唐山交通運(yùn)輸企業(yè)物流管理方案

1、唐山市交通運(yùn)輸企業(yè)物流管理方案標(biāo)準(zhǔn)化管理部編碼-99968T-6889628-J68568-1689N摘要交通蟲(chóng)最新蕭稅現(xiàn)骷劇漏交副1申編勲血面臨的jfi大現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。本文在提出唐山市物流發(fā)展LI標(biāo)的基礎(chǔ)上，構(gòu)造了唐山市交通運(yùn)輸企業(yè)物流 管理方案。關(guān)鍵詞交通運(yùn)輸企業(yè)；物流；方案;ModernLogisticsManagerialProjectofTianjinTransportationEnterpriseLIZhen-fu（ThelnstituteofCommunicationEconomy, NankaiUniversity, TianJin300071, China）Abstract：Ho

2、wtoadjusttraditionaltransportationenterprisetologisticsmarkethasbecomeaho11opicgradua11y. ThisarticlestrueturesmanagerialprojectofTianjint ransportationenterprisebasedonexpoundingtheconditionofTianjinlogisticsdeve lopmentKeywords:transportationenterprise;logistics;project;隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不單是產(chǎn)品性

3、能和質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)，還 包括物流能力的競(jìng)爭(zhēng)，全球范圍的國(guó)際物流系統(tǒng)正在形成。交通運(yùn)輸企業(yè)如何適應(yīng)這 一發(fā)展的需要，加速向現(xiàn)代物流的拓展，確定在現(xiàn)代物流體系中的地位和作用，成為交 通運(yùn)輸業(yè)自身可持續(xù)發(fā)展面臨的重大現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。唐山市山于所處的交通地理位置，有 發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)。但在物流管理和發(fā)展方案的選擇上，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)依據(jù)唐山 實(shí)際的交通運(yùn)輸?shù)匚缓蛢?yōu)勢(shì)，科學(xué)決策。一、唐山市交通運(yùn)輸系統(tǒng)物流發(fā)展目標(biāo)（一）以唐山鋼鐵產(chǎn)業(yè)群為發(fā)展動(dòng)力，形成資源物流中心以唐山為核心的冀東地區(qū)是全國(guó)三大鐵礦區(qū)之一。這里有著名的煤炭生產(chǎn)基地， 熔劑礦資源、水資源、電力資源也相當(dāng)豐富。地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心地帶，毗鄰京、 津兩市

4、，海運(yùn)、鐵路、公路交通十分便利，具有發(fā)展鋼鐵工業(yè)得天獨(dú)厚的區(qū)位和資源 優(yōu)勢(shì)。從總量規(guī)模來(lái)看，唐山地區(qū)已經(jīng)初步形成了一個(gè)鋼鐵產(chǎn)業(yè)群。如果各企業(yè)在建 項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)群（含唐鋼）的綜合生產(chǎn)能力將超過(guò)1500萬(wàn)噸/年工。唐山地區(qū)鋼鐵產(chǎn)業(yè)群U前仍處于快速發(fā)展階段，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。走過(guò)原始積 累階段后，一些民營(yíng)企業(yè)開(kāi)始向設(shè)備大型化、現(xiàn)代化方面升級(jí)。如正在建設(shè)之中的豐 南新豐鋼鐵廠，其主體設(shè)備包括130平方米燒結(jié)機(jī)、450和750立方米高爐各一座、 兩座或三座65噸轉(zhuǎn)爐，生產(chǎn)規(guī)?？蛇_(dá)到200萬(wàn)噸/年-300萬(wàn)噸/年:門(mén)。此外，鋼鐵工 業(yè)對(duì)采礦業(yè)、設(shè)備制造與維修業(yè)、建筑業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、服務(wù)業(yè)等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的

5、拉動(dòng)作用也 是顯而易見(jiàn)的。因此，唐山應(yīng)該利用這一優(yōu)勢(shì)，發(fā)展現(xiàn)代物流。唐山市交通運(yùn)輸企業(yè) 融入現(xiàn)代物流的近期L1標(biāo)是，以唐山市鋼鐵產(chǎn)業(yè)群為推動(dòng)力，建成全國(guó)資源物流中 心。（二）以“大北京規(guī)劃”為發(fā)展條件，建立區(qū)域物流中心城市現(xiàn)代物流的L1標(biāo)定位必須充分考慮城市的能量等級(jí)，即城市的輻射和影響能 力，并且考慮所處區(qū)域的交通運(yùn)輸體系。唐山是依礦而興，雖然有白年歷史，但其輻 射力和影響力始終沒(méi)有超越地區(qū)性的能極，唐山鄰近京津兩個(gè)全國(guó)性中心城市，在長(zhǎng) 期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下，國(guó)家沒(méi)把唐山列入大城市行列，在京津唐經(jīng)濟(jì)區(qū)排行老三。“大 北京規(guī)劃”的提出，給唐山今后的發(fā)展提出了新的課題。山兩院院士、清華大學(xué)吳良鋪教授

