講3--起動機508

1、汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院1主講：高鮮萍汽車電器天津工程師范學院汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院2起動用直流電動機起動機的傳動機構起動機的控制機構起動機的特性新型起動機維護與使用第三章 起 動 機汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院3 發(fā)動機在以自身動力運轉發(fā)動機在以自身動力運轉之前，必須借助外力旋轉。發(fā)之前，必須借助外力旋轉。發(fā)動機借助外力由靜止狀態(tài)過渡動機借助外力由靜止狀態(tài)過渡到能自行運轉的過程，稱為到能自行運轉的過程，稱為發(fā)發(fā)動機的起動。動機的起動。 發(fā)動機常用的起動方式發(fā)動機常用的起動方式有有人力起動、輔助汽油機人力起動、輔助汽油機起動和電力起動起

2、動和電力起動三種形式。三種形式。 第三章 起 動 機汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院4一、起動系統(tǒng)組成及功用一、起動系統(tǒng)組成及功用 起動系統(tǒng)組成：起動系統(tǒng)組成：蓄電池、點火開關（起動開關）、起動機總成、起動繼電器起動機功用起動機功用：是由直：是由直流電動機產(chǎn)生動力，流電動機產(chǎn)生動力，經(jīng)傳動機構帶動發(fā)動經(jīng)傳動機構帶動發(fā)動機曲軸轉動，從而實機曲軸轉動，從而實現(xiàn)發(fā)動機的起動。現(xiàn)發(fā)動機的起動。汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院5二、起動機組成與分類二、起動機組成與分類 電磁開關電動機傳動機構汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院61-電磁開關，電磁開關，2-觸點，觸點，3-

3、蓄電池接線柱，蓄電池接線柱，4-動觸點，動觸點，5-前端蓋，前端蓋，6-電刷彈簧，電刷彈簧，7-換向器，換向器，8-電刷，電刷，9-機殼，機殼，10-磁極，磁極，11-電樞，電樞，12-磁磁場繞組，場繞組，13-導向環(huán)，導向環(huán)，14-止推環(huán)，止推環(huán)，15-單向離合器，單向離合器，16-電樞軸，電樞軸，17-驅動齒輪，驅動齒輪，18-傳動機構，傳動機構，19-制動盤，制動盤，20-嚙合彈簧，嚙合彈簧，21-撥叉，撥叉，22-活動鐵心，活動鐵心，23-復位彈簧，復位彈簧，24-電磁開關電磁開關汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院8起動機的分類起動機的分類 按控制裝置不同，起動機可分為： (

4、1)直接操縱式起動機 (2)電磁操縱式按傳動機構的嚙合方式分類，可分為 (1)慣性嚙合式 (2)強制嚙合式 (3)電樞移動式 (4)齒輪移動式 (5)減速式起動機汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院9三、起動機型號三、起動機型號 起動機型號：起動機型號：QDJ表示減速起動機；表示減速起動機；QDY表示永磁起動機（包括永磁減速起動機），表示永磁起動機（包括永磁減速起動機），J、Y分別表示分別表示“減減”、“永永”。電壓等級：電壓等級：V；V功率等級：功率等級：變型代號設計序號功率等級電壓等級QD產(chǎn)品代號：Q表示：“起”，D表示“動”功率等級代號功率等級代號123456789功率（功率（K

5、W）8汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院10起動系概述起動機的傳動機構起動機的控制機構起動機的特性新型起動機維護與使用第三章 起 動 機汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院11一、直流電動機的原理一、直流電動機的原理 第二節(jié)第二節(jié) 起動用直流電動機起動用直流電動機汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院12第二節(jié)第二節(jié) 起動用直流電動機起動用直流電動機二、直流電動機的構造二、直流電動機的構造 直流電動機由磁極、電樞、換向器等組成如圖所示，電樞繞組與磁直流電動機由磁極、電樞、換向器等組成如圖所示，電樞繞組與磁場繞組串聯(lián)的直流電動機稱為串勵式直流電動機。場繞組串聯(lián)的直流電動機

