國家高速公路網(wǎng)某公路分離式立交橋現(xiàn)澆梁支架搭設(shè)安全施工方案

1、方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。目 錄一、工程概況1二、編制依據(jù)1三、地基與基礎(chǔ)處理1四、支架搭設(shè)方案與檢算2五、施工計劃、勞動力計劃2六、構(gòu)配件用料表及供應(yīng)計劃3七、支架搭設(shè)安全施工3八、支架搭設(shè)與拆除期間的交通控制4九、應(yīng)急救援預(yù)案4十、質(zhì)量保證措施4十一、安全保證措施4十二、文明、環(huán)保施工措施4現(xiàn)澆箱梁WDJ碗扣支架驗(yàn)算計算書4方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。K76+698分離式立交橋現(xiàn)澆梁支架搭設(shè)安全施工方案一、工程概況xx高速公路K76+689（東線K76+741）為主線上跨S227現(xiàn)澆連續(xù)箱

2、梁分離立交橋，起點(diǎn)樁號為K76+589.47(K76+632.47),終點(diǎn)樁號為K76+806.53(K76+849.53)，橋梁全長217.06(217.06)米，孔跨布置為(40+55+40)+3×25m，共分兩聯(lián)，交角110度。主要工程數(shù)量序號項(xiàng)目單位數(shù)量備注1樁基根54橋臺為1.5m，計24根；橋墩1.8m，計12根，2.2m，計18根2承臺、墩臺身個140#臺6#臺3蓋梁片23#墩4現(xiàn)澆連續(xù)梁孔12孔跨布置：（40+55+40+3*25）米 本工程上跨227省道，此道路是沂水縣的交通要道，車流量大，又位于下坡路段，車速高，而且支架下省道邊溝是上游匯水面的泄水通道，給現(xiàn)場的施

3、工帶來較大的困難。本工程作為我單位的一個安全文明施工窗口，在安全文明施工、環(huán)境保護(hù)、現(xiàn)場的防護(hù)安全、周邊的擾民控制、以及組織交通運(yùn)輸和材料設(shè)備進(jìn)出場、滿足上級部門對施工管理的要求等方面，提出了很高的要求，如何通過良好的管理、有效的措施和科學(xué)合理的組織施工以滿足上述各項(xiàng)要求，將成為本工程重點(diǎn)管理和控制的內(nèi)容。二、編制依據(jù)為加強(qiáng)本現(xiàn)澆梁支架施工工序管理，落實(shí)安全技術(shù)措施，防范安全風(fēng)險，根據(jù)交通部公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范、安全生產(chǎn)法、魯xx辦工201026號文件精神等要求，特編制本工程現(xiàn)澆梁支架施工專項(xiàng)安全方案。三、地基與基礎(chǔ)處理1、支架地基與基礎(chǔ)的施工，根據(jù)腳手架的搭

4、設(shè)高度，用碎石土進(jìn)行分層回填并保證頂面水平，用夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。2、將整個支架范圍內(nèi)的地基用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓密實(shí)，使地基承載力滿足要求。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。3、227省道路基邊坡處采取設(shè)置砌石臺階方式。4、整個支架范圍內(nèi)采用20cm厚的泥結(jié)碎石+20cm厚C20砼硬化場地。硬化場地高出周圍原地面3040cm，縱向沿兩側(cè)設(shè)置深20cm寬40cm的縱向排水溝。5、支架基礎(chǔ)范圍在227省道南側(cè)路基邊溝處標(biāo)高與邊溝上下游標(biāo)高順接，并且應(yīng)在上游處支架基礎(chǔ)邊設(shè)置隔水墻，防止水流沖壞支架基礎(chǔ)。S227省道邊坡開挖臺階，臺階高度60cm，寬度60cm。6、地基基礎(chǔ)為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖基底，

5、容許地基承載力為500KPa，碎石土整平處理后地基承載力實(shí)測最小值為220KPa，計算上部荷載為35.52KPa，滿足要求。四、支架搭設(shè)方案與檢算箱梁整體鋼管排架采用滿堂支架現(xiàn)澆施工，跨公路處采取梁式支架，雙向分離設(shè)計。支架搭設(shè)方案：以WDJ碗扣支架立桿為主受力桿件，立桿為 48×3.5mm，面積A=489mm2，=205Mpa，立桿縱(順橋向)橫間距0.9×0.9m，中橫梁、端橫梁處加密為0.6×0.6m，水平桿步距1.2m，為確保支架的整體穩(wěn)定，每三排橫(縱)向立桿各設(shè)置一道剪刀撐。水平連桿雙向在離地面上20cm設(shè)掃地桿，在頂托上縱向鋪設(shè)10槽鋼，橫向間距為0

6、.9m，在橫向鋪設(shè)10×10cm的橫向方木，縱向間距為0.3m。門洞支架在路中間支架采用529 壁厚8mm鋼管。門洞兩側(cè)為利于與支架連接采用碗扣支架。間距30*30cm。驗(yàn)算時按照最不利荷載進(jìn)行檢算，（后附計算書、支架布置圖）。五、施工計劃、勞動力計劃根據(jù)本橋施工的工期要求，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，制定本橋支架施工的組織計劃。（見后附支架施工組織計劃圖）根據(jù)本橋數(shù)量和進(jìn)度要求，結(jié)合我單位的綜合施工能力，本橋需要投入勞動力135人。其中技工與管理人員104人，普工與服務(wù)人員31人。人員配備一覽表序號施工部門技工與管理人員普工及服務(wù)人員合計1項(xiàng)目經(jīng)理部255302箱梁施工隊架子班18624模板班2

7、0626方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。鋼筋班15823混凝土班26632合 計10431135六、構(gòu)配件用料表及供應(yīng)計劃材料用量表序號材料名稱單位數(shù)量1竹膠板張29502方木m32803碗扣立桿噸2864普通鋼管根13605扣件個68006可調(diào)底座個98607可調(diào)拖撐個9660竹膠板、方木和普通鋼管材料由專業(yè)正規(guī)廠家購進(jìn)。碗扣架采用從專業(yè)規(guī)范的租賃公司租賃。七、支架搭設(shè)安全施工支架施工過程中主要存在有整架傾倒或局部垮架、整架失穩(wěn)，垂直坍塌、人員從腳手架上高處墜落、落物傷人(物體打擊)、不當(dāng)操作事故(閃失、碰撞等)等危險源。需要在施工的全過程中對腳手架的構(gòu)配件材料的材質(zhì)，使

