交通運輸布局變化的影響一輪課件

1、依綱梳理夯基礎(chǔ)依綱梳理夯基礎(chǔ) 一、對聚落空間形態(tài)的影響一、對聚落空間形態(tài)的影響1交通條件對聚落空間形態(tài)的影響交通條件對聚落空間形態(tài)的影響(1)表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)往往沿表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)往往沿 擴擴展，這些展，這些 也成為聚落的主要發(fā)展軸。也成為聚落的主要發(fā)展軸。(2)實例：株洲沿實例：株洲沿 發(fā)展；筑波沿中軸發(fā)展；筑波沿中軸線呈南北狹長的帶狀形態(tài)。線呈南北狹長的帶狀形態(tài)。交通干線交通干線交通干線交通干線鐵路鐵路依綱梳理夯基礎(chǔ)依綱梳理夯基礎(chǔ)2交通線的變化對聚落空間形態(tài)變交通線的變化對聚落空間形態(tài)變化的影響化的影響表現(xiàn)表現(xiàn)實例實例交通線的發(fā)展會交通線的發(fā)展會 聚落空間聚落空間形態(tài)的變化形態(tài)的變化嘉

2、興的城市形態(tài)隨嘉興的城市形態(tài)隨 和和 運運輸?shù)陌l(fā)展而變化輸?shù)陌l(fā)展而變化交通線的衰落也會交通線的衰落也會 聚落空聚落空間形態(tài)的演變間形態(tài)的演變沿京杭運河的城市因沿京杭運河的城市因 淤塞，淤塞，海運發(fā)展和海運發(fā)展和 建成而發(fā)展建成而發(fā)展緩慢，保持緩慢，保持 的空間形態(tài)的空間形態(tài)帶動帶動影響影響水路水路陸路陸路京滬鐵路京滬鐵路沿河伸展沿河伸展運河運河依綱梳理夯基礎(chǔ)依綱梳理夯基礎(chǔ)溫馨提示溫馨提示交通運輸布局和技術(shù)的發(fā)展對聚交通運輸布局和技術(shù)的發(fā)展對聚落空間形態(tài)的影響是隨時間而變化落空間形態(tài)的影響是隨時間而變化的，歷史上以水運為主，近代表現(xiàn)為的，歷史上以水運為主，近代表現(xiàn)為以公路、鐵路為主，而現(xiàn)代高速公

3、以公路、鐵路為主，而現(xiàn)代高速公路、高速鐵路又賦予城市形態(tài)更多、路、高速鐵路又賦予城市形態(tài)更多、更靈活的變化。更靈活的變化。依綱梳理夯基礎(chǔ)依綱梳理夯基礎(chǔ)二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響1對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響區(qū)域區(qū)域交通運輸布局的影響交通運輸布局的影響商業(yè)網(wǎng)商業(yè)網(wǎng)點密度點密度山區(qū)山區(qū)地勢起伏，交通運輸線路稀少，地勢起伏，交通運輸線路稀少， 單單一一 平原平原交通便利，商業(yè)網(wǎng)點沿交通便利，商業(yè)網(wǎng)點沿 分布分布 運輸方式運輸方式小小大大公路公路依綱梳理夯基礎(chǔ)依綱梳理夯基礎(chǔ) 2對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響 (1)原因：商業(yè)網(wǎng)點的位置要求有原因：商業(yè)

4、網(wǎng)點的位置要求有 ，這樣才能吸引大量購物者，即以這樣才能吸引大量購物者，即以 為原則。為原則。 (2)表現(xiàn)：很多商業(yè)網(wǎng)點建立在表現(xiàn)：很多商業(yè)網(wǎng)點建立在 或或 。便捷的交通便捷的交通市區(qū)環(huán)路邊緣市區(qū)環(huán)路邊緣市區(qū)邊緣的高速公路沿線市區(qū)邊緣的高速公路沿線交通最優(yōu)交通最優(yōu)依綱梳理夯基礎(chǔ)依綱梳理夯基礎(chǔ)3對商業(yè)中心的影響對商業(yè)中心的影響(1)大城市的商業(yè)中心的大城市的商業(yè)中心的 和和 ，與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。(2)集鎮(zhèn)：在集鎮(zhèn)：在 上發(fā)展起來，交上發(fā)展起來，交通線路的改變常會引起集鎮(zhèn)的通線路的改變常會引起集鎮(zhèn)的 或或 。形成形成布局布局交通要道交通要道繁榮繁榮衰落