6、主持，100多名專(zhuān)家參與，制訂了京津冀北 城鄉(xiāng)空間發(fā)展規(guī)劃，提出了建設(shè)“世界城市”的戰(zhàn)略H標(biāo)，其主導(dǎo)思想是：核心城 市“有機(jī)疏散”與區(qū)域范圍內(nèi)的“重新集中”相結(jié)合，實(shí)施“雙核心/多中心都市圈 戰(zhàn)略”叭唐山位于北京都市圈的東翼，是連接?xùn)|北經(jīng)濟(jì)圈的通道，唐山有發(fā)達(dá)的交通優(yōu) 勢(shì)，鐵路、高速公路發(fā)達(dá)，有新建的港口，今后要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。唐山的傳統(tǒng) 產(chǎn)業(yè)有鋼鐵、煤炭、建材、陶瓷等。因此，唐山市交通運(yùn)輸企業(yè)融入現(xiàn)代物流的中期 口標(biāo)是，依托“大北京規(guī)劃”，建立京津冀區(qū)域物流中心。（三）以三大經(jīng)濟(jì)圈為發(fā)展坐標(biāo)，建成國(guó)際物流中心唐山市位于東北亞、環(huán)渤海和京津冀三大經(jīng)濟(jì)圈的核心位置，具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)， 特別

7、是津唐港30萬(wàn)噸礦石碼頭的建成，使唐山的交通運(yùn)輸體系在京津冀綜合運(yùn)輸布 局中的地位更加重要。唐山可以借助獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)步發(fā)展現(xiàn)代物流。為此，唐 山市交通運(yùn)輸融入現(xiàn)代物流的遠(yuǎn)期U標(biāo)是，依靠交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，建成東北亞國(guó)際物流 中心龍。二、唐山市交通運(yùn)輸企業(yè)物流管理方案依據(jù)唐山市交通運(yùn)輸系統(tǒng)物流發(fā)展I標(biāo)，唐山市交通運(yùn)輸企業(yè)在物流管理方案選 擇上應(yīng)該根據(jù)企業(yè)不同規(guī)模和業(yè)務(wù)范圍，確定不同的方案。作者在此提出了針對(duì)大型 道路運(yùn)輸企業(yè)和中小型企業(yè)的不同解決方案。（一）大型道路運(yùn)輸企業(yè)專(zhuān)業(yè)加強(qiáng)型物流方案1 .方案對(duì)象以道路運(yùn)輸為主的大型交通運(yùn)輸企業(yè)。2. 方案條件唐山市是典型的資源型重工業(yè)城市。這一特點(diǎn)決定

8、了唐山市的物流具有“大進(jìn)大 出、輕進(jìn)重出”的特點(diǎn)。唐山市以生產(chǎn)鋼鐵、煤炭、水泥、陶瓷、機(jī)電設(shè)備等為代表 的重工業(yè)占居主導(dǎo)地位，輕工業(yè)相對(duì)比較薄弱，發(fā)展滯后，這樣的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié) 構(gòu)決定了唐山市向外輸出的主要物資具有大、重、散、附加值較低的特點(diǎn)，即出唐物 資以大宗散貨為主；而進(jìn)唐物資則主要以家電、輕工、紡織、日常生活用品及食品等 附加值相對(duì)較高的貨物和商品為主。這種大進(jìn)大出的交通運(yùn)輸需求有利于大型道路運(yùn) 輸企業(yè)發(fā)展大宗物流服務(wù)業(yè)務(wù)。3. 方案目標(biāo)發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)大型交通運(yùn)輸企業(yè)的專(zhuān)業(yè)能力，推出精良的拳頭產(chǎn)品，提高交通 運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促使交通運(yùn)輸在市場(chǎng)最大化與利潤(rùn)最大化之間求得平衡。4

9、. 方案內(nèi)容選擇長(zhǎng)距離大批量貨運(yùn)市場(chǎng)為U標(biāo)市場(chǎng)，大力發(fā)展道路運(yùn)輸、信息等高新技術(shù)，強(qiáng)化 道路運(yùn)輸“實(shí)現(xiàn)大批量產(chǎn)品長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)移和儲(chǔ)存”的主體功能，適當(dāng)退出小批量短距離 貨運(yùn)市場(chǎng)，剝離非運(yùn)輸功能組織，將道路運(yùn)輸業(yè)做成精悍的功能性物流企業(yè)。5. 相關(guān)措施（1）深入調(diào)研，細(xì)分市場(chǎng)，設(shè)計(jì)適銷(xiāo)運(yùn)輸產(chǎn)品。組織廣泛細(xì)致的市場(chǎng)調(diào)查，著重瞄 準(zhǔn)大型工業(yè)制造。礦產(chǎn)、加工企業(yè)和港口等大宗貨源，找準(zhǔn)目標(biāo)市場(chǎng)，根據(jù)市場(chǎng)需 求，調(diào)整運(yùn)輸組織，提供大批量長(zhǎng)距離的道路運(yùn)輸服務(wù)。（2）軟硬并舉，跟蹤服務(wù)，提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量。在加強(qiáng)硬件設(shè)備的基礎(chǔ)上，提高員 工素質(zhì)，改進(jìn)貨運(yùn)管理，做到運(yùn)輸價(jià)格市場(chǎng)調(diào)節(jié)，辦理手續(xù)方便快捷，運(yùn)輸過(guò)程透明 可

