道路護(hù)欄施工方案

1、道路護(hù)欄施工方案道路護(hù)欄施工方案 篇一： 勝威護(hù)欄分享： 道路護(hù)欄施工方案 道路護(hù)欄施工總體方案 本文由勝威市政護(hù)欄提供 1、 工程擬采用重點(diǎn)突破關(guān)健工序、平行作業(yè)法施工，排水管道、道路施工為本工程的關(guān)健工序，其他各項(xiàng)工作都必須先保證這二項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。整體施工中合理進(jìn) 行流水施工，施工各階段勞動力安排相對均衡，各班組分工明確，搭接緊密，在保證質(zhì)量和工期的前提下，做到成本的最優(yōu)化。 2、掌握先地下后地上、先深后淺的施工原則。 道路施工順序如下： 土方開挖施工排水管道的施工路基施工級配碎石底基層施工水泥穩(wěn)定石屑層施工水泥混凝土路面施工綠化、照明、交通設(shè)施施工。 3、主要施工項(xiàng)目的施工方案 、道

2、路工程： 基底處理 采用推土機(jī)、挖掘機(jī)清除施工范圍的草皮、表土和樹木、樹根。特別是回填土、腐植土要用挖掘機(jī)全部清除，以保證基底土的密實(shí)。 路基挖方施工方案 路基開挖采用分段縱挖法為主，分層縱挖法為輔的方法施工，挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。本合同段可利用土方采用推土機(jī)作業(yè)，遠(yuǎn)運(yùn)利用土方挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸?shù)姆椒ㄗ鳂I(yè)。 路基填方施工方案 路基填方采用分區(qū)分段填筑，挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝料，自卸汽車運(yùn)料、推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平、推動壓路機(jī)碾壓、核子密度儀法檢測密實(shí)度。 級配碎石底基層施工方案 采用穩(wěn)定土拌合站拌合，自卸汽車運(yùn)輸，平地機(jī)整平、15T壓路機(jī)初壓、振動壓路機(jī)壓實(shí)。 水泥穩(wěn)定石屑層施工方案 采用

3、穩(wěn)定土拌合站拌合、自卸汽車運(yùn)輸，穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪、15T壓路機(jī)初壓、振動壓路機(jī)壓實(shí)。 水泥砼面層施工方案 采用混凝土拌合站拌合，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，人工攤鋪，插入式振搗器、平板振搗器、振動梁振搗，采用真空吸水工藝，機(jī)械抹光，機(jī)械刻紋、切縫。 篇二： 道路護(hù)欄施工方案 道路護(hù)欄施工方案 1施工方法 11基地施工方法 1 1.1 基礎(chǔ)采用現(xiàn)場澆筑，基坑采用人工開挖，不能用人工開挖的巖石部分采用風(fēng)鎬或風(fēng)槍打淺孔輔以弱爆破，開挖上部土質(zhì)坑壁放坡，下部巖石坑壁垂直。 1. 1.2基坑開挖坡坡度視地而定，基坑尺寸應(yīng)滿足基坑輪廊。安裝混凝土基礎(chǔ)前及時檢驗(yàn)基坑尺寸，平面位置及地面平整度和密實(shí)度，隨即進(jìn)行基礎(chǔ)施工

4、。 1. 1.3基地檢驗(yàn) 灌筑基礎(chǔ)混凝土前，對基坑進(jìn)行*工程檢查，檢查的內(nèi)容為： 基地平面位置，標(biāo)高是否符合規(guī)范要求。 基地土質(zhì)是否與規(guī)范相符，承載力是否滿足規(guī)范要求。 基低有無積水，雜物、松散土質(zhì)，是否清潔，平整。 1. 1.4基低處理： 基低為干土?xí)r，應(yīng)將其濕潤，過程土應(yīng)在基低設(shè)計標(biāo)高下夯填一層碎石層，基低面為巖石時，加以濕潤，鋪一層水泥砂漿，砂漿凝結(jié)前進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土施工。 1. 1.5 基礎(chǔ)混凝土澆筑 基低開挖到位后不得長期暴露，應(yīng)盡快澆筑混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)澆筑時要保證其位置，穩(wěn)定性及標(biāo)高： 立柱混凝土基礎(chǔ)尺寸為400mm*300mm*300mm. 1.2金屬護(hù)欄網(wǎng)立柱施工方法 立柱有熱鍍

