鋼箱梁架設(shè)方案

1、運(yùn)城市學(xué)苑北路立交鋼箱梁施工方案中鐵寶橋天元實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司2011年3月4日一、編制依據(jù)3二、編制原則3三、工程概況3四、施工方案4五、安全施工措施 16六、設(shè)備配備17七、勞動(dòng)力組織20八、本工程采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、技術(shù)文件 22鋼箱梁施工方案一、編制依據(jù)1、工程設(shè)計(jì)圖。2、我公司在同類鋼結(jié)構(gòu)工程施工中的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)總結(jié)。3、和鋼結(jié)構(gòu)工程相關(guān)的施工驗(yàn)收規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。二、編制原則本著技術(shù)先進(jìn)，組織合理，操作和適用性強(qiáng)的原則進(jìn)行編制，作為 制作和安裝施工、編制具體施工組織設(shè)計(jì)的綱領(lǐng)性文件。三、工程概況本工程包括C匝道第一聯(lián)（以下簡(jiǎn)稱 C1）和D匝道第二聯(lián)（以下 簡(jiǎn)稱D2）兩聯(lián)鋼梁，兩聯(lián)各含主

2、梁、防震擋塊、防撞護(hù)欄、防拋網(wǎng)。主 梁材質(zhì)為Q345qD防撞護(hù)欄材質(zhì)為Q235qC（計(jì)劃用Q235B弋用）。C1為2X37米跨連續(xù)梁，曲線半徑為 R=100m工程量為噸（含防撞 護(hù)欄噸）。D2為2X58米跨連續(xù)梁，曲線半徑為 R=283m,工程量為噸（含防 撞護(hù)欄噸）。本橋?yàn)槿附Y(jié)構(gòu)，頂、底板、腹板橫向?qū)?，均為一?jí)焊縫：縱向 加勁肋與頂（底）板、外腹板以及橫隔板與頂（底）板、腹板焊縫等均 為一般角焊縫；側(cè)擋板的焊縫為三級(jí)焊縫。鋼箱梁接料應(yīng)避免十字交叉 焊縫或繞梁體一圈的環(huán)形焊縫。涂裝要求:（1）鋼梁內(nèi)表面涂XBC06-7底面二合一漆，漆膜總厚度A 120 pm; （2）鋼梁外表面噴鋅鋁合金，

3、涂層厚度A 250p m,然后涂封閉漆、底漆、面漆 四、施工方案1 .制造單元的劃分C1全長(zhǎng)73.92m,廠內(nèi)制造時(shí)沿橫向分為三個(gè)塊單元。（如下圖所示）沿長(zhǎng)度方向分塊如鋼箱梁吊裝節(jié)段平面布置圖所示C1工廠制造單元橫斷面2650塊單元A（曲線外側(cè)）2700塊單元C （曲線內(nèi)側(cè)）塊單元B2650900C1成橋后橫斷面Ll_900D2全長(zhǎng)115.84m,廠內(nèi)制造時(shí)沿橫向分為三個(gè)塊單元（如下圖所示）。沿長(zhǎng)度方向分塊如鋼箱梁吊裝節(jié)段平面布置圖所示。C1鋼箱梁和D2鋼箱梁的制造單元即吊裝單元，運(yùn)輸至工地后不進(jìn) 行預(yù)拼，直接用汽車吊吊裝至橋位后進(jìn)行拼裝和焊接。D江廠制造單元橫斷面塊單元A(曲線外側(cè))塊單元B

