SEW電機制動器PPT學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1SEW電機制動器電機制動器一、一、SEWSEW減速電機結(jié)構(gòu)減速電機結(jié)構(gòu) 二、二、制動器的工作原理及特點制動器的工作原理及特點 三、制動器的接線三、制動器的接線四、四、制動器常用的線圈電阻標(biāo)準(zhǔn)與判斷制動器常用的線圈電阻標(biāo)準(zhǔn)與判斷五、制動器的間隙調(diào)整參數(shù)范圍五、制動器的間隙調(diào)整參數(shù)范圍六、制動器故障分析六、制動器故障分析第1頁/共17頁 一、一、SEWSEW減速電機結(jié)構(gòu)減速電機結(jié)構(gòu)電機DT71D4制動器BMG減速箱R37 1 1、SEWSEW減速電機組成減速電機組成第2頁/共17頁電機型號電機序號速比制動力矩安裝方式制動電壓 2 2、SEWSEW電機銘牌描述說明電機銘牌描述說明第3頁/共1

2、7頁510986321114Schnitt_00871.cdr制動盤制動端蓋 軸套彈簧力方向工作間隙壓力盤制動彈簧制動線圈制動線圈座電機軸電磁力方向第4頁/共17頁二、制動器的工作原理及特點二、制動器的工作原理及特點1 1、工作原理、工作原理 SEWSEW制動器為直流厲磁盤式制動器，制動器為直流厲磁盤式制動器，制動線圈分為兩部分，即加速線圈制動線圈分為兩部分，即加速線圈與保持線圈，當(dāng)電流從整流塊輸出與保持線圈，當(dāng)電流從整流塊輸出之后進入制動線圈，加速線圈在極之后進入制動線圈，加速線圈在極短的時間內(nèi)形成很大的電磁力克服彈簧的勢能將壓力盤完全回吸（此時制動器打開）后經(jīng)極短的時間切換至保持線圈開始正

3、常的工作。短的時間內(nèi)形成很大的電磁力克服彈簧的勢能將壓力盤完全回吸（此時制動器打開）后經(jīng)極短的時間切換至保持線圈開始正常的工作。第5頁/共17頁 2 2、制動器的特點、制動器的特點由于是雙線圈工作故制動器吸合時間極短，由于是雙線圈工作故制動器吸合時間極短，對于制動摩擦片幾乎形成對于制動摩擦片幾乎形成0 0磨損。與制動力磨損。與制動力矩相同的其它制動器相比較而言所占空間矩相同的其它制動器相比較而言所占空間體積小。結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，通常維持體積小。結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，通常維持制動間隙周期較長，維護方便。該制動器制動間隙周期較長，維護方便。該制動器屬于斷電工作，符合斷電安全原則屬于斷電工作，符合斷

4、電安全原則。第6頁/共17頁tISt t2 2I I t t2 2I I I I IStws54132TSBSblB BG GE ErtACUAusschalten_01533.cdr132TSBSblMB BG GE Ertws54ACUAusschalten_01534.cdra、普通制動、普通制動b、同時切斷交直流電路的快速制動模式、同時切斷交直流電路的快速制動模式三、制動器的接線三、制動器的接線1、普通制動與快速制動的接線、普通制動與快速制動的接線第7頁/共17頁制動電源為380V的要接在電機電源接入端中的任意兩相制動電源為220V的,其中一根電纜接在電機定子繞組電源接入端中的任意一相

5、,另一線纜接在星端第8頁/共17頁 制動電源交流電壓半波整流后直流電壓白紅電阻白藍電阻白紅電阻白藍電阻白紅電阻白藍電阻白紅電阻白藍電阻白紅電阻白藍電阻白紅電阻白藍電阻白紅電阻白藍電阻白紅電阻白藍電阻白紅電阻白藍電阻白紅電阻白藍電阻24Vdc8.46 24.26184.4 13.4 3.9 12.1 3.4 10.2 2.7 8.2 1.4 7.5 0.850.67523096Vdc121 345 95.2 28370213 62.3 19254161 43.4 130 22.5 119 12.4 808.9 66.7541400167Vdc374 1070 301 896 221 672 19

