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文檔簡介

1、船模自航試驗報告船舶與海洋工程2班 3008209004 陳遠一、船模白航試驗的目的通過船模阻力試驗及螺旋槳模型敞水試驗，我們分別求得船體阻力曲線及螺旋槳敞水性能曲線。但實際上，船體和螺旋槳對實船而言是一個整體，按裝于船體后面的螺旋槳與船體之間彼此影響附近的水流速度場和壓力場，而且這種影響非常復(fù)雜，迄今還不能用純粹的理論計算方法求得。依目前的研究水平，船模自航試驗仍然是研究船體和螺旋槳之間相互作用 的最好方法。船模自航試驗的主要目的：1、分析研究各種推進效率成份，研究槳、船兩者的相互影響，從而為螺旋槳的修改設(shè) 計提供依據(jù)，或從若干船體與螺旋槳的組合方案中選優(yōu)。2、預(yù)報實船性能。即通過試驗給出主

2、機功率、轉(zhuǎn)速和船速之間的關(guān)系，得出實船的航 速預(yù)報。3、判斷螺旋槳、主機、船體之間的配合是否良好。二、船模白航試驗報告1試驗相關(guān)數(shù)據(jù)船模滿載吃水狀態(tài)水線長度：L=3.803m船模滿載吃水狀態(tài)浸濕面積：S=2.737m 2模型縮尺比：入 =40螺旋槳模型直徑：D=0.1175m螺旋槳模型葉數(shù)：Z=4螺旋槳模型縮尺比:P/D=0.8車速VAm(m/s )槳轉(zhuǎn)速n (r/s )強制力Z(kgf)推力 Tm (kgf)扭矩Q(kgf.m )0.9358.800.3900.2500.005010.030.2780.3700.006910.760.1830.4600.008412.050.0450.600

3、0.010813.28-0.1240.7850.01351.09810.300.5550.3200.006110.950.4750.4000.007512.140.3320.5500.009913.990.1030.8200.014415.11-0.0911.0200.01741.26112.010.7470.4700.008913.600.5460.6700.012314.900.3610.8800.015616.080.1681.1000.018917.29-0.0271.3350.02281.38014.020.8950.6800.012615.660.6490.9500.017116.960.4211.2100

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