設(shè)備管理概述PT課件

1、1第一章第一章 設(shè)備管理概述設(shè)備管理概述2what we need !that is safethat is reliablethat is economicalthat is kind to environmentday after day! year after year!3英英bp公司公司420墨西哥灣漏油事件墨西哥灣漏油事件墨西哥灣邊被石油污染至死的海鳥墨西哥灣邊被石油污染至死的海鳥 一個泄漏的甲烷氣泡一個泄漏的甲烷氣泡，引，引發(fā)了發(fā)了bp公司在墨西哥灣公司在墨西哥灣 “深水地平線深水地平線”鉆井平臺鉆井平臺的爆炸，的爆炸，11名工作人員身名工作人員身亡，大約亡，大約500萬桶原油漏萬

2、桶原油漏入墨西哥灣。入墨西哥灣。這場漏油事這場漏油事故幾乎是美國歷史上最大故幾乎是美國歷史上最大的環(huán)境災難。的環(huán)境災難。4英英bp公司公司420墨西哥灣漏油事件墨西哥灣漏油事件 6月，美國國會調(diào)查發(fā)現(xiàn)，月，美國國會調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“在悲劇發(fā)生之前，在悲劇發(fā)生之前，bp已經(jīng)已經(jīng)忽略了大量關(guān)鍵性的安全預防措施。忽略了大量關(guān)鍵性的安全預防措施。bp選擇的選擇的油井設(shè)計油井設(shè)計只只有一個阻止危險氣流的障礙，而不是有多個障礙的更好設(shè)計；有一個阻止危險氣流的障礙，而不是有多個障礙的更好設(shè)計；bp忽略了承建商的忠告，選擇了被預言會失敗的油井水泥忽略了承建商的忠告，選擇了被預言會失敗的油井水泥封堵法；封堵法；bp沒

3、有進行一個關(guān)鍵的水泥測試；沒有進行一個關(guān)鍵的水泥測試；bp沒有充分地沒有充分地流通井內(nèi)流體；流通井內(nèi)流體；bp在爆炸前沒有在井口安裝一臺關(guān)鍵設(shè)備。在爆炸前沒有在井口安裝一臺關(guān)鍵設(shè)備。bp公司漏油事件公司漏油事件1年半后重獲墨西哥灣開采權(quán)！年半后重獲墨西哥灣開采權(quán)！5中石油大連中石油大連716輸油管爆炸事件輸油管爆炸事件事故現(xiàn)場事故現(xiàn)場6中石油大連中石油大連716輸油管爆炸事件輸油管爆炸事件事故現(xiàn)場事故現(xiàn)場7中石油大連中石油大連716輸油管爆炸事件輸油管爆炸事件事故現(xiàn)場事故現(xiàn)場8中石油大連中石油大連716輸油管爆炸事件輸油管爆炸事件事故現(xiàn)場事故現(xiàn)場20102010年年7 7月月2020日早日早8

4、 8時，大連輸油管爆炸事故發(fā)生后，在大連新港海面執(zhí)行時，大連輸油管爆炸事故發(fā)生后，在大連新港海面執(zhí)行清理油污任務的兩名消防戰(zhàn)士墜海失蹤，遼寧邊防總隊大窯灣邊防檢查站清理油污任務的兩名消防戰(zhàn)士墜海失蹤，遼寧邊防總隊大窯灣邊防檢查站邊防官兵將一名墜海消防戰(zhàn)士打撈上岸邊防官兵將一名墜海消防戰(zhàn)士打撈上岸。 9中石油大連中石油大連716輸油管爆炸事件輸油管爆炸事件爆炸事故導致爆炸事故導致1500噸原油流入海中，噸原油流入海中，800艘漁船出艘漁船出海戰(zhàn)油污。海戰(zhàn)油污。 10 人民網(wǎng)：人民網(wǎng)：在在“宇宙寶石宇宙寶石”油輪已暫停卸油作業(yè)的情況下，油輪已暫停卸油作業(yè)的情況下，輝盛達公司和祥誠公司繼續(xù)向輸油管道

5、中注入含有強氧輝盛達公司和祥誠公司繼續(xù)向輸油管道中注入含有強氧化劑的原油脫硫劑，造成輸油管道內(nèi)發(fā)生化學爆炸?；瘎┑脑兔摿騽?，造成輸油管道內(nèi)發(fā)生化學爆炸。 事故的主要責任在于公司現(xiàn)場操作不規(guī)范所導致的管道事故的主要責任在于公司現(xiàn)場操作不規(guī)范所導致的管道爆炸著火，屬承包商事故，但也暴露出有的單位仍然存爆炸著火，屬承包商事故，但也暴露出有的單位仍然存在著屬地管理職責不落實、現(xiàn)場監(jiān)管責任不到位、作業(yè)在著屬地管理職責不落實、現(xiàn)場監(jiān)管責任不到位、作業(yè)許可管理不規(guī)范等問題。許可管理不規(guī)范等問題。中石油大連中石油大連716輸油管爆炸事件輸油管爆炸事件11安監(jiān)部門和公安部的通報指出：安監(jiān)部門和公安部的通報指出

6、：原油接卸過程存在管理漏洞原油接卸過程存在管理漏洞1. 事故單位對所加入原油脫硫劑的安全可靠性沒有進行科學論證事故單位對所加入原油脫硫劑的安全可靠性沒有進行科學論證;2. 原油脫硫劑的加入方法沒有正規(guī)設(shè)計，沒有對加注作業(yè)進行風險辨原油脫硫劑的加入方法沒有正規(guī)設(shè)計，沒有對加注作業(yè)進行風險辨識，沒有制定安全作業(yè)規(guī)程識，沒有制定安全作業(yè)規(guī)程;3. 原油接卸過程中安全管理存在漏洞，有關(guān)部門接到暫停卸油作業(yè)的原油接卸過程中安全管理存在漏洞，有關(guān)部門接到暫停卸油作業(yè)的信息后，沒有及時通知停止加劑作業(yè)信息后，沒有及時通知停止加劑作業(yè);4. 事故造成電力系統(tǒng)損壞，應急和消防設(shè)施失效，罐區(qū)閥門無法關(guān)閉。事故造成

