連續(xù)梁——轉(zhuǎn)體施工

1、1.1.1. 連續(xù)箱梁懸臂澆筑及轉(zhuǎn)體施工該橋在跨越既有蘭武線時采用1聯(lián)(40+64+40)m連續(xù)梁，該聯(lián)連續(xù)梁采用掛籃懸臂灌注現(xiàn)澆轉(zhuǎn)體施工。連續(xù)箱梁懸臂澆筑施工方法及工藝見“連續(xù)箱梁懸臂澆筑施工方法及工藝”。本轉(zhuǎn)體采用墩底轉(zhuǎn)體方案，在承臺與連續(xù)梁橋墩之間設(shè)置球鉸和撐腳，鋼球鉸設(shè)在承臺頂部中心位置。沿既有鐵路方向做好施工準(zhǔn)備；線利用支架或托架在主墩頂立模板施工連續(xù)梁0#段，待0#段施工完畢后，在0#段梁頂預(yù)拼裝施工掛籃。在施工連續(xù)梁各節(jié)段前，按設(shè)計位置預(yù)埋32精軋螺紋鋼臨時固結(jié)上下轉(zhuǎn)盤，另外采用上下楔形鋼板穩(wěn)固撐腳并焊接，使撐腳與承臺臨時固結(jié)，以增加梁體施工的橫向抗傾覆性。轉(zhuǎn)體球鉸安裝就位、撐腳

2、臨時固結(jié)后，采用掛籃懸臂灌注法施工梁體個階段混凝土。當(dāng)7（7）號梁段完成后，連續(xù)梁達(dá)到最大懸臂狀態(tài)，準(zhǔn)備進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。轉(zhuǎn)體前鋸開上下轉(zhuǎn)盤間的32精軋螺紋鋼，同事拆除撐腳底的楔形鋼板，然后進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。轉(zhuǎn)體就位無誤后在次采用上下楔形鋼板穩(wěn)固撐較將其鎖定，保證轉(zhuǎn)體單元不在產(chǎn)生位移。清洗底盤上表面，焊接預(yù)留鋼筋，立模澆筑封固混凝土（C50微膨脹混凝土）、使上轉(zhuǎn)盤與下轉(zhuǎn)盤連成一體。澆筑封固混凝土一定振搗密實，以保證上、下盤密實連接。最后按先邊跨再中跨的順序進(jìn)行合龍施工并完成體系轉(zhuǎn)換。1.1.1.1. 轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)設(shè)計平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)動由鋼球鉸及其撐腳、上轉(zhuǎn)盤、下轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)、助推系統(tǒng)、軸線微調(diào)系統(tǒng)、頂梁系統(tǒng)

3、、臨時輔助平衡系統(tǒng)（撐腳底加塞的上下楔形鋼板）組成。墩身施工現(xiàn)澆0#塊墩梁臨時固結(jié)掛籃安裝、調(diào)試、就位1#段鋼筋安裝，砼灌注，養(yǎng)護(hù)，張拉掛籃前移就位梁段懸灌循環(huán)施工邊跨合攏段施工解除墩臨時固結(jié)，完成體系轉(zhuǎn)換中跨合攏段施工體系轉(zhuǎn)換完成加設(shè)勁性支撐測量觀測點標(biāo)高安裝永久、臨時支座墩旁支架搭設(shè)預(yù)壓掛籃制造、試驗測量觀測點標(biāo)高張拉臨時預(yù)應(yīng)力束測量標(biāo)高、設(shè)配重邊跨直線段施工加設(shè)勁性支撐張拉臨時預(yù)應(yīng)力束測量標(biāo)高、設(shè)配重T構(gòu)轉(zhuǎn)體施工上下轉(zhuǎn)盤臨時固結(jié)上轉(zhuǎn)盤施工、撐腳安裝上球鉸安裝下球鉸安裝下轉(zhuǎn)盤、反力支座施工及滑道安裝球鉸加工、運輸、驗收圖2-3.2-3 連續(xù)梁掛籃懸臂現(xiàn)澆及轉(zhuǎn)體施工工藝流程圖轉(zhuǎn)體下轉(zhuǎn)盤下轉(zhuǎn)盤

