物流運(yùn)輸方案設(shè)計大全PPT學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1物流運(yùn)輸方案設(shè)計大全物流運(yùn)輸方案設(shè)計大全運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具第1頁/共71頁探測顧客需求了解購買欲望確認(rèn)需求迎合需求SPINFABE第2頁/共71頁二、選擇最佳運(yùn)輸方式二、選擇最佳運(yùn)輸方式第3頁/共71頁二、選擇最佳運(yùn)輸方式二、選擇最佳運(yùn)輸方式第4頁/共71頁二、選擇最佳運(yùn)輸方式二、選擇最佳運(yùn)輸方式第5頁/共71頁技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征詳 述運(yùn)輸速度 物流運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品是貨物的空間位移，以什么樣的速度實現(xiàn)它們的位移是物流運(yùn)輸?shù)囊粋€重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。決定各種運(yùn)輸方式運(yùn)輸速度的一個主要因素是各種運(yùn)輸方式載體能達(dá)到的最高技術(shù)速度。運(yùn)輸工具的容量及線路的運(yùn)輸能力 由于技術(shù)及經(jīng)濟(jì)的原因，各種運(yùn)輸方式的運(yùn)載工具都有

2、其適當(dāng)?shù)娜萘糠秶?，從而決定了運(yùn)輸線路的運(yùn)輸能力。運(yùn)輸成本 物流運(yùn)輸成本主要由四項內(nèi)容構(gòu)成：基礎(chǔ)設(shè)施成本，轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備成本，營運(yùn)成本和作業(yè)成本。經(jīng)濟(jì)里程 運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性與運(yùn)輸距離有緊密的關(guān)系。不同的運(yùn)輸方式的運(yùn)輸距離與成本之間的關(guān)系有一定的差異。環(huán)境保護(hù) 運(yùn)輸業(yè)是污染環(huán)境的主要產(chǎn)業(yè)部門，運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生環(huán)境污染的直接原因有以下幾個方面：（1）空間位置的移動（2）交通設(shè)施的建設(shè)（3）載運(yùn)的客體。2、各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征、各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征二、選擇最佳運(yùn)輸方式二、選擇最佳運(yùn)輸方式第6頁/共71頁二、選擇最佳運(yùn)輸方式二、選擇最佳運(yùn)輸方式第7頁/共71頁影響因素詳詳 述述貨物的特性 貨物的價值、形狀、

3、單件的重量、容積、危險性、變質(zhì)性等都是影響運(yùn)輸方式選擇的重要因素?？蛇x擇的運(yùn)輸工具 對于運(yùn)輸工具的選擇，不僅要考慮運(yùn)輸費(fèi)用，還要考慮倉儲費(fèi)用，以及營運(yùn)特性等。運(yùn)輸總成本 是指為兩個地理位置間的運(yùn)輸所支付的費(fèi)用以及與運(yùn)輸管理、維持運(yùn)輸中存貨有關(guān)的總費(fèi)用。運(yùn)輸時間 是指從貨源地發(fā)貨到目的地接受貨物之間的時間。運(yùn)輸時間的度量是貨物如何快速地實現(xiàn)發(fā)貨人和收貨人之間“門到門”的時間，而不僅僅是運(yùn)輸工具如何快速移動、貨物從運(yùn)輸起點到終點的時間。運(yùn)輸?shù)陌踩?運(yùn)輸?shù)陌踩园ㄋ\(yùn)輸貨物的安全和運(yùn)輸人員的安全，以及公共安全。對運(yùn)輸人員和公共安全的考慮也會影響到貨物的安全措施，進(jìn)而影響到運(yùn)輸方式的選擇。其他因素

4、 經(jīng)濟(jì)環(huán)境或社會環(huán)境的變化也制約著托運(yùn)人對運(yùn)輸方式的選擇。二、選擇最佳運(yùn)輸方式二、選擇最佳運(yùn)輸方式第8頁/共71頁二、選擇最佳運(yùn)輸方式二、選擇最佳運(yùn)輸方式第9頁/共71頁（一）定性分析法（一）定性分析法（二）定量分析法（二）定量分析法u單一運(yùn)輸方式的選擇單一運(yùn)輸方式的選擇u多式聯(lián)運(yùn)方式的選擇多式聯(lián)運(yùn)方式的選擇u綜合評價選擇法綜合評價選擇法u成本比較選擇法成本比較選擇法u考慮競爭因素的選擇方法考慮競爭因素的選擇方法第10頁/共71頁恰當(dāng)?shù)倪x擇。14 4、選擇運(yùn)輸方式的方法、選擇運(yùn)輸方式的方法第11頁/共71頁與公路聯(lián)運(yùn)得到較為廣泛的應(yīng)用。24 4、選擇運(yùn)輸方式的方法、選擇運(yùn)輸方式的方法第12頁/

