汽車電器-蓄電池2

1、汽車電器與電子設(shè)備第三節(jié)第三節(jié) 新型蓄電池新型蓄電池一、干荷電鉛蓄電池一、干荷電鉛蓄電池1.1.干荷電池的優(yōu)點干荷電池的優(yōu)點定義：定義：極板在完全干燥狀態(tài)下能長期極板在完全干燥狀態(tài)下能長期一般為一般為2 2年年保保存化成過程中所得到的電量存化成過程中所得到的電量其工作原理、工作特性與普通蓄電池相同，但制造工其工作原理、工作特性與普通蓄電池相同，但制造工藝不同，其屬于干封帶電蓄電池。新電池按規(guī)定加足藝不同，其屬于干封帶電蓄電池。新電池按規(guī)定加足電解液后靜置電解液后靜置20203030minmin即可使用，不用初充電；其儲即可使用，不用初充電；其儲存期比普通蓄電池長存期比普通蓄電池長1 1年。年。

2、2.2.干荷電池的材料與制造工藝特點干荷電池的材料與制造工藝特點在負極板的鉛膏中加入了適量的松香、油酸、脂肪酸等防氧化在負極板的鉛膏中加入了適量的松香、油酸、脂肪酸等防氧化劑，使每粒活性物質(zhì)表面有保護膜，提高憎水性，防止鉛氧化。劑，使每?；钚晕镔|(zhì)表面有保護膜，提高憎水性，防止鉛氧化。在極板化成時，適當延長化成時間或反復(fù)充電、放電深化辦法，在極板化成時，適當延長化成時間或反復(fù)充電、放電深化辦法，使活性物質(zhì)達到最大限度的轉(zhuǎn)化。使活性物質(zhì)達到最大限度的轉(zhuǎn)化。負極板化成后需經(jīng)嚴格的水洗與浸漬，除去殘存在負極板上的負極板化成后需經(jīng)嚴格的水洗與浸漬，除去殘存在負極板上的硫酸，防止海綿狀鉛硫化和干燥后貯存期

3、發(fā)生硫酸，防止海綿狀鉛硫化和干燥后貯存期發(fā)生“回潮回潮”。對負極板嚴格地干燥處理。單格電池電阻對負極板嚴格地干燥處理。單格電池電阻50005000。二、濕荷電蓄電池二、濕荷電蓄電池定義：存放期極板呈濕潤狀態(tài)而保持其荷電性的蓄電池定義：存放期極板呈濕潤狀態(tài)而保持其荷電性的蓄電池濕荷電蓄電池在存放期內(nèi)，加注標準密度的電解液至濕荷電蓄電池在存放期內(nèi)，加注標準密度的電解液至規(guī)定的高度即可使用，首次放電量可達到額定容量的規(guī)定的高度即可使用，首次放電量可達到額定容量的80%。存放期在一年左右的濕荷電蓄電池加注電解液。存放期在一年左右的濕荷電蓄電池加注電解液后立即放電，可放出額定容量的后立即放電，可放出額定

4、容量的50%。濕荷電蓄電池。濕荷電蓄電池使用前對其進行補充充電，就可以達到額定的容量。使用前對其進行補充充電，就可以達到額定的容量。濕荷電蓄電池適宜于無需長期存放的場合。濕荷電蓄電池適宜于無需長期存放的場合。三、膠體電解質(zhì)鉛蓄電池三、膠體電解質(zhì)鉛蓄電池1 1、概念：在膠體電解質(zhì)蓄電池中，電解質(zhì)是經(jīng)過凈化的硅酸鈉溶、概念：在膠體電解質(zhì)蓄電池中，電解質(zhì)是經(jīng)過凈化的硅酸鈉溶液與硫酸水溶液混合后凝結(jié)成的稠狀膠體物質(zhì)。液與硫酸水溶液混合后凝結(jié)成的稠狀膠體物質(zhì)。2 2、優(yōu)點：電解液不會濺出；在使用維護和運輸中，活性物質(zhì)不易、優(yōu)點：電解液不會濺出；在使用維護和運輸中，活性物質(zhì)不易脫落；可延長使用壽命脫落；可

5、延長使用壽命20%20%；使用中無須調(diào)整密度，只需添加蒸餾；使用中無須調(diào)整密度，只需添加蒸餾水。水。3 3、缺點：膠體電解質(zhì)電阻較大，內(nèi)阻增加，容量降低；與極板接、缺點：膠體電解質(zhì)電阻較大，內(nèi)阻增加，容量降低；與極板接觸不均勻，自放電較嚴重。觸不均勻，自放電較嚴重。四、免維護蓄電池四、免維護蓄電池1.1.結(jié)構(gòu)材料特點結(jié)構(gòu)材料特點池殼內(nèi)裝有集氣室，以收集池殼內(nèi)裝有集氣室，以收集水蒸氣或硫酸蒸氣將其冷凝回水蒸氣或硫酸蒸氣將其冷凝回收，避免水份和硫酸蒸發(fā)。收，避免水份和硫酸蒸發(fā)。薄壁聚丙烯外殼，取消底部薄壁聚丙烯外殼，取消底部凸筋，降低極板組高度，可增凸筋，降低極板組高度，可增加上部儲液量。加上部儲

