【橋梁方案】地鐵站橋梁保護(hù)專項(xiàng)施工方案_我站在橋上看風(fēng)景

1、【橋梁方案】地鐵站橋梁保護(hù)專項(xiàng)施工方案_我站在橋上看風(fēng)景目錄一、編制依據(jù) . 11 1.1 圖紙及參考資料. 1 2 1.2 主要規(guī)范、規(guī)程. 1 1.3 主要標(biāo)準(zhǔn). 2 4 1.4 主要法規(guī). 2 1.5 其它. 3 二、工程概況 . 31 2.1 地鐵花園橋站工程概況. 3 2 2.2 工程地質(zhì)條件. 4 2.3 水文地質(zhì)特征. 5 4 2.4 花園橋現(xiàn)況調(diào)查情況. 5 三、施工準(zhǔn)備 . 71 3.1 技術(shù)準(zhǔn)備. 7 2 3.2 人力準(zhǔn)備. 8 3 3.3 機(jī)具準(zhǔn)備. 9 4 3.4 材料準(zhǔn)備. 9 四、施工安排 . 101 4.1 工期計(jì)劃. 10 4.2 、花園橋橋樁與地鐵車站暗挖段的

2、位置關(guān)系. 10 五、施工方法 . 111 5.1 施工步驟.11 5.2 、注漿加固. 12 5.3 橋樁托換. 23 5.4 、邊樁施工. 24 5 5.5 樁頂冠梁施工. 35 6 5.6 扣拱施工. 36 六、監(jiān)測(cè)方案 . 401 6.1 監(jiān)控目的. 40 2 6.2 監(jiān)控依據(jù). 41 3 6.3 監(jiān)控項(xiàng)目與儀器配置. 41 4 6.4 監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置. 42 5 6.5 沉降監(jiān)測(cè). 43 6.6 橋梁部位的監(jiān)測(cè). 43 7 6.7 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析、處理. 45 8 6.8 監(jiān)測(cè)管理體系保證措施. 45 七、季節(jié)性施工措施. 487.1 雨季施工措 施. 48 7.2 雨季施工準(zhǔn)備. 48

3、 3 7.3 雨季施工技術(shù)措施. 48 4 7.4 高溫季節(jié)混凝土施工措施. 49 八、安全保證措施. 491 8.1 創(chuàng)建文明安全工地目標(biāo). 49 2 8.2 文明、安全保障體系. 49 3 8.3 文明、安全、環(huán)保施工具體措施. 50 九、質(zhì)量保證措施. 509.1 質(zhì)量保證體系. 50 9.2 質(zhì)量控制目標(biāo)及體系. 50 9.3 質(zhì)量保證措施. 51 9.4 主要分項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施. 54 5 9.5 管線保護(hù)措施. 58 十、綠色施工 . 591 10.1 自認(rèn)環(huán)境保護(hù). 59 2 10.2 保持環(huán)境衛(wèi)生. 60 3 10.3 施工噪音及燈光控制. 60 4 10.4 空氣污染控制.

4、 61 5 10.5 施工污水處理. 61 6 10.6 揚(yáng)塵污染控制. 61 7 10.7 地下管線保護(hù). 61 8 10.8 職業(yè)健康級(jí)其他. 62 9 10.9 文明工地管理措施. 62 十一、應(yīng)急預(yù)案. 631 11.1 目的. 63 2 11.2 風(fēng)險(xiǎn)分析. 63 3 11.3 風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避與預(yù)防措施. 64 4 11.4 車站主體暗挖段下穿花園橋施工影響預(yù)測(cè)及施工技術(shù)措施. 64 5 11.5 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu). 69 6 11.6 應(yīng)急響應(yīng). 70 7 11.7 應(yīng)急聯(lián)絡(luò)方式. 73 1 一、編制依據(jù) 1.1 圖紙及參考資料 1、北京地鐵六號(hào)線工程施工設(shè)計(jì);花園橋站 2、北京地鐵六號(hào)線

5、一期工程花園橋站巖土工程勘察報(bào)告;（地鐵詳勘 2009-006-5） 3、北京地鐵六號(hào)線工程 1：500 地形圖（含管線圖） 4、北京地鐵 6 號(hào)線一期工程橋樁托換專項(xiàng)設(shè)計(jì) 5、 北京地鐵六號(hào)線花園橋站橋樁托換專項(xiàng)專家評(píng)審意見 6、北京市市政專業(yè)設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司提供的地鐵 6 號(hào)線下穿花園橋風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告以及國家、行業(yè)和北京地區(qū)相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程。1.2 主要規(guī)范、規(guī)程 類別 名稱 編 號(hào) 國 家 地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘查規(guī)范 GB50307-1999 地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范 GB50308-1999 地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 GB50299-1999 工程測(cè)量規(guī)范及條

6、文說明 GB50026-93 錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)程 GB50086-2001 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 GB50204-2002 建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范 GB50194-93 土方與爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 GBJ201-83 建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范 GB/T50326-2001 建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范 GB/T50328-2001 行 業(yè) 建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范 JGJ/T111-98 鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程 JGJ18-XX 建筑變形測(cè)量規(guī)程 JGJ/T8-97 鋼筋錐螺紋接頭技術(shù)規(guī)程 JGJ109-96 鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程 JGJ107-XX 建筑機(jī)械使用安全技術(shù)

7、規(guī)程 JGJ33-2001 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范 JGJ46-88 建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范 JGJ80-91 2 類別 名稱 編 號(hào) 混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程 JGJ/T10-95 工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)規(guī)程 JGJ/T121-99 鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范 TB10108-2002 鐵路隧道施工規(guī)范 TB10204-2002 工程建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)焊接目視檢驗(yàn)規(guī)范 CECS71：94 地方 建筑工程資料管理規(guī)程 DBJ01-51-XX 北京市建筑工程施工安全操作規(guī)程 DBJ01-62-2002 商品混凝土質(zhì)量管理規(guī)程 DBJ01-6-90 建筑工程測(cè)量規(guī)程 DBJ01-21-95 1.3

8、主要標(biāo)準(zhǔn) 類別 名稱 編 號(hào) 國家 質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn) GB/T19001-2000 環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn) GB/T24001-ISO14001 職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn) GB/T28001-2001 混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) GB50164-92 混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) GBJ107-87 建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) GB50300-2001 建筑施工場(chǎng)界噪聲限制標(biāo)準(zhǔn) GB12523-90 鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋 GB13013-91 行業(yè) 建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn) JGJ59-99 地方 建筑結(jié)構(gòu)長(zhǎng)城杯工程質(zhì)量評(píng)審標(biāo)準(zhǔn) DBJ/T01-69-XX 1.4 主要法規(guī) 名稱 編 號(hào) 建筑施工企業(yè)實(shí)驗(yàn)室

9、管理規(guī)定 建監(jiān)1996488 北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全管理規(guī)定北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理辦法北京市環(huán)境噪聲管理暫行辦法市級(jí)文明工地評(píng)定級(jí)管理辦法3 名稱 編 號(hào) 北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全管理辦法北京市建設(shè)工程施工試驗(yàn)實(shí)行有見證取樣和送檢的規(guī)定 京建法（1997）144 號(hào) 中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法（1989.12.26 施行）中華人民共和國安全生產(chǎn)法 2002 年 70 號(hào)主席令 中華人民共和國職業(yè)病防治法（2002.5.1 施行）2001 年 60 號(hào)主席令 中華人民共和國環(huán)境噪音污染防治法（1997.3.1 施行）77 號(hào)國家主席令 建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例 2000年279號(hào)國務(wù)

10、院令 關(guān)于印發(fā)建筑工程預(yù)防高處墜落事故若干規(guī)定 和建筑工程預(yù)防坍塌事故若干規(guī)定的通知 建質(zhì)XX82 號(hào) 北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 京建施XX1 號(hào) 北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)容衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn) 京建施XX2 號(hào) 北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 京建施XX3 號(hào) 北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)消防標(biāo)準(zhǔn) 京建施XX4 號(hào) 房屋建筑工程和市政基礎(chǔ)建設(shè)工程試行見證取樣和送檢 的規(guī)定 京建法2008138 號(hào) 關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部房屋建筑工程和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程實(shí)行 見證取樣和送檢的規(guī)定的通知 京建質(zhì)20000578 號(hào) 北京市建設(shè)工程試驗(yàn)實(shí)行有見證取樣和送檢制度的暫行規(guī)定 京建質(zhì)2007929 號(hào) 北京市建設(shè)