4、是轉(zhuǎn)體重要的支撐結(jié)構(gòu)，(40+64+40)m連續(xù)梁的下轉(zhuǎn)盤即為連續(xù)梁橋墩的承臺。下轉(zhuǎn)盤布置有轉(zhuǎn)動系統(tǒng)的下球鉸、撐腳的不銹鋼環(huán)形滑道、轉(zhuǎn)動牽引系統(tǒng)的反力座、助推系統(tǒng)、軸線微調(diào)系統(tǒng)、頂梁系統(tǒng)等，下轉(zhuǎn)盤尺寸為9.1m×9.1m×2.5m，布置有底部承壓鋼筋網(wǎng)。球鉸本聯(lián)連續(xù)梁轉(zhuǎn)動體系采用鋼球鉸，分上下兩片，采用廠家成套產(chǎn)品。球鉸是轉(zhuǎn)動體系的核心，他是轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，制作及安裝精度要求很高，必須精心制作，精心安裝，嚴(yán)格按廠家要求實施。轉(zhuǎn)體上轉(zhuǎn)盤撐腳與下盤滑道上轉(zhuǎn)盤撐腳為轉(zhuǎn)體時保持轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)的保險腿。從保持轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和方便施工出發(fā)，在上轉(zhuǎn)盤對稱布置8個撐腳。在撐腳的下方（即

5、下轉(zhuǎn)盤頂面）設(shè)有0.8m寬的滑道，滑道中心半徑2.4m，轉(zhuǎn)動時保險撐腳可在滑道內(nèi)滑動，以保持轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的平穩(wěn)。為保證轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的順利實施，要求整個滑道面在一個水平面上，其相對高差不大于0.5mm。上轉(zhuǎn)盤設(shè)置有8個撐腳，每個撐腳為雙圓柱形，下設(shè)有20mm厚鋼走板。雙圓柱為兩個500mm×20mm的鋼管。撐腳在工程整體制造后運進(jìn)工地，在下轉(zhuǎn)盤混凝土灌注完成上球鉸安裝就問時即安裝撐腳，并在撐腳走板下支墊10mm鋼板（作為轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)與滑道的間隙）。上轉(zhuǎn)盤施工完成后抽取墊板并采用楔形鋼板臨時支撐固結(jié)。轉(zhuǎn)動前在接觸下滑道的撐腳下面鋪裝5mm四氟板，并在轉(zhuǎn)動過程中及時添加四氟粉，以減小轉(zhuǎn)動時的摩擦力。轉(zhuǎn)

6、體上轉(zhuǎn)盤上轉(zhuǎn)盤支撐轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，直接與連續(xù)梁橋墩相連，在整個轉(zhuǎn)動過程中以受壓為主，布置有多層鋼筋網(wǎng)，施工時應(yīng)綁扎好各鋼筋、鋼材。上轉(zhuǎn)盤是球鉸、撐腳與連續(xù)梁橋墩相連接的部分，又是轉(zhuǎn)體牽引力直接施加的部分。施工中布設(shè)牽引索時注意：同一隊索的錨固端在同一直徑線并對稱于圓心，每根索的預(yù)埋高度和牽引方向一致。每根索的出口點對稱于轉(zhuǎn)盤中心，牽引索外露部分圓順的纏繞在轉(zhuǎn)盤周圍，互不干擾的擱置于預(yù)埋鋼筋上。做好保護(hù)措施，防止施工過程中損壞或生銹。1.1.1.2. 轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工1.1.1.2.1. 球鉸的加工、運輸、驗收球鉸加工球鉸由上、下球鉸、球鉸間鑲嵌四氟乙烯片、上下球鉸的固定鋼銷軸、下球鉸定位鋼架組成，設(shè)計豎

7、向承載力22000KN，鉸平面直徑1.8m。球鉸是平動法施工的轉(zhuǎn)動系統(tǒng)，而轉(zhuǎn)動體系的核心是轉(zhuǎn)動球鉸，它是轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，制作及安裝精度要求很高，必須精心制作，精心安裝。為了提高球鉸的加工質(zhì)量，保證加工精度，特將此球鉸加工委托給有豐富施工經(jīng)驗的單位加工。球鉸運輸轉(zhuǎn)體球鉸采用專用運輸托架，專用加寬車輛汽運到施工現(xiàn)場。1.1.1.2.2. 下轉(zhuǎn)盤施工下轉(zhuǎn)盤分二個階段澆筑，第一次澆筑混凝土至下球鉸定位架底15cm處；球鉸和滑道、預(yù)埋件、鋼筋等安裝固定以后，澆筑第二次混凝土土及千斤頂反力座。1.1.1.2.3. 下球鉸安裝安裝精度要求：球鉸球面曲率半徑之差±0.5mm；邊緣各點高程差1mm

