吊車架梁專項施工方案

1、目錄1、工程概況 錯誤 !未定義書簽。2. 施工地點、影響范圍、時間要求 ： 錯誤 !未定義書簽。3、總體方案 錯誤 !未定義書簽。、施工順序： . 錯誤 !未定義書簽。、總體施工安排： . 錯誤 !未定義書簽。4、運梁車及吊車簡介 錯誤 !未定義書簽。運梁車概述 . 錯誤 !未定義書簽。吊運梁作業(yè)流程圖： . 錯誤 !未定義書簽。吊車概述 . 錯誤 !未定義書簽。5、施工準備 ： 錯誤 !未定義書簽。、組織準備： . 錯誤 !未定義書簽。、成立架梁指揮領導小組： . 錯誤 !未定義書簽。、任務分工 錯誤 !未定義書簽。、駐站聯(lián)絡辦法： 錯誤 !未定義書簽。、架梁相關人員分工表 . 錯誤 !未

2、定義書簽。、技術準備： 錯誤 !未定義書簽。、施工現(xiàn)場準備 錯誤 !未定義書簽。6、橋梁架設 錯誤 !未定義書簽。架梁計劃安排： . 錯誤 !未定義書簽。吊車試吊及進入吊車平臺 . 錯誤 !未定義書簽。、運梁及喂梁 . 錯誤 !未定義書簽。架梁 錯誤 !未定義書簽。梁支座安裝 . 錯誤 !未定義書簽。安裝過程中有關驗算： . 錯誤 !未定義書簽。吊車操作人員配置和機械保養(yǎng)要求 . 錯誤 !未定義書簽。吊車操作規(guī)程 . 7、橋面系施工 8、上跨鐵路橋施工要點及防護 9、架梁主要機械設備 10、架梁安全保證措施 11、應急預案 12. 附件 錯誤 ! 未定義書簽。 錯誤 ! 未定義書簽。 錯誤 !

3、 未定義書簽。 錯誤 ! 未定義書簽。 錯誤 ! 未定義書簽。 錯誤 ! 未定義書簽。 錯誤 ! 未定義書簽。K159+000 上跨鐵路立交橋架梁專項方案1、工程概況本橋位于藍煙線 K159+000 處，橋址位于路塹內(nèi)，本橋設兩臺，跨度 為 16m，跨越藍煙上下行。橋面寬 3.5m，橋兩側設 0.5m 防撞墻式欄桿， 橋面縱坡 2%，橫坡 %。本橋采用 U 型臺，擴大基礎。橋梁為 16m后張法預 應力空心板梁， 共 3片。藍煙下行與公路交點假設里程為 GDK1+00，0 與藍 煙線呈正交。橋兩端臺后設引道路基，右側引道 GDK0+000 +。16m空心板梁：梁高 80cm，中、邊板寬 150c

4、m，自重 25t （是考慮施 工誤差后最大值）。該橋 16 米空心板梁采用預制場集中預制，預制場距離 架橋地點 2.5km,采用輪胎式運梁平車運梁， 200 噸吊車架設。 空心板梁數(shù)量及重量見下表：空心板梁型號規(guī)格尺寸（ m）單塊體積（ m）單塊重量 （t ）數(shù)量（片）中梁16x L （）251邊梁16x L （）252中梁尺寸圖邊梁尺寸圖邊梁和中梁具體尺寸見下：2. 施工地點、影響范圍、時間要求 ： 施工地點：藍煙鐵路 K159+000影響范圍：施工期間在施工地點影響旺遠-福山區(qū)間上下行K158+950-K159+050。架梁及相關施工時間安排：計劃架梁時間為 年 7月 21日至 年 7月

5、22日；吊 車 調(diào) 試： 2010 年7月20日 2010 年7月 21日 架梁: 2010 年7月21日 2010 年7月22日橋 面 系 施 工: 2010 年7月23日 2010年7月31日 該工程的重點為：運梁、架梁。3、總體方案、施工順序： 運梁 吊車調(diào)試 移位 支座對位 落梁 澆筑接縫混凝土橋面系及防撞墻施工、總體施工安排：由于本橋場地狹小，不能采用架橋機架設本橋，決定采用 QAY200全 地面重機架梁。在 0 號橋臺藍村側停放吊車，預制場采用 2 臺 25噸吊車 吊裝梁，采用輪胎式運梁平車運梁，采用吊車架設 , 梁運至 0#臺的橋臺后 公路上（提前聯(lián)系福山公路局，橋梁架設時臨時封

6、鎖該段公路） ，吊車直 接從平板車上吊起架設。橋梁架設在封鎖點進行施工 , 并根據(jù)路局下達的 施工計劃嚴格執(zhí)行。架梁從煙臺側向藍村側依次架設。兩片梁架設后及時焊接絞縫鋼筋 , 梁體預留鋼筋焊接成一體，并進行支撐穩(wěn)固。在運梁過程中要注意安全防 護，在架梁時根據(jù)鐵路局給定的時間點安排架梁，架梁時嚴禁非作業(yè)人員 圍觀。橋梁全部架設完畢后 , 進行橋面系工程施工。 兩側護欄應在點內(nèi)施工， 防止物體下落危及既有線行車安全， 兩側護欄先施工， 然后進行橋面施工。4、運梁車及吊車簡介運梁車概述 本工程采用輪胎式運梁車運梁，后車為主車，后車驅(qū)動，前車轉向， 兩輛運輸車重 8 噸，該車牽引動力為 100馬力，承

