桑塔納發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的檢修

1、桑塔納發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的檢修汽車電源系統(tǒng)由蓄電池、發(fā)電機和調(diào)節(jié)器組成。發(fā)電機是汽車的主要電源。其作用是在發(fā)動機怠速以上的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，向除起動機以外的用電設(shè)備供電，同時還向蓄電池充電。調(diào)節(jié)器的主要作用是控制發(fā)電機輸出電壓。桑塔納轎車采用硅整流交流發(fā)電機與集成電路電壓調(diào)節(jié)器。發(fā)電機最大輸出電流 90安,額定輸出功率為1.2千瓦。電壓調(diào)節(jié)器的電壓調(diào)節(jié)范圍為12.5-14.5伏。發(fā)電機由轉(zhuǎn)子、定子、整流器和端蓋四部分組成。其結(jié)構(gòu)特點如下：(1) 整流器、調(diào)節(jié)器和電刷均采用外裝式，不用打開發(fā)電機的前后端蓋便可對其進(jìn)行保 養(yǎng)與維修。(2) 轉(zhuǎn)子滑環(huán)副在后端蓋內(nèi)，有利于防水和防油污，使電刷的工作條件得到改善，

2、不僅 拆裝方便，而且提高了工作的可靠性。(3) 轉(zhuǎn)子采用雙面密封軸承，增加了油封工作的可靠性和耐用性。(4) 定子繞組采用波繞法，減小了電機鐵芯端面電場的高次諧波，提高了定子的質(zhì)量。(5) 發(fā)電機輸出端裝有濾波電容器，減少了對無線電波的干擾，從而使輸出波形更加平 穩(wěn)。(6) 轉(zhuǎn)動件特別是爪形轉(zhuǎn)子，采用了動平衡工藝、提高了軸承及電機的使用壽命。(7) 某些重要件采用工程塑料制作，提高了電機的絕緣性能。(8) 發(fā)電機采用了 11只整流管；其中三只正極管、三只負(fù)極管、三只磁場二極管、兩只中性點二極管。其整流原理如圖4-2。圖4點發(fā)電機整瘴電路原理圖§一激醴二根管；2充電指示燈*3蓄電？負(fù)載

3、調(diào)節(jié)器;6電樞口一磁場在三相繞組中性點和接地端之間的整流二極管，使發(fā)電機的三次諧波在中性點疊加，從而提高了發(fā)電機的輸出功率。 三只功率較小的激磁二極管與三只負(fù)整流二極管組成一個三相 整流電路，主要作用是對發(fā)電機激磁和對調(diào)節(jié)器供電。發(fā)電機、起動機與蓄電池的連線，如 圖4-3所示。當(dāng)接通點火開關(guān)時， 電流經(jīng)黑色導(dǎo)線從點火開關(guān) “15”結(jié)點進(jìn)入儀表板14孔黑色插件。 經(jīng)過儀表板印刷線路板，來到R2和充電指示燈并與 R1并聯(lián)，經(jīng)過一只二極管再接到儀表板14孔位置的黑色插件，由藍(lán)色導(dǎo)線與中央線路板上A16連接。中央線路板 D4結(jié)點，經(jīng)T1插件，用藍(lán)色導(dǎo)線接到發(fā)電機D+接線柱。發(fā)電機輸出B+接線柱，由紅色

4、導(dǎo)線接到起動機“30”接線柱。在此再用黑色導(dǎo)線接到蓄電池正(+)極。(9) 采用集成電路電壓調(diào)節(jié)器，并和發(fā)電機電刷架連成一體，從而提高了工作的可靠性。(10) 冷卻風(fēng)扇采用了不等分結(jié)構(gòu)，可降低高速運轉(zhuǎn)時的噪音。圖4-3發(fā)電機起動機與蓄電油的連接一、發(fā)電機的拆卸與分解發(fā)電機在不同發(fā)動機上的固定方式略有不同。1.8升發(fā)動機上發(fā)電機支架為齒條式，其安裝與調(diào)整如圖4-4所示。1.6升發(fā)動機上發(fā)電機的固定方法如圖4-5所示。圖支架為齒條式發(fā)電機的安裝與升發(fā)動機)1 一支架；2«栓發(fā)電機拆裝零件圖如圖 4-6所示。發(fā)電機的分解步驟與方法：拆下電刷蓋板緊固螺母，取出電刷彈簧掃電刷。(2) 拆下后軸

