焦化廠車輛段監(jiān)測方案

1、方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。北京地鐵七號線工程焦化廠車輛段明挖基坑監(jiān)測方案北京城建勘測設計研究院有限責任公司 2012 年 02 月 26 日方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。北京地鐵七號線工程焦化廠車輛段明挖基坑監(jiān)測方案批 準 人： 審 核 人： 編 寫 人： 北京城建勘測設計研究院有限責任公司 2012 年 02 月 26 日方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。目目 錄錄1 工程概況工程概況 .21.1 工程位置及周邊環(huán)境概況.21.3 結構設計形式及施工工法.21.4 風險工程情況.31.5 監(jiān)測重、難點分析.32 監(jiān)測目的監(jiān)測目

2、的 .33 技術依據技術依據 .34 監(jiān)測工作內容監(jiān)測工作內容 .44.1 監(jiān)測設計原則.44.2 監(jiān)測及巡視對象和項目.44.3 測點優(yōu)化布置情況.54.4 監(jiān)測頻率及周期.55 監(jiān)測作業(yè)方法監(jiān)測作業(yè)方法 .65.1 現場監(jiān)測作業(yè)方法.65.2 現場安全巡視方法.96 監(jiān)測工作量監(jiān)測工作量 .96.1 現場監(jiān)測工作量.96.2 現場安全巡視工作量.97 監(jiān)測成果形式監(jiān)測成果形式 .107.1 報告內容.107.2 日常報表格式.108 現場監(jiān)測及巡視控制指標現場監(jiān)測及巡視控制指標 .148.1 現場監(jiān)測警戒標準.148.2 現場巡視警戒標準.149 預警判定及信息反饋預警判定及信息反饋 .1

3、69.1 預警判定程序.169.2 監(jiān)測信息反饋.1610 監(jiān)測人員及儀器設備監(jiān)測人員及儀器設備 .1710.1 現場監(jiān)測及巡視組投入人員.1710.2 擬投入監(jiān)測儀器.1711 工程質量、職業(yè)健康及安全、環(huán)境保障措施工程質量、職業(yè)健康及安全、環(huán)境保障措施 .1811.1 質量保障措施.1811.2 職業(yè)健康及安全.2011.3 環(huán)境保障措施.2112 補充說明補充說明 .2113 附件及附圖附件及附圖 .21 方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。北京地鐵七號線工程焦化廠車輛段明挖基坑監(jiān)測方案北京地鐵七號線工程焦化廠車輛段明挖基坑監(jiān)測方案1 1 工程概況工程概況1.11.1 工

4、程位置及周邊環(huán)境概況工程位置及周邊環(huán)境概況北京地鐵7號線焦化廠車輛段位于北京城區(qū)東部平原地區(qū)，地面標高在29.79m31.19m之間。焦化廠車輛段選址在朝陽區(qū)的焦化廠村，位于7號線焦化廠站的東南端，由現狀南北向焦化廠路、規(guī)劃東西向六圈南路、焦化廠南路及規(guī)劃的萬壽路南延圍合而成的東西向長方形地塊上。占地面積約17公頃。包括車輛段、綜合維修中心、材料倉庫，總建筑面積約20萬平方米。功能定位為定、臨修段?，F況為焦化廠鐵路專用線車場及堆煤場地。南側地鐵雙合村站焦化廠站區(qū)間（以下簡稱雙焦區(qū)間） 、焦化廠站、焦化廠站設計終點區(qū)間（以下簡稱焦終區(qū)間）采用明挖法同期施工。雙焦區(qū)間正線區(qū)間采用單層單跨、雙跨、多

5、跨等矩形框架結構，出入段線區(qū)間采用單層單跨矩形框架結構;焦化廠站采用雙層雙跨、三跨等矩形框架結構；焦終區(qū)間采用單層雙跨矩形框架結構,距離車輛段結構凈距最小為11.30m。由于場地范圍內拆遷影響，試車線、咽喉區(qū)北端及聯(lián)合檢修庫北端鉆孔不具備鉆探條件，地勘單位未能提供該處詳勘資料，設計圖紙不包括試車線、咽喉區(qū)北端及聯(lián)合檢修庫北端設計圖紙，故本方案監(jiān)測范圍不包括試車線、咽喉區(qū)北端及聯(lián)合檢修庫北端區(qū)域。1 1）工程地質條件）工程地質條件 依據北京城建勘測設計研究院有限責任公司提供北京地鐵7號線工程勘察02合同段焦化廠車輛段巖土工程勘察報告 （詳細勘察階段）2011年8月，本工程的工程地質與水文地質概況

6、如下：工程地質本場地地層層序自上而下依次為：粉土填土層，雜填土1層，粉土層，粉質粘土1層，粘土2層，粉細砂3層，粉質粘土層，粘土1層，粉土2層，粉細砂3層，中粗砂4層，粉質粘土層，粘土1層，粉土2層，細中砂3層。本基坑底板位于粘土2層，粉細砂3層。2 2）水文地質條件）水文地質條件本次勘察期間，在39.0m深度范圍內，于部分鉆孔中測得二層地下水，地下水類型分別為潛水（二）和承壓水（四） 。擬建場地內的地下水詳細情況如見：1、潛水（二）埋深在10m14m，連續(xù)分布。2、承壓水（四）埋深在18m22m，連續(xù)分布。基坑底板位于含水層以上。1.31.3 結構設計形式及施工工法結構設計形式及施工工法1)

7、現狀地面標高在29.79m31.19m之間。 故本基坑基坑開挖前，需要平整場地至標高30.000m,再進行基坑施工?；又ёo采用兩級放坡+土釘墻。四周放坡面施做100mm厚C20素混凝土面層, 8150 x150鋼筋網片、14水平壓筋；局部放坡面施做150mm厚C20素混凝土面層, 10150 x150鋼筋網片、14水平壓筋。結構底板下局部加深處采取放坡開挖的方式進行施工，坡體需采用掛網噴射砼面層，網噴砼厚度100mm，鋼筋網采用8250*250,砼采用C20，土釘采用201400梅花形布置，鉆孔孔徑100mm，長度9m12m。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。2)地鐵車站結