7、運重量為 160噸，爬 坡能力小于 10%，可在橫向坡度小于 2%的路面上平穩(wěn)行駛。 吊運梁作業(yè)流程圖：吊車概述所用吊車為 QAY200 型輪胎式全地面起重機 ; 行使狀態(tài)下吊車長16.13m,寬 3m,高 4m;最大配重 65噸，工作最小幅度 3m,最短臂長 13.8m,最大起重值 200 噸。主要技術性能指標200t 吊車作業(yè)主要性能表序號項目名參數(shù)1額定起重量200t2最小幅度工作3m3回旋半徑5070mm4最大起重力矩基本臂 /; 最長臂 /5支腿距離縱向 9.625m; 橫向 8.7m6起升高度基本臂 14.5m; 最長臂 61.5m;最長臂加副臂 82.1m7起重臂長度基本臂 13

8、.3m; 最長臂 61m;最長臂加副臂 81m5、施工準備 ： 、組織準備： 由項目經(jīng)理統(tǒng)一組織安排，領導指揮，成立架梁要點指揮小組。根據(jù) 濟南局文件和建指要求以及架梁要點施工組織要求、鐵路局干部包?？?死制度'考核辦法，公司有關領導到現(xiàn)場包保，盯崗作業(yè)。為確保行車、 人身、設備和施工安全，除參與要點施工的所有人員嚴格按照施工安全 規(guī)程周密組織、責任到人、規(guī)范操作外， 在架梁前建立完善的施工組織， 責任落實到人，明確各崗位的職責和聯(lián)絡方法。 全部施工人員劃分為技術、 安全、架梁、生活后勤、材料、調(diào)度、宣傳聯(lián)絡組七個小組，統(tǒng)一由項目 部指揮長指揮。、成立架梁指揮領導小組： 現(xiàn)場總指揮：楊

9、 偉 技術負責人：程允貴 下設六組：（ 1） 施工技術組： 王華東、孫旭仁、蔣明君、王軍、林科、劉 軍（ 2） 施工安全組：鄧書華、 杜鵬程、 冷樹彬、 李星軍、任碧珍、 肖金碧（ 3） 架梁施工組：安子平、王兆光（司機）（ 4） 生活后勤組：楊得貴、杜斌（ 5） 宣傳聯(lián)絡組：杜鵬程、劉姍（ 6） 材料組：高華、楊超發(fā)（ 7） 調(diào)度組：吳華軍、朱廷梅、任務分工 技術組負責施工方案交底，復核測量梁體位置、放樣、編制架梁方 案和安全技術保證措施等工作；施工組負責梁體場內(nèi)吊裝、運輸、架設等工作； 安全組負責施工安全、鐵路防護、人員安全和清理閑雜人員等防護工作； 材料組負責施工所需材料、機具設備的組織

10、供應等工作； 后勤組負責后勤保障工作； 調(diào)度組負責施工聯(lián)絡，要點登記、消點工作； 宣傳組負責對外聯(lián)絡和宣傳工作；、駐站聯(lián)絡辦法： 現(xiàn)場設對講機三部、駐站聯(lián)絡員、防護員配手機、對講機各一部 在旺遠站調(diào)度樓駐站，駐站聯(lián)絡員為朱廷梅。、架梁相關人員分工表序號姓名職務職能聯(lián)系電話1劉昶副指揮長總指揮2劉勇項目經(jīng)理現(xiàn)場全面安排3楊偉副經(jīng)理現(xiàn)場總指揮4程允貴總工負責現(xiàn)場架梁技術及架梁業(yè)務5莫勛結構工程師協(xié)助總工做好技術工作6鄧書華安全總監(jiān)負責現(xiàn)場安全7鮑紅強安全工程師監(jiān)督現(xiàn)場安全8高學華物資部長負責施工材料的供應9楊德貴辦公室主任負責后勤及宣傳工作10杜鵬程安全工程師負責安全防護11林科測量組組長架梁測量

11、、定位（墩臺十字線）12劉軍領工員1#臺梁落點13王國財?shù)踯囁緳C吊車操作14安子平架梁指揮負責起吊和降落、技術準備：架梁前試驗主任王軍負責檢查墊石及梁體混凝土強度標號（強度必 須達到設計強度）且對梁進行靜載試驗，試驗合格后方可架設。測量組長 林科負責測量復核墩臺中線標高和梁體幾何尺寸。 對準備架設的板梁按架 梁順序進行編號，在板梁上彈出中線位置以保證橋梁的正確就位。測量組長林科對所架梁跨臨時支座的標高及位置尺寸進行復核。 在橋臺墊石彈出縱橫軸線、支墊位置線、梁片限位控制線。技術主管蔣明君認真向各工序 的各個工種進行技術交底。起吊鋼絲繩選擇根據(jù)有關規(guī)定按荷載性能要求、 安全荷載（允許拉力） 進行