5、鋅板一次性壓成經(jīng)切 焊完畢后，噴塑雙層防銹處理，運(yùn)至現(xiàn)場澆筑混凝土埋沒。 1.3金屬公路護(hù)欄網(wǎng)網(wǎng)片施工方法 按照規(guī)范要求進(jìn)行網(wǎng)片焊接，加工，折彎，加工完畢后進(jìn)行熱涂鍍鋅，遠(yuǎn)至現(xiàn)場掛網(wǎng)安裝。在放樣和定位工作完成的基礎(chǔ)上，根據(jù)要求進(jìn)行基礎(chǔ)及立柱施工，而后進(jìn)行網(wǎng)片安裝施工。 2 施工順序及工藝 2.1 施工順序 2. 1.1 基礎(chǔ)工程 采用全路段分段施工，施工工程根據(jù)直線原則，同時又要對不平整地形，盡量整成直線平坡或斜披，使結(jié)構(gòu)上不要有太大起伏，確定基礎(chǔ)位置，進(jìn)行基坑開挖，澆筑基礎(chǔ)，然后進(jìn)行回填。 2. 1.2立柱工程金屬公路護(hù)欄網(wǎng)立柱為桃形立柱，立柱必須在熱鍍鋅板壓成成型前涂塑，立柱制作完畢后，根

6、據(jù)基礎(chǔ)施工情況進(jìn)行安裝。 2. 1.3網(wǎng)片安裝工程桃形柱護(hù)欄網(wǎng)的安裝和其他的護(hù)欄網(wǎng)不同。如波浪型護(hù)欄網(wǎng)，體育球場圍網(wǎng)，鐵路護(hù)欄網(wǎng)，公路防護(hù)網(wǎng)等都是先安裝好立柱后，再連接網(wǎng)片。而桃型柱護(hù)欄網(wǎng)的安裝就不可以這樣安裝了。若先把立柱按好后，網(wǎng)片是勾連不上的。 2.2 施工工藝 2. 2.1 根據(jù)規(guī)范要求，采用機(jī)械進(jìn)行網(wǎng)片焊接，網(wǎng)片的鋼絲采用低碳鋼絲，要求網(wǎng)眼均勻，美觀。 2. 2.2 網(wǎng)片焊接完畢后，進(jìn)行熱噴鍍鋅處理，鋼絲鍍鋅量不小于135g/。 2. 2.3 待立柱基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%以后，進(jìn)行網(wǎng)片安裝。 2. 2.4 然后掛接第二個網(wǎng)片，和第三根立柱。把網(wǎng)面拉緊后第三根立柱固定。以此類推，一套

7、一套的安裝即可。這樣安裝既牢固又不損壞網(wǎng)面。 方案二： 道路護(hù)欄施工總體方案 1、本工程擬采用重點(diǎn)突破關(guān)健工序、平行作業(yè)法施工，排水管道、道路施工為本工程的關(guān)健工序，其他各項(xiàng)工作都必須先保證這二項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。整體施工中合理進(jìn)行 流水施工，施工各階段勞動力安排相對均衡，各班組分工明確，搭接緊密，在保證質(zhì)量和工期的前提下，做到成本的最優(yōu)化。 2、掌握先地下后地上、先深后淺的施工原則。 施工順序如下： 土方開挖施工排水管道的施工路基施工級配碎石底基層施工水泥穩(wěn)定石屑層施工水泥混凝土路面施工綠化、照明、交通設(shè)施施工。 3、主要施工項(xiàng)目的施工方案 、道路工程： 基底處理 采用推土機(jī)、挖掘機(jī)清除施工范

8、圍的草皮、表土和樹木、樹根。特別是回填土、腐植土要用挖掘機(jī)全部清除，以保證基底土的密實(shí)。 路基挖方施工方案 路基開挖采用分段縱挖法為主，分層縱挖法為輔的方法施工，挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。本合同段可利用土方采用推土機(jī)作業(yè)，遠(yuǎn)運(yùn)利用土方挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸?shù)姆椒ㄗ鳂I(yè)。 路基填方施工方案 路基填方采用分區(qū)分段填筑，挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝料，自卸汽車運(yùn)料、推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平、推動壓路機(jī)碾壓、核子密度儀法檢測密實(shí)度。 級配碎石底基層施工方案 采用穩(wěn)定土拌合站拌合，自卸汽車運(yùn)輸，平地機(jī)整平、15T壓路機(jī)初壓、振動壓路機(jī)壓實(shí)。 水泥穩(wěn)定石屑層施工方案 采用穩(wěn)定土拌合站拌合、自卸汽車運(yùn)輸，穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪

9、、15T壓路機(jī)初壓、振動壓路機(jī)壓實(shí)。 水泥砼面層施工方案 采用混凝土拌合站拌合，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，人工攤鋪，插入式振搗器、平板振搗器、振動梁振搗，采用真空吸水工藝，機(jī)械抹光，機(jī)械刻紋、切縫。 篇三： pvc道路隔離護(hù)欄安裝方案 章氏道路隔離護(hù)欄安裝方案： 1、道路隔離護(hù)欄在出廠前已按訂貨要求進(jìn)行系列裝配，產(chǎn)品運(yùn)抵施工現(xiàn)場后僅需將各立柱的鋼襯部位插入穩(wěn)定底座，按使用用部門要求直線延長布設(shè)。 2、完成基本布設(shè)后使用專用螺栓將每段護(hù)欄妥為連接。 3、為提高柏欄的抗風(fēng)、防惡意移動，應(yīng)將穩(wěn)定底座與地面使用內(nèi)脹栓在地面作固定。 4、接用戶要求在護(hù)欄頂端固定安裝反光器。 5、移動式鑄鐵座可采用道釘或膨脹螺絲

10、對稱鎖定。篇四： 護(hù)欄施工方案 X045繁昌新淮至戴店公路峨溪河大橋、泊口河中橋工程 峨溪河大橋、泊口河中橋墻式護(hù)欄 施 工 方 案 淮九公路02標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 201X年9月12日 峨溪河大橋、泊口河中橋墻式護(hù)欄施工方案 1、編制說明及工程概況 1.1編制說明 所涉及的施工技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)如下： 1、公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（201X年版） 2、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) JTG F80/1-201X 3、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTG B01-201X 4、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ 041-201X 5、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 JTJ 076-95 6、公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程 JTJ 058-201X

11、 1.2工程概況 本工程為蕪湖市三山區(qū)繁昌縣戴家店至新淮公路（淮九公路）改建工程，包括峨溪河大橋及泊口河中橋兩座大中橋梁。 峨溪河大橋是蕪湖市淮九公路改建工程中一座重要橋梁，中心樁號K10+293，全橋墻式護(hù)欄共800m。樁柱式橋墩，肋式樁基橋臺，全橋共20跨，橋面全寬15m。本橋跨峨溪河，橋位處河水受人工河堤約束，河面寬約80m，堤頂高程（假設(shè)高程，下同）約為1 2.0m，河底高程約 3.4m，常水位情況下，相對水深24m。 泊口河中橋是蕪湖市淮九公路改建工程中一座中型橋梁，中心樁號K12+852，全橋墻式護(hù)欄共120m。下部構(gòu)造為樁柱式基礎(chǔ)，全橋共3跨，橋面全寬15m。本橋在浮山鄉(xiāng)附近跨泊

12、口河，橋位處河水受人工河堤約束，河面寬為55m，堤頂高程（假設(shè)高程，下同）約 9.5m，河底工程約 4.1m。常水位情況下，相對水深13m。 1.3現(xiàn)場施工條件 1. 3.1用水條件 生活生產(chǎn)用水采用現(xiàn)場打井并在施工區(qū)建蓄水池，經(jīng)凈化處理后用于工程。 1. 3.2用電條件 施工用電原則與當(dāng)?shù)毓╇娋謪f(xié)商，從附近輸電線路就近接入工地變壓器，同時自備發(fā)電機(jī)。 1. 3.3施工便道 一是在不影響交通的情況下利用現(xiàn)有的地方公路， 二是施工隊(duì)伍進(jìn)場后可利用路基標(biāo)的施工便道，同時抓緊修建本工程臨時施工道路寬度6m，主河道筑壩（下設(shè)若干排水管）便道貫通，便道位于溝塘處也筑壩抽水清淤再回填平整壓實(shí)，路面結(jié)構(gòu)采用