8、構距離車輛段結構凈距最小為11.2m，此處車輛段基坑做相應調整：土釘水平凈距1400同地鐵鉆孔灌注樁水平凈距1400，土釘墻一級放坡墻面坡度1:1。1.41.4 風險工程情況風險工程情況根據北京地鐵七號線工程焦化廠車輛段維護結構施工設計，本工程存在的主要風險工程如表 1.4 所示：表 1.4 焦化廠車輛段施工風險源分級表序號序號風險工程名稱風險工程名稱風險基本狀況描述風險基本狀況描述風險工風險工程等級程等級1 1自身風險工程自身風險工程1.11.1圍護結構圍護結構1.1.1焦化廠車輛段明挖基坑維護結構基坑支護采用兩級放坡+土釘墻二級1.51.5 監(jiān)測重、難點分析監(jiān)測重、難點分析焦化廠車輛段基坑

9、采用明挖法施工，自身風險等級為二級，重點關注自身圍護結構，對土釘墻坡頂沉降量及水平位移量密切關注，車輛段基坑開挖面積較大，巡視開挖面土體以及地下水情況是否和勘察報告一致，土釘墻雙“L”加強筋施工是否符合設計，鉆孔時有無塌孔現象，支護是否及時。2 2 監(jiān)測目的監(jiān)測目的1）將監(jiān)測數據與預測值相比較，判斷前一步施工工藝和施工參數是否符合預期要求，以確定和調整下一步施工，確保施工安全。2）將現場測量的數據、信息及時反饋，以修改和完善設計，使設計達到優(yōu)質安全、經濟合理。3）將現場監(jiān)測的數據與理論預測值比較，對監(jiān)測結果進行分析計算，使設計更符合實際，便于指導今后的工程建設。3 3 技術依據技術依據（1）

10、北京地鐵七號線工程焦化廠車輛段圍護結構施工設計北京城建設計總院，2011年12月；（2） 地鐵工程監(jiān)控量測技術規(guī)程DB11/490-2007；（3） 建筑基坑支護技術規(guī)程DB11/489-2007；（4） 建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范GB50497-2009；（5） 建筑變形測量規(guī)范JGJ 8-2007；（6） 工程測量規(guī)范GB50026-2007；（7） 城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-2008；（8） 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范GB50299-2003；（9） 北京地鐵工程監(jiān)控量測設計指南（試行） （北京市軌道交通建設管理有限公司） ；（10）其他相關的國家、地方規(guī)范、法規(guī)；方案范文無

11、法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。（11）本院計量認證、質量環(huán)境、職業(yè)健康及安全一體化管理體系文件。4 4 監(jiān)測工作內容監(jiān)測工作內容4.14.1 監(jiān)測監(jiān)測設計原則設計原則施工監(jiān)測方案設計是以滿足施工安全管理和質量管理需要為前提，根據委托方要求、規(guī)范與標準規(guī)定，綜合設計資料、現場情況編制，基本原則如下：（1）監(jiān)測對象主要為焦化廠車輛段主體基坑圍護結構及周邊地表，重點監(jiān)測圍護結構。（2）監(jiān)測項目的監(jiān)測范圍為：1、監(jiān)測范圍為焦化廠車輛段不包括試車線、咽喉區(qū)北端及聯(lián)合檢修庫北端區(qū)域的主體基坑。2、坡頂水平位移布設在坡頂距坡邊緣1m位置。3、道路及地表沉降監(jiān)測沿坡緣布設，并按設計和相關規(guī)范要求布

12、置監(jiān)測斷面。（3）監(jiān)測項目、測點布置及頻率、周期按照設計和相關規(guī)范的監(jiān)測要求來制定,滿足信息化施工要求。4.24.2 監(jiān)測及巡視對象和項目監(jiān)測及巡視對象和項目1）現場監(jiān)測項目如表 4.2-1。表 4.2-1 現場監(jiān)測對象、項目及精度表序號序號類別類別監(jiān)測對象監(jiān)測對象監(jiān)測項目監(jiān)測項目監(jiān)測精度監(jiān)測精度1周邊環(huán)境基坑周邊道路、地表道路、地表沉降1.0mm2圍護結構體系土釘墻坡頂坡頂水平位移1.0 mm2）現場安全巡視項目如表 4.2-2。表 4.2-2 現場巡視對象及內容表序序號號類類別別巡視對象巡視對象巡視內容巡視內容1環(huán)境基坑周邊道路、地表 地面開裂。包括裂縫寬度、深度、數量、走向、發(fā)生位置、發(fā)

13、展趨勢等。地面沉陷、隆起。包括沉陷深度、隆起高度、面積、位置、距基坑的距離、發(fā)展趨勢等。地面冒漿/泡沫。包括出現范圍、冒漿/泡沫量、種類、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢等2圍護結構基坑圍護結構對開挖面地質情況巡視以下內容：土層性質及穩(wěn)定性。包括：土質性質及其變化情況；開挖面土體滲漏水情況；土體塌落。地下水控制效果。包括：堵水效果或抽降水控制效果、降水井抽水出砂量、變化情形及持續(xù)時間、附近地面沉陷情況等。對支護結構體系巡視以下內容：支護體系施作及時性情況。支護體系滲漏水情況。包括滲漏水量、氣味、顏色、是否伴有砂土顆粒、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢等。支護體系開裂、變形變化情況。包括土釘墻面層開裂情況、發(fā)生位置、發(fā)展趨

14、勢等。對基坑周邊巡視以下內容：坑邊超載。包括坑邊荷載重量、類型、與坑緣距離、面積、位置等。地表積水。包括積水面積、深度、水量、位置、地面硬化完好程度、坡頂排水系統(tǒng)是否合理及通暢等方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。4.34.3 測點優(yōu)化布置情況測點優(yōu)化布置情況根據設計要求、設計單位施工圖中的監(jiān)測要求，結合現場踏勘調查情況，對本基坑工程監(jiān)測對象、項目及測點布置具體情況如表 4.3。表 4.3 監(jiān)測對象、項目及測點布置具體情況序號現場監(jiān)測對象監(jiān)測項目測點布置優(yōu)化基本情況1焦化廠車輛段基坑周邊道路、地表道路、地表沉降地表沉降監(jiān)測點在距基坑坡邊的距離為1m、7m、13m，縱向間距 20