6、稱為串勵式直流電動機。汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院131機殼機殼 機殼中部有一個電流輸入接線柱，并在內部與勵磁繞組的一機殼中部有一個電流輸入接線柱，并在內部與勵磁繞組的一端相連。端蓋分前、后兩個，前端蓋由鋼板壓制而成，后端蓋由灰鑄端相連。端蓋分前、后兩個，前端蓋由鋼板壓制而成，后端蓋由灰鑄鐵澆制而成，呈缺口杯狀。電刷裝在前端蓋內，后端蓋上有撥叉座。鐵澆制而成，呈缺口杯狀。電刷裝在前端蓋內，后端蓋上有撥叉座。電磁開關電動機傳動機構汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院14汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院152磁場繞組磁場繞組 汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與

7、交通學院16汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院17汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院18 磁場繞組形成的磁場磁場繞組形成的磁場 汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院19汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院203電樞電樞 電樞由若干薄的、外圓帶槽的硅鋼片疊成的鐵心和電樞電樞由若干薄的、外圓帶槽的硅鋼片疊成的鐵心和電樞繞組組成。鐵心的疊片結構可以減小渦流電流。電樞繞組安裝繞組組成。鐵心的疊片結構可以減小渦流電流。電樞繞組安裝在疊片外徑邊緣的槽內，繞組線匝分別接到換向器銅片，電樞在疊片外徑邊緣的槽內，繞組線匝分別接到換向器銅片，電樞安裝在電樞軸上。安裝在電樞軸上。

8、汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院21電刷電刷 汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院22汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院23換向器換向器 換向器由許多換向片組成，電刷由銅粉與石墨粉壓制而成，換向器由許多換向片組成，電刷由銅粉與石墨粉壓制而成，呈棕紅色，裝在端蓋上的電刷架中，通過電刷彈簧保持與換向呈棕紅色，裝在端蓋上的電刷架中，通過電刷彈簧保持與換向片之間具有適當?shù)膲毫?。如圖所示。片之間具有適當?shù)膲毫?。如圖所示。 汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院24換向器作換向器作用？用？汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院25電磁開關電動機傳動機構汽車電器起動

9、機天津工程師范學院汽車與交通學院26起動系概述起動用直流電動機起動機的控制機構起動機的特性新型起動機維護與使用第三章 起 動 機汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院27第三節(jié)第三節(jié) 起動機的傳動機構起動機的傳動機構 單向離合器單向離合器 撥叉撥叉汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院28汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院29 起動機的傳動機構由起動機的傳動機構由驅動齒輪驅動齒輪、單向離合器單向離合器、撥叉撥叉、嚙合彈簧嚙合彈簧等組成，安裝在起動機軸的花鍵部等組成，安裝在起動機軸的花鍵部分。分。 起動時，傳動機構使驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合，起動時，傳動機構使驅動齒輪與飛輪齒

10、圈嚙合，將電動機產(chǎn)生的力矩通過飛輪傳遞給發(fā)動機曲軸，將電動機產(chǎn)生的力矩通過飛輪傳遞給發(fā)動機曲軸，使發(fā)動機起動；起動后，傳動機構應使驅動齒輪與使發(fā)動機起動；起動后，傳動機構應使驅動齒輪與電動機脫開，防止電動機超速。電動機脫開，防止電動機超速。 汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院30汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院34滾柱式單向離合器滾柱式單向離合器1起動機驅動齒輪 2外殼 3十字塊 4滾柱 5壓帽與彈簧 6墊圈 7護蓋 8花鍵套筒 9彈簧座 1

11、0緩沖彈簧 11移動襯套 12卡環(huán)汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院35汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院36汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院37摩擦片式單向離合器摩擦片式單向離合器 汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院38汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院39工作過程工作過程 發(fā)動機起動后內接合鼓開始發(fā)動機起動后內接合鼓開始瞬間是靜止的，在慣性力作用瞬間是靜止的，在慣性力作用下，內接合鼓由于花鍵套筒的下，內接合鼓由于花鍵套筒的旋轉而右移，從而使主、被動旋轉而右移，從而使主、被動摩擦片壓緊而傳力，電樞轉矩摩擦片壓緊而傳力，電樞轉矩最終傳給驅動齒