6、液量。袋式微孔聚氯乙烯隔板，避免活性物質(zhì)脫落。袋式微孔聚氯乙烯隔板，避免活性物質(zhì)脫落。柵架采用鉛柵架采用鉛- -鈣鈣- -錫合金或鉛錫合金或鉛- -低銻低銻( (銻量為銻量為2%-3%)2%-3%)， 消除或減輕銻的副作用。消除或減輕銻的副作用。內(nèi)裝溫度補償型密度計，便于監(jiān)視儲電量和液面高度。內(nèi)裝溫度補償型密度計，便于監(jiān)視儲電量和液面高度。當密度計指示器表面呈綠色時，表明存電充足；綠色面當密度計指示器表面呈綠色時，表明存電充足；綠色面積很小或為黑色時，需補充充電；呈黃色時，表明液面積很小或為黑色時，需補充充電；呈黃色時，表明液面過低，蓄電池已不能繼續(xù)使用，應(yīng)查外殼有無裂紋。過低，蓄電池已不能繼

7、續(xù)使用，應(yīng)查外殼有無裂紋。2.2.免維護蓄電池的優(yōu)點免維護蓄電池的優(yōu)點在規(guī)定的條件下，使用過程中不需補加蒸餾水在規(guī)定的條件下，使用過程中不需補加蒸餾水( (時間可達三四年，行時間可達三四年，行駛里程可達：市區(qū)駛里程可達：市區(qū)8 8萬公里，長途萬公里，長途40404848萬公里萬公里) )。自放電少，僅為普通蓄電池的自放電少，僅為普通蓄電池的1/61/61/81/8。故兩年內(nèi)可濕式儲藏。故兩年內(nèi)可濕式儲藏。內(nèi)阻小，具有較高的放電電壓和較好的常溫和低溫起動性能。內(nèi)阻小，具有較高的放電電壓和較好的常溫和低溫起動性能。耐過充電性能好，相同條件下其過充電流小，充滿后可接近零，即基耐過充電性能好，相同條件

8、下其過充電流小，充滿后可接近零，即基本上不電解水。本上不電解水。極柱無腐蝕或腐蝕極輕。極柱無腐蝕或腐蝕極輕。耐熱、耐振性能好，壽命長耐熱、耐振性能好，壽命長( (其使用壽命一般為四年，是普通蓄電池其使用壽命一般為四年，是普通蓄電池的兩倍多的兩倍多) )。四、堿性蓄電池四、堿性蓄電池1.1.特點：特點：具有重量輕、使用壽命長、自放電少的優(yōu)點。但具有重量輕、使用壽命長、自放電少的優(yōu)點。但是堿性蓄電池活性物質(zhì)的導(dǎo)電性差，而且價格比較高。是堿性蓄電池活性物質(zhì)的導(dǎo)電性差，而且價格比較高。2.2.組成：組成：堿性蓄電池以氫氧化鉀堿性蓄電池以氫氧化鉀KOHKOH的水溶液或氫氧化鈉的水溶液或氫氧化鈉NaOHN

9、aOH的水溶液為電解液，其中，以的水溶液為電解液，其中，以KOHKOH的水溶液作電解液的水溶液作電解液的應(yīng)用最為廣泛。的應(yīng)用最為廣泛。3.3.類型：類型：堿性蓄電池的典型代表有鐵鎳蓄電池、鎘鎳蓄電堿性蓄電池的典型代表有鐵鎳蓄電池、鎘鎳蓄電池、鋅銀蓄電池等。下面僅介紹常用的鐵鎳蓄電池。池、鋅銀蓄電池等。下面僅介紹常用的鐵鎳蓄電池。1 1）構(gòu)成）構(gòu)成 有極板盒式鐵鎳蓄電池有極板盒式鐵鎳蓄電池 由正極板組、負極板組和隔由正極板組、負極板組和隔板交錯排列，組成極板組，裝入殼體中，封底而成。板交錯排列，組成極板組，裝入殼體中，封底而成。 燒結(jié)式鐵鎳蓄電池?zé)Y(jié)式鐵鎳蓄電池 由正極板組和負極板組交錯排列，由

