計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)JD系列操作手冊(v2.43)

1、 JD系列計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)操作手冊目 錄一. 人機(jī)界面3二. 屏幕顯示之一 站場圖形部分4三. 屏幕顯示之二菜單選取部分5 包括: 漢字提示、按鈕名稱、信號名稱、道岔名稱、區(qū)段名稱、語音暫停、時鐘設(shè)定、單屏、多屏、鉛封記錄。四. 屏幕顯示之三信息自動提示框部分7五. 按鈕配置8 （一）列車信號或進(jìn)路按鈕8 （二）調(diào)車信號和進(jìn)路按鈕9 （三）功能（共用）按鈕.10 （四）專用按鈕.11 （五）其它按鈕配置 .12六. 按鈕操作12 操作說明 .12 （一）辦理列車進(jìn)路和重復(fù)開放信號 .13 （二）辦理調(diào)車進(jìn)路和重復(fù)開放信號 .14 （三）進(jìn)路或軌道區(qū)段解鎖 15 （四）引導(dǎo)進(jìn)路的辦理與解鎖 17

2、（五）道岔的單操和單封、單鎖與其解鎖 .20 （六）按鈕的封鎖與解鎖 21 （七）四線制改變運(yùn)行方向電路 21 （八）操作信息和異常顯示信息的清除 23 （九）系統(tǒng)日時鐘的設(shè)定或調(diào)整 23七、平面調(diào)車溜放操作過程25 (一) 名詞解釋 .25 (二) 說明 .26 (三) 按鈕和表示燈設(shè)置 .26 (四) 溜放作業(yè)單的存儲 .28 (五)平溜溜放的作業(yè)過程.34 附錄：顯示器說明. 38一. 人機(jī)界面JD系列計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖包括JD-A型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖和EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，其系統(tǒng)的人機(jī)界面和操作方法是相同的。人機(jī)界面可采用單元拼裝式控制臺、顯示屏（CRT）與鼠標(biāo)結(jié)合的操作臺或顯示屏與數(shù)字化儀結(jié)合

3、的操作臺，也可采用顯示屏與鍵盤結(jié)合的操作臺。在操作方式上，上列4種人機(jī)界面基本一致；在表示方式上，顯示屏能提供更豐富的信息。本手冊以顯示屏與鼠標(biāo)結(jié)合的操作臺方式為例，說明屏幕的顯示內(nèi)容與操作方法。圖1是屏幕畫面的具體示例，圖1中的口令輸入窗和“破鉛封記錄”窗經(jīng)常是隱蔽的。圖 1屏幕上的信息顯示方式大致分為兩大類：一類是自動顯示的，一類是人工檢索的。有關(guān)進(jìn)路、道岔和信號的信息能直觀、及時和形象化地顯現(xiàn)出來，例如站場圖中的許多信息。有些不經(jīng)常發(fā)生或不經(jīng)常變化的信息則在信息柜（屏幕最下一列的信息提示框）中自動顯示出來。為了使屏幕簡明清晰起見，有些信息，如道岔名、軌道區(qū)段名等，需以鼠標(biāo)點(diǎn)擊相應(yīng)的菜單框

4、才能顯示出來。無論是操作按鈕還是選取菜單框，都是通過操縱鼠標(biāo)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)要操作某一按鈕時，首先移動桌面上的鼠標(biāo)，將屏幕上的箭頭形光標(biāo)移動到所要操作的按鈕上。當(dāng)按鈕作用區(qū)內(nèi)出現(xiàn)手形符號時，再點(diǎn)擊鼠標(biāo)左鍵，即相當(dāng)于按壓了該按鈕。根據(jù)鐵道部頒發(fā)的技術(shù)條件，本系統(tǒng)遵循順序按壓兩個或兩個以上的按鈕才能形成操作命令的原則。如果操作不符合本手冊規(guī)定的操作順序（不會引起聯(lián)鎖失效），屏幕上將給出相應(yīng)的提示，提醒操作者及時取消錯誤的或無效的操作。二. 屏幕顯示之一 站場圖形部分（一） 站場圖形及顯示1、屏幕上的站場圖形與信號平面布置圖的站場圖基本一致； 2、絕緣節(jié)以白色短豎線（交叉渡線處的以短橫線）表示；侵限絕緣以

5、紅圓圈中的紅色豎線表示； 3、經(jīng)由道岔的線路以實(shí)線連接為當(dāng)前開通方向。線路的開口（道岔開口）表示了當(dāng)前道岔的開通方向。 4、線路的顯示顏色：（1） 軌道區(qū)段空閑且在解鎖狀態(tài)時呈青色；（2） 軌道區(qū)段空閑且在鎖閉狀態(tài)時呈白色；（3） 軌道區(qū)段有車或發(fā)生故障時呈紅色；（二） 信號復(fù)示器設(shè)置及其顯示 1、信號復(fù)示器在站場圖中的位置與信號布置平面圖中的位置一致； 2、列車信號復(fù)示器在信號機(jī)關(guān)閉時呈圓形紅色；信號機(jī)開放時其圓形顏色與室外信號機(jī)顯示一致；信號機(jī)第一燈泡主副燈絲均斷絲時，復(fù)示器閃紅光；第二燈泡被使用且燈絲斷絲時僅有“2燈泡斷絲”的提示。 3、調(diào)車信號復(fù)示器在信號關(guān)閉時呈藍(lán)色；信號開放時呈白色

6、；燈泡斷絲時閃藍(lán)光。（三） 道岔狀態(tài)顯示 道岔的狀態(tài)在站場圖的相應(yīng)道岔處和單設(shè)的道岔按鈕處均有顯示。 1、站場道岔處的顯示：（1） 道岔的開口表示當(dāng)前線路斷開的一側(cè)；（2） 道岔暫時（如正在轉(zhuǎn)換）失去表示時，線路斷開；（3） 道岔擠岔時，線路上擠岔的岔心閃紅光，并有語音報(bào)警；（4） 道岔單封時，道岔岔心處出現(xiàn)藍(lán)色圓點(diǎn)；（5） 道岔單鎖時，道岔岔心處出現(xiàn)紅色圓點(diǎn)；2、道岔按鈕處的顯示：（1） 道岔在定位時，按鈕呈綠色；（2） 道岔在反位時，按鈕呈黃色；（3） 道岔在轉(zhuǎn)換時，按鈕呈灰色；（4） 道岔擠岔時，按鈕呈紅色；（5） 道岔單封時道岔按鈕名呈藍(lán)色；（6） 道岔單鎖時道岔按鈕名呈紅色； 三.

7、屏幕顯示之二菜單選取部分屏幕下方第一行為菜單框或稱菜單按鈕，多為非自復(fù)式。以鼠標(biāo)點(diǎn)擊某一菜單框時，框中出現(xiàn)“”符號，表示曾被點(diǎn)擊過，同時屏幕上顯示相應(yīng)的信息。再次點(diǎn)擊該框時，表示按鈕復(fù)原，框中符號“”及相應(yīng)的信息隨之消失。（一） 漢字提示顯示或隱藏在站場圖中的漢字名，例如牽出線，專用線等；（二） 按鈕名稱顯示或隱藏在站場圖中各按鈕的名稱，例如STA、D1A等；（三） 信號名稱顯示或隱藏在站場圖中各信號復(fù)示器的名稱，例如X、S、D3等；（四） 道岔名稱顯示或隱藏在站場圖中道岔的名稱；（五） 區(qū)段名稱顯示或隱藏在站場圖中軌道區(qū)段的名稱；（六） 語音暫停停止當(dāng)前正在重復(fù)（連續(xù)）播放的語音信息。該語音

