填前處理試驗(yàn)段砂礫石施工方案

1、屋面防水保溫施工方案信南咼速公路信泌段 第十合同段 路基填前碾壓換填砂礫石試驗(yàn)段施工方案一、編制依據(jù)：公路土工試驗(yàn)規(guī)程JTJ051 93公路工程施工技術(shù)規(guī)范JTJ076 95信南高速公路第十合同段招標(biāo)技術(shù)文件規(guī)范一第五篇信南高速公路信泌段兩階段施工圖設(shè)計(jì)二、工程概況本合同段為 NO.10合同段，線路起訖里程 K84+100K90+000,全長(zhǎng)5.9公里，在K84+490K85+900 設(shè)泌陽(yáng)服務(wù)區(qū)一處，K88+400K89+800為泌陽(yáng)互通區(qū)，路基填方 ：793806m3,路基挖方：746872m3。我合同段通過對(duì)路基原基土土工試驗(yàn)，原地表土液限較低，由于地下水位較高，實(shí)測(cè)含水量較大，在連續(xù)多

2、天晾曬時(shí)，只存在表層干裂而內(nèi)部含水量仍很大，地表土保水性能好。在填前碾壓施工時(shí)， 選擇不同路段進(jìn)行翻曬，其結(jié)果是土壤結(jié)塊，外干內(nèi)濕。根據(jù)招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范（補(bǔ)充）中增加的第 10條填前沖擊碾壓的規(guī)定，我標(biāo)段在原地表地質(zhì)情況稍好的K88+050K88+160段進(jìn)行沖擊碾壓，其結(jié)果為大面積反彈，達(dá)不到技術(shù)規(guī)范的要求。建議根據(jù)路基設(shè)計(jì)說明2.4路基施工注意事項(xiàng)中提出的需另做處理。我合同段根據(jù)業(yè)主的指令，對(duì)路基原地表以下40cm摻白灰進(jìn)行改良，每層20cm分兩層進(jìn)行碾壓進(jìn)行試驗(yàn)。我標(biāo)段選擇有代表性的兩段進(jìn)行試驗(yàn)（地質(zhì)情況較好和地質(zhì)情況較差各一段），通過試驗(yàn)，地質(zhì)情況較好路段灰土改良對(duì)降低含水量起到一定作

3、用，但對(duì)翻拌過的灰土含水量還達(dá)不到最佳，必須通過晾曬才能碾壓，且碾壓效果并不太理想，在第一層施工時(shí)，壓實(shí)度未達(dá)到規(guī)范要求且局部出現(xiàn) 反彈，再通過挖除反彈部位采用風(fēng)化石分層處理，經(jīng)檢測(cè)壓實(shí)度仍達(dá)不到90%勺要求。在第二層施工時(shí)才能達(dá)到90%勺要求。在地質(zhì)情況較差的一段，摻灰后因基底含水量較大無法碾壓，因受雨雪天氣 影響，該段試驗(yàn)宣告失敗。整個(gè)灰土改良工作時(shí)間較長(zhǎng)（2004年12月3日2004年12月19日）且受天氣影響較大，不適合本合同段實(shí)際情況。由于上述原因，加之高速公路投資大、工期緊、質(zhì)量要求高、影響大，特殊地區(qū)及采用新工藝、 新材料、新技術(shù)修筑路基時(shí)對(duì)工程質(zhì)量都各有不同的要求，為確保工程施

4、工質(zhì)量，確保工程總工期目 標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，結(jié)合信南高司2004119號(hào)文關(guān)于填前碾壓和路基施工的指導(dǎo)性意見第三條精神，我合同段根據(jù)當(dāng)?shù)靥钪牧锨闆r，砂礫石比較豐富等特點(diǎn)，我標(biāo)段采用鋪設(shè)土工格柵，換填砂礫石作 為墊層材料進(jìn)行填前碾壓處理。同時(shí)，根據(jù)2005年3月8日工地會(huì)議紀(jì)要的要求對(duì)原地表下挖50cm,平地機(jī)平整，壓路機(jī)靜壓，鋪設(shè)土工格柵，上砂礫石，砂礫石壓實(shí)厚度50cm,回填至原地表。為了避免盲目施工而給工程帶來重大損失，在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。三、試驗(yàn)段位置選擇及目的根據(jù)我合同段實(shí)際情況，選取K87+220K87+320共100米路段做為填前碾壓換填砂礫石加鋪設(shè)土工格柵試驗(yàn)路段。試驗(yàn)路段長(zhǎng)10

