(jù)與蒙皮的最低限度值比較，然后再決定是否再需要該蒙皮。 測厚儀用法； 校準儀器:在一片基準片上不同厚度的上面涂上耦合劑,先按一下開關(guān)按鈕從厚度最低的上面開始測量,然后將儀器上得數(shù)據(jù)調(diào)到和基準片上基準值相同；再按一下按鈕再去測

37、量另一個厚度的基準片，調(diào)數(shù)據(jù)。確定數(shù)據(jù)。 在涂有耦合劑的蒙皮上測量不同的位置，經(jīng)過多次測量取最低值。 這一天的工作很充實,也學(xué)到了很多都不敢想象的知識.唯一的缺憾就是看不懂工卡,不過我相信我會利用實習(xí)的這兩個月學(xué)習(xí)看工卡. 里面有很多顏色是灰黃色的鋼架結(jié)構(gòu)一排排支撐著郵箱的上下面,里面感覺悶，要一直通著風的，當出來的時候，全身已經(jīng)濕透了.在里面我還看到浮子型油量傳感器. 磨發(fā)動機前緣整流罩也要講究技術(shù)的,不是胡亂磨就能行的.對打磨的砂紙的要求很高;打磨的方向也不能胡亂磨,要順著一個方向去磨.如果亂磨的話就會新增加一些劃痕. 砂紙可分為5類分別是:100號,150號,200號,400號,800號

38、;100號砂紙是最粗糙的,一般用于磨蒙皮上劃痕嚴重的地方;如果劃痕不嚴重還可以用150號或200號的,最后再用400號的磨平,這樣就可以達到想要的效果;發(fā)動機前緣整流罩只能用400號的砂紙磨;800號的砂紙很少用.打磨完后要用測厚儀進行測量,看是否磨超出了標準值. 我還看到了那些修發(fā)動機的機務(wù)師傅，在那么熱的環(huán)境下，還很淡定的去做自己的工作，就算全身衣服濕透了也沒來得及去管，因為自己的工作重要。我當時就想起有一位師傅曾經(jīng)說過:作為一個機務(wù)，不管做什么事都要認真去面對，那怕是一件小事，也必須得做好。 新件引孔： 如果是簡單的平面結(jié)構(gòu)件，那么只需將拆下來的舊件與新件緊貼在一起，找好基準位，用定位銷

39、固定著就可以引孔了；如果是復(fù)雜的結(jié)構(gòu)件，那么就篇二：機務(wù)實習(xí)報告 實習(xí)報告 姓名： 部門:機務(wù)維修工程部 單位： 時間：2011年x月x日2011年x月x日 單位的基本情況： 實習(xí)崗位的基本情況： 本人主要負責起落架的維修、拆裝、更換、勤務(wù)、收放測試，輪胎的更換、勤務(wù)，起落架區(qū)域艙門、蓋板、附件的拆裝、更換、勤務(wù)。 實習(xí)心得： 為期一個半月的社會實踐已經(jīng)結(jié)束了，感謝北京飛機維修工程有限公司為我以后走向工作崗位提供了一次學(xué)習(xí)的機會，一個半月的學(xué)習(xí)使我從公司的師傅們身上學(xué)到了很多東西，掌握了一定的技能，學(xué)到了經(jīng)驗，在他們的耐心教導(dǎo)下我認識了自己的工作，清楚了自己的職責，在這里我們相互交流，在這里我

40、們共同進步，同時也向我提出了嚴格的要求。我對在這個公司實踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到飛機大修部實習(xí)，大修部門領(lǐng)導(dǎo)對我進行了簡單面試，了解到我的實習(xí)目標以及興趣后將我分到起落架班組，我決心要以實際行動交上一份完美的答卷。 隨后我在起落架班組的幾位師傅的帶領(lǐng)下，接受安全工作的培訓(xùn)教育，了解了飛機大修部的概況，深入機庫現(xiàn)場實習(xí)。通過學(xué)習(xí)與實踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在： 1.理論知識得到提高 如果說在學(xué)校的學(xué)習(xí)起到了拋磚引玉的作用，那么在ameco的實習(xí)才是真正的考驗。以前從沒有接觸過飛機維護、維修過程，對于我來說完全是未知，因此這次在工廠實習(xí)機會分外難得。機庫中的飛機大都是將飛機機體部件分解開進行