10、正極板組和負極板組交錯排列，經(jīng)包膜裝入外殼封蓋而成。正極板組和負極板組分別由燒經(jīng)包膜裝入外殼封蓋而成。正極板組和負極板組分別由燒結(jié)式極板經(jīng)浸漬而成。結(jié)式極板經(jīng)浸漬而成。（1 1）鐵鎳蓄電池）鐵鎳蓄電池2 2）工作原理工作原理 蓄電池電解液是蓄電池電解液是KOHKOH的水溶液。其只傳導(dǎo)電流，而的水溶液。其只傳導(dǎo)電流，而濃度基本不變，因而不能根據(jù)電解液密度大小來判斷蓄濃度基本不變，因而不能根據(jù)電解液密度大小來判斷蓄電池充、放電程度。充電狀態(tài)時，正極板上的活性物質(zhì)電池充、放電程度。充電狀態(tài)時，正極板上的活性物質(zhì)為氫氧化鎳為氫氧化鎳Ni(OH)Ni(OH)3 3，負極板為金屬鐵負極板為金屬鐵FeFe。

11、放電終止時放電終止時，正極板活性物質(zhì)轉(zhuǎn)化為氫氧化亞鎳，正極板活性物質(zhì)轉(zhuǎn)化為氫氧化亞鎳Ni(OH)Ni(OH)2 2，負極板負極板活性物質(zhì)轉(zhuǎn)化為氫氧化亞鐵活性物質(zhì)轉(zhuǎn)化為氫氧化亞鐵Fe(OH)Fe(OH)2 2。鐵鎳蓄電池充、鐵鎳蓄電池充、放電時的化學(xué)反應(yīng)為價由放電時的化學(xué)反應(yīng)為價由Fe+2Ni(OH)Fe+2Ni(OH)3 3Fe(OH)Fe(OH)2 2+2Ni(OH)+2Ni(OH)2 23)3)使用性能：對于鐵鎳蓄電池的比容量使用性能：對于鐵鎳蓄電池的比容量( (電能與質(zhì)量電能與質(zhì)量之比之比) )，極板盒式蓄電池一般為，極板盒式蓄電池一般為3030W.hW.hkgkg，燒結(jié)式燒結(jié)式蓄電池為

12、蓄電池為6565W Wh hkgkg；對于蓄電池的使用壽命，極板對于蓄電池的使用壽命，極板盒式蓄電池大負荷工作時間為盒式蓄電池大負荷工作時間為8 8年，燒結(jié)式蓄電池循年，燒結(jié)式蓄電池循環(huán)次數(shù)已超過環(huán)次數(shù)已超過10001000次。次。第四節(jié)蓄電池的使用維護第四節(jié)蓄電池的使用維護1.蓄電池的選擇 選擇蓄電池時，主要根據(jù)外型尺寸和額定容量，額定容量小了易導(dǎo)致起動困難，大了易導(dǎo)致蓄電池長期充電不足。2.電解液的選擇 現(xiàn)今蓄電池所使用的電解液一般都是購買配制好的標準電解液，無需維修站自己配制電解液。在給蓄電池加注電解液時，要選擇電解液的密度，一般情況下應(yīng)該選擇密度偏低的電解液。寒冷地區(qū)選擇電解液的前提應(yīng)

13、該是保證電解液不結(jié)冰。一、蓄電池的使用一、蓄電池的使用第七節(jié)第七節(jié)蓄電池的使用與維護蓄電池的使用與維護(1)(1)要求：1 1）三抓1)1)抓及時、正確充電：裝車使用電池每月補充充電；放電程度：冬季25%25%，夏季50%50%，否則及時充電；放完電的蓄電池要在2424h h內(nèi)送充電間充電；帶電液存放的蓄電池定期( (每月) )補充充電。2)2)抓正確使用操作：每次起動時間不超過5 5s s，起動間隔時間1515s s，最多連續(xù)起動3 3次；冬季暖車、搖車后再起動；蓄電池安裝要牢固，接頭要緊固并涂保護劑。3)3)抓清潔保養(yǎng)：及時清除蓄電池表面的酸液，經(jīng)常疏通通氣孔。3.蓄電池的維護第七節(jié)第七節(jié)

14、蓄電池的使用與維護蓄電池的使用與維護2 2）五防1)1)防止過充和充電電流過大2)2)防止過度放電3)3)防止電解液液面過低( (正常液面應(yīng)高于極板上面10-1510-15mm)mm)4)4)防止電解液密度過大5)5)防止電解液內(nèi)混入雜質(zhì)。1)1)保持足電狀態(tài)，以防電解液密度過低而結(jié)冰；2)2)補充蒸餾水應(yīng)在充電時進行，以利及時混合；3)3)起動冷態(tài)發(fā)動機前應(yīng)對發(fā)動機預(yù)熱；4)4)氣溫低充電難，可調(diào)高發(fā)電機電壓，改善充電狀況，并經(jīng)常檢查蓄電池電量；5)5)注意蓄電池的保溫( (必要時用夾層木盒安裝蓄電池) )，也可適當調(diào)高電解液密度；6)6)有條件的可換用大容量的蓄電池。4.冬季使用蓄電池應(yīng)注