8、停播后不會重播。但不影響新發(fā)生的語音信息（重復(fù)性的）的播放。非重復(fù)性語音信息不受“語音暫停”框控制；（七） 時鐘設(shè)定修改當(dāng)前的系統(tǒng)日時鐘。具體操作步驟見后面的“系統(tǒng)日時鐘設(shè)定或調(diào)整”（按鈕操作之（八）；（八） 單屏將當(dāng)前的多屏顯示切換為單屏顯示；（九） 多屏將當(dāng)前的單屏顯示切換為多屏顯示；（十） 鉛封記錄采用鼠標(biāo)作為操作器具時，無法在屏幕的按鈕上加裝鉛封，而是以“口令”代替“鉛封”。例如按壓區(qū)段故障解鎖按鈕（區(qū)故解）時，屏幕上自動彈出口令輸入窗口，在該窗口中輸入口令（相當(dāng)于破了鉛封）后，“區(qū)故解”的操作才能生效。“鉛封記錄”框是為查看破封次數(shù)而設(shè)置的。當(dāng)點(diǎn)擊該菜單框時，在屏幕上彈出破封記錄窗口

9、。從該窗口中可查看對各“加鉛封”按鈕已操作的次數(shù)。點(diǎn)擊該窗口中的符號“”或“”可使窗口中的頁面上下移（滾）動。點(diǎn)擊窗口中的符號“”，使窗口消失。四. 屏幕顯示之三信息自動提示框部分屏幕最下一行是信息自動提示框。（一）操作或聯(lián)鎖出現(xiàn)異常的提示框（在屏幕左下角），該框中能提供以下信息：1、 操作錯誤按鈕操作不符合規(guī)定或按鈕配對有誤。2、 操作無效按鈕操作符合規(guī)定，但因條件不滿足而無法執(zhí)行，例如辦理敵對進(jìn)路操作。3、 進(jìn)路選不出在進(jìn)路選排過程中，因條件不滿足而選不出。4、 進(jìn)路不能鎖閉進(jìn)路選排成功后因進(jìn)路鎖閉條件不滿足而無法鎖閉進(jìn)路。5、 信號不能開放開放信號的條件不滿足。6、 信號不能保持信號開放

10、后因保持條件不滿足而不能保持開放。7、 1燈絲斷絲信號機(jī)的第1燈絲斷絲（1燈絲繼電器失磁）。8、 2燈絲斷絲信號機(jī)的第2燈絲斷絲（第2燈泡電路斷路）。9、 命令不能執(zhí)行在進(jìn)路或道岔鎖閉期間，無法實(shí)現(xiàn)的操作命令。10、 不能自動解鎖因某種故障使進(jìn)路不能自動解鎖。（二）故障報(bào)警框當(dāng)發(fā)生燈泡斷絲、熔絲斷絲、道岔擠岔、發(fā)碼故障等故障時，框內(nèi)提供漢字報(bào)警信息，而且該框的底色為紅、藍(lán)交替閃爍。（三）延時信息框反映人工解鎖、接近鎖閉后的區(qū)段故障解鎖、延續(xù)進(jìn)路解鎖、第一區(qū)段故障時引導(dǎo)造成開放信號或股道上道岔解鎖的延時解鎖的時間變化情況?？騼?nèi)顯示相應(yīng)的信號名、區(qū)段名和倒計(jì)時信息。例如，“X3 人解 ： 14”表

11、示下行3股道發(fā)車進(jìn)路人工解鎖尚需延時14S。（四）聯(lián)機(jī)信息框反映上位機(jī)、聯(lián)鎖機(jī)、電務(wù)機(jī)以及上位機(jī)與聯(lián)鎖機(jī)之間的通訊網(wǎng)的狀態(tài)。1、 上位機(jī)：對應(yīng)兩臺上位機(jī)設(shè)有兩個顯示方塊，左方塊代表A機(jī)，右方塊代表B機(jī)。綠色方塊表示該機(jī)處于主控狀態(tài)；黃色方塊表示該機(jī)處于備機(jī)（熱備）狀態(tài)；紅色方塊表示該機(jī)處于脫機(jī)或停機(jī)狀態(tài)。當(dāng)方塊的上半部分為紅色時，表示與該機(jī)連接的第1通信網(wǎng)失效；下半部分為紅色時，表示與該機(jī)連接的第2通訊網(wǎng)失效。2、 聯(lián)鎖機(jī)：顯示內(nèi)容及方式與上位機(jī)一樣。3、 電務(wù)維修機(jī)：設(shè)一個顯示框。綠色表示該機(jī)正常運(yùn)行；紅色表示該機(jī)停止運(yùn)行。（五）系統(tǒng)日時鐘框系統(tǒng)日時鐘是指在系統(tǒng)內(nèi)部表達(dá)當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)時間的時鐘，它

12、有別于驅(qū)動計(jì)算機(jī)工作的時鐘。在系統(tǒng)中（包括電務(wù)機(jī)），凡需要標(biāo)明時間的設(shè)備狀態(tài)，行車過程以及各種數(shù)據(jù)，均以系統(tǒng)日時鐘的時間為準(zhǔn)。系統(tǒng)日時鐘的時間應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)時間（以中央電臺報(bào)時為準(zhǔn)）相一致。系統(tǒng)日時鐘的時間與標(biāo)準(zhǔn)時間的誤差超過一分鐘時應(yīng)進(jìn)行校準(zhǔn)。校準(zhǔn)方法是后面的“按鈕操作”（按鈕操作（六）之（九）。系統(tǒng)日時鐘的底色不斷變化時，表明上位機(jī)正在運(yùn)行。（六）電源屏供電框反映電源屏當(dāng)前供電狀態(tài)1、主電源：表示當(dāng)前是主電源供電；2、副電源：表示當(dāng)前是副電源供電；注：如果主副電源均停電或未采集到電源供電條件該框?yàn)榭瞻?。? 按鈕配置（一） 列車信號或進(jìn)路按鈕1、列車信號按鈕在每一架列車信號復(fù)示器的前方，緊靠復(fù)示

13、器處，設(shè)置一個綠色列車信號按鈕，也稱做列車進(jìn)路按鈕。主要供進(jìn)路排列、解除或重復(fù)開放信號使用。2、列車進(jìn)路終端按鈕當(dāng)列車進(jìn)路終端未設(shè)有反方向列車信號機(jī)時，則需專設(shè)一個綠色列車進(jìn)路終端按鈕。3、列車坡道延續(xù)進(jìn)路終端按鈕（簡稱坡道終端按鈕）當(dāng)接近車站的線路有大于6連續(xù)長大（列車制動距離內(nèi)）下坡道時，需要為接車進(jìn)路設(shè)置延續(xù)進(jìn)路。在延續(xù)進(jìn)路終端處設(shè)有列車或調(diào)車信號按鈕時，它們可作為延續(xù)進(jìn)路終端按鈕使用；無信號按鈕（如安全線處）時，應(yīng)專設(shè)一綠色列車坡道終端按鈕，供辦理延續(xù)進(jìn)路使用。4、列車變通進(jìn)路按鈕當(dāng)在進(jìn)路的始端和終端之間有兩條或兩條以上的進(jìn)路時，規(guī)定其中一條為基本進(jìn)路；其它幾條則為變通進(jìn)路。為了排列變

14、通進(jìn)路的需要，在變通進(jìn)路經(jīng)由的線路處設(shè)置一個綠色列車變通按鈕。若在列車變通進(jìn)路上已設(shè)有調(diào)車信號按鈕（單置、并置或差置），則該按鈕可兼作列車變通進(jìn)路按鈕。5、列車通過按鈕為了簡化操作，排列列車通過進(jìn)路時，把正線直股接車進(jìn)路和正線直股發(fā)車進(jìn)路視為一條進(jìn)路，只須按壓一個通過進(jìn)路的始端按鈕和一個雙線發(fā)車口處的列車終端按鈕或單線進(jìn)站口處的信號按鈕即可。為此在每一進(jìn)站信號復(fù)示器的前方靠近信號按鈕處，設(shè)一個綠色列車通過按鈕。6、引導(dǎo)信號按鈕當(dāng)進(jìn)站信號（或接車進(jìn)路信號）機(jī)因故障不能開放或開放后又因故關(guān)閉時，可按引導(dǎo)方式接車。為了辦理引導(dǎo)進(jìn)路和開放引導(dǎo)信號，在每個接車信號復(fù)示器的前方設(shè)一個白色引導(dǎo)信號按鈕。（二