5、0m,最大填方高度4.40m,最小填方高度2.16m，平均寬度40.0m。試驗(yàn)路段完成后，我合同段分四個(gè)作業(yè)工區(qū)全線展開施工。通過試驗(yàn)確定：1、該種換填材料能否適合作為路基填前碾壓處理施工控制的材料2、填前碾壓施工機(jī)械的最佳配置3、碾壓遍數(shù)4、合適的松鋪系數(shù)5、合適的換填厚度6、標(biāo)準(zhǔn)施工工藝四、填筑材料選取我合同段已在離工地四十公里處毛胡張東西河內(nèi)取得砂礫石樣，屬級(jí)配良好且干凈的原材料；土工格柵為常州市永新華立紡織復(fù)合材料有限公司生產(chǎn)（附合格證書），并由河南省交通廳質(zhì)檢中心檢驗(yàn)合格。五、設(shè)備配置設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量自卸汽車日本FS271S10臺(tái)推土機(jī)T120/T140各1臺(tái)挖掘機(jī)日本220-62臺(tái)

6、振動(dòng)壓路機(jī)YZ18/YZ201臺(tái)/2臺(tái)平地機(jī)PY160B1臺(tái)灑水車LS10-8E2臺(tái)六、主要施工方法（1）測(cè)量放線在擬試驗(yàn)路段恢復(fù)中線，按圖F-2要求幾何尺寸放出距離固定樁，并測(cè)出1#8#各點(diǎn)高程，根據(jù)設(shè)計(jì)填土高度放出路基邊線。（2）路基整形對(duì)于已施工放樣的試驗(yàn)路段進(jìn)行整形處理，用白灰撒出邊線和端線，挖除50cm原土（含清表30cm）并棄至指定地點(diǎn)，對(duì)局部軟基采取繼續(xù)下挖，直至硬底并觸探合格后分層換填，與路開挖的路基換填底填 平后，整體對(duì)開挖的路基換填底用平地機(jī)精平處理，18T壓路機(jī)靜壓，再恢復(fù)中樁，按F-2表1#8#點(diǎn)測(cè)量出高程，以控制松輔厚度。(3)鋪設(shè)土工格柵a. 土工格柵采用TGSG4

7、5-45標(biāo)準(zhǔn)，其每延米縱橫向拉伸屈服力大于45KN/m縱向屈服伸長(zhǎng)率小于等于13%橫向屈服伸長(zhǎng)率小于等于 16%縱橫向2%申長(zhǎng)率時(shí)拉力分別大于 16KN和20KN,縱橫向5%申長(zhǎng)率時(shí)拉 力分別大于25KN和22KN。b主要施工方法：對(duì)基底精平處理后，沿路線縱向鋪設(shè)土工格柵，鋪設(shè)時(shí)避免皺褶、凸凹不平。c 鋪設(shè)土工格柵時(shí)保證連續(xù)性，不使其出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊，并特別注意避免過量拉伸以避免超過 其強(qiáng)度和變形的極限產(chǎn)生破壞或撕裂、局部頂破等。d. 為保證土工格柵的整體性，施工中須注意土工格柵的連接，連接方法采用搭接綁扎法。e. 現(xiàn)場(chǎng)施工中發(fā)現(xiàn)土工格柵有破壞時(shí)必須立即修補(bǔ)好。f .土工格柵的存放以及施工

8、鋪設(shè)過程盡量避免長(zhǎng)時(shí)間曝曬或暴露，以免其性能劣化。g. 相鄰兩塊土工格柵搭接長(zhǎng)度大于20cm,用尼龍繩綁扎結(jié)實(shí)。錨固采用“n”型鐵釘固定，錨固長(zhǎng)度 不小于2 mh. 路基兩側(cè)進(jìn)行反包處理，包邊寬度不小于2m土工聚合物的實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次項(xiàng)目允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1下承層平整度、拱度符合設(shè)計(jì)、施工要求每200m檢杳4處12搭接寬度(mm+50, -0抽查2%33拾接縫錯(cuò)開距離(mm)> 500抽杳2%3(4)上料及攤鋪填料卸車時(shí)，按順序從路基一端開始， 嚴(yán)禁車輛直接從鋪設(shè)好的土工格柵上行駛，填料攤鋪采用推土機(jī)攤鋪平整，局部采用人工精平，表面力求平整，并設(shè)置一定的路拱。攤鋪過程中，按F-2表8