11、工程試驗(yàn)實(shí)行有見證取樣和送檢制度的暫行規(guī)定補(bǔ)充通知 京建質(zhì)2007929 號(hào) 1.5 其它 1、我公司貫標(biāo)質(zhì)量手冊(cè)、程序文件及支持性文件 2、我公司類似工程施工經(jīng)驗(yàn) 二、工程概況 2.1 地鐵花園橋站工程概況 花園橋站是北京市地鐵 6 號(hào)線一期工程的一個(gè)中間站。車站主體位于西三環(huán)花園橋主橋垮的下方，沿玲瓏路和車公莊西路方向跨路口東西向設(shè)置?；▓@橋西側(cè)為玲瓏路、東側(cè)為車公莊西路，為地面道路，南北向?yàn)楦呒艿娜h(huán)主路。車站周邊有首都師范大學(xué)，市政管理公司潘莊管理所，北京外文出版紙張公司、北京水利水電干部管理學(xué)院、中咨大廈、市公交第四汽車保修廠等單位，還有部分住宅小區(qū)。車站西端明挖三層，中部及東端暗挖

12、雙層，車站西端接盾構(gòu)區(qū)間，車站提供盾構(gòu)始4 發(fā)條件；東端接礦山法區(qū)間。車站總長(zhǎng) 233.6m，其中明挖段長(zhǎng) 43.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為26.85m；暗挖段長(zhǎng) 190m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為 19.70m。車站有效站臺(tái)中心里程處覆土厚度為8.67m，明挖段頂板覆土厚度為 4.6m，底板埋深 25.15m。車站共設(shè)置 4 個(gè)出入口通道及2 組 4 個(gè)風(fēng)亭。1、2 號(hào)出入口位于車站北側(cè)；3、4 號(hào)出入口位于車站南側(cè)；4 個(gè)風(fēng)亭設(shè)置在拆遷后的空地上；兩個(gè)無障礙電梯分別設(shè)置在西北象限和東南象限的空地上。2.2 工程地質(zhì)條件 車站場(chǎng)區(qū)范圍上覆人工堆積層及第四紀(jì)全新世沖洪積層。地層依次為：1、粉土填土：褐黃暗黃褐色，

13、稍密，稍濕，含少量磚渣、灰渣。2、雜填土 1 層：房渣土，雜色，稍密，稍濕，含大量灰渣、磚渣、碎石，腐植物，表層部分為方磚路面。3、粉土層：粉土，褐黃色，中密密實(shí)，濕，含云母、氧化鐵。4、粉質(zhì)粘土1：粉質(zhì)粘土，黃褐色，可塑，中高壓縮性，含云母、氧化鐵，局部夾粉土薄層。5、粘土2：粘土，黃褐色，可塑，高壓縮性，含云母、氧化鐵。6、粉細(xì)砂3：褐黃色，中密，濕飽和，低壓縮性，含云母、氧化鐵，局部夾粘性土薄層。7、卵石層：雜色，中密，濕飽和，低壓縮性， D 大;gt;10cm，個(gè)別粒;gt;20cm 一般26cm 亞圓形，中粗砂填充，局部含粘性土及砂土薄層，卵石含量約 70。8、粉細(xì)砂2 層：褐黃色，

14、密實(shí)，濕飽和，低壓縮性，含少量卵石。9、粉質(zhì)粘土層：褐黃色，可塑軟塑，中壓縮性，含云母、氧化鐵。10、粘土1 層：褐黃色，可塑，中壓縮性，含云母、氧化鐵。11、粉土2 層：褐黃色，密實(shí)，很濕，中低壓縮性，含云母、氧化鐵。12、粉細(xì)砂3 層：褐黃色，密實(shí)，濕飽和，低壓縮性，含少量卵石。13、中粗砂4 層：褐黃色，密實(shí)，濕飽和，低壓縮性，含少量卵石。14、卵石層：雜色，密實(shí)，濕飽和，低壓縮性， D 大;gt;10cm，個(gè)別粒徑;gt;20cm，一般 26cm，亞圓形，中粗砂填充，局部含粘性土、砂土夾層，卵石含量約 75 15、粉細(xì)砂1 層：粉細(xì)砂，褐黃色，密實(shí)，濕飽和，低壓縮性，局部含少量圓礫。本

