盾構(gòu)機(jī)出洞施工方案

1、上海地鐵上海地鐵 2 號線西延伸工程號線西延伸工程虹橋臨空園區(qū)站至北新涇站區(qū)間隧道虹橋臨空園區(qū)站至北新涇站區(qū)間隧道盾構(gòu)機(jī)始發(fā)施工方案盾構(gòu)機(jī)始發(fā)施工方案編制：孫野飛審核：張 杰批準(zhǔn)：陳友建中鐵十九局集團(tuán)上海地鐵 2 號線西延伸線工程項(xiàng)目部二 OO 四年七月二十日目目 錄錄1、工程概況、工程概況.12、地質(zhì)狀況、地質(zhì)狀況.13、施工準(zhǔn)備、施工準(zhǔn)備.23.1 地面施工準(zhǔn)備.23.2 井下準(zhǔn)備工作.23.2.1 盾構(gòu)發(fā)射托架及反力架安裝.23.2.2 盾構(gòu)設(shè)備的安裝和調(diào)試驗(yàn)收.33.2.3 洞口始發(fā)導(dǎo)軌的安裝.64、盾構(gòu)出洞施工、盾構(gòu)出洞施工.64.1 后盾支撐的安裝.64.2 洞門混凝土的鑿除.64

2、.2.1 腳手架的搭設(shè).64.2.2 洞門混凝土的鑿除.74.3 洞門密封裝置的安裝.84.4 盾構(gòu)出洞.94.5 出洞口處理.105、盾構(gòu)出洞測量、盾構(gòu)出洞測量.105.1 盾構(gòu)上標(biāo)志的測量.105.2 觀測臺(tái)精度.105.3 盾構(gòu)報(bào)表的測量.106、盾構(gòu)始發(fā)應(yīng)急處理措施和注意事項(xiàng)、盾構(gòu)始發(fā)應(yīng)急處理措施和注意事項(xiàng).117、盾構(gòu)出洞監(jiān)測措施、盾構(gòu)出洞監(jiān)測措施.128、質(zhì)量保證措施、質(zhì)量保證措施.128.1 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù).128.2 具體標(biāo)準(zhǔn).138.3 施工過程質(zhì)量控制.138.4 管片拼裝質(zhì)量控制.149、安全與文明施、安全與文明施工工措施措施.1511、工程概況、工程概況虹橋臨空園區(qū)站北

3、新涇站區(qū)間隧道工程是上海市軌道交通 2 號線西延伸工程的一個(gè)組成部分，起始于虹橋臨空園區(qū)站東端頭井，止于北新涇站西端頭井，起止里程為 K3735.511K4+849.356，全長 1113.845m。本工程施工采用一臺(tái)日本小松公司制造的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，在虹橋臨空園區(qū)站東端頭井下井，沿上行線往東推進(jìn)至北新涇站，在北新涇站西端頭井調(diào)頭后，沿下行線往西推進(jìn)之虹橋臨空園區(qū)站。2、地質(zhì)狀況、地質(zhì)狀況本區(qū)間隧道覆土厚度約為 6.6m14.9m 不等，由勘探資料可知，本工程盾構(gòu)主要在1層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、層淤泥質(zhì)粘土、1-1層粘土中穿越?；疑倌噘|(zhì)粉質(zhì)粘土屬濱海淺海相沉積，流塑欠均勻，局部夾較多薄層粉砂，層理

4、紊亂、高壓縮性土；灰色淤泥質(zhì)粘土屬濱海淺海相沉積，流塑、均勻夾少量極薄層粉性土層底見貝殼碎層，高壓塑性土；灰色粘土屬濱海、沼澤相沉積，流塑、尚均勻，夾極薄層粉土，含極少量半腐植物根莖及泥鈣質(zhì)結(jié)核高壓縮性土。隧道所穿越的主要土層的地基土的物理力學(xué)性質(zhì)見下表。主要土層的地基土的物理力學(xué)性質(zhì)表主要土層的地基土的物理力學(xué)性質(zhì)表含水量重度孔隙比液限塑限直剪快剪無側(cè)限抗壓強(qiáng)度土層序號土層名稱w00e0w1wpcQu1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土41.517.61.1338.321.236.8淤泥質(zhì)粘土46.217.01.4444.022.717.06.71-1粘土43.517.41.1343.822.719.07.56