8、用的機(jī)械、工具、用具；腳手架的構(gòu)架和防護(hù)設(shè)施承載可靠和使用安全；對腳手架的搭設(shè)、使用和拆除等進(jìn)行監(jiān)控。在搭好的支架中部頂拖上布置位移觀測點(diǎn)，每天觀測一次支架側(cè)向位移。(一)、搭設(shè)材料1、搭設(shè)支架采用WDJ碗扣式腳手架。碗扣架鋼管應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)直縫電焊鋼管（GB/T13793-92）或低壓流體輸送用焊接鋼管（GB/T3092）中的Q235A級普通鋼管，其材質(zhì)性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB/T700-2006）的規(guī)定。2、上碗扣、可調(diào)底座及可調(diào)托撐螺母應(yīng)采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制造，其材料機(jī)械性能應(yīng)符合GB9440 中 KTH330-08 及 GB11352 中 ZG270-500 的規(guī)定。

9、3、下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭應(yīng)采用碳素鑄鋼制造，其材料機(jī)械性能應(yīng)符合GB11352 中 ZG230-450 的規(guī)定。碗扣節(jié)點(diǎn)構(gòu)成見下3.1圖。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。4、鋼管規(guī)格為48×3.5mm ，鋼管壁厚不得小于 3.5 -0.025mm 。5、采用鋼板熱沖壓整體成形的下碗扣，鋼板應(yīng)符合 GB700 標(biāo)準(zhǔn)中 Q235A 級鋼的要求，板材厚度不得小于6mm 。并經(jīng) 600650。C 的時效處理。嚴(yán)禁利用廢舊銹蝕鋼板改制。6、立桿連接外套管壁厚不得小于3.5-0.025mm ，內(nèi)徑不大于 50 mm ，外套管長度不得小于 160mm ，外伸長度不小于 1

10、10mm 。7、桿件的焊接應(yīng)在專用工裝上進(jìn)行，各焊接部位應(yīng)牢固可靠，焊縫高度不小于3.5mm 。8、立桿上的上碗扣應(yīng)能上下串動和靈活轉(zhuǎn)動，不得有卡滯現(xiàn)象；桿件最上端應(yīng)有防止上碗扣脫落的措施。9、立桿與立桿連接的連接孔處應(yīng)能插入 12mm 連接銷。10、在碗扣節(jié)點(diǎn)上同時安裝 14 個橫桿，上碗扣均應(yīng)能鎖緊或橫桿扣件均應(yīng)能嵌緊。11、外觀質(zhì)量要求：方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。（1）鋼管應(yīng)無裂紋、凹陷、銹蝕，不得采用接長鋼管；（2）鑄造件表面應(yīng)光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷，表面粘砂 應(yīng)清除干凈；（3）沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷；（4）各焊縫應(yīng)飽滿，

11、焊藥清除干凈，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷；（5）構(gòu)配件防銹漆涂層均勻、牢固；（6）主要構(gòu)、配件上的生產(chǎn)廠標(biāo)識應(yīng)清晰。12、可調(diào)底座及可調(diào)托撐絲桿與螺母捏合長度不得少于 4-5 扣，插入立桿內(nèi)的長度不得小于 150mm 。且不得小于絲桿長度的三分之二。 (二)、支架搭設(shè)施工順序?yàn)榱藴p少占用S227省道時間，支架搭設(shè)先進(jìn)行跨路部分，施工順序流程圖見下圖。先施工K76+698分離立交第一聯(lián)、然后施工K76+741分離立交第一聯(lián)，再施工K76+698分離立交第二聯(lián)，最后施工K76+741分離立交第二聯(lián)。支架搭設(shè)施工順序流程圖K76+698第二聯(lián)第一施工段K76+698第一聯(lián) 第 一、三孔K7

12、6+741第一聯(lián)第 一、三孔地基處理、硬化K76+698第一聯(lián) 第二孔K76+741第一聯(lián) 第二孔K76+698第二聯(lián)第二施工段K76+741第二聯(lián)第一施工段K76+741第二聯(lián)第二施工段方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。安裝注意事項(xiàng)：1、支架底座的軸心線應(yīng)與地面垂直。安裝時先確定起始安裝位置，并根據(jù)地面標(biāo)高確定立桿起始高度，利用可調(diào)底托將標(biāo)高調(diào)平避免局部不平導(dǎo)致立桿不平、懸空或受力不均。2、在離地20cm設(shè)置縱橫向掃地桿，以防止立桿縱橫向位移，確保架體整體穩(wěn)定?？鏢227省道邊坡設(shè)置高度60cm的臺階。3、支架的搭設(shè)應(yīng)按立桿、橫桿的順序逐層搭設(shè)，立好橫向內(nèi)外側(cè)兩根立管，裝好

13、兩根橫向水平桿，其豎向間距至少1.2m，形成一個方框。 一人扶直此方框架，另一個人將縱向水平桿一端插入已立好的立管最下面一個碗扣內(nèi)，另一端插入第三根立管下碗扣內(nèi)，裝上橫向水平桿，形成一個穩(wěn)定的方格。 繼續(xù)向縱向搭設(shè)直至需要的長度，搭設(shè)時注意保證立管成行，水平成線。4 、底部立管應(yīng)選用長度規(guī)格不同的立管間隔搭設(shè)，使接頭錯開。 水平桿葉片插入立管下碗扣時，應(yīng)檢查葉片是否緊貼立管，而后將上碗扣套入所有的葉片，用手錘將上碗扣順時針方向打擊，使上碗扣螺栓臺階在定位銷下固定。5、為確保支架的整體穩(wěn)定性，至少在每三排橫（縱）向立桿各設(shè)置一道剪刀撐；并且應(yīng)在墩柱處及S227省道邊坡處增設(shè)剪刀撐。基礎(chǔ)標(biāo)高變化處

14、或有臺階的地方設(shè)置剪刀撐。6、支架立桿與橫桿應(yīng)保持垂直，豎向立桿必須豎直于地面，其傾斜度不得超過1/500L，全高的垂直偏差應(yīng)不大于3cm。橫桿要求平直，橫桿兩端的高度偏差小于1/400L。7、橫桿接頭與橫桿不應(yīng)變形；橫桿接頭的弧面中心線同橫桿軸線應(yīng)垂直；下碗扣內(nèi)無砂漿等雜物充填。8、支架可調(diào)節(jié)底托調(diào)節(jié)長度不應(yīng)超過全部可調(diào)節(jié)長度的1/3。9、支架應(yīng)為獨(dú)立的系統(tǒng)，禁止與物料提升機(jī)、施工升降機(jī)、塔吊等起重設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)架體機(jī)身及其附著設(shè)施連接。門洞支架搭設(shè)：根據(jù)現(xiàn)場交通和施工需要在S227省道上設(shè)置兩個門洞。門洞凈寬5.0米，凈高5.5米。門洞兩側(cè)采用碗扣支架搭設(shè)，中間之墩采用方案范文無法思考和涵蓋全