4、2700 塊單元C (曲線內(nèi)側(cè))265017 _900D板橋后橫斷面800045002 .架設(shè)的總體思路根據(jù)對(duì)本工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際勘察，經(jīng)認(rèn)真分析，我們認(rèn)為要使本工程能 夠保質(zhì)、按期順利完成，必須搞清楚工程重點(diǎn)、難點(diǎn)，并針對(duì)性地選擇 施工方案?？傮w思路如下：(1)、安裝工藝流程：下部結(jié)構(gòu)檢驗(yàn) f 支架處地基處理 f 鋪設(shè) 路基箱f安裝臨時(shí)支架一 搭設(shè)鐵路兩側(cè)防護(hù)支撐 鐵路兩側(cè)防護(hù) 支撐驗(yàn)收一在天窗點(diǎn)內(nèi)架設(shè)跨鐵路部分鋼箱梁 一架設(shè)鐵路兩側(cè)鋼箱 梁f 鋼箱梁調(diào)整焊接 在天窗點(diǎn)內(nèi)拆除鐵路兩側(cè)防護(hù)支架 f 拆除 其他支撐交工驗(yàn)收(2)、單件吊裝重量最大為23t,選用75t汽車式起重機(jī)3 .本工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分

5、析(1)工程量大，工期短，夏季施工。(2)本工程第二跨鋼箱梁跨越南同蒲鐵路，鋼梁吊裝不能影響橋下列車的正常通行。吊車和運(yùn)梁車站位位置較小，指揮難度較大，支撐地 基沉降不同，給架設(shè)工作造成較大困難。(3)本工程鋼結(jié)構(gòu)工程量大，工期短，吊裝難度大，焊接要求高，因此鋼結(jié)構(gòu)吊裝焊接關(guān)鍵技術(shù)的質(zhì)量控制尤為重要，它直接關(guān)系到整個(gè)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、工期乃至施工成本。因此，安排在關(guān)鍵工序的關(guān)鍵 人員必須是精英、設(shè)備必須一流。4 .架設(shè)方案(1)吊裝單元的劃分C1鋼箱梁和D2鋼箱梁的制造單元即吊裝單元，運(yùn)輸至工地后不進(jìn)行預(yù)拼，直接用汽車吊吊裝至橋位后進(jìn)行拼裝和焊接。最大的吊裝單元長(zhǎng)度為米，重量為23噸。如鋼箱梁

6、吊裝節(jié)段平面布置圖所示。(2)臨時(shí)支架1)支架簡(jiǎn)介C1鋼梁的第一跨和D2鋼梁的第二跨跨越南同蒲鐵路，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況在鐵路兩側(cè)采用八三式軍用橋墩搭設(shè)臨時(shí)支墩，墩頂采用HN400*200的型鋼進(jìn)行橫向連接，型鋼頂面鋪設(shè) 16mm的鋼板，形成全封閉的門洞 式支架。鋼梁的吊裝及拼裝焊接等工作均在支架頂面進(jìn)行，不影響到鐵 路正常通行。(如臨時(shí)支墩平面布置圖所示)。臨時(shí)支架的計(jì)算書附鋼箱梁吊裝節(jié)段平面布置圖凡三式軍用格求置圖:外；C叮川停.電可通:*J八三支軍用并殖H£L5>cut of. c瀚:小飛，父米白聲里但 W嫩一光域2可北米錮鞘尾學(xué)覺理2交哧網(wǎng).電對(duì)于鐵路兩側(cè)的支撐所占地面需要進(jìn)行

7、必要的處理，支撐所占地面 各側(cè)放寬1米挖深1米，用2:8灰土夯實(shí)至地面，在其上澆注混凝土基 礎(chǔ)，從而保證支架不會(huì)發(fā)生不均勻沉降；如果地基表面不平整，且很不 堅(jiān)實(shí)，則必須將地面進(jìn)行平整，并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)地基進(jìn)行處理，甚至 在開挖后再打灰土擠密樁，用2:8灰土夯實(shí)至地面，然后澆注混凝土基 礎(chǔ)，再進(jìn)行支架搭設(shè)。由于在雨季施工，施工場(chǎng)地排水措施完善，每個(gè) 支撐基礎(chǔ)側(cè)必須有排水溝，防止雨水浸泡，基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降。2）支架搭設(shè)先對(duì)支架基礎(chǔ)所處位置的地面進(jìn)行處理，然后澆注混凝土基礎(chǔ)， 同時(shí)預(yù)埋支墩柱腳錨栓。在鐵路線旁空地上（與鐵路線保持一定的安全距離）拼裝臨時(shí)支 墩。臨時(shí)支墩拼裝至設(shè)計(jì)高度后，使用汽車吊吊