5、共71頁1第13頁/共71頁 即根據(jù)影響運(yùn)輸方式選擇的即根據(jù)影響運(yùn)輸方式選擇的4 4個因個因素：經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性、便利素：經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性、便利性進(jìn)行綜合評價，根據(jù)評價結(jié)果確定性進(jìn)行綜合評價，根據(jù)評價結(jié)果確定運(yùn)輸方式的選擇方法。運(yùn)輸方式的選擇方法。1綜合評價法第14頁/共71頁1.1.確定運(yùn)輸方式的評價因素值確定運(yùn)輸方式的評價因素值:F1:F1（經(jīng)濟(jì)性）、（經(jīng)濟(jì)性）、F2F2（迅速性）、（迅速性）、F3F3（安全性）、（安全性）、F4F4（便利性）（便利性）2.2.確定各評價因素值的權(quán)重：確定各評價因素值的權(quán)重： 1 1、 2、 3、 43.3.確定綜合評價值：確定綜合評價值：F=

6、 F= 1 F1+ 2 F2+ 3 F3+ 4 F4【步驟步驟】1綜合評價法第15頁/共71頁 通過比較運(yùn)輸服務(wù)成本與服務(wù)水平導(dǎo)致的相關(guān)間接庫存成本之間的平衡程度進(jìn)行選擇。 也就是說，運(yùn)輸?shù)乃俣群涂煽啃詴绊懲羞\(yùn)人或買方的庫存水平。 如果選擇速度慢、可靠性差的運(yùn)輸服務(wù)，運(yùn)輸過程中就會需要更多的庫存，這樣，就會抵消選擇低水平運(yùn)輸服務(wù)降低的成本了。2成本比較選擇法第16頁/共71頁1.1.確定可供選擇的運(yùn)輸方式的集合確定可供選擇的運(yùn)輸方式的集合2.2.估計每個備選方案的運(yùn)輸方式的運(yùn)輸費(fèi)用估計每個備選方案的運(yùn)輸方式的運(yùn)輸費(fèi)用l 運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本 在途庫存成本在途庫存成本l 始發(fā)地庫存成本始發(fā)地庫存成

7、本 目的地庫存成本目的地庫存成本3.3.應(yīng)用選擇的決策規(guī)則，將貨流分派或分配到各備選的運(yùn)輸應(yīng)用選擇的決策規(guī)則，將貨流分派或分配到各備選的運(yùn)輸方式上方式上【步驟步驟】2成本比較選擇法第17頁/共71頁 2成本比較選擇法第18頁/共71頁各運(yùn)輸服務(wù)的有關(guān)參數(shù)運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式運(yùn)輸費(fèi)率運(yùn)輸費(fèi)率R R（元（元/ /件）件）運(yùn)達(dá)時運(yùn)達(dá)時間間T T（天）（天）每年運(yùn)每年運(yùn)輸批次輸批次平均存貨量平均存貨量Q/2Q/2（件）（件）鐵路鐵路0.100.1021211010100000100000馱背運(yùn)輸馱背運(yùn)輸（公鐵聯(lián)運(yùn)）（公鐵聯(lián)運(yùn)）0.150.151414202050000500000.930.93卡車卡車0.

8、200.205 5202050000500000.840.84航空航空1.401.402 2404025000250000.810.81 2成本比較選擇法第19頁/共71頁 運(yùn)輸服務(wù)方案比選見下頁表。2成本比較選擇法第20頁/共71頁成本成本類型類型計算方計算方法法運(yùn)輸服務(wù)方案運(yùn)輸服務(wù)方案鐵路鐵路馱背運(yùn)輸馱背運(yùn)輸卡車卡車航空航空運(yùn)輸運(yùn)輸R RD D在途在途存貨存貨I ICDT/36CDT/365 5工廠工廠存貨存貨I ICQ/2CQ/2倉庫倉庫存貨存貨I(C+R)Q/2總成本總成本每種運(yùn)輸方式的總成本為：RD+ICDT/365+ICQ/2+I(C+R)Q/2.2成本比較選擇法第21頁/共71頁

9、成本成本類型類型計算方計算方法法運(yùn)輸服務(wù)方案運(yùn)輸服務(wù)方案鐵路鐵路馱背運(yùn)輸馱背運(yùn)輸卡車卡車航空航空運(yùn)輸運(yùn)輸R RD D（0.100.1070000700000 0）7000070000（0.150.1570000700000 0）105000105000（0.200.2070000700000 0）140000140000（1.41.4700000700000）980000980000在途在途存貨存貨ICDT/3ICDT/36565（0.300.3030307 700000000002121）/365/365363465363465（0.300.3030307070000000001414）/3