8、；橢圓度1.5mm；轉(zhuǎn)動中心與設(shè)計誤差順橋向±1mm，橫橋向±1.5mm。定位架安裝定位架安裝采用定位鋼筋、定位型鋼和調(diào)平墊板相結(jié)合的方式。下轉(zhuǎn)盤混凝土首次澆筑時，預(yù)埋定位架定位鋼筋，定位架安裝前，先在定位架底部對應(yīng)位置設(shè)置調(diào)平墊板，各墊板頂面高差控制在1mm以內(nèi)，定位架安裝時用吊車吊入，然后進(jìn)行精確對中并調(diào)整其頂面高程，同時安裝定位型鋼，將定位架與其定位鋼筋、定位型鋼焊接牢固。下球鉸安裝下球鉸安裝前先進(jìn)行檢查，主要對下轉(zhuǎn)盤球鉸表面橢圓度及結(jié)構(gòu)檢查是否滿足設(shè)計加工要求。下轉(zhuǎn)盤球鉸的現(xiàn)場組裝，主要是下轉(zhuǎn)盤球鉸的錨固鋼筋及調(diào)整螺栓的安裝；此部分為螺栓連接，其它構(gòu)件均在廠內(nèi)進(jìn)行焊

9、接組裝完成。精確定位及調(diào)整：利用固定調(diào)整架及調(diào)整螺栓將下球鉸懸吊，調(diào)整中心位置，然后依靠固定調(diào)整螺桿上下轉(zhuǎn)動調(diào)整標(biāo)高。 固定：精確定位及調(diào)整完成后，對下轉(zhuǎn)盤球鉸的中心、標(biāo)高、平整度進(jìn)行復(fù)查；中心位置利用全站儀檢查，標(biāo)高通過千斤頂進(jìn)行調(diào)整，采用精度為0.03mm的水準(zhǔn)儀及鋼銦尺多點復(fù)測，經(jīng)檢查合格后將調(diào)整螺栓與橫梁之間擰緊固定，并定位架與下球鉸之間焊接10cm長的10加強(qiáng)固定。 1.1.1.2.4. 滑道安裝在下轉(zhuǎn)盤的頂面設(shè)置外徑2.8m，寬0.8m的環(huán)形滑道，滑道由5mm厚的不銹鋼板及5mm厚度的四氟板貼面組成，滑道鋼板鑲嵌于磨光的環(huán)形滑道槽內(nèi)，滑道槽在混凝土終凝前反復(fù)打磨，為減小撐腳底面與滑

10、道的摩擦，滑道由專業(yè)廠家首鋼加工，滑道不銹鋼板頂面應(yīng)鍍鉻后刨光，粗糙度不低于Ra12.5。施工時，先安裝滑道定位架，具體施工與下球鉸定位架相同，定位架安裝完成后，進(jìn)行滑道安裝?；垃F(xiàn)場采取分節(jié)段拼裝，利用調(diào)整螺栓調(diào)整固定。轉(zhuǎn)體時保證撐腳可在滑道內(nèi)滑動，以保持轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)。要求滑道頂面高出下轉(zhuǎn)盤混凝土頂面1cm，且整個滑道面在同一水平面上，其相對高差不大于1mm。1.1.1.2.5. 下轉(zhuǎn)盤混凝土二次澆筑下球鉸及滑道安裝完成后，安裝相應(yīng)的鋼筋和預(yù)埋件，進(jìn)行下轉(zhuǎn)盤混凝土的二次澆筑。為防止后期施工過程中水或雜物進(jìn)入上下球鉸之間的空隙，施工時下轉(zhuǎn)盤混凝土頂面比下球鉸頂面低5cm?；炷恋臐仓P(guān)鍵在于混