7、電力系統(tǒng)損壞，應急和消防設(shè)施失效，罐區(qū)閥門無法關(guān)閉。5. 港區(qū)內(nèi)原油等危險化學品大型儲罐集中布置。港區(qū)內(nèi)原油等危險化學品大型儲罐集中布置。中石油大連中石油大連716輸油管爆炸事件輸油管爆炸事件12 言論一：我們這兒前一陣子有幾個員工到吉化學習，回來后就聽說吉化員工上下班言論一：我們這兒前一陣子有幾個員工到吉化學習，回來后就聽說吉化員工上下班都要排隊，我聽了覺得挺可笑，又不是軍隊，只要有嚴格的安全生產(chǎn)規(guī)定，要這些都要排隊，我聽了覺得挺可笑，又不是軍隊，只要有嚴格的安全生產(chǎn)規(guī)定，要這些形式主義干什么？只能引起員工的反感和真正工作中的懈怠，在中石油上上下下都形式主義干什么？只能引起員工的反感和真正工

8、作中的懈怠，在中石油上上下下都鼓吹人性化管理的今天，不能不說是一個諷刺。鼓吹人性化管理的今天，不能不說是一個諷刺。言論二：吉化的員工素質(zhì)存在大隱患。我在平時和同事聊天時不只一次談起過，從言論二：吉化的員工素質(zhì)存在大隱患。我在平時和同事聊天時不只一次談起過，從技術(shù)人員大量流失就能分析到公司技術(shù)人員的收入及提升制度上存在問題。前些年技術(shù)人員大量流失就能分析到公司技術(shù)人員的收入及提升制度上存在問題。前些年吉化不斷出現(xiàn)大大小小的事故，就知道其安全管理方面隱患較多，因為待遇不公平吉化不斷出現(xiàn)大大小小的事故，就知道其安全管理方面隱患較多，因為待遇不公平造成的人員流失，領(lǐng)導是不能推脫責任的。希望化工、煉油行

9、業(yè)應該多反省反省。造成的人員流失，領(lǐng)導是不能推脫責任的。希望化工、煉油行業(yè)應該多反省反省。2005年吉化爆炸案例引發(fā)的思考年吉化爆炸案例引發(fā)的思考13言論三：我是一名石化工人。據(jù)我所知，吉林石化公司的有些工廠里，言論三：我是一名石化工人。據(jù)我所知，吉林石化公司的有些工廠里，一些干部、工人節(jié)假日、休息日不足，他們太辛苦了！另外，今年吉化一些干部、工人節(jié)假日、休息日不足，他們太辛苦了！另外，今年吉化聚乙烯廠乙烯擴建也存在不少問題，設(shè)備質(zhì)量不高，有些工程沒有達標，聚乙烯廠乙烯擴建也存在不少問題，設(shè)備質(zhì)量不高，有些工程沒有達標，但是為了搶進度，只能馬馬虎虎通過審核。但是為了搶進度，只能馬馬虎虎通過審核

10、。言論四：請關(guān)注一下吉化的人才流失吧！不懂業(yè)務的領(lǐng)導拿著高收入，言論四：請關(guān)注一下吉化的人才流失吧！不懂業(yè)務的領(lǐng)導拿著高收入，直接創(chuàng)造價值的基層技術(shù)工人收入不高，有多年經(jīng)驗的崗位技術(shù)工人甚直接創(chuàng)造價值的基層技術(shù)工人收入不高，有多年經(jīng)驗的崗位技術(shù)工人甚至下崗！非常優(yōu)秀的技術(shù)人才就這樣流失了。至下崗！非常優(yōu)秀的技術(shù)人才就這樣流失了。2005年吉化爆炸案例引發(fā)的思考年吉化爆炸案例引發(fā)的思考14言論五：吉化發(fā)生爆炸同它管理上長期積累的問題有關(guān)。管理言論五：吉化發(fā)生爆炸同它管理上長期積累的問題有關(guān)。管理上不抓實質(zhì)的東西，盡做表面文章。吉化的員工中有這樣的話上不抓實質(zhì)的東西，盡做表面文章。吉化的員工中有這

11、樣的話流傳：流傳：裝置可以爆炸，衣服不能穿差；管道可以漏油，不能不裝置可以爆炸，衣服不能穿差；管道可以漏油，不能不揀煙頭；儀表可以全停，不戴胸卡不行；工作可以不會，條例揀煙頭；儀表可以全停，不戴胸卡不行；工作可以不會，條例必須會背；設(shè)備可以出事，走路必須排隊。必須會背；設(shè)備可以出事，走路必須排隊。因為因為2002年以來化年以來化工市場抬頭，化工行業(yè)都大幅盈利，吉化盲目抓效益而忽視其工市場抬頭，化工行業(yè)都大幅盈利，吉化盲目抓效益而忽視其它。吉化的員工在這種高壓管理下身心疲憊，壓力極大，最終它。吉化的員工在這種高壓管理下身心疲憊，壓力極大，最終出這樣的大事故，該提醒領(lǐng)導們反思了。出這樣的大事故，該

12、提醒領(lǐng)導們反思了。2005年吉化爆炸案例引發(fā)的思考年吉化爆炸案例引發(fā)的思考15吉化爆炸案言論指向：吉化爆炸案言論指向： 對工作人員的管理模式；對工作人員的管理模式； 收入分配的問題；收入分配的問題； 休息制度的建立；休息制度的建立； 人才流失的問題；人才流失的問題； 設(shè)備的質(zhì)量；設(shè)備的質(zhì)量；2005年吉化爆炸案例引發(fā)的思考年吉化爆炸案例引發(fā)的思考16“太空迷航太空迷航”是深圳東部華僑城的一個旅游項目，首先進入一個封閉的展館，是深圳東部華僑城的一個旅游項目，首先進入一個封閉的展館，游客可以看到中國和世界的航天史展覽，現(xiàn)場配有太空服，游客可穿上拍游客可以看到中國和世界的航天史展覽，現(xiàn)場配有太空服，

13、游客可穿上拍照，真正的照，真正的“太空迷航太空迷航”是指游客坐上一輛模擬的太空飛船，四人一艙，是指游客坐上一輛模擬的太空飛船，四人一艙，總共可以坐總共可以坐48個人。個人。“起飛起飛”之前，游客會先感覺到周圍漆黑，只有顯示之前，游客會先感覺到周圍漆黑，只有顯示屏發(fā)亮。屏發(fā)亮。“起飛起飛”之后則會感覺雙腿非常沉重，隨后屏幕上則顯示沖破大之后則會感覺雙腿非常沉重，隨后屏幕上則顯示沖破大氣層，沖向太空的場景。整個過程都是通過統(tǒng)一的程序控制。氣層，沖向太空的場景。整個過程都是通過統(tǒng)一的程序控制。此次設(shè)備突發(fā)故障，致此次設(shè)備突發(fā)故障，致6人死亡人死亡10人受傷。據(jù)介紹，整個設(shè)備突然停止運行，人受傷。據(jù)介