8、裝至混凝土基礎(chǔ)頂面, 與預(yù)埋錨栓進(jìn)行連接。鐵路線兩側(cè)的支墩就位并與基礎(chǔ)固定后，吊裝門 架橫梁，同時(shí)與臨時(shí)支墩進(jìn)行連接。臨時(shí)支架沿鐵路線方向劃分為若干 立柱單元，搭設(shè)時(shí)按照立柱單元一門架橫梁一下一立柱單元一門架橫梁 的程序逐步向前推進(jìn)，最后吊裝支架頂面防護(hù)鋼板。門架橫梁和防護(hù)鋼板的吊裝在行車間隙進(jìn)行，不影響列車正常通 行，故不需要封閉點(diǎn)。(3)鋼梁的吊裝C1鋼梁的2G 3A、3B、3c節(jié)段和D2鋼梁的9A、10A、10R 10G11B、11C節(jié)段處于鐵路線的上方，吊裝在鐵路部門的天窗點(diǎn)內(nèi)施工， 每 次吊裝需要2個(gè)小時(shí)。C1鋼梁和D2鋼梁同時(shí)吊裝，按照?qǐng)D示分段分塊 情況，總共需要6個(gè)天窗點(diǎn)，即需要

9、六天時(shí)間，每天在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)，完 成C1鋼梁和D2鋼梁的吊裝和調(diào)整。每次吊裝需要提前做好吊裝的各項(xiàng) 準(zhǔn)備工作，然后通知鐵路部門，接到鐵路部門可以吊裝的信號(hào)時(shí)開始吊 裝，必須在天窗點(diǎn)內(nèi)完成施工，如需延長(zhǎng)需要報(bào)鐵路部門批準(zhǔn)。鋼箱梁 的焊接及微調(diào)可以在鐵路通行時(shí)進(jìn)行 (安全防護(hù)措施需得到鐵路部門的 驗(yàn)收并同意)。本工程鋼箱梁吊裝時(shí)要求保證鋼梁的拱度和中心線，對(duì)吊裝時(shí)鋼箱 梁的穩(wěn)定性要求很高，采用1臺(tái)75t汽車抬吊吊裝，完全能夠滿足子塊 段的吊裝。要求吊裝時(shí)充分考慮施工場(chǎng)地的吊車和運(yùn)梁車的站位位置， 吊裝時(shí)盡可能平穩(wěn)，一次吊裝到位，保證吊裝位置偏差盡可能小，減小 吊裝完成后用千斤頂調(diào)整的幅度，提高工作效

10、率，保證施工工期。(4)鋼箱梁拱度和中心線調(diào)整鋼箱梁吊裝到位后，在全站儀配合下，用 50T千斤頂和斜鐵、墊鐵 做準(zhǔn)確調(diào)整。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求的鋼箱梁的拱度、相對(duì)坐標(biāo)把各鋼箱梁 單元塊調(diào)整到位，并預(yù)留沉降量，軍用 83#1在鐵路兩側(cè)時(shí)預(yù)留沉降量 5mm在鐵路上時(shí)預(yù)留沉降量1mm調(diào)整完成后記錄各點(diǎn)的觀測(cè)數(shù)據(jù)， 并 用全站儀在相同的觀測(cè)點(diǎn)上每 3小時(shí)觀測(cè)一次，記錄好原始數(shù)據(jù)，連續(xù) 觀測(cè)3天，并對(duì)數(shù)據(jù)做比對(duì)，若每天的沉降量變化大于1mm繼續(xù)觀測(cè)。 直到消除沉降后再做細(xì)微調(diào)整，調(diào)整完成后在相同的觀測(cè)點(diǎn)上每 8小時(shí) 觀測(cè)一次，記錄好原始數(shù)據(jù)，連續(xù)觀測(cè) 3天，并對(duì)數(shù)據(jù)做比對(duì)，確認(rèn)消 除沉降量后并架設(shè)完成每幅第