11、凝土的密實度、澆筑過程中下轉(zhuǎn)盤球鉸應(yīng)不受擾動、混凝土的收縮不至于對轉(zhuǎn)盤產(chǎn)生影響。為解決這幾個問題采取以下措施： 利用下轉(zhuǎn)盤球鉸上設(shè)置混凝土澆筑及排氣孔分塊單獨澆筑各肋板區(qū)，混凝土的澆筑順序由中心向四周進(jìn)行。在混凝土澆筑前搭設(shè)工作平臺。人員在工作平臺上作業(yè)，避免操作過程對其產(chǎn)生擾動。嚴(yán)格控制混凝土澆筑，加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)。混凝土凝固后采用中間敲擊邊緣觀察的方法進(jìn)行檢查，對混凝土收縮產(chǎn)生的間隙用鉆孔壓漿的方法進(jìn)行處理。1.1.1.2.6. 上球鉸安裝上球鉸的安裝步驟如下：清理上下球鉸球面。在中心銷軸套管中放入黃油聚四氟乙烯粉，將中心銷軸放到套管中，調(diào)整好垂直度與周邊間隙。在下球鉸凹球面上按照編號由內(nèi)

12、到外安裝聚四氟乙烯滑動片，各滑動片應(yīng)位于同一球面，其誤差不大于0.2mm。檢查合格后，在球面上滑動片間涂抹黃油聚四氟乙烯粉，使黃油聚四氟乙烯粉均勻充滿滑動片之間的空間，并略高于滑動片頂面。將上球鉸吊裝到位，套進(jìn)中心銷軸內(nèi)。用倒鏈微調(diào)上球鉸位置，使之水平并與下球鉸外圈間隙垂直。球鉸安裝完畢對周邊進(jìn)行防護(hù)，上下球鉸之間用膠帶纏繞包裹嚴(yán)密，確保雜質(zhì)不進(jìn)入到摩擦面內(nèi)。1.1.1.2.7. 牽引反力支座澆筑在下球鉸安裝完成后，綁扎反力座鋼筋，立木模澆筑牽引支座砼和助推反力支座砼。1.1.1.2.8. 撐腳安裝為了增強(qiáng)轉(zhuǎn)體過程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，防止結(jié)構(gòu)發(fā)生較大的傾斜，在上轉(zhuǎn)盤地面沿距轉(zhuǎn)動中心半徑為R=240

13、cm的圓周均勻設(shè)置8個撐腳，每個撐腳為雙圓柱形，下設(shè)有20mm厚剛走板。雙圓柱為兩個500mm×200mm鋼管。當(dāng)轉(zhuǎn)體發(fā)生傾斜時，撐腳先支撐于下轉(zhuǎn)盤的滑道上，防止轉(zhuǎn)體進(jìn)一步側(cè)傾。為減小撐腳底面與滑道的摩擦，撐腳底面的走板由工廠加工定做，以保證鋼板表面的平整度，鋼板表面的磨光平整度不得低于6.3級。在下轉(zhuǎn)盤混凝土澆筑完成，上球鉸安裝及助推反力座砼澆筑后安裝撐腳，撐腳與滑道之間的空隙設(shè)為10mm，撐腳與滑道之間的空隙放10mm鋼板。轉(zhuǎn)體前根據(jù)撐腳與滑道之間的空隙，在滑道面內(nèi)撐腳底鋪裝聚四氟板，并在聚四氟板與滑道的接觸面涂黃油聚四氟粉。1.1.1.2.9. 轉(zhuǎn)體系統(tǒng)安裝精度控制施工時使用性

14、能和精度優(yōu)良測量儀進(jìn)行平面和高程控制。平面控制采用全站儀，使中心點的定位精度達(dá)到±1mm以內(nèi)；高程控制采用水準(zhǔn)儀，精度為0.03mm。轉(zhuǎn)體系統(tǒng)安裝時，廠家派技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)。安裝前與廠家技術(shù)人員進(jìn)行詳細(xì)商討，確定安裝方案后進(jìn)行安裝。根據(jù)技術(shù)人員的現(xiàn)場定位測量，安放在其準(zhǔn)確的平面位置上；待其吊裝就位以后，首先對其初平，采取“邊測邊調(diào)，先松后緊，對角抄平，步步緊跟”的原則和方法來操作，直至達(dá)到規(guī)范的要求。定位架精度控制首先安裝下球鉸和滑道定位架，設(shè)計要求下球鉸定位架頂面相對高差5mm，滑道定位架頂面相對高差2mm，施工時采用提高定位定位架的精度的方法，以減少下球鉸和滑道安裝時的調(diào)整工