15、m 布置監(jiān)測點，共 285 個測點2基坑圍護結構坡頂水平位移坡頂水平位移監(jiān)測點在坡頂以 20m 間距位置布置，共選擇測點 95 個4.44.4 監(jiān)測頻率及周期監(jiān)測頻率及周期4.4.14.4.1 現場監(jiān)測頻率現場監(jiān)測頻率及周期及周期（1）本工程中，現場監(jiān)測頻率如表 4.4.1 所示。表 4.4.1 監(jiān)測頻率表序號類別監(jiān)測對象監(jiān)測項目監(jiān)測頻率1周邊環(huán)境車輛段基坑周邊道路、地表道路及地表2圍護結構體系車輛段基坑圍護結構坡頂水平位移基坑開挖期間 H5m，1 次/2 天；5mH11m，1次/1 天；基坑開挖完成以后 17 天，1 次/天；715 天，1 次/2 天；1530 天，1 次/3 天；30天以

16、后，1 次/周；經數據分析確認達到基本穩(wěn)定后 1 次/月注：（1）H 為基坑開挖深度; （2）以下特殊情況適當加密監(jiān)測頻率：當監(jiān)測值及變形速率均超過控制值；巡視發(fā)現周邊環(huán)境對象或支護體系穩(wěn)定性出現問題；暴雨暴雪等特殊天氣；場地條件變化較大。（2）現場監(jiān)測周期1）初始值測定：測點布置完成后，在施工影響之前，應對所有的監(jiān)測項目進行連續(xù)三次獨立的觀測，判定合格后取其平均值作為監(jiān)測項目的初始值。2）停測標準：本工程施工監(jiān)測至車輛段結構完成，地面回填完成為止。4.4.24.4.2 現場巡視頻率及周期現場巡視頻率及周期1 1）現場巡視頻率）現場巡視頻率對本明挖基坑現場巡視頻率如表 4.4.2 所示。表 4

17、.4.2 現場巡視頻率表序號巡視對象巡視頻率1基坑周邊道路、地表2圍護結構體系基坑開挖期間內按照每天一次的巡視頻率進行巡視。其余時間根據變形及巡視情況而定。注：巡視頻率的加密條件同監(jiān)測頻率加密條件，根據風險情況調整。2 2）現場巡視周期）現場巡視周期（1）周邊環(huán)境巡視在基坑施工開挖前進行首次巡視，結構施工完成，變形穩(wěn)定后停止。（2）工程自身巡視在開挖后開始，結構施工完成后停止。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。5 5 監(jiān)測作業(yè)方法監(jiān)測作業(yè)方法5.15.1 現場監(jiān)測作業(yè)方法現場監(jiān)測作業(yè)方法5.1.15.1.1 道路、地表沉降監(jiān)測道路、地表沉降監(jiān)測5.1.1.15.1.1.1 基

18、準點及監(jiān)測點布置基準點及監(jiān)測點布置1 1）水準觀測基準網布設形式）水準觀測基準網布設形式本項目道路、地表沉降變形監(jiān)測高程基準網（點） ，以北京地鐵 7 號線施工高程系統(tǒng)為基礎建立，起始并附合于地鐵施工精密水準點上。根據基坑監(jiān)測點的具體位置分布及需監(jiān)測對象分布情況，高程基準網由高程基準點和工作基點組成，布設成局部的獨立網，同觀測點一起布設成閉合環(huán)、或形成由附合路線構成的結點網。根據現場情況，共布設 4 個工作基準點。2 2）水準觀測點布置）水準觀測點布置測點布置于受施工影響的周邊地表上，本工程共布置了 285 個道路、地表沉降測點，具體布點見附圖 1、2。3 3）工作基準網復核）工作基準網復核水

19、準工作基準網每月復核一次，共進行 6 次復核。5.1.1.25.1.1.2 測點埋設及技術要求測點埋設及技術要求1）工作基點及測點埋設方法工作基點采用人工開挖或鉆具成孔的方式進行埋設，埋設步驟如下：土質地表使用洛陽鏟，硬質地表使用 80mm 工程鉆具，開挖直徑約 80mm，深度大于 3m 孔洞；夯實孔洞底部；清除渣土，向孔洞內部注入適量清水養(yǎng)護；灌注入標號不低于 C20 的混凝土，并使用震動機具使之灌注密實，混凝土頂面距地表距離保持在 5cm 左右；在孔中心置入長度不小于 80cm 的鋼筋標志，露出混凝土面約 12cm；上部加裝鋼制保護蓋；養(yǎng)護 15 天以上。地表高程基準點及工作基點埋設形式如

20、圖 5.1.1.2-1。混凝土標石鋼管保護井鋼保護蓋80大于3000土層直徑18mm長80cm螺紋鋼標志點1細沙圖 5.1.1.2-1 工作基點標志埋設形式圖5.1.1.35.1.1.3 監(jiān)測方法及數據采集監(jiān)測方法及數據采集地表沉降監(jiān)測采用幾何水準測量方法，使用 Trimble DINI12 電子水準儀觀測，采用電子水準儀自帶記錄程序，記錄外業(yè)觀測數據文件。高程基準點選擇完成后，需至少經過 3 次復測，確認高程基準點處于穩(wěn)定狀態(tài)時，方可使用?；鶞示W復測時，往返較差及環(huán)線閉合差應在0.3mm（n 為測站數）以內，每站高n差中誤差在0.15mm 以內，具體觀測要求見工程測量規(guī)范GB50026-20

21、07 二等垂直位移監(jiān)測網技術要求，其主要技術要求見該規(guī)范表 10.3.3。監(jiān)測點觀測按工程測量規(guī)范GB50026-2007 三等垂直位移監(jiān)測網技術要求觀測，主要技術指標及要求見該規(guī)范表 10.3.3。觀測注意事項如下：對使用儀器必需定期進行檢驗。當觀測成果異常，經分析與儀器方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。有關時，應及時對儀器進行檢驗與校正；方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。觀測應做到三固定，即固定人員、固定儀器、固定測站；觀測時，必需保證良好的觀測環(huán)境及成像條件；觀測前應正確設定記錄文件中各項控制限差參數，觀測完成需現場檢核閉合或附合差情況，確認合格后方可