41、檢查、維護、修理，因此我可以深入觀察機體內(nèi)外各部件的具體情況，遇到不明白的問題還可以咨詢師傅得以解答。結(jié)合學(xué)校所學(xué)到的知識，許多不理解的問題也得到解答，理論結(jié)合實際，使基礎(chǔ)更加扎實，知識更加豐富。另外師傅用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術(shù)性很強，因此要做好工作記錄，嚴格按照工卡要求進行作業(yè)，對于發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時記錄，及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報，有利于排除安全隱患。 2.工作能力得到提高 在實際工作中，我在機庫跟著師傅們學(xué)習(xí)如何對起落架區(qū)域各部件進行維護。師傅們嚴格按照工卡要求，嚴格按照工藝要求，對飛機的需要更換的部件進行拆裝，對需要維護的部件進行保養(yǎng)，然后由金工

42、組進行檢驗，最后進行起落架收放試驗，每一道程序都有著嚴格的監(jiān)控手段和交接手續(xù)，待起落架收放試驗后，起落架工作正常，飛機才能起飛。經(jīng)過兩個月的實習(xí)，我先后參與了波音737-300、737-700型的起落架拆除、安裝、勤務(wù)工作；波音767型的起落架艙內(nèi)部液壓管路拆除、安裝，起落架的拆除、勤務(wù)工作；波音767型的機身蓋板的拆除、安裝、密封；波音747-400型的輪胎更換、起落架勤務(wù)工作。同時觀看了波音737-700型的起落架收放、轉(zhuǎn)彎試驗。飛機是個非常復(fù)雜的大機械體，我總是抓緊每一個難的的機會向師傅們細心求教我不懂的問題。這種實踐結(jié)合理論知識的學(xué)習(xí)方法起到了事半功倍的效果。親自參與工作過程大大提高了

43、我今后走向工作崗位的能力。 3.工作態(tài)度得到顯著提高 機務(wù)的工作涉及到飛機的安全，乘客的安全，所以必須嚴格對待，認真再認真。師傅教導(dǎo)我，工作態(tài)度要從最基本的地方培養(yǎng)。比如工作時用的工具，要按正確方法使用，不能損壞工具；向倉庫借還工具時要寫明清單；工具若需帶上飛機，下飛機時一定要檢查工作環(huán)境，以防工具遺落，造成安全隱患等等一系列細節(jié)問題，從這些就能 看粗來一個人的工作態(tài)度。如果出現(xiàn)問題，不要找客觀原因，先從自身找問題，看看是不是自己哪里做得不對，因為工作上的任何步驟都是有工卡、文件等規(guī)定的，嚴格按照規(guī)定執(zhí)行才不會出現(xiàn)問題。 兩個月的實習(xí)很短暫，機務(wù)的工作很辛苦，為了祖國的民航事業(yè)而奉獻自己，想要

44、完全了解機務(wù)的工作僅僅兩個月是不夠的，但是我可以完全了解機務(wù)的精神，為了民航事業(yè)，為了飛行安全而奉獻自己的精神。我將帶著這種精神繼續(xù)投入到學(xué)校的學(xué)習(xí)中，投入到未來的工作中，將機務(wù)精神發(fā)揚光大，為了飛行安全而奮斗！ 隨著科技的發(fā)展，航空業(yè)的進步，機務(wù)的工作要求越來越高。但是我相信我可以融入到這種工作中，敢于面對并克服任何遇到的困難，不斷學(xué)習(xí)，不斷進步，因為我熱愛民航事業(yè)，熱愛機務(wù)工作。 最后再次感謝北京飛機維修工程有限公司給了我這次學(xué)習(xí)的機會，讓我受益良多。 (2)進入廈航福州分公司已多月，經(jīng)歷了崗前培訓(xùn)，航線維修實習(xí)，我們基本了解了自己崗位的工作任務(wù)和責任，具備了一定的工作能力，但成為一個合格

