交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響2015

1、3.4 交通運(yùn)輸方式和布局交通運(yùn)輸方式和布局水水 運(yùn)運(yùn)航航 空空管道管道公公 路路鐵鐵路路 公路運(yùn)輸l優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)；l缺點(diǎn)缺點(diǎn)運(yùn)量小，耗能多，成本高。適于短途運(yùn)輸適于短途運(yùn)輸一一. 五種主要交通運(yùn)輸方式五種主要交通運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)1.運(yùn)量大、速度快、運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低；運(yùn)費(fèi)低；2.受自然因素影響小、連續(xù)性好。受自然因素影響小、連續(xù)性好。缺點(diǎn)缺點(diǎn)1.造價(jià)高；造價(jià)高；2.占地廣，短途成本高。占地廣，短途成本高。適于長(zhǎng)途運(yùn)輸適于長(zhǎng)途運(yùn)輸水路運(yùn)輸（河運(yùn)和海運(yùn)）優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大，投資少，成本低。缺點(diǎn)缺點(diǎn)速度慢，靈活性差、連續(xù)性差；受航道水文狀況

2、、氣候等自然條件影響大。適于重、大貨物運(yùn)輸適于重、大貨物運(yùn)輸航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 速度快速度快 運(yùn)輸效率高運(yùn)輸效率高缺點(diǎn)缺點(diǎn) 運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高。運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高。適于急需、貴重貨物運(yùn)輸適于急需、貴重貨物運(yùn)輸管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn) 氣體貨物不揮發(fā)，液體不外流，損耗?。贿B續(xù)性強(qiáng)、平穩(wěn)安全，可晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量大。缺點(diǎn) 要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。適于管道運(yùn)輸?shù)呢浳镞m于管道運(yùn)輸?shù)呢浳锱５缎≡嚕号５缎≡嚕阂韵仑浳飸?yīng)該選擇哪種以下貨物應(yīng)該選擇哪種運(yùn)輸方式呢？運(yùn)輸方式呢？ 貨物和數(shù)量貨物和數(shù)量 起點(diǎn)至終點(diǎn)起點(diǎn)至終點(diǎn) 鐵路鐵路 公路公路 河運(yùn)河運(yùn) 海運(yùn)海運(yùn) 航空航空兩箱急救藥品兩箱急救藥品 北京北

3、京-拉薩拉薩一噸活魚一噸活魚 密云水庫密云水庫-北京北京五十噸鋼材五十噸鋼材 上海上海-濟(jì)南濟(jì)南一萬噸海鹽一萬噸海鹽 天津天津-上海上海十萬噸大米十萬噸大米 武漢武漢-上海上海各種運(yùn)輸方式的適應(yīng)范圍各種運(yùn)輸方式的適應(yīng)范圍（選擇運(yùn)輸方式的一般原則）（選擇運(yùn)輸方式的一般原則）貴重、急需、數(shù)量不大的貨物貴重、急需、數(shù)量不大的貨物空運(yùn)空運(yùn)短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物公路公路遠(yuǎn)程、量大、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物遠(yuǎn)程、量大、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物鐵路鐵路大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物水運(yùn)水運(yùn) 總之，貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、總之，

4、貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格等情況選擇運(yùn)輸方式，數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格等情況選擇運(yùn)輸方式，各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短，都有最適宜的使用范圍。短，都有最適宜的使用范圍。液體、氣體、粉末狀固體液體、氣體、粉末狀固體管道管道新的運(yùn)輸方式：新的運(yùn)輸方式：高速公路、高速鐵路、地鐵、高速公路、高速鐵路、地鐵、巨型油輪巨型油輪3目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的特大城市，為解決交通擁目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的特大城市，為解決交通擁塞和交通用地緊張的狀況常優(yōu)先考慮發(fā)展塞和交通用地緊張的狀況常優(yōu)先考慮發(fā)展( ) A公路公路 B地鐵地鐵 C航道航道 D鐵路鐵路2.四川盆地大宗農(nóng)

5、產(chǎn)品運(yùn)往上海的主要運(yùn)輸方式是（）四川盆地大宗農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)往上海的主要運(yùn)輸方式是（）A.鐵路鐵路B.河運(yùn)河運(yùn)C.公路公路D.海運(yùn)海運(yùn)BB1.在各種運(yùn)輸方式中受氣象條件影響最大和最小的運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中受氣象條件影響最大和最小的運(yùn)輸方式分別是（）方式分別是（）A.鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸C世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)高速化高速化縮短時(shí)間，增加通過能力縮短時(shí)間，增加通過能力大型化大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量 海上巨型油輪海上巨型油輪海上巨