15、作量，施工中將下球鉸定位架相對高差和滑道定位架相對高差均提高至1mm，中心偏差1mm。下轉(zhuǎn)盤混凝土首次澆筑時，預(yù)埋定位架定位鋼筋，定位架安裝前，先在定位架底部對應(yīng)位置設(shè)置調(diào)平墊板，各墊板頂面高差控制在1mm以內(nèi)，定位架安裝安裝時用吊車吊入，然后進(jìn)行精確對中并調(diào)整其頂面高程，同時安裝定位型鋼，將定位架與其定位鋼筋、定位型鋼焊接牢固。下球鉸安裝精度控制下球餃的安裝精度是整個轉(zhuǎn)體球鉸安裝的關(guān)鍵步驟。澆筑完成第一部混凝土后，吊裝下球鉸使其放在定位架上，人工對其進(jìn)行對中和調(diào)平，安裝精度：球鉸球面曲率半徑之差±0.5mm；邊緣各點高程差1mm；橢圓度1.5mm；轉(zhuǎn)動中心與設(shè)計誤差順橋向±

16、;1mm，橫橋向±1.5mm。檢查合格后，固定死調(diào)整螺栓，并定位架與下球鉸之間焊接10cm長的10加強(qiáng)固定。然后進(jìn)行第二次混凝土澆筑?；腊惭b精度控制安裝時，按照設(shè)計要求滑道頂面高出下轉(zhuǎn)盤混凝土頂面高出1cm，且整個滑道面在同一水平面上，其相對高差不大于2mm。上球鉸精度控制下球鉸表面和安裝孔內(nèi)清理干凈，在下球鉸上安裝四氟乙烯片，四氟乙烯片在工廠內(nèi)進(jìn)行安裝調(diào)試后編好號碼，現(xiàn)場對號入座，安裝后要求頂面在同一球面上其誤差不大于0.2mm；在下球鉸上和定位銷軸上及套筒內(nèi)按照比例涂黃油和四氟乙烯粉。使其均勻的充滿定位銷軸上和套筒、滑動片之間的空隙，并略高于四氟乙烯片頂面，嚴(yán)禁雜物侵入。在上球

17、鉸球面上也均勻的涂一層黃油和四氟乙烯粉，安裝上球鉸精確定位，并臨時鎖定限位并通過定位銷軸使其上下球鉸中心重合。1.1.1.2.10. 上轉(zhuǎn)盤施工模板及支架由于上轉(zhuǎn)盤混凝土分兩次施工，為便于成型和后期拆除，結(jié)合以往工程經(jīng)驗，上轉(zhuǎn)盤混凝土首次施工時，模板采用竹膠板，支架采用150x150mm的木方，木方布距按60cm考慮；上轉(zhuǎn)盤混凝土二次施工時，模板仍采用竹膠板，支架采用采用48x3.5mm的碗扣腳手架，碗扣架布距為60cm。牽引鋼絞線預(yù)埋轉(zhuǎn)體前牽引索布置見圖2-3.2-5。上承臺底層鋼筋安裝完成后，安裝定位兩束牽引索索，牽引索采用7-s15.24鋼絞線，為保證轉(zhuǎn)體時，牽引索之間互不干擾的工作，牽

18、引索鋼絞線左、右旋均布。牽引索在砼內(nèi)的預(yù)埋端采用15-7H型錨具錨固，并利用固定在底層鋼筋上的定位鋼板確定鋼絞線的平面位置和高度，同一對牽引索的錨固端在同一直線上并對稱與轉(zhuǎn)臺的圓心，每根索的預(yù)埋高度和牽引力方向應(yīng)一致，每根索埋入轉(zhuǎn)盤長度1.6m以上，施工時，預(yù)埋牽引索支撐鋼筋，鋼絞線在出上轉(zhuǎn)盤處預(yù)埋80鋼管，以使鋼絞線傳里順暢，牽引索外漏部分圓順纏繞在轉(zhuǎn)盤周圍，互不干擾地擱置于預(yù)埋筋上，并做好防護(hù)措施，防止施工過程中鋼絞線損壞或生銹。上轉(zhuǎn)盤砼澆筑上轉(zhuǎn)盤（上承臺）分兩次澆筑施工。第一次在上球鉸、鋼撐腳完成后，安裝上球鉸鋼筋網(wǎng)片、轉(zhuǎn)臺鋼筋，澆筑轉(zhuǎn)臺1.4m高混凝土；第二次在安裝完成上轉(zhuǎn)盤其他鋼筋、