15、意：1)1)按說明書要求使用；2)2)非干荷蓄電池用前應(yīng)進行初充電；3)3)干荷蓄電池用前不需要初充電，加注電解液后3030minmin即可使用。5.新蓄電池的使用1.1.未加電解液的蓄電池的儲存干燥、通風(fēng)，室溫5 54040C C避免爆曬，遠離熱源( (最小距離2 2m)m)按行存放于木架之上旋緊加液孔蓋，通氣孔密閉從出廠之日起，最長22年二、蓄電池的貯存二、蓄電池的貯存2.2.使用過的蓄電池的長時間儲存1)1)干法儲存：先將其充足電，再按2020h h率放電至單池電壓為1.751.75V V；倒出電解液，加入蒸餾水，3 3h h后更換蒸餾水，反復(fù)進行至浸不出來酸為止；倒凈蒸餾水涼干，旋緊加

16、液孔蓋，封閉通氣孔( (蠟封) )。起用時按新品處理。2)2)定期充電儲存濕法儲存( (帶電解液的蓄電池的儲存) )將其充足電，旋緊加液孔蓋，蠟封。注意：室內(nèi)應(yīng)通風(fēng)干燥，室溫5 53030，定期補充充電 。3)3)加添加劑儲存： 將蓄電池充足電，將電解液密度調(diào)整適當，按3-3-4 4g/Lg/L的用量向蓄電池各單格電液中加入蓄電池儲存添加劑，再用0.020.02QA(0.02QQA(0.02Q為放電倍率，A A為安培) )電流充電0.50.5h h，將液混勻，擦干凈電池外表，擰緊加液孔蓋室內(nèi)存放；4)4)密封低氧儲存： 將蓄電池充足電，調(diào)好電液密度，旋緊加液孔蓋，擦干凈電池外表，待池溫降至室溫

17、后，用0.80.8mmmm厚高壓聚乙烯膜制成大小合適的密封袋盛裝蓄電池，并放入300300g g左右除氧劑( (如801801除氧劑) )，用封口機封口，室內(nèi)存放。要求汽車每行駛10001000kmkm，或冬季每行駛10101515天，夏季每行駛5 56 6天，應(yīng)查液面高度和放電程度。三、蓄電池的技術(shù)狀況檢驗三、蓄電池的技術(shù)狀況檢驗(1)(1)目測：電解液液面應(yīng)在蓄電池外殼上、下液面線之間。從加液孔觀察判斷液面高度。加液孔下緣形成中央小圈時合格，形成大圈時為液面過低。1.電解液液面高度檢查(10-15mm)(2)(2)用玻璃管測量當液面過低時，應(yīng)加注蒸餾水，以恢復(fù)正確的液面高度。除非確知電解液

18、濺出，否則不許添加硫酸溶液。(1)(1)檢查電解液密度用吸式密度計檢測。方法見圖。2. 放電程度檢測：放電狀態(tài)放電狀態(tài)(%)1007550250電解液相對密度電解液相對密度(g/cm3)1.271.231.191.151.11電解液密度與相對應(yīng)的放電狀態(tài)注意：密度每減少0.01g/cm3，相當于放電6%。測量電解液密度時，應(yīng)同時測量電解液溫度，并換算測量電解液密度時，應(yīng)同時測量電解液溫度，并換算出標準溫度出標準溫度(室溫室溫20或或25)下的密度后，再進行判斷。下的密度后，再進行判斷。換算公式為：換算公式為： 20=t+0.00075(t-20) 25=t+0.00075(t-25)式中：式中

19、： 20、 25為相應(yīng)溫度下的密度值；為相應(yīng)溫度下的密度值； t為實測為實測密度值；密度值； t 為實測溫度；為實測溫度；0.00075為換算系數(shù)。為換算系數(shù)。蓄電池技術(shù)狀況的判斷與處理：蓄電池技術(shù)狀況的判斷與處理：A.若電解液相對密度若電解液相對密度1.30g/cm3，說明硫酸比例過大，說明硫酸比例過大，應(yīng)加注蒸餾水稀釋；應(yīng)加注蒸餾水稀釋；B.若相對密度為若相對密度為1.221.29g/cm3之間，說明蓄電池充之間，說明蓄電池充電超過電超過50 %，或已充分充電，可正常使用；，或已充分充電，可正常使用；C.若相對密度為若相對密度為1.21g/cm3以下，說明放電超過以下，說明放電超過50%，