14、紹，整個設(shè)備突然停止運行，還傳出爆炸聲，一些受傷者身體部分表面的肉已經(jīng)脫落，都可以直接看見還傳出爆炸聲，一些受傷者身體部分表面的肉已經(jīng)脫落，都可以直接看見里面的骨頭了，不少游客直接死在椅子上，情形相當恐怖里面的骨頭了，不少游客直接死在椅子上，情形相當恐怖2010年深圳游樂項目事故致年深圳游樂項目事故致6死死10傷傷 17 1979年年3月月28日，位于美國賓夕法尼亞州的三里島核電站發(fā)日，位于美國賓夕法尼亞州的三里島核電站發(fā)生嚴重的失水事故，反應堆大部分燃燒元件損壞甚至熔化，放生嚴重的失水事故，反應堆大部分燃燒元件損壞甚至熔化，放射性裂變產(chǎn)物泄漏到安全殼內(nèi)。放射性泄漏到環(huán)境中，對周圍射性裂變產(chǎn)物

15、泄漏到安全殼內(nèi)。放射性泄漏到環(huán)境中，對周圍環(huán)境造成了影響。環(huán)境造成了影響。 事故發(fā)生的大致原因：事故發(fā)生的大致原因：機械設(shè)備故障，操作人員連續(xù)的失誤機械設(shè)備故障，操作人員連續(xù)的失誤操作，以及電感設(shè)計、管理人員培訓等方面的缺點綜合作用的操作，以及電感設(shè)計、管理人員培訓等方面的缺點綜合作用的結(jié)果。結(jié)果。美國三里島核電站事故美國三里島核電站事故18 自自1971年以來，印度空軍俄制米格年以來，印度空軍俄制米格-21戰(zhàn)斗機不斷發(fā)生墜戰(zhàn)斗機不斷發(fā)生墜落事故，已造成落事故，已造成192人死亡，包括人死亡，包括157名飛行員和名飛行員和35名平民。名平民。 2002年內(nèi)發(fā)生了年內(nèi)發(fā)生了52起米格系列飛機墜毀

16、事件，其中起米格系列飛機墜毀事件，其中24起系起系人為因素造成，人為因素造成，20起屬技術(shù)故障，起屬技術(shù)故障，3起由飛鳥撞機造成，其余起由飛鳥撞機造成，其余5起原因不明。起原因不明。 印度空軍飛機事故率如此之高，與戰(zhàn)斗機快速老化和使用印度空軍飛機事故率如此之高，與戰(zhàn)斗機快速老化和使用過于頻繁有關(guān)。印度空軍主要裝備都是從國外進口，其中過于頻繁有關(guān)。印度空軍主要裝備都是從國外進口，其中70%以上是從前蘇聯(lián)和俄羅斯進口。前蘇聯(lián)解體對印度空軍的裝備以上是從前蘇聯(lián)和俄羅斯進口。前蘇聯(lián)解體對印度空軍的裝備供應影響很大，導致印度空軍所需大多數(shù)零部件供應出現(xiàn)困難，供應影響很大，導致印度空軍所需大多數(shù)零部件供應

17、出現(xiàn)困難，戰(zhàn)機在此期間的完好率大幅度降低。戰(zhàn)機在此期間的完好率大幅度降低。 另外，政府不能拿出巨額資金來保證米格老字號飛機的正另外，政府不能拿出巨額資金來保證米格老字號飛機的正常維修費用，也是飛機事故頻發(fā)的一個重要原因。常維修費用，也是飛機事故頻發(fā)的一個重要原因。 印度米格戰(zhàn)機成為印度米格戰(zhàn)機成為“會飛的棺材會飛的棺材”19什么是管理？什么是管理？設(shè)備管理發(fā)展到今天，經(jīng)歷了怎樣的過程？設(shè)備管理發(fā)展到今天，經(jīng)歷了怎樣的過程？在一個龐大的企業(yè)中，當今是如何進行設(shè)備的管理的？在一個龐大的企業(yè)中，當今是如何進行設(shè)備的管理的？設(shè)備管理發(fā)展的未來趨勢？設(shè)備管理發(fā)展的未來趨勢？20l概概 念念: : 系統(tǒng)研

18、究管理活動的基本系統(tǒng)研究管理活動的基本規(guī)律規(guī)律和一般和一般方方法法的科學。的科學。 l目目 的的: : 研究現(xiàn)有條件下，如何通過合理組織和研究現(xiàn)有條件下，如何通過合理組織和配置配置人、財、物人、財、物等因素，提高生產(chǎn)力的水平。等因素，提高生產(chǎn)力的水平。l宏觀范疇宏觀范疇: : 如何通過如何通過人盡其才，物盡其用人盡其才，物盡其用，達到，達到最優(yōu)目標。最優(yōu)目標。 1.1 管理學管理學21l1201 管理科學與工程。管理科學與工程。 l1202 工商管理學。工商管理學。 120201 會計學會計學 120202 企業(yè)管理（財務管理、市場營銷、人力資源管理）企業(yè)管理（財務管理、市場營銷、人力資源管理

19、） 120203 旅游管理旅游管理 120204 技術(shù)經(jīng)濟及管理技術(shù)經(jīng)濟及管理 l1203 農(nóng)林經(jīng)濟管理學。農(nóng)林經(jīng)濟管理學。1.1 管理學管理學22l1204 公共管理學。公共管理學。 120401 行政管理行政管理 120402 社會醫(yī)學與衛(wèi)生事業(yè)管理社會醫(yī)學與衛(wèi)生事業(yè)管理(可授管理學、醫(yī)學學位可授管理學、醫(yī)學學位) 120403 教育經(jīng)濟與管理（可授管理學、教育學學位）教育經(jīng)濟與管理（可授管理學、教育學學位） 120404 社會保障社會保障 120405 土地資源管理土地資源管理 l1205 圖書館、情報與檔案管理。圖書館、情報與檔案管理。 1.1 管理學管理學23 以以設(shè)備設(shè)備為研究對象

20、，追求為研究對象，追求設(shè)備綜合效率與壽命周期設(shè)備綜合效率與壽命周期費用費用的經(jīng)濟性，應用一系列理論、方法，通過一系列技術(shù)、的經(jīng)濟性，應用一系列理論、方法，通過一系列技術(shù)、經(jīng)濟、組織措施，對設(shè)備的物質(zhì)運動和價值運動進行全過經(jīng)濟、組織措施，對設(shè)備的物質(zhì)運動和價值運動進行全過程（從程（從規(guī)劃、設(shè)計、制造、規(guī)劃、設(shè)計、制造、選選 型、購置、安裝、型、購置、安裝、使用、使用、維修、改造、報廢直至更新維修、改造、報廢直至更新）的科學管理。）的科學管理。 1.2 設(shè)備管理概述設(shè)備管理概述24 在國外，在國外，設(shè)備工程設(shè)備工程是指是指: 為了最有效地發(fā)揮設(shè)備效為了最有效地發(fā)揮設(shè)備效能，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟

21、效果而對設(shè)備能，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效果而對設(shè)備 進行的進行的設(shè)計、設(shè)計、選型、維修、改進選型、維修、改進等各種技術(shù)活動和管理活動的總和。等各種技術(shù)活動和管理活動的總和。 1.2 設(shè)備管理概述設(shè)備管理概述25l設(shè)備規(guī)劃工程：設(shè)備規(guī)劃工程：指設(shè)備誕生之前（即前半生）的指設(shè)備誕生之前（即前半生）的管理，包括設(shè)備的規(guī)劃、設(shè)計、制造；管理，包括設(shè)備的規(guī)劃、設(shè)計、制造；l設(shè)備維修工程：設(shè)備維修工程：指設(shè)備誕生之后（即后半生）的指設(shè)備誕生之后（即后半生）的管理，包括設(shè)備的購管理，包括設(shè)備的購 置、安裝、使用、維修、改置、安裝、使用、維修、改造等。造等。上述兩者都包括上述兩者都包括技術(shù)和經(jīng)濟技術(shù)和經(jīng)濟兩

22、個側(cè)面的管理。兩個側(cè)面的管理。1.2 設(shè)備管理概述設(shè)備管理概述26l設(shè)備簡單，修理方便，耗時少，設(shè)備使用到出現(xiàn)故障時才設(shè)備簡單，修理方便，耗時少，設(shè)備使用到出現(xiàn)故障時才進行修理，由設(shè)備操作人員進行設(shè)備修理。進行修理，由設(shè)備操作人員進行設(shè)備修理。 l設(shè)備結(jié)構(gòu)日趨復雜，設(shè)備修理難度不斷增大，技術(shù)要求越設(shè)備結(jié)構(gòu)日趨復雜，設(shè)備修理難度不斷增大，技術(shù)要求越來越高，專業(yè)性越來越強，企業(yè)主、資本家從操作人員來越高，專業(yè)性越來越強，企業(yè)主、資本家從操作人員 中分離一部分人員專門從事設(shè)備修理工作。為了便于管理中分離一部分人員專門從事設(shè)備修理工作。為了便于管理和提高工效，他們把這部分人員統(tǒng)一組織起來，建立相應和提

23、高工效，他們把這部分人員統(tǒng)一組織起來，建立相應的設(shè)備維修機構(gòu)，并制定適應當時生產(chǎn)需要的最基本的管的設(shè)備維修機構(gòu)，并制定適應當時生產(chǎn)需要的最基本的管理制度。理制度。在西方工業(yè)發(fā)達國家，這種制度一直持續(xù)到在西方工業(yè)發(fā)達國家，這種制度一直持續(xù)到20世世紀紀30年代，而在我國，則延續(xù)到年代，而在我國，則延續(xù)到20世紀世紀40年代末期。年代末期。1.3 設(shè)備管理的發(fā)展歷程設(shè)備管理的發(fā)展歷程27 飛機等高度復雜機器的出現(xiàn)，以及社會化大生產(chǎn)的誕生，飛機等高度復雜機器的出現(xiàn)，以及社會化大生產(chǎn)的誕生，機器設(shè)備的完好程度對生產(chǎn)的影響越來越大。任何一臺主機器設(shè)備的完好程度對生產(chǎn)的影響越來越大。任何一臺主要設(shè)備或一個

24、主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)出了問題，就會影響生產(chǎn)全局，要設(shè)備或一個主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)出了問題，就會影響生產(chǎn)全局，造成重大經(jīng)濟損失。造成重大經(jīng)濟損失。 1925年前后，美國首先提出了年前后，美國首先提出了預防維修預防維修的概念，對影的概念，對影響設(shè)備正常運行的故障，采取響設(shè)備正常運行的故障，采取“預防為主預防為主”、“防患于未防患于未然然”的措施，以降低停工損失費用和維修費用。的措施，以降低停工損失費用和維修費用。 主要做法：主要做法：定期檢查設(shè)備，對設(shè)備進行預防性維修，在故障尚處于萌定期檢查設(shè)備，對設(shè)備進行預防性維修，在故障尚處于萌芽狀態(tài)時加以控制或采取預防措施，以避免突發(fā)事故。芽狀態(tài)時加以控制或采取預防措施，以

25、避免突發(fā)事故。 1.3 設(shè)備管理的發(fā)展歷程設(shè)備管理的發(fā)展歷程28 前蘇聯(lián)在前蘇聯(lián)在20世紀世紀30年代末期開始推行設(shè)備預防維修制年代末期開始推行設(shè)備預防維修制度。前蘇聯(lián)的計劃預防制度除了對設(shè)備進行度。前蘇聯(lián)的計劃預防制度除了對設(shè)備進行定期檢查和計定期檢查和計劃修理劃修理外，還強調(diào)設(shè)備的外，還強調(diào)設(shè)備的日常維修日常維修。 預防維修比事后修理有明顯的優(yōu)越性。預先制定檢預防維修比事后修理有明顯的優(yōu)越性。預先制定檢修計劃，對生產(chǎn)計劃的沖擊小，采取預防為主的維修措施，修計劃，對生產(chǎn)計劃的沖擊小，采取預防為主的維修措施，可減少設(shè)備惡性事故的發(fā)生和停工損失，延長設(shè)備的使用可減少設(shè)備惡性事故的發(fā)生和停工損失，

26、延長設(shè)備的使用壽命，提高設(shè)備的完好率，有利于保證產(chǎn)品的產(chǎn)量和質(zhì)量。壽命，提高設(shè)備的完好率，有利于保證產(chǎn)品的產(chǎn)量和質(zhì)量。 1.3 設(shè)備管理的發(fā)展歷程設(shè)備管理的發(fā)展歷程29 20世紀世紀50年代初期我國引進計劃預修制度，經(jīng)多年實踐，在年代初期我國引進計劃預修制度，經(jīng)多年實踐，在“以我為主，博采眾長以我為主，博采眾長 ”精神的指導下，對引進的計劃預修制度進精神的指導下，對引進的計劃預修制度進行了研究和改進，創(chuàng)造出具有我國特色的計劃預修制度。主要特點：行了研究和改進，創(chuàng)造出具有我國特色的計劃預修制度。主要特點： (1) 計劃預修與事后修理相結(jié)合計劃預修與事后修理相結(jié)合 對生產(chǎn)中所處地位比較重要的設(shè)備實

27、行計劃預修，而對一般設(shè)備對生產(chǎn)中所處地位比較重要的設(shè)備實行計劃預修，而對一般設(shè)備實行事后修理或按設(shè)備使用狀況進行修理。實行事后修理或按設(shè)備使用狀況進行修理。 (2) 合理確定修理周期合理確定修理周期 設(shè)備的檢修周期不是根據(jù)理想磨損情況，而是根據(jù)各主要設(shè)備的設(shè)備的檢修周期不是根據(jù)理想磨損情況，而是根據(jù)各主要設(shè)備的具體情況來定。如按設(shè)備的設(shè)計水平、制造和安裝質(zhì)量、役齡和使用具體情況來定。如按設(shè)備的設(shè)計水平、制造和安裝質(zhì)量、役齡和使用條件、使用強度等情況確定其修理周期，使修理周期和結(jié)構(gòu)更符合實條件、使用強度等情況確定其修理周期，使修理周期和結(jié)構(gòu)更符合實際情況，更加合理。際情況，更加合理。 1.3 設(shè)

28、備管理的發(fā)展歷程設(shè)備管理的發(fā)展歷程30 (3) 正確采用項目修理正確采用項目修理 通常，設(shè)備有保養(yǎng)、小修、中修和大修幾個環(huán)節(jié)，但通常，設(shè)備有保養(yǎng)、小修、中修和大修幾個環(huán)節(jié)，但我國不少企業(yè)采用項目修理代替設(shè)備中修，或者采用幾次我國不少企業(yè)采用項目修理代替設(shè)備中修，或者采用幾次項目修理代替設(shè)備大修，使修理作業(yè)量更均衡，節(jié)省了修項目修理代替設(shè)備大修，使修理作業(yè)量更均衡，節(jié)省了修理工時。理工時。 項目修理（項目修理（item repair）：針對設(shè)備精度和性能的劣化程度，在判明故）：針對設(shè)備精度和性能的劣化程度，在判明故障部件的情況下，根據(jù)檢查、監(jiān)測、診斷結(jié)果，進行某些項目或部件的障部件的情況下，根據(jù)

29、檢查、監(jiān)測、診斷結(jié)果，進行某些項目或部件的計劃修理，使項目或部件符合成套設(shè)備或整臺設(shè)備的功能和參數(shù)要求。計劃修理，使項目或部件符合成套設(shè)備或整臺設(shè)備的功能和參數(shù)要求。這是一種適度的修理，經(jīng)濟性較好。這是一種適度的修理，經(jīng)濟性較好。 1.3 設(shè)備管理的發(fā)展歷程設(shè)備管理的發(fā)展歷程31 (4) 修理與改造相結(jié)合修理與改造相結(jié)合 我國多數(shù)企業(yè)往往結(jié)合設(shè)備修理對原設(shè)備進行局部改我國多數(shù)企業(yè)往往結(jié)合設(shè)備修理對原設(shè)備進行局部改進或改裝，使大修與設(shè)備改造結(jié)合起來，延長了設(shè)備的使進或改裝，使大修與設(shè)備改造結(jié)合起來，延長了設(shè)備的使用壽命。用壽命。 (5) 強調(diào)設(shè)備保養(yǎng)維護與檢修結(jié)合強調(diào)設(shè)備保養(yǎng)維護與檢修結(jié)合 這是

30、我國設(shè)備預防維修制的最大特色之一。設(shè)備保養(yǎng)這是我國設(shè)備預防維修制的最大特色之一。設(shè)備保養(yǎng)與設(shè)備檢修一樣重要，若能及時發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備在運行中與設(shè)備檢修一樣重要，若能及時發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備在運行中出現(xiàn)的異常，就能保證設(shè)備正常運行，減輕和延緩設(shè)備的出現(xiàn)的異常，就能保證設(shè)備正常運行，減輕和延緩設(shè)備的磨損，可延長設(shè)備的物質(zhì)壽命。磨損，可延長設(shè)備的物質(zhì)壽命。 1.3 設(shè)備管理的發(fā)展歷程設(shè)備管理的發(fā)展歷程32 20世紀世紀60年代，我國許多先進企業(yè)在總結(jié)實行多年計劃年代，我國許多先進企業(yè)在總結(jié)實行多年計劃預修制的基礎(chǔ)上，吸收三級保養(yǎng)的優(yōu)點，創(chuàng)立了一種新的預修制的基礎(chǔ)上，吸收三級保養(yǎng)的優(yōu)點，創(chuàng)立了一種新的設(shè)備維修

31、管理制度設(shè)備維修管理制度計劃保修制計劃保修制。主要特點：主要特點：根據(jù)設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點和使用情況的不同，定時根據(jù)設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點和使用情況的不同，定時或定運行里程對設(shè)備施行規(guī)格不同的保養(yǎng)，并以此為基礎(chǔ)或定運行里程對設(shè)備施行規(guī)格不同的保養(yǎng)，并以此為基礎(chǔ)制定設(shè)備的維修周期。這種制度突出了維護保養(yǎng)在設(shè)備管制定設(shè)備的維修周期。這種制度突出了維護保養(yǎng)在設(shè)備管理與維修工作中的地位，打破了操作人員和維護人員之間理與維修工作中的地位，打破了操作人員和維護人員之間分工的絕對化界限，有利于充分調(diào)動操作人員管好設(shè)備的分工的絕對化界限，有利于充分調(diào)動操作人員管好設(shè)備的積極性，使設(shè)備管理工作建立在廣泛的群眾基礎(chǔ)積極性，使設(shè)