5、4.023、施工準(zhǔn)備、施工準(zhǔn)備3.1 地面施工準(zhǔn)備根據(jù)業(yè)主所提供的現(xiàn)場允許使用范圍，結(jié)合實(shí)際需要，進(jìn)行現(xiàn)場平面施工布置（詳見施工現(xiàn)場平面布置圖） 。（1）在盾構(gòu)推進(jìn)施工前，按常規(guī)進(jìn)行施工用電、用水、通風(fēng)、排水、照明等設(shè)施的安裝工作。（2）施工必須材料、設(shè)備、機(jī)具備齊，以滿足本階段的施工需求，管片及管片連接件等準(zhǔn)備要有足夠的余量。（3）井上、井下建立測量控制網(wǎng)，并經(jīng)復(fù)核、認(rèn)可。（4）對隧道沿線的建筑物、以及盾構(gòu)將要穿越的需保護(hù)的管線布置沉降監(jiān)測點(diǎn)，在施工前對軸線沿線建筑物作詳細(xì)踏勘，掌握其原始情況。3.2 井下準(zhǔn)備工作3.2.1 盾構(gòu)發(fā)射托架及反力架安裝盾構(gòu)機(jī)托架為鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制成榀，盾構(gòu)基座位置按

6、洞口實(shí)際中心位置和設(shè)計(jì)軸線準(zhǔn)確放樣，將預(yù)制好的盾構(gòu)托架和反力架吊入工作井內(nèi)，按照測量放樣的基線，先將盾構(gòu)托架焊接在預(yù)埋件上，但考慮到盾構(gòu)出洞軸線為+2直線和加固區(qū)的盾構(gòu)資態(tài)控制，確保盾構(gòu)推進(jìn)運(yùn)動(dòng)軌跡符合施工要求，故盾構(gòu)托架按0安放，以確保出洞段施工軸線；基座焊接好后，需進(jìn)行加固支撐，確保其強(qiáng)度和剛度；盾構(gòu)調(diào)試與檢修時(shí)，進(jìn)行反力架的安裝。安裝反力架時(shí)，在負(fù)一層樓板上用型鋼搭設(shè)三角支架，利用搭設(shè)的三角支架結(jié)合手拉倒鏈作為提升支架，進(jìn)行反力架準(zhǔn)確定位。安裝時(shí)要精確定位，定位精度要控制在5mm 之內(nèi)。在完成反力架的定位之后，反力架與車站結(jié)構(gòu)連接部位的間隙3一定要用鋼板墊實(shí)，以保證車站結(jié)構(gòu)與反力架腳板有

7、足夠的抗壓強(qiáng)度。3.2.2 盾構(gòu)設(shè)備的安裝和調(diào)試驗(yàn)收 盾構(gòu)機(jī)本身自重約 260T，分解為 5 塊，最大塊重約 80T。綜合考慮吊車的起吊能力和工作半徑，安排 1 臺(tái) 200T 和 1 臺(tái) 100T 汽車吊進(jìn)行吊裝任務(wù)。3.2.2.1 準(zhǔn)備工作（1）測量控制點(diǎn)從地面引到井下底板上。（2）在盾構(gòu)始發(fā)井下安裝鋼制托架；在始發(fā)井后的 70m 車站內(nèi)鋪設(shè)盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車行走鋼軌，并將鋼軌延伸至托架上。（3）準(zhǔn)備好 10T 氣動(dòng)葫蘆、手動(dòng)葫蘆若干、兩臺(tái) 100T 液壓千斤頂及泵站、電焊機(jī)、氣割等盾構(gòu)安裝輔助工具。（4）地面吊車將盾體各部分倒運(yùn)到位。（5）100T 和 200T 吊車在始發(fā)井端頭就位。3.2.2.

8、2 安裝盾構(gòu)機(jī)后續(xù)臺(tái)車（1）將盾構(gòu)機(jī)第五節(jié)后配套臺(tái)車吊入始發(fā)井，放置在始發(fā)托架的鋼軌上，拖入虹橋臨空園區(qū)站內(nèi)，再按同樣的程序?qū)⒌谒墓?jié)臺(tái)車拖入虹橋臨空園區(qū)站內(nèi)。（2）依次吊入第三節(jