油膜+滾動軸承

1、油膜軸承的基礎知識一、什么是油膜軸承？油膜軸承是液體摩擦軸承的一種形式；按潤滑系統(tǒng)供油壓力的高低可分為靜壓軸承、 靜一動壓軸承、動壓軸承，通常習慣稱動壓軸承為油膜軸承。油膜軸承由錐套、襯套、 滾動止推軸承、回轉密封、軸端鎖緊裝置等部分組成；或者說是軋輻一端所安裝的全 部零、部件的統(tǒng)稱。油膜軸承（動壓軸承）是一種流體動力潤滑的閉式滑動軸承。在軸承工作時，帶錐形 內孔的錐套（錐度約 1: 5的錐形內孔與軋輻相聯接）與軸承襯套（固定在軸承座內） 工作面之間形成油楔（即收斂的楔形間隙）；當軋輻旋轉時，錐套的工作面將具有一 定粘度的潤滑油帶入油楔，潤滑油產生動壓力；當沿接觸區(qū)域的動壓力之和與軸承上 的徑

2、向載荷相平衡時，錐形軸套與軸承襯套被一層極薄的動壓油膜隔開，軸承在液體 摩擦狀態(tài)下工作。動壓軸承的壓力分布是不均勻的，而且，由于相對間隙、滑動速度、 潤滑油粘度及錐、襯套的表面變形等不同而不同，其峰值壓力區(qū)越小（即壓力分布尖 銳）承載能力就越低。美國的摩根工程公司研制的Morgoil油膜軸承是其技術發(fā)展的典型代表，太原重工則是國內制造大型油膜軸承的唯一生產廠家。二、油膜軸承形成的機理動壓軸承油膜的形成與軸套表面的線速度、油的粘度、間隙、徑向載荷等外界條件有 密切關系?？捎美字Z方程描述：一油的絕對粘度一軸套表面的線速度動壓軸承（油膜軸承）保持液體摩擦的條件：1、楔形間隙、即h-hmin芝常數2、

3、足夠的旋轉速度v3、合適的間隙4、足夠的粘度、適當的純凈潤滑油 5、軸套外表面和軸承襯的內表面應有足夠的精度和光潔度在可逆式中厚板軋機上能否使用油膜軸承，在最大載荷的前提下取決于最低的咬入速 度和軋制節(jié)奏；中厚板軋機的油膜軸承使用的均為高粘度的潤滑油，油膜的消失滯后 于軋機的制動，只要軋機可逆運轉的間隔時間小于油膜消失的時間，油膜軸承就能滿 足使用。三、油膜軸承的發(fā)展二十世紀三十年代美國摩根工程公司首先把油膜軸承應用于軋機上至今，油膜軸承的 技術已發(fā)生了巨大的進步。1、結構上的改變A、油膜軸承錐套與軋輻的聯接，從最初的承載區(qū)的鍵聯接發(fā)展到今天的承載區(qū)無鍵聯 接，消除了錐套在鍵聯接處受力的作用產

4、生變形而導致的板厚呈周期性的波動；B、油膜軸承的軸向鎖緊裝置由機械鎖緊發(fā)展到液壓鎖緊，極大的方便了油膜軸承的拆 裝，減輕了裝配的勞動強度；C、油膜軸承的軸向定位方式，由止推法蘭演變到單端止推軸承加軸向拉桿的方式，再 發(fā)展到目前的雙端止推軸承的結構形式，有效地控制了輻的軸向竄動，改善了密封效 果。注：采用滾動軸承止推的注意事項：滾動軸承的外座圈與軸承箱之間要有足夠的間隙， 保證在油膜厚度（或者說偏心率）變化的任何時刻，在徑向自由移動不承受徑向力； 單獨的供油系統(tǒng)，根據軋制速度供給充足的潤滑油。D、環(huán)保型的巴氏合金的開發(fā)、使用極大地改善了材料的蠕變性能，使襯套的壽命更長。E、錐套結構尺寸的改變提高