32、備管理工作建立在廣泛的群眾基礎(chǔ) 之上。之上。 1.3 設(shè)備管理的發(fā)展歷程設(shè)備管理的發(fā)展歷程33 隨著科學技術(shù)的發(fā)展，尤其是宇宙開發(fā)技術(shù)的興起，以及系統(tǒng)隨著科學技術(shù)的發(fā)展，尤其是宇宙開發(fā)技術(shù)的興起，以及系統(tǒng)理論的普遍應用，理論的普遍應用，1954年，美國通用電器公司提出了年，美國通用電器公司提出了“生產(chǎn)維修生產(chǎn)維修”的概的概念，念，強調(diào)要系統(tǒng)地管理設(shè)備，對關(guān)鍵設(shè)備采取重點維護政策，以提高企強調(diào)要系統(tǒng)地管理設(shè)備，對關(guān)鍵設(shè)備采取重點維護政策，以提高企業(yè)的綜合經(jīng)濟效益。主要內(nèi)容：業(yè)的綜合經(jīng)濟效益。主要內(nèi)容： (1) 對維修費用低的對維修費用低的壽命型壽命型故障，且零部件易于更換的，采用定期故障，且零部

33、件易于更換的，采用定期更換策略。更換策略。 (2) 對維修費用高的對維修費用高的偶發(fā)性偶發(fā)性故障，且零部件更換困難的，運用狀態(tài)故障，且零部件更換困難的，運用狀態(tài)監(jiān)測方法，根據(jù)實際需要，隨時維修。監(jiān)測方法，根據(jù)實際需要，隨時維修。 (3) 對維修費用十分對維修費用十分昂貴的昂貴的零部件，應考慮無維修設(shè)計，消除故障零部件，應考慮無維修設(shè)計，消除故障根源，避免發(fā)生故障。根源，避免發(fā)生故障。1.3 設(shè)備管理的發(fā)展歷程設(shè)備管理的發(fā)展歷程34 20世紀世紀60年代末期，美國企業(yè)界又提出設(shè)備管理年代末期，美國企業(yè)界又提出設(shè)備管理“后勤學后勤學”的觀的觀點，它是從制造廠作為設(shè)備用戶后勤支援的要求出發(fā)，強調(diào)對設(shè)

34、備的系點，它是從制造廠作為設(shè)備用戶后勤支援的要求出發(fā)，強調(diào)對設(shè)備的系統(tǒng)管理。統(tǒng)管理。設(shè)備在設(shè)計階段就必須考慮其可靠性、維修性及其必要的后勤設(shè)備在設(shè)計階段就必須考慮其可靠性、維修性及其必要的后勤支援方案。支援方案。設(shè)備出廠后，要在圖樣資料、技術(shù)參數(shù)、檢測手段、備件供設(shè)備出廠后，要在圖樣資料、技術(shù)參數(shù)、檢測手段、備件供應以及人員培訓方面為用戶提供良好的、周到的服務，以使用戶達到設(shè)應以及人員培訓方面為用戶提供良好的、周到的服務，以使用戶達到設(shè)備壽命周期費用最經(jīng)濟的目標。備壽命周期費用最經(jīng)濟的目標。 日本首先在汽車工業(yè)和家電工業(yè)提出了日本首先在汽車工業(yè)和家電工業(yè)提出了可靠性和維修性可靠性和維修性觀點，

35、以及觀點，以及無維修設(shè)計和無故障設(shè)計的要求。無維修設(shè)計和無故障設(shè)計的要求。 至此，設(shè)備管理已從傳統(tǒng)的維修管理轉(zhuǎn)為重視至此，設(shè)備管理已從傳統(tǒng)的維修管理轉(zhuǎn)為重視先天設(shè)計和制造的先天設(shè)計和制造的系系統(tǒng)管理，設(shè)備管理進入了一個新的階段。統(tǒng)管理，設(shè)備管理進入了一個新的階段。 1.3 設(shè)備管理的發(fā)展歷程設(shè)備管理的發(fā)展歷程35 體現(xiàn)設(shè)備綜合管理思想的兩個典型代表是體現(xiàn)設(shè)備綜合管理思想的兩個典型代表是“設(shè)備綜合工程學設(shè)備綜合工程學”和和“全員生產(chǎn)維修制全員生產(chǎn)維修制tpm”。 由英國由英國1971年提出的年提出的“設(shè)備綜合工程學設(shè)備綜合工程學”是以設(shè)備壽命周期費用最是以設(shè)備壽命周期費用最經(jīng)濟為設(shè)備管理目標。經(jīng)

36、濟為設(shè)備管理目標。 對設(shè)備進行綜合管理，緊緊圍繞四方面內(nèi)容展開工作：對設(shè)備進行綜合管理，緊緊圍繞四方面內(nèi)容展開工作： (1) 以工業(yè)管理工程、運籌學、質(zhì)量管理、價值工程等一系列工程以工業(yè)管理工程、運籌學、質(zhì)量管理、價值工程等一系列工程技術(shù)方法，管好、用好、修好、經(jīng)營好機器設(shè)備。技術(shù)方法，管好、用好、修好、經(jīng)營好機器設(shè)備。對同等技術(shù)的設(shè)備，對同等技術(shù)的設(shè)備，認真進行價格、運轉(zhuǎn)、維修費用、折舊、經(jīng)濟壽命等方面的計算和比較，認真進行價格、運轉(zhuǎn)、維修費用、折舊、經(jīng)濟壽命等方面的計算和比較，把好經(jīng)濟效益關(guān)。建立和健全合理的管理體制，充分發(fā)揮人員、機器和把好經(jīng)濟效益關(guān)。建立和健全合理的管理體制，充分發(fā)揮人

37、員、機器和備件的效益。備件的效益。1.3 設(shè)備管理的發(fā)展歷程設(shè)備管理的發(fā)展歷程36 (2) 研究設(shè)備的可靠性與維修性。研究設(shè)備的可靠性與維修性。無論是新設(shè)備設(shè)計，還是老設(shè)備無論是新設(shè)備設(shè)計，還是老設(shè)備改造，都必須重視設(shè)備的可靠性和維修性問題，因為提高可靠性和維修改造，都必須重視設(shè)備的可靠性和維修性問題，因為提高可靠性和維修性可減少故障和維修作業(yè)時間，達到提高設(shè)備有效利用率的目的。性可減少故障和維修作業(yè)時間，達到提高設(shè)備有效利用率的目的。 (3) 以設(shè)備的一生為研究和管理對象，以設(shè)備的一生為研究和管理對象，即運用系統(tǒng)工程的觀點，把即運用系統(tǒng)工程的觀點，把設(shè)備規(guī)劃、設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試、使用、維