20、應(yīng)充電；應(yīng)充電；D.若充電后電解液密度還低于若充電后電解液密度還低于1.21g/cm3，說明蓄電池說明蓄電池已損壞。已損壞。E.各單格電解液密度相差應(yīng)各單格電解液密度相差應(yīng) 0.04g/cm3，否則應(yīng)調(diào)整。否則應(yīng)調(diào)整。用高率放電計( (模擬起動放電) )檢測對于技術(shù)狀態(tài)良好的蓄電池，當以起動電流或規(guī)定的放電電流連續(xù)放電5 5s s時，端電壓應(yīng)不低于規(guī)定值。3. 起動性能檢測：用高率放電計檢測蓄電池放電程度：歷時5 5S S左右，大電流下各端電壓穩(wěn)定在1.51.5V V以上，單格相差0.10.1V V為完好。否則有故障。單格電池端電壓(V)放電程度/%1.71.801.61.7251.51.65

21、01.41.5751.31.4100蓄電池電量檢測綠色區(qū)域 端電壓高于9.69.6V V，狀態(tài)良好 黃色區(qū)域 端電壓低于9.69.6V V，存電不足 紅色區(qū)域端電壓低8 8V V于蓄電池故障，更換蓄電池。就車檢查蓄電池技術(shù)狀況就車檢查蓄電池技術(shù)狀況A.連續(xù)使用幾次起動機，若起動機每次都能正常運轉(zhuǎn)，連續(xù)使用幾次起動機，若起動機每次都能正常運轉(zhuǎn)，則說明蓄電池存電充足；若起動機旋轉(zhuǎn)無力，或不能旋則說明蓄電池存電充足；若起動機旋轉(zhuǎn)無力，或不能旋轉(zhuǎn)，則說明蓄電池放電過多或有故障。轉(zhuǎn)，則說明蓄電池放電過多或有故障。B.當夜間使用前照燈并使用起動機時，或起動機旋轉(zhuǎn)有當夜間使用前照燈并使用起動機時，或起動機旋

22、轉(zhuǎn)有力，燈光稍許變暗，說明蓄電池電足；若起動機旋轉(zhuǎn)無力，燈光稍許變暗，說明蓄電池電足；若起動機旋轉(zhuǎn)無力，燈光暗淡，說明蓄電池放電過多；若起動機不能正力，燈光暗淡，說明蓄電池放電過多；若起動機不能正常旋轉(zhuǎn)，且燈光暗淡、燈絲變紅甚至熄滅，說明蓄電池常旋轉(zhuǎn)，且燈光暗淡、燈絲變紅甚至熄滅，說明蓄電池嚴重虧電或有硫化故障。嚴重虧電或有硫化故障。（1）目的：通過測量極樁與連接）目的：通過測量極樁與連接線間的壓降來確定連接狀態(tài)好壞。線間的壓降來確定連接狀態(tài)好壞。（2）方法：將電壓表正表棒接到）方法：將電壓表正表棒接到蓄電池的正極樁上，負表棒接到正蓄電池的正極樁上，負表棒接到正極樁電纜線的線夾上，接通起動機，

23、極樁電纜線的線夾上，接通起動機，使起動機帶動發(fā)動機工作，這時電使起動機帶動發(fā)動機工作，這時電壓表的讀數(shù)不得大于壓表的讀數(shù)不得大于0.5V，否則否則說明極樁與線夾接觸不良，將產(chǎn)生說明極樁與線夾接觸不良，將產(chǎn)生起動困難。起動困難。4.蓄電池極樁連接狀態(tài)的測試：（3）措施：當極樁與線夾）措施：當極樁與線夾接觸不良時，若是極樁表接觸不良時，若是極樁表面氧化，應(yīng)清除氧化物；面氧化，應(yīng)清除氧化物；若是接觸松動，應(yīng)重新緊若是接觸松動，應(yīng)重新緊固線夾。固線夾。（4）說明：負極樁與其電）說明：負極樁與其電纜線的線夾的壓降的測量，纜線的線夾的壓降的測量，表棒與上述相反。表棒與上述相反。四蓄電池的充電方式充電方法：

24、定流充電定壓充電脈沖快速充電充電種類：初充電補充充電去硫充電1.定流充電(1)定義：在充電過程中，充電電流恒定不變（通過調(diào)整電壓，保證電流不變）。(2)優(yōu)點：充電電流可任意選擇，有益于延長蓄電池壽命。 (3)缺點：充電時間長，且需要經(jīng)常調(diào)整充電電流。(4)適用范圍：初充電、去硫充電和補充充電。(5)電路特點：各蓄電池串聯(lián)連接。充電時，每個單體需要2.7V，故串聯(lián)電池的單體總數(shù)不應(yīng)超過nUc2.7(Uc為充電機的充電電壓)。 (6)充電要求：各蓄電池單格容量應(yīng)盡可能相同，容量不同時，應(yīng)按最小的容量確定充電電流，小容量的蓄電池充足后拆下，再對其余蓄電池繼續(xù)充電。(7)(7)充電方法( (兩階段充電

