教學(xué)情境3豐田威馳汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與檢修pptPowe

1、教學(xué)情境教學(xué)情境3豐田威馳汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與檢修豐田威馳汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與檢修項(xiàng)目1進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)項(xiàng)目2發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器項(xiàng)目3節(jié)氣門(mén)位置傳感器檢測(cè)項(xiàng)目4溫度傳感器檢測(cè)項(xiàng)目5爆震傳感器檢測(cè)項(xiàng)目6氧傳感器檢測(cè)項(xiàng)目1 進(jìn)氣壓力傳感器的檢測(cè) 一、一、作用作用 檢測(cè)節(jié)氣門(mén)后方進(jìn)氣管內(nèi)的進(jìn)氣壓力，計(jì)算進(jìn)氣量，決定基本噴油檢測(cè)節(jié)氣門(mén)后方進(jìn)氣管內(nèi)的進(jìn)氣壓力，計(jì)算進(jìn)氣量，決定基本噴油量和基本點(diǎn)火提前角。進(jìn)氣壓力越大，進(jìn)氣量越多，噴油越多，點(diǎn)量和基本點(diǎn)火提前角。進(jìn)氣壓力越大，進(jìn)氣量越多，噴油越多，點(diǎn)火提前角越大。火提前角越大。 反映廢氣循環(huán)量。反映廢氣循環(huán)量。 與進(jìn)氣流量傳感器共用，提高檢測(cè)精度。與進(jìn)氣流量傳感器

2、共用，提高檢測(cè)精度。電壓型電壓型半導(dǎo)體壓敏電阻式半導(dǎo)體壓敏電阻式真空膜盒式真空膜盒式電容式電容式表面彈性波式表面彈性波式頻率型頻率型進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感器二、類(lèi)型二、類(lèi)型故障分析同流量傳感器四、半導(dǎo)體壓敏電阻式硅膜片，四個(gè)應(yīng)變電阻，真空室，集成電路進(jìn)氣壓力進(jìn)氣壓力 膜片變形膜片變形 應(yīng)變電阻應(yīng)變電阻 輸出信號(hào)電壓輸出信號(hào)電壓進(jìn)氣壓力膜盒容積操縱桿輸出電壓 六、 使用 優(yōu)點(diǎn)：體積小，精度高，響應(yīng)性好，成本低。 注意：安裝在壓力波動(dòng)小的部位。 應(yīng)用：廣泛，豐田、通用、克萊斯勒公司生產(chǎn)的很多款汽車(chē)，國(guó)內(nèi)上海大眾桑塔納2000GLi型轎車(chē)，切諾基，廣州本田，別克 七、檢測(cè)（豐田威馳8A-FE發(fā)動(dòng)

3、機(jī)真空膜盒式） （1）萬(wàn)用表檢測(cè) 信號(hào)線(xiàn)：接腳PIM與E2間的動(dòng)態(tài)信號(hào)電壓，隨進(jìn)氣壓力增大而增大,大氣壓3.3V3.9V， 搭鐵線(xiàn)：插頭E2與搭鐵間的搭鐵電阻電阻，應(yīng)為0。 電源線(xiàn)：插頭ACC與搭鐵間的供電電壓，應(yīng)為4.5-5.5V。信號(hào)信號(hào) 電源電源 搭鐵搭鐵 （2）示波器檢測(cè) 模擬信號(hào)：通常信號(hào)電壓在怠速時(shí)為1.25V，當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)略低于5V，全減速時(shí)接近OV。 有些進(jìn)氣歧管壓力傳感器設(shè)計(jì)成相反方式，即當(dāng)真空度增高時(shí)輸出電壓增高。 有些系統(tǒng)像克萊斯勒汽車(chē)通常顯示出許多電子雜波，在傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU后，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU中的信號(hào)處理電路會(huì)清除雜波干擾。 案例：進(jìn)氣壓力傳感器的真空管破裂 車(chē)型：威