22、完成測量工作；觀測時應滿足水準觀測各項相關技術要求。5.1.1.45.1.1.4 數據處理及分析數據處理及分析1）數據傳輸及平差計算觀測記錄采用電子水準儀自帶記錄程序進行，觀測完成后形成原始電子觀測文件，通過數據傳輸處理軟件傳輸至計算機，檢查合格后使用專用水準網平差軟件進行嚴密平差，得出各點高程值。平差計算要求如下：應使用穩(wěn)定的基準點為起算，并檢核獨立閉合差及與 2 個以上的基準點相互附合差；使用專業(yè)平差軟件按嚴密平差的方法進行計算；平差后數據取位應精確到 0.1mm。通過變形觀測點各期高程值計算各期階段沉降量、階段變形速率、累計沉降量等數據。2）變形數據分析監(jiān)測點穩(wěn)定性分析原則如下：監(jiān)測點的

23、穩(wěn)定性分析基于穩(wěn)定的基準點進行；相鄰兩期監(jiān)測點的變動通過比較相鄰兩期的最大變形量與最大測量誤差（取兩倍中誤差）進行，當變形量小于最大誤差時，可認為該監(jiān)測點在這該周期內沒有變動或變動不顯著；對多期變形觀測成果，當相鄰周期變形量小，但多期呈現出明顯的變化趨勢時，應視為有變動。監(jiān)測點預警判斷分析原則如下：將階段變形速率及累計變形量與控制標準進行比較，如階段變形速率或累計變形值小于預警值，則為正常狀態(tài)，如階段變形速率或累計變形值大于預警值而小于報警值則為預警狀態(tài)，如階段變形速率或累計變形值大于報警值而小于控制值則為報警態(tài)，如階段變形速率或累計變形值大于控制值則為控制狀態(tài)。如數據顯示達到警戒標準時，應結

24、合巡視信息，綜合分析施工進度、施工措施情況、支護圍護結構穩(wěn)定性、周邊環(huán)境穩(wěn)定性狀態(tài)，進行綜合判斷；分析確認有異常情況時，應及時通知有關各方采取措施。監(jiān)測數據成果規(guī)律分析原則：通過繪制時程曲線圖、監(jiān)測橫斷面圖、監(jiān)測縱斷面圖，對監(jiān)測數據的變化規(guī)律、影響范圍進行分析；通過比對監(jiān)測數據的變化與施工工序、工法的關系，并綜合地層條件、外界影響等因素；結合類似工程經驗判斷，如出現異?，F象，及時提出補測（探）措施。5.1.25.1.2 圍護結構坡頂水平位移監(jiān)測圍護結構坡頂水平位移監(jiān)測本工程監(jiān)測明挖基坑圍護結構的坡頂水平位移為重點。5.1.2.15.1.2.1 基準點及監(jiān)測點布置基準點及監(jiān)測點布置1 1）水平位

25、移觀測基準網布設形式）水平位移觀測基準網布設形式本項目圍護結構坡頂水平位移監(jiān)測基準網采用導線網，測點監(jiān)測采用極坐標法。基準點以北京地鐵 7 號線施工平面控制系統(tǒng)為基準建立，采用附合或閉合導線形式，起始并閉合于地鐵精密導線上。水平位移監(jiān)測基準網由水平基準點和工作基點組成，根據現場情況，在場地附近距離基坑開挖深度 24 倍外布設 4 個工作基點。2 2）觀測點布置原則）觀測點布置原則觀測點按本方案布點位置在土釘墻頂上設置，布置的原則為：測點應盡量布設在較為固定的地方，以設置方便，不易損壞，且能真實反映基坑圍護結構頂部的側向變形為原則；測點設置強制對中標志；重點在基坑陽角、等施工風險較大位置布設測點

26、。根據上述原則，本車站共布設了 95 個坡頂水平位移測點，具體布點見附圖 1。 3 3）工作基準網復核）工作基準網復核水平位移工作基準網每月復核一次，共進行 6 次復核。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。5.1.2.25.1.2.2 測點埋設及技術要求測點埋設及技術要求1 1）水平位移觀測基準點、工作基點及觀測點埋設方法）水平位移觀測基準點、工作基點及觀測點埋設方法基準點埋設專門觀測標石，標石的埋設形式及規(guī)格如圖 5.1.2.2-1 所示。圖 5.1.2.2-1 監(jiān)測基準點埋設規(guī)格圖現場監(jiān)測工作基點采用強制歸心的水泥觀測墩，頂面長寬各 0.4 米，地下部分埋深大于1.2 米，

27、地面部分高 1.0 米；監(jiān)測點埋設時先在圈梁、圍護樁或地下連續(xù)墻的頂部用沖擊鉆鉆出深約 10cm 的孔，再把強制歸心監(jiān)測標志放入孔內，縫隙用錨固劑填充。埋設形式如圖5.1.2.2-2、5.1.2.2-3。 基坑冠梁圖 5.1.2.2-2 監(jiān)測工作基點實景圖 圖 5.1.2.2-3 監(jiān)測點埋設示意圖2 2）埋設技術要求）埋設技術要求測點標志埋設時應注意保證與工作基點間的通視，保證強制對中標志頂面的水平，測點埋設完畢后，應進行必要的保護、防銹處理，并作明顯標記。5.1.2.35.1.2.3 監(jiān)測方法及數據采集監(jiān)測方法及數據采集圍護結構坡頂水平位移基準點觀測采用導線測量方法，監(jiān)測點水平位移觀測根據現

28、場條件，采用極坐標法，使用 Leica TCA1201+全站儀進行觀測?？刂凭W及監(jiān)測點觀測均按工程測量規(guī)范GB50026-2007 二等水平位移監(jiān)測網技術要求觀測，其主要技術要求見該規(guī)范表 10.2.4.。觀測注意事項如下：對使用的全站儀、覘牌應在項目開始前和結束后進行檢驗，項目進行中也應定期進行檢驗，尤其是照準部水準管及電子氣泡補償的檢驗與校正。觀測應做到三固定，即固定人員、固定儀器、固定測站；儀器、覘牌應安置穩(wěn)固嚴格對中整平； 在目標成像清晰穩(wěn)定的條件下進行觀測； 儀器溫度與外界溫度一致時才能開始觀測；應盡量避免受外界干擾影響觀測精度，嚴格按精度要求控制各項限差。5.1.2.45.1.2.