25、法) )1)1)在第一階段用較大電流充電，當單格電池電壓升到2.42.4V V，電解液開始產(chǎn)生氣泡。2)2)將充電電流減小一半進行第二階段恒流充電，直到蓄電池完全充足電為止。(1)定義：在充電過程中，充電電壓恒定不變。是蓄電池在汽車上由發(fā)電機對其充電的方法。恒壓充電特性曲線見圖2.定壓充電(2)(2)優(yōu)點 1) 1)充電速度快。開始充電4 45 5h h內(nèi)可獲充90-95%90-95%的電量。 2) 2)操作方便。充電電流會隨著電動勢的上升而逐漸減小到零，使充電自動停止，不必人工調(diào)整和照管。(3)(3)缺點 1) 1)充電電流無法調(diào)整，不能保證蓄電池徹底充足電，不適于初充電和去硫化充電。 2)

26、 2)初期充電電流大，溫升快，極板易彎曲，活性物質(zhì)易脫落，影響壽命。(4)(4)電路特點：各蓄電池并聯(lián)連接。(5)(5)充電要求：各支路蓄電池電壓相同，容量盡量一致。(6)(6)充電電壓選擇：按每單格需電壓2.52.5V V確定。如：6 6V V蓄電池選7.57.5V V；12V12V蓄電池選1515V V。(7)(7)適用：由于定壓充電過程，充電時間短，充電過程中不需調(diào)整充電電壓，因此適合于蓄電池的補充充電。說明：采用定壓充電時，要選擇好充電電壓。若充電電壓過高，則充電初期充電電流過大，且易發(fā)生過度充電現(xiàn)象；若充電電壓過低，則蓄電池充電不足。在汽車上，發(fā)電機給蓄電池的充電是定壓充電，這樣發(fā)電

27、機的調(diào)節(jié)電壓要選擇適當，過高過低對蓄電池都不利。(1)極化概念：充電后期化學(xué)反應(yīng)中，蓄電池兩極間電位差會高于兩極活性物質(zhì)的平衡電位(每單格2.1V)，這種現(xiàn)象稱為極化。(2)極化的影響：阻礙了蓄電池充電過程化學(xué)反應(yīng)的正常進行，是造成充電效率低及充電時間長的主要因素。(3)極化種類：歐姆極化、濃差極化、電化學(xué)極化等。(4)解決方法：采用脈沖充電法。3脈沖快速充電(5)脈沖充電特點1)時間短：新電瓶5h、舊電瓶12h； 2)省電：用電量為常規(guī)充電的80%-85%；（定流初充電需60-70h；定壓補充充電需13-16h。）3)去硫化作用顯著；4)充不足電，對電瓶壽命有影響。(6)脈沖充電過程以脈沖大

28、電流充電來實現(xiàn)快速充電的方法。大電流恒流充電 I IC C= =（0.80.81 1）C C2020 ，短時間內(nèi)充至額定容量的60%60%，單池電壓升至2.42.4V V；電液冒氣泡時，停充24243030msms；反向脈沖充電， I IC C= =（1.51.53.03.0）C C2020 t=150 t=1501000us1000us， 消除孔隙中的氣泡后停充2525msms，再用正向脈沖進行充電，如此循環(huán)，直至充足電。1、初充電(1)概念：對新蓄電池或更換極板后的蓄電池進行的首次充電。(2)作用：恢復(fù)蓄電池在存放期間，極板上部分活性物質(zhì)緩慢放電和硫化而失去的電量。(3)特點：充電電流小，

29、充電時間長(70-90h) ，必須徹底充足。(4)初充電質(zhì)量對蓄電池的影響： 1)初充電不足：蓄電池容量會長期偏低，壽命縮短； 2)初充電過量：隔板、極板受腐蝕和活性物質(zhì)膨脹、氣體壓力作用而引起變形，大大降低使用壽命。二、充電種類二、充電種類(5)(5)初充電的程序 1 1）加注電解液：密度符合廠家規(guī)定( (一般1.251.251.285)1.285)，液面高度符合要求( (高于極板上緣101015mm)15mm)。要求：電解液溫度加注前3030，靜放3-63-6h h，待電解液溫度3535再充電。 2 2）確定充電電流 恒流法 I IC1C1=C=C2020/15 I/15 IC2C2=C=

30、C2020/30 /30 3 3）連接蓄電池( (充電器的正極接蓄電池正極，充電器負極接蓄電池負極) )，按二階段充電法充電。(6)(6)初充電的要求按第一階段電流充至單格充電電壓達2.3-2.42.3-2.4V V，電液逸出氣泡止，換第二階段電流再充。充至充電電壓和電液密度在2-32-3h h內(nèi)不再上升，并有大量氣泡放出止。若電液溫度上升到4040時，須將電流減半；電液溫度上升到4545時，應(yīng)停充，待冷卻到35 35 時恢復(fù)充電。初充電接近結(jié)束時，應(yīng)測電液密度和液面高度，密度不合適時，用蒸餾水或1.401.40g/cmg/cm3 3電液調(diào)整后再充2 2h,h,復(fù)查調(diào)整直至合適為止。最后擰上通