15、面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。500壁厚8mm鋼管，上部為3道I32a工字鋼橫梁，基礎(chǔ)采用C20混凝土基礎(chǔ)?；A(chǔ)高度30cm，寬度130cm。門洞的底部設(shè)置C20防撞砼基礎(chǔ)，混凝土強(qiáng)度應(yīng)滿足支架承載的要求。設(shè)置的基礎(chǔ)應(yīng)保證支架受力均勻，基礎(chǔ)在車道方向?qū)挸鲋Ъ芡庋氐某叽绮粦?yīng)小于30cm，以起到防止車輛撞擊的作用。門洞進(jìn)口上方設(shè)立車輛導(dǎo)向牌、車輛限高、限寬及限速標(biāo)志，出口上方設(shè)立禁停標(biāo)志牌等。標(biāo)志標(biāo)牌應(yīng)具有夜間反光功能。門洞頂部設(shè)置安全網(wǎng)，封底腳手板等設(shè)施，以防高空落物。夜間內(nèi)必須保證充足的照明，照明設(shè)施設(shè)置在頂部兩側(cè)，應(yīng)有防炫目設(shè)置。門洞外沿夜間應(yīng)設(shè)置警示紅燈；門洞進(jìn)口設(shè)置防撞島，防撞島的長度不得

16、小于2米，防撞島外表應(yīng)涂黃黑間隔的安全標(biāo)志色。為防止超高、超寬車輛進(jìn)入門洞，在交通門洞位置進(jìn)口前方100米處設(shè)置限高、限寬門架，限高架采用反光漆涂刷，限高設(shè)施前設(shè)減速帶。限高限寬門架須滿足交通管理部門的規(guī)定，并具有一定的剛度和防撞能力。限高架凈高4.8米，凈寬5米。限高架前方30m處設(shè)值班亭，24小時有人看管指揮過往車輛。在門洞前方1600m處設(shè)置施工告示牌、行車警示、減速牌、轉(zhuǎn)向標(biāo)志等，提前告知司機(jī)前方設(shè)有支架門洞，提請超高超寬車輛提前繞道，并告知車輛提前分流繞行，減少門洞位置的交通壓力。(三)、設(shè)置預(yù)拱度預(yù)拱度的設(shè)置根據(jù)梁體撓度和支架變形所計算出來的預(yù)拱度之和，作為預(yù)拱度的最高值，設(shè)置在梁

17、的跨徑中點(diǎn)。其他各點(diǎn)的預(yù)拱度以中點(diǎn)為最高值，以梁體兩端部位支架彈性變形量，按二次拋物線進(jìn)行分配。同時應(yīng)考慮以下因素：卸架后箱梁本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；支架在荷載作用下的彈性壓縮；由溫度變化而引起的撓度變化；由砼徐變引起的撓度變化。預(yù)壓后，根據(jù)計算出來的箱梁底標(biāo)高對支架標(biāo)高重新進(jìn)行調(diào)整。(四)、支架預(yù)壓支架安裝完成后，采用編織袋裝砂對支架進(jìn)行預(yù)壓，以檢驗(yàn)支架及地基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性、安全性，方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。預(yù)壓重量為單位面積現(xiàn)澆箱梁重量的1.2倍。加載前對支架基礎(chǔ)頂、支架底和底模頂標(biāo)高進(jìn)行測量，測量點(diǎn)位置設(shè)在橋跨的支點(diǎn)、1/2、1/4處，每處橫向均設(shè)5點(diǎn)。

18、并在每點(diǎn)處底模下掛垂球，垂球下埋設(shè)水泥樁，進(jìn)行“雙向觀測”。預(yù)壓采用分級加載的方法，將加載分為4級，每級加載重量為壓載總重量的40%、70%、100%和120%，每級加載后，每隔0.5h測量一次測量點(diǎn)的變形，當(dāng)每隔1h的沉降不超過1mm，并且連續(xù)出現(xiàn)兩次后，則認(rèn)為該級荷載下支架變形穩(wěn)定，可以進(jìn)行下一級加載，直至加至最大荷載。加載達(dá)到壓載重量的最大值并連續(xù)觀察48h內(nèi)沉降量不大于5mm，且預(yù)壓時間不少于7天，則認(rèn)為支架已經(jīng)穩(wěn)定，可進(jìn)行卸載。卸載亦采用分級卸載，每級的重量同加載重量相同，卸載后量測各觀察點(diǎn)標(biāo)高，根據(jù)加載前后測量結(jié)果計算變形量并繪制支架變形曲線，作為調(diào)整模板預(yù)拱度的依據(jù)。每次數(shù)據(jù)測量

19、時記錄加載重量值、變形值、測量的日期與時間、大氣溫度、天氣情況等。支架穩(wěn)定后，即可卸掉砂袋，卸砂袋時要分層，全部卸完后，測量底模和地基的標(biāo)高，計算出支架的彈性變形量，畫出彈性變形曲線，作為調(diào)整模板的依據(jù)。模板調(diào)整完成后，再次檢查支架和模板是否牢固，松動的扣件要重新上緊。 (五)、支架拆除支架拆除作業(yè)程序：張拉后壓漿強(qiáng)度達(dá)到90%以上（一般為砼施工完畢14天左右）辦理拆除申請手續(xù)明確拆除安全作業(yè)規(guī)程，下發(fā)拆除安全技術(shù)交底現(xiàn)場指揮人員到崗到位，設(shè)立拆除作業(yè)警戒范圍，應(yīng)急防范措施到位進(jìn)行拆除作業(yè)支架拆除作業(yè)原則：水平向先從頂層開始，逐層向下進(jìn)行，分段作業(yè)。垂直方向上材料運(yùn)輸采用繩索吊困后向下傳遞。支

20、架拆除安全技術(shù)措施：1、根據(jù)砼構(gòu)件的受力特性，支架卸落時間控制在張拉后壓漿強(qiáng)度達(dá)90%以上方能卸落；根據(jù)氣溫情況控制一般為14d左右。2、全面檢查支架的連接、支撐體系等是否符合原有構(gòu)造要求，經(jīng)按技術(shù)管理程序批準(zhǔn)后方可實(shí)施拆除作業(yè)。3、支架拆除時必須劃出安全區(qū)，設(shè)置警戒標(biāo)志，派專人看管。拆除支架時，禁止無關(guān)人員進(jìn)入危險區(qū)域，并防止車輛通行對支架造成影響。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。4、支架拆除前現(xiàn)場工程技術(shù)人員應(yīng)對在崗操作工人進(jìn)行有針對性的安全技術(shù)交底。5、拆除前應(yīng)清理支架上的器具及多余的材料和雜物。6、支架卸落時一般從跨中向兩支座依次循環(huán)卸落并應(yīng)分層、分段，剪刀撐，應(yīng)先