13、30cm石灰土+10cm道碴。 1.4工期及質(zhì)量要求 本工程墻式護(hù)欄計劃工期1個月。 本工程要求質(zhì)量等級為優(yōu)良。 2、墻式護(hù)欄施工方法 2. 1、墻式護(hù)欄的測設(shè) 工程開工前，所有進(jìn)入工地的測量儀器均統(tǒng)一進(jìn)行一次強(qiáng)制檢測，確保工程中使用的測量儀器的誤差控制為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，減少整個施工中的系統(tǒng)誤差。護(hù)欄的測量定位和標(biāo)高控制由專業(yè)測量人員測設(shè)后請監(jiān)理工程師復(fù)核準(zhǔn)確后再進(jìn)行下道工序施工。 采用坐標(biāo)法和常規(guī)測設(shè)方法相結(jié)合的手段來測設(shè)。首先根據(jù)平面線型要素表用坐標(biāo)法測設(shè)要素點(diǎn)位置(中線和邊線)，即測設(shè)直線和曲線的起訖點(diǎn)，然后用常規(guī)測設(shè)方法根據(jù)要素點(diǎn)位置，按施工需要測設(shè)線上各點(diǎn)，直線用通視法，曲線用偏角法。測設(shè)

14、完畢后，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)測無誤后方可進(jìn)行施工。 標(biāo)高測設(shè)，按照縱斷面圖、橫斷面圖來進(jìn)行放樣工作，必須考慮坡道線型是直線坡還是曲線坡(豎曲線)，橫坡是單向的還是雙向的，落水方向如何，路脊線的兩側(cè)是否對稱等因素來選擇標(biāo)高點(diǎn)的位置和密度，標(biāo)高點(diǎn)的選擇還須根據(jù)結(jié)構(gòu)工程的特點(diǎn)和施工工藝來測設(shè)。 2. 2、墻式護(hù)欄的施工 護(hù)欄是橋梁外貌的重要方面，力求整齊美觀、牢固。防撞墻護(hù)欄在橋 面伸縮縫處斷開，護(hù)欄鋼護(hù)手涂灰色防銹漆兩道。防撞護(hù)欄采用鋼筋現(xiàn)澆砼施工，施工時根據(jù)道路的平縱曲線要素密點(diǎn)放樣，使得防撞護(hù)欄鋼扶手、墻頂、墻底線形順直、流暢。扶手預(yù)進(jìn)件頂面要與防撞墻頂面齊平。 防撞護(hù)欄的鋼筋綁扎焊接、立模、砼澆筑

15、、拆模等工序必須通過監(jiān)理工程師的驗(yàn)收合格后進(jìn)行。 防撞護(hù)欄支撐一種為在空心板梁邊梁側(cè)邊位置預(yù)埋螺帽，用螺栓固定預(yù)制的外挑三角架，在三角架上搭設(shè)施工腳手及支外模，防撞墻下第一根水平連桿與板梁頂牢，第二根水平連桿伸至第一片板梁的縫隙處，并在水平連桿一端焊接70*100*10扁鐵，用于支護(hù)拉結(jié)；內(nèi)模板擱置在做好的橋面鋪裝層上，在黑色層范圍內(nèi)的模板里予放4分PVC管，間距750，用于下口內(nèi)模和外模的螺桿連接，上口采用螺桿連接；為確保防撞墻外側(cè)下口平直、線條流暢，制作定型角模。防撞墻模板拼縫要嚴(yán)密，防止漏漿。 （1）、施工前準(zhǔn)備 將工程所需的砂、石、水泥、鋼材等材料送到實(shí)驗(yàn)室化驗(yàn)，達(dá)到規(guī)范和設(shè)計要求后，

16、報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方能進(jìn)場使用，并在正式開工前有一定數(shù)量的儲備，以保證正常施工的需要。 （2）、鋼筋施工 鋼筋焊接、綁扎要嚴(yán)格按設(shè)計及規(guī)范要求進(jìn)行施工。鋼筋接頭采用雙面焊接，在鋼筋與模板間按保護(hù)層厚度綁扎墊塊，以確保保護(hù)層厚度，并經(jīng)自檢后報監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后才能進(jìn)行模板的安裝。 鋼筋現(xiàn)場按設(shè)計圖加工完成后，分類牌堆放，以免相互混淆。鋼筋在堆放過程中注意避免銹蝕和污染，使用前必須清除油漬和銹斑。 按施工圖要求將鋼筋排列標(biāo)記做好，以保證成型鋼筋綁扎規(guī)則。鋼筋位置如發(fā)生矛盾，按如下優(yōu)先順序安排布筋位置： 骨架鋼筋-受力筋-箍筋。鋼筋綁扎后對規(guī)格、數(shù)量、排距、尺寸、標(biāo)高、綁扎方式、保護(hù)層厚度進(jìn)行檢查