31、氣塞，擦凈電池外表。容量檢查：將完成了初充電的蓄電池靜放1-21-2h h后，按2020h h放電率再進行一次放電試驗，以檢查電池容量。新電池容量應(yīng)0.950.95C C2020，否則須進行循環(huán)充放電直至達到要求。概念：蓄電池使用后的充電。（1 1）需補充充電的情況： 1 1）起動機運轉(zhuǎn)無力時（非機械故障）； 2 2）發(fā)動機不工作情況下，前照燈燈光暗淡；電喇叭聲音小，表示電力不足時；3 3）電解液密度下降到1.151.15g/cmg/cm3 3以下時；4 4）冬季放電超過25%25%，夏季放電超過50%50%時；5 5）單格電池電壓降到1.71.7V V以下時；6 6）蓄電池已連續(xù)使用3 3個

32、月以上或放置1 1個月以上時。2 2、補充充電、補充充電（2 2）補充充電與初充電的不同點1 1）充電前不需要加注電解液；2 2）充電方法：定壓充電或定流充電；3 3）選擇定流充電時，方法與初充電相似，亦采用二階段充電法，充至單體端電壓達2.42.4V V時，電流減半充。蓄電池補充充電電流的選擇：I IC1C1=C=C2020/10/10（A A） I IC2C2=C=C2020/20/20（A A）4 4）充電時間約為13131616h h(1)(1)極板硫化現(xiàn)象 鉛蓄電池長期充電不足或放電后長時間放置，極板上會逐漸生成一層白色的粗晶粒硫酸鉛，正常充電時，它不能轉(zhuǎn)化為二氧化鉛和海綿狀鉛，造成

33、活性物質(zhì)減少，電池容量降低。(2)(2)極板硫化的危害 內(nèi)阻顯著增大，容量降低，充電時溫升快，即“一充就飽，一放就了”。3 3、去硫化充電、去硫化充電(3)(3)消除硫化現(xiàn)象的充電工藝蓄電池輕度硫化，可用充電的方法予以消除：1 1）倒出電解液，加入蒸餾水沖洗兩次后，再加入蒸餾水；2 2）用I IC C=C=C2020/30/30（A A）的電流進行充電，當密度上升到1.151.15g/cmg/cm3 3時，倒出電解液，再加蒸餾水繼續(xù)充電，直至密度不再上升；3 3）以1010h h放電率放電電流放電至單池電壓降到1.751.75V V時，再進行上述充電。反復(fù)進行以上過程，直至輸出容量達到額定容量

34、的80%80%以上，即可使用。 蓄電池每隔三個月進行一次：先補充充電后停1 1h h，將電流減半充至沸騰，反復(fù)數(shù)次，直至一通電電液即沸騰為止。4.4.預(yù)防硫化的過充電工藝預(yù)防硫化的過充電工藝充電注意事項充電注意事項1 1、硫酸入水； 7 7、人身防護；2 2、室內(nèi)通風(fēng)； 8 8、應(yīng)急處理：大水沖洗；3 3、嚴禁試火； 9 9、不開危險玩笑；4 4、低壓接入； 10 10、定時檢測調(diào)節(jié)；5 5、斷電連接； 11 11、記錄技術(shù)資料；6 6、墻地防酸處理； 12 12、保持工具場地清潔。 五、鉛蓄電池正負極的區(qū)別方法五、鉛蓄電池正負極的區(qū)別方法1、新的蓄電池上鑄有、新的蓄電池上鑄有+或者或者p的接

35、線柱為正極，鑄有的接線柱為正極，鑄有-或者或者N 的接線柱為負極，對于修理后的蓄電池，一般的接線柱為負極，對于修理后的蓄電池，一般涂紅漆的為正極，涂其他漆的為負極涂紅漆的為正極，涂其他漆的為負極2、看接線柱的自然顏色，呈棕黑的為正極，淺灰色、看接線柱的自然顏色，呈棕黑的為正極，淺灰色的為負極；的為負極；3、檢查蓄電池表面的硬度，用起子在接線柱上輕劃，、檢查蓄電池表面的硬度，用起子在接線柱上輕劃，較堅硬的為正極，反之為負極，較堅硬的為正極，反之為負極，4、用萬用表電壓檔檢測，將電壓表至于相應(yīng)的電壓、用萬用表電壓檔檢測，將電壓表至于相應(yīng)的電壓檔位，測量蓄電池的電壓，當指針偏擺正常時，紅表檔位，測量