21、拆中間扣，再拆兩頭扣。拆除作業(yè)應(yīng)從頂層開始，逐層向下進(jìn)行，嚴(yán)禁上下層同時拆除。7、拆下的材料，應(yīng)采用繩吊向下傳遞，嚴(yán)禁往下無規(guī)則的拋擲。8、拆除人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)后，須系好安全帶。拆除支架要統(tǒng)一指揮，上下協(xié)調(diào)。9、拆除的構(gòu)配件應(yīng)分類堆放，以便于運(yùn)輸、維護(hù)和保管。支架拆除作業(yè)組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人高鐘濤技術(shù)負(fù)責(zé)人王培國安全負(fù)責(zé)人陳躍武施工負(fù)責(zé)人陳相峰現(xiàn)澆梁施工隊王經(jīng)樂現(xiàn)場技術(shù)員王健現(xiàn)場安全員苗慶?，F(xiàn)場指揮員王繼乾支架拆除施工工班（六）支架驗(yàn)收程序1、材料驗(yàn)收2、地基驗(yàn)收；3、架體構(gòu)件承重部位驗(yàn)收；4、搭設(shè)安裝后進(jìn)行分段驗(yàn)收（三部一驗(yàn)收）；方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。以上四步由項(xiàng)目

22、部自檢，駐地辦抽檢，總監(jiān)辦認(rèn)可。5、總體驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后對架體懸掛合格牌；6、階段綜合驗(yàn)收。澆筑砼前對架體再次進(jìn)行驗(yàn)收。以上兩步由總監(jiān)辦、市項(xiàng)目辦共同認(rèn)可。八、支架搭設(shè)與拆除期間的交通控制(一)交通組織總體安排編制目的：制定合理、可行的交通組織方案，確保施工段內(nèi)公路交通流暢、過往車輛行駛安全，確保施工安全。施工準(zhǔn)備：所有材料、機(jī)械準(zhǔn)備：交通組織所用的標(biāo)志標(biāo)牌、隔離設(shè)施，專業(yè)交通管制人員等做好準(zhǔn)備。施工機(jī)械、人員、材料全部到位，并做好調(diào)整。安全設(shè)施配置表序號名稱套數(shù)備注1限速標(biāo)志630、20、102前方施工81600m、800m3對講機(jī)6每班組每人1部4道路封閉6各上道口5改道標(biāo)志2向左改道、向

23、右改道各一個6道路變窄27錐形交通標(biāo)3508夜間警示燈49路欄310平閃標(biāo)志6交通維護(hù)：項(xiàng)目部將設(shè)置現(xiàn)場執(zhí)勤人員6人，執(zhí)勤車1臺，24小時3班輪流對施工路段進(jìn)行值勤和交通維護(hù)。施工人員的培訓(xùn)：開始進(jìn)行跨越公路施工前，項(xiàng)目部將邀請沂水公路交警大隊、路政大隊等單位對參加施工的所有施工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后才能進(jìn)行上路施工。(二)交通流量調(diào)查表為制定合理、可行的交通組織方案，我項(xiàng)目部對S227省道車流量進(jìn)行了現(xiàn)場調(diào)查：方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。調(diào)查地點(diǎn)：關(guān)頂村南200米處。調(diào)查時間：2010年5月4日0：002010年5月5日24：00調(diào)查方法：采用人工觀察法，現(xiàn)

24、場觀測當(dāng)場記錄。交通流量現(xiàn)場調(diào)查統(tǒng)計表時間段車數(shù)（輛）時間段車數(shù)（輛）0：001：006512：0013：00871：002：006813：0014：00892：003：006514：0015：00943：004：006015：0016：00974：005：006816：0017：001035：006：007017：0018：00936：007：007618：0019：00887：008：008819：0020：00998：009：008920：0021：00869：0010：009621：0022：008811：0012：009423：0024：0074合計1837平均77(三)道路交通方案

25、根據(jù)施工需要計劃在S227省道上設(shè)置兩個門洞。門洞凈寬5米，高度5.5米。門洞采用碗扣支架搭設(shè)，基礎(chǔ)采用混凝土基礎(chǔ)。路上施工嚴(yán)格按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB57681999)規(guī)程和公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程 （JTG H30-2004）等有關(guān)的規(guī)定執(zhí)行，并在交警及路政管理部門的指導(dǎo)下工作，交通信號和交通標(biāo)志設(shè)施設(shè)置在明顯的地方，擺放規(guī)范到位，提前提示通行車輛。我單位盡量縮短工期，減少因橋梁施工對地方帶來不便，施工完畢及時恢復(fù)路況，保證車輛正常通行。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。(四)道路交通組織施工交通控制區(qū)的形式：在實(shí)施與S227公路相交的工程期間根據(jù)工程實(shí)際情況，分階段布設(shè)

26、作業(yè)施工控制區(qū)，控制區(qū)的形式主要為改變交通流方向的施工控制區(qū)。在整個施工期間對公路施工控制區(qū)內(nèi)實(shí)行全封閉管理狀態(tài)，在各路口設(shè)專人把守。交通管制方案：在中央支架搭設(shè)時在交警、路政支隊的指揮下，快速斜向布置沙袋及反光錐筒，形成隔離帶。按照規(guī)定在施工區(qū)前方1600m處設(shè)置施工信息提示牌、行車警示、減速牌、轉(zhuǎn)向標(biāo)志等安全行駛標(biāo)志。(五)現(xiàn)場人員安排現(xiàn)場管理人員安排:為保障公路施工期間的行車安全，項(xiàng)目部將設(shè)三個現(xiàn)場交通維護(hù)組，每組2人全天24小時進(jìn)行沿線標(biāo)志、標(biāo)牌、隔離設(shè)施的巡查、維護(hù)和管理?，F(xiàn)場管理通訊設(shè)備：現(xiàn)場管理、維護(hù)值班人員每人配備對講機(jī)一臺，確保內(nèi)部通訊暢通，對外聯(lián)絡(luò)采用手機(jī)進(jìn)行通訊。交通管制

27、委托交警部門進(jìn)行管理。施工現(xiàn)場管理責(zé)任人、執(zhí)勤人員及聯(lián)系方式項(xiàng)目姓名聯(lián)系方式施工現(xiàn)場管理責(zé)任人：陳相培工現(xiàn)場執(zhí)勤人員名單譚常明用 文 尚曉、應(yīng)急救援預(yù)案為保障我項(xiàng)目部K76698分離式立交橋跨S227省道施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行，確保施工期間行車安全暢通，及時、妥善處理我項(xiàng)目部在此施工期間由于施工原因造成的影響交通安全暢通的事故（包括基坑坍塌事

28、故、基坑開挖引起路面開裂事故、交通安全事故、車輛拋錨損壞事故、交通中斷事故），盡可能減少事故損失，根據(jù)中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例、道路交通事故處理辦法以及國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定等法規(guī)的規(guī)定，特制定本預(yù)案。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。(一)、應(yīng)急預(yù)案的任務(wù)及目標(biāo)堅持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。更好地適應(yīng)法律法規(guī)和施工生產(chǎn)的要求；給現(xiàn)場施工人員及過往車輛人員提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動按計劃有序的進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動組織