6、型海上巨型油輪：日油輪：日本于本于1980年建成世年建成世界上最大界上最大的運(yùn)油船的運(yùn)油船舶，其載舶，其載重量達(dá)重量達(dá)56萬噸。萬噸。專業(yè)化專業(yè)化 發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全運(yùn)輸過程中的安全 。這種專業(yè)化運(yùn)輸，首先在美這種專業(yè)化運(yùn)輸，首先在美國(guó)出現(xiàn)，并形成熱潮。國(guó)出現(xiàn)，并形成熱潮。 網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織，形成各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通網(wǎng)了不同形式和層次的交通網(wǎng)拓拓展展(一)交通運(yùn)輸與聚落的形成n1 聚落的概念n2 聚落的類型

7、n3 影響聚落分布的因素n聚落是指人類從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所。n按照聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可以分為城市和鄉(xiāng)村兩大類型。n聚落的形成和發(fā)展受到地形、氣候、河流等因素的影響。地形因素的作用尤為突出。二、交通運(yùn)輸與聚落溫故知新1.河流與城鎮(zhèn)古代著名的大都市與河流 古代著名的大都市，多數(shù)誕生于 原因：河流沖積平原地形平坦，土壤肥沃，便于農(nóng)耕，且有利于交通聯(lián)系和節(jié)省建筑投資，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。世界城市分布與河流多分布在世界大河兩岸的沖積平原上。世界上最早出現(xiàn)城市的地區(qū)美索不達(dá)米亞平原尼羅河谷地印度河谷地黃河長(zhǎng)江中下游地區(qū)中美中國(guó)城市分布與河流2.現(xiàn)代交通與城鎮(zhèn)分布南方沿河設(shè)

8、城右圖為河流與 城市區(qū)位圖（1）A城位于_，它既是_港，又是_ 港。（2）B城形成的原因是_（3）C城位于兩條河流的_處，這里有大 量的_（4）D城形成的原因是_ （5）ABCD四城形成的共同區(qū)位因素是河流提 供的_。河口河海過河點(diǎn)的位置匯合人流、物流集散、中轉(zhuǎn)位于河流運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)水運(yùn)交通河流入海口：紐約、上海、廣州、天津干支流交匯處：宜賓、重慶、武漢、 河流水運(yùn)的起點(diǎn)和終點(diǎn)；如：贛州過河點(diǎn)位置 如：英國(guó)倫敦回憶：城市區(qū)位與河流哈爾濱大連京 哈 線北京上海九龍廣州京 滬 線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京 包 線滬杭線浙 贛 線

9、杭州湘 黔 線貴昆線長(zhǎng) 江格爾木吐魯番庫爾勒喀什拉薩主要城市（鎮(zhèn)）主要城市（鎮(zhèn)） 分布特點(diǎn)分布特點(diǎn)河河運(yùn)運(yùn)六大古都，武漢、九江等，倫六大古都，武漢、九江等，倫敦、巴黎等中外早期城市敦、巴黎等中外早期城市沿河沿湖分布沿河沿湖分布海海運(yùn)運(yùn)大連大連北海北海悉尼、紐約悉尼、紐約布布宜諾斯艾利斯、加爾各答宜諾斯艾利斯、加爾各答沿海分布沿海分布公公路路鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)沿線分布沿線分布鐵鐵路路株洲、鄭州、石家莊、徐州等株洲、鄭州、石家莊、徐州等沿線分布沿線分布1.世界上的大河兩岸，常常分布著大大小小的城市。2.大多數(shù)城市都是沿河、沿湖、沿海發(fā)展起來的。3.鐵路、公路的建設(shè)，使城鎮(zhèn)多沿著鐵路線、公路線發(fā)展。二、交通運(yùn)