36、蓄電池的電壓，當指針偏擺正常時，紅表棒對應(yīng)的為正極，黑表棒對應(yīng)的為負極棒對應(yīng)的為正極，黑表棒對應(yīng)的為負極 為了使蓄電池經(jīng)常處于完好狀態(tài)，延長其使用壽命，對使用中的蓄電池需進行下列維護工作： 1) 1)檢查蓄電池在車上安裝是否牢靠，起動電纜線與極樁的連接是否緊固，檢查電纜線的線夾與極樁是否有氧化物，若有則應(yīng)及時清除。 2) 2)經(jīng)常檢查蓄電池蓋表面是否清潔，應(yīng)及時清除蓋上的灰塵、電解液等臟物，保持加液孔蓋上的氣孔暢通。 六、蓄電池的維護六、蓄電池的維護 3) 3)定期檢查電解液的液面高度，液面一般應(yīng)高出極板1010- -1515mmmm。一般情況下，當液面低時，應(yīng)補加蒸餾水。 4) 4)定期對蓄

37、電池進行補充充電，以保證蓄電池始終保持充足電的狀態(tài)。 5) 5)經(jīng)常檢查蓄電池的放電程度，超過規(guī)定時立即進行補充充電。第五節(jié)蓄電池的常見故障及其排除第五節(jié)蓄電池的常見故障及其排除蓄電池常見故障包括內(nèi)部故障和外部故障。外部故障：外殼裂紋、極柱腐蝕、極柱松動、封膠干裂。 內(nèi)部故障：極板硫化、活性物質(zhì)脫落、極板柵架腐蝕、極板短路、自行放電、極板拱曲。 1 1、故障特征 開路端電壓過低，起動機運轉(zhuǎn)無力，充電時，溫度高、電壓低、密度上升很慢或不上升，氣泡很少、無氣泡或產(chǎn)生氣泡太晚。2 2、故障原因(1)(1)活性物質(zhì)脫落過多，沉積后將正負極板連通。（必須拆開檢查）(2)(2)隔板損壞而漏電或短路。3 3

38、、故障排除(1)(1)活性物質(zhì)脫落過多放電清洗(2)(2)隔板損壞更換 一、極板短路1、概念：極板上生成白色的粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象稱硫化。2、危害：粗晶粒硫酸鉛導(dǎo)電性差，正常充電很難還原，晶粒粗，體積大，堵塞活性物質(zhì)孔隙，內(nèi)阻增大。3、故障特征(1)(1)極板上生成一層白色粗晶粒硫酸鉛；(2)(2)放電時，內(nèi)阻大，電壓急劇下降，不能持續(xù)供給起動電流；(3)(3)充電時，內(nèi)阻大，單格電池的充電電壓很快升達2.82.8V V以上，密度上升慢，溫度上升快，過早出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象。(4)(4)用高率放電計檢測時，單格電壓明顯下降。二、極板硫化4、故障原因(1)(1)充電不足，長期處于存放或放電狀態(tài)，放電后未及

39、時充電；（溫度高時，PbSOPbSO4 4溶解，溫度低時，析出大晶粒的PbSOPbSO4 4于極板表面）(2)(2)極板露出電液液面而氧化；（負極板的上部在汽車行駛過程中因巔波而時常露出液面被氧化生成粗晶粒PbSOPbSO4 4）(3)(3)電解液密度過大，電池內(nèi)部易形成電位差，產(chǎn)生自放電，致PbSOPbSO4 4再結(jié)晶；(4)(4)電解液不純，產(chǎn)生自放電，致PbSOPbSO4 4再結(jié)晶。5.5.預(yù)防與補救蓄電池應(yīng)處于充足電狀態(tài)，放完電后應(yīng)及時補充充電；電解液密度要恰當；液面高度應(yīng)符合規(guī)定；已硫化的蓄電池，輕者用去硫化充電法消除，重者報廢。1.1.現(xiàn)象：存電很足的蓄電池停放一天后出現(xiàn)起動機轉(zhuǎn)動

40、緩慢無力，燈光暗淡，喇叭聲小的現(xiàn)象。充足電的蓄電池每晝夜容量降低超過2%2%時，應(yīng)視為自行放電。2.2.原因：外部線路短路或未關(guān)斷；電池表面臟污；內(nèi)部短路（隔板損壞、活性物質(zhì)脫落）；電液不純。（含鐵量達1%1%時，一晝夜電會全放完）三、自行放電3.3.故障診斷與排除清潔電池外部；檢查電線有無接地短路處；檢查有無用電設(shè)備未關(guān)斷；4.4.檢查方法：關(guān)閉全部用電設(shè)備，拆下蓄電池一個接線柱上的電線試火，若有火，為線路問題；若無火，為電池表面臟污或內(nèi)部短路。5.5.預(yù)防須用專用蓄電池硫酸和蒸餾水；盛裝電解液和蒸餾水的容器須為非金屬耐酸材料制成；保持電池表面清潔、干燥，并防止有害雜質(zhì)落入池內(nèi)。1 1、故障特征蓄電池輸出容量下降，充電時電解液混濁，有棕色物質(zhì)自底部上升。2.2.故障原因(1)(1)充電電流過大，過充時間過長