29、4 數據處理及分析數據處理及分析1 1）數據傳輸及平差計算）數據傳輸及平差計算觀測記錄采用全站儀記錄程序進行，觀測時可完成各項限差指標控制，觀測完成后形成電子原始觀測文件，通過數據傳輸處理軟件傳輸至計算機，使用控制網平差方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。軟件進行嚴密平差，得出各點坐標。平差計算要求如下：平差前對控制點穩(wěn)定性進行檢驗，對各期相鄰控制點間的夾角、距離進行比較，確保起算數據的可靠；使用華星測量控制網平差軟按嚴密平差的方法進行計算；平差后數據取位應精確到 0.1mm。通過各期變形觀測點二維平面坐標值，計算投影至垂直于基坑方向的矢量位移，并計算各期階段變形量、階段變形速

30、率、累計變形量等數據。2 2）變形數據分析）變形數據分析觀測點數據分析同沉降監(jiān)測相關內容。5.25.2 現場安全巡視方法現場安全巡視方法5.2.15.2.1 明挖法基坑現場安全巡視方法明挖法基坑現場安全巡視方法本工程對整個明挖基坑圍護結構進行重點巡視?；訃o結構巡視的內容包括： 圍護結構體系有無裂縫、傾斜、滲水、坍塌；支護體系施作的及時性； 基坑周邊堆載情況；地層情況；地下水控制情況；地表積水情況等。巡視由具有基坑工程經驗的專業(yè)人員現場進行。發(fā)現基坑圍護結構支撐周圍土體大范圍塌落、周邊地表明顯沉陷、土釘墻塌落、支護面明顯扭曲變形等異常情況及時通報，并拍照存檔。巡視填寫現場安全巡視表。5.2.

31、25.2.2 道路、地表現場安全巡視道路、地表現場安全巡視1 1）首次巡視）首次巡視本工程道路、地面現場安全巡視主要巡視本車站明挖基坑附近的地面。在基坑施工前對所要巡視的地面做首次巡視。首次巡視的重點是調查地面有無裂縫、地面隆陷情況。有裂縫的地方做好標識，記錄裂縫的位置、形態(tài)，用游標卡尺或裂縫讀數顯微鏡測量并記錄裂縫的寬度，并采用拍照的方式對既有裂縫、地面隆陷等情況進行影像資料存檔。2 2）日常巡視）日常巡視安全巡視的內容包括：地面裂縫；地面沉陷、隆起等。對在首次巡視中發(fā)現的既有裂縫測量其寬度并與初始寬度進行現場比較，發(fā)現新增地面裂縫或裂縫發(fā)展速率超過預警標準、地面隆陷等異常情況及時通報，并拍

32、照存檔。巡視過程中，填寫現場安全巡視表。6 6 監(jiān)測工作量監(jiān)測工作量6.16.1 現場監(jiān)測工作量現場監(jiān)測工作量根據監(jiān)測方案及施工進度情況，本工點現場監(jiān)測工作量統(tǒng)計見表 6.1，詳細測點布置見附圖1。表 6.1 現場監(jiān)測工作量統(tǒng)計表6.26.2 現場安全巡視工作量現場安全巡視工作量監(jiān)測工作量監(jiān)測工作量序序號號類別類別監(jiān)測對象監(jiān)測對象監(jiān)測項目監(jiān)測項目布點數量（個）布點數量（個）單點測次單點測次1基坑周邊道路、地表道路、地表沉降95約 53 次2周邊環(huán)境水準網工作基點工作基點復核463基坑圍護結構坡頂水平位移285約 53 次4圍護結構平面網工作基點工作基點復核46方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔

33、細瀏覽后下載使用。表 6.2 現場安全巡視工作量序號序號類別類別巡視對象巡視對象巡視工作量巡視工作量1周邊環(huán)境基坑周邊道路地表約 210 次2圍護結構體系明挖基坑圍護結構約 210 次7 7 監(jiān)測成果形式監(jiān)測成果形式7.17.1 報告內容報告內容7.1.17.1.1 預警快報預警快報報送內容主要包括風險時間、地點、風險概況、原因初步分析、變化趨勢、風險處理建議等。7.1.27.1.2 日報日報通過信息平臺或電子郵件形式報送當日全部監(jiān)測數據和巡視信息，主要內容包括：工程概況及施工進度；監(jiān)測數據；現場安全巡視表；現場安全巡視影像資料。7.1.37.1.3 周（月）報周（月）報監(jiān)測周（月）報通過書面

34、文字報表形式報送，主要內容包括：工程概況及施工進度；監(jiān)測工作簡述；監(jiān)測成果統(tǒng)計及分析；監(jiān)測結論與建議；監(jiān)測數據匯總表；安全巡視匯總表；變形曲線圖；監(jiān)測測點布置圖。7.1.47.1.4 總結報告總結報告總結報告內容包括：工程概況；監(jiān)測目的、監(jiān)測項目和技術標準；采用的儀器型號、規(guī)格和標定資料；測點布置；監(jiān)測數據采集和觀測方法；現場安全巡視方法；監(jiān)測資料、巡視信息的分析處理；風險預警情況、監(jiān)控跟蹤情況及其處理；監(jiān)測結果評述；現場安全巡視效果評述；超前預報效果評述；安全風險咨詢管理服務效果評述；提供以下圖表：各項監(jiān)測成果匯總表；各項安全巡視信息成果表；典型測點的時程曲線圖；沉降斷面圖；結合工程實際情況

35、提供其它分析圖表（如等沉降值線圖、測點的變化值隨施工進展（或受力變化）變化曲線等；監(jiān)測測點布置圖。7.27.2 日常報表格式日常報表格式日常報表分為監(jiān)測成果報表和現場安全巡視表。監(jiān)測成果報表見表 7.2-1表 7.2-2，現場安全巡視表詳見表 7.2-3。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。表 7.2-1 監(jiān)測坡頂水平位移監(jiān)測成果報表 北京地鐵北京地鐵 七號線七號線 土建工程監(jiān)測土建工程監(jiān)測 焦化廠車輛段明挖基坑焦化廠車輛段明挖基坑 支護結構坡頂水平位移報表支護結構坡頂水平位移報表 儀器型號: 徠卡 TCA1201+全站儀 監(jiān)測日期: 年 月 日 時 累計觀測時間 天 天氣:

36、. 監(jiān)測點號初始值本次水平位移量(mm)前次累計水平位移量(mm)本次累計水平位移量(mm)水平位移速率(mm/天)預警值(mm) 控制值(mm)備注監(jiān)測說明監(jiān)測說明 工況工況土方開挖前；土方開挖深度( )m；基礎施工；結構施工高度( )m；基坑回填完畢計算人:復核人:方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。表 7.2-2 監(jiān)測建構筑物、地表沉降監(jiān)測成果報表 北京地鐵北京地鐵 七號線七號線 土建工程監(jiān)測土建工程監(jiān)測 焦化廠車輛段明挖基坑焦化廠車輛段明挖基坑 沉降監(jiān)測報表沉降監(jiān)測報表儀器型號: Trimble DiNi12 電子水準儀 監(jiān)測日期: 年 月 日 時 累計觀測時間 天 天

37、氣: 晴 . 監(jiān)測點號初始值本次沉降量(mm)前次累計沉降量(mm)本次累計沉降量(mm)變形速率(mm/天)預警值(mm) 控制值(mm)備注監(jiān)測說明監(jiān)測說明 工況工況土方開挖前；土方開挖深度( )m；基礎施工；結構施工高度( )m；基坑回填完畢計算人:復核人:方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。表 7.2-3 施工過程監(jiān)測單位現場巡視表 編號： 線路名稱北京地鐵七號線合同段工點名稱焦化廠車輛段風險工程名稱（級別）焦化廠車輛段明挖基坑（二級）風險單元名稱（級別）焦化廠車輛段明挖基坑施工部位天氣監(jiān)測單位北京城建勘測院巡視內容巡視內容存在問題的描述存在問題的描述原因分析原因分析可

38、能導致后果可能導致后果安全狀態(tài)評價安全狀態(tài)評價（正常、黃色、橙（正常、黃色、橙色、紅色預警）色、紅色預警）處置措施建議處置措施建議專業(yè)工程師 年 月 日項目技術負責人 年 月 日備注：備注：1 1、本表由監(jiān)測單位采用；、本表由監(jiān)測單位采用；2 2、適用于明挖法施工；、適用于明挖法施工；3 3、主要巡視內容包括：、主要巡視內容包括：1 1）開挖面地質狀況：土層性質及穩(wěn)定性、地下水控制效果和其它情況；）開挖面地質狀況：土層性質及穩(wěn)定性、地下水控制效果和其它情況；2 2）支護結構體系：支護體系施作及時性、滲漏水）支護結構體系：支護體系施作及時性、滲漏水情況、支護體系開裂、變形變化和其它情況；情況、支

39、護體系開裂、變形變化和其它情況；3 3）周邊環(huán)境：坑邊超載、地表積水及截排水措施、建構筑物變形及開裂情況、地表變形及開裂情況和其它）周邊環(huán)境：坑邊超載、地表積水及截排水措施、建構筑物變形及開裂情況、地表變形及開裂情況和其它情況。情況。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。8 8 現場監(jiān)測及巡視控制指標現場監(jiān)測及巡視控制指標8.18.1 現場監(jiān)測現場監(jiān)測警戒標準警戒標準1 1）監(jiān)測項目控制值）監(jiān)測項目控制值根據北京城建設計研究總院有限責任公司施工圖設計文件，本工程各監(jiān)測項目的控制值見表 8.1-1。表 8.1-1 各監(jiān)測項目控制值表序號序號監(jiān)測對象監(jiān)測對象監(jiān)測項目監(jiān)測項目判定內容判

40、定內容控制值控制值1基坑周圍道路地表道路、地表沉降標高絕對變化量30mm, 2mm/d2基坑圍護結構自身坡頂水平位移坡頂水平位移絕對變化量40mm,3mm/d注：表格中控制標準由設計單位提供2 2） 監(jiān)測點警戒標準監(jiān)測點警戒標準現場監(jiān)測成果按黃色、橙色和紅色三級警戒狀態(tài)進行管理和控制，根據現場監(jiān)測項目測點變形量及變形速率情況判斷，具體內容見表 8.1-2。表8.1-2 三級警戒狀態(tài)判定表警戒級別預警狀態(tài)描述黃色監(jiān)測預警“雙控”指標（變化量、變化速率）均超過監(jiān)控量測控制值（極限值）的 70時，或雙控指標之一超過監(jiān)控量測控制值的 85時橙色監(jiān)測預警“雙控”指標均超過監(jiān)控量測控制值的 85時，或雙控

41、指標之一超過監(jiān)控量測控制值時紅色監(jiān)測預警“雙控”指標均超過監(jiān)控量測控制值，或實測變化速率出現急劇增長時8.28.2 現場巡視警戒標準現場巡視警戒標準依據現場巡視情況，根據安全風險技術管理體系中技術標準要求對風險工程作出安全狀態(tài)評價。安全狀態(tài)評價見表 8.2-1表 8.2-2。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。表 8.2-1 明挖法巡視預警標準安全狀態(tài)評安全狀態(tài)評價價巡視內容巡視內容巡視狀況描述巡視狀況描述黃黃色色預預警警橙橙色色預預警警紅紅色色預預警警水中含砂量高，井周地面產生塌陷排水系統(tǒng)（包括管溝、管道）堵塞、滲漏嚴重各種原因造成抽水停止，地下水位升至作業(yè)面以上較多支護樁受

42、力鋼筋在冠梁中的錨固長度不夠冠梁混凝土開裂、較多冠梁與支護樁樁頂夾泥樁間土坍塌，樁后出現空洞（未穩(wěn)定）錨桿錨固體強度未達到設計要求值進行拉拔錨桿未拉拔，即進行下層土開挖樁間涌水，含砂量較高降水工程降水效果及狀態(tài)樁間涌水，含砂量高，地面局部產生沉陷邊坡坡度超出設計坡度過大開挖面暴露時間過長，局部土體出現剝落、開裂開挖面暴露時間過長，局部土體出現塌滑且有擴大趨勢層間滯留水未采取疏排措施邊坡滲水，形成水流，處置措施不當或不及時，造成較大面積坍塌邊坡穩(wěn)定性放坡加土釘支護，開挖面及邊坡穩(wěn)定邊坡涌水，處置措施不當，造成局部滑坡，嚴重影響圍護體系的穩(wěn)定安全風險較高部位（如陽角、明暗挖結合等關鍵部位）支護與背