12、計算選定。起吊鋼絲繩選擇考慮 K=8 的安全系數(shù)，采用 6*37+1 繩徑 為 47.5mm的雙股新鋼絲繩。嚴禁使用有較大的磨損、銹蝕、彎曲變形、斷絲的鋼絲繩。鋼絲繩連 接必須插接，插接長度不能小于鋼絲繩直徑的 20 倍。鋼絲繩在尖銳的鐵 件或沿邊處要采取鐵板護角防護 ;架梁時吊車停放在 0#臺藍側村 ,吊車四 支腿用 2.5m 的枕木支墊，為了減少吊車工作幅度，吊車兩前支腿緊靠橋 臺。施工落梁時兩端的 （蔣明君、劉軍 ）注意檢查梁體位置，務必使梁一次 落位成功，避免反復 , 特別是保證邊梁水平落下 ,否則應在梁體上加導鏈控 制。、施工現(xiàn)場準備5.6.1 吊車擺放位置場地平整吊車架梁時停在 0

13、#臺藍村側， 架梁前先平整場地， 吊車停放場地大小 為 15m（順線路） *12m（垂直線路），具體布置見附圖。為了保證吊車作業(yè) 時穩(wěn)定，靠近線路側修建長 15m，寬 1m，高 2.4 米 C25鋼筋砼擋墻，鋼筋 主筋為 14，間距 20cm，雙層布筋，環(huán)向箍筋為 8，間距 20cm。擋墻基 礎必須落在巖層上，擋墻見附圖。場地原狀土為風化巖，地質(zhì)較好，對表 面松土壓實處理， 并在場地面上施工 30cm厚級配碎石后，澆注 20cm厚 C25 混凝土。吊車平臺與橋臺頂面高差為 5.8m（擋墻施工時編制作業(yè)指導書， 現(xiàn)場嚴格按照作業(yè)指導書實施） 。5.6.2 運梁由于預制梁場位于旺遠站，離現(xiàn)場約 2

14、.5km。板梁的運輸在這次架梁 過程中為重點過程。為了安全順利的完成架梁、運梁任務，應作好相應的 技術、安全措施，做到萬無一失。 為防止在運梁路途中發(fā)生傾覆事故及運梁平車傾斜造成梁體發(fā)生 扭曲受力，損壞梁體，運梁前運梁負責人和運梁司機應仔細確定、熟悉運 梁路線，對所經(jīng)過的道路進行認真檢查整修，排查危險路段，確保運梁道 路平整通暢，并在梁在運輸過程中用葫蘆進行加固，端部用枕木支護，防止運輸過程中梁的移動造成損壞。 在預制梁場用兩臺 25t 吊車將梁體平穩(wěn)吊至運梁平車上，注意梁體 是否平穩(wěn)、梁體中心是否和運梁平車轉向架中心重合，防止在運梁路途中 發(fā)生傾覆事故。 由于運梁線路經(jīng)過 204 國道，為防

15、止發(fā)生交通事故夜間不得進行運 梁作業(yè)。 運梁車輛行駛速度應控制在 20km/h 30km/h，保持在行車道行駛， 盡量避免車輛并線。 運梁車輛進入彎道后要減速， 并且觀察后面是否有車輛要進行超車， 盡量避免轉彎時特別是彎道較急時發(fā)生超車現(xiàn)象。5.6.3 臨時封鎖 204 國道旺遠軍專道口至西陌塘村段地方公路施工前提前與福山公路局聯(lián)系并簽定協(xié)議，于 2010年7 月 21-22 日 臨時封鎖封鎖 204 國道旺遠軍專道口至西陌塘村段地方公路。 施工時在該 段公路的兩端設置通告、安全警示標志，并派專人看守，非作業(yè)人員及車 輛禁止進入。6、橋梁架設架梁計劃安排：吊車就位后，按照下表的編號安排合理的順

16、序進行梁架設。橋梁編號1#2#3#煙臺藍村3片 16米空心板梁的架設需要 2個封鎖點完成，每個封鎖點封鎖時間為 120 分鐘，具體架梁順序和時間安排如下：第一個點（ 7月 21日）試吊，架設 1#梁（時間充足架 2#梁）；第二個點（ 7月 22日）架設 2#梁、 3#梁；第一片梁架設工作內(nèi)容時間分配編工作內(nèi)容時間累計時間號（分鐘）（分鐘）1吊車進入平臺552吊車就位，支腿支墊30353掛鋼絲繩 , 檢查各安裝到位10454吊車吊裝、臨時落梁10555起吊平移、落梁到位10656清理現(xiàn)場15807消點開通1090第二、三片梁架設工作內(nèi)容時間分配編號工作內(nèi)容時間（分鐘）累計時間（分鐘）掛鋼絲繩 ,

17、 檢查各插銷安裝到位1010吊車吊裝、臨時落梁1020換成掛鉤吊6264平移到位8345重復架設第二片梁35696清理現(xiàn)場10797消點開通1089架梁施工作業(yè)計劃流程圖吊車試吊及進入吊車平臺由于架梁場地受限，吊車試吊工作在制梁場進行，試驗的方式模擬 架梁工況與實際架梁操作相同。吊梁試驗前，檢查吊車液壓及電控系統(tǒng)是 否正常，然后梁起吊后，進行起重臂起臂、伸縮、回轉。報請相關專業(yè)部 門確認以上狀態(tài)的良好與否，試吊時嚴禁機臂、吊起梁體下 3m 范圍內(nèi)有 人圍觀。吊車于 2010年 7 月 21 日架梁封鎖點內(nèi)，從新修的臨時便道上進 入吊車平臺上，吊車支腿采用 2.5m的標準枕木，垂直鐵路并排 4