29、不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效的避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。（二）、組織領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目部成立安全事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理高鐘濤任組長，項(xiàng)目副經(jīng)理陳相鋒、項(xiàng)目總工王培國、專職書記李玉德任副組長，施工技術(shù)部，安質(zhì)部、財務(wù)部、辦公室、生產(chǎn)保障部的負(fù)責(zé)人、施工隊隊長為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組在xx高速項(xiàng)目辦、沂水路政大隊、沂水交警大隊的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，指導(dǎo)協(xié)調(diào)xx高速路跨路施工期間由于施工原因造成的影響交通安全的事故（包括交通安全事故、車輛拋錨、損壞事故、交通中斷事故）。交通事故應(yīng)急救援辦公室設(shè)在項(xiàng)目部派出所，安排專人

30、24小時值班。（三）、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案1、接警與通知：施工現(xiàn)場發(fā)生交通安全事故后，項(xiàng)目部必須立即報告到總監(jiān)辦、項(xiàng)目辦、路政大隊、交警大隊，全過程時間不得超過30分鐘。2、緊急救援的一般原則：以確保人員的安全為第一，其次是控制財產(chǎn)的損失。緊急救援關(guān)鍵是速度，救援時間就是生命。此外要培養(yǎng)施工人員正確的處險意識，凡發(fā)現(xiàn)險情要立刻使用事故報警系統(tǒng)進(jìn)行通報，緊急救援響應(yīng)者必須是緊急工作組成員，其他人員應(yīng)該撤離至安全區(qū)域，并服從緊急工作組成員的指揮。3、急救知識與技術(shù)：鑒于跨路施工主要的安全隱患為交通事故或者是高空作業(yè)墜物傷人，因此緊急救援工作組成員必須熟練掌握止血包扎、骨折固定、傷員搬運(yùn)及心肺復(fù)蘇等急救

31、知識與技術(shù)等。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。創(chuàng)傷處用消毒的敷料或清潔用的醫(yī)用紗布覆蓋，再用紗帶和布條包扎，既可以保護(hù)創(chuàng)口預(yù)防感染，又可以減少出血幫助止血。在肢體骨折時，又可借助繃帶包扎夾板來固定受傷部位上下二個關(guān)節(jié)，減少損傷，減少疼痛，預(yù)防休克。經(jīng)現(xiàn)場止血、包扎、固定后的傷員，應(yīng)盡快正確地搬運(yùn)轉(zhuǎn)送醫(yī)院搶救。搬運(yùn)傷員要點(diǎn)：宜在止血包扎固定后搬運(yùn)，防止骨折斷端可因搬運(yùn)震動而移位，加重疼痛；在搬運(yùn)嚴(yán)重創(chuàng)傷伴有大出血或已休克的傷員時，要平臥運(yùn)送傷員，頭部可放置冰袋或戴冰帽，路途中盡量避免震蕩。在施工現(xiàn)場的傷病員心跳呼吸驟停，即突然意識喪失、脈搏消失、呼吸停止的宜采用人工呼吸或體外

32、心臟擠壓法進(jìn)行施救。4、交通堵塞事故的指揮控制施工封閉路段發(fā)生交通堵塞事故時，現(xiàn)場施工人員應(yīng)該立即報告現(xiàn)場值班領(lǐng)導(dǎo)，現(xiàn)場值班領(lǐng)導(dǎo)必須在10分鐘內(nèi)趕到事發(fā)現(xiàn)場，并視現(xiàn)場情況通知交警大隊，親自指揮交通，指揮車輛有序停放等待或繞道通行。上路排堵人員必須穿符合國家標(biāo)準(zhǔn)的反光背心，保證在疏導(dǎo)交通時不發(fā)生交通安全事故。5、施工路段發(fā)生車輛故障指揮控制當(dāng)施工路段出現(xiàn)故障停車車輛時，現(xiàn)場施工人員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況采取果斷措施予以排除，若故障車輛為小型車輛，可將故障車輛拖出行車道臨時停放到封閉施工區(qū)域，若故障車輛為大型車輛，現(xiàn)場施工人員必須立即通知現(xiàn)場值班領(lǐng)導(dǎo)，值班領(lǐng)導(dǎo)接到通知后應(yīng)立即與路政交警部門聯(lián)系，調(diào)用機(jī)械設(shè)

33、備器具將故障車輛拖離現(xiàn)場，盡量減少故障車輛停放時間。6、警戒與治安安全保衛(wèi)小組應(yīng)在事故現(xiàn)場周圍建立警戒區(qū)域?qū)嵤┙煌ü苤?，維護(hù)現(xiàn)場治安秩序。（四）機(jī)構(gòu)與職責(zé)一旦發(fā)生交通安全事故，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人必須立即趕赴現(xiàn)場，組織指揮搶險，成立現(xiàn)場搶險領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組組成及聯(lián)系電話：組長： 高鐘濤組長： 李玉德相鋒案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。成員： 工程技術(shù)部王乃峰安全環(huán)保部陳躍武資設(shè)備部陳家峰務(wù)部羅玲 136654976

34、37辦公室楊文楷梁施工隊王經(jīng)樂 1526996305924小時值班電話導(dǎo)小組職責(zé)：研究、審批搶險方案；組織、協(xié)調(diào)各方搶險救援的人員、物資、交通工具等；保持與上級領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的通訊聯(lián)系，及時發(fā)布現(xiàn)場信息。（五）、應(yīng)急組織的分工職責(zé)1組長職責(zé)：決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供幫助并實(shí)施場外應(yīng)急計劃，在不受事故影響的地方進(jìn)行直接控制；復(fù)查和評估事故（事件）可能發(fā)展的方向，確定可能的發(fā)展的過程；指導(dǎo)設(shè)施的部分停工，并與領(lǐng)導(dǎo)小組成員的關(guān)鍵人員配合指揮現(xiàn)場人員車輛疏導(dǎo)，并確保任何傷害者都能得到足夠的重視；與場外應(yīng)急機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系及對緊

35、急情況的記錄做出安排；在場（設(shè)施）內(nèi)實(shí)行交通管制，協(xié)調(diào)場外應(yīng)急機(jī)構(gòu)開展服務(wù)工作；在緊急狀態(tài)結(jié)束后，控制受影響地點(diǎn)的恢復(fù)，并組織人員參加事故的分析與處理。2副組長（即現(xiàn)場管理者）職責(zé)：評估事故的規(guī)模和發(fā)展的態(tài)勢，建立應(yīng)急步驟，確保員工的安全和減少設(shè)施及財產(chǎn)的損失；如有必要，在救援服務(wù)機(jī)構(gòu)來之前直接參與救護(hù)活動；協(xié)調(diào)組織現(xiàn)場應(yīng)急救援預(yù)案的啟動；設(shè)施與應(yīng)急中心的通訊聯(lián)絡(luò)，為應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供建議和信息。3通訊聯(lián)絡(luò)分隊職責(zé)：確保與最高管理者和外部聯(lián)系暢通、內(nèi)部信息反饋迅速；保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好的狀態(tài)；負(fù)責(zé)應(yīng)急過程的記錄與整理及對外聯(lián)絡(luò)。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。4技術(shù)支持