5、了油膜軸承的承載能力（即承載區(qū)的有鍵連接發(fā)展到無鍵 連接）。2、密封結構型式的進步油膜軸承密封的作用，其一，防止油膜軸承的潤滑油外泄，其二是避免軋輻冷卻水、 潤滑乳化液及氧化鐵皮等進入到潤滑系統(tǒng)中，污染潤滑油導致潤滑失效；任何形式的 接觸密封隨著服役期的延長，其密封效果都將下降，直至失效；油膜軸承的密封式消 耗件。當今油膜軸承普遍使用的密封是DF密封，摩根油膜軸承在 DF密封的基礎上又開發(fā)出新一代的HD密封加擋水板的組合結構。四、HD密封加擋水板的組合結構與 DF密封的區(qū)別:1、密封端板封油腔的適當位置增設了均壓孔，避免油腔出現正壓現象，引起潤滑油外泄。2、密封端板封水腔的適當位置開設了泄水孔

6、，防止水腔內積水過多，侵入到油腔進入 潤滑油系統(tǒng)。3、擋水板固定在輻頸外的端面上，作用有二，其一是防止冷卻水帶著氧化鐵皮直接沖 刷水封，其二是杜絕了水封與軋輻端面直接接觸及軋輻端面因銹蝕、粘附氧化鐵皮等 污物造成端面粗糙不平而對水封的損害；以及延長水封的使用壽命，降低污水侵入潤 滑油系統(tǒng)中的可能性。油膜軸承形成油膜的油量僅占總供油量的1/5左右，其余的油量只起冷卻作用，油膜湖勺最小厚度僅10昨潤滑油流量是一個關鍵的性能參數，潤滑油流量過多，將產生 額外熱量；潤滑油流量太少，將不足以吸收產生的熱量，也就不能使溫度穩(wěn)定下來。通常中厚板軋機油膜軸承潤滑油的粘度均很高，所以確?；赜晚槙呈潜仨毜摹楂@得

7、軸承的最佳性能，首先應考慮合適的密封設計。五、潤滑油的物理性質1、 密度；單位體積內所含的該種潤滑油的質量kg/m32、粘度：表征油液粘性大小的物理量，它表示潤滑油在所施加外力的作用下阻止位移 的能力。油液的粘度一般用動力粘度、運動粘度和條件粘度來表述。A、動力粘度（小表示在潤滑油液體層之間作相對運動時所產生的阻力。在國際單位制（SI）中，其量綱為 N ? s/m2 （或Pa ? s）,在工程單位制（MKS）中，其量 綱為kgf ? s/m2，在物理單位制（CGS）中，其量綱為dyn ? s/cm2，稱為泊（P）, 有時用厘泊（cP） 1cP=10-2 P。B、 運動粘度（v）是到處物理量在S

8、I和MKS單位制中，v的量綱為m2 / s 。在 CGS單位制中，v的量綱為cm2 / s,稱為斯（St）,有時用厘斯（cSt） , （ 1cSt=10-2 St）。C、條件粘度：通常用恩氏粘度也稱恩格爾度（ Engle grade）表示，它是用200cm3的被測潤滑油在測量溫度下的流出時間與200cm3的蒸餛水在20 C溫度下的流出時間之比值來表示。3、粘度指數(VI):表示被測的油液隨溫度變化的程度與標準油液的變化程度比較的 相對值。因而粘度指數也用來表示潤滑油的粘一溫特性；對于大型軋機油膜軸承，其 潤滑油的粘度指數必須是 VI>80。當前經常采用的經驗公式：式中：一被測油液在37.

9、8 C (100 °F )時的運動粘度(cSt);一粘度指數為0的標準油液在37.8 C時的運動粘度(cSt)，而其在98.9 C (210 °F) 時的粘度與被測油液的粘度相同；一粘度指數為100的標準油液在37.8 C時的運動粘度(cSt),而其在98.9 C時的 粘度與被測油液的粘度相同4、粘一壓關系：指潤滑油的粘度與其所受的壓力的關系；當壓力升高時，油的粘度增 大；反之亦然。油的粘一壓關系的指數表達式：式中：一壓力為p時油液的動力粘度：一大氣壓力下油液的動力粘度：一壓力影響系數，取決于油的化學成分和溫度石油：=(1.5-4 ) ?10-8 m2/N植物油和動物油：=

10、(1 1.5 ) ?10-8 m2/N一®H青況下，粘度指數小的油，其粘度壓力影響系數比粘度指數大的油要大，因為油 的粘度在對熱的敏感性提高的同時，對壓力的敏感性也提高了。5、粘一溫關系：是由它的分子結構所決定的，溫度對粘度的影響，與壓力對粘度的影響相反；當溫度升高時，油的粘度降低，而當溫度降低時，則油的粘度增高，溫度對 粘度的影響較之壓力對粘度的影響要顯著的多。油的粘一溫關系的備數表達式：式中：一溫度為tC時的粘度一溫度為50 C時的粘度一因油液粘度而異的指數6、潤滑能力： 是指在摩擦表面上建立薄而堅固的潤滑物質吸附膜的能力；油的潤滑 作用效果取決于它的性質、被油所隔開的固體表面的

11、性質和潤滑油分子與固體表面相 互作用的特性。潤滑油的潤滑能力表征油在邊界潤滑和部分半液體潤滑狀態(tài)下減少摩 擦損失和降低工作表面磨損的性能，它取決于潤滑表面上形成的薄吸附膜的強度；這 個薄的油膜，象高彈性的多層結晶體，能承受大的正壓力而不破壞，但在極小的切向 力作用下即遭到破壞。摩擦表面上的吸附膜因熱力和機械作用力而破壞，在溫度很高時，將因吸附膜中分子 的動能超過與其相聯表面的能量，致使分子成為液相。對于不同的潤滑油，各有一個 臨界溫度，當溫度高于臨界溫度時，摩擦表面的吸附膜即失去防止表面直接接觸的能 力。從保持潤滑油的潤滑能力出發(fā)，控制軸承工作區(qū)域的油溫是非常重要的；當然， 從控制潤滑油的品質

12、（減緩老化等）和軸承的安全運行（不致因溫度高，粘度急聚下 降而減薄油膜厚度，破壞液體摩擦，甚而燒毀軸承）的角度來說，一般情況下，是不 會達到臨界溫度的；但對于在高溫下工作的軸承，控制臨界溫度則是十分重要的。彈性流體動壓潤滑一當摩擦表面的彈性變形和潤滑液體壓力一粘度效應對潤滑膜厚度 和壓力分布起顯著影響時的一種流體動壓潤滑。7、顏色 用來鑒別潤滑油精質程度和使用過程中老化情況的標志；質量優(yōu)良的油品， 顏色是均一的、澄清的、不混濁、不出沉淀。精質程度愈深的油，顏色愈清亮透明； 新的礦物油，一般都有熒光反應；使用過的油顏色會逐漸變深；輕質油品常?？梢愿?據顏色變深的程度，而決定是否應該換油。8、閃點

13、 油品在一定條件下加熱，當油蒸汽和周圍空氣形成的混和物與火焰接觸，發(fā) 生閃火的最低溫度稱為閃點。閃點是潤滑油的生產、儲存、運輸，特別是使用的一項重要的安全指標。9、凝點 是評定潤滑油在低溫下流動性的指標，在一定程度上，可以反映潤滑油能夠 正常工作的最低溫度界限。它是油品在一定條件下失去流動性的最高溫度。10、酸值 中和1克潤滑油所需要的 KOH毫克數（寫作毫克 KOH/克）稱為酸值'潤滑油在使用過程中要逐漸氧化，生成過氧化物而轉變?yōu)橛袡C酸；一般來說，油品使 用時間越長，其酸值就會越大。11、 水溶性酸、堿 指能溶于水中的無機酸或堿，以及低分子有機酸和堿性化合物等 物質；新油除了因添加劑

14、等原因外，一般不應有水溶性酸或堿。12、機械雜質 凡是呈沉淀或懸浮于潤滑油中，不溶于汽油或苯，可以過濾出來的物質, 統(tǒng)稱為機械雜質。一般為沙粒、銹皮、金屬末以及不溶于溶劑的瀝青膠質和過氧化物 等。13、 水分 潤滑油中的水分，是指潤滑油中含水量的百分數；油品中的水分，主要是儲 存、運輸及使用過程中混進去的。14、灰分 指在規(guī)定條件下，灼燒定量的試樣油所剩下的不能灼燒的物質?；曳值拇笮?在一定程度上表現出石油產品的精制程度和油中礦物性雜質的含量。15、殘?zhí)繚櫥图訜嵴舭l(fā)后生成的焦黑色殘留物。油品殘?zhí)恐凳强刂茲櫥途瞥潭?的一項主要商品指標。16、抗乳化度 潤滑油在規(guī)定條件下與蒸8留水混合，通入

15、水蒸氣后，使油樣乳化，乳化 液在一定溫度下靜置，使油水達到完全分層所需的時間，稱為抗乳化度或叫破乳化時 間，以分為單位。時間越短，說明抗乳化液能力越好。17、腐油試驗 測定潤滑油在一定條件下對金屬腐蝕所引起的顏色變化；主要是檢查潤 滑油中有機酸、堿對金屬的腐蝕情況。六、潤滑油的主要作用1、減少摩擦和磨損 在機器中機構的摩擦表面之間加入潤滑材料、使相對運動的機件 摩擦表面不發(fā)生或少發(fā)生直接接觸，從而降低摩擦系數，減少磨損，這是機器潤滑的 主要目的。2、冷卻作用 機器在運轉中，因摩擦而消耗的功全部轉化為熱量，引起摩擦表面溫度 的升高；當采用潤滑油進行潤滑時，潤滑油不斷從摩擦表面吸取熱量加以散發(fā)或通

16、過 一定的流量將熱量帶走，使摩擦表面溫度降低。3、防止腐蝕 摩擦表面的潤滑油層使金屬表面和空氣隔開，保護金屬不產生銹蝕。4、清潔沖洗作用摩擦副在運動時產生的磨損微粒或外來雜質都會加速摩擦表面的磨 損，利用潤滑油的流動性，可以把摩擦表面的磨粒帶走，從而減少磨粒磨損。5、 密封作用 在蒸汽機、壓縮機、內燃機、柴油機等的氣缸與活塞，潤滑油不僅能起 到減磨作用，而且還有增強密封的效果，使其在運轉中不漏氣、提高工作效率。七、潤滑理論基礎 對流體潤滑理論的研究，已很廣泛、深入亦比較系統(tǒng)；有人把它列入流體力學的一個分支一潤滑力學。從數學的觀點看，潤滑理論的基礎是雷諾( Reynolds )方程?？梢?從幾個

17、方面進行推導：1、雷諾方程（從納維一斯托克Navier Stokes方程簡化得到）的一般形式2、可壓縮粘滯流體、在壓力作用下非定常流的雷諾方程（從粘滯流體運動微分方程推 導）3、瞬態(tài)三維（仿固體彈性變形理論推導）4、不可壓縮一維穩(wěn)態(tài)（最簡單的）雷諾方程八、油膜軸承的失效與對策油膜軸承的失效，必然導致軋機的停產。造成油膜軸承失效的原因是多方面的，其中 有物理的、化學的、冶金的、機械加工的、裝配誤差的、使用不當的等等。1、磨損失效 油膜軸承在啟、制動軋制階段以及在低速運行階段，都不會達到理想的 潤滑狀態(tài)，而是處于一種半液體摩擦，甚至是邊界潤滑狀態(tài)，因而將發(fā)生錐套與襯套 互相磨削的機械加工現象一磨損

18、。其失效的主要特征：軸承襯套的內孔磨大，使軸承 錐、襯套間的間隙變大，以至使軸承失去了厚膜（油膜）潤滑工作狀態(tài)。分為兩種情 況：a、正常磨損，在軋制制度基本不變的情況下，磨損失效的規(guī)律相似，工作壽命也 基本相同；b、非正常磨損，主要由于軋制壓力、軋制速度、潤滑油粘度以及襯套減摩 材料耐磨性能等原因，出現了單一的磨損，而未出現其它失效形式。2、劃傷 使用過的油膜軸承襯套的表面上留下肉眼可見的溝痕。有軸向和周向兩種形 式，均是在錐套與襯套之間侵入了比較堅硬的異物所造成的。3、銹蝕 潤滑油在較長一段時間循環(huán)使用之厚，其酸值升高，脫水度下降是導致銹蝕 的主要原因。4、 片狀剝落 其原因有三：軸承載荷較

19、大；巴氏合金層較厚；巴氏合金與鋼襯套的結 合不牢。5、 塑性流動 巴氏合金在常溫下被碾壓位移的現象。原因有二；軸承載荷過高一軋制 壓力太大;巴氏合金層太厚。6、龜裂 由軋輻、錐套的制造、安裝誤差等引起的分布壓力大小和形狀的變化，而分 布壓力的梯度又會造成巴氏合金層的切向拉應力，當交變應力超過巴氏合金的疲勞強 度時所出現的疲勞裂紋。7、燒熔 軋機運行中，襯套上巴氏合金被熔化的現象8、規(guī)則裂紋軸承箱設計不合理所引起的9、邊緣磨損 軸承自位性能差；牌坊架上的止動插板位置設計不合理重載板帶軋機油膜軸承的潤滑特點：軋機工作過程中，速度和負載在大范圍內變化，具有極大的沖擊振動載荷（如：咬鋼 瞬間），往復軋

20、機正、反轉換向頻繁等因素使油膜軸承難以形成穩(wěn)定的動壓油膜，容 易造成干摩擦或邊界潤滑，損傷軸承。軋機工作環(huán)境溫度高，存在大量冷卻水和氧化鐵皮，軸承系統(tǒng)中許多采用特殊有色金 屬無聊和密封件，而外界污染物（水、雜質等）不可避免會進入潤滑系統(tǒng)，嚴重影響 油品的過濾性能、分水性能、防銹性能，破壞油膜，繼而造成軸承故障。對油品，尤 其是在強列乳化、大量進水情況下的潤滑保護等各項性能提出了極為苛刻的挑戰(zhàn)重載板帶軋機對油膜軸承油的性能要求：軋機油膜軸承的潤滑的上述特點要求油膜軸承潤滑油具有優(yōu)異的分水性、不含酸質和 雜質、不會形成淤泥、以及不損害軸承系統(tǒng)采用的物料。具體而言，油品應具有：1、優(yōu)異的抗乳化性能（

21、即分水性）。油品不易乳化，且能使混入油中的水迅速分離。2、良好的抗腐、防銹性能。對于間歇浸在油中的機件也有很好防銹性。3、優(yōu)異的粘溫性能（粘度指數高）。以便在軸承溫升破洞較大的情況下，仍能實現正常潤滑。注：摩根規(guī)范要求基礎油的粘度指數大于等于80 （不含粘度指數改進劑）4、良好的抗泡沫性能。油品在循環(huán)使用中產生的泡沫易于消失，以確保正常供油及形 成油膜。5、良好的氧化安定性。以確保循環(huán)使用中減緩油品的變質速度，延長油品使用壽命。注：摩根規(guī)范要求旋轉氧彈實驗（ RBOT, ASTM D 2272 ）不低于80分鐘。<PIXTEL_MMI_EBOOK_2005>11</PIXTE

22、L_MMI_EBOOK_2005>滾動軸承滾動軸承的基礎知識滾動軸承的最高允許轉速通常由允許的工作溫度確定，旋轉速度極限是能夠不產生 燒結、過熱、持續(xù)運轉的經驗的速度允許值。軸承的跡象轉速因軸承結構尺寸、保持 架結構、材料、軸承負荷、潤滑方法、包括軸承周圍的冷卻情況而各異。滾動軸承長壽命的根本條件：使用合適的安裝工具，認真負責地操作以及安裝現場 的清潔。熱力學參考轉速和動力學允許轉速表現了軸承的高速適應性能如何提高軸承的允許轉速一提高軸承的尺寸精度、旋轉精度以及配合部位的精度， 采用的潤滑冷卻方式，使用特殊形式的保持架都可以達到。一、軸承游隙軸承在安裝前的游隙與安裝后在工作溫度下的游隙(

23、工作游隙)是有所不同的；通常: 工作游隙小于安裝前的游隙。設定軸向游隙時必須考慮熱膨脹二、影響軸承游隙的因素1、由溫度引起的徑向游隙的減少 Grt= t a (d + D)/2 mm式中：a一鋼的線膨脹系數 a=0.000011/k當軸承有熱量輸入或輸出時，它的徑向間隙會有更大的變化；當通過軸傳入熱量或通 過軸承座散熱時，徑向間隙就會減小；如果由軸承座傳入熱量或由軸散熱，徑向間隙 就會加大；起動過程短，迅速達到工作轉速的軸承，軸承套圈間的溫度差比穩(wěn)定狀態(tài) 時的溫差大；為了避免軸承有害的預負荷和變形，應使軸承緩慢起動或選擇比工作溫 度下需要的理論有隙更大的軸承有隙高速軸承游隙大的原因2、由過盈配