11、一跨三分之二后開始焊接。(5)鋼箱梁焊接鋼箱梁焊接從中間向兩邊進(jìn)行，按腹板、底板、頂板次序?qū)ΨQ焊接， 鋼箱梁應(yīng)按焊接工藝規(guī)定焊接。焊接施工時(shí)必須按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求和焊接工藝卡要求的焊接順序 和焊接方法、焊接材料焊接，不得任意改變或更換。必須改變或更換時(shí) 從新進(jìn)行焊接工藝評(píng)定后征得監(jiān)理同意方可施工。所有焊接人員必須持相應(yīng)的焊工上崗操作證，并在現(xiàn)場(chǎng)焊接前進(jìn)行 試焊，射線探傷合格后征得監(jiān)理同意方可參加本工程的焊接工作。焊接材料必須采用和焊接評(píng)定相同批次的焊接材料，使用不同批次的焊機(jī)材料必須從新進(jìn)行焊接評(píng)定，焊接評(píng)定合格后方可使用在本工程 上。按照規(guī)范要求的需要對(duì)焊條和焊藥進(jìn)行烘干的材料，在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)

12、必須裝在保溫桶內(nèi)，確保焊材干燥。焊接底板和腹板采用COH體保護(hù)焊接，底板焊接時(shí)采用陶瓷襯墊， 立焊和仰焊采用焊條手把焊接，頂板采用 CO次體保護(hù)焊打底，自動(dòng)埋 弧焊焊接，頂板焊接時(shí)采用鋼襯墊。為確保施工工期，合理安排夏季施工作業(yè)時(shí)間，必須安排兩班作業(yè) 人員。做好詳細(xì)計(jì)劃和安排，每條焊縫必須明確到個(gè)人，并做好記錄。焊接完成后就進(jìn)行射線探傷，合格焊縫做好記錄和評(píng)定，不合格焊 縫必須有碳弧氣刨刨掉從新焊接，必須保證每條焊縫都是合格焊縫。配合好業(yè)主指定的射線探傷人員復(fù)檢。在拼裝完成后，焊接焊縫較大超過規(guī)范焊縫寬度時(shí)，不得直接焊接， 必須按照焊接評(píng)定人員針對(duì)具體情況確定的焊接方案焊接。(6)支座固定及落

13、位每跨鋼箱梁塊段對(duì)接合攏后，要進(jìn)行支座固定，在支座固定后，方 可進(jìn)行整體落位。落位在與鋼箱梁直接相關(guān)的所有焊接工作完成探傷復(fù) 檢后進(jìn)行。鋼箱梁落位是指鋼箱梁脫離安裝支承狀態(tài)，變成設(shè)計(jì)支承狀態(tài)的過 程。多跨連續(xù)鋼箱梁落位是多跨連續(xù)鋼箱梁施工的一個(gè)很重要的步驟， 必須有組織有秩序地進(jìn)行。每跨鋼箱梁落位時(shí)宜在相鄰跨鋼箱梁焊接完成后進(jìn)行。多跨連續(xù)鋼 箱梁落位時(shí)應(yīng)從每跨中間向兩邊緩慢逐點(diǎn)落位， 支撐處用千斤頂頂起后 扯掉鋼墊板，多個(gè)千斤頂同步緩慢卸力，直到千斤頂不受力為止。用全 站儀測(cè)量落位過程橋面變化，并做好記錄。(7)測(cè)量a、對(duì)基礎(chǔ)軸線及預(yù)埋件標(biāo)高必須進(jìn)行復(fù)測(cè)。b、在安裝前對(duì)鋼梁子塊段檢測(cè)應(yīng)按有關(guān)規(guī)