17、，確保符合規(guī)范要求。 鋼筋綁扎完畢，由有關(guān)人員組織隱蔽工程驗(yàn)收，并做好驗(yàn)收記錄，交監(jiān)理工程師復(fù)查，由監(jiān)理工程師在隱蔽工程驗(yàn)收單上簽字后方可進(jìn)行下道 工序的施工。 （3）、模板施工 為了使護(hù)欄混凝土外光內(nèi)實(shí)，其模板采用定型鋼模，刷脫模劑確保美觀。 模板的作用是保證澆灌混土的位置和幾何形體、尺寸的準(zhǔn)確性。在施工中模板及其支架要能承受施工荷載和澆灌混凝土對模板的側(cè)壓力和機(jī)械的振動力等。 澆灌砼模板用定型鋼模，內(nèi)外側(cè)以鋼筋拉桿相接。模板支撐必須牢固，支撐支架嚴(yán)格按方案要求和操作規(guī)程進(jìn)行，不得支撐于浮土上，必要時打支撐樁或?qū)⒌撞磕０褰壴陧艠兜匿摻钌?，以防模板走樣?模板安裝完畢后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查達(dá)標(biāo)

18、后，方可進(jìn)行護(hù)欄的砼澆注。 （4）、砼施工 a、混凝土澆搗前進(jìn)行專門技術(shù)交底，保證實(shí)際操作人員明確各人職責(zé)和操作要領(lǐng)的掌握。 b、砼采用砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，采用漏斗或斜槽相配合的方法使砼入模。 c、砼必須按規(guī)范規(guī)定，測定砼坍落度并制作試塊。 d、澆筑砼采用插入式振搗器進(jìn)行搗實(shí)，振搗器的插入要緊跟砼的入模，防止漏振與過振。 e、時間應(yīng)以被振搗砼表面停止沉落和表面氣泡不再顯著發(fā)生為度。 f、振搗時振動棒應(yīng)盡量避免碰鋼預(yù)埋件，并與模板保持一定距離。振搗時不要搖動鋼筋，否則會影響下層砼與鋼筋的握裹強(qiáng)度。 g、頂面要做好抹面工作，收水到符合要求，使之表面平整光潔。 h、當(dāng)砼澆筑完畢后，要及時做好養(yǎng)護(hù)工作，

19、防止砼表面產(chǎn)生收縮裂縫。 i、若在冬季施工，嚴(yán)格按照規(guī)范中的有關(guān)冬季施工條文執(zhí)行。 （5）、拆模 在砼的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計的70%以后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)篇五： 護(hù)欄施工方案 黃岡至鄂州高速公路團(tuán)風(fēng)段 HETFTJ-1合同段交通安全設(shè)施工程 護(hù)欄施工方案 （K0+82 7.850K13+34 3.228） 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵七局集團(tuán)有限公司黃岡至鄂州高速公路 團(tuán)風(fēng)段HETFTJ-1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 201X 年7月 目錄 一、編制依據(jù)、范圍、原則 . 3 1、編制依據(jù) . 3 2、編制范圍 . 3 3、編制原則 . 3 二、工程概況 . 4 三、施工準(zhǔn)備 . 4 1、機(jī)械人員準(zhǔn)

20、備 . 4 2、材料準(zhǔn)備 . 4 3、技術(shù)準(zhǔn)備 . 5 四、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及要求 . 5 1、原材料的質(zhì)量要求 . 5 2、施工過程中的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) . 5 五、護(hù)欄施工工藝 . 6 1、施工工藝流程 . 6 2、注意事項(xiàng) . 8 六、護(hù)欄質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) . 8 七、質(zhì)量保障措施 . 9 1、工程質(zhì)量目標(biāo) . 9 2、工程質(zhì)量保證措施 . 9 八、安全保障措施 . 11 1、安全管理目標(biāo) . 12 2、安全管理體系 . 12 3、安全保障措施 . 14 九、文明施工、環(huán)境保護(hù)措施 . 16 1、文明施工措施 . 16 2、環(huán)境保護(hù)措施 . 18 護(hù)欄施工方案 一、編制依據(jù)、范圍、原則 1、編制依據(jù) 本

21、施工方案編制依據(jù)有下列文件： 1. 1、業(yè)主招標(biāo)文件及補(bǔ)遺書； 1. 2、我公司與業(yè)主簽定的施工合同； 1. 3、黃岡至鄂州高速公路團(tuán)風(fēng)段交通工程及沿線設(shè)施施工圖設(shè)計； 1. 4、國家頒布的有關(guān)法律法規(guī)； 1. 5、施工安全操作規(guī)程； 1. 6、公路工程交（竣）工驗(yàn)收辦法； 1. 7、黃岡至鄂州高速公路團(tuán)風(fēng)段執(zhí)行的施工及驗(yàn)收規(guī)范； 1. 8、我單位對施工現(xiàn)場實(shí)地勘察、調(diào)查資料； 1. 9、我單位積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工藝及同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)； 1. 10、我單位可調(diào)用到本項(xiàng)目工程的各類資源。 2、編制范圍 本施工方案編制范圍為湖北省黃岡至鄂州高速公路團(tuán)風(fēng)段K0+82 7.850K13+