38、修、改造、折舊和報廢設(shè)備規(guī)劃、設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試、使用、維修、改造、折舊和報廢一生的全過程作為研究和管理對象。一生的全過程作為研究和管理對象。 (4) 促進設(shè)備工作循環(huán)過程的信息反饋。促進設(shè)備工作循環(huán)過程的信息反饋。設(shè)備使用部門要把有關(guān)設(shè)設(shè)備使用部門要把有關(guān)設(shè)備的運行記錄和長期經(jīng)驗積累所發(fā)現(xiàn)的缺陷，提供給維修部門和設(shè)備制備的運行記錄和長期經(jīng)驗積累所發(fā)現(xiàn)的缺陷，提供給維修部門和設(shè)備制造廠家，以便他們綜合掌握設(shè)備的技術(shù)狀況，進行必要的改造或在新設(shè)造廠家，以便他們綜合掌握設(shè)備的技術(shù)狀況，進行必要的改造或在新設(shè)備設(shè)計時進行改進。備設(shè)計時進行改進。 1.3 設(shè)備管理的發(fā)展歷程設(shè)備管理的發(fā)展歷程37

39、20世紀世紀70年代初期，日本推行的年代初期，日本推行的“全員生產(chǎn)維修制全員生產(chǎn)維修制”，是一種，是一種全效率、全系統(tǒng)和全員參加的設(shè)備管理和維修制度。全效率、全系統(tǒng)和全員參加的設(shè)備管理和維修制度。它以設(shè)備的綜合效它以設(shè)備的綜合效率最高為目標，要求在生產(chǎn)維修過程中，自始至終做到優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)低成本，率最高為目標，要求在生產(chǎn)維修過程中，自始至終做到優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)低成本，按時交貨，安全生產(chǎn)無公害，操作人員精神飽滿。按時交貨，安全生產(chǎn)無公害，操作人員精神飽滿。設(shè)備的全效率：設(shè)備的全效率：在設(shè)備的一生中，為設(shè)備耗費了多少，從設(shè)備那里得到在設(shè)備的一生中，為設(shè)備耗費了多少，從設(shè)備那里得到多少，其所得與所費之比。多少，其

40、所得與所費之比。全系統(tǒng)：全系統(tǒng)：即對設(shè)備的先天和后天階段進行系統(tǒng)管理，包括規(guī)劃、設(shè)計、即對設(shè)備的先天和后天階段進行系統(tǒng)管理，包括規(guī)劃、設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試、使用、維修、改造、直到報廢、更新等全過程。制造、安裝、調(diào)試、使用、維修、改造、直到報廢、更新等全過程。1.3 設(shè)備管理的發(fā)展歷程設(shè)備管理的發(fā)展歷程38 “全員參加全員參加”，是指上至企業(yè)最高領(lǐng)導，下到每位操，是指上至企業(yè)最高領(lǐng)導，下到每位操作人員都參加生產(chǎn)維修活動。作人員都參加生產(chǎn)維修活動。 在設(shè)備綜合管理階段，設(shè)備維修的在設(shè)備綜合管理階段，設(shè)備維修的方針方針是：建立以操是：建立以操作工點檢為基礎(chǔ)的設(shè)備維修制；實行重點設(shè)備專門管理，作工點

41、檢為基礎(chǔ)的設(shè)備維修制；實行重點設(shè)備專門管理，避免過剩維修；定期檢測設(shè)備的精度指標；注意維修記錄避免過剩維修；定期檢測設(shè)備的精度指標；注意維修記錄和資料的統(tǒng)計及分析。和資料的統(tǒng)計及分析。1.3 設(shè)備管理的發(fā)展歷程設(shè)備管理的發(fā)展歷程39l按設(shè)備的按設(shè)備的技術(shù)狀況技術(shù)狀況、維護狀況維護狀況和和管理狀況管理狀況分為完好設(shè)備和分為完好設(shè)備和非完好設(shè)備，分別制定考核標準。非完好設(shè)備，分別制定考核標準。l專業(yè)部門要分別制定出年、季、月度設(shè)備綜合完好率指標，專業(yè)部門要分別制定出年、季、月度設(shè)備綜合完好率指標，并層層分解逐級落實到崗位。并層層分解逐級落實到崗位。1.4 設(shè)備管理的基本內(nèi)容設(shè)備管理的基本內(nèi)容40（

42、1）對設(shè)備潤滑管理工作的要求。）對設(shè)備潤滑管理工作的要求。機動部門設(shè)潤滑專業(yè)員負責設(shè)備潤滑專業(yè)技術(shù)管理工作；機動部門設(shè)潤滑專業(yè)員負責設(shè)備潤滑專業(yè)技術(shù)管理工作；修理車間設(shè)潤滑班或潤滑人員負責設(shè)備潤滑工作。修理車間設(shè)潤滑班或潤滑人員負責設(shè)備潤滑工作。每臺設(shè)備必須制定完善的設(shè)備潤滑每臺設(shè)備必須制定完善的設(shè)備潤滑“五定五定”圖標和要求圖標和要求。（定點、定質(zhì)、定時、定量、定人）（定點、定質(zhì)、定時、定量、定人）1.4 設(shè)備管理的基本內(nèi)容設(shè)備管理的基本內(nèi)容41（1）對設(shè)備潤滑管理工作的要求。）對設(shè)備潤滑管理工作的要求。認真執(zhí)行設(shè)備認真執(zhí)行設(shè)備“三清潔三清潔”（油桶、油具、加油點），保（油桶、油具、加油點）

43、，保證潤滑油的清潔和油路暢通，防止堵塞。證潤滑油的清潔和油路暢通，防止堵塞。對大型、特殊、專用設(shè)備用油要堅持定期分析化驗制度。對大型、特殊、專用設(shè)備用油要堅持定期分析化驗制度。潤滑專業(yè)人員要做好設(shè)備潤滑技術(shù)推廣和油品更新?lián)Q代潤滑專業(yè)人員要做好設(shè)備潤滑技術(shù)推廣和油品更新?lián)Q代工作。工作。1.4 設(shè)備管理的基本內(nèi)容設(shè)備管理的基本內(nèi)容42（2）企業(yè)潤滑）企業(yè)潤滑“五定五定”圖標的制定、執(zhí)行和修改。圖標的制定、執(zhí)行和修改。逐臺制定，并和使用維護規(guī)程同時執(zhí)行。逐臺制定，并和使用維護規(guī)程同時執(zhí)行。五定內(nèi)容：五定內(nèi)容： 定點：規(guī)定潤滑部位、名稱、加油點數(shù)。定點：規(guī)定潤滑部位、名稱、加油點數(shù)。 定時：規(guī)定加油、