36、分隊職責(zé)：提出搶險搶修及避免事故擴(kuò)大的臨時應(yīng)急方案和措施。指導(dǎo)搶險搶修組事實(shí)應(yīng)急方案和措施。修補(bǔ)實(shí)施中的應(yīng)急方案和措施存在的缺陷，繪制事故現(xiàn)場平面圖，表明重點(diǎn)部位，向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的搶險救援信息資料。5保衛(wèi)分隊職責(zé)：設(shè)置事故現(xiàn)場警戒線、崗，維持工地內(nèi)搶險救護(hù)的正常運(yùn)作。保持搶險救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險救援人員及車輛的進(jìn)入。搶險救援結(jié)束后，封閉事故現(xiàn)場直到收到明確解除指令。6搶險搶修分隊職責(zé)：實(shí)施搶險搶修的應(yīng)急方案和措施，并不斷加以改進(jìn)。尋找受害者并轉(zhuǎn)移至安全地帶。在事故有可能擴(kuò)大進(jìn)行搶險搶修或救援時，高度注意避免意外傷害。搶險搶修或救援結(jié)束后，直接報告管理者并對結(jié)果進(jìn)行復(fù)查和評估。設(shè)置事

37、故現(xiàn)場警戒線、崗，維持工地內(nèi)搶險救護(hù)的正常運(yùn)作。保持搶險救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險救援人員及車輛的進(jìn)入。搶險救援結(jié)束后，封閉事故現(xiàn)場直到收到明確解除指令。7醫(yī)療救治組織職責(zé)：在外部救援機(jī)關(guān)未到達(dá)前，對受害者進(jìn)行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等）。使中度傷害者優(yōu)先得到外部救援機(jī)構(gòu)的救護(hù)。協(xié)助外部救援機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)送受害者至醫(yī)療機(jī)構(gòu)，并指定人員護(hù)理受害者。8后勤保障分隊職責(zé)：保障系統(tǒng)內(nèi)各組人員必須的防護(hù)、救護(hù)用品的供給。提供合格的搶險搶修或救援的物資及設(shè)備。（六）、應(yīng)急資源應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)潛在事性質(zhì)和后果分析，配備應(yīng)急救援中所需的消防手段、救援機(jī)構(gòu)和

38、設(shè)備、交通工具、保障物資。主要應(yīng)急設(shè)備和物資儲備表方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。序號材料設(shè)備名稱單位數(shù)量規(guī)格型號主要工作性能指標(biāo)現(xiàn)在何處備注1挖掘機(jī)輛1Ex200斗容量1m3現(xiàn)場2機(jī)動翻斗車輛2Fc-1斗容量0.75m3現(xiàn)場3汽車吊輛1Qy-2525t現(xiàn)場4電焊機(jī)臺2Bx500現(xiàn)場5發(fā)電機(jī)臺175Kw現(xiàn)場6編織袋條200現(xiàn)場7鋼管米300現(xiàn)場8小車輛1尼桑現(xiàn)場9包扎物品套2醫(yī)用品現(xiàn)場項(xiàng)目部事先與路政大隊、交警大隊建立正式的互相協(xié)議，以便在事故發(fā)生后及時得到外部救援力量和資源的援助。（七）、危險源種類辨識根據(jù)本工程的特點(diǎn)及施工工藝的實(shí)際情況，認(rèn)真的組織了對危險源的識別和評價

39、，特制定本項(xiàng)工程發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施，開展應(yīng)急知識教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場操作人員應(yīng)急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和造成的不良環(huán)境影響。參照事故類別和職業(yè)病類別進(jìn)行分類，我單位本段落施工主要的危險源有下述幾類：物體打擊，是指失控物體的慣性力造成人身傷亡事故。如落物、錘擊、碎裂、砸傷和造成的傷害，不包括機(jī)械設(shè)備、車輛、起重機(jī)械、坍塌、爆炸引發(fā)的物體打擊；車輛傷害，是指本企業(yè)機(jī)動車輛引起的機(jī)械傷害事故。如機(jī)動車在行駛中的擠、壓、撞車或傾覆等事故，在行駛中上下車、搭乘翻斗車、砼罐車引起的事故，以及車輛掛鉤、跑車事故；機(jī)械傷害，是指機(jī)械設(shè)備與工具引起的絞、碾、碰、割、戳、切等傷害。如工具或刀具

40、飛出傷人，切削傷人，手或身體被卷入，手或其他部位被刀具碰傷，被轉(zhuǎn)動的機(jī)具纏壓住等。不包括車輛、起重機(jī)械引起的傷害；起重傷害，是指從事各種起重作業(yè)時引起的機(jī)械傷害事故。不包括觸電、檢修時制動失靈引起的傷害，上下駕駛室時引起的墜落；觸電，指電流流經(jīng)人身，造成生理傷害的事故，包括雷擊傷亡事故；方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。高處墜落：是指在高處作業(yè)中發(fā)生墜落造成的傷亡事故，包括腳手架、平臺、陡壁施工等高于地面和墜落，也包括由地面墜入坑、洞、溝、升降口、漏斗等情況，不包括觸電墜落事故；坍塌：是建筑物、構(gòu)筑物、堆置物等倒塌以及土石塌方引起的事故。適用于因設(shè)計或施工不合理而造成的倒塌，

41、以及土方、巖石發(fā)生的塌陷事故。如建筑物倒塌、腳手架倒塌，挖掘溝、坑、洞時土石塌方等情況，不適用于礦山冒頂片幫和爆炸、爆破引起的坍塌；其他傷害：如扭傷、跌傷、凍傷、野獸咬傷、釘子扎傷等。（八）、危險源辨識的具體內(nèi)容工作環(huán)境：包括周圍環(huán)境、工程地質(zhì)、地形、自然災(zāi)害、氣象條件、資源交通、搶險救災(zāi)支持條件等；平面布局：功能分區(qū)（生產(chǎn)、管理、輔助生產(chǎn)、生活區(qū)）；高溫、有害物質(zhì)、噪聲、輻射、易燃、易爆、危險品設(shè)施布置；建筑物、構(gòu)筑物布置；風(fēng)向、安全距離、衛(wèi)生防護(hù)距離等；運(yùn)輸路線：施工便道、各施工作業(yè)區(qū)、作業(yè)面、作業(yè)點(diǎn)的貫通道路以及與外界聯(lián)系的交通路線等；施工工序：物資特性（毒性、腐蝕性、燃爆性）溫度、壓力