5、衰落高頻考點巧突破高頻考點巧突破1交通運輸方式和布局變化對交通運輸方式和布局變化對聚落形態(tài)的影響聚落形態(tài)的影響運輸方式運輸方式城鎮(zhèn)形態(tài)與分布城鎮(zhèn)形態(tài)與分布以水運為主以水運為主沿河、沿海集聚沿河、沿海集聚鐵路、公路鐵路、公路沿交通干線兩側(cè)不斷延伸沿交通干線兩側(cè)不斷延伸和擴展和擴展高速公路、高速鐵高速公路、高速鐵路路城市形態(tài)更多、更靈活城市形態(tài)更多、更靈活高頻考點巧突破高頻考點巧突破高頻考點巧突破高頻考點巧突破2交通運輸布局變化對聚落發(fā)展速交通運輸布局變化對聚落發(fā)展速度的影響度的影響聚落空間形態(tài)的形成受這一地區(qū)地形、河聚落空間形態(tài)的形成受這一地區(qū)地形、河流等自然因素及交通運輸條件、城市規(guī)劃等社流等

6、自然因素及交通運輸條件、城市規(guī)劃等社會因素的共同影響制約。而交通運輸條件對聚會因素的共同影響制約。而交通運輸條件對聚落空間形態(tài)影響也越來越深刻，一個城市，一落空間形態(tài)影響也越來越深刻，一個城市，一條新的交通干線的建設(shè)，城市就會以這一新交條新的交通干線的建設(shè)，城市就會以這一新交通干線為主要發(fā)展軸向外擴展而影響城市形通干線為主要發(fā)展軸向外擴展而影響城市形態(tài)，而一條交通干線的衰落就會導致其附近城態(tài)，而一條交通干線的衰落就會導致其附近城市發(fā)展緩慢。因此，交通運輸條件對聚落形態(tài)市發(fā)展緩慢。因此，交通運輸條件對聚落形態(tài)的影響要具體問題具體分析。的影響要具體問題具體分析。高頻考點巧突破高頻考點巧突破1(20

7、10年煙臺模擬年煙臺模擬)根據(jù)圖中某城市空根據(jù)圖中某城市空間形態(tài)的變化，回答下列問題。間形態(tài)的變化，回答下列問題。高頻考點巧突破高頻考點巧突破高頻考點巧突破高頻考點巧突破(1)1949年以前該市的城市形態(tài)呈年以前該市的城市形態(tài)呈_狀，街區(qū)沿狀，街區(qū)沿_伸展，這是因伸展，這是因為當時該地的運輸方式以為當時該地的運輸方式以_為主。為主。(2)目前該市的城市形態(tài)呈目前該市的城市形態(tài)呈_狀，與狀，與1949年以前相比，主要的變化有年以前相比，主要的變化有_。(3)該市城市空間形態(tài)發(fā)生變化的原因該市城市空間形態(tài)發(fā)生變化的原因主要是主要是_。帶帶河流河流河運河運星星街區(qū)面積擴大，現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路、公路干線街