24、合引起的徑向游隙減小軸承內圈滾道的擴張量可近似取為其配合過盈量的80%而外圈的收縮量可大致定為其過盈量的70% （先決條件：實心鋼軸，正常的鋼制軸承座）。3、滾動軸承運轉中的內部游隙的大小，對疲勞壽命、振動、噪聲、溫升等軸承性能影 響很大。選擇軸承內部游隙，對于決定了結構尺寸的軸承是一項重要研究項目。角接觸球軸承的極限轉速與接觸角有關、接觸角大極限轉速低，反之則高。安裝角接觸球軸承軸與軸承座間不允許發(fā)生任何的偏斜，不然就會對軸承的壽命有 嚴重的影響。球軸承、圓柱滾子軸承的游隙是不可調整的，圓錐滾子軸承的游隙是可以根據需要 進行調整的。三、保持架的主要功能?分離各個滾動件，令工作中摩擦和發(fā)熱量最

25、小?保持滾動體檢距離相等，使載荷平均分配?使可分離軸承和內外圈可相互擺動的軸承的滾動體不致于掉出?在軸承非承載區(qū)引導滾動體輕材料制成的保持架，以保證其較小的慣性力（輕金屬或酚醛樹脂織物）保持架的引導功能？四、英制軸承與公制軸承的區(qū)別?英制軸承是按孔徑和外徑的上公差制造?公制軸承是按孔徑和外徑的下公差制造五、軸承潤滑基本知識1、潤滑劑的基本功能A、分離接觸表面、減少摩擦；B、散熱（使用油潤滑）C、防腐蝕、食用油脂潤滑可防止灰塵侵入2、彈性流體動力潤滑（EHD）的原理是在軸承接觸面間形成一層油膜，從而控制相鄰 軸承表面的摩擦和磨損。彈性流體動力（ EHD）薄膜的形成取決于軸承表面的彈性變 形和潤滑

26、劑的流體動力學特性。 EHD潤滑機理的兩個重點：A、承載時、接觸部位發(fā)生彈性變形；B、油膜的流動性使兩個接觸表面分離，油膜的壓力同時使接觸表面變形；3、加脂方法選好油脂后，應將油脂填入軸承，仔細檢查，確保油脂進入滾子和軸承保持架之間， 如用手填，將油脂從軸承保持架的大端擠入小端，保證油脂分布均勻。加滿油脂的軸 承在轉動時會將多余的油脂擠出，如果不能及時排泄，在轉速較高時，多余油脂的攪 動會產生過熱。鐵姆肯（TIMKEN）公司的操作手冊，詳細介紹裝配程序和各種自動的 定量加油工具4、油脂用量為確保最佳的潤滑狀態(tài)，油脂的用量必須適當，油脂量的計算是以軸承內的自由體積 為基礎V = T （D2 +

27、d2 ） 10-3 - cm3油脂用量取決于操作條件：A、普通的礦物油脂為 V的2/3B、合成油脂為V的1/3按0.9 g/cm3油脂比重估算油脂重量5、加油周期應該特別注意軸承油脂的加注，油脂過量會導致過熱，燒壞軸承。確定補加油脂周期 需要考慮兩個主要因素：操作溫度、密封效果和污染；一般認為溫度越高、油脂氧化 越快，溫度每升高10 C，油脂壽命縮短一半。油脂的加注沒有通用標準，主要基于系統(tǒng)的密封效果以及經驗；通常在每次為非密封 型軸承更換滾子和檢查時（大約5001000小時）加油。油脂添加量應為最初加入量的十分之一左右，過量添加會導致發(fā)熱量上升。如果速度很低（V 150 rpm ）,且工作