4、馳1.6L 故障：油耗大但不冒黑煙，怠速穩(wěn)定，動(dòng)力性和加速性能也較好。檢查：用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，其中MAP=0kPa，MAP=5V，02S在07-08V。從數(shù)據(jù)看主要原因是MAP=0kPa，可能原因是進(jìn)氣壓力傳感器損壞或真空管脫落、破裂。檢查發(fā)現(xiàn)接在進(jìn)氣壓力傳感器上的真空管破裂，更換真空管后怠速時(shí)信號(hào)05v，踩下加速踏板時(shí)信號(hào)電壓上升，故障排除。分析：真空管破裂，造成真空度為零，壓力最大，所以信號(hào)電壓一直是5V，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)信號(hào)認(rèn)為一直是全負(fù)荷工況，所以不斷增加噴油量，造成油耗大。項(xiàng)目2發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè) 1、作用 產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)，決定基本噴油量和基本點(diǎn)火提前角； 產(chǎn)生曲軸

5、基準(zhǔn)位置信號(hào)（一缸上止點(diǎn)信號(hào)），計(jì)算曲軸轉(zhuǎn)角； 產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，判定曲軸（或活塞）位置。 2、類(lèi)型 電磁感應(yīng)式、霍爾式、光電式 3、故障分析曲軸位置傳感器失效4、威馳發(fā)動(dòng)機(jī)8A-FE發(fā)動(dòng)機(jī) ：電磁感應(yīng)式，分電器上。測(cè)量信號(hào)電壓： NE+與NE-間應(yīng)有交流電壓信號(hào)，信號(hào)電壓或頻率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大。測(cè)量傳感器電阻：NE+與NE-間線(xiàn)圈電阻370550歐姆（冷-1050）475650歐姆（熱50100）測(cè)量間隙：傳感器與信號(hào)盤(pán)凸齒間隙。 2）示波器檢測(cè) 頻率和幅值隨轉(zhuǎn)速的增大而增大； 靠除去觸發(fā)輪上一個(gè)齒所產(chǎn)生的同步脈沖，可以確定上止點(diǎn)的信號(hào)； 波形的形狀基本一直，在0V電位的上下基

6、本對(duì)稱(chēng)； 各個(gè)最大（最?。┓逯惦妷簯?yīng)相差不多，若某一個(gè)峰值電壓低于其他的峰值電壓，則應(yīng)檢查觸發(fā)輪是否有缺角或彎曲； 最常見(jiàn)的傳感器故障是根本不產(chǎn)生信號(hào)，這說(shuō)明是傳感器的線(xiàn)圈有斷路故障； 圖a所示故障波形為齒槽中填有異物造成的； 圖b所示故障波形是傳感器觸發(fā)輪安裝不當(dāng)造成； 如果檢測(cè)出的波形異常，應(yīng)更換磁脈沖式曲軸位置傳感器（含傳感器體和觸發(fā)輪）。項(xiàng)目3節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)學(xué)習(xí)目的：學(xué)習(xí)目的：能夠?qū)?jié)氣門(mén)位置傳感器進(jìn)行故障分析，掌握傳感器的檢修能夠?qū)?jié)氣門(mén)位置傳感器進(jìn)行故障分析，掌握傳感器的檢修技能。技能。學(xué)習(xí)要求：學(xué)習(xí)要求：1.1.理解傳感器的理解傳感器的作用作用、結(jié)構(gòu)

7、、原理和特性。、結(jié)構(gòu)、原理和特性。2.2.掌握傳感器掌握傳感器故障故障及及檢修檢修。學(xué)習(xí)內(nèi)容：學(xué)習(xí)內(nèi)容：項(xiàng)目3節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)1、作用作用反映反映節(jié)氣門(mén)開(kāi)度節(jié)氣門(mén)開(kāi)度（負(fù)荷）的大小，判定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、部分負(fù)負(fù)荷）的大小，判定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷工況，實(shí)現(xiàn)不同的控制模式；荷、全負(fù)荷工況，實(shí)現(xiàn)不同的控制模式；反映反映節(jié)氣門(mén)變化快慢（節(jié)氣門(mén)變化快慢（加速、減速），實(shí)現(xiàn)加速加濃和減速加速、減速），實(shí)現(xiàn)加速加濃和減速減油或斷油控制。減油或斷油控制。 2、類(lèi)型、類(lèi)型線(xiàn)性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器線(xiàn)性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器開(kāi)關(guān)量輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器開(kāi)關(guān)量輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器