15、站底板坐落與卵石層。詳細(xì)地質(zhì)情況見圖 2-1花園橋站地質(zhì)剖面圖。5 1S0554.121S0753.961S0853.851S0953.781S1053.601S1153.551S1253.451S1353.451 113 13 2 33 13 333 1356 16 271 133 33 156 36 16 377 171 1133 33 135 255 26 16 371 1133 33 1355 2566 171 1133 3567花園橋站 圖 2-1花園橋站地質(zhì)剖面圖 2.3 水文地質(zhì)特征 花園橋站車站范圍內(nèi)量測(cè)到第一層潛水（二）埋深 17.8018.40m，標(biāo)高 35.9536.62

16、m；第二層層間潛水（三）埋深 28.5029.50m，標(biāo)高 24.9725.05m。第一層潛水（二）含水層巖性為卵石層，本層地下水分布不連續(xù)，含水層滲透系數(shù)大，為強(qiáng)透水層，該層水補(bǔ)給來源主要為大氣降水和側(cè)向逕流，以側(cè)向逕流和向下越流補(bǔ)給下層含水層方式排泄。第二層層間潛水（三）含水層巖性為卵石層，本層地下水分布連續(xù)，含水層滲透系數(shù)大，為強(qiáng)透水層。本層水主要接受側(cè)向逕流補(bǔ)給及越流補(bǔ)給，以側(cè)向逕流方式排泄，地下水流向總體自西向東。2.4 花園橋現(xiàn)況調(diào)查情況 2.4.1 花園橋結(jié)構(gòu)組成 花園橋位于西三環(huán)與車公莊路交匯處，該橋于 1994 年竣工通車，至今已運(yùn)營 16 年。主橋?yàn)槿珙A(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)

17、箱梁，跨徑為 32m+37m+32m，南北引橋分別為 5 跨 20m后張預(yù)應(yīng)力型梁與混凝土橋面板的組合簡(jiǎn)支梁，橋面連續(xù)。全橋橫橋向分為東西兩幅橋，橋梁全寬 28.3m。下部結(jié)構(gòu)采用柔性墩設(shè)計(jì)，主橋采用盆式固定橡膠支座，其它各墩采用橡膠支座及四氟滑板支座。墩底采用樁基礎(chǔ)，每墩設(shè)四顆，樁徑 1.2m，樁間距3.2m，樁長(zhǎng) 20m。主橋箱梁及引橋預(yù)制工字梁均為 C45 混凝土，橋墩為 C40 混凝土，樁6 基礎(chǔ)為 C30 混凝土?；▓@橋設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為：快車道，汽-超 20、掛車-120；慢車道，均布荷載 3KPa，汽-15 驗(yàn)算；人群荷載3.5KPa。2.4.2 花園橋與車站的位置關(guān)系 車站跨路口段

18、暗挖主體結(jié)構(gòu)臨近花園橋主橋跨北側(cè)橋樁，其中主體結(jié)構(gòu)外皮距離花園橋橋樁外皮 1.53m，圍護(hù)樁距離橋樁外皮 0.68m，上層小導(dǎo)洞距離橋樁外皮僅為 0.08m；南側(cè)主橋樁外皮距離車站結(jié)構(gòu)外皮 11.4m，詳見圖 2-2、圖 2-3。圖 2-2 車站暗挖斷面上導(dǎo)洞與橋樁的平面位置圖 7 1 13 33 1456 27 27 圖 2-3橋樁與車站暗挖段剖面位置圖三、施工準(zhǔn)備 3.1 技術(shù)準(zhǔn)備 3.1.1 協(xié)調(diào)工作 由于花園橋下停車場(chǎng)、電箱等影響橋樁保護(hù)施工，需與花園橋下停車場(chǎng)產(chǎn)權(quán)單位、電箱所屬產(chǎn)權(quán)單位以及其它涉及到的產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行溝通，掃除障礙，保證橋樁保護(hù)施工的順利進(jìn)行。在樁基托換施工范圍內(nèi)有電箱，