19、墩身預(yù)埋筋后，澆筑上轉(zhuǎn)盤1m高混凝土。承臺采用C40砼，澆筑順序由周邊向中心，平面分層澆筑高度30cm到40cm左右，砼澆筑過程中嚴(yán)格控制，避免振動棒觸碰定位鋼定位架或其預(yù)埋件。1.1.1.2.11. 上、下轉(zhuǎn)盤臨時約束墩梁施工時，為保證不發(fā)生相對位移和轉(zhuǎn)動。在澆筑上下轉(zhuǎn)盤過程中，在橋墩對稱軸線附近沿半徑R=290cm的圓周預(yù)埋32精軋螺紋鋼筋，預(yù)埋深度不小于150cm。施工墩梁時，32精軋螺紋鋼筋主要起到臨時固結(jié)上下轉(zhuǎn)盤作用（詳見圖2-3.2-6）。墩梁施工時為進(jìn)一步固結(jié)上下轉(zhuǎn)盤，上轉(zhuǎn)盤的撐腳與下轉(zhuǎn)盤的滑道之間采用鋼楔塊頂緊。墩梁施工完畢，在轉(zhuǎn)體之前，鋸開32精軋螺紋鋼筋，同時卸掉鋼楔塊，以

20、利于轉(zhuǎn)體。1.1.1.3. 連續(xù)梁連續(xù)梁懸臂灌注現(xiàn)澆本橋跨既有蘭武鐵路 (40+64+40)m連續(xù)梁采用采用掛籃懸臂澆圖2-3.2-5轉(zhuǎn)體前牽引索布置圖圖2-3.2-6旋轉(zhuǎn)前上下轉(zhuǎn)盤臨時固結(jié)鋼筋布置平面圖筑施工。梁部除主墩上的0號塊在墩旁托架上現(xiàn)澆和邊跨平衡段采用在墩旁支架上現(xiàn)澆外，其余梁段采用掛籃懸臂澆筑，先在主墩墩頂安裝支架和托架，在支架和托架上灌注0號段，再對稱向兩側(cè)順序灌注各梁段，形成T構(gòu)。在轉(zhuǎn)體完成后再進(jìn)行合龍段的施工，合龍順序按先邊跨，后中跨的順序施工，合龍時采用加設(shè)勁性型鋼骨架及加設(shè)臨時預(yù)應(yīng)力束的方法強(qiáng)迫合攏，進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換。連續(xù)梁掛籃懸臂澆筑施工具體施工方法及工藝見 “掛籃懸臂施

21、工”相關(guān)內(nèi)容。1.1.1.4. 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工1.1.1.4.1. 試轉(zhuǎn)體正式轉(zhuǎn)動之前，進(jìn)行試轉(zhuǎn)，全面檢查一遍牽引動力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體體系、位控體系、防傾保險體系是否狀態(tài)良好,檢測整個系統(tǒng)的安全可靠性。同時由測量和監(jiān)控人員對轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進(jìn)行各項初始資料的采集，建立主橋墩轉(zhuǎn)動角速度與梁端轉(zhuǎn)動線速度的關(guān)系，準(zhǔn)備對轉(zhuǎn)體全過程進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，以便在轉(zhuǎn)動過程中把轉(zhuǎn)動速度控制在要求范圍內(nèi)。試轉(zhuǎn)的目的：檢查、測試泵站電源、液壓系統(tǒng)及牽引系統(tǒng)的工作狀態(tài)；測試啟動、正常轉(zhuǎn)動、停轉(zhuǎn)重新啟動及點動狀態(tài)的牽引力、轉(zhuǎn)速等施工控制數(shù)據(jù)；以求在正式轉(zhuǎn)體前發(fā)現(xiàn)、處理設(shè)備的問題和可能出現(xiàn)的不利情況，保證轉(zhuǎn)體的順利進(jìn)行。試轉(zhuǎn)步驟：預(yù)緊鋼絞線