15、） 調(diào)車信號和進(jìn)路按鈕1、調(diào)車信號按鈕（也稱調(diào)車進(jìn)路按鈕）在每一架調(diào)車信號復(fù)示器的前方設(shè)置一個白色調(diào)車信號按鈕。它既可作調(diào)車進(jìn)路的始端按鈕，又兼作調(diào)車進(jìn)路的終端按鈕或列車進(jìn)路變通按鈕或調(diào)車進(jìn)路變通按鈕，由按壓按鈕的順序而定。2、調(diào)車進(jìn)路終端按鈕當(dāng)調(diào)車進(jìn)路的終端處，未設(shè)置調(diào)車信號機(jī)（相應(yīng)的也未設(shè)調(diào)車信號按鈕）時，須在該處設(shè)置一個白色調(diào)車進(jìn)路終端按鈕。3、調(diào)車變通進(jìn)路按鈕當(dāng)調(diào)車進(jìn)路始端和終端兩點(diǎn)間有兩條或兩條以上的調(diào)車進(jìn)路時，規(guī)定其中只有一條為調(diào)車基本進(jìn)路，其它皆為調(diào)車變通進(jìn)路。為了排列調(diào)車變通進(jìn)路，在變通進(jìn)路必經(jīng)的線路處需設(shè)變通按鈕。列車變通按鈕可兼作調(diào)車變通進(jìn)路按鈕用。若調(diào)車變通進(jìn)路上設(shè)有反向

16、單置調(diào)車信號機(jī)時，該信號機(jī)的信號按鈕可兼作調(diào)車變通進(jìn)路按鈕。（三） 功能（共用）按鈕為了減少按鈕數(shù)量和簡化操作，把具有相同功能的操作賦予一個按鈕承擔(dān)。功能按鈕可按車站或咽喉配置。1、進(jìn)路總?cè)∠粹o為取消預(yù)先鎖閉的進(jìn)路而設(shè)置的按鈕。當(dāng)防護(hù)信號機(jī)已開放其接近區(qū)段未被列車或機(jī)車車列占用時，若要解除已鎖閉的進(jìn)路，則須辦理進(jìn)路取消手續(xù)。為此，需設(shè)總?cè)∠粹o（總?cè)∠?。它需與進(jìn)路始端按鈕配合使用。2、進(jìn)路總?cè)斯そ怄i按鈕（帶鉛封）當(dāng)防護(hù)信號機(jī)開放后，其接近區(qū)段被列車或機(jī)車車輛所占用，這時要解除已鎖閉的進(jìn)路，須辦理進(jìn)路的人工解鎖（限時解鎖）手續(xù)。為此對應(yīng)全站（或每一咽喉區(qū)）設(shè)一個帶“鉛封”的總?cè)斯そ怄i按鈕（總

17、人解）。所謂帶鉛封是一種習(xí)慣稱法。操作這類按鈕時，需輸入口令碼（相當(dāng)于破封）后才能生效。它需要與進(jìn)路始端按鈕配合使用。3、軌道區(qū)段故障解鎖按鈕（帶鉛封）當(dāng)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)上電，交流停電恢復(fù)或列車通過進(jìn)路后，因軌道電路故障而使部分乃至全部軌道電路區(qū)段未正常解鎖時，為了解除上述軌道區(qū)段的進(jìn)路鎖閉，設(shè)置一個帶鉛封的按鈕。它需與區(qū)段名配合使用。4、道岔總定位操縱按鈕（總定位）為了將道岔操縱到定位，對應(yīng)全站（或每一咽喉區(qū)）的道岔設(shè)置一個共用的帶燈的按鈕。它配合道岔按鈕把該道岔操至定位。5、道岔總反位操縱按鈕（總反位）為了將道岔操縱到反位，對應(yīng)全站（或每一咽喉區(qū)）的道岔設(shè)置一個共用的帶燈的按鈕。它配合道岔按

18、鈕把該道岔操至反位。6、道岔單封按鈕（單封）同意電務(wù)人員對道岔進(jìn)行維修的按鈕。它需與道岔按鈕配合使用。7、道岔解封按鈕解除單封的按鈕。它需與道岔按鈕配合使用。8、道岔單鎖按鈕在特殊情況下（例如特種列車通過道岔時）將道岔單獨(dú)鎖閉的按鈕。需與道岔按鈕配合使用。9、道岔單解按鈕（單解）解除道岔單鎖的按鈕。需與道岔按鈕配合使用。10、按鈕封鎖按鈕（列車按鈕封鎖）禁止對按鈕操作的按鈕。需與列車信號按鈕配合使用。11、坡道解鎖（帶鉛封）按鈕（坡道解鎖）在接車進(jìn)路的延續(xù)進(jìn)路鎖閉后，一般情況下自列車頭部駛?cè)牍傻篱_始，延時3min后延續(xù)進(jìn)路才能自動解鎖。為了縮短延遲時間，車站值班人員確認(rèn)列車完全進(jìn)入股道并已在股

19、道停穩(wěn)后，可按壓特設(shè)的帶鉛封的坡道解鎖按鈕，使延續(xù)進(jìn)路提前解鎖。（四）專用按鈕1、道岔按鈕對應(yīng)每組道岔（共用同一控制電路）設(shè)一個帶顯示的按鈕。道岔按鈕需與道岔功能按鈕（如道岔總定位或總反位操縱按鈕）配合操作，才能控制道岔。2、引導(dǎo)總鎖閉（帶鉛封）按鈕（X、S引總鎖）當(dāng)?shù)啦硎ケ硎尽o法辦理進(jìn)路時，需將所在咽喉中的全部道岔鎖閉后才能辦理引導(dǎo)接車。為此，對應(yīng)每一咽喉設(shè)置一個帶鉛封帶燈的按鈕。3、清除按鈕（清除）為清除不帶鉛封的操作按鈕信息，“進(jìn)路控制異常信息框”中的顯示等。對應(yīng)全站設(shè)一個清除按鈕。（五）其它按鈕配置有的車站需要利用其中集中區(qū)（聯(lián)鎖區(qū)）進(jìn)行“非進(jìn)路調(diào)車”作業(yè)，為此需設(shè)非進(jìn)路調(diào)車（作業(yè)

20、）帶燈按鈕；有的車站允許由車站值班員管轄區(qū)以外向所轄聯(lián)鎖區(qū)辦理列車或調(diào)車作業(yè)，為此需設(shè)相應(yīng)的同意按鈕；有的車站需利用集中區(qū)進(jìn)行平面溜放調(diào)車作業(yè)，關(guān)于這類按鈕的設(shè)置及其操作需與設(shè)計(jì)部門和使用單位協(xié)商確定。因此暫不列入本手冊中。關(guān)于半自動閉塞、自動閉塞、機(jī)務(wù)段同意、道口通知、場間聯(lián)系等的操作與顯示，符合有關(guān)技術(shù)條件，本手冊中也未列入。六. 按鈕操作操作說明：1、對于不帶“鉛封”的按鈕，通過鼠標(biāo)點(diǎn)擊該按鈕，該按鈕的操作立即生效。2、對于帶“鉛封”的按鈕，當(dāng)點(diǎn)擊該按鈕后屏幕上立刻彈出“口令保護(hù)操作，請輸入口令”窗口（簡稱“口令窗”），要求操作者輸入口令（相當(dāng)于破鉛封）并確認(rèn)?？诹畹妮斎脒^程如下：（1）

21、 輸入口令碼。點(diǎn)擊口令窗內(nèi)的數(shù)字鍵，每點(diǎn)擊一個數(shù)字鍵，窗口中顯示一個“*”號。如果輸入錯誤，可以點(diǎn)擊刪除鍵“”，刪除錯誤數(shù)字，重新輸入。（2） 操作者認(rèn)為口令碼無誤后，點(diǎn)擊“確認(rèn)”鍵。（3） 點(diǎn)擊“確認(rèn)”鍵后，系統(tǒng)（上位機(jī)）自動檢查口令的正確性。若口令正確，系統(tǒng)會自動記錄破封次數(shù)并使操作生效（屏幕對此無顯示）。（4） 系統(tǒng)若檢查出口令不正確，在異常信息提示框中顯示“口令檢查不正確，請重新輸入”的提示信息，要求操作者重新輸入口令?？诹畈徽_的按鈕操作不記入破封次數(shù)。（5） 操作者按壓“確認(rèn)”鍵之前，想取消該次按鈕操作時，可直接點(diǎn)擊口令窗內(nèi)的“取消”鍵。3、當(dāng)順序操作多個按鈕而不符合配對規(guī)則（例如