19、需聯(lián)系產(chǎn)權(quán)單位將電箱移到北側(cè)停車場(chǎng)的位置，將橋樁北側(cè)停車圍欄向北移至導(dǎo)改路以北。施工前應(yīng)在基坑周圍挖設(shè)探槽，調(diào)查周邊管線情況，并進(jìn)行改移，防止施工中破壞管線。3.1.2 交通導(dǎo)改方案 3.1.2.1 交通導(dǎo)改的原則 1）不中斷道路交通，確保交通順暢； 2）交通疏解要合理、有序、安全，標(biāo)志明顯，方便交通； 8 3）施工場(chǎng)地平面布置合理、有序，既方便施工又滿足車輛交通安全要求； 4）施工現(xiàn)場(chǎng)配備專業(yè)交通協(xié)管員維護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外的交通協(xié)管。3.1.2.2.具體導(dǎo)改方法 由于橋下施工空間有限，無法滿足占一還一的原則，樁基托換施工需占用一條由北向東的左轉(zhuǎn)車道。導(dǎo)改方式為將三環(huán)路上臨時(shí)中止由北向東的一條左轉(zhuǎn)

20、車道，保留一條左轉(zhuǎn)車道。并將保留的一條左轉(zhuǎn)車道分成 2 條，長(zhǎng)度 4 米。詳見圖 2-4 圖 2-4交通導(dǎo)改方案圖 3.1.2.3.配備完善的交通協(xié)助管理設(shè)施 1）圍擋施工前先根據(jù)道路作業(yè)交通安全標(biāo)志（GA182-1998）和導(dǎo)改方案的要求，在相關(guān)路段利用非高峰期設(shè)置分道線，限速警示、禁止等標(biāo)志，在施工范圍一定路段內(nèi)設(shè)置交通安全警示燈和導(dǎo)向疏導(dǎo)標(biāo)志。確保交通有序，施工安全。2）施工現(xiàn)場(chǎng)購置足夠數(shù)量的安全帽、反光衣、指揮棒等，進(jìn)行交通導(dǎo)流時(shí)所有人員均配戴安全帽，身穿反光衣。3.2 人力準(zhǔn)備 擬投入勞動(dòng)力 34 人，其中管理人員 4 人，詳見下表。 9 分工種勞力投入表表 31 序號(hào) 工種 數(shù)量

21、備注 1 作業(yè)隊(duì)管理人員 4 人2 鋼筋工 6 人3 混凝土工 6 人4 普通工 6 人5 人工挖孔作業(yè)人員 8 人6 注漿作業(yè)人員 8 人7 電工 2 人合計(jì) 40 人 3.3 機(jī)具準(zhǔn)備 擬投入本工程主要施工機(jī)械設(shè)備見表 主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表表 32 機(jī)械名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量(臺(tái)) 機(jī)械名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量(臺(tái)) 吊車 20t 1 注漿泵 PW250 1 鉆機(jī) PRD130C 1 攪拌機(jī) SH600 1 3.4 材料準(zhǔn)備 擬投入本工程托換橋樁施工材料見表（注漿材料表見 5-3）主要材料計(jì)劃表 表 33 序號(hào) 材料名稱 材料規(guī)格及主要技術(shù)指標(biāo) 單位 工程量 1 鋼梁 工 40 m372 2 鋼管

22、柱柱 φ609 鋼柱壁厚 16mm 根 12 3 配件 槽鋼 20、 角鋼 100mm×100mm×10mm 根 16 根、16 根 10 序號(hào) 材料名稱 材料規(guī)格及主要技術(shù)指標(biāo) 單位 工程量 4 千斤頂 CLL-3002 單作用自鎖液壓千斤頂，承載力 300T,行程50mm,本體高度 178mm,重量 250Kg。個(gè) 14 個(gè)（預(yù)備 2臺(tái)）5 液壓泵站 EPD0.5*6 系列六同步電動(dòng)泵站，壓力 70Mpa,同步數(shù)量 6 臺(tái)，功率 5.5，手動(dòng)換向，本體自重 95Kg。臺(tái) 3（預(yù)備 1臺(tái)）四、施工安排 4.1 工期計(jì)劃 施工計(jì)劃見表 4