43、后土出現脫開，暫無擴大情形支護體系變形安全風險較高部位（如陽角、明暗挖結合等關鍵部位）支護與背后土出現脫開，且有擴大情形工序不符合施工組織設計，可能引起土體、支護體系出現較大位移工序工序不符合施工組織設計，可能影響工程和周邊環(huán)境的安全性靠近圍護側，局部超挖超過 1m，其它位置大范圍內超挖超過 1m 靠近圍護側，大范圍內超挖超過 1m，一定程度上影響支護結構或周圍土體的穩(wěn)定基坑邊長期有重型設備作業(yè)，未采取加固措施基坑強烈影響區(qū)單位面積荷載超出設計值 10Kpa超挖與超載基坑強烈影響區(qū)單位面積荷載超出設計值 20Kpa排水通道不暢通，強烈影響區(qū)大面積積水， 地面硬化不完善或基坑邊設明排水水溝，地表

44、水直接下滲截排水系統(tǒng)不完善或基坑邊倒坡，地表水向基坑內回流支護結構體系地表積水雨季施工，防洪措施不得當、設施不健全方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。表 8.2-2 周邊環(huán)境巡視預警標準安全狀態(tài)評價安全狀態(tài)評價巡視內容巡視內容巡視狀況描述巡視狀況描述黃黃色色預預警警橙橙色色預預警警紅紅色色預預警警開挖施工影響區(qū)內造成局部地面開裂，裂縫寬度在 5mm 以下，暫無擴大情形開挖施工影響區(qū)內造成局部地面開裂，裂縫寬度在510mm，暫無擴大情形地面開裂強烈影響區(qū)內地面產生開裂，且裂縫寬度、深度或數量有增加情形地面出現沉陷或隆起，暫不影響交通，或在建構筑物、墩臺周邊出現明顯的相對沉陷地面出

45、現明顯沉陷或隆起，輕微影響交通地面沉陷、隆起在基坑邊坡滑移面附近或隧道中心線上方出現沉陷或隆起，或沉陷嚴重影響交通地面冒漿/泡沫盾構背后注漿/泡沫、礦山法隧道超前支護注漿等施作時引起地面冒漿道路（地面）施工影響范圍內堤坡裂縫寬度在 510mm 擾動工程周邊地質，支護結構受力變化較大，對支護體系產生不利影響鄰近施工嚴重擾動工程周邊地質，支護結構受力變化大，對支護體系產生不利影響9 9 預警判定及信息反饋預警判定及信息反饋9.19.1 預警判定預警判定程序程序（1）監(jiān)測點預警及巡視預警根據本工點現場監(jiān)測數據及現場巡視情況，由數據處理分析工程師按上述監(jiān)測警戒標準判定；（2）綜合預警建議由數據處理及分

46、析工程師會同項目總工、項目經理及項目內部專家組綜合判斷，主要分析流程如下：根據內部監(jiān)測點預警及巡視預警情況，數據處理及分析工程師會同咨詢工程師對施工監(jiān)控信息、巡視信息進行綜合分析，進行初步判斷。如經數據處理工程師認為達到預警狀態(tài)應立即提交項目總工、項目經理、項目專家組會商分析，通過深入分析數據信息情況、現場核查、專家討論等形式進行會商，形成結論意見。9.29.2 監(jiān)測信息反饋監(jiān)測信息反饋9.2.19.2.1 正常情況下的信息反饋正常情況下的信息反饋監(jiān)測數據正常情況下的監(jiān)控信息的報送形式有日報、周報、月報，報送的內容、形式以安全風險技術管理體系 （北京市軌道交通建設管理公司）為準。具體報送形式如

47、下：（1）日報：當日通過信息平臺或電子郵件將當日全部監(jiān)測數據和巡視信息直接報送監(jiān)控管理中心、設計單位、項目管理公司；（2）周報、月報：每周、每月以書面文字報表形式直接發(fā)送給監(jiān)控管理中心、設計單位、項目管理公司，內容應分別包括近一周、近一月的監(jiān)測數據、巡視信息及其匯總方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。分析、風險評估預警情況、監(jiān)控跟蹤情況、變化趨勢和存在問題等。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。9.2.29.2.2 信息反饋流程信息反饋流程為使工程監(jiān)測信息為設計和施工服務，除應及時對監(jiān)測對象進行監(jiān)測，并對監(jiān)測信息進行分析外，還應加強管理，及時將監(jiān)測數據反饋到項目

48、技術負責人、監(jiān)理、業(yè)主等相關人員手中，使其了解和掌握監(jiān)測對象變化情況和安全狀態(tài)，適時對施工前設計所確定的結構形式、支護參數、施工方法、施工工藝等進行調整，達到修改設計方案和指導施工的目的。詳見圖 9.2.2。立即上報主管部門，同時按超預警值方案加強監(jiān)測，并采取施工應急措施 遞交成果報告數據正常數據超出預警值經審核的監(jiān)測方案現場數據采集監(jiān)測數據處理分析監(jiān)測成果內部審核主管部門通知設計、施工等相關單位，調整設計、施工方案。依照專家會要求調整監(jiān)測方案圖 9.2.2 信息反饋流程1010 監(jiān)測人員及儀器設備監(jiān)測人員及儀器設備10.110.1 現場監(jiān)測及巡視組投入人員現場監(jiān)測及巡視組投入人員表 10.1

49、 現場監(jiān)測及巡視人員一覽表序號姓名性別年齡在本項目中職務技術職稱專業(yè)1龔潔英女36項目經理高級工程師工程測量2任干男33項目總工高級工程師測量工程3馬雪梅女45專業(yè)總工教授級高工煤田地質與勘探4杜佳鵬男26現場監(jiān)測負責人助理工程師土木工程5李繼彬男46現場巡視負責人技術員巖土工程6時少鵬男27視頻監(jiān)控員助理工程師土木工程7其他人員測工 5 人：呂平志、馬瑞志、劉冰等；司機：樊偉。10.210.2 擬投入監(jiān)測儀器擬投入監(jiān)測儀器方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。表 10.2 擬投入監(jiān)測儀器一覽表序號儀器設備名稱規(guī)格型號精度單位數量備注1電子水準儀Trimble Dini120.3