22、按壓了“總定位”按鈕，又按壓了一個信號按鈕）時，屏幕上會彈出“操作錯誤”提示窗口，要求操作者點(diǎn)擊窗口內(nèi)的“確認(rèn)”鍵消除不正確的操作信息（參考后面“按鈕操作之（八）”）。（一）辦理列車進(jìn)路和重復(fù)開放信號1、基本進(jìn)路操作：進(jìn)路始端信號按鈕+進(jìn)路終端信號按鈕（對于接車進(jìn)路來說，進(jìn)路終端信號按鈕實(shí)際上是接車股道反向出站信號復(fù)示器處的信號按鈕）或?qū)ＴO(shè)的進(jìn)路終端按鈕。這里“+”號左邊的按鈕為先按壓的按鈕，其右邊的為后按壓的按鈕（下同）。條件：符合聯(lián)鎖表要求。顯示：按壓始端按鈕后，信號機(jī)名閃爍，進(jìn)路建立過程中，屏幕顯示出有關(guān)道岔的動作情況。進(jìn)路建立成功，進(jìn)路呈白色光帶，信號名呈白穩(wěn)。信號開放后，復(fù)示器給出相

23、應(yīng)顯示。信號名消失，進(jìn)路建立失敗，屏幕提供相應(yīng)的信息。2、通過進(jìn)路操作：通過進(jìn)路按鈕（在通過進(jìn)路的始端）+正線發(fā)車進(jìn)路終端信號按鈕或?qū)ＴO(shè)的進(jìn)路終端按鈕。條件：符合聯(lián)鎖表要求。顯示：相當(dāng)于同時排列接車進(jìn)路和發(fā)車進(jìn)路時的表示。3、變通進(jìn)路操作：始端信號按鈕+變通按鈕（一個或一個以上）+進(jìn)路終端按鈕。條件：符合聯(lián)鎖表要求。顯示：與基本進(jìn)路相同。4、帶有延續(xù)進(jìn)路的接車進(jìn)路操作：接車進(jìn)路始端按鈕+接車進(jìn)路終端按鈕+延續(xù)進(jìn)路終端按鈕（延續(xù)進(jìn)路終端的列車、調(diào)車信號按鈕，或?qū)ＴO(shè)的延續(xù)進(jìn)路終端按鈕）。條件：符合聯(lián)鎖表要求。顯示：接車進(jìn)路和延續(xù)進(jìn)路的建立過程類似于基本進(jìn)路。5、重復(fù)開放信號操作：進(jìn)路始端信號按鈕主

24、要條件：信號因故關(guān)閉，但開放條件仍然滿足。顯示：信號復(fù)示器顯示開放信號。（二）辦理調(diào)車進(jìn)路和重復(fù)開放信號1、基本進(jìn)路操作：調(diào)車進(jìn)路始端信號按鈕+調(diào)車進(jìn)路終端信號按鈕（順向單置信號機(jī)的信號按鈕、并置或差置反向信號機(jī)的信號按鈕、盡頭線反向信號機(jī)按鈕或?qū)ＴO(shè)的調(diào)車進(jìn)路終端按鈕）。條件：符合聯(lián)鎖表要求。顯示：類似于列車基本進(jìn)路。2、變通進(jìn)路操作：進(jìn)路始端按鈕+變通按鈕（變通進(jìn)路中反向單置調(diào)車信號機(jī)的信號按鈕或?qū)ＴO(shè)的變通按鈕）+進(jìn)路終端按鈕。條件：符合聯(lián)鎖表要求。顯示：類似于基本進(jìn)路。3、組合調(diào)車進(jìn)路（長調(diào)車進(jìn)路）操作：組合進(jìn)路始端按鈕+組合進(jìn)路的終端按鈕（當(dāng)組合進(jìn)路包括變通進(jìn)路時，在按壓始端按鈕之后，需

25、按壓變通進(jìn)路的變通按鈕）。條件：符合聯(lián)鎖表要求。顯示：組合進(jìn)路的調(diào)車信號由遠(yuǎn)及近地開放。4、重復(fù)開放信號操作：進(jìn)路始端信號按鈕。條件：信號開放的條件滿足。顯示：信號開放。（三）進(jìn)路或軌道區(qū)段的解鎖1、取消進(jìn)路操作：總?cè)∠粹o+進(jìn)路始端信號按鈕主要條件：進(jìn)路處于預(yù)先鎖閉狀態(tài)，進(jìn)路空閑，軌道電路無故障，道岔位置正確。顯示：信號關(guān)閉，進(jìn)路白光帶消失。2、人工解鎖操作：總?cè)私?輸入口令+進(jìn)路始端按鈕條件：進(jìn)路處于接近鎖閉狀態(tài)，進(jìn)路空閑，道岔表示正確。顯示：自信號關(guān)閉后，延遲到規(guī)定的時間（屏幕上有延時提示），進(jìn)路白光帶消失。3、軌道區(qū)段故障解鎖操作：區(qū)故解按鈕+輸入口令+待解鎖的區(qū)段按鈕條件：被解鎖的區(qū)

26、段不在列車或車列運(yùn)行的前方而且該區(qū)段軌道電路無故障。顯示：在按壓“區(qū)故解”按鈕并輸入口令后，該按鈕呈紅色，同時所有需要解鎖的區(qū)段處呈紅色區(qū)段名，該區(qū)段名就是區(qū)段按鈕。點(diǎn)擊區(qū)段按鈕，相應(yīng)區(qū)段的白光帶消失。說明：（1）在連續(xù)解鎖多個區(qū)段的情況下，除了解除第一個區(qū)段時需按上述操作外，解鎖其它區(qū)段只需點(diǎn)擊“區(qū)故解”和“區(qū)段名”按鈕，而不需輸入口令碼，以便提高操作效率。（2）在解鎖多個區(qū)段期間，如果誤按了其他（非區(qū)段）按鈕，則“區(qū)故解”操作信息失效，必須重新按壓“區(qū)故解”按鈕和輸入口令，再進(jìn)行區(qū)段解鎖。（3）在進(jìn)路處于接近鎖閉狀態(tài)和列車未駛?cè)脒M(jìn)路的情況下，進(jìn)路因軌道電路故障而不能人工解鎖，而需按區(qū)段故障

27、解鎖方式解鎖。在此情況下，必須先使進(jìn)路內(nèi)方某一軌道區(qū)段按故障解鎖方式延時解鎖。該區(qū)段需延時3min或30s 才能解鎖，以后各區(qū)段解鎖不用延時。在延時期間辦理其他區(qū)段解鎖無效。（4）為了保證安全，系統(tǒng)初次上電后，全站所有軌道區(qū)段均處于鎖閉狀態(tài)。需按“區(qū)故解”方式使各區(qū)段解鎖。4、調(diào)車組合進(jìn)路解鎖調(diào)車組合進(jìn)路是由若干條單元進(jìn)路（基本進(jìn)路或變通進(jìn)路）組合而成。組合進(jìn)路的解鎖需按單元進(jìn)路分別辦理。5、延續(xù)進(jìn)路的解鎖操作（1） 延續(xù)進(jìn)路需在接車進(jìn)路按取消或人工解鎖方式解鎖后才能解鎖。操作：總?cè)∠?延續(xù)進(jìn)路始端按鈕條件：接車進(jìn)路的操作方式解鎖。顯示：延續(xù)進(jìn)路立即解鎖，白光帶消失。（2）延續(xù)進(jìn)路又轉(zhuǎn)換成發(fā)車