8、綜合式綜合式項(xiàng)目3節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)3、結(jié)構(gòu)（豐田轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合式節(jié)氣門(mén)位置傳感器）、結(jié)構(gòu)（豐田轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合式節(jié)氣門(mén)位置傳感器）項(xiàng)目3節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)4、原理5 、故障分析故障分析節(jié)氣門(mén)位置傳感器失效節(jié)氣門(mén)位置傳感器失效當(dāng)節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)故障，當(dāng)節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)故障，ECU無(wú)法確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，不無(wú)法確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，不能精確控制噴油量。能精確控制噴油量。ECU通常按節(jié)氣門(mén)開(kāi)度為通常按節(jié)氣門(mén)開(kāi)度為0或或25設(shè)定設(shè)定或根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣流量代替（或根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣流量代替（M3.8.2）6、檢測(cè)檢測(cè)（1）.萬(wàn)用表檢測(cè)萬(wàn)用表檢測(cè)信號(hào)

9、線(xiàn)：信號(hào)線(xiàn)：VTA與搭鐵與搭鐵間的電壓隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)間的電壓隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增大而增大，節(jié)度的增大而增大，節(jié)氣門(mén)全閉氣門(mén)全閉0.30.8V，節(jié)氣門(mén)全開(kāi)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)3.24.9V。搭鐵線(xiàn)：插頭搭鐵線(xiàn)：插頭2與搭鐵間的電阻，應(yīng)小于與搭鐵間的電阻，應(yīng)小于0。5。電源線(xiàn)：電源線(xiàn)：V與搭鐵間的電壓與搭鐵間的電壓5V；IDL與搭鐵間與搭鐵間12V。傳感器電阻：插座各接角間的電阻，應(yīng)與規(guī)定相符。傳感器電阻：插座各接角間的電阻，應(yīng)與規(guī)定相符。短路、斷路、虛短路、斷路、虛接？接？（2）.示波器檢測(cè)示波器檢測(cè)模擬信號(hào)：輸出信模擬信號(hào)：輸出信號(hào)電壓隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)號(hào)電壓隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增大而增大。度的增大而增大。傳感器的電壓應(yīng)從傳

10、感器的電壓應(yīng)從怠速時(shí)的低于怠速時(shí)的低于1V到到節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)的低節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)的低于于5V；波形上不應(yīng)有任何波形上不應(yīng)有任何斷裂、對(duì)地尖峰斷裂、對(duì)地尖峰或大跌落；或大跌落；傳感器的前傳感器的前1/8至至1/3的碳膜通常首的碳膜通常首先磨損。先磨損。短路、斷路、短路、斷路、虛接？虛接？項(xiàng)目3節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)課堂思考：1、如何檢測(cè)8A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)位置傳感器？信號(hào)線(xiàn)VTA：全閉（0.20.9V）全開(kāi)（4.04.9V）電源線(xiàn)VC：4.55.5V搭鐵線(xiàn)E2：0傳感器電阻VTA-E2：全閉（2005700歐姆）全開(kāi)（5006500歐姆）項(xiàng)目3節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置

11、傳感器的檢測(cè)練習(xí)題：1、節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響？2、節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障如何檢測(cè)？項(xiàng)目4 溫度傳感器的檢測(cè)1、作用作用2、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)3、原理、原理4、故障分析故障分析5、檢測(cè)檢測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目目4 溫溫度度傳傳感感器器的的檢檢測(cè)測(cè)1.作用作用如何影如何影響？響？溫度傳感器溫度傳感器2.結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 負(fù)溫負(fù)溫度系度系數(shù)熱數(shù)熱敏電敏電阻式阻式3.原理原理溫度溫度電阻電阻電壓電壓噴油量噴油量水溫傳感器失效水溫傳感器失效 氣溫傳感器失效氣溫傳感器失效5.檢測(cè)檢測(cè)水溫傳感器水溫傳感器（1）.萬(wàn)用表檢測(cè)萬(wàn)用表檢測(cè)信號(hào)線(xiàn)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)信號(hào)線(xiàn)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，測(cè)量電壓，應(yīng)與規(guī)定相測(cè)量電壓，應(yīng)與規(guī)定相符（在符（