8、區(qū)面積擴大，現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路、公路干線分布更加明顯分布更加明顯交通線的變化交通線的變化高頻考點巧突破高頻考點巧突破解析解析：掌握知識之間的內(nèi)在成因關(guān)：掌握知識之間的內(nèi)在成因關(guān)系是解決該題的關(guān)鍵。系是解決該題的關(guān)鍵。時間時間城市布城市布局局城市形態(tài)城市形態(tài)原因分析原因分析變化特點變化特點1949年年以前以前沿河流沿河流延伸延伸帶狀帶狀(集集中緊湊中緊湊)沿河交通便利，沿河交通便利，便于物資運輸便于物資運輸與人員往來與人員往來城市面積城市面積擴大；擴大；城市布城市布局位置局位置變化；變化；城市形城市形態(tài)變化態(tài)變化現(xiàn)在現(xiàn)在主要沿主要沿鐵路、鐵路、公路延公路延伸伸星狀星狀(分分散、疏松散、疏松)交通方式

9、變化，交通方式變化，鐵路、公路取鐵路、公路取代水運成為主代水運成為主體體高頻考點巧突破高頻考點巧突破1交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布位交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響置的影響商業(yè)網(wǎng)點的分布一般是遵循市場商業(yè)網(wǎng)點的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，處，但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。圖示如下圖：速公路沿線。圖示如下圖：高頻考點巧突破高頻考點巧突破高頻考點巧突破高頻考點巧突破2交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響交通線路的改變也

10、常常會引起集鎮(zhèn)交通線路的改變也常常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。在一定生產(chǎn)力水平下，的繁榮或衰落。在一定生產(chǎn)力水平下，自然、社會經(jīng)濟等因素共同影響和制約自然、社會經(jīng)濟等因素共同影響和制約著商業(yè)網(wǎng)點的分布。例如，山區(qū)與平原著商業(yè)網(wǎng)點的分布。例如，山區(qū)與平原商業(yè)網(wǎng)點的分布有很大的不同商業(yè)網(wǎng)點的分布有很大的不同(見下見下圖圖)。高頻考點巧突破高頻考點巧突破高頻考點巧突破高頻考點巧突破高頻考點巧突破高頻考點巧突破2下圖是江漢平原某地村莊雜貨部分布下圖是江漢平原某地村莊雜貨部分布圖圖(圖中箭頭越粗表示客貨流量越大圖中箭頭越粗表示客貨流量越大)，根據(jù)圖，根據(jù)圖中提供的信息回答問題。中提供的信息回答問題。高頻考點

11、巧突破高頻考點巧突破高頻考點巧突破高頻考點巧突破(1)鄉(xiāng)村商業(yè)點的特點：規(guī)模鄉(xiāng)村商業(yè)點的特點：規(guī)模，密度密度。(2)圖中雜貨部的布局符合商業(yè)點布局的圖中雜貨部的布局符合商業(yè)點布局的原則。原則。(3)從商業(yè)網(wǎng)點布局的位置分析，雜貨部從商業(yè)網(wǎng)點布局的位置分析，雜貨部A與雜貨部與雜貨部B，經(jīng)營規(guī)模可能大一些的是，經(jīng)營規(guī)?？赡艽笠恍┑氖?，理由是，理由是_。小小小小交通最優(yōu)交通最優(yōu)AA地客貨流量大，地客貨流量大，B地客貨流量較小地客貨流量較小高頻考點巧突破高頻考點巧突破解析解析：第：第(1)題，該地具有鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)題，該地具有鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點分布的一般特點，即規(guī)模小、密度小。第點分布的一般特點，即規(guī)模小、密度

12、小。第(2)題，題，A、B兩雜貨部均位于道路交會處，兩雜貨部均位于道路交會處，交通便利，符合交通最優(yōu)原則。第交通便利，符合交通最優(yōu)原則。第(3)題，題，從箭頭所指的客貨流量來看，雜貨部從箭頭所指的客貨流量來看，雜貨部A處的處的流動量大于雜貨部流動量大于雜貨部B處，所以雜貨部處，所以雜貨部A處的處的商業(yè)規(guī)模大于雜貨部商業(yè)規(guī)模大于雜貨部B處。處。熱點探究顯身手熱點探究顯身手港珠澳大橋主體建造工程于港珠澳大橋主體建造工程于2009年年12月月15日開工建設(shè)，預(yù)期于日開工建設(shè)，預(yù)期于2015至至2016年年完成，大橋投資超完成，大橋投資超700億元，約需億元，約需6年建年建成。將要建設(shè)的港珠澳大橋全長