28、進(jìn)路的解鎖操作按發(fā)車進(jìn)路的解鎖條件和方式解鎖。（3）延續(xù)進(jìn)路提前解鎖操作：坡道解按鈕+輸入口令條件：列車完全進(jìn)入股道，并人工確認(rèn)列車已在股道上停穩(wěn)。顯示：延續(xù)進(jìn)路立即解鎖。（四）引導(dǎo)進(jìn)路的辦理與解鎖引導(dǎo)進(jìn)路的辦理與解鎖分為三種方式：一是接車進(jìn)路已鎖閉后轉(zhuǎn)為引導(dǎo)方式。在這種方式下，本系統(tǒng)對進(jìn)路實(shí)施了雙重鎖閉，即進(jìn)路鎖和引導(dǎo)鎖。在解除鎖閉時，需先解除引導(dǎo)鎖，后解除進(jìn)路鎖；二是接車進(jìn)路不能鎖閉時，辦理引導(dǎo)進(jìn)路方式。該方式對引導(dǎo)進(jìn)路僅實(shí)施了引導(dǎo)鎖；三是全咽喉道岔引導(dǎo)總鎖閉方式。該方式對引導(dǎo)進(jìn)路實(shí)施了引導(dǎo)總鎖。對這3種方式的操作說明如下：1 接車進(jìn)路鎖閉后轉(zhuǎn)引導(dǎo)方式：接車進(jìn)路已經(jīng)鎖閉。由于某種故障不能開

29、放允許信號時，需按本方式辦理引導(dǎo)進(jìn)路。（1） 辦理操作：a. 當(dāng)信號機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段電路無故障時的操作為：Ø 引導(dǎo)按鈕+輸入口令。引導(dǎo)信號開放后保持到列車駛?cè)胄盘枡C(jī)內(nèi)方或人工關(guān)閉時為止。b. 信號機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障時的操作為：Ø 引導(dǎo)按鈕+輸入口令。此后必須斷續(xù)地點(diǎn)擊引導(dǎo)信號按鈕。重復(fù)點(diǎn)擊的間隔時間不應(yīng)超過14s。否則引導(dǎo)信號自動關(guān)閉。（2） 解鎖操作a. 軌道電路無故障（含進(jìn)路為白光帶）情況下的解鎖Ø 列車未駛?cè)脒M(jìn)路時的解鎖操作：第一步：取消引導(dǎo)鎖的操作：總?cè)私?輸入口令+列車信號按鈕第二步：取消進(jìn)路鎖的操作：總?cè)∠?列車信號按鈕。Ø 列車到

30、達(dá)股道后的解鎖操作：第一步：取消引導(dǎo)鎖的操作：總?cè)私?輸入口令+列車信號按鈕第二步：按“區(qū)故解”方式解除進(jìn)路鎖。b. 信號機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段（以下簡稱第一區(qū)段）故障情況下的解鎖Ø 列車尚未駛?cè)虢咏鼌^(qū)段時的解鎖操作：第一步：取消引導(dǎo)鎖的操作：總?cè)私?輸入口令+列車信號按鈕第二步：按“區(qū)故解”方式解除進(jìn)路鎖。Ø 列車駛?cè)虢咏鼌^(qū)段則必須在列車到達(dá)股道后才能進(jìn)行解鎖操作：第一步：取消引導(dǎo)鎖的操作：總?cè)私?輸入口令+列車信號按鈕第二步：按“區(qū)故解”方式解除進(jìn)路鎖。c. 信號機(jī)內(nèi)方非第一軌道電路區(qū)段（其它區(qū)段）故障情況下的解鎖Ø 列車尚未駛?cè)虢咏鼌^(qū)段，或先辦理引導(dǎo)進(jìn)路然后

31、列車駛?cè)虢咏鼌^(qū)段的解鎖操作：第一步：取消引導(dǎo)鎖的操作：總?cè)私?輸入口令+列車信號按鈕第二步：按“區(qū)故解”方式解除進(jìn)路鎖。Ø 列車先駛?cè)虢咏鼌^(qū)段，而后辦理引導(dǎo)進(jìn)路的解鎖操作：第一步：取消引導(dǎo)鎖的操作：總?cè)私?輸入口令+列車信號按鈕第二步：按“區(qū)故解”方式解除進(jìn)路鎖，但在點(diǎn)擊第一個區(qū)段名后需延時3min后才能解鎖，其它區(qū)段解鎖不再延時。2 接車進(jìn)路不能鎖閉時辦理引導(dǎo)進(jìn)路方式：接車進(jìn)路因軌道電路區(qū)段故障不能建立，在此情況下，需按本方式辦理引導(dǎo)進(jìn)路。（1） 辦理操作：引導(dǎo)按鈕+輸入口令+接車股道入口處的列車信號（或終端）按鈕。在此操作下，無故障道岔軌道電路區(qū)段中的道岔自動轉(zhuǎn)換到引導(dǎo)進(jìn)路所需的

32、位置，并實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)鎖，非故障軌道區(qū)段顯示白光帶，引導(dǎo)信號開放。若引導(dǎo)信號內(nèi)方第一軌道區(qū)段故障，則需斷續(xù)地點(diǎn)擊引導(dǎo)信號按鈕。重復(fù)點(diǎn)擊的間隔時間應(yīng)不大于14s。否則引導(dǎo)信號將自動關(guān)閉。（2） 引導(dǎo)鎖的解鎖操作：a. 信號機(jī)內(nèi)方非第一軌道電路區(qū)段故障情況下的解鎖操作：總?cè)私?輸入口令+列車信號按鈕b. 信號機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障，列車尚未駛?cè)虢咏鼌^(qū)段情況下的解鎖操作：總?cè)私?輸入口信+列車信號按鈕c. 信號機(jī)內(nèi)方第一區(qū)段故障，列車已駛?cè)虢咏鼌^(qū)段，必須在列車到達(dá)股道后，才能辦理解鎖：總?cè)私?輸入口令+列車信號按鈕。3 全咽喉區(qū)道岔總鎖方式：引導(dǎo)進(jìn)路中的道岔失去表示時采用該方式。（1） 辦理操作：值班

33、人員須確認(rèn)道岔位置正確、進(jìn)路空閑、未建立敵對進(jìn)路（敵對信號未開放）后，采取如下操作：引導(dǎo)總鎖按鈕+輸入口令+引導(dǎo)按鈕+輸入口令。經(jīng)過以上操作，對全咽喉道岔實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)總鎖閉，引導(dǎo)信號開放。若進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段電路故障，值班員必須斷續(xù)點(diǎn)擊引導(dǎo)信號按鈕。點(diǎn)擊間隔時間不應(yīng)大于14s，直到列車駛?cè)胄盘枡C(jī)內(nèi)方為止。（2） 引導(dǎo)總鎖解除操作：列車到達(dá)股道后，才能解除引導(dǎo)總鎖，操作如下：引導(dǎo)總鎖按鈕。（五）道岔的單操和單封、單鎖與其解鎖1、道岔單操：操作：總定位（總反位）按鈕+道岔按鈕顯示：按壓總定（反）位按鈕后，該按鈕閃綠（黃）色。道岔轉(zhuǎn)換到指定位置后，總定（反）位按鈕恢復(fù)暗灰色，道岔按鈕呈綠（黃）色

34、。2、道岔單封：操作：單封按鈕+道岔按鈕顯示：按壓單封按鈕后，該按鈕閃藍(lán)色。按壓道岔按鈕及線路中相應(yīng)道岔處出現(xiàn)藍(lán)色圓點(diǎn)后，道岔名稱呈藍(lán)色，單封按鈕恢復(fù)原色。3、道岔解除封鎖：操作：解封按鈕+道岔按鈕顯示：按壓解封按鈕后，該按鈕呈綠閃；按壓道岔按鈕后線路中相應(yīng)道岔處的藍(lán)圓點(diǎn)消失，道岔按鈕名及解封按鈕恢復(fù)原色。4、道岔單鎖：操作：單封按鈕+道岔按鈕顯示：按壓單鎖按鈕后該按鈕呈綠閃，線路上相應(yīng)道岔處出現(xiàn)紅圓點(diǎn)，道岔名稱呈紅色，單鎖按鈕恢復(fù)原色。5、道岔單解：操作：單解按鈕+道岔按鈕顯示：按壓單解按鈕后，該按鈕呈綠閃；按壓道岔按鈕后，道岔處的紅圓點(diǎn)消失，道岔按鈕名和單解按鈕恢復(fù)原色。（六）按鈕的封鎖與