5、承防塵蓋和軸端的固定螺母。（3）拆下前后端蓋的連接螺栓，并用木錘或橡皮錘輕輕敲擊前后端蓋，使前后端蓋分離。 在分離前后端蓋時，定子應(yīng)隨后端蓋在一起，以免折斷定子繞組引出端線。圖4-5 發(fā)電機的固定方法（1.6升發(fā)動機）圖4 6發(fā)電機拆裝零件圖（18升發(fā)動機）I 一皮帶輪;2-發(fā)電機&3、4、5支架(4) 從后端蓋上拆下定子繞組端頭使定子總成與后端蓋分離。(5) 拆下整流器總成。(6) 拆下皮帶輪固定螺母，并從轉(zhuǎn)子上取下皮帶輪、半圓鍵、風(fēng)扇和前端蓋。在分解時，有的發(fā)電機軸與軸承配合很緊或銹死，不能用力敲擊，應(yīng)用拉具拆卸。二、發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的檢修發(fā)電機分解后，用干凈布沾少量汽油將轉(zhuǎn)子、定子

6、線圈及其他金屬件洗凈擦干，然后檢查其技術(shù)狀況。1. 檢查定子(1) 定子表面不得有刮痕，導(dǎo)線表面不得碰傷、絕緣漆剝落現(xiàn)象，繞組不得有搭鐵、短 路、斷路現(xiàn)象。(2) 檢查搭鐵：定子繞組有無搭鐵故障，可用220V交流試燈來檢測，如圖 4-7所示。如定子繞組有短路、斷路或搭鐵故障時，應(yīng)予修復(fù)。當(dāng)無法修復(fù)時，應(yīng)重新繞制或更換。圖4 7定于繞組搭快檢測徑4-8定子境組斷路校渣(3) 檢查斷路：用萬用表分別測試每兩個繞組端頭之間的電阻，如圖4-8所示。每次測得的電阻值均不得超過 0.1歐，否則說明有斷路故障。對有損壞或有故障的定子應(yīng)檢修或更換。2. 檢查轉(zhuǎn)子(1) 轉(zhuǎn)子表面不得有刮痕，否則表明軸承松曠，應(yīng)

7、更換前后軸承。滑環(huán)表面應(yīng)光滑平整， 兩滑環(huán)之間的槽內(nèi)不得有油污和異物，轉(zhuǎn)子繞組不準(zhǔn)有搭鐵、短路或斷路故障。(2) 檢查搭鐵：如圖4-9所示。一般用220V交流試燈進(jìn)行檢測，試燈亮，說明磁場繞組 或滑環(huán)有搭鐵或絕緣不良。圖4-9磁場統(tǒng)組的搭鐵檢測(3) 斷路及短路檢查：如圖4-10所示，用萬用表檢查兩滑環(huán)之間的電阻，其值應(yīng)為3-4歐，大于此值表明有斷路故障；小于 3歐時，說明有短路故障。對于有故障的轉(zhuǎn)子應(yīng)予修理或更換。圈4 10 檢衲磁場柴組的電阻值3. 檢查整流器檢查整流器主要是檢查二極管。當(dāng)二極管的引出端頭與定子繞組的引線端頭拆開后，即可用萬用表分別檢測每只二極由于二極管的阻值隨外加電壓高低

8、而發(fā)生變化，因此在檢測時，萬用表應(yīng)置于R X1擋位，否則檢測結(jié)果就會出現(xiàn)較大偏差。（1）檢測二極管的好壞先將萬用表的兩根測試棒分別接在被測二極管的兩極上檢測一次，然后交換兩根測試棒的位置再檢測一次。若兩次測得阻值為一大 （10歐以上）一?。?-10歐），則該二極管良好；若 兩次測得阻值均為無窮大，則為該二極管斷路；若兩次測得阻值均為零，則為該二極管短路。只要有一只二極管短路或斷路，則應(yīng)更換損壞的二極管所在的正（或負(fù)）整流板總成。（2）檢測與判別二極管的極性更換整流板總成之前，必須先檢測與識別其極性，以免裝錯。當(dāng)整流板上無任何標(biāo)記時， 可用萬用表Rx1擋檢測判斷其極性。 將萬用表正測試棒（紅 色