12、在1-5V間變化間變化)。電源線(xiàn)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電源線(xiàn)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，5V。搭鐵線(xiàn)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)搭鐵線(xiàn)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，0。（2）.示波器檢測(cè)示波器檢測(cè)模擬信號(hào)：冷車(chē)，模擬信號(hào)：冷車(chē)，3V5V；水溫升高，信號(hào)電壓減??；熱機(jī)，；水溫升高，信號(hào)電壓減??；熱機(jī)，1V左右。左右。進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè)檢測(cè)萬(wàn)用表檢測(cè)萬(wàn)用表檢測(cè)信號(hào)線(xiàn)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)信號(hào)線(xiàn)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，測(cè)量，測(cè)量電壓，應(yīng)與規(guī)定相符（在電壓，應(yīng)與規(guī)定相符（在1-5V間變化間變化)。電源線(xiàn)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電源線(xiàn)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，5V。搭鐵線(xiàn)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)搭鐵線(xiàn)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，0。傳感器電阻：測(cè)量電阻，應(yīng)傳感器電阻：測(cè)量電阻，應(yīng)與規(guī)定相符。與規(guī)定相符。案例：水溫傳感器線(xiàn)路

13、虛接案例：水溫傳感器線(xiàn)路虛接車(chē)型：車(chē)型： 豐田威馳轎車(chē)，裝用天津豐田豐田威馳轎車(chē)，裝用天津豐田8A-FE電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。故障：熱車(chē)不易起動(dòng)。故障燈不亮，無(wú)故障代碼。故障：熱車(chē)不易起動(dòng)。故障燈不亮，無(wú)故障代碼。檢查：與空氣濾清器堵塞、冷卻液溫度傳感器損壞以及電子檢查：與空氣濾清器堵塞、冷卻液溫度傳感器損壞以及電子控制器控制器ECU均有關(guān)。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，外觀目視檢查空氣濾均有關(guān)。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，外觀目視檢查空氣濾清器和進(jìn)氣管通道，無(wú)堵漏。檢查冷卻液溫度傳感器，接清器和進(jìn)氣管通道，無(wú)堵漏。檢查冷卻液溫度傳感器，接線(xiàn)柱接觸不良且導(dǎo)線(xiàn)即將折斷。重新接好后，試車(chē)故障排線(xiàn)柱接觸不良且導(dǎo)線(xiàn)即將折斷。重新

14、接好后，試車(chē)故障排除。除。分析：冷卻液溫度傳感器導(dǎo)線(xiàn)接觸不良，熱車(chē)時(shí)水溫信號(hào)偏分析：冷卻液溫度傳感器導(dǎo)線(xiàn)接觸不良，熱車(chē)時(shí)水溫信號(hào)偏低，低，ECU不能修正熱車(chē)時(shí)的噴油量，混合氣過(guò)濃、熱車(chē)不不能修正熱車(chē)時(shí)的噴油量，混合氣過(guò)濃、熱車(chē)不易起動(dòng)。易起動(dòng)。 課堂思考：1、如何檢測(cè)8A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫傳感器？THW-E2：80，0.21.0V；200400歐姆2、如何檢測(cè)8A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的氣溫傳感器？THA-E2：20，0.53.4V；20003000歐姆練習(xí)題：1、溫度傳感器故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響？2、溫度傳感器故障如何檢測(cè)？項(xiàng)目5氧傳感器檢測(cè)學(xué)習(xí)目的：學(xué)習(xí)目的：能夠?qū)ρ鮽鞲衅鬟M(jìn)行故障分析，掌握傳感器

15、能夠?qū)ρ鮽鞲衅鬟M(jìn)行故障分析，掌握傳感器的檢修技能。的檢修技能。學(xué)習(xí)要求：學(xué)習(xí)要求：1.1.理解傳感器的理解傳感器的作用作用、結(jié)構(gòu)、原理和特性。、結(jié)構(gòu)、原理和特性。2.2.掌握傳感器掌握傳感器故障故障及及檢修檢修技能。技能。學(xué)習(xí)內(nèi)容：學(xué)習(xí)內(nèi)容：氧傳感器氧傳感器采用氧傳感器的最終目的是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的排放采用氧傳感器的最終目的是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性能。性能。檢測(cè)排氣中氧含量，檢測(cè)排氣中氧含量，判斷混合氣成分，判斷混合氣成分，調(diào)整空燃比在理論調(diào)整空燃比在理論值值14.7左右，實(shí)現(xiàn)左右，實(shí)現(xiàn)燃油閉壞控制，從燃油閉壞控制，從而使三元催化效果而使三元催化效果最佳，達(dá)到最佳的最佳，達(dá)到最佳的排放性能。（空