35、解封1、按鈕封鎖：操作：按鈕封鎖按鈕+列車信號按鈕顯示：按壓按鈕封鎖按鈕后，該按鈕呈紅色閃爍，按壓列車信號按鈕后，相應(yīng)信號復(fù)示器名稱呈紫色閃爍（注：這時與復(fù)示器有關(guān)的信號按鈕皆受鎖）。2、按鈕解封：操作：按鈕封鎖按鈕+列車信號按鈕顯示：相應(yīng)列車信號按鈕名停止閃爍。（七）四線制改變運(yùn)行方向電路1、改變運(yùn)行方向的正常辦理：設(shè)甲站為接車站，乙站為發(fā)車站，區(qū)間空閑，雙方均未辦理發(fā)車，此時若甲站要求向乙站發(fā)車，當(dāng)向正向發(fā)車時，則由甲站值班員按壓列車始終端按鈕，辦理發(fā)車進(jìn)路，即可自動改變運(yùn)行方向；當(dāng)向逆向發(fā)車時，則由甲站值班員先按下允許反方向按鈕（YFA），然后按壓列車始終端按鈕，辦理發(fā)車進(jìn)路，即可自動改

36、變運(yùn)行方向。 2、改變運(yùn)行方向的輔助辦理：設(shè)甲站為接車站，乙站為發(fā)車站，當(dāng)JQJ因故落下，控制臺上的JQD亮紅燈，此時若甲站要求向乙站發(fā)車，需兩站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，共同進(jìn)行輔助辦理來改變運(yùn)行方向，具體操作如下：甲站：破封按壓ZFA（鼠標(biāo)操作為單擊ZFA，輸入口令，此時按鈕閃爍），破封按壓FFZA（鼠標(biāo)操作為單擊FFZA，輸入口令，此時按鈕閃爍），F(xiàn)ZD亮白燈； 等乙站輔助辦理完畢，甲站發(fā)車表示燈亮綠燈后，F(xiàn)FZA自動復(fù)原，表示甲站輔助辦理完畢。值班員利用發(fā)車進(jìn)路或調(diào)車進(jìn)路辦理發(fā)車作業(yè)，當(dāng)車壓入信號機(jī)內(nèi)方時，F(xiàn)ZD滅燈。列車進(jìn)入?yún)^(qū)間后，再次單擊（相當(dāng)于松開）ZFA，使ZFA復(fù)原，至此表明發(fā)車

37、站一次輔助辦理結(jié)束。 乙站：破封按壓ZFA（鼠標(biāo)操作為單擊ZFA，輸入口令，此時按鈕閃爍），破封按41北京交大微聯(lián)科技有限公司壓JFZA（鼠標(biāo)操作為單擊JFZA，輸入口令，此時按鈕閃爍），F(xiàn)ZD亮白燈后，JFZA自動復(fù)原；當(dāng)接車表示燈亮黃燈，F(xiàn)ZD滅燈時，表示本站輔助辦理完畢。再次單擊（相當(dāng)于松開）ZFA，使ZFA復(fù)原，至此表明接車站一次輔助辦理結(jié)束。注：在FFZA、JFZA、ZFA按下期間，值班員也可再次單擊按鈕（相當(dāng)于按鈕松開），使按鈕復(fù)原。3、屏幕設(shè)置及點(diǎn)燈條件：發(fā)車表示燈綠色，向外方向箭頭，表示本站處于發(fā)車方向。接車表示燈黃色，向內(nèi)方向箭頭，表示本站處于接車方向。ZFA總輔助按鈕，非自

38、復(fù)式，帶口令。按下時，按鈕閃爍；再次按壓（相當(dāng)于按鈕松開）后，按鈕停止閃爍。FFZA發(fā)車輔助按鈕，條件自復(fù)式，帶口令。按下時，按鈕閃爍；再次按壓（相當(dāng)于按鈕松開）或發(fā)車表示燈亮綠燈時，按鈕停止閃爍。JFZA接車輔助按鈕，條件自復(fù)式，帶口令。按下時，按鈕閃爍；再次按壓（相當(dāng)于按鈕松開）或FZD亮白燈時，按鈕停止閃爍。YFA允許反方向按鈕，條件自復(fù)式，帶口令。按下時，按鈕閃爍；再次按壓（相當(dāng)于按鈕松開）或逆向發(fā)車進(jìn)路排列后，按鈕停止閃爍。FZD輔助辦理表示燈，平時滅燈，當(dāng)輔助辦理改變運(yùn)行方向時點(diǎn)白燈。JQD監(jiān)督區(qū)間占用表示燈，平時滅燈，表示區(qū)間空閑；當(dāng)區(qū)間有車占用，或已辦理發(fā)車進(jìn)路（含相鄰站），或

39、監(jiān)督回路發(fā)生故障，或已開始輔助辦理時亮紅燈；當(dāng)亮閃紅燈時，不能進(jìn)行輔助辦理，需待電務(wù)人員處理故障（使兩站的FSJ均保持吸起）后再進(jìn)行輔助辦理。（八）操作信息和異常顯示信息的清除1、“錯誤操作”信息的清除當(dāng)操作順序或按鈕配對不符合規(guī)定時，屏幕上除了有“操作錯誤”的漢字提示外，還自動彈出“操作錯誤”提示窗，如圖2所示：圖 2此時，必須按壓窗口內(nèi)的確認(rèn)鍵，將錯誤操作信息清除。否則，后續(xù)任何操作均無效。2、非“錯誤操作”信息的清除當(dāng)按壓某一不帶鉛封的按鈕后，認(rèn)為操作不當(dāng)時，應(yīng)及時按壓清除按鈕，使其無效。當(dāng)按壓帶鉛封按鈕后，認(rèn)為不當(dāng)時，應(yīng)及時按壓口令窗內(nèi)的取消鍵予以清除。3、提示信息的清除有些特殊信息，

40、如站場圖中的設(shè)備名稱，辦理進(jìn)路異常信息提示框中的漢字提示等，認(rèn)為無必要保留時，可按壓清除按鈕予以清除。（九）系統(tǒng)日時鐘的設(shè)定或調(diào)整1、設(shè)定或調(diào)整日時鐘時間時，必須輸入“口令”。因此，在點(diǎn)擊“時鐘設(shè)定”框時，屏幕上首先出現(xiàn)“口令保護(hù)操作窗口”（簡稱口令窗）。2、輸入口令碼并點(diǎn)擊“確認(rèn)”鍵后，口令窗自動地轉(zhuǎn)換成“新時間值輸入窗口”（簡稱時間窗）。窗口內(nèi)出現(xiàn)待調(diào)整的時間“時：分：秒”，并在時間值的右下方出現(xiàn)一條黑色短線位標(biāo)。3、調(diào)整時間值時，需按時分秒順序進(jìn)行。點(diǎn)擊位標(biāo)移動鍵“”，將位標(biāo)向左移到需要修正的時間值下方。例如需將時間“14：15：30”增加2min時，先將位標(biāo)移到“5”的下方，在位標(biāo)左移