9、）接二極管引出電極，負(fù)測試棒（黑色）接二極管的另一電極， 同時觀察萬用表讀數(shù)。 若阻值 大于10歐，則該二極管為正極管，若阻值為 8-10歐，則該二極管為負(fù)極管。但測量時必須注意萬用表的型式。常用萬用表有機械式和電子式兩種，其電阻擋的內(nèi)部電路如圖4-11所示。由圖可知，機械式萬用表的正極（正測試棒）為表內(nèi)電源負(fù)極，而電子 式萬用表的正極（正測試棒）為表內(nèi)電源正極。這一點應(yīng)特別注意，否則二極管的極性判別正 好相反。上述測試方法是指使用電子式萬用表。圖4 II 萬用表電阻擋內(nèi)部電路示意圖%）機械式萬用寰 （護(hù)電于式萬用寰4. 檢查調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)器的好壞可用蓄電池或直流電源與直流試燈來檢查。接線方法如圖

10、4-12所示。當(dāng)接12伏電壓時，試燈應(yīng)該亮；接16-18伏電壓時，試燈應(yīng)不亮。否則說明調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)予更換。5. 檢查碳刷和碳刷架新碳刷的長度為13毫米，磨損極限為 5毫米，超過極限時應(yīng)予更換。碳刷表面如有油 污應(yīng)用布擦試干凈，碳刷在碳刷架內(nèi)應(yīng)滑動自如。碳刷架不能有裂紋、彈簧折斷或銹蝕現(xiàn)象，否則，應(yīng)更換碳刷架。陶4 12檢查調(diào)節(jié)器的接線方法6. 滑環(huán)的檢修滑環(huán)表面如有燒蝕或失圓，可用車床進(jìn)行修整，其最大跳動量不得超過0.05毫米，最后用細(xì)砂布拋光并吹凈粉屑。7. 其他部件的檢修發(fā)電機端蓋不得有裂紋，若軸承內(nèi)缺油應(yīng)更換軸承，不能注油后再繼續(xù)使用。皮帶槽內(nèi) 不得有毛刺，以免損傷皮帶。散熱風(fēng)扇不得

11、有變形，以免高速運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生噪音。皮帶輪軸與 孔的配合過盈為 0.01-0.04毫米，若松曠應(yīng)修復(fù)或更換。轉(zhuǎn)子軸承的軸向和徑向間隙不應(yīng)大 于0.2毫米，否則應(yīng)更換軸承。三、發(fā)電機的裝復(fù)與試驗圖4 -13發(fā)電機發(fā)電試驗1-調(diào)速電機m2發(fā)電機;3-電流表1域一電壓表&5可變珥阻發(fā)電機的裝復(fù)應(yīng)按分解時相反的步驟進(jìn)行。皮帶輪固定螺母的擰緊力矩為35牛米。發(fā)電機裝復(fù)后應(yīng)進(jìn)行發(fā)電試驗，試驗所用儀表及接線方法如圖4-13所示。試驗時應(yīng)先用蓄電池對發(fā)電機進(jìn)行激磁。激磁方法：當(dāng)發(fā)電機轉(zhuǎn)速提高時，閉合一下開關(guān)S1然后再打開。將發(fā)電機的轉(zhuǎn)速提高到 3000轉(zhuǎn)/分，調(diào)節(jié)可變電阻 5的阻值，使發(fā)電機發(fā)出30安、4

12、5安、60安的電流，此時電壓表上的讀數(shù)應(yīng)在12.5-14.5伏之間。如讀數(shù)有誤差應(yīng)檢查發(fā)電機和調(diào)節(jié)器。四、發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的正確使用與維護(hù)(1) 要定期對發(fā)電機進(jìn)行保養(yǎng)。保養(yǎng)時不用拆開前后端蓋，僅需拆下尼龍防護(hù)罩便可更換碳刷等易損件，并可對整流元件、電容、調(diào)節(jié)器等零部件進(jìn)行檢查和測試。這樣可避免因前后端蓋的拆裝而造成變形，影響其裝配精度。(2) 蓄電池與發(fā)電機都是負(fù)極搭鐵，不能接錯。否則，蓄電池將通過整流二極管放電， 使整流二極管立即燒壞。(3) 發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，禁止用發(fā)電機電樞接柱與搭鐵接柱短路試火的方法檢查發(fā)電機是否 發(fā)電。否則容易損壞二極管。(4) 發(fā)電機與蓄電池之間的導(dǎo)線要連接可靠。當(dāng)發(fā)電機高速運轉(zhuǎn)時，如果充電線路突然 斷開，會出現(xiàn)電壓過高擊穿二極管或損壞其他電子元件。一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)電機不發(fā)電或充電電