14、定進(jìn)行外形尺寸的檢測(cè)， 安裝過程中，對(duì)子塊段安裝就位和對(duì)接位置和標(biāo)高進(jìn)行監(jiān)測(cè)控制。c、在安裝結(jié)束后，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收測(cè)量。除按一般規(guī)范內(nèi)容進(jìn)行 外，應(yīng)增加檢測(cè)分段頂端標(biāo)高和支座的水平位移。具體可用全站儀測(cè)量 控制。d、縱、橫向軸線測(cè)量根據(jù)全站儀確定定位點(diǎn)，控制點(diǎn)采用J2經(jīng)緯儀測(cè)放軸線e、標(biāo)高測(cè)量根據(jù)土建提供標(biāo)高控制點(diǎn)，采用水準(zhǔn)儀測(cè)試水平標(biāo)高， 要求在每個(gè)區(qū)間設(shè)置二個(gè)標(biāo)高控制點(diǎn)。f、測(cè)量工具的統(tǒng)一：涉及到鋼結(jié)構(gòu)制作與安裝兩方面，以及土建 與鋼箱梁之間的測(cè)量工具必須統(tǒng)一。5 .焊接工藝方案焊接在門架頂面進(jìn)行，門架頂面鋪設(shè)有 16mmi岡板，整個(gè)焊接過程 中不影響鐵路運(yùn)營(yíng)。、焊接施工方案的基本原則以自

15、動(dòng)焊接為主，盡量以機(jī)械代替手工操作，確保焊接質(zhì)量的穩(wěn)定。CO2氣體保護(hù)焊接在幾座大橋中已廣泛應(yīng)用，并已證明了是可靠的焊接 方法，本橋中將大量采用CO原體保護(hù)焊接，在保證需要焊接質(zhì)量的同 時(shí)，減小焊接變形，提高生產(chǎn)效率。選擇焊接材料中的優(yōu)質(zhì)材料，確保焊接接頭各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)與母材相 匹配，全面滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。選擇合理的焊接順序及焊接工藝參數(shù)來(lái)控制焊接變形。、焊接材料在該橋的焊接中，為了降低成本和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，采用埋弧自動(dòng) 焊和CO次體保護(hù)焊，定位焊采用手弧焊。焊接材料分別為：埋弧自動(dòng)焊對(duì)接：焊絲為 H08A H08MnA+HJ431埋弧自動(dòng)焊角接：焊絲為 H08A+HJ431坡口角接：焊絲為 H08

16、Mn2E+ SJ101CO原體保護(hù)半自動(dòng)焊用ER50-6O焊絲；手工電弧焊用焊條。、焊接方法結(jié)合本橋的實(shí)際結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并參照以往類似結(jié)構(gòu)焊接方法，對(duì)本橋 實(shí)施以下焊接方案，具體詳見焊接工藝卡。、塊單元的焊接因箱型頂板、底板被分為單元板塊制造，每個(gè)塊單元有24mm厚的板條加勁肋，考慮生產(chǎn)效率和焊縫質(zhì)量，優(yōu)先采用埋弧自動(dòng)焊進(jìn)行焊接。、腹板與頂板、底板的焊接腹板與頂板、底板均為坡口熔透焊縫，根據(jù)結(jié)構(gòu)形式，擬采用埋弧 自動(dòng)焊和COH體保護(hù)焊進(jìn)行焊接。、橫隔板對(duì)接由于箱型劃分為塊單元制造，因此隔板在組裝時(shí)需要對(duì)接，隔板厚 度為16mm橋位隔板對(duì)接采用CO凍體保護(hù)焊進(jìn)行雙面立位焊接。、頂板、底板及腹板的對(duì)接