41、的過程中，位標(biāo)所經(jīng)歷的時間值均被置“0”，即“14：10：00”以便重新設(shè)定。3、 按照新的時間值（標(biāo)準(zhǔn)時間）點(diǎn)擊數(shù)字鍵，得到新的時間值。在本例中，點(diǎn)擊“7”鍵后得“14：17：00”根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)時間繼續(xù)點(diǎn)擊出秒的時間值。例如最終為“14：17：50”。確認(rèn)無誤后，及時點(diǎn)擊“確認(rèn)”鍵。于是時間窗口消失，系統(tǒng)日時鐘框內(nèi)時間為“14：17：50”并開始自動計(jì)時。七、平面調(diào)車溜放操作過程我們將以下面的平面圖形來舉例說明平面調(diào)車溜放作業(yè)的操作過程。（一）、名詞解釋：平溜牽出線：起始溜放信號的接近區(qū)段，如上圖中的2FG、3FG、4FG、5FG、6FG、7FG。溜放股道：鉤車的最終停留區(qū)段，如上圖中的15道(

42、D55G)、16道(D57G)等。平溜分區(qū)：由多個溜放股道組成的區(qū)域。平溜端口：能夠作溜放作業(yè)的牽出線為一個端口，如果某牽出線既能單鉤溜放，也能連續(xù)溜放，則該牽出線有兩個端口。一個端口包含至少一個分區(qū)。（二）、說明：1平面調(diào)車溜放作業(yè)分為單鉤溜放作業(yè)和連續(xù)溜放作業(yè)兩種。2為了提高溜放區(qū)域的作業(yè)效率，可根據(jù)股道數(shù)量和作業(yè)需要將溜放區(qū)域劃為一個分區(qū)或多個分區(qū)。例如，將相鄰的5G、6G和7G劃為1區(qū)，將8G、9G和10G劃為2區(qū)?？梢愿鶕?jù)每次溜放作業(yè)的作業(yè)單，選擇適當(dāng)?shù)姆謪^(qū)來進(jìn)行溜放作業(yè)，提高沒有溜放作業(yè)股道的利用效率。溜放作業(yè)僅限于在選用的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行。3. 單鉤溜放作業(yè)進(jìn)路的辦理分有單辦和存儲兩種

43、方式，而連續(xù)溜放作業(yè)僅有存儲方式。單辦方式是指為每一鉤車，單獨(dú)辦理從牽出線到股道方向的調(diào)車進(jìn)路，溜放作業(yè)將調(diào)車進(jìn)路轉(zhuǎn)為溜放進(jìn)路；存儲方式是指預(yù)先按照溜放作業(yè)單將各條溜放進(jìn)路預(yù)先輸入存儲器中，溜放作業(yè)開始后，各鉤車的進(jìn)路將根據(jù)分鉤情況自動地排列，不再需要值班員的參與。在單鉤溜放作業(yè)時，如果第一鉤采用單辦方式，則以后不能再轉(zhuǎn)為存儲方式；而在存儲方式下開始溜放作業(yè)，其間可以暫停儲存鉤序的執(zhí)行而插入一個單辦鉤序。（三）、按鈕和表示燈設(shè)置：1單鉤溜放設(shè)置如下的功能按鈕：按鈕【單溜】結(jié)合牽出線方向始端調(diào)車按鈕開始或結(jié)束單鉤溜放作業(yè)。如果沒有開始溜放作業(yè)，則順序按下【單溜】按鈕和牽出線方向始端調(diào)車按鈕開始溜

44、放作業(yè)；如果已開始溜放作業(yè)，則上述操作將結(jié)束溜放作業(yè)。按鈕【暫?！拷Y(jié)合牽出線方向始端調(diào)車按鈕暫?；蚧謴?fù)溜放作業(yè)。如果正在進(jìn)行溜放作業(yè)，則順序按下【暫?！堪粹o和牽出線方向始端調(diào)車按鈕將暫停溜放作業(yè)；如果溜放作業(yè)已暫停，則上述操作將恢復(fù)溜放作業(yè)。按鈕【單溜故障】是在單鉤溜放過程中，如果因?yàn)檐壍离娐饭收匣蚱渌颍瑓^(qū)段不能正常解鎖，則需要通過該按鈕解鎖不能正常解鎖的區(qū)段。具體操作方式同【區(qū)故解】。2單鉤溜放為每個溜放端口在牽出線方向設(shè)置如下的表示燈：單溜表示燈【DLD】有4種顯示顏色，分別代表4種狀態(tài)。當(dāng)顯示為空圈時，表示沒有開始溜放作業(yè)或溜放作業(yè)已完全結(jié)束；當(dāng)顯示為白色穩(wěn)定燈時，表示已開始溜放作業(yè)

45、；當(dāng)顯示為白色閃光時，表示溜放作業(yè)已暫停；當(dāng)顯示為紅色閃光時，表示已取消溜放作業(yè)并處于30秒延時期間或溜放作業(yè)沒有完全結(jié)束。3連續(xù)溜放設(shè)置如下的功能按鈕：按鈕【連溜】結(jié)合牽出線方向始端調(diào)車按鈕開始或結(jié)束連續(xù)溜放作業(yè)。如果沒有開始溜放作業(yè)，則順序按下【連溜】按鈕和牽出線方向始端調(diào)車按鈕開始連續(xù)溜放作業(yè)；如果已開始溜放作業(yè)，則上述操作將結(jié)束溜放作業(yè)。按鈕【暫?！拷Y(jié)合牽出線方向始端調(diào)車按鈕暫?；蚧謴?fù)連續(xù)溜放作業(yè)。如果正在進(jìn)行溜放作業(yè)，則順序按下【暫停】按鈕和牽出線方向始端調(diào)車按鈕將暫停溜放作業(yè)；如果溜放作業(yè)已暫停，則上述操作將恢復(fù)溜放作業(yè)。4連續(xù)溜放為每個溜放端口在牽出線方向設(shè)置如下的表示燈：連溜表

46、示燈【LLD】有4種顯示顏色，分別代表4種狀態(tài)。當(dāng)顯示為空圈時，表示沒有開始溜放作業(yè)或溜放作業(yè)已完全結(jié)束；當(dāng)顯示為白色穩(wěn)定燈時，表示已開始溜放作業(yè)；當(dāng)顯示為白色閃光時，表示溜放作業(yè)已暫停；當(dāng)顯示為紅色閃光時，表示已取消溜放作業(yè)并處于30秒延時期間或溜放作業(yè)沒有完全結(jié)束。（四）、溜放作業(yè)單的存儲：在屏幕的菜單選取部分有溜放存儲的菜單按鈕，如下圖：根據(jù)每個車站溜放端口的數(shù)目和同時進(jìn)行溜放作業(yè)的機(jī)車數(shù)目，菜單選取部分可能有一個、兩個甚至三個存儲菜單按鈕，每個按鈕對應(yīng)一個存儲窗口。當(dāng)存儲窗口顯示時，按鈕名稱的前面有一個“”，如上圖的【溜放存儲1】。當(dāng)存儲窗口隱藏時，按鈕名稱的前面沒有“”，如上圖【溜放

47、存儲2】。溜放作業(yè)單的存儲過程主要有選擇溜放端口、選擇溜放分區(qū)和選擇存儲溜放股道3各步驟，下面就每個步驟作詳細(xì)介紹。1選擇要存儲的溜放端口：當(dāng)按下菜單按鈕【溜放存儲X】后，在屏幕上顯示如下的溜放端口選擇窗口，您可以用鼠標(biāo)來選擇某個溜放端口，包括單鉤溜放端口和連續(xù)溜放端口。當(dāng)你選中左邊列表框中列出的端口時，該端口高亮度（黃色）顯示。通過點(diǎn)擊窗口中間的添加按鈕【】，可以將左邊選中的溜放端口添加到右邊的列表框中，達(dá)到選擇端口的目的。選擇完溜放端口的窗口顯示如下：通過選擇左邊列表框中的端口然后按【】添加到右邊的列表框的方法可以重新選擇的不同的端口。在確認(rèn)選擇完溜放端口后，按下窗口右上角的關(guān)閉窗口按鈕【