44、換油時間。定時：規(guī)定加油、換油時間。 定質(zhì)：規(guī)定每個加油點潤滑油脂牌號。定質(zhì)：規(guī)定每個加油點潤滑油脂牌號。 定量：規(guī)定每次加油、換油數(shù)量。定量：規(guī)定每次加油、換油數(shù)量。 定人：規(guī)定每個加油、換油點的負責人。定人：規(guī)定每個加油、換油點的負責人。1.4 設(shè)備管理的基本內(nèi)容設(shè)備管理的基本內(nèi)容43崗位操作及維護人員要認真執(zhí)行設(shè)備潤滑崗位操作及維護人員要認真執(zhí)行設(shè)備潤滑“五定五定”圖表圖表規(guī)定并做好運行記錄。規(guī)定并做好運行記錄。潤滑專業(yè)人員定期檢查和不定期抽查潤滑潤滑專業(yè)人員定期檢查和不定期抽查潤滑“五定五定”圖表圖表執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。隨時注意設(shè)備各部潤滑狀況，發(fā)現(xiàn)

45、問題及時報告和處理。隨時注意設(shè)備各部潤滑狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告和處理。1.4 設(shè)備管理的基本內(nèi)容設(shè)備管理的基本內(nèi)容44（3）潤滑油脂的分析化驗管理。）潤滑油脂的分析化驗管理。設(shè)備運轉(zhuǎn)時，機件本身及外界灰塵、水分和溫度等因素設(shè)備運轉(zhuǎn)時，機件本身及外界灰塵、水分和溫度等因素的影響，使?jié)櫥椭冑|(zhì)，需定期進行過濾分析和化驗的影響，使?jié)櫥椭冑|(zhì)，需定期進行過濾分析和化驗工作，對不同設(shè)備規(guī)定不同的取樣化驗時間?；灪蟮墓ぷ?，對不同設(shè)備規(guī)定不同的取樣化驗時間?；灪蟮挠推凡环鲜褂靡笠皶r更新油脂。油品不符合使用要求要及時更新油脂。1.4 設(shè)備管理的基本內(nèi)容設(shè)備管理的基本內(nèi)容45（4）設(shè)備管理過程中對

46、生產(chǎn)設(shè)備潤滑油跑、冒、滴、漏情況設(shè)備管理過程中對生產(chǎn)設(shè)備潤滑油跑、冒、滴、漏情況要組織研究攻關(guān)，逐步解決；要組織研究攻關(guān)，逐步解決；油品的更新?lián)Q代要列入企業(yè)的年度設(shè)備工作計劃中并通油品的更新?lián)Q代要列入企業(yè)的年度設(shè)備工作計劃中并通過實驗，保證安全方可加以實施，油品更新前需要對油過實驗，保證安全方可加以實施，油品更新前需要對油具、郵箱和管路進行清洗。具、郵箱和管路進行清洗。1.4 設(shè)備管理的基本內(nèi)容設(shè)備管理的基本內(nèi)容46設(shè)備發(fā)生缺陷，崗位操作和維護人員能排除的應立即排設(shè)備發(fā)生缺陷，崗位操作和維護人員能排除的應立即排除并在日志中詳細記錄。除并在日志中詳細記錄。崗位操作人員無力排除的設(shè)備缺陷要詳細記錄

47、并逐級上崗位操作人員無力排除的設(shè)備缺陷要詳細記錄并逐級上報，同時精心操作，悉心觀察缺陷發(fā)展。報，同時精心操作，悉心觀察缺陷發(fā)展。未能及時排除的設(shè)備缺陷，必須在每天生產(chǎn)調(diào)度會上研未能及時排除的設(shè)備缺陷，必須在每天生產(chǎn)調(diào)度會上研究如何處理。究如何處理。在安排處理每項缺陷以前，必須有相應的措施，明確專在安排處理每項缺陷以前，必須有相應的措施，明確專人負責，以免缺陷擴大。人負責，以免缺陷擴大。1.4 設(shè)備管理的基本內(nèi)容設(shè)備管理的基本內(nèi)容47 通過一定手段，使各級維護人員能牢牢掌握設(shè)備的運通過一定手段，使各級維護人員能牢牢掌握設(shè)備的運行情況，依據(jù)設(shè)備運行的狀況制定相應措施。行情況，依據(jù)設(shè)備運行的狀況制定

48、相應措施。措施一：建立健全系統(tǒng)設(shè)備巡檢標準。措施一：建立健全系統(tǒng)設(shè)備巡檢標準。 根據(jù)每臺設(shè)備特點，確定檢查部位，檢查內(nèi)容，正常運根據(jù)每臺設(shè)備特點，確定檢查部位，檢查內(nèi)容，正常運行的參數(shù)標準，對每一個巡檢點確定明確的檢查周期。行的參數(shù)標準，對每一個巡檢點確定明確的檢查周期。措施二：建立健全的巡檢保證體系。措施二：建立健全的巡檢保證體系。 崗位操作人員負責對本崗使用設(shè)備的所有巡檢點進行檢崗位操作人員負責對本崗使用設(shè)備的所有巡檢點進行檢查，專業(yè)修理人員要承包對重點設(shè)備的巡檢任務。查，專業(yè)修理人員要承包對重點設(shè)備的巡檢任務。 1.4 設(shè)備管理的基本內(nèi)容設(shè)備管理的基本內(nèi)容48措施三：信息傳遞與反饋措施三：信息傳遞與反饋.1.4 設(shè)備管理的基本內(nèi)容設(shè)備管理的基本內(nèi)容專職巡檢員專職巡檢員崗位操作人員崗位操作人員當班調(diào)度當班調(diào)度專職維修人員專職維修人員匯總整理匯總整理輸入計算機輸入計算機49措施四：設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)的立項與管理。措施四：設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)的立項與管理。 凡屬下列情況均屬設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)：凡屬下列情況均屬設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)：運行中經(jīng)常發(fā)生故障停機而反復處理無效的部位；運行中經(jīng)常發(fā)生故障停機而反復處理無效的部位