6、7 608 171 510 137 411 71.2 375 39.2 253 28.1 211 15.8 13063BR033.22671/8080BMG05BM-225BMG2BMG4BMG8BM15 BM30,31,32,6290100112/132s 132m/160m300/60040507095120204075150電機機座號制動器型號最大制動力矩NM制動線圈功率W250/280 BM61/BM122600/120019556BMG021.225 四、制動器常用的三類線圈電阻標(biāo)準(zhǔn)四、制動器常用的三類線圈電阻標(biāo)準(zhǔn)第9頁/共17頁n首先請測量制動線圈電阻值首

7、先請測量制動線圈電阻值1、示例：DT71D4/BMG/HF VB=220Vac/5NM,如下圖： (加速線圈）白紅69.3+白藍208.7 （保持線圈）紅藍2、參考對比制動線圈電阻標(biāo)準(zhǔn)，相差不大是允許的，不大是允許的，3 3、通常情況下，若制動器線圈的白紅藍3根線，任意兩根之間的電阻為零或無窮大或與標(biāo)準(zhǔn)值偏差很大，則可確定線圈燒毀 1 1、電機制動線圈測量與判斷、電機制動線圈測量與判斷第10頁/共17頁n 當(dāng)確認制動線圈電阻值符合要求的情況下，通電檢測當(dāng)確認制動線圈電阻值符合要求的情況下，通電檢測1、確認2、3腳輸入交流電壓是否正常，同銘牌標(biāo)示應(yīng)該一致（220Vac或380Vac或24Vdc)

8、 2、再測量紅線、藍線（一般是3、5腳，快速制動模式是3、4腳）的直流電壓，一般情況下輸入230Vac，紅藍輸出是80-100VDC；輸入380Vac，紅藍輸出是150-170Vdc,輸出電壓是穩(wěn)定的，過低或過高或者數(shù)值變化大都說明整流塊損壞 2 2、整流塊的測量與判斷、整流塊的測量與判斷測量2、3腳制動輸入電壓測量3、5腳制動輸出電壓注意極，3+ 5-第11頁/共17頁、用塞尺插入抱閘線圈座與壓力盤之間的間隙內(nèi)檢查間隙寬度。 、調(diào)整抱閘彈簧的三顆逼緊螺母，將間隙調(diào)整到合適范圍（0.2-0.3mm).第12頁/共17頁n制動器常見故障判斷：制動器燒毀、溜制動器常見故障判斷：制動器燒毀、溜車車n

9、制動電壓頻率超出范圍制動電壓頻率超出范圍n制動器及整流塊接線出現(xiàn)錯誤或虛接制動器及整流塊接線出現(xiàn)錯誤或虛接n制動整流塊的損壞制動整流塊的損壞n制動器對于環(huán)境的要求制動器對于環(huán)境的要求n制動電壓輸入波動超標(biāo)準(zhǔn)制動電壓輸入波動超標(biāo)準(zhǔn)n輸入電壓突變穿擊整流塊中的壓敏電阻輸入電壓突變穿擊整流塊中的壓敏電阻 六、制動器故障分析六、制動器故障分析第13頁/共17頁 1 1制動器燒毀制動器燒毀 、制動間隙過大，造成制動線圈形成的、制動間隙過大，造成制動線圈形成的電磁力無法將壓力盤完全吸回但電機可以運電磁力無法將壓力盤完全吸回但電機可以運轉(zhuǎn)，電機負載運行，壓力盤與摩擦片相對轉(zhuǎn)，電機負載運行，壓力盤與摩擦片相對

10、摩擦發(fā)熱，導(dǎo)致電機，制動器燒毀，一般摩擦發(fā)熱，導(dǎo)致電機，制動器燒毀，一般拆下制動線圈，其表面已焦胡，開路。拆下制動線圈，其表面已焦胡，開路。制動器常見故障判斷：制動器常見故障判斷：、制動間隙過小，但電機可以運轉(zhuǎn)這樣容、制動間隙過小，但電機可以運轉(zhuǎn)這樣容 易引起電機或制動器燒毀。長時間運行摩擦易引起電機或制動器燒毀。長時間運行摩擦生熱，過流繼電器，熱繼電器通常無法保生熱，過流繼電器，熱繼電器通常無法保護。一般出現(xiàn)電機、制動器的匝間絕緣破護。一般出現(xiàn)電機、制動器的匝間絕緣破壞，長期運行可造成電機相間短路，制動壞，長期運行可造成電機相間短路，制動器線圈開路。器線圈開路。第14頁/共17頁 2 2、輸入的制動電壓有誤、輸入的