23、-1表 4-1施工計(jì)劃4.2、花園橋橋樁與地鐵車站暗挖段的位置關(guān)系 花園橋車站暗挖主體結(jié)構(gòu)外皮距離花園橋主橋跨北側(cè)橋樁外皮 1.53m，圍護(hù)樁距離橋樁11 外皮 0.68m，上層小導(dǎo)洞距離橋樁外皮僅為 0.08m；南側(cè)主橋樁外皮距離車站結(jié)構(gòu)外皮 11.4m 橋樁與暗挖斷面位置關(guān)系見圖 4-1，橋樁與暗挖斷面下導(dǎo)洞的平面位置關(guān)系見圖 4-2 1 13 33 1456 27 27 圖 4-1 橋樁與暗挖斷面位置圖 圖 4-2 暗挖斷面下導(dǎo)洞與樁的平面位置圖 五、施工方法 5.1 施工步驟 1、對(duì)原有橋樁樁周邊土層進(jìn)行地面袖閥管注漿加固，即達(dá)到土體固結(jié)增加橋樁承載力的作用同時(shí)使導(dǎo)洞開挖施工更為安全。

24、2、在花園橋既有橋樁的原承臺(tái)施作地面支頂。3、3#導(dǎo)洞臺(tái)階法施工，同時(shí)在 3#導(dǎo)洞內(nèi)邊樁與原橋樁之間打設(shè)袖閥管并進(jìn)行注漿加固，4#導(dǎo)洞內(nèi)斜向向原橋樁底部打設(shè)注漿管進(jìn)行原橋樁樁底加固。4、3#導(dǎo)洞內(nèi)進(jìn)行邊樁施工。12 5、3#導(dǎo)洞內(nèi)進(jìn)行邊樁冠梁施工。6、扣大拱 7、車站內(nèi)土方開挖及二襯施工（包括加撐）5.2、注漿加固 5.2.1 地面袖閥管注漿加固 5.2.1.1、注漿意義與范圍 在地面圍繞橋樁布置 0.8mX0.8m 的注漿孔，采用袖閥管（φ50）注漿工藝向橋樁周圍注入水泥漿，為保證注漿施工按期完成，需要將整個(gè)注漿加固范圍按照承臺(tái)分成 2 個(gè)施工區(qū)域同時(shí)進(jìn)行施工。每個(gè)施工區(qū)域內(nèi)

25、根據(jù)施工流程，需要配備成孔設(shè)備、注漿設(shè)備和發(fā)電設(shè)備。為防止施工時(shí)相互干擾，各工序施工要相互錯(cuò)開一定距離采用跳二打一的原則。注漿液的配置主要由普通硅酸鹽水泥 42.5 和水玻璃。采用地面注漿一方面可以加固樁周圍及樁底土體，減少因?qū)Ф撮_挖引起的土體變形，減少樁周土體負(fù)摩擦力，增加樁端承載力；另一方面可以為車站施工提供安全保障。5.2.1.2、注漿方法 1）、注漿加固所需主要工程機(jī)械 鉆孔時(shí)主要采用 RPD-130C 型工程鉆機(jī)。注漿時(shí)需 1 臺(tái) 75Kw 發(fā)電機(jī)，1 臺(tái) 9m3 空壓機(jī)，1臺(tái)攪漿機(jī)，1 臺(tái)雙液注漿泵。具體見下表 5-1：注漿加固所需工程機(jī)械表。 注漿加固所需工程機(jī)械表表 5-1 設(shè)