18、根支墊； 吊車前后四角拉纜風鋼繩，靠鐵路側系在擋墻的預埋鋼環(huán)上，靠公路側系 在臨時打設的 U 型鋼筋樁上。、運梁及喂梁用兩臺 25t 吊車吊起至運梁平車上，運梁車上支墊好梁體端頭枕木， 運梁平板打好支撐，進行加固，保證梁體在運輸過程中的穩(wěn)定。往平車上 落梁時先落空心梁一頭， 落穩(wěn)后再落下另一頭， 梁車直接將梁運至 0#臺后的公路上，吊車將梁體緩緩吊起， 離運梁車 10cm高度后停止起吊， 靜等 3分鐘后，無異?，F(xiàn)象，運梁平車全部退出，運輸下一片梁架梁待梁運至 0#臺后公路上， 吊車將梁體從平板車上緩慢吊起， 起吊時在 梁預埋吊環(huán)位置處用兩股鋼繩兜吊，在梁底角鋼繩位置處墊膠皮，并將兩 股吊裝鋼繩

19、用同型號的鋼繩捆在梁體吊環(huán)上； 起吊時在梁兩端的吊環(huán)內(nèi)穿 麻繩人力控制，防止梁體起吊時擺動。在梁端頭彈出中心線，檢查吊車支 腿是否穩(wěn)固。梁底預埋鋼板水泥漿是否清理干凈等，以上工作完成并確認 吊車支腿穩(wěn)固后，提梁并保證板梁兩端水平，起吊到一定高度轉動吊車拔 桿使梁體到待安裝位置，徐徐落梁，使板梁中心與蓋梁上待裝板梁中心重 合，一端落在端頭控制線上，落梁就位后，檢查梁底是否與支座密貼，有 空隙用準備好的薄鋼板填塞并調(diào)整相鄰板梁底面平整度。 所有梁從平板車 上吊梁時采用兜吊 ,1# 梁先在橋臺中間臨時落梁，再起吊離臨時支墊 15cm 后緩緩移動到位 ;2#梁先將梁臨時落在旁邊位置 , 然后換成掛鉤吊

20、將梁平 移到位;3#邊梁架設時先采用兜吊將梁臨時放在 1#、2#梁中間, 然后用掛鉤 將梁吊起平移到位。全橋板梁架設完畢后，及時澆筑接縫混凝土，使全橋 連續(xù)。(1) 、每片梁架設前全面檢查，復查架橋機性能，使其全部處于良好的工作狀態(tài)后方可架設(由現(xiàn)場負責人劉軍負責)(2) 、運梁平車將梁送入吊車下，吊車鋼繩換好以后，緩緩起吊，起 吊后靜停 3 分鐘后，運梁車全部退出，然后吊車緩緩轉動方向，縱向移梁 至設計位置，然后落梁至支座上。(3) 、注意事項：梁體就位要準確，底面與支座要完全接觸，支座要 水平。當就位不準確時，必須吊起重放，不得撬移拖拉；運梁過程中，密 切注意運輸機具、吊車構件的工作狀態(tài)，

21、保證作業(yè)安全；喂梁時確保吊車 吊梁平穩(wěn)，不左右晃動。梁支座安裝橡膠支座安裝的關鍵，應先將支承墊石表面清理干凈，盡可能保證梁 底與墊石平行平整， 使其同橡膠支座上、 下面全部密貼， 避免偏壓， 脫空， 不均勻支承發(fā)生。如果不平，用 13mm薄鋼板和干性砂漿進行調(diào)整。本工程所用地橡膠支座必須有產(chǎn)品合格證明書， 安裝前對支座的外觀 等項目進行檢查、驗收。制造支座的膠料、鋼材、聚四氟乙烯材料的物理 機械性能，力學性能應符合規(guī)范要求。先將支座墊石頂面浮漿除去，墊石表面應清潔、平整、無油污。在支 座墊石上按設計圖紙標出支座位置中心線， 同時在橡膠支座上也標上十字 交叉中心線，將支座安放在墊石上，使支座中心

22、線與支座墊石上的支座中 心線重合。安裝的質(zhì)量要求：項次檢查項目允許偏差檢查方法1支座中心線5用尺量，每孔抽查 4-6 個支座2豎直度（ %）吊垂線，每孔抽查 2 片3頂面縱向高程+8，-5每孔抽查 2片，每片用水準儀測 3 次安裝過程中有關驗算：每片中板 C40砼立方量為 8.92m3，起吊重量為 25t ，每片邊板 C40砼 立方量為 8.6m3，起吊重量為。根據(jù) 200T汽車吊使用說明書，配重 65t, 幅度 18m時候,吊車起吊, 汽車 吊的作業(yè)參數(shù)及工況檢算圖見附圖。吊車操作人員配置和機械保養(yǎng)要求由于本吊車屬大型專用設備，使用時應配備專業(yè)人員統(tǒng)一指揮。人 員配備如下：指揮員 :安子平,