50、mm/km套12全站儀Leica TCA 1201+1,1mm+2ppmD套3數碼照相機佳能800 萬像素臺14車輛福田 9 座面包車輛11111 工程質量、職業(yè)健康及安全、環(huán)境保障措施工程質量、職業(yè)健康及安全、環(huán)境保障措施11.111.1 質量保障措施質量保障措施1）質量方針及目標。本工點監(jiān)測服務工作以數據準確、方法科學、反饋及時、工作高效、服務優(yōu)質為方針，在整個監(jiān)測周期內做到儀器合格率 100%、持證上崗率 100%、數據準確率 100%、反饋及時率 100%、報告差錯率為零、服務投訴為零。2）質量控制流程。嚴格按照我院計量認證質量管理體系質量手冊、程序文件、作業(yè)細則中基坑及隧道監(jiān)測作業(yè)要

51、求進行整個過程的質量控制，保證成果質量，質量保證體系控制要點框圖如圖 11.1。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。質量負責人監(jiān)測過程質量保證人員素質保證儀器及環(huán)境正常保證質量申述及事故處理接受、下達任務編制方案細則 準備工作（現場準備、儀器設備準備及檢查、人員配備，項目達到工作量的要做策劃）收集有關資料、填寫監(jiān)測記錄現場監(jiān)測測試監(jiān)測報告編寫數據分析、判斷是否正常資料組對監(jiān)測報告、原始資料及申述處理文件存檔（不少于5年）學習培訓理論及現場考核考核是否合格獲上崗證環(huán)境現有儀器新購儀器接納申述、填寫申述報告單或事故處理單是否是否檢查是否合格調試否檢定是否合格維修檢查是否合格檢查調試

52、退貨驗收建檔檢查原始記錄及儀器工作狀態(tài)監(jiān)測人員說明操作方法及監(jiān)測過程質量負責人組織分析并確定處理方案盡快采取補救措施并處理責任人耐心向用戶解釋通知申述者結果正確結果正確但需解釋結果有誤報告校核、審核、批準監(jiān)測報告或監(jiān)測結果有問題編號、蓋章發(fā)出是是是否否圖 11.1 質量保證體系控制要點框圖3）質量保證分工及職責。項目經理對全部質量工作負責，項目總工負責作業(yè)技術、方法的質量保證，工點質量負責人負責本工點實施過程的質量控制，監(jiān)測組長負責現場外業(yè)作業(yè)的質量保障，資料審核人負責數據處理及成果報告的質量，數據分析反饋人員負責數據處理及反饋信息的準確性。4）質量保證制度。培訓制度：本工點全體作業(yè)人員在作業(yè)

53、前需進行質量培訓教育考核，主要明確本工點工程特點、作業(yè)質量保證注意事項等。例會制度：每周一由項目經理組織本工點全部作業(yè)人員召開質量分析會，內容包括本周質量管理情況、存在問題、解決方法下周質量要求等。交底制度：技術要求、工序流程、質量標準、安全措施等內容由質量、技術負責人在每項工作開展前進行交底。日常檢查制度：對具體實施時作業(yè)的人員資格、儀器設備、外業(yè)操作、內業(yè)資料等要素進行定期及不定期檢查。質量驗收制度：審核人員對每次現場監(jiān)測成果、質量負責人對中間報告及最終成果報告質量分級驗收考核。資料管理制度：工點資料由項目部資料管理員管理，建立專門的資料臺帳，按資料驗收制度及資料借閱制度嚴格控制。方案范文

54、無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。5）各工序質量保證措施。沉降監(jiān)測：基準點及工作基點布置在地鐵結構施工影響范圍外穩(wěn)定地段；觀測網型嚴格按方案要求布置成附合或閉合水準線路；基準網定期觀測，每次聯(lián)測不少于 3 個工作基點，保證必要的檢核條件；觀測時要儀器固定、人員固定、方法固定、觀測路線固定、觀測時間段固定，嚴格按作業(yè)技術要求觀測，完成后立即檢查閉合或附合差，確保現場成果合格。水平位移監(jiān)測：首先應對基準點的穩(wěn)定性進行檢查，然后利用穩(wěn)定基準點的平面數據作為觀測起始依據；保證測站、鏡站的強制對中，儀器、人員、觀測時段的固定；保證觀測的各項指標在規(guī)定的范圍內。現場記錄：內容應填寫齊全，字跡清楚

55、，不得涂改、擦改和轉抄；凡劃改的數字和超限劃去的成果，均應注明原因和重測結果所在的頁數；電子記錄要注意記錄儲存設備的電源更換，避免數據丟失；注意手工錄入的數據復核和非直接采集項目的檢查?，F場巡視：巡視人員需具有一定施工經驗并經過相關培訓；巡視之前應明確巡視時需要觀察的對象和內容，準備好相關的記錄表格及所需的設備（如相機等） ；在巡視實施時與施工人員、監(jiān)理人員保持密切聯(lián)系，在關鍵的施工環(huán)節(jié)：設計變斷面施工、工序轉換、地質條件差的部位施工時加強巡視頻率。 11.211.2 職業(yè)健康及安全職業(yè)健康及安全1）職業(yè)健康安全方針的目的。預防、控制和消除職業(yè)病危害，防治職業(yè)病，保護勞動者健康及相關權益，促進

56、經濟發(fā)展。2）職業(yè)健康安全方針的要求。職業(yè)安全健康方針與本院整個經營方針和其他管理方針相一致。遵守現行適用的職業(yè)安全健康法律法規(guī)和其他要求的承諾，包括對持續(xù)改進和事故預防、保護員工安全健康的承諾，并將履行這種承諾。3）職業(yè)健康安全保障措施。針對日常工作中遇到的噪音、粉塵、高溫等危害，采取隔聲消聲技術、分發(fā)勞動防護用品、防暑降溫等相應措施，為職業(yè)健康提供安全保障。4）安全生產方針及目標。貫徹安全第一、預防為主的安全生產方針，在本項目實現零安全事故、安全生產責任書簽約率 100%的安全目標。5）安全生產分工及職責。項目經理：對本工點作業(yè)安全總負責，包括安全教育、定期安全會議、安全事故處理、監(jiān)測作業(yè)安全獎懲等；專職安全員：負責工點安全監(jiān)督管理，包括對作業(yè)人員進行安全教育、進行安全交底、定期安全檢查，對違反規(guī)章制度有權制止及上報，建立保管安全資料檔案臺帳并定期上報安全報表，發(fā)生安全事故時進行報告及救護等。兼職安全員：負責