10、65/365241644241644（0.300.3030307 700000000005 5）/365/3658630186301（0.300.3030307 700000000002 2）/365/3653452134521工廠工廠存貨存貨ICQ/2ICQ/2（0.300.3030301 10000000000）900000900000（0.300.30303050500000000.930.93）418500418500（0.300.3030305 5000000000.840.84）378000378000（0.300.3030302 2500050000.810.81）1822501

11、82250倉庫倉庫存貨存貨I(C+R)2/Q（0.300.3030.130.1100000100000）903000903000（0.300.3030.1530.1550000500000.90.93 3）420593420593（0.300.3030.230.250000500000.0.8484）380520380520（0.300.3031.431.425000250000.0.8181）190755190755總成本總成本2235465223546511857371185737984821984821138752613875262成本比較選擇法第22頁/共71頁3考慮競爭因素的選擇方法

12、當(dāng)運(yùn)輸方式的選擇直接涉及競爭優(yōu)勢時，應(yīng)該采用這種方法第23頁/共71頁3考慮競爭因素的選擇方法第24頁/共71頁 顯然，供應(yīng)商A只是根據(jù)他可能獲得的潛在利潤來對運(yùn)輸方式進(jìn)行選擇決策。下頁表所示是供應(yīng)商A使用不同的運(yùn)輸方式可能獲得的預(yù)期利潤。各種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)率和運(yùn)達(dá)時間運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)率（元/件）運(yùn)達(dá)時間（天）鐵路卡車航空2.506.0010.35742 3考慮競爭因素的選擇方法第25頁/共71頁運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式配件銷售量配件銷售量（件）（件）毛利毛利（元）（元）運(yùn)輸成本核算運(yùn)輸成本核算（元）（元）凈利潤凈利潤（元）（元）鐵路鐵路卡車卡車航空航空150015001500+1500+3 3150=1

13、95019501500+1500+5 5150=2250225030000.0030000.0039000.0039000.0045000.0045000.003750.003750.0011700.0011700.0023287.5023287.5026250.0026250.0027300.0027300.0021712.5021712.50 如果制造商對能提供更好運(yùn)輸服務(wù)的供應(yīng)商給予更多份額的交易的承諾實現(xiàn)，則供應(yīng)商A應(yīng)當(dāng)選擇卡車運(yùn)輸。當(dāng)然，與此同時供應(yīng)商A要密切注意供應(yīng)商B可能做出的競爭反應(yīng)行為，如果出現(xiàn)這種情況，則可能削弱供應(yīng)商A可能獲得的利益，甚至化為泡影。 若都這樣做凈利潤為：3

14、0000-15006=210003考慮競爭因素的選擇方法第26頁/共71頁啟示：選擇較快的運(yùn)輸方式，縮短運(yùn)輸時間，贏得市場份額，增加銷售利潤，抵消運(yùn)輸成本的增加,但是還要考慮考慮競爭因素。第27頁/共71頁的。 第28頁/共71頁決策者不能控制的考慮因素 考慮因素考慮因素詳詳 述述對彼此成本的了解 如果供應(yīng)商和買方對彼此的成本有一定了解將會促進(jìn)雙方的有效合作。分撥渠道中有相互競爭的供應(yīng)商 如果分撥渠道中有相互競爭的供應(yīng)商，買方和供應(yīng)商都應(yīng)該采取合理的行動來平衡運(yùn)輸成本和運(yùn)輸服務(wù)，以獲得最佳收益。當(dāng)然，無法保證各方都會理智行事。對價格的影響 還沒有考慮對價格的影響。假如供應(yīng)商提供的運(yùn)輸服務(wù)優(yōu)于競

15、爭對方，他很可能會提高產(chǎn)品的價格來補(bǔ)償（至少是部分補(bǔ)償）增加的成本。因此，買方在決定是否購買時應(yīng)同時考慮產(chǎn)品價格和運(yùn)輸績效。動態(tài)因素 運(yùn)輸費(fèi)率、產(chǎn)品種類、庫存成本的變化和競爭對手可能采取的反擊措施都增加了問題的動態(tài)因素，在此并沒有直接涉及。運(yùn)輸方式選擇的間接作用 這里沒有考慮運(yùn)輸方式的選擇對供應(yīng)商存貨的間接作用。供應(yīng)商也會和買方一樣由于運(yùn)輸方式變化改變運(yùn)輸批量，進(jìn)而導(dǎo)致庫存水平的變化。供應(yīng)商可以調(diào)整價格來反映這一變化，反過來又影響運(yùn)輸服務(wù)的選擇。第29頁/共71頁二、物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化模型 一、物流運(yùn)輸路線類型 三、單純形法 四、圖表分析法 六、表上作業(yè)法 七、供求不平衡運(yùn)輸模型 五、圖上作業(yè)法物