17、工地焊接頂板縱向焊縫對(duì)接采用單面焊雙面成型焊接，背面貼陶質(zhì)襯墊，底 層用CO以體保護(hù)焊進(jìn)行打底焊，中上層填充和蓋面焊道采用萬(wàn)能式埋 弧自動(dòng)焊平位焊接或CO2H體保護(hù)焊焊接。底板縱向焊縫對(duì)接采用單面焊雙面成型焊接，焊接材料為ER50-6,個(gè)別部位采用手工電弧焊進(jìn)行，焊接材料為。、定位焊縫定位焊全部采用手工電弧焊進(jìn)行，焊接材料為。、焊接質(zhì)量保證措施a.從事該橋焊接的焊工必須持證上崗。b.所使用的焊接材料確保各項(xiàng)指標(biāo)均滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。c.焊接材料的倉(cāng)儲(chǔ)嚴(yán)格按庫(kù)房標(biāo)準(zhǔn)管理，工作現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真執(zhí)行保管、烘干、保溫、領(lǐng)用等規(guī)定，確保不混料(參照 JB3223-83)。d.保證焊接設(shè)備的完好，確保工作中正常運(yùn)轉(zhuǎn)，

18、滿足質(zhì)量要求。e.制作適當(dāng)?shù)暮附犹ゼ?，便于操作、控制變形。f.完善檢驗(yàn)程序，優(yōu)化檢驗(yàn)手段，確保每條焊條縫都在受控狀態(tài)， 確保每條焊縫都能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并有完整的檢驗(yàn)記錄。6 .涂裝工藝方案鋼箱梁在橋位上組裝焊成整體后，進(jìn)行工地焊縫的補(bǔ)涂裝和鋼箱梁 最后一道涂層的整體涂裝。補(bǔ)涂裝在支架頂面進(jìn)行，不影響橋下列車的正常通行。7 .臨時(shí)支架的拆除鋼箱梁焊接涂裝完成后，進(jìn)行支架拆除。拆除快鐵路兩側(cè)支架時(shí)，需要在鐵路列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，正格拆除過程需要 9天時(shí)間。拆除過程 如下圖所示：(1)拆除時(shí)先拆除支架與鋼箱梁支架的型鋼支墩，拆除后利用跨 鐵路上門型支架上的平臺(tái)把支墩用人工運(yùn)到兩側(cè)可以吊車可以吊裝的 位

19、置，用吊車把支墩吊下。拆除支架上支墩用時(shí) 2天。(2)拆除門型支架上的鋼板，用小型卷?yè)P(yáng)機(jī)把型鋼上敷設(shè)的鋼板 拖到兩側(cè)吊車能吊的位置，然后用吊車吊下。門型支架上的鋼板用時(shí)3天時(shí)間。(3)用吊車拆除支架兩側(cè)，吊車能夠到位置的 H400*200的型鋼， 然后利用小卷?yè)P(yáng)把箱梁下的型鋼，順 83敦支架上的型鋼拖出，然后利用吊車吊下，整個(gè)過程需要在鐵路運(yùn)行間隙進(jìn)行，拆除CD匝道的型鋼用時(shí)4天時(shí)間。限布卜.EP劃:卜氏打跨鐵路臨時(shí)支域拆除平面圖8,跨鐵路線施工工期計(jì)劃跨鐵路線施工時(shí)，C匝道第一聯(lián)鋼梁和D匝道第二聯(lián)鋼梁同時(shí)進(jìn)行,從臨時(shí)支墩的拼裝到臨時(shí)支墩的拆除共計(jì)需要 40天時(shí)間。(1)支撐搭設(shè)10天(2)鋼

20、梁吊裝10天(3)鋼梁焊接8天(4)鋼梁補(bǔ)涂裝5天(5)支撐拆除6天五、安全施工措施1、安全目標(biāo)：杜絕一切傷亡事故和火災(zāi)事故。2、安全保證體系3、在施工前必須逐組進(jìn)行安全技術(shù)交底，其交底內(nèi)容針對(duì)性要強(qiáng), 并做好記錄，并明確安全責(zé)任制。4、樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)操作規(guī)程 和各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度，杜絕違章作業(yè)和違章指揮。5、施工人員進(jìn)入工地都必須進(jìn)行安全三級(jí)教育，簽訂安全生產(chǎn)合 同。6、堅(jiān)持安全交底，周末安全會(huì)，領(lǐng)導(dǎo)安全值班以及安全獎(jiǎng)罰制度。7、施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置安全警戒標(biāo)志，危險(xiǎn)區(qū)禁止非施工人員進(jìn)入, 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)5名安全員，及時(shí)檢查安全防護(hù)設(shè)施，監(jiān)督制止違章作業(yè)。 六、設(shè)備配備