10、控，運(yùn)到期限明確保證，交付安全準(zhǔn)確可靠，以?xún)?yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量取勝市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。（3）深化改革，重組重構(gòu)，建立新型運(yùn)輸格局。找準(zhǔn)業(yè)務(wù)分界點(diǎn)，加強(qiáng)道路運(yùn)輸?shù)?核心業(yè)務(wù)，集中人才、資金，把核心業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)。6. 方案分析（1）此方案的優(yōu)點(diǎn)有：突出了道路的比較優(yōu)勢(shì)，容易在運(yùn)輸市場(chǎng)創(chuàng)造精品；使各種運(yùn)輸方式分工趨向科學(xué)合理，有利加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。（2）此方案的缺點(diǎn)有：不同類(lèi)型業(yè)務(wù)的增減，會(huì)引起人員凋整，需要轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)；對(duì) 其他運(yùn)輸方式依賴(lài)程度提高，在社會(huì)相關(guān)的配套制度、執(zhí)行機(jī)制不健全的悄況下，增 大了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。（二）中小型企業(yè)內(nèi)容拓展型物流方案1.方案對(duì)象以道路運(yùn)輸為主的中小型運(yùn)輸企業(yè)。2 .方案目標(biāo)發(fā)揮道路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)

11、勢(shì)，延長(zhǎng)業(yè)務(wù)鏈，拓展業(yè)務(wù)內(nèi)容，發(fā)展城市倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理，建立起 集運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、供應(yīng)鏈等功能為一體的道路物流體系。3.方案條件唐山的傳統(tǒng)/業(yè)有建材、陶瓷等；唐山具有較強(qiáng)的農(nóng)業(yè)優(yōu)勢(shì)，一直充當(dāng)“米袋子”、“菜籃子”、“魚(yú)簍子”、“肉案子”的角色，中小型企業(yè)可以發(fā)揮這一優(yōu)勢(shì)，拓展 物流業(yè)務(wù)用。4 方案內(nèi)容利用道路點(diǎn)多線長(zhǎng)，搶占農(nóng)村、小城鎮(zhèn)的小批量、短距離物流市場(chǎng)，代辦農(nóng)業(yè)物資供 應(yīng)和農(nóng)產(chǎn)品外銷(xiāo)北京、天津等特大城市；選擇交通發(fā)達(dá)、物流密集的公路交通樞紐， 建設(shè)綜合物流中心，提供市內(nèi)配送服務(wù)；為大中型企業(yè)，提供原材料輸人和產(chǎn)品輸出 的雙向全程物流服務(wù)。5. 相關(guān)措施（1）細(xì)分市場(chǎng)，分類(lèi)細(xì)化對(duì)策。力盡所能，對(duì)整個(gè)物流市場(chǎng)進(jìn)行一次全面摸底調(diào) 查，將市場(chǎng)細(xì)分為短途、中長(zhǎng)距離和遠(yuǎn)洋等類(lèi)型，或者分為城市、農(nóng)村、企業(yè)等類(lèi) 型。按類(lèi)型制定對(duì)策，細(xì)化措施。（2）精干主體，發(fā)揮運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。仍以運(yùn)輸為主體，強(qiáng)化運(yùn)輸功能，發(fā)揮道路運(yùn)輸快 捷高效的優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)道路物流對(duì)市場(chǎng)的吸引力。（3）點(diǎn)線結(jié)合，開(kāi)發(fā)農(nóng)村物流。在綜合交通欠發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，充分利用公路 的縱深資源，以公路為支點(diǎn)，輻射縣鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村，為廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民、農(nóng)民朋友，提供物 資出、入的物流服務(wù)。6. 方案分析（1）此方案優(yōu)點(diǎn)有：公路各方面的資源、優(yōu)勢(shì)都得到了充分調(diào)動(dòng)，增強(qiáng)了道路運(yùn)輸 的輻射能力；密切了公路與農(nóng)村的聯(lián)系，有利培育潛在的運(yùn)輸大市場(chǎng)；加