16、流運(yùn)輸路線的選擇第30頁/共71頁第四節(jié) 物流運(yùn)輸路線優(yōu)化決策 1.物流運(yùn)輸路線類型第31頁/共71頁。n1第32頁/共71頁n3第n個最近節(jié)點的候選點。每個已解的節(jié)點由線路分支通向一個或多個尚未解的節(jié)點，這些未解的節(jié)點中有一個以最短路線分支連接的是候選點。n4第n個最近的節(jié)點的計算。將每個已解節(jié)點及其候選點之間的距離和從始發(fā)點到該已解節(jié)點之間的距離加起來，總距離最短的候選點即是第n個最近的節(jié)點。第33頁/共71頁1A市市4523769810B市市100150175300275200175275200300200400250125100150q 圖中 為結(jié)點，代表起點、目的地和與行車路線相交的

17、其他城市，其中的數(shù)字為結(jié)點編號。q箭頭為分支，代表兩個結(jié)點之間的公路，箭頭上標(biāo)明的數(shù)字為運(yùn)輸里程。公路網(wǎng)絡(luò)公路網(wǎng)絡(luò)1第34頁/共71頁V5例如，從上圖中找出V1與V8之間的最短路線。V2V1V4V6V7V9V8V316312262634102431 1、最短路與最大流、最短路與最大流起點起點終點終點例題例題2標(biāo)號算法第35頁/共71頁2第36頁/共71頁1、單純形法 3、表上作業(yè)法 2、圖上作業(yè)法常見的解決方法有： 第37頁/共71頁第38頁/共71頁調(diào)配。第39頁/共71頁方案：第40頁/共71頁表9-22 成圈運(yùn)輸線路的圖上作業(yè)法的步驟 步驟詳 述去段破圈確定初始運(yùn)輸方案 就是在成圈的線路

18、中，先假設(shè)某兩點間的線路“不通”，去掉這段線路，把成圈線路轉(zhuǎn)化為不成圈的線路，即破圈；按照運(yùn)輸線路不成圈的圖上作業(yè)法，即可得到初始運(yùn)輸方案。檢查有無迂回現(xiàn)象 因為流向箭頭都統(tǒng)一畫在線路右邊，所以圈內(nèi)圈外都畫有一些流向。分別檢查每個小圈，如果圈內(nèi)和圈外流向的總長度都不超過全圈總長度的1/2 ，那么，全圈就沒有迂回現(xiàn)象了，這個線路流向圖就是最優(yōu)的，對應(yīng)的就是最優(yōu)運(yùn)輸方案。否則轉(zhuǎn)向第三步。重新去段破圈，調(diào)整流向 在超過全圈總長1/2 的里（外）圈各段流向線上減去最小運(yùn)量，然后在相反方向的外（里）圈流向線上和原來沒有流向線的各段上，加上減去的最小運(yùn)量，這樣可以得到一個新的線路流向圖，然后轉(zhuǎn)到第二步檢查

19、有無迂回現(xiàn)象。如此反復(fù)，直到得到最優(yōu)線路流向圖為止。 如果全圈存在兩個及兩個以上的圈，則需分別對各圈進(jìn)行是否存在迂回線路的檢查，如果各圈的里、外圈都不超過全圈總線長的1/2 ，則不存在迂回現(xiàn)象，此方案為最優(yōu)運(yùn)輸方案。第41頁/共71頁（40）（30）第42頁/共71頁n隨著問題中包含節(jié)點個數(shù)和約隨著問題中包含節(jié)點個數(shù)和約束條件的增加，求解問題的復(fù)雜束條件的增加，求解問題的復(fù)雜程度增加，要找到最優(yōu)路徑非常程度增加，要找到最優(yōu)路徑非常困難。即使用最快的計算機(jī)進(jìn)行困難。即使用最快的計算機(jī)進(jìn)行計算，求最優(yōu)解的時間也非常長。計算，求最優(yōu)解的時間也非常長。啟發(fā)式求解法是求解這類問題的啟發(fā)式求解法是求解這類