26、備名稱 設(shè)備型號(hào) 數(shù)量 工程鉆機(jī) RPD-130C 1 發(fā)電機(jī) 75KW 1 空壓機(jī)1 臺(tái) 攪漿機(jī) LQ300 1 臺(tái) 注漿泵 BW250 1 臺(tái) 注漿管采用直徑 50 袖閥注漿管,采用跟管鉆機(jī)鉆進(jìn)成孔；孔間距 0.8m,排間距 0.8m，梅花形布置。注漿擴(kuò)散半徑 0.6m；注漿終壓 12MPa；注漿材料采用水泥-水玻璃雙液漿液，注漿參數(shù)根據(jù)各土層情況通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。注漿范圍見圖 5-1 水平注漿加固范圍圖。13圖 5-1 水平注漿加固范圍圖 14 1 13 33 1456 27 27 圖 5-2 注漿加固剖面范圍圖 15圖 5-3 注漿加固剖面范圍圖 16 圖 5-4 鉆機(jī) 根據(jù)要求，確定

27、注漿孔數(shù)、孔深、間距、注漿壓力、漿液配比等注漿參數(shù)。地面注漿采用（φ50）袖閥管注漿，注漿管布置間距為 0.8mX0.8m，向下打設(shè)角度 7080 度，深度 28 米左右。承臺(tái)周圍應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，將角度適當(dāng)調(diào)整，確保承臺(tái)下方及原橋樁土體注漿后土體密實(shí)。注漿壓力不大于 2.0Mpa，漿液材料采用純水泥漿加水玻璃，對(duì)橋樁土體的局部孔隙進(jìn)行最大充填，保證注漿后下土體在車站施工過程中花園橋承臺(tái)產(chǎn)生最小的不利因素。地面注漿加固剖面見圖 5-25-3、袖閥管結(jié)構(gòu)見圖 5-6 施工過程中，按下述施工流程進(jìn)行施工：17 圖 5-5施工流程圖 注漿工序完畢后，應(yīng)及時(shí)予以封孔作業(yè)。注漿的同時(shí)，

28、就要對(duì)水清孔清出的碎石及石屑、外溢水泥漿液等雜物進(jìn)行徹底清掃，保證做到交班前作業(yè)面不留任何一點(diǎn)危及道路車輛的隱患（具體方案詳見地面注漿加固方案）。5.2.1.3、技術(shù)及質(zhì)量要求 1、鉆機(jī)必須于地面成 70-90 度角作業(yè)。2、成孔深度必須達(dá)到 28 米要求，且清理干凈。3、封孔必須緊固堵牢，以防漏漿，影響注漿效果。4、注漿漿液的配置必須嚴(yán)格執(zhí)行配比通知單，認(rèn)真計(jì)量，要求每盤都要有計(jì)量記錄在案。5、漿液攪拌要均勻，不得有水灰離析現(xiàn)象。6、攪拌時(shí)間不得低于 5 分鐘，且不應(yīng)超過 4 小時(shí)。7、在進(jìn)行注漿前，必須先做好套殼料，24 小時(shí)后進(jìn)行注漿加固。8、注漿時(shí)認(rèn)真記錄壓力表的讀數(shù)及流量計(jì)的讀數(shù)。注

29、漿量直接反映面板下孔隙情況，因此，采用流量采集儀精確記錄、統(tǒng)計(jì)，以便最直觀地掌握注漿成果。9、注漿過程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)個(gè)別孔口的壓力表讀數(shù)過大或孔口附近面板沉降縫溢漿時(shí)，應(yīng)立即停止注漿，其他注漿孔正常進(jìn)行。布孔 鉆孔 清孔 安裝注漿系統(tǒng) 安裝壓緊裝置 道 面 清 掃 封 堵 注 漿 孔 注漿 攪 漿 18 圖 5-6袖閥管結(jié)構(gòu)示意圖 5.2.2 4#導(dǎo)洞內(nèi)注漿加固措施 5.2.2.1、注漿意義與范圍 在下導(dǎo)洞（4#）內(nèi)布置 0.5mX0.5m 的注漿孔，采用空口管注漿工藝向原橋樁范圍內(nèi)注入 TGRM 水泥漿，這樣一方面可以加固樁周土體；另一方面可以為人工挖孔提供安全保障。詳見下圖 5-7 圖 5-7

