提高船舶建造檢驗質(zhì)量的方法研究

1、提高船舶建造檢驗質(zhì)量的方法研究 提高船舶建造檢驗質(zhì)量的方法研究 【摘要】船舶的開展逐漸變得更加的專業(yè)、現(xiàn)代和大型化，無論是電子、導(dǎo)航設(shè)備還是自動化設(shè)備等在使用當(dāng)中，船舶的質(zhì)量也面臨著新的高要求和高標(biāo)準(zhǔn)。本文以國內(nèi)外的造船情況為出發(fā)點，以廣西的現(xiàn)狀為根底，從船舶檢驗具體業(yè)務(wù)為著力點，重點對船舶檢驗的業(yè)務(wù)種類進(jìn)行了講解，并對航行平安、船舶質(zhì)量造成的影響進(jìn)行了分析。 【關(guān)鍵詞】船舶檢驗；質(zhì)量；運輸平安 在水上運輸上，船舶一個重要的載體。據(jù)可靠資料分析，目前船舶承載了世界上百分之八十以上的貨物貿(mào)易量，成為影響水運平安的關(guān)鍵所在。所以在保證水運交通和船舶平安的前提下，舶檢驗質(zhì)量發(fā)揮著非常重要的角色。 1

2、、船舶檢驗建造質(zhì)量檢驗的種類 船舶檢驗是一種技術(shù)條件，主要是為了讓海上平臺設(shè)施和船舶能夠平安可靠運行，讓我們生命財產(chǎn)得到最平安的保障，水域環(huán)境污染得到最有力的控制。據(jù)國際海上生命平安公約的解釋，船舶檢驗是由國家海事主管機(jī)關(guān)授權(quán)的專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行。它的業(yè)務(wù)種類主要有如下三種： 1.1法定檢驗 作為船旗國政府法令規(guī)定的一種強(qiáng)制性監(jiān)督檢驗，法定檢驗主要是由驗船師來完成，他是政府授權(quán)的有資質(zhì)的組織或者政府主管部門指派的。船旗國政府公布的法令、法規(guī)都是法定檢驗的標(biāo)準(zhǔn)之一，另外，以批示的國際公約所制定的標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)也是其中的依據(jù)。目前，在我國海事局里主要有船用產(chǎn)品、船舶建造和營運檢驗三種法定檢驗。另外，關(guān)于內(nèi)河

3、和海洋船舶的設(shè)備和航行信號、噸位及產(chǎn)品的檢驗等也屬于法定檢驗。 1.2入級檢驗 在國際上，英國勞氏船級社是享有盛名船級社。以質(zhì)量和技術(shù)等級來定義的船級是一種質(zhì)量評價，主要對船舶結(jié)構(gòu)的完備性、必要的設(shè)施和設(shè)備機(jī)械的可靠性進(jìn)行評定，實現(xiàn)的方式必須滿足規(guī)定并通過船舶的經(jīng)營和所有人的入級檢驗完成。由于競爭和保險的原因，這個入級檢驗可以自愿申請來讓船級社進(jìn)行檢驗。它主要表現(xiàn)為滿足了船舶的某一方面的要求，并得到其中一種船級的技術(shù)檢驗。 1.3公正檢驗 公正檢驗主要由第三方名義的驗船師站在公平、公正的角度來進(jìn)行的專業(yè)工程的鑒定檢驗。它有別于法定和入級檢驗。它的檢驗工程是沒有強(qiáng)制性規(guī)定，檢驗間隔期也是不確定的

4、。主要根據(jù)其申請人、船舶所有人以及保險責(zé)任人等需求所定，鑒定的工程也是以申請的工程為準(zhǔn)。它沒有任何法律效應(yīng)，只能作為一種技術(shù)參考。 2、提升船舶檢驗質(zhì)量的方法與措施 2.1提升船檢人員自身的綜合素質(zhì) 要提高作業(yè)人員的綜合能力，必須進(jìn)行相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)，這樣也能讓他們更快的適應(yīng)和勝任本職崗位，并對檢驗質(zhì)量模式進(jìn)行深入了解。通過不斷充實檢驗管理程序，標(biāo)準(zhǔn)檢驗環(huán)節(jié)，這樣才能讓檢驗人員的工作更加的滿足標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)。也能促進(jìn)船舶檢驗質(zhì)量的全面提高，檢驗效率也會大幅度提升。 2.2改革了船檢體制 我國的船檢機(jī)構(gòu)在過去不是獨立存在的，它是同另外的經(jīng)營性質(zhì)單位聯(lián)合經(jīng)營的，這樣以來就不利于船檢機(jī)構(gòu)正常健康開展。針對