28、環(huán)境粉塵大，建議在軸承內注滿油脂；高速運轉時，油脂不能過多，否則會產生過熱， 導致潤滑脂降解、損壞軸承。潤滑油中的水分，不管是溶解的還是游離的，都會給軸承的使用壽命帶來有害的影響; 水分能侵蝕軸承，縮短軸承的使用壽命。鐵姆肯（TIMKEN）軸承在出廠前對軸承內、外圈及間隔環(huán)的端面均標有安裝順序標志，其位置是唯一的；一般推薦在軸承使用一段時間后，把軸承承載位旋轉90。后繼續(xù)使用，可以提高使用次數。六、滾動軸承的失效及預防滾動軸承的失效模式較多，其基本類型可有：磨損（磨粒磨損、點蝕與剝落、微動磨 損、膠合、擦傷等），開裂與斷裂（內、外圈開裂、滾動體碎裂），壓痕，腐蝕與腐 蝕磨損，電蝕以及“旋轉爬行

29、”（要求過盈配合的內圈或外圈與配合件之間出現的相 對運動一不允許的松動）由于滾動軸承的結構和使用特點，決定了其失效的因素多而復雜；但是，可歸納為以 下幾個主要方面：裝配不良（過緊、過松，軸線歪斜等）；潤滑不良（潤滑劑選用不 當，供給量不當等）；嚴重過載或沖擊、振動；環(huán)境條件惡劣（溫度過高或過低，磨 料侵入，雜散電流的作用等）；材質或制造精度不良等。應該指出：對于某一具體軸承而言，其失效常是不止一種模式、不止一種影響因素在 起作用。在這種情況下，更要注意分清主次。滾動軸承常見失效模式的特征和原因模式特征原因磨粒磨損 1、滾道表面無光澤2、滾道表面光亮帶3、滾動體磨損痕跡不規(guī)則4、滾道、滾動體上與

30、保持架接觸部位磨損5、滾珠保持架磨損6、滾道表面和滾動體磨損引起的內部松動1、軸承中有粗糙研磨物2、軸承中有細小研磨物3、研磨物造成的振動4、有慣性力作用于保持架上，或潤滑不足5、內（或外）圈不正；軸承內部有研磨物6、潤滑不良以及過濾不良導致殘剩研磨物剝落和點蝕1、環(huán)繞整個滾道的剝落2、向心軸承在徑向兩個相對點上的剝落3、僅在滾道表面一側的剝落4、在滾子（滾柱）滾道一側的剝落5、與滾動體等距離分布的剝落6、轉動軸滾道上的傾斜剝落7、靜止軸滾道上的傾斜剝落8、滾動體上的剝落9、 推力軸承滾道上偏心分布的點蝕坑1、因過載、內圈膨脹或外圈收縮而使間 隙不當，導致擴展型疲勞剝落2、裝配內、外圈時，因配

31、合件不圓而使內、外全畸變（呈橢圓形）3、裝配不當或軸向載荷過大4、內、外圈不對中（滾柱軸承）5、伴有光滑壓痕時，是由過載壓痕所致；伴又粗糙壓痕時，是由微動磨損所至6、軸不對中或撓曲；內、外圈不正7、軸撓曲或內、外圈不正8、強力安裝；過載或潤滑不良9、裝配偏心或加載偏心開裂 和斷裂1、內、外圈上的貫穿裂紋（開裂）2、內（或外）圈內（或外）表面上的軸向裂紋3、內、外圈上的周向裂紋4、內、外圈端面上的徑向裂紋5、轉動內（或外）圈端面上的徑向裂紋6、滾子軸承座圈上的擋邊斷裂7、 保持架開裂或斷開1、配合太緊；裝配面不勻稱，軸承座畸變（如呈橢圓形）；旋 轉爬行或微動磨損2、旋轉爬行或微動磨損3、軸承座畸變；裝配面不勻稱，過載4、由旋轉爬行引起的金屬粘附所造成5、運轉期間與軸承座或軸肩碰撞或摩擦6、擋邊上的裝配力分布不均勻；裝配過程用錘擊7、對于一般軸承：潤滑劑不充分；速度或慣性力過大、膠合、滾動體斷裂、不對中； 對推力軸承：座圈安裝偏心或不正；一列滾珠不承受載荷壓痕1、滾道與滾動體相應位置上的光滑壓痕2、滾道與滾動體相應位置上的粗糙壓痕3、滾道上注油槽附近等類