9、#點(diǎn)測(cè)量其高程，與上料前進(jìn)行對(duì)比，檢查松鋪材料層的厚度，看其是否符合預(yù)計(jì)松鋪50cm的要求，必要時(shí)，進(jìn)行人工減料或補(bǔ)料工作。(5) 碾壓整形后，用YZ20振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。碾壓方法是先靜壓一遍，速度控制在34km/h，然后用振動(dòng)壓路機(jī)振壓，先慢后快，速度最高控制在23km/h范圍內(nèi)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)后輪應(yīng)重疊1/2的輪寬。碾壓時(shí)按路線縱向先兩邊后中間，后輪壓完路面全寬時(shí)即為一遍，碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度 為止，預(yù)計(jì)需68遍，每遍碾壓完后均需檢測(cè) 18#點(diǎn)高差，做好原始記錄，直到高差w2mm以便確定合適的碾壓遍數(shù)等試驗(yàn)數(shù)據(jù)。如有“彈簧”、松散等現(xiàn)象，及時(shí)翻開，挖除軟弱地基，重新分層上料

10、，或用其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。(6) 壓實(shí)度檢測(cè)：壓實(shí)度采用沉降觀測(cè)法，即用20T振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)需要檢測(cè)的點(diǎn)強(qiáng)振兩遍后其沉降量在2mm以內(nèi)，停止作業(yè)，檢測(cè)18#點(diǎn)處的高差，以求出松鋪系數(shù)。(7) 石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查的方法及頻率權(quán)值1壓實(shí)度（沉降觀測(cè)法）< 2mm水準(zhǔn)儀：按F-2各點(diǎn)檢查 每200n每壓實(shí)層檢測(cè)4處32縱斷高程（mm+10, -15水準(zhǔn)儀：按F-2各點(diǎn)檢查23中線偏位（mm50經(jīng)緯儀：按F-2各點(diǎn)檢查24寬度（mm不小于設(shè)計(jì)值米尺:按F-2各點(diǎn)檢查25平整度（mm153m直尺:按F-2各點(diǎn)檢查26橫坡（%）± 0.3水準(zhǔn)儀：每2

11、00r檢查4個(gè)斷面17邊坡坡度符合設(shè)計(jì)要求每200n抽查4處1平順度符合設(shè)計(jì)要求七、質(zhì)量保證體系1、該工程的質(zhì)量實(shí)現(xiàn)全面的科學(xué)化的管理，在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，以項(xiàng)目總工為技術(shù)主管，在總質(zhì)檢 工程師的帶領(lǐng)下，由項(xiàng)目部的專職質(zhì)檢員進(jìn)行全過程的監(jiān)控，結(jié)合工程技術(shù)部施工方案、試驗(yàn)室 的試驗(yàn)數(shù)據(jù)、測(cè)量隊(duì)的施工放樣，對(duì)每個(gè)工序的施工、材料的質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，使工程產(chǎn)品質(zhì) 量符合國(guó)家驗(yàn)收的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及生產(chǎn)要求。2、成立QC小組，通過質(zhì)量活動(dòng)加強(qiáng)質(zhì)量工作的標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化。3、建立健全的質(zhì)量保證體系，使每一個(gè)與該工程有關(guān)的人員都具有質(zhì)量意思和擔(dān)負(fù)起相應(yīng)的責(zé)任。 附質(zhì)量保證體系框圖。八、安全保證體系1、本工程建立健全安

12、全保證體系，設(shè)立專職安全員。2、開工前安全員必須對(duì)所有參加該工程的施工人員，進(jìn)行安全技術(shù)交底；3、施工前安全員應(yīng)對(duì)機(jī)具設(shè)備、安全防護(hù)設(shè)施等進(jìn)行全面檢查，認(rèn)為符合安全要求后方可開工。4、路基施工主要是機(jī)械作業(yè)和汽車運(yùn)輸，做到對(duì)汽車運(yùn)輸便道的經(jīng)常維修和保養(yǎng)。5、夜間施工應(yīng)確保有足夠的照明。5、 其它未盡事宜，請(qǐng)參照高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范。九、文明施工1、在靠近居民區(qū)的地方進(jìn)行機(jī)械操作時(shí)，要照顧到周圍群眾休息；2、定時(shí)在施工場(chǎng)地及沿線便道上灑水，避免灰塵污染；3、尊重當(dāng)?shù)厝嗣竦娘L(fēng)俗習(xí)慣，遵守地方政府的有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)職工的管理教育；4、加強(qiáng)對(duì)文物的保護(hù)，一旦施工過程中發(fā)現(xiàn)文物，要及時(shí)采取措施，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，并迅速報(bào)告業(yè)主和 有關(guān)文物管理部門，配合做好相應(yīng)的工作。5【填前碾壓換填砂礫石試驗(yàn)段施工技術(shù)方案】屋面防水保溫施工方案施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備測(cè)量放線基槽開挖整型合格L恢復(fù)中樁及邊樁不合格不合格鋪設(shè)土工格柵鋪設(shè)砂礫石不合格繼續(xù)碾壓進(jìn)行 下道工 序施工路基填前碾壓換填砂礫石試驗(yàn)段