12、輪。發(fā)動機起最終傳給驅動齒輪。發(fā)動機起動后，飛輪齒圈的轉速高于驅動后，飛輪齒圈的轉速高于驅動齒輪，于是內接合鼓又沿傳動齒輪，于是內接合鼓又沿傳動套筒的螺旋花鍵左移，使主、動套筒的螺旋花鍵左移，使主、被動摩擦片出現(xiàn)間隙而打滑，被動摩擦片出現(xiàn)間隙而打滑，避免了電樞超速飛散。避免了電樞超速飛散。汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院40彈簧式單向離合器彈簧式單向離合器 汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院41工作過程工作過程 起動發(fā)動機時，電樞軸帶動傳動套筒起動發(fā)動機時，電樞軸帶動傳動套筒6稍有轉動，扭力彈簧稍有轉動，扭力彈簧4順著其螺順著其螺旋方向將齒輪柄與傳動套筒旋方向將齒輪柄與傳

13、動套筒6包緊，起動機轉矩經(jīng)扭力彈簧包緊，起動機轉矩經(jīng)扭力彈簧4傳給驅動齒輪傳給驅動齒輪1起動發(fā)動機。發(fā)動機起動后，驅動齒輪轉速高于傳動套筒，扭力彈簧放松，起動發(fā)動機。發(fā)動機起動后，驅動齒輪轉速高于傳動套筒，扭力彈簧放松，驅動齒輪與傳動套筒松脫打滑，發(fā)動機的轉矩不能傳給電動機電樞。驅動齒輪與傳動套筒松脫打滑，發(fā)動機的轉矩不能傳給電動機電樞。 汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院42二、撥叉二、撥叉 作用：使離合器作軸向移動，將驅動齒輪嚙入和脫離飛輪齒環(huán)。作用：使離合器作軸向移動，將驅動齒輪嚙入和脫離飛輪齒環(huán)。 汽車上采用撥叉一般有機械式撥叉和電磁式撥叉兩種（機械式撥叉目前汽車上采用撥叉一

14、般有機械式撥叉和電磁式撥叉兩種（機械式撥叉目前已經(jīng)被淘汰）。已經(jīng)被淘汰）。 電磁式撥叉結構：電磁式撥叉結構：汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院43起動系概述起動用直流電動機起動機的傳動機構起動機的特性新型起動機維護與使用第三章 起 動 機汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院44電磁開關電動機傳動機構汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院45汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院46 目前汽車上大多采用電磁操縱強制嚙合式起動機，目前汽車上大多采用電磁操縱強制嚙合式起動機，這種類型的起動機又分為無起動繼電器和有用動這種類型的起動機又分為無起動繼電器和有用動繼電器兩種。

15、繼電器兩種。1 1、 無起動繼電器起動機控制電路無起動繼電器起動機控制電路ST614 ST614 型起動機，用于黃河、型起動機，用于黃河、JN1090 JN1090 型載貨汽車。型載貨汽車。 2 2、起動繼電器控制起動電路、起動繼電器控制起動電路QD124 QD124 型起型起動機起動動機起動電路，用于東風電路，用于東風EQ6100Q EQ6100Q 汽油機汽油機。汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院471驅動齒輪 2復位彈簧 3撥叉 4活動鐵芯 5保持線圈 6吸引線圈 7接線柱 8起動按鈕 9起動總開關 10熔斷絲 11黃銅套 12擋鐵 13接觸盤 14、15接線柱 16電流表 17

16、蓄電池 18起動機 ST614直接控制汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院48（1）閉合起動總開關9，按下起動按鈕8，齒輪開始嚙合：蓄電池正極 接線柱14 電流表16 熔斷器10 起動開關9 電磁開關接線柱7 吸引線圈6 接線柱15 起動機磁場和電樞線圈搭鐵 保持線圈5搭鐵蓄電池負極汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院49（2）齒輪完全嚙合，接觸盤與觸頭14、15接通，并聯(lián)電路短路： a: 蓄電池正極 接線柱14 接觸盤13 接線柱15 起動機磁場和電樞線圈搭鐵蓄電池負極 b:蓄電池正極 接線柱14 10 5 搭鐵 大電流產(chǎn)生發(fā)動機所需的起動轉矩。汽車電器起動機天津工程師范學院

17、汽車與交通學院50（3）發(fā)動機起動后，單向離合器分離，電樞軸空轉。在斷開起動開關的瞬間，接觸盤仍在接觸位置： 1：蓄電池正極 接線柱14 接觸盤13 接線柱15 吸引線圈6 保持線圈5 搭鐵 蓄電池負極。 2：蓄電池正極 接線柱14 接觸盤13 接線柱15 起動機磁場和電樞線圈搭鐵蓄電池負極 汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院51起動觸點按鈕極易損壞汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院521231表示一個表示一個鐵心鐵心2表示兩個線圈，分別為表示兩個線圈，分別為吸引線圈吸引線圈和和保持線圈保持線圈。其中，保持線圈搭鐵。其中，保持線圈搭鐵。3表示表示3個接線柱，分別為個接線柱，