21、1.測(cè)量?jī)x器設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)功能數(shù)量1激光經(jīng)緯儀J2/22水準(zhǔn)儀$/23全站儀GTS-701 系列測(cè)程2400m測(cè)距精度2mm14鋼卷尺5m把105鋼卷尺10m把56P鋼卷尺30m把37鋼卷尺50m把38鋼板尺0.3m把59鋼板尺1.0m把52.運(yùn)輸設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格及型號(hào)數(shù)量（臺(tái)）140噸平板車紅巖車板車3210噸載重汽車JN16343.板材加工設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格及型號(hào)數(shù)量（臺(tái)）1油壓機(jī)1500 噸、800噸32三星軋車P-5、25X8500mm33刨邊機(jī)8000mm 16000mm34門式切割機(jī)二軸數(shù)控切割機(jī)Sicomatl : 10P-A36數(shù)控等離子切割機(jī)MYNVC-8000D

22、37鋼板預(yù)處理流水線JN899-29938單柱油壓機(jī)YHD41-610.9M34.主要焊接設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格及型號(hào)數(shù)量（臺(tái)）1直流焊機(jī)AX-32022交流焊機(jī)BX1 (2) -50023自動(dòng)焊機(jī)BX2-100024CO焊機(jī)CPXS-500105.無(wú)損探傷設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格及型號(hào)數(shù)量（臺(tái)）1超聲波探傷儀USL-32、CTS-22、UM212射線探傷儀/16.其他設(shè)備序號(hào)名稱用途單位數(shù)量備注1汽車10t載重車臺(tái)32汽車生活車臺(tái)23電焊機(jī)交流32KVA臺(tái)24電焊機(jī)直流14KW臺(tái)25磨光機(jī)產(chǎn)品整修打磨用206空壓機(jī)6m3臺(tái)27千斤頂QL32臺(tái)208千斤頂QL16臺(tái)109倒鏈5t臺(tái)410倒鏈臺(tái)101

23、1電焊條烘箱紅外線自控臺(tái)412焊條保溫筒防潮式臺(tái)1013碳弧氣刨套414型鋼t1015鋼軌m12016滾輪只6217滑輪30t開口單門只418木板厚 50mm3 m7519鋼板14-16t2520方木150X 150 x 2000mm3 m57.輔助材料一覽表序號(hào)名稱規(guī)格數(shù)量1CO焊絲(|) (|)滿足施工需要2電焊條(|)、 (|)、 (|)滿足施工需要3CO氧氣乙快氣體滿足施工需要4石棉絨滿足施工需要5石棉布滿足施工需要6r端1棒6 8d 10滿足施工需要7彩條布滿足施工需要8白玻璃滿足施工需要9黑玻璃滿足施工需要10焊工勞保用品滿足施工需要8.吊裝設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格及型號(hào)數(shù)量（臺(tái)）1汽

24、車吊75T22汽車吊50T2七、勞動(dòng)力組織勞動(dòng)力組織廳P工種人數(shù)作業(yè)內(nèi)容1現(xiàn)場(chǎng)指揮2施工組織與管理2技術(shù)人員3技術(shù)方案制止，技術(shù)交底、指導(dǎo)，作各項(xiàng)施工記錄3質(zhì)檢員2施工過程監(jiān)控、工程質(zhì)量檢驗(yàn)4架子工12膺架搭設(shè)5起重工4起吊鋼梁6安裝工18鋼梁預(yù)拼、橋上拼裝，高強(qiáng)螺栓連接7電焊工4鋼梁橫梁的焊接11電工1電力線的安裝、日常檢修、拆除12測(cè)量工2施工測(cè)量放樣，鋼梁就位監(jiān)控，梁板碎澆筑時(shí)支架沉降監(jiān)控13安全員1安全措施的制定與落實(shí)，安全生產(chǎn)檢查合計(jì)592121八、本工程采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、技術(shù)文件鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JGJ81-2002建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接核技術(shù)規(guī)程GB108