20、問題的好方法。好方法。3第43頁/共71頁圖9-4 運(yùn)輸路線示意圖 第44頁/共71頁行的方法，求得使問題解決的可行方案。21第45頁/共71頁原則原則. . 將相互接近的停留點的貨物裝在一輛車上運(yùn)送，以便使停留點之間的運(yùn)行距離最小化。 （b）更好的串聯(lián) （a）差的串聯(lián) 起止點相同時，合理路線和時間安排的原則起止點相同時，合理路線和時間安排的原則倉庫倉庫倉庫倉庫第46頁/共71頁DD第47頁/共71頁原則原則2 2：將集聚在一起的停留點安排同一天送貨，要避免不是同一天送貨的停留點在運(yùn)行線路上重疊。原則原則3 3： 合理的運(yùn)輸路線合理的運(yùn)輸路線 一輛運(yùn)貨車順次途經(jīng)各一輛運(yùn)貨車順次途經(jīng)各停車點的路

21、線要呈凸?fàn)睿驕I點的路線要呈凸?fàn)?，或淚滴形，各條線路之間是滴形，各條線路之間是不交叉不交叉的。的。倉庫庫倉庫第48頁/共71頁原則原則4 4：運(yùn)行線路從倉庫最遠(yuǎn)的停留點開始，送貨車輛一次裝載鄰近這個關(guān)鍵停留點的一些停留點的貨物，這輛運(yùn)貨車裝載滿后，再安排另一輛運(yùn)貨車裝載另一個最遠(yuǎn)的停留點的貨物倉庫倉庫第49頁/共71頁原則原則5 5：有多種規(guī)格的車型，應(yīng)優(yōu)先使用載重量最大的送貨車，將路線上所有要求運(yùn)送的貨物都裝載。 原則原則6 6： 提貨應(yīng)混在送貨過程中進(jìn)行，而不要在運(yùn)行線路結(jié)束后再運(yùn)行。原則原則7 7： 對偏離集聚停車點點路線遠(yuǎn)的單獨(dú)的停車點點可以使用小載重量的車輛專門為這些停車點點單獨(dú)送貨

22、。另一個可供選擇的方案是租用車輛或采用公共服務(wù)（如郵政服務(wù)）為這些停車點點送貨。原則原則8 8： 應(yīng)當(dāng)避免停車點點工作時間太短的約束。第50頁/共71頁運(yùn)輸路線和時刻表的制定方法運(yùn)輸路線和時刻表的制定方法（1 1）人工計算方法）人工計算方法掃描法掃描法 問題：對于若干個停車點（客戶）安排最優(yōu)行車路線。第一步，將倉庫（出發(fā)點）和所有的停車點位置畫在地圖上或坐標(biāo)圖上；第二步，通過倉庫位置放置一直尺，然后順時針或逆時針方向轉(zhuǎn)動，直到直尺交到一個停車點。詢問：累計的裝貨量是否超過送貨的載重量或容積（首先要使用最大的送貨車輛）。如是，最后的停車點排除，將路線確定下來。然后再從這個停車點開始繼續(xù)掃描，開始

23、一條新的路線。這樣掃描下去，直至全部的停留點都被分配到路線上。 第三步，對每條路線安排運(yùn)行順序，以求運(yùn)行距離最小化。方案的誤差率在10%左右。第51頁/共71頁100030002000400030003000200020002000200020001000倉庫圖圖5-13停留點提貨量數(shù)據(jù)停留點提貨量數(shù)據(jù)例4 從各客戶點提貨，然后將貨物運(yùn)回倉庫。全天的提貨量見圖5-13。送貨車每次可運(yùn)載10000件。要求確定：需多少條路線（即多少輛送貨車）；每條路線上有哪幾個客戶點；送貨車輛服務(wù)有關(guān)客戶點的順序。第52頁/共71頁掃描法掃描法:手工計算。車的載貨量是手工計算。車的載貨量是10000件。需要多少條

24、線件。需要多少條線路？每條線路上的站點如何排列？路？每條線路上的站點如何排列？D300030001000300020002000200020002000100020004000第53頁/共71頁掃描法掃描法:手工計算。車的載貨量是手工計算。車的載貨量是10000件。需要多少條線件。需要多少條線路？每條線路上的站點如何排列？路？每條線路上的站點如何排列？D300030001000300020002000200020002000100020004000D300030001000300020002000200020002000100020004000第54頁/共71頁（2 2）節(jié)約法）節(jié)約法 ( (最優(yōu)插入法最優(yōu)插入法) )初始路線初始路線線路里程線路里程BOOBAOOAdddd將兩個站點合并到同一路線上的里將兩個站點合并到同一路線上的里程程BOABOAddd節(jié)約的距離為 S=dAO+dOB-dABABOABO第55頁/共71頁