安全大檢查大反思小結(jié)

1、安全大檢查大反思小結(jié)自安全大檢查活動開始以來，本人所在的車間和包保的班組積極響應(yīng) 路局和段的號召，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)了上級下發(fā)的文件，并迅速組織了班 組進(jìn)行學(xué)習(xí)和討論，制定了一系列安全大檢查大反思的措施，下面， 本人就這一階段個人在安全大檢查大反思方面的體會和實際工作中的 進(jìn)行經(jīng)歷進(jìn)行一下階段性小結(jié)。本人自從車間召開安全大檢查大反思學(xué)習(xí)討論會召開以后，迅速回到 自己所包保的包官營供電工區(qū)和盧龍電力工區(qū)進(jìn)行宣講，并認(rèn)真布置 了要求和任務(wù)，回到包官營供電工區(qū)靜心思考認(rèn)真總結(jié)如下：首先在安全大檢查方面認(rèn)真行動，上傳下達(dá)，和基層班組一起，做了 一下工作：一、查班組的管理，主要從包網(wǎng)和盧電的基礎(chǔ)資料開始，逐一

2、按照段 發(fā)文件要求進(jìn)行檢查，杜絕漏項，發(fā)現(xiàn)缺失即使督促工區(qū)填寫補齊。二、查設(shè)備，檢查了包網(wǎng)和盧電的重點設(shè)備安全狀況，尤其是在風(fēng)雨 后的供電設(shè)備運行和水電設(shè)備的運行情況。發(fā)現(xiàn)隱患及時上報并安排 天窗進(jìn)行處理。三、查制度，針對段機關(guān)下發(fā)的文件和要求，認(rèn)真進(jìn)行班組制度的細(xì) 化和規(guī)范化，經(jīng)過檢查兩個工區(qū)的制度細(xì)化方面還存在不足，準(zhǔn)備在 下一階段進(jìn)行整改。四、查兩紀(jì)，對于兩工區(qū)的工作紀(jì)律和日常紀(jì)律進(jìn)行了突擊性的檢查, 發(fā)現(xiàn)工區(qū)還存在作業(yè)中不按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和日常生活作風(fēng)懶散的現(xiàn)象， 已經(jīng)責(zé)令當(dāng)事人及時改正。五、查關(guān)鍵，針對包網(wǎng)的丁莊隧道和盧電的包盧間自閉和貫通進(jìn)行了 檢查，發(fā)現(xiàn)還存在個別區(qū)域存在隱患，將通過

3、安排天窗進(jìn)行整改。 通過檢查活動，暴露出了許多問題，如盧雙間的金具失管失修、丁莊 隧道的超周期金具、隨洞內(nèi)絕緣子臟污環(huán)節(jié)薄弱、包遷間頂涵過程中 不能全程盯控、防洪防汛設(shè)備擺放不齊等現(xiàn)象，下一步將及時大力整 改，問題庫及早上報。在認(rèn)真對班組各項進(jìn)行檢查的同時，本人對自己在安全方面進(jìn)行了深 刻的反思 :安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持 “安全第一 ”的思想不動搖， “甬 溫 ”列車追尾事故的發(fā)生 ,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突 出，作為基層管理人員 ,我清醒的認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性 為深刻吸取事故教訓(xùn) ,全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)運輸安 全的被動局面，確保運輸安全特別

4、是旅客列車的絕對安全?，F(xiàn)就安全 生產(chǎn)工作自我反思如下 :一、在安全意識方面1、在思想認(rèn)識上， “安全第一 ”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責(zé)任 意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中 吸取教訓(xùn)，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識 不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也 會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不 能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn) 沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。二、在安全管理方面1、管理的針對性不強。生產(chǎn)

5、布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完 善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但 重點工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，各大班組管理層次職責(zé)不明晰，安全控 制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未 進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性， 本人包保班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨 干的教育管理流于形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。三、在工作作風(fēng)方面1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟上的考核力度 較大，發(fā)生問題批評教育多，責(zé)任制追究少，客觀上存在著好人主義 思想。2、抓落

6、實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理 每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者 的責(zé)任，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實過程中變了味， 出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實效性。四、對今后工作的打算及對策1、全員反思，深入查整。以“甬溫 ”嚴(yán)重事故為鏡子，認(rèn)真開展并貫徹 “查 設(shè)備、查管理、查制度、查兩紀(jì)、查關(guān)鍵 ”為主要內(nèi)容的安全大檢查、 大反思活動，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)學(xué)習(xí)路局和段領(lǐng)導(dǎo)在保障運輸安全電視電話會 議上的講話精神，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。2、強化安全意識。 始終堅持 “安全第一 ”的思想不動搖， 樹立 “細(xì)節(jié)決定 成敗 ”的理念，正確地處理好 “生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn) ”的辯證關(guān) 系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。3、理順管理關(guān)系。認(rèn)真落實分工負(fù)責(zé)、逐級負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù) 責(zé)制，全站干部職工要增強問題意識。4、強化安全基礎(chǔ)，把落實 “天窗修 ”制度和“紅線”管理制度作為保安全 的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和 建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施作為第一要務(wù)抓好抓實。5、加快規(guī)范新體制下供電安全管理。結(jié)合運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整和新圖 的調(diào)整，抓緊從規(guī)章制度、運行機制、檢查監(jiān)督等各個方面，全面規(guī) 范新體制下的安全管