25、54-89鋼結(jié)構(gòu)焊縫外形尺寸GB5118-95低合金鋼焊條GB1300-77焊接用鋼絲GB1558-84對(duì)接焊縫超聲波探傷GB/T11345-89鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果的分級(jí)GB3323-87鋼熔化焊對(duì)接接頭射線照相和質(zhì)量分級(jí)JB3223-83焊條質(zhì)量管理規(guī)程GB/T14957-94鋼熔化焊用鋼絲GB/T8110-1995氣體保護(hù)焊用碳鋼、低合金鋼焊絲GB1558-84對(duì)接焊縫超聲波探傷JTJ07198鐵路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTJ041 2000鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范GB50300-2001建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收今 標(biāo)準(zhǔn)GB50205-2001鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB9793-

26、 88熱噴鋅和鋅合金涂層GB9795- 88熱噴鋁和鋁合金涂層GB9794- 88熱噴鋅和鋅合金涂層試驗(yàn)方法GB9796- 88熱噴鋁和鋁合金涂層試驗(yàn)方法臨時(shí)支架計(jì)算書比較C匝道第一聯(lián)和D匝道第二聯(lián)的支架布置和支架頂面的荷載 分布情況，D匝道第二聯(lián)的支架受力較大，故對(duì)其支架受力進(jìn)行分析 和計(jì)算。支架布置見D2鋼梁與跨鐵路線支架位置關(guān)系圖。2323I-1二,JiUi封閉的門洞式支架頂面荷載包括鋼梁自重和拼裝焊接過程中的 施工荷載。1. 鋼梁自重D2鋼梁自重噸，換算為均布荷載為 P=*10/*=M22. 施工荷載按8KN/M計(jì)算3. 風(fēng)壓標(biāo)準(zhǔn)值取KN/M2一、門架橫梁檢算如圖中所示，鋼梁節(jié)段10與

27、節(jié)段11處的門架橫梁承擔(dān)的荷載 最大。偏于安全考慮，假設(shè)鋼梁橫斷面中心線處于門架橫梁跨中。（一）材料及截面門架橫梁選用截面為HN400X20理鋼，材質(zhì)為Q345B,計(jì)算跨度 取7M.（二）荷載1 .鋼梁重量：q1= KN/M,作用長(zhǎng)度為；2 .施工荷載：q2= KN/M,作用長(zhǎng)度為7M3 .橫梁自重（含防護(hù)鋼板）：KN/M,作用長(zhǎng)度為7M（三）強(qiáng)度及穩(wěn)定性驗(yàn)算跨度為7 M截面為HN400X200截面 Ix = +008 mm4截面 Wx = +006 mm3面積矩 Sx = 642976 mm3腹板總厚8 mm塑性發(fā)展系數(shù)丫 x =整體穩(wěn)定系數(shù) © b = 1由最大壁厚13 mm得：

28、截面抗拉抗壓抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值f = 310 MPa截面抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fv = 180 MPa剪力范圍為KN彎矩范圍為最大撓度為mm (撓跨比為1/187)由 Vmax x Sx / (Ix x Tw) 得計(jì)算得最大剪應(yīng)力為 MPa 滿足！由 Mx / ( 丫 x x Wx)得計(jì)算得強(qiáng)度應(yīng)力為 MPa滿足！由 Mx / ( © b x Wx)得計(jì)算得穩(wěn)定應(yīng)力為 MPa滿足！二、 受壓翼緣外伸寬度與厚度之比為 滿足!(GB50017-2003第32頁(yè)腹板高厚比為無(wú)局部壓應(yīng)力可不配置加勁肋！(GB50017-2003第26頁(yè)支墩檢算鋼梁安裝節(jié)段臨時(shí)支承于支架頂面， 鋼梁采用兩端支承，其重 量通過門架橫梁傳至鐵路線兩側(cè)的支墩。 偏于安