48、X】，進(jìn)入端口分區(qū)選擇窗口。2選擇要征用的溜放分區(qū)：當(dāng)選擇完端口后，進(jìn)入分區(qū)選擇窗口，分區(qū)選擇窗口如下圖所示：窗口的左邊列表框中列出了該端口所有可用的分區(qū)，右邊列表框中列出了該端口已選擇或征用的分區(qū)。當(dāng)選擇了左邊或右邊列表框中的分區(qū)后，該分區(qū)高亮度（黃色）顯示，通過按壓窗口中間的添加按鈕【】或刪除按鈕【】可以將左邊列出的分區(qū)添加到右邊的列表框中或?qū)⒂疫呥x中的分區(qū)刪除。有選中分區(qū)的窗口如下圖：如果左邊列出的分區(qū)已添加到右邊的列表框中，則該分區(qū)在左邊的列表框中顯示變暗，如上圖的“1519G分區(qū)”，此時該分區(qū)在左邊不能在被選中。如果你在右邊列表框中刪除了選中的分區(qū)，則該分區(qū)在左邊列表中又正常顯示且可

49、以被選中。如果端口的分區(qū)已被征用，則該分區(qū)在窗口的右邊列表框中以較暗的顏色顯示且不能在被選中刪除。按下窗口右上角的按鈕【X】，將關(guān)閉該分區(qū)選擇窗口，進(jìn)入溜放股道選擇窗口。3選擇征用（選擇）分區(qū)中要溜放的股道順序：進(jìn)入股道選擇子窗口后，窗口左邊列表框根據(jù)前面你選擇的分區(qū)，列出了這些分區(qū)中的所有股道，窗口右邊列表框中列出你選擇的股道順序。如下圖：當(dāng)選擇了左邊或右邊列表框中的股道后，該股道高亮度（黃色）顯示，通過按壓窗口中間的添加按鈕【】或刪除按鈕【】可以將左邊選中的股道添加到右邊的列表框中或?qū)⒂疫呥x中的股道刪除。有選中股道的窗口如下圖：當(dāng)僅選中了左邊的股道，然后按下中間的添加按鈕【】，則選中的股道

50、添加到右邊列表中的最后，也就是添加到溜放隊(duì)列的尾部。如果左邊和右邊都有選中的股道，如上圖所示，這將會將左邊選中的股道插入到右邊選中股道的前面。上圖按下【】按鈕后的結(jié)果如下圖所示：當(dāng)選中了右邊列表框中的股道，可以按下中間的刪除按鈕【】來刪除選中的股道，刪除股道16G前和刪除后的窗口如下圖所示：當(dāng)右邊列表框中的股道已經(jīng)溜放結(jié)束，該股道將會較暗顯示，并且不能被選中。當(dāng)右邊列表框中的股道正在溜放，該股道在列表框中會閃爍顯示，且該股道不能被選中、刪除。4存儲分區(qū)和股道的總清除：在沒有開始溜放作業(yè)前，可以將該端口存儲的分區(qū)和股道全部清除。要清除所有的分區(qū)和股道，按下分區(qū)窗口或股道窗口左上角的“總清”按鈕即

51、可，如下圖：無論時在分區(qū)選擇窗口，還是股道選中窗口，按下總清按鈕后，選擇窗口都將回到分區(qū)選擇的初始窗口，如下圖：（五）、平溜溜放的作業(yè)過程：下面以前一頁的站場圖形舉例說明單鉤溜放和連續(xù)溜放的作業(yè)過程。在前圖中，2FG、3FG、4FG、5FG、6FG、7FG作為牽出線可以進(jìn)行單鉤溜放，溜放區(qū)域是所有的股道。2FG還可以作為牽出線進(jìn)行連續(xù)溜放作業(yè)。1單辦方式的單鉤溜放作業(yè)：單辦方式的單鉤溜放作業(yè)不在需要存儲溜放作業(yè)單，而是根據(jù)作業(yè)排列調(diào)車進(jìn)路的方式進(jìn)行溜放作業(yè)。該作業(yè)可以先辦理溜放作業(yè)操作然后再排列調(diào)車進(jìn)路，也可以先排列調(diào)車進(jìn)路再辦理溜放作業(yè)操作。下面以牽出線6FG的溜放作業(yè)舉例說明：1）、開始溜

52、放作業(yè)：按下單溜按鈕【單溜】，該按鈕閃爍；然后再按下該牽出線方向始端調(diào)車按鈕【D21】，如果溜放條件滿足（牽出線方向照查條件等），則形成溜放作業(yè)，該端口的單鉤溜放表示燈DLD著白色燈光。2）、排列從牽出線方向到股道方向的長調(diào)車進(jìn)路，如果第一鉤要去21道或此時機(jī)車在21道，則順序按下D21和D63排列長調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)進(jìn)路全部選出且調(diào)車信號開放后，如果機(jī)車在牽出線，則開發(fā)溜放信號；如果機(jī)車在股道，則關(guān)閉溜放信號開放退路信號。3）、當(dāng)機(jī)車退到一定位置或前一鉤已分鉤后，假設(shè)此時機(jī)車在4385DG，而下一鉤要去22道，則排列D49到D65的調(diào)車進(jìn)路，在進(jìn)路選出且信號開放后，系統(tǒng)自動將該調(diào)車進(jìn)路轉(zhuǎn)為溜放進(jìn)路

53、。4）、根據(jù)機(jī)車的分鉤位置和下一鉤要去的股道，排列相應(yīng)的調(diào)車進(jìn)路，達(dá)到溜放鉤車的目的。5）、在溜放過程中，可以順序按下【暫?！堪粹o、D21按鈕來暫停溜放作業(yè)，在已暫停的情況下，上述操作將結(jié)束暫停、恢復(fù)溜放作業(yè)。6）、在溜放過程中，如果有區(qū)段不能正常解鎖，可以通過按鈕【單溜故障】來解鎖區(qū)段，具體操作方式同【區(qū)故解】，只是該故障解鎖一次能解鎖整條調(diào)車進(jìn)路。7）、在溜放過程中，如果鉤車沒有分鉤，由于某種原因溜放信號非正常關(guān)閉，在溜放信號開放條件滿足后，可以通過暫停溜放和恢復(fù)溜放兩個操作達(dá)到重新開放溜放信號的目的。8）、當(dāng)溜放作業(yè)結(jié)束后，順序按下【單溜】按鈕和D21按鈕，將結(jié)束單鉤溜放作業(yè)。要結(jié)束溜放

54、作業(yè)，需要延時30秒。30秒后，如果所有的作業(yè)已結(jié)束，則溜放任務(wù)結(jié)束，否則要等所有的鉤車都進(jìn)入股道、機(jī)車不在咽喉區(qū)，任務(wù)才能結(jié)束。2存儲方式的單鉤溜放作業(yè)：存儲方式的單鉤溜放作業(yè)要求存儲溜放作業(yè)單，溜放任務(wù)根據(jù)溜放作業(yè)單自動選排溜放進(jìn)路進(jìn)行溜放作業(yè)。該作業(yè)可以先辦理溜放作業(yè)操作然后再存儲溜放作業(yè)單，也可以先存儲溜放作業(yè)單再辦理溜放作業(yè)操作。下面以牽出線6FG的溜放作業(yè)舉例說明先存儲后溜放的作業(yè)過程，先溜放后存儲類似：1）、對于溜放作業(yè)單的存儲，參見前面的描述，在這就不再細(xì)說。2）、開始溜放作業(yè)：按下單溜按鈕【單溜】，該按鈕閃爍；然后再按下該牽出線方向始端調(diào)車按鈕【D21】，如果溜放條件滿足（牽出線方向照查條件等），則形成溜放作業(yè)，該端口的單鉤溜放表示燈DLD著白色燈光。3）、溜放任務(wù)根據(jù)存儲的分區(qū)情況，征用選擇的分區(qū)，如果分區(qū)征用條件不滿足（如股道照查條件、分區(qū)內(nèi)有調(diào)車、列車進(jìn)路等），則該分區(qū)不能被征用。如果是先辦理溜放作業(yè)操作，再存儲，則要在暫停的條件下，才能征用多個分區(qū)。征用的分區(qū)中區(qū)段的顏色有別于沒有征用的區(qū)段顏色。4）、在分區(qū)征用成功后，溜放任務(wù)根據(jù)存儲的鉤序，從第一鉤開始，順序取出，自動選出溜放進(jìn)路