30、洞內(nèi)注漿示意圖 在打設(shè)圍護(hù)樁之前，在下導(dǎo)洞（4#導(dǎo)洞）內(nèi)對(duì)樁底土體進(jìn)行注漿加固(如圖 5-7)。對(duì)既19 有橋樁土體注漿加固后（地面注漿加固+洞內(nèi)注漿加固），該卵石層樁底極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)達(dá)到 6MPa。注漿管的打設(shè)應(yīng)避開既有橋樁一定距離，以免注漿管的打設(shè)破壞橋樁結(jié)構(gòu)。注漿加固范圍為理想狀態(tài)下的注漿范圍，實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。注漿孔采用地質(zhì)鉆機(jī)鉆進(jìn)成孔，孔間距 0.5mX0.5m，注漿漿液采用 TGRM 水泥漿。 圖 5-8導(dǎo)洞內(nèi)注漿布點(diǎn)示意圖 根據(jù)要求，確定注漿孔數(shù)、孔深、間距、注漿壓力、漿液配比等注漿參數(shù)。注漿采用空口管前進(jìn)式注漿工藝，注漿管布置間距為 0.5mX0

31、.5m，打設(shè)角度 136167 度，深度 7.5-13 米。搭設(shè)時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，將角度適當(dāng)調(diào)整，確保原橋樁土體注漿后土體密實(shí)。注漿壓力不應(yīng)大于 2.0Mpa，漿液材料采用 TGRM 水泥漿，對(duì)橋樁土體的局部孔隙進(jìn)行最大充填，保證注漿后下土體在車站施工過程中花園橋承臺(tái)產(chǎn)生最小的不利因素。5.2.2.3、注漿方法 1）、注漿加固所需主要工程機(jī)械 20 鉆孔采用 ZLJ-250 型鉆機(jī)（尺寸為 1.23mX0.6mX1.85m）注漿采用前進(jìn)式注漿，鉆桿直徑 50mm，鉆頭直徑 56mm，止?jié){墻厚度 0.35 米，墻內(nèi)設(shè)置工 25 工字鋼加強(qiáng)。注漿時(shí) 1 臺(tái) 9m3空壓機(jī)，1 臺(tái)攪漿機(jī)，1 臺(tái)雙

32、液注漿泵。具體見下表：注漿加固所需工程機(jī)械表。圖 5-9 ZLJ-250 型鉆機(jī) 注漿加固所需工程機(jī)械表表 5-2 設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 數(shù)量 工程鉆機(jī) ZLJ-250 1 空壓機(jī)1 臺(tái) 攪漿機(jī) LQ300 1 臺(tái) 注漿泵 BW250 1 臺(tái) 5.2.3 3#導(dǎo)洞內(nèi)注漿加固措施 21 5.2.3.1、注漿意義與范圍 在車站 3#導(dǎo)洞施工過程中，背后注漿應(yīng)加強(qiáng)，并安排專人負(fù)責(zé)，確保背后注漿質(zhì)量。在穿越橋樁范圍 30 米范圍內(nèi)背后注漿管橫向間距 1.5 米，環(huán)向間距 2 米布置，當(dāng)導(dǎo)洞施工 3 米后封閉掌子面進(jìn)行后背回填注漿，注漿后在進(jìn)行下部開挖。導(dǎo)洞施工中應(yīng)在邊樁南北兩側(cè)通長(zhǎng)埋設(shè) 4 根直徑 20 的鋼筋，確保人工挖孔安全。詳見圖 5-10 圖 5-10邊樁加強(qiáng)鋼筋布置示意圖 車站 3#導(dǎo)洞施工中，同時(shí)在洞內(nèi)邊樁與原有橋樁之間進(jìn)行注漿加固，確保邊樁施工時(shí)對(duì)原有橋樁產(chǎn)生最小的影響。在 3#導(dǎo)洞內(nèi)邊樁與原橋樁之間打設(shè)一排注漿管間距 800mm，采用袖閥管（φ50）注漿工藝。注漿液的配置主要由 TGRM 水泥。此處注漿管共分為兩次注漿：1、第一次注漿在邊樁施工前注漿，可以加固原橋樁樁周圍土體，減少因邊樁開挖引起的土體變形，減少樁周土體負(fù)摩擦力，另一方面可以為人工挖孔提供