13、約成。將要建設(shè)的港珠澳大橋全長約50公公里，跨海逾里，跨海逾35公里，相當于公里，相當于9座深圳灣公路座深圳灣公路大橋，建成后將成為世界最長的跨海大大橋，建成后將成為世界最長的跨海大橋；大橋?qū)⒔?；大橋?qū)⒔?公里多長的海底隧道，施工公里多長的海底隧道，施工難度世界第一；大橋建成后，使用壽命長難度世界第一；大橋建成后，使用壽命長達達120年，可以抗擊八級地震。年，可以抗擊八級地震。港珠澳大橋開工建設(shè)熱點探究顯身手熱點探究顯身手跨?？绾?江江)大橋與海大橋與海(江江)底隧道的比較底隧道的比較比較項比較項目目跨?？绾?江江)大橋大橋海海(江江)底隧道底隧道對航運對航運的影響的影響對港口和航運發(fā)展空間

14、對港口和航運發(fā)展空間帶來一定限制；橋墩與帶來一定限制；橋墩與航船存在碰撞隱患航船存在碰撞隱患不占航道的空間，不影不占航道的空間，不影響航運響航運通行能通行能力力受大風、暴雨、濃霧等受大風、暴雨、濃霧等情況限制，無法全天候情況限制，無法全天候通車；交通量相對大了通車；交通量相對大了一些一些全天候通行，但交通量全天候通行，但交通量相對較小相對較小熱點探究顯身手熱點探究顯身手比較項比較項目目跨?？绾?江江)大橋大橋海海(江江)底隧道底隧道施工難施工難度及工度及工程風險程風險有一定難度，風險相對較有一定難度，風險相對較??；對船只有一定干擾?。粚Υ挥幸欢ǜ蓴_難度較大，工程風險較大難度較大，工程風險較大

15、對生態(tài)對生態(tài)環(huán)境的環(huán)境的影響影響占有海、江面和空間，對占有海、江面和空間，對環(huán)境有一定影響環(huán)境有一定影響對海、江面和空間沒有影對海、江面和空間沒有影響；需完善的通風措施響；需完善的通風措施投資成投資成本本造價相對較高，但運行費造價相對較高，但運行費用相對較低用相對較低造價相對較低，但運行費造價相對較低，但運行費用相對較高用相對較高熱點探究顯身手熱點探究顯身手備受關(guān)注的港珠澳大橋于備受關(guān)注的港珠澳大橋于2009年年年年底動工建設(shè)。大橋?qū)⒖缭街榻?，成為底動工建設(shè)。大橋?qū)⒖缭街榻?，成為連接香港、珠海、澳門的大型跨海通連接香港、珠海、澳門的大型跨海通道。據(jù)此回答道。據(jù)此回答(1)(2)題。題。熱點

16、探究顯身手熱點探究顯身手熱點探究顯身手熱點探究顯身手(1)興建港珠澳大橋的主導因素是興建港珠澳大橋的主導因素是()A政治因素政治因素B自然因素自然因素C科技因素科技因素 D經(jīng)濟因素經(jīng)濟因素(2)港珠澳大橋修建過程中的不利的港珠澳大橋修建過程中的不利的自然因素有哪些？自然因素有哪些？海域?qū)掗?；臺風多；潮海域?qū)掗?；臺風多；潮差大；流速急；水深、風差大；流速急；水深、風浪大；海洋腐蝕作用嚴重；浪大；海洋腐蝕作用嚴重；橋墩地基不穩(wěn)定。橋墩地基不穩(wěn)定。D熱點探究顯身手熱點探究顯身手解析解析：(1)影響交通建設(shè)的最主要因素是影響交通建設(shè)的最主要因素是社會經(jīng)濟因素。社會經(jīng)濟因素。(2)該大橋位于南海，且海域