5、改革，必須提高船檢人員的自身技術(shù)文化水平，確保制度能夠執(zhí)行有力，程序和規(guī)定能夠嚴(yán)格貫徹，防止檢驗工程和程序出現(xiàn)減少的現(xiàn)象，也有利于提高整個船舶檢驗質(zhì)量。 2.3強(qiáng)化持證意識 各級海事機(jī)關(guān)也要嚴(yán)格查處無證和持過期證書船舶，要不斷加大打擊處分力度，并嚴(yán)格執(zhí)行交通部7號令文件，維護(hù)合法經(jīng)營著的正常權(quán)益。只有不斷的強(qiáng)化他們持證意識，才能實現(xiàn)主動報檢，讓無證船舶不再出現(xiàn)，帶來整個行業(yè)的正常運行。 2.4修改船檢標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程 船舶檢驗無法實現(xiàn)主動配合現(xiàn)象有很多，其中的原因也是多層次的，這和檢驗的標(biāo)準(zhǔn)性是否符合實際有很大關(guān)聯(lián)。另外，要求不明、條件太苛刻、裁定的權(quán)利太大等等都會影響營運船舶的檢驗質(zhì)量問題。 2.

6、5嚴(yán)格船檢登記號授予制度并加強(qiáng)監(jiān)督 船檢登記號出現(xiàn)混亂也是其中的原因之一，局部船舶所有人在注銷和轉(zhuǎn)檔手續(xù)未辦理的前提下，為了逃脫航運規(guī)費而一再申請登記號。針對這種情況，上級主管部門應(yīng)該標(biāo)準(zhǔn)授予制度，加大程序貫徹力度，這樣才能確保船檢登記號符合要求。 船檢登記號的授號應(yīng)該由專門的部門執(zhí)行，單位行政領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)省級船檢機(jī)構(gòu)就是執(zhí)行機(jī)關(guān)。船檢管理處負(fù)責(zé)抽查，而且是隨機(jī)和定期的抽查。執(zhí)行初次檢驗質(zhì)量終身責(zé)任制。 如今，我國造船業(yè)開展迅速，已經(jīng)躋身先進(jìn)的行列，航運業(yè)更是呈現(xiàn)一派生機(jī)。在這樣的大環(huán)境、大背景下，船檢工作更是肩負(fù)著更大的責(zé)任和義務(wù)，只有進(jìn)一步提高船舶的檢驗質(zhì)量和水平，全體提升整體實力，才能很好的開拓航運和造船業(yè)，為它們的順利開展提供強(qiáng)有力的支持。 2.6增強(qiáng)對國際公約的研究工作 在現(xiàn)階段，船舶檢驗標(biāo)準(zhǔn)一般都是根據(jù)國際公約來制定的。而國際公約已經(jīng)在不斷完善當(dāng)中，同時A類理事國是我國目前的所處的背景，所以國際公約最新修正案的研究已經(jīng)勢在必行。根據(jù)這種情況，我們只有對船舶檢驗標(biāo)準(zhǔn)不斷的進(jìn)行改善，才能讓船舶檢驗質(zhì)量再次進(jìn)一步提高。 結(jié)束語 伴隨著航運和造船業(yè)的快速開展，船檢工作也面臨著巨大的挑戰(zhàn)和前所未有的機(jī)遇，只有不斷完善自己跟上時代的開展才能更好的發(fā)揮它的巨大作用。提高船舶建造質(zhì)量和檢驗質(zhì)量已經(jīng)成為大勢所趨，如此以來才能讓我國造船業(yè)走在國際的前列，也會迎來未來大踏