公司機(jī)構(gòu)調(diào)整后的運(yùn)行狀況匯報

1、公司機(jī)構(gòu)調(diào)整后的運(yùn)行狀況匯報總經(jīng)理：年5月 12日年5月 27日我們根據(jù)您的指示，到公司的各部、 處、站，對機(jī)構(gòu)調(diào)整后的運(yùn)行狀況進(jìn)行了調(diào)查研究?，F(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：一、年初的機(jī)構(gòu)調(diào)整是成功的。2月18日公司機(jī)構(gòu)調(diào)整和人員整合后， 公司領(lǐng)導(dǎo)分工部門負(fù)責(zé)人以及人員結(jié) 構(gòu)都發(fā)生了很大變動，運(yùn)行三個月后，一些新任職的部門負(fù)責(zé)人認(rèn)為自己對新任 職部門的具體業(yè)務(wù)還沒有完全熟悉， 一些部門的負(fù)責(zé)人認(rèn)為他們遇到一些新問題， 需要接受一些新觀念。但是負(fù)責(zé)人幾乎所有單位的負(fù)責(zé)人都談到，本部門在調(diào)整 后運(yùn)行狀況良好，員工透著嶄新的精神面貌，干勁十足，效率提高?？傮w上看， 年初得當(dāng)機(jī)構(gòu)和人員調(diào)整是成功的。收到了良好

2、的效果。在各個供氣處， “形象工程 ”初見成效，處容處貌煥然一新，受理業(yè)務(wù)的員 工對前來辦事的用戶熱情周到服務(wù)，即使是用戶態(tài)度急躁，員工也能耐心答疑， 直到用戶滿意；戶內(nèi)維修改線回歸到各處后，縮小了維修服務(wù)的 “半徑 ”，加快了 維修速度，緩解了維修任務(wù)積壓排隊的矛盾，維修直接解決查收發(fā)現(xiàn)的問題，大 大提高了效率。工程部實行用戶安裝咨詢 “一站負(fù)責(zé)制 ”經(jīng)過培訓(xùn)，推行掛牌服務(wù)，施工現(xiàn)場 的面貌有了很大改觀，同時開始執(zhí)行新的工程承包基價，雙管齊下，形象年、效 益年的學(xué)習(xí)任務(wù)。開發(fā)部改變以往派人到開發(fā)公司做用戶發(fā)展工作的做法，由 “上門求人 ”變?yōu)?“開發(fā)商求我 ”，發(fā)展業(yè)務(wù)由被動變主動。調(diào)度中心

3、組建后，積極協(xié)調(diào)調(diào)度輸氣、搶修、點火等生產(chǎn)活動，微機(jī)中心開 發(fā)的收費(fèi)軟件系統(tǒng)已投入使試用，門站的站容站貌整飭一新， “形象工程 ”建設(shè) 給人留下了深刻印象，增壓站、儲配站的 “形象工程 ”也在設(shè)計中。維修中心運(yùn)行調(diào)度密切配合，查漏、出險到位及時，員工們經(jīng)常在惡劣的條 件下超時工作，出色地完成了多次較大型的維、搶修任務(wù)，巡線實行 “責(zé)”任制， 有效地保證了巡線到位率。材料設(shè)備部組建后，進(jìn)入角色快，研究修訂了設(shè)備、車輛管理制度，尤其是 在車輛管理上，費(fèi)用控制效果明顯。通過公福用戶的計量表普查，找到了一些差 量居高不下的癥結(jié)，對公司 “降差 ”做了很好的基礎(chǔ)工作。安技部的安全和技術(shù)工作有序展開， 稽

4、查和“內(nèi)保分局”聯(lián)合查處了一批 “老大 難”的“拒查戶 ”，與行政執(zhí)法局聯(lián)合處理了 處違章占壓管線的歷史遺留問題。二、機(jī)構(gòu)調(diào)整后發(fā)現(xiàn)的新問題機(jī)構(gòu)調(diào)整是成功的，但在運(yùn)行中也發(fā)現(xiàn)了一些問題。綜合起來主要有：1、“戶內(nèi)維修 ”回歸各供氣處后， 各處領(lǐng)取材料 “用途”無法控制。 公司規(guī)定用 戶的戶內(nèi)改線， 材料費(fèi)由用戶支付， 但各供氣處領(lǐng)用 “維修材料 ”后是用在 “戶內(nèi)維 修”上，還是用在 “用戶改線 ”上，界限不清。如用在 “用戶改線”上，向用戶收取材 料費(fèi)后，沉淀在供氣處，似不合理。2、“戶內(nèi)維修 ”回歸各供氣處，各供氣處與維修中心在維修上的時間界限、 業(yè)務(wù)界限、范圍界限（以墻為界） ，已經(jīng)明確

5、，但是執(zhí)行中有一些問題需要明確： 夜間能夠從根本上處理的戶內(nèi)維修，給白天維修留下尾巴；夜間維修不便于或不 具備根本上維修的，第二天此事由誰來做不明確；維修中心處理后的戶內(nèi)維修， 供氣處不清楚，重復(fù)派人上門。3、調(diào)度中心的運(yùn)行組織權(quán)威還需加強(qiáng)，指揮系統(tǒng)還需完善，一些時候仍有 指令不暢現(xiàn)象發(fā)生。現(xiàn)場協(xié)調(diào)有的不能及時到位；維、搶修后，用戶二次點火責(zé) 任不清。4、車輛管理還需強(qiáng)化，行車單檢查個別人不配合，一些司機(jī)出車記錄填寫 含糊，造成耗油量過大，剛過半月，全月油量耗空；出私車現(xiàn)象仍有發(fā)生；車況 不佳，運(yùn)行成本較高。5、材料管理由工程部部分離出來后，目前執(zhí)行的工程決算方式有可能造成 施工單位多領(lǐng)材料。如：施工單位領(lǐng)料后，由于客觀原因未完成 “標(biāo)內(nèi) ”任務(wù)，就 很可能發(fā)生工程材料沉淀在施工單位的問題。6、一些公福用戶計量表不準(zhǔn)確， 有的影響了公司效益有的則造成不良影響。 吉化、物貿(mào)等公福用戶計量表不準(zhǔn)確問題尤其突出，但喊了這么長時間，到現(xiàn)在 仍沒有解決。7、個別用戶拒查，工作做不通，一直拖著，查收員催急了人身安全又受到 威脅，可行的辦法。8、巡線的工程資料不全，是個問題。機(jī)構(gòu)調(diào)整后要求加強(qiáng)巡線，這個問題 更加突出，這個問題喊了多少年，至今未解決，問題是多方面的。其中缺少督察 是一個方面，差在哪里，抓在哪里。哪個部門不當(dāng)回事，沒按時按規(guī)定完成，就 該處理