17、該大橋位于南海，且海域?qū)掗?，因此要考慮海洋環(huán)境下作業(yè)的不利因?qū)掗?，因此要考慮海洋環(huán)境下作業(yè)的不利因素，如風浪、腐蝕等；位于珠江口的西側(cè)，此素，如風浪、腐蝕等；位于珠江口的西側(cè)，此區(qū)域臺風多、水流速急，且珠江口附近潮差區(qū)域臺風多、水流速急，且珠江口附近潮差大，軟土層厚，持力層深，給海上基礎(chǔ)設(shè)計和大，軟土層厚，持力層深，給海上基礎(chǔ)設(shè)計和施工帶來一系列問題。施工帶來一系列問題。(2008年高考寧夏文綜卷年高考寧夏文綜卷)閱讀資閱讀資料，完成下列要求。料，完成下列要求。下圖所示地區(qū)屬于北溫帶季風氣下圖所示地區(qū)屬于北溫帶季風氣候區(qū)。當冷空氣緩慢進入并滯留于圖候區(qū)。當冷空氣緩慢進入并滯留于圖中某些地區(qū)時，

18、氣溫下降致使水汽過中某些地區(qū)時，氣溫下降致使水汽過度飽和會產(chǎn)生濃霧，并對人類的生產(chǎn)度飽和會產(chǎn)生濃霧，并對人類的生產(chǎn)生活造成影響。生活造成影響。典例剖析求解法典例剖析求解法典例剖析求解法典例剖析求解法典例剖析求解法典例剖析求解法(1)甲、乙兩段多發(fā)濃霧，試說明其甲、乙兩段多發(fā)濃霧，試說明其原因。兩路段中哪一段受濃霧影響頻次原因。兩路段中哪一段受濃霧影響頻次更多，時間更長，為什么？更多，時間更長，為什么？ (1)地勢比較低地勢比較低(冷空氣容易進入冷空氣容易進入)，水汽較多，水汽較多(靠近河流易產(chǎn)生濃霧靠近河流易產(chǎn)生濃霧)。乙路段受濃霧影響頻。乙路段受濃霧影響頻次更多，時間更長。乙路段地勢較甲路段

19、次更多，時間更長。乙路段地勢較甲路段(更更)低平低平(離山較遠，冷空氣更容易進入離山較遠，冷空氣更容易進入)；接近；接近(開開闊闊)河谷的路段比甲路段更長河谷的路段比甲路段更長(水汽較多水汽較多)。(2)隨著人口的增加，丙村要擴建居民點。若隨著人口的增加，丙村要擴建居民點。若只考慮沿著山前公路擴建，試比較說明在丙只考慮沿著山前公路擴建，試比較說明在丙村東北方向和南偏西方向建設(shè)民居條件的差村東北方向和南偏西方向建設(shè)民居條件的差異。異。東北方向：山前到公路間的區(qū)域較狹窄，東北方向：山前到公路間的區(qū)域較狹窄，相鄰山坡比較陡，有峭壁，存在洪水、相鄰山坡比較陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等災(zāi)害的隱患。南偏西方向：山前滑坡等災(zāi)害的隱患。南偏西方向：山前到公路間的區(qū)域較寬闊，可以使用的建到公路間的區(qū)域較寬闊，可以使用的建筑用地較多，相鄰山地比較和緩，一般筑用地較多，相鄰山地比較和緩，一般不存在洪水、滑坡等災(zāi)害的隱患。不存在洪水、滑坡等災(zāi)害的隱患。典例剖析求解法典例剖析求解法【解析解析】(1)濃霧發(fā)生的原因，應(yīng)濃霧發(fā)生的原因，應(yīng)從圖示地區(qū)所處的宏觀位置從圖示地區(qū)所處的宏觀位置北溫北溫帶，再從甲、乙兩段的海拔及濃霧的形帶，再從甲、乙兩段的海