45、的機務(wù)工作者還有多多需要學(xué)習(xí)。 這幾個月的時間，讓每一個機務(wù)新員體驗了機務(wù)的酸甜苦辣。一份工作對于一個剛畢業(yè)進入社會的大學(xué)生意義很大，我也很感謝廈航給了我這樣一個空間來施釋自己的光和熱。在廈門培訓(xùn)的日子里，每個人都努力學(xué)習(xí)，積累知識，為以后早日能夠真正工作而奮斗?；氐礁Ｖ莘止?，進入航線實習(xí)，開始對工作非常不熟悉，在車間不知道干什么，但在車間領(lǐng)導(dǎo)和師傅的指導(dǎo)下，我們逐漸學(xué)會了基本的工作任務(wù)。在工作過程中，心里非常的充實。 對于一個剛進入社會的人來說，不管在哪個工作崗位，都有很多東西要學(xué)，也會遇到各種困難。關(guān)鍵是我們要認真對待自己的工作。態(tài)度決定一切。沒有磨練，我們就不會成長，再苦再累的工作我們

46、都要認真對待，做好自己應(yīng)該做的，不抱怨，心端正。 沒有實踐就沒有體驗，一項再簡單的工作，若是沒有親自去做，就不會對它有真正的了解。就拿推輪子來說，一開始，由于輪子重量大，擔心它會隨時倒下，心里就會感到害怕，推的時候自然就會畏首畏尾，不能隨心所欲。但在車間馮主任的要求下，所有新員在每年推輪子冠軍的指導(dǎo)下，一步步的學(xué)習(xí)和實踐，每個人都可以滾的很好。因此可以說，沒有什么是學(xué)不會的，就看你以什么心態(tài)對待它，認不認真學(xué)。安全是機務(wù)工作永恒的主題，安全生產(chǎn)的起點，安全飛行的目標。安全工作不僅是對自身的一種安全防護，更是對他人對單位對飛機的保護，這樣的安全防護飽含著一名機務(wù)工作者對所完成維修工作厚重的責任感

47、和對飛行安全莊嚴的承諾。首先，在工作中，不偷懶，不存僥幸，嚴肅認真，嚴于律己，以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度對待每一項工作。有了這樣的態(tài)度和行動，才能為良好的工作質(zhì)量打下基礎(chǔ)，安全的保障才有了前提。其次，每一個工作都有許多細節(jié)構(gòu)成，無論常規(guī)維護還是重大排故，都從小處著手，以點連線，以線蓋面，每一點干好了，就能保證整個工作的質(zhì)量。再次，機務(wù)要的就是求真務(wù)實，不搞花架子，堅持說實話，干實事，講實效。簡單工作不走過場，復(fù)雜工作不留疑點，做實在人干實在事。最后就是團結(jié)合作。維修工作需要很多人配合，才能按時按質(zhì)完成。溝通時一種能力更是一種藝術(shù)，好的溝通事半功倍，讓我們工作愉快，人心和諧?？梢杂靡粋€句子總結(jié)：以嚴謹?shù)墓?/p>

48、作態(tài)度，腳踏實地做好每一項工作，團結(jié)協(xié)作，共同保證飛行安全，責任重于泰山。 路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。工作才剛剛開始，未來還有更艱巨的任務(wù)等待著我們，安全生產(chǎn)的責任還要不斷傳承下去。篇三：機務(wù)維修崗位實習(xí)報告 摘 要 本文以2013年暑假作者在xx公司的技術(shù)實習(xí)經(jīng)歷為基礎(chǔ)，介紹了實習(xí)單位的基本情況，介紹了實習(xí)中主要接觸的部門和飛機機型，并圍繞波音777對實習(xí)中學(xué)到的內(nèi)容進行總結(jié)。 實習(xí)期間，作者主要是在xx公司的大修部實習(xí)，實習(xí)的部門包括高檢和客艙，實習(xí)期間有幸接觸了三架波音777貨機的c2檢和一架波音777的客機的c檢，所以對777產(chǎn)生了濃厚的興趣。這篇報告在第一章引言部分介紹了xx公