23、電話: ，要求能熟練操作吊車并具備一定的 組織能力，熟悉指揮信號；電工一名，要求能看懂電路圖并能按圖接線， 能在工作中迅速排除故障。 吊車應有出廠合格證和技術監(jiān)督部門出具的檢 驗證，特種人員應持證上崗。吊車操作規(guī)程6.9.1 、起吊重物件時，應確認所起吊物件的實際重量，如不明確時， 應經(jīng)操作者或技術人員計算確定。6.9.2 、栓掛吊具時，應按物件的重心，確定栓掛吊具的位置；用兩 支點或交叉起吊時，吊鉤處千斤繩、卡環(huán)、起重鋼絲繩等，均應符合起重 作業(yè)安全規(guī)定。6.9.3 、吊具栓掛應牢靠，吊鉤應封鉤，以防在起吊過程中鋼絲繩滑 脫；捆扎有棱角或利口的物件時，鋼絲繩與物件的接觸處，應墊以麻袋、 橡膠

24、等物；起吊長、大物件時，應栓溜繩。6.9.4 、起吊細長桿件的吊點位置，應經(jīng)計算確定，凡沿長度方向重 量均等的細長物件吊點栓掛位置可參照以下規(guī)定辦理：（1）單支點起吊時，吊點距被吊桿件一端全桿長的倍處。（2）雙支點起吊時，吊點距被吊桿件端部的距離為乘桿件全長。（3）如選用單、雙支點起吊，超過物件強度和剛度的允許值或不能 保證起吊安全時，應由技術人員計算確定其起吊支點數(shù)和吊點位置。6.9.5 、物件起吊時， 先將物件提升離地面 1020cm,經(jīng)檢查確認無異 常現(xiàn)象時，方可繼續(xù)提升。6.9.6 、放置物件時，應緩慢下降，確認物件放置平穩(wěn)牢靠，方可松鉤，以免物件傾斜翻倒傷人。6.9.7 、起吊物件時

25、，作業(yè)人員不得在已受力索具附近停留，特別不 能停留在受力索具的內(nèi)側。6.9.8 、起重作業(yè)時，應由技術熟練、懂得起重機械性能的人擔任指 揮信號，指揮時應站在能夠照顧到全面工作的地點， 所發(fā)信號應實現(xiàn)統(tǒng)一 并做到準確、宏亮和清楚。6.9.9 、起重作業(yè)時，司機應聽從信號員的指揮，禁止其他人員與司 機談話或隨意指揮，如發(fā)現(xiàn)起吊不良時，必須通過信號指揮員處理，有緊 急情況除外。6.9.10 、起吊物件時，起重臂回轉所涉及區(qū)域內(nèi)和重物的下方，嚴禁 站人，不準靠近被吊物件和將頭部伸進起吊物下方觀察情況，也禁止站在 起吊物件上。6.9.11 、起吊物件時，應保持垂直起吊，嚴禁用吊鉤在傾斜的方向拖 拉或斜吊

26、物件，禁止吊撥埋在地下或地面上重量不明的物件。6.9.12 、起吊物件旋轉時，應將工作物提升到距離所能遇到的障礙物0.5m 以上為宜。6.9.13 、起吊物件應使用交互捻制交繞的鋼絲繩，鋼絲繩如有扭結、 變形、斷絲、銹蝕等異常現(xiàn)象，應及時降低使用標準或報廢?？ōh(huán)應使其 長度方向受力，抽銷卡環(huán)應預防銷子滑脫，有缺陷的卡環(huán)嚴禁使用。6.9.14 、當使用設有大小鉤的起重機時，大小鉤不得同時各自起吊物 件。6.9.15 、起重機在架空高壓線路附近進行作業(yè)，其臂桿、鋼絲繩、起 吊物等與架空線路的最小距離不應小于規(guī)定距離，如不能保持這個距離， 則必須停電或設置好隔離設施后，方可工作。如在雨天工作時，距離

27、還應 當加大。7、橋面系施工 、防撞墻 板梁架設完畢，先進行防撞墻施工。防撞墻采用定型鋼模進行施工， 在封鎖點內(nèi)施工。預制橋梁時將防撞墻鋼筋按設計位置預埋；在兩邊梁靠 既有線側利用預埋鋼筋焊接 L型 16的鋼筋（每 1米 1根），并在鋼筋內(nèi) 側護密格建筑防護網(wǎng)做臨時防護， 防護網(wǎng)高 1.5m。然后先安裝邊模， 再進 行鋼筋連接綁扎，經(jīng)檢查合格后再立內(nèi)模澆筑砼。立模時必須保證模板線 條順直。 、 C40橋面砼現(xiàn)澆層防撞墻施工完后綁扎橋面鋼筋網(wǎng)，即可進行 C40橋面砼現(xiàn)澆層施工。 混凝土由拌和站集中拌制， 罐車運至施工現(xiàn)場， 吊車配合料斗運輸砼入模， 平板振動器搗固。 、橋梁縱縫施工，在既有線上橋

28、梁縱縫施工，為防止水泥砂漿下落 掉在既有線上，在兩片梁縫之間采用大于梁縫的軟塑料嵌在梁縫間，并用 鐵線栓在板梁頂部，再灌注流動性較好的水泥沙漿將其填塞密實。中間部 分按設計綁扎鋼筋用砼填滿并搗密實。 、伸縮縫、防拋網(wǎng)、鋼護欄網(wǎng)的安裝伸縮縫安裝：根據(jù)安裝時的氣溫確定伸縮縫安裝寬度， 按伸縮縫生產(chǎn)廠家提供的安裝要求將橋面預埋鋼筋與型鋼錨固部分焊接，在焊接前調(diào)整型鋼頂面高程、橫坡與橋面鋪裝層高程，橫坡一致。橡膠伸縮縫安裝不得在氣溫 5以下進行。 防拋網(wǎng)、鋼護欄網(wǎng)的安裝： 防拋網(wǎng)、鋼護欄網(wǎng)，按生產(chǎn)廠家提供的安裝要求將欄桿預埋鋼筋與型 鋼錨固部分焊接，掛線安裝，保證其線條順直（鄰線防撞墻和跨線部分防 拋