42、、速度、作業(yè)及控制條件、事故及失控狀態(tài)；施工機(jī)具、設(shè)備：高溫、低溫、腐蝕、高壓、振動、關(guān)鍵部位的備用設(shè)備、控制、操作、檢修和故障、失誤時的緊急異常情況；機(jī)械設(shè)備的運(yùn)動部件和工件、操作條件、檢修作業(yè)、誤運(yùn)轉(zhuǎn)和誤操作；電氣設(shè)備的斷電、觸電、火災(zāi)、爆炸、誤運(yùn)轉(zhuǎn)和誤操作，靜電、雷電；危險性較大設(shè)備和高處作業(yè)設(shè)備：如提升、起重設(shè)備等；各種設(shè)施：管理設(shè)施（指揮機(jī)關(guān)等）、事故應(yīng)急搶救設(shè)施（醫(yī)院衛(wèi)生所等）、輔助生產(chǎn)、生活設(shè)施等；（九）、應(yīng)急預(yù)案工作流程圖應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序見下圖：緊急事故發(fā)生上報安全長、項(xiàng)目辦、路政大隊、交警大隊搶險領(lǐng)導(dǎo)小組搶險方案確定進(jìn)行搶險現(xiàn)場處置、送醫(yī)院搶救上報交警大隊、業(yè)主、路政大

43、隊搶險結(jié)束、恢復(fù)生產(chǎn)措施及善后處理、進(jìn)行總結(jié)物資、設(shè)備到位方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。（十）、應(yīng)急響應(yīng)當(dāng)基底頂面土體或者原路面出現(xiàn)裂縫并有不斷擴(kuò)大趨勢時，突降大雨或暴雨時，當(dāng)公路上發(fā)生堵車超過半小時時，當(dāng)公路上發(fā)生故障車輛不能及時拖離現(xiàn)場影響行車暢通，當(dāng)施工現(xiàn)場發(fā)生傷人事故時應(yīng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案?，F(xiàn)場管理人員根據(jù)出現(xiàn)的險情或有可能出現(xiàn)的險情，迅速逐級上報，次序?yàn)楝F(xiàn)場、辦公室、搶險領(lǐng)導(dǎo)小組、上級主管部門。由辦公室收集記錄、整理緊急情況信息并向小組及時傳遞，由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設(shè)備、人員、物資等實(shí)施緊急搶救和向上級匯報。事故處

44、理根據(jù)事故大小情況來確定，如果事故特別小，根據(jù)上級指示可由施工單位自行進(jìn)行處理。如果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向建設(shè)單位主管部門進(jìn)行請示，請求啟動建設(shè)單位、路政交警部門的救援預(yù)案。緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場要做好警戒和疏散工作，保護(hù)現(xiàn)場，及時搶救傷員和財產(chǎn)，并由在現(xiàn)場的項(xiàng)目部最高級別負(fù)責(zé)人指揮，在3分鐘內(nèi)電話通知到辦公室，主要說明緊急情況性質(zhì)、地點(diǎn)、發(fā)生時間、有無傷亡、是否需要派救護(hù)車、消防車或警力支援到現(xiàn)場實(shí)施搶救，如需可直接撥打120、110等求救電話。值班人員在接到緊急情況報告后必須在2分鐘內(nèi)將情況報告到安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長和副組長。小組組長組織討論后在最短的時間內(nèi)發(fā)出如何進(jìn)行現(xiàn)場處置

45、的指令。分派人員車輛等到現(xiàn)場進(jìn)行搶救、警戒、疏散和保護(hù)現(xiàn)場等。由綜合部在30分鐘內(nèi)以小組名義打電話向上一級有關(guān)部門報告。遇到緊急情況，全體職工應(yīng)特事特辦、急事急辦，主動積極地投身于緊急情況的處理中去。各種設(shè)備、車輛、器材、物資等應(yīng)統(tǒng)一調(diào)遣，各類人員必須堅決無條件服從小組組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。在整個施工階段要從人員、設(shè)備、材料和制度等方面做好充分的準(zhǔn)備工作，一旦遇到險情能迅速投入搶險工作。(十一)現(xiàn)場恢復(fù)充分辨識恢復(fù)過程中存在的危險，當(dāng)安全隱患徹底清除，方可恢復(fù)正常工作狀態(tài)。(十二)預(yù)案管理與評審改進(jìn)項(xiàng)目

46、部針對施工的變化及預(yù)案中暴露的缺陷，不斷更新完善和改進(jìn)應(yīng)急預(yù)案。十、質(zhì)量保證措施施工中采取有效措施，確保本工程支架施工符合規(guī)范要求和魯xx辦工201026號文件的要求，保證支架施工安全。強(qiáng)化質(zhì)量意識，認(rèn)真貫徹落實(shí)“質(zhì)量第一”的方針，強(qiáng)化質(zhì)量意識，加強(qiáng)培訓(xùn)，提高施工人員素質(zhì),確保工程質(zhì)量。建立健全各級全面質(zhì)量管理與質(zhì)量保證體系。成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，制定有效防范措施，加強(qiáng)工序質(zhì)量控制，落實(shí)技術(shù)責(zé)任制。1、施工中使用的原材料應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)范要求；碗扣架鋼管應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)直縫電焊鋼管（GB/T13793-92）或低壓流體輸送用焊接鋼管（GB/T3092）中的Q235A級普通鋼管

47、的要求，其材質(zhì)性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB/T700-2006）的規(guī)定。所選用的鋼管扣件租賃單位應(yīng)有備案證明。2、支架搭設(shè)需對地基處理，支架搭設(shè)的整個區(qū)域地基承載力必須達(dá)到設(shè)計要求，地基有有效的防排水措施。對進(jìn)場的承重桿件、連接件等材料的產(chǎn)品合格證、檢測報告進(jìn)行復(fù)核，并對其表面觀感、重量等物理指標(biāo)進(jìn)行抽檢。對承重桿件的外觀抽檢數(shù)量不得低于搭設(shè)數(shù)量的30%，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)情況的，要進(jìn)行100%的檢驗(yàn)。對扣件螺栓的禁錮力矩進(jìn)行抽檢，抽檢數(shù)量應(yīng)符合建筑施工扣件式腳手架安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，對梁底扣件應(yīng)進(jìn)行100%的檢查，同時建立支架材料進(jìn)出場使用臺賬。建立健全施工過程中定期檢查檢驗(yàn)制度。

48、3、現(xiàn)場使用的鋼管質(zhì)量證明材料齊全，管材、碗扣、門式支架部件的尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)；鋼管無裂縫、結(jié)疤、變形或管壁厚度滿足規(guī)定尺寸；碗扣無裂紋、縮松變形。4、支架搭設(shè)、使用的所有施工技術(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)符合方案設(shè)計，施工前項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)向所有參與施工的人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。5、支架規(guī)定設(shè)置的掃地桿縱橫向水平支撐、剪刀撐；立桿間距符合要求；按規(guī)定設(shè)置豎向和水平加強(qiáng)層。6、模板上施工荷載不超過計算采用數(shù)值，模板上堆料均勻，支架按規(guī)定要求預(yù)壓。7、臨邊防護(hù)措施齊全，設(shè)置防墜網(wǎng)及擋腳板，門洞上設(shè)置專用橫梁及雙層隔離棚；配備現(xiàn)場監(jiān)護(hù)專職人員。8、支架搭設(shè)完畢后應(yīng)根據(jù)不同