49、司的基本情況和b777的適航過程和先進技術(shù)，第二章具體分析b777的etops標準和此標準的發(fā)展； 第二章分析了b777的起落架結(jié)構(gòu)，并對起落架的設(shè)計做出初步的分析；第三章先介紹b777用到的復(fù)合材料，并針對復(fù)合材料進行探究和展望。 本次技術(shù)實習(xí)作者不僅知識面得到了拓廣，而且也培養(yǎng)了動手能力，增強了對民航飛機的興趣。相對于藍領(lǐng)實習(xí)獲得對民航領(lǐng)域工作更為直觀的認識，同時也對民航機務(wù)這一行業(yè)有更深入的了解，清晰一名合格的機務(wù)人員所應(yīng)具備的能力與品質(zhì)，為下階段的工程師課程學(xué)習(xí)明確目標，指明方向。 關(guān)鍵詞： etops；起落架；復(fù)合材料 1 引言 作者本人于2013年7月8日到2013年8月30日在x

50、x公司（gameco）進行技術(shù)實習(xí)，了解了xx公司的基本情況的同時，對飛機系統(tǒng)有了更清楚的認識，在此介紹一下實習(xí)公司的情況，和作者參與協(xié)助維修的飛機的基本情況 。 1.1 xx公司概況 xx公司大修部包括高檢、客艙和結(jié)構(gòu)車間，其中作者有幸在高檢和客艙兩個部門學(xué)習(xí)。大修部主要對飛機進行定期的c檢和d檢，工作地點在維修機庫，其中高檢車間涉及到工作包括電氣系統(tǒng)、發(fā)動機、大翼等部分的維修和先關(guān)系統(tǒng)的維護，客艙車間工作包括機上地板、壁板、天花板、廁所、廚房、隔音棉等部分的清洗和維修。 1.2 波音777的先進技術(shù)概述 波音777是一款由美國波音公司制造的長程雙引擎廣體客機，是目前全球最大的雙引擎廣體客機

51、，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。波音777采用圓形機身設(shè)計，起落架共有12個機輪，是美國波音公司研制的雙發(fā)中遠程寬體客機。波音777在規(guī)格上介于波音767-300和波音747-400之間。波音777首飛時是民用航空歷史上最大的雙發(fā)噴氣飛機。 波音777 在多方面采取了先進的技術(shù)，其中包括動力設(shè)計，艙室設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計三方面。動力方面，波音777采用三種效率更高、噪聲更小的渦輪風扇發(fā)動機：普拉特?惠特尼公司提供普惠pw4000系列發(fā)動機，通用電氣公司提供ge90系 列發(fā)動機，羅爾斯?羅伊斯公司提供遄達800（tre

52、nt 800）系列發(fā)動機。這三種發(fā)動機為世界上最大的雙發(fā)客機提供了足夠的安全和保障。如圖1-3所示，為b777普遍采用的ge90，世界上最大的飛機發(fā)動機。 艙室設(shè)計方面，波音777采用雙人制駕駛艙，如圖1-4所示。駕駛艙采用了新技術(shù)的平面液晶顯示系統(tǒng)、數(shù)字駕駛艙技術(shù)，采用5個lcd顯示器取代傳統(tǒng)的指針式儀表。同時為了對抗空中客車 與麥道，波音777增設(shè)了線傳飛控技術(shù)，成為首款次使用線傳飛行控制技術(shù)的波音商用飛機，全數(shù)字fly-by-wire線傳飛行控制系統(tǒng)既降低重量，又比傳統(tǒng)的機械操縱減少了維護了作量。不過777還有液壓操縱系統(tǒng)用作備份，所有飛行操縱面都是利用液壓驅(qū)動，由電腦控制的各種飛行動作可避免飛行員做出過份激烈的飛行動作。777是波音飛機中第一個把增強型近地告警系統(tǒng)（egpws）作為標準設(shè)備而不是選裝設(shè)備的機型。增強型