16、然排放性能。（空然比閉環(huán)控制）比閉環(huán)控制）空燃比空燃比氧氧噴油噴油14.72、類(lèi)型、類(lèi)型按結(jié)構(gòu)分：按結(jié)構(gòu)分：氧化鋯式氧化鋯式、氧化鈦式、氧化鈦式按傳感器是否有加熱裝置分：按傳感器是否有加熱裝置分：加熱型加熱型、非加熱型、非加熱型3、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)加熱器：預(yù)熱加熱器：預(yù)熱鋯管：二氧化鋯（鋯管：二氧化鋯（rO2）制成的鋯管，內(nèi)側(cè)通大氣，）制成的鋯管，內(nèi)側(cè)通大氣，為正極，外測(cè)通廢氣，為負(fù)極。為正極，外測(cè)通廢氣，為負(fù)極。檢測(cè)空然比。檢測(cè)空然比。?4、原理、原理（1）.氧濃度氧濃度 信信號(hào)電壓？號(hào)電壓？鋯管兩側(cè)的鋯管兩側(cè)的電壓電壓隨兩側(cè)隨兩側(cè)的的氧濃度差氧濃度差的增大的增大而增大，微電池。而增大，微電池。E

17、CM給鎬管兩電極間提給鎬管兩電極間提供一微小的基準(zhǔn)電供一微小的基準(zhǔn)電壓，約為壓，約為0.45V。大于大于0.45V ， ECU控制減油；小于控制減油；小于0.45V ， ECM控制增油。維持空燃比控制增油。維持空燃比14.7。（2）.ECU如何根據(jù)信號(hào)電壓識(shí)別空燃比，控制噴油？如何根據(jù)信號(hào)電壓識(shí)別空燃比，控制噴油？結(jié)論結(jié)論：信號(hào)電壓一般在：信號(hào)電壓一般在01V之間以之間以0.45V為中心上下波為中心上下波動(dòng)，混合氣濃，低；混合氣稀，高。低頻直流、脈沖電壓動(dòng)，混合氣濃，低；混合氣稀，高。低頻直流、脈沖電壓信號(hào)。信號(hào)。氧傳感器失效氧傳感器失效6、檢測(cè)檢測(cè)水溫大于水溫大于80，起動(dòng)，起動(dòng)（1）萬(wàn)用表

18、檢測(cè)）萬(wàn)用表檢測(cè)1）檢測(cè)加熱線(xiàn)圈）檢測(cè)加熱線(xiàn)圈線(xiàn)圈電阻：室溫線(xiàn)圈電阻：室溫 15供電電壓：起動(dòng)供電電壓：起動(dòng) ，12V搭鐵電阻：搭鐵電阻：0V 2）檢測(cè)信號(hào)電路）檢測(cè)信號(hào)電路動(dòng)態(tài)值：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)態(tài)值：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)2500r/min，電壓在，電壓在0.11V; 以以0.45V為中為中心上下波動(dòng)次數(shù)心上下波動(dòng)次數(shù)10s內(nèi)不少于內(nèi)不少于8次次；發(fā)動(dòng)機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)加速加速，0.7V1.0V;發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)減速，動(dòng)機(jī)減速，0.1V0.3V。靜態(tài)值：發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)靜態(tài)值：發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)，0.450.5VV最高信號(hào)電壓最高信號(hào)電壓850mV最低信號(hào)電壓最低信號(hào)電壓75175mV從濃到稀的最從濃到稀的最大允許響應(yīng)時(shí)大允許響

19、應(yīng)時(shí)間間100ms（2 2）示波器）示波器檢測(cè)檢測(cè)只要有只要有1個(gè)不個(gè)不符合規(guī)定，符合規(guī)定，必須進(jìn)行故必須進(jìn)行故障檢查。障檢查。結(jié)論結(jié)論：檢測(cè)信號(hào)電檢測(cè)信號(hào)電壓最大、最壓最大、最小值、變化小值、變化次數(shù)次數(shù)氧傳感器氧傳感器檢測(cè)結(jié)果分析：檢測(cè)結(jié)果分析：案例：氧傳感器鉛中毒車(chē)型：豐田威馳轎車(chē)，裝用天津豐田8A-FE電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。 故障：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、排氣管冒黑煙且排污超標(biāo)，故障燈亮起。檢查：故障代碼21，無(wú)氧傳感器信號(hào)。起動(dòng)待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升為60以上時(shí)，用萬(wàn)用表檢測(cè)氧傳感器的輸出信號(hào)，始終為0.7V。拔下一根發(fā)動(dòng)機(jī)的真空管，使混合氣變稀，再堵住空氣濾清器，使混合氣變濃，輸出電壓還是0.7V不變，說(shuō)