29、網(wǎng)在天窗點內(nèi)施工） 。以上橋面系施工前認真做好防護網(wǎng)及警示標志，嚴防施工人員、料具 等落入既有線上而危及行車安全。8、上跨鐵路橋施工要點及防護1 要點施工，應按規(guī)定向有關路局提報要點計劃，嚴格執(zhí)行路局 【2008】226 號文件要求，按照批準的慢行、封鎖要點計劃、施工組織方 案和安全技術措施組織施工。嚴禁無計劃、超范圍施工和點前超量作業(yè)。2 要點施工，必須按規(guī)定向車站辦理要點登記手續(xù)。要點期間，要派 駐站聯(lián)絡員，同時主動與工務、電務等運營設備管理部門聯(lián)系，簽訂施工 安全配合協(xié)議，并搞好要點施工期間的工、電、運配合。3 營業(yè)線施工，必須按技規(guī) 、安規(guī)要求設置防護，正確使用防 護信號。如發(fā)現(xiàn)有妨礙

30、行車、人身安全的情況，應采取緊急措施，保證行 車、人身安全。4 給點前，要做好充分準備， 確保技術、 材料、勞力和機具設備到位； 給點后，要嚴格按照施工計劃，不間斷施工，嚴禁超計劃、超范圍施工； 完工后，施工單位應與運營單位共同檢查確認，達到開通條件后，方可消點、撤除防護，放行列車5 要認真執(zhí)行與有關單位簽訂的安全配合協(xié)議。 施工單位臨時看管的 行車路線，必須指派專人巡道， 并保證有足夠的力量進行線路的養(yǎng)護維修， 確保線路狀態(tài)良好。巡道、巡查要認真執(zhí)行工務養(yǎng)護維修有關規(guī)定，特別 是惡劣天氣下更要加強巡道檢查、防護和養(yǎng)護。封鎖施工封鎖施工作業(yè)時，車站行車室設駐站聯(lián)絡員，施工地點設現(xiàn)場防護人 員。

31、駐站聯(lián)絡員與車站值班員辦理施工登記安全手續(xù)，使用通訊設備向現(xiàn) 場防護員傳達調(diào)度命令，通報列車運行情況。施工現(xiàn)場負責人使用通訊設 備下達設備拆除防護、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。（ 現(xiàn)場負責人：楊 偉，電話：；防護人員：冷樹彬、 李星軍、任碧珍、肖金碧； 防護人員實行 24 小時不間段對線路防護，并經(jīng)路局培訓考試合格。 ）駐站聯(lián)絡員要隨時與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護員應立即通知施工負責人停止作業(yè)， 必要時將線路恢復到準許放行列車的狀 態(tài)說明：1）施工前必須確定封鎖命令無差錯，并確認其內(nèi)容準確。2）防護員必須隨時與車站駐站人員聯(lián)絡，告知當班作業(yè)地點及施工 內(nèi)容。3）防護員每班

32、帶齊對講機、信號旗、信號燈、短路銅線、火炬、口笛、喇叭、響墩等應急防護器材，穿好防護服并正確著裝。4）不得擅自離開工作崗位，列車通過減速地段時展開黃色信號旗立 崗接車，嚴格遵守防護員工作制度。要點封鎖施工的防護位置圖： 現(xiàn)場防護人員站在距離施工地點的第一響墩內(nèi) 20m附近，且瞭望條件較好的地點顯示停車手信號。防護工具及用品名稱單位數(shù)量響墩個12移動停車牌個2信號旗套4防護員帽、上衣、臂章套12對講機部8架梁施工區(qū)域范圍內(nèi)應設立界限線，嚴禁無關人員圍觀，并在施工范圍內(nèi)的既有鋼軌上鋪廢舊枕木，防止架梁時有雜物掉下?lián)p壞鋼軌，消點前 及時清理干凈。9、架梁主要機械設備序號機具名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1汽車

33、吊200t臺1吊梁用2輪胎運梁車輛1運梁用3汽車吊25t臺2運梁用10、架梁安全保證措施、組織保證10.1.1 、建立并完善以局指領導、項目經(jīng)理為主各級人員分級負責的安全 生產(chǎn)管理組織，項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責任人，各部門人員在各自業(yè)務 范圍內(nèi)對安全生產(chǎn)負責， 安全員承擔安全生產(chǎn)責任， 建立安全生產(chǎn)責任制， 人人有責?，F(xiàn)場成立安全管理領導小組：組 長：劉昶、鄧書華副組長：楊 偉、鮑紅強組 員：程允貴、莫 勛、蔣明君、劉 軍、杜鵬程、10.1. 2 、要點施工時在旺遠車站派駐站聯(lián)絡員。施工地點兩端設工地防護員，防護員要與駐站聯(lián)絡員之間經(jīng)常保持聯(lián)系，掌握列車運行時間。、駐站聯(lián)絡員的具體職責是：保持