18、分別為“50”接接線柱線柱，“30”接線柱接線柱，“C”接線柱接線柱。C3050吸引線圈吸引線圈保持線圈保持線圈鐵心鐵心汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院53二、帶保護繼電器的起動機控制電路二、帶保護繼電器的起動機控制電路 汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院54二、帶保護繼電器的起動機控制電路二、帶保護繼電器的起動機控制電路 組合繼電器的組合繼電器的結構，左側為起結構，左側為起動繼電器，右側動繼電器，右側為保護繼電器。為保護繼電器。它們都由鐵心、它們都由鐵心、線圈、磁軛、動線圈、磁軛、動鐵、彈簧及一對鐵、彈簧及一對觸點組成，其中觸點組成，其中起動繼電器觸點起動繼電器觸點K1

19、為常開式，而為常開式，而保護繼電器觸點保護繼電器觸點K2為常閉式。為常閉式。汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院55起動系概述起動用直流電動機起動機的傳動機構起動機的控制機構新型起動機維護與使用第三章第三章 起起 動動 機機汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院56起動機的特性起動機的特性 直流電動機的直流電動機的型式按照磁場繞型式按照磁場繞組和電樞繞組連組和電樞繞組連接方法不同，可接方法不同，可分為并激、串激、分為并激、串激、復激。復激。 見圖。見圖。汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院571.1.串勵式起動機的工作特性串勵式起動機的工作特性起動機的工作特性包括：起動機

20、的工作特性包括：(1)(1)轉矩特性：電磁轉矩與電流的關系轉矩特性：電磁轉矩與電流的關系: : M=f(I M=f(Ia a) )(2)(2)轉速特性：電樞轉速與電流的關系：轉速特性：電樞轉速與電流的關系： n=f(In=f(Ia a) )(3)(3)功率特性：功率與電流的關系：功率特性：功率與電流的關系： P=f(IP=f(Ia a) )汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院58直流電動機轉直流電動機轉矩自動調節(jié)原矩自動調節(jié)原理理汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院59 當當I=0I=0時，時，M=0M=0，P=0P=0，轉速轉速n n達到最大，達到最大，n=nn=nmaxma

21、x（起動機空載）；（起動機空載）； 當當I=ImaxI=Imax時，時，n=0n=0，P=0P=0，輸出轉矩達到最，輸出轉矩達到最大大M=MmaxM=Mmax（起動機制（起動機制動）。動）。 空載和制動的工作情空載和制動的工作情況，常用來檢驗起動況，常用來檢驗起動機的故障機的故障汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院60電樞旋轉，產(chǎn)生反電動勢電樞旋轉，產(chǎn)生反電動勢電壓平衡方程式電壓平衡方程式 汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院61直流電動機轉矩自動調節(jié)原理直流電動機轉矩自動調節(jié)原理 可見，當電動機負載發(fā)生變化時，電動機的轉速轉矩會自動的作相應的變化，以滿足負載的需要。機械特性軟

22、。輕載-高速重載-低速汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院62影響起動機工作特性的因素影響起動機工作特性的因素（1 1）蓄電池的容量和充電情況）蓄電池的容量和充電情況 容量大，充電充足，內阻小，供給起動機電容量大，充電充足，內阻小，供給起動機電流大，起動機的功率、轉速、制動力矩都大。流大，起動機的功率、轉速、制動力矩都大。（2 2）起動電路的電阻影響）起動電路的電阻影響 起動機內部電阻和起動線路電阻越大，起動起動機內部電阻和起動線路電阻越大，起動機得輸出功率、轉速、制動力矩均會降低。機得輸出功率、轉速、制動力矩均會降低。（3 3）環(huán)境溫度的影響。）環(huán)境溫度的影響。汽車電器起動機天津工程