10、輸與城鎮(zhèn)的分布通過以上分析可以得出以下結(jié)論：揚(yáng)州濟(jì)寧一個(gè)地區(qū)交通條件發(fā)生變化，會(huì)影響該地區(qū)城市的發(fā)展。如揚(yáng)州、聊城、臨清等運(yùn)河城市因大運(yùn)河的開通充分發(fā)展，因大運(yùn)河的淤塞，海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成而發(fā)展緩慢。如圖3-343.交通運(yùn)輸條件變化對(duì)城市布局與發(fā)展的影響：臨清聊城揚(yáng)州的變遷 揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽(yù)。自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過50萬，為當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之一。 自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善，揚(yáng)州城市發(fā)展緩

11、慢，甚至停滯。 新中國(guó)成立后，現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展，加之京杭大運(yùn)河的大規(guī)模疏浚，才使古城揚(yáng)州煥發(fā)了青春。商業(yè)是專門從事商品的收購、銷售、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存的行業(yè)。 三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局1.商業(yè)：商業(yè)、商業(yè)中心和商業(yè)中心和形成及組織形式如何？收 購儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)銷 售商業(yè)活動(dòng)的前提購銷時(shí)空矛盾的緩沖器商業(yè)活動(dòng)的終結(jié)2.商業(yè)中心 概念廣義：商業(yè)城市狹義：城市中商業(yè)集中地段 形成：商業(yè)中心往往是以寺廟、教堂、行政中心、廣場(chǎng)或居民密集點(diǎn)為中心自發(fā)形成。（3）組織形式商業(yè)街市場(chǎng)最優(yōu)交通最優(yōu)城市的幾何中心市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線商業(yè)小區(qū)組成糧店、小型綜合商店、副食雜貨店分布 居民住宅區(qū)內(nèi)大城市形成多

12、個(gè)商業(yè)中心條件：一它周圍要有一個(gè)比較穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū) 二是要有便利的交通運(yùn)輸條件，便于商品的集散。商業(yè)網(wǎng)概念收 購儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)銷 售商業(yè)活動(dòng)的前提購銷時(shí)空矛盾的緩沖器商業(yè)活動(dòng)的終結(jié) 眾多的從事商業(yè)經(jīng)營(yíng)和運(yùn)輸?shù)狞c(diǎn)和線的銜接，在購、銷、存、調(diào)各環(huán)節(jié)的運(yùn)動(dòng)中相互聯(lián)系與制約，也相互交錯(cuò)連接，形成商業(yè)網(wǎng)。3 3、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)若干個(gè)商店組成商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)概念：人口密集，交通方便的地區(qū)相當(dāng)規(guī)模的固定形式如商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)人口稀少，交通不便的地區(qū)更多采用流動(dòng)形式如貨郎擔(dān)、大篷車電子計(jì)算機(jī)等新技術(shù)的應(yīng)用組織形式發(fā)生了變化如網(wǎng)上購物、自動(dòng)售貨機(jī)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式每個(gè)商業(yè)企業(yè)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)

13、點(diǎn)商業(yè)中心上海本身擁有較強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地，交通發(fā)達(dá)、便捷。因此商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)要盡量靠近商品產(chǎn)地和消費(fèi)區(qū)，以降低成本，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，交通運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步，促進(jìn)了商品的流通?；顒?dòng)3:閱讀下圖，分析影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)效益的因素如：西安市的主要商業(yè)街：城市的幾何中心城市的幾何中心 市場(chǎng)最優(yōu)原則市場(chǎng)最優(yōu)原則2.山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布有何差異？試分析其原因。山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原。人口密集，交通方便的地區(qū)相當(dāng)規(guī)模的固定形式如商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)人口稀少，交通不便的地區(qū)更多采用流動(dòng)形式如貨郎擔(dān)、大篷車3 3.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式4.交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)商業(yè)布局的影響商業(yè)集聚商業(yè)集聚在高速公路沿線與城市的結(jié)合部專業(yè)化市場(chǎng)、超市、大型購物、休閑中心應(yīng)運(yùn)而生地域擴(kuò)散連鎖店、全球化5.交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)商業(yè)組織形式影響網(wǎng)上購物、電子商務(wù)、自動(dòng)售貨機(jī)等商業(yè)組織形式正在推廣沈大高速公路邊的服裝市場(chǎng)區(qū)位選擇主要考慮什么區(qū)位因素？分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線交通最優(yōu)原則商業(yè)集聚在高速公路沿線與城市的結(jié)合部閱讀：P82連鎖超市和商業(yè)步行街。 電子商務(wù)英文為ebusiness，一般將電子商務(wù)定義為整個(gè)事務(wù)活動(dòng)和貿(mào)