34、車站與工地信息的暢通，隨時掌 握車站行車調(diào)度命令和列車運行情況，及時通知現(xiàn)場防護員，并及時把現(xiàn) 場施工情況上報車站值班人員。、施工防護員的具體職責為：保持工地與車站信息的暢通，監(jiān)督并 組織落實施工安全防護設施的設置，檢查施工防護措施的執(zhí)行情況，對違 章操作人員責令其整改；保證現(xiàn)場人員、材料、機具不得侵入鐵路界限。 、制度保證10.2.1 、嚴格執(zhí)行鐵路局、集團公司及公司安全生產(chǎn)文件，貫徹“安全第 預防為主”的方針，確保行車、人身、設備、施工安全，消滅一切行車事 故，消滅一切輕傷事故，消滅機械設備事故。要有針對性的制定各項安全 措施并進行安全技術交底，落實到人，確保安全。10.2.2 、辦理申請

35、要點手續(xù)：根據(jù)濟南鐵路局有關文件通知，既有線上施 工必須編制要點施工方案，方案中要周密考慮施工順序和時間安排，制定 行車線安全保證措施，切實做好防護工作。要點計劃批準后按時在車站 辦理要點登記手續(xù)，確認調(diào)度命令后方可封鎖線路，中斷行車；施工完畢 及時按規(guī)定辦理消點手續(xù)。10.2.3 、實行崗前安全教育制度。每天開始架梁施工時，由項目部安監(jiān)工 程師、鐵路安全防護人員、機械設備管理人員、作業(yè)隊專職安全員對各自 負責范圍內(nèi)的施工人員進行安全教育，提高安全意識，增強遵章守紀的自 覺性。、施工保證、吊車機械操作人員必須進行崗前培訓，并做好以下要點：嚴禁操作人員酒后作業(yè)，嚴禁架橋機處于非正常工作狀態(tài)下工作

36、。 嚴禁在無安全防護措施下進行垂直交叉作業(yè)；嚴禁機械超負荷、斜牽、斜 吊等冒險作業(yè)。、嚴禁在光線陰暗、現(xiàn)場能見度低或雨霧天、四級以上大風的條件 下作業(yè)。10.3.3 、架設邊梁，邊梁就位后，必須與相臨的中梁焊接連接，保證邊梁 的穩(wěn)定性。10.3.4 、吊車架梁前要做好接地防護措施，確保人機安全。10.3.5 、在橋上施工人員必須系安全帶，穿防滑鞋，嚴禁工作人員從上方 向下拋擲任何物品10.3.6 、在鐵路上方架梁時，嚴禁向下拋擲任何物品，隨身使用的物品要 系在身上。梁體就位后，在進行其它工序施工中遇到火車通過時，防護員 要鳴號，停止施工作業(yè)，施工機械、物料必須存放堆碼整齊牢固，嚴禁侵 入鐵路界

37、限，整個施工期間必須設專人防護。10.3.7 、架梁施工要點前要充分做好準備工作，開好“三會” （即點前動 員會，施工安全交底會，施工前各單位協(xié)調(diào)會） 。確保施工要點按時完成， 準備不充分不得接受調(diào)度命令施工。要點施工完后，應認真進行檢查，達 不到消點放行條件不得消點。10.3.8 、在線路上方的濕接縫用枕木或防護板鋪蓋， 防止從橋上掉落物品、 人員。10.3.9 、高空作業(yè)人員必須系安全帶，進入施工現(xiàn)場必須帶安全帽，所有工具物品使用后，應及時回收并清點，堅持“三安”防護制，嚴格按施工操作規(guī)程施工，邊梁就位時尤其要防止高空墜落。10.3.10 、架梁時現(xiàn)場設專門警示牌，嚴禁與施工無關的人員進入

38、施工現(xiàn) 場。10.3.11 、對一切危急施工和人身安全的施工作業(yè)，包括機械、電氣、預 制梁、架梁等均應設專人防護，備齊防護物品，堅守崗位，加強了望。10.3.12 、機械設備及工、器具應經(jīng)常檢查、檢修，確保使用狀態(tài)良好， 保證架梁和設備安全。機械設備裝車不得超載超限，運輸指揮管理人員和 安全員應了解交通路況、載重情況、掌握過往列車情況，備好緊急救援車 輛。、施工要點期間，要按規(guī)定作好要點登記手續(xù)，派遣駐站聯(lián)絡員 與工地保持密切聯(lián)系，及時報告列車運行等情況，杜絕一切事故發(fā)生。、所有吊裝用機械設備及吊具、繩索、節(jié)點都應作為重點經(jīng)常檢 查，保證機具及設備的完好狀態(tài)，保證架梁施工安全和機械設備安全，吊

39、 具機具物品范圍內(nèi)嚴禁站人，避免安全事故發(fā)生。、橋面系施工安全防護措施 梁絞縫施工：梁與梁之間按設計圖紙采用現(xiàn)澆混凝土連接。施工 采用封鎖點內(nèi)施工 , 在下面道床上鋪設竹跳板上鋪彩料布防止道床污染。 防撞墻施工： 預制橋梁時將防撞墻鋼筋按設計位置預埋； 在兩邊梁 靠既有線側利用預埋鋼筋焊接 L 型 16的鋼筋（每 1 米 1根），并在鋼筋 內(nèi)側護密格建筑防護網(wǎng)做臨時防護， 防護網(wǎng)高 1.5m。然后先安裝邊模， 再 進行鋼筋連接綁扎，經(jīng)檢查合格后再立內(nèi)模澆筑砼。11、應急預案為確保 K150+000鐵路立交橋架梁施工中，控制潛在的各類事故或緊 急情況對我們正常施工或施工人員、機具安全造成影響，最