22、。用千斤頂將鋼絞線逐根以1-5KN的力預(yù)緊，預(yù)緊應(yīng)采取對稱進(jìn)行的方式，并應(yīng)重復(fù)數(shù)次，以保證各根鋼絞線受力均勻。預(yù)緊過程中應(yīng)注意保證鋼絞線平行地纏于上轉(zhuǎn)盤上。合上主控臺及泵站電源，啟動泵站，用主控臺控制兩千斤頂同時施力試轉(zhuǎn)。若不能轉(zhuǎn)動，則施以事先準(zhǔn)備好的輔助頂推千斤頂同時出力，以克服超常靜摩阻力來啟動橋梁轉(zhuǎn)動，若還不能啟動，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，另行研究處理。試轉(zhuǎn)時，應(yīng)做好兩項重要數(shù)據(jù)的測試工作：每分鐘轉(zhuǎn)速，即每分鐘轉(zhuǎn)動主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn)動的水平弦線距離，應(yīng)將轉(zhuǎn)體速度控制在1.2m/min以內(nèi)?？刂撇扇↑c方式操作，測量組應(yīng)測量每點動一次懸臂端所轉(zhuǎn)動水平弦線距離的數(shù)據(jù)，以供轉(zhuǎn)體初步到位后，進(jìn)行精確定位

23、提供操作依據(jù)。試轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無故障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。1.1.1.4.2. 正式轉(zhuǎn)體就位試轉(zhuǎn)結(jié)束，分析采集的各項數(shù)據(jù)，對轉(zhuǎn)體實施方案進(jìn)行修正，方可進(jìn)行正式轉(zhuǎn)體。整個轉(zhuǎn)體基本采用人工指揮控制，所以，兩墩同步轉(zhuǎn)體必須有統(tǒng)一的指揮機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)體過程中數(shù)據(jù)的收集，采用一套嚴(yán)密的監(jiān)視系統(tǒng)。指揮人員通過監(jiān)視系統(tǒng)反映的兩幅橋的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮，以達(dá)到同步的目的。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)前要做好人員分工，根據(jù)各個關(guān)鍵部位、施工環(huán)節(jié)，對現(xiàn)場人員做好周密部署，各司其職，分工協(xié)作，由現(xiàn)場總指揮統(tǒng)一安排。轉(zhuǎn)體施工的外部條件的

24、確認(rèn)轉(zhuǎn)體施工日期根據(jù)氣象部門預(yù)報確認(rèn)可10天內(nèi)沒有大風(fēng)、暴雨等惡劣天氣，且轉(zhuǎn)體當(dāng)天風(fēng)速不宜大于10m/s。同步轉(zhuǎn)體控制措施兩墩同時啟動，現(xiàn)場設(shè)同步啟動指揮員，用對講機(jī)通訊指揮。連續(xù)千斤頂公稱油壓相同，轉(zhuǎn)體采用同種型號的兩套液壓設(shè)備，轉(zhuǎn)體時按校驗報告提供的參數(shù)控制好油表壓力。采用兩幅轉(zhuǎn)體同步監(jiān)測轉(zhuǎn)體過程中隨時觀測兩個轉(zhuǎn)體的鋼絞線是否等速。轉(zhuǎn)體監(jiān)控轉(zhuǎn)體前在轉(zhuǎn)盤上布置刻度并編號，轉(zhuǎn)體過程中隨時觀測兩個轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)過角度是否一致。在轉(zhuǎn)盤鋼絞線上做好標(biāo)記，觀察同一轉(zhuǎn)盤的兩根牽引索通過千斤頂是否等速。轉(zhuǎn)體就位采用2臺全站儀觀測中線，時刻注意觀察橋面轉(zhuǎn)體情況，左右幅梁端每轉(zhuǎn)過1m，向指揮長匯報一次，轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)到距設(shè)計位置2°時放慢轉(zhuǎn)速，改用手動控制千斤頂。防超轉(zhuǎn)限位裝置轉(zhuǎn)體前在轉(zhuǎn)體就位位置安裝限位型鋼，使型鋼與轉(zhuǎn)盤撐腳接觸位置即為轉(zhuǎn)體就位位置。轉(zhuǎn)體實施先讓輔助千斤頂達(dá)到預(yù)定噸位，啟動動力系統(tǒng)設(shè)備，并使其在“自動”狀態(tài)下運行。每個轉(zhuǎn)體使用的對稱千斤頂?shù)淖饔昧κ冀K保持大小相等、方向相反，以保證上轉(zhuǎn)盤僅承受與摩擦力矩相平衡的動力偶，無傾覆力矩產(chǎn)生。設(shè)備運行過程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時刻注意觀察和監(jiān)控動力系統(tǒng)設(shè)備和轉(zhuǎn)體各部位的運行情況。如果出現(xiàn)異常情況，必須立即停機(jī)處理，待徹底排除隱患后，方可重新啟動設(shè)備繼續(xù)運行。1.