49、的體系類型進(jìn)行驗(yàn)收，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人必須參與驗(yàn)收并簽字。9、 搭設(shè)、使用、拆除的現(xiàn)場安全管理機(jī)構(gòu)及人員到位，崗位責(zé)任明確；搭設(shè)、使用、拆除的安全監(jiān)測監(jiān)護(hù)措施現(xiàn)場布置到位；涉及車輛、行人交通組織和施工運(yùn)輸?shù)陌踩⑽拿魇┕ご胧┑轿?；搭設(shè)、使用、拆除的應(yīng)急防范措施到位。10、支架拆除應(yīng)在砼拆模強(qiáng)度符合規(guī)范和設(shè)計要求，支架狀況及其他施工技術(shù)數(shù)據(jù)符合專項(xiàng)方案中的拆除條件后進(jìn)行。支架拆除作業(yè)規(guī)程應(yīng)明確和合規(guī)，現(xiàn)場指揮人員到崗到位。支架拆除前應(yīng)預(yù)先設(shè)定拆除施工警戒范圍，配備現(xiàn)場監(jiān)護(hù)專職人員，應(yīng)急防范措施到位。十一、安全保證措施（一）安全生產(chǎn)一般規(guī)定1.進(jìn)入現(xiàn)場作業(yè)的工人，要熟知本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程，操作中

50、要堅守工作崗位，嚴(yán)禁竄崗竄位。2.特殊工種必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，經(jīng)考試合格并取得相應(yīng)上崗資質(zhì)，方可持證上崗。3.進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須規(guī)范地佩戴安全帽，高處及臨邊作業(yè)必須規(guī)范地佩戴安全帶，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。4.作業(yè)人員操作過程中，著裝必須整齊，嚴(yán)禁光腳、穿拖鞋、穿高跟鞋及赤膊上崗，嚴(yán)禁攀附外腳手及龍門架等上下。5.上下交叉作業(yè)應(yīng)避免在同一垂直面上操作，嚴(yán)禁從上往下拋擲物體，嚴(yán)禁將作業(yè)工具和其他物件散落在架體上。6.施工現(xiàn)場腳手架、防護(hù)設(shè)施、安全標(biāo)志和警示牌，不得擅自拆動，需要拆動的，要經(jīng)施工技術(shù)人員同意。7.施工機(jī)械和設(shè)備進(jìn)場必須嚴(yán)格驗(yàn)收，經(jīng)調(diào)試和試運(yùn)行正常后，方可正式使用，嚴(yán)禁帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。設(shè)備和線路必須絕

51、緣良好，電線不得與金屬物綁在一起，各種電動機(jī)具必須按規(guī)定接零接地，并設(shè)置單一開關(guān)。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。8.現(xiàn)場臨時設(shè)施布置必須整齊有序，間距必須滿足防火要求，滅火器具必須配制齊全。(二)安全守則1、 現(xiàn)場施工安全守則生產(chǎn)程序必須按現(xiàn)場管理人員安排下進(jìn)行，非操作人員不得操作他人機(jī)械，操作人員不得私自調(diào)換操作機(jī)械。構(gòu)件吊裝時，需專人負(fù)責(zé)，認(rèn)真檢查吊扣及鋼絲繩的穩(wěn)固。起吊前應(yīng)讓吊車慢慢升起，檢查鋼絲繩有無掛脫或掛錯。機(jī)械轉(zhuǎn)運(yùn)中，需注意制動和加固。2、倉庫安全守則倉庫保管人員要有責(zé)任心，上班時不得擅自離開崗位，不準(zhǔn)在倉庫內(nèi)留宿他人。倉庫保管人員必須懂得消防常識，會使用各

52、種滅火器材，并保持器材完好、清潔，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除。嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入倉庫。倉庫內(nèi)嚴(yán)禁明火、嚴(yán)禁吸煙。倉庫內(nèi)所有材料分門別類、碼放整齊，保持庫內(nèi)清潔、通風(fēng)、通道和疏散門不得堵塞。倉庫人員在保管油料、氧氣、液化氣瓶時要輕裝輕卸，不得撞擊、重壓、摩擦。露天存放時嚴(yán)禁日光暴曬，以防自燃。3、后勤安全守則后勤人員需提高警惕嚴(yán)防食物中毒。保持廚房通氣，小心煤氣中毒。使用液化氣前，需檢查氣管是否正常。點(diǎn)燃后，不能隨便離開。購買的蔬菜及肉類食品要新鮮。儲存后，要經(jīng)常檢查有否變質(zhì)。注意廚房衛(wèi)生，消滅蒼蠅、老鼠，杜絕傳染病源。有正確的消防知識，可正確的使用消防器材。保管好各種器具，防止丟失。(三)施工現(xiàn)場用電措

53、施施工現(xiàn)場的臨時用電，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGT46）。夜間施工時，現(xiàn)場設(shè)置保證施工安全要求的照明設(shè)施。現(xiàn)場線路采用三相四線制，即TN-S供電系統(tǒng)。所有輸電線路均采用鋁塑線輸電，從配電房至各主電線路均采用架空進(jìn)行通電。實(shí)行三級配電、二級漏電保護(hù)；實(shí)行一機(jī)一閘一漏一保護(hù)。1、場內(nèi)架設(shè)的電線應(yīng)絕緣良好，懸掛高度及線間距必須符合電業(yè)部門的安全規(guī)定。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。2、現(xiàn)場架設(shè)的臨時線路必須用絕緣物支持，不得將電線纏繞在鋼筋、樹木或腳手架上。3、電工在接近高壓線操作時，其安全距離為：10KV以下不得小于0.7m；2035KV不得小于1 m；44

54、KV不得小于1.2 m，否則必須停電后方可操作。4、各種電器設(shè)備應(yīng)配有專用開關(guān)，室外使用的開關(guān)、插座應(yīng)外裝防水箱并加鎖，在操作處加設(shè)絕緣墊層。5、在三相四線制中性點(diǎn)接地供電系統(tǒng)中，電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)做接零保護(hù)；在非三相四線制供電系統(tǒng)中，電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)做接地保護(hù)，其接地電阻應(yīng)小于4，并不得在同一供電系統(tǒng)上有的接地，有的接零。6、各種電器設(shè)備的檢修，一般應(yīng)停電作業(yè)；若必須帶電作業(yè)時，應(yīng)有可靠的安全措施并派專人監(jiān)護(hù)。7、工地安裝變壓器必須符合電業(yè)部門的要求，設(shè)專人管理。施工用電需盡量保持三相平衡。8、現(xiàn)場的變（配）電設(shè)備處，必須備有滅火器材和高壓安全用具，非電工人員嚴(yán)禁接近帶電設(shè)備。9、使用高溫?zé)艟?，要防止失火，其與易燃物的距離不得小于1m，一般