23、師范學院汽車與交通學院63起動系概述起動用直流電動機起動機的傳動機構起動機的控制機構起動機的特性維護與使用第三章第三章 起起 動動 機機汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院64新型起動機新型起動機1 1普通起動機普通起動機-直接嚙合強制起動直接嚙合強制起動2 2新型起動機新型起動機-減速式起動機減速式起動機 -永磁式起動機永磁式起動機汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院65普通直接嚙合強制起動機普通直接嚙合強制起動機汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院66 ST614直接控制汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院67帶保護繼電器的起動機控制電路帶保護繼電器的起動機

24、控制電路 汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院68減速起動機減速起動機 在電動機的電樞軸和輸出軸之間，設置了在電動機的電樞軸和輸出軸之間，設置了齒輪減速裝置。齒輪減速裝置。 作用：通過轉矩的倍增作用，使起動機的作用：通過轉矩的倍增作用，使起動機的輸出特性適應發(fā)動機的起動要求。齒輪減輸出特性適應發(fā)動機的起動要求。齒輪減速比一般為速比一般為3 35 5。汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院69減速起動機：減速起動機：內嚙合內嚙合外嚙合外嚙合行星齒輪式行星齒輪式汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院701內嚙合式減速起動機內嚙合式減速起動機汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交

25、通學院71第五節(jié)第五節(jié) 其他型式的起動機其他型式的起動機 減速起動機減速起動機 汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院72汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院732外嚙合式減速起動機外嚙合式減速起動機汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院74汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院753行星齒輪式減速起動機行星齒輪式減速起動機汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院76減速起動機的優(yōu)點 1.1.輸出功率增加；輸出功率增加；2.2.縮小了外部尺寸縮小了外部尺寸, ,便于安裝；便于安裝；3.3.提高了起動轉矩提高了起動轉矩, ,有利于發(fā)動機的低溫起動；有利于發(fā)動機的低溫

26、起動；4.4.減輕了蓄電池的負擔減輕了蓄電池的負擔, ,延長了使用壽命。延長了使用壽命。汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院77永磁式起動機永磁式起動機直流電動機磁場型式：直流電動機磁場型式：1.1.電磁式電磁式2.2.永磁式永磁式 電動機不需要磁場繞組，節(jié)省材料，體積電動機不需要磁場繞組，節(jié)省材料，體積小，換向性能好。用在小功率起動機上。小，換向性能好。用在小功率起動機上。 汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院78汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院791-驅動齒輪 2-單向離合器 3-傳動叉4-復位彈簧 5-吸引線圈6-保持線圈 7-起動開關 8-電樞 9-磁極 1

27、0-行星齒輪減速器永磁式起動機永磁式起動機汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院80ISAD：Integrated Starter Alternator Damper System 發(fā)電機起動機飛輪一體化系統(tǒng) ISAD：Integrated Starter Alternator Damper System，代替了傳統(tǒng)的起動機、發(fā)電機和飛輪，取而代之的是一個可以實時啟動并能提供42伏電壓的電動機。ISAD系統(tǒng)可以將制動能量轉化為電能，即通常所說的再生制動。另外，ISAD所產(chǎn)生的42伏可以用在如動力轉向這類的電動系統(tǒng)中，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的設備，從而可以節(jié)省能量、減少零部件數(shù)目并減輕整車重量 汽車電器

28、起動機天津工程師范學院汽車與交通學院81CSA（Crankshaft Start Alternator) 德國寶馬汽車公司把起動機和交流發(fā)電機合并為一個裝置系統(tǒng)。這種裝置簡稱CSA（Crankshaft Start Alternator)是位于曲軸之上，介在發(fā)動機和傳動系統(tǒng)之間，即飛輪的地方，可與各種內燃機結合，能滿足起動電動機與發(fā)電機的需求，提高發(fā)動機的有用效率。 汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院82起動系概述起動用直流電動機起動機的傳動機構起動機的控制機構起動機的特性新型起動機第三章第三章 起起 動動 機機汽車電器起動機天津工程師范學院汽車與交通學院83起動機的維護起動機的維護 3 3、起動機的調整、起動機的調整 碳刷調整碳刷調整 起動繼電器閉合起動繼電器閉合電壓與斷開電壓電壓與斷開電壓的調整的調整 軸承的配合軸承的配合4 4、單向離合器的調、單向離合器的調整整1 1、起動機的使用、起動機的使用 起動機每次使用起動機每次使用不超過不超過5 5秒秒 發(fā)動機起動后必發(fā)動機起動后必須切斷控制電路須切斷控制電路 2 2、起動機的保養(yǎng)