40、大限度的減少 可能引發(fā)的危害，減少對鐵路運營、施工現(xiàn)場環(huán)境、施工人員和機具的不 利影響，特編制本應急預案。搶險領導小組有關人員名單表及物資序號姓名職務聯(lián)系電話1劉勇項目經(jīng)理2楊偉項目副經(jīng)理3程允貴項目總工4鄧書華安全總監(jiān)5王華東項目副總工6楊德貴工委主席7孫旭仁工程部長8林科測量組長9高學華物質(zhì)部長10蔣明君主管工程師11劉軍現(xiàn)場負責人應急物資統(tǒng)計表序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1吊車200t臺1頂橋臺邊2鋸軌機臺1存放西陌塘臨時住地3鋼軌50型根4存放現(xiàn)場4夾板套8存放西陌塘臨時住地5枕木標準根20存放現(xiàn)場6發(fā)電機100kw臺1存放現(xiàn)場7千斤頂50t臺2存放西陌塘臨時住地8乙炔切割器臺2存放西

41、陌塘臨時住地9手動葫蘆5t個4存放西陌塘臨時住地10碘鎢燈支6存放西陌塘臨時住地11起道機臺2存放西陌塘臨時住地12撬棍根20存放西陌塘臨時住地13大錘把10存放西陌塘臨時住地（一）、人員高處墜落事故應急預案 項目部成立應急響應指揮小組，負責指揮及協(xié)調(diào)工作。 組長楊偉負責現(xiàn)場，任務是掌握事故情況，組織現(xiàn)場人員搶救 副組長鄧書華負責聯(lián)絡， 任務是根據(jù)指揮小組命令， 及時布置現(xiàn)場搶 救，保持與當?shù)蒯t(yī)院、建設行政主管部門及勞動部門等單位的溝通。 組員劉軍負責維持現(xiàn)場秩序， 作好當事人周圍人員的問訊記錄， 負責 妥善處理好善后工作，負責保持與當?shù)氐南嚓P部門的溝通聯(lián)系。應急措施： 迅速將傷員脫離危險地方

42、，移至安全地帶。 保持人員呼吸暢通，若發(fā)現(xiàn)窒息，應及時解除其呼吸道梗塞和呼吸機 能障礙，應及時解開傷員衣領，消除傷員口、咽、喉部的異物、血塊、分 泌物、嘔吐物等。 傷員有骨折、關節(jié)傷、肢體擠壓傷、大塊軟組織傷要進行簡易固定。 記錄傷情，現(xiàn)場救護人員應邊搶救邊記錄傷員的受傷部位、受傷程度 等第一手資料。 立即撥打 120 與當?shù)丶本戎行娜〉寐?lián)系（西陌唐中心醫(yī)院） ，應詳細 說明事故地點、受傷程度、聯(lián)系電話、并派人到路口接應。注意事項： 常備的藥品：消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）及各種常用的 小夾板、擔架、止血帶、氧氣袋等物品。 重傷員運送應用擔架；腹部創(chuàng)傷及脊柱損傷者，應用臥位運送；胸部

43、受傷者一般取半臥位；顱腦損傷者一般取仰臥偏頭或側臥位，以免嘔吐誤 吸。 注意保護好事故現(xiàn)場，便于調(diào)查分析事故原因。（二）、梁體墜落事故應急預案 成立以項目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理為副組長的指揮小組。應急措施： 立即封鎖線路迅速向局調(diào)度匯報，同時盡全力進行線路搶修。將梁 體分割外運的同時，根據(jù)線路損壞程度進行換軌整道等維修。 現(xiàn)場物資準備： 200T吊車 1 臺， 50Kg 備用軌（ 25 米）4 根，枕木 20根，撬棍 20 根，夾板 8 套、氧氣乙炔 2 套，大錘 10把，起道機 2臺等 應急物資（存放現(xiàn)場和存放西陌塘臨時住地） 。 項目部管理人員和施工隊所有施工人員，停止一切工作，盡全力搶 修線

44、路，在最短時間內(nèi)確保列車安全通行。（三）、施工機具傾覆應急預案項目部成立應急響應指揮小組應急措施： 機械設備基礎底座保持水平，確保機械設備放置平穩(wěn)牢固。 發(fā)生機械設備傾覆事故時，現(xiàn)場及時設置隔離標志，禁止無關人員進 入事發(fā)現(xiàn)場，派機械管理人員對傾覆設備進行檢查并采取適當支撐措施， 以防事故進一步擴大，把損失降低到最小。 當機械設備傾覆影響鐵路的行車安全時， 現(xiàn)場施工防護人員要立即通 知車站值班領導，詳細上報現(xiàn)場事故發(fā)生的情況，對線路路基、軌道、管 道及相關設備造成的損失程度及時調(diào)查。同時按照車站值班領導的要求， 做好現(xiàn)場警示標志。 項目部立即組織一切人員，必要時配合鐵路維修單位進行搶修，確保 在最短時間內(nèi)使列車運行。注意事項：若發(fā)生 5 級以上大風、暴雨或大雪情況時應立即停止作業(yè)。