20、明氧傳感器損壞。拆下氧傳感器，頂尖呈棕色狀（鉛中毒），更換后試車(chē)，故障燈熄滅，故障排除。分析：使用含鉛汽油，汽油中的鉛造成氧傳感器失效。ECU不能實(shí)行空燃比閉環(huán)控制，造成怠速時(shí)混合氣較濃。 課堂思考：1、8A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的氧傳感器如何檢測(cè)？2、氧傳感器的信號(hào)波形？練習(xí)題：1、什么是空然比閉環(huán)控制？2、氧傳感器故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響？3、氧傳感器故障如何檢測(cè)？項(xiàng)目6 爆震傳感器的檢測(cè)1 作用作用2 類(lèi)型類(lèi)型4 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)5 故障分析故障分析6 檢測(cè)檢測(cè)7 使用使用采用爆震傳感器的目的是為了在提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力采用爆震傳感器的目的是為了在提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能的同時(shí)不產(chǎn)生爆震。性能的同時(shí)不產(chǎn)生爆震。檢

21、測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震信號(hào)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震信號(hào)，送到電腦，送到電腦，控制點(diǎn)火時(shí)刻控制點(diǎn)火時(shí)刻，防止爆震，有爆震則推，防止爆震，有爆震則推遲點(diǎn)火時(shí)刻，無(wú)爆震則提前點(diǎn)火時(shí)刻，使點(diǎn)火時(shí)刻在任何工況都保持最遲點(diǎn)火時(shí)刻，無(wú)爆震則提前點(diǎn)火時(shí)刻，使點(diǎn)火時(shí)刻在任何工況都保持最佳值。（爆震控制）佳值。（爆震控制）爆震傳感器爆震傳感器點(diǎn)火點(diǎn)火有爆震，推遲有爆震，推遲無(wú)爆震，提前無(wú)爆震，提前ECU2、類(lèi)型類(lèi)型共振型：傳感器共振型：傳感器固有振動(dòng)頻率固有振動(dòng)頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)爆震頻率爆震頻率相同，爆相同，爆震時(shí)，發(fā)生諧振，輸出電壓震時(shí)，發(fā)生諧振，輸出電壓信號(hào)最大，無(wú)需使用濾波器信號(hào)最大，無(wú)需使用濾波器即可識(shí)別爆震。即可識(shí)別

22、爆震。非共振型：爆震時(shí)，傳感器輸非共振型：爆震時(shí)，傳感器輸出電壓不大，具有平緩的輸出電壓不大，具有平緩的輸出特性，需將信號(hào)送到濾波出特性，需將信號(hào)送到濾波器中識(shí)別是否發(fā)生爆震。適器中識(shí)別是否發(fā)生爆震。適用范圍廣。用范圍廣。磁滯伸縮式爆震傳感器：發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)，磁滯伸縮式爆震傳感器：發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)，鐵心振動(dòng)鐵心振動(dòng)偏移，線(xiàn)偏移，線(xiàn)圈內(nèi)產(chǎn)生圈內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，輸出電壓信號(hào)，其大小與振動(dòng)頻率有，輸出電壓信號(hào)，其大小與振動(dòng)頻率有關(guān)，爆震時(shí)發(fā)生關(guān)，爆震時(shí)發(fā)生諧振諧振，輸出最大信號(hào)。，輸出最大信號(hào)。壓電式：當(dāng)晶體受到外力作用時(shí)，晶體兩表面產(chǎn)生電壓，壓電式：當(dāng)晶體受到外力作用時(shí)，晶體兩表面產(chǎn)生電壓，電壓電壓大小與大小與外力外力大小成正比；外力撤去，晶體不帶電。大小成正比；外力撤去，晶體不帶電。壓電晶體壓電晶體爆震傳感器失效爆震傳感器失效爆震傳感器發(fā)生故障時(shí)，爆震傳感器發(fā)生故障時(shí)，ECU推遲各缸點(diǎn)推遲各缸點(diǎn)火提前角約火提前角約15（M3.8.2）。）。