22、34 3.228全線1 3.285公里范圍內(nèi)交通安全設(shè)施中的護(hù)欄工程，包括黃州北互通、馬曹廟互通、黃岡北互通。 3、編制原則 認(rèn)真貫徹業(yè)主的指示、指令和要求。嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性、安全可靠性與實(shí)事求是相結(jié)合。 3. 1、充分理解并遵循湖北省黃岡至鄂州高速公路團(tuán)風(fēng)段HETFTJ-1合同段交通安全設(shè)施工程施工承包合同的有關(guān)規(guī)定和原則； 3. 2、以施工設(shè)計圖為主導(dǎo)，經(jīng)過合理比選，制定的施工組織方案、技術(shù)、工藝、措施等切實(shí)可行； 3. 3、施工設(shè)備、人員及技術(shù)配置盡量合理，并留有一定的貯存量； 3. 4、施工工藝與設(shè)計要求相符，并達(dá)到

23、完備、先進(jìn)、可行； 3. 5、施工工序、進(jìn)度安排、作業(yè)循環(huán)設(shè)計等盡量達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、高效； 3. 6、施工組織設(shè)計中做到設(shè)備配套、技術(shù)優(yōu)化、工藝創(chuàng)新； 3. 7、堅(jiān)持施工過程中嚴(yán)格管理的原則，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主和監(jiān)理工程師的指令。 二、工程概況 黃岡至鄂州高速團(tuán)風(fēng)段（原黃鄂高速公路沿長線，以下簡稱本項(xiàng)目）位于團(tuán)風(fēng)縣內(nèi)，是在建的黃鄂高速公路在大廣高速公路與武英高速公路之間的延伸段，是湖北省政府授權(quán)黃岡市承建的一條地方高速公路項(xiàng)目，是湖北省“十二五”規(guī)劃項(xiàng)目之一。 本項(xiàng)目是湖北省高速公路網(wǎng)中黃岡至鄂州高速高路的一段，編號為“黃鄂高速S38”。 本項(xiàng)目路線總體為南北走向，起點(diǎn)位于黃鄂高速公路黃州北樞紐互通

24、與大廣高速公路交叉處，在向家園附近下穿京九鐵路、擬建的武漢新港江北鐵路及聯(lián)絡(luò)線后，經(jīng)羅家咀村至回龍一水庫上游東側(cè)，過汪家灣，樊家樓，跨沙河，再過沙河圖，至馬曹廟鎮(zhèn)下穿國道G318，設(shè)置馬曹廟互通連接本項(xiàng)目與G318國道。之后繼續(xù)北行至官塘角、曹家河至總路咀鎮(zhèn)，經(jīng)瓦土庫至胡家灣接武英高速公路（總路咀互通以西），到達(dá)本項(xiàng)目終點(diǎn)，設(shè)置黃岡北樞紐互通實(shí)現(xiàn)交通流轉(zhuǎn)換。本項(xiàng)目設(shè)有黃州北樞紐互通、馬曹廟互通和黃岡北互通，一個養(yǎng)護(hù)工區(qū)。 本項(xiàng)目建設(shè)有利于優(yōu)化鄂東地區(qū)路網(wǎng)布局，并加強(qiáng)大別山腹地與黃岡市、武漢市等區(qū)域中心之間的交通聯(lián)系，對于加快推動大別山革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展試驗(yàn)區(qū)快速發(fā)展，促進(jìn)武漢城市圈與我國東部地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)交流，并充分帶動沿線地區(qū)優(yōu)勢資源開發(fā)和特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，具有重要意義。 本項(xiàng)目范圍為K0+82 7.850K13+34 3.228，包括黃州北互通、馬曹廟互通、黃岡北互通，全長1 3.285公里，單面波形梁鋼護(hù)欄81422m、雙面波形梁鋼護(hù)欄1056m、活動式鋼護(hù)欄240m。 三、施工準(zhǔn)備 1、機(jī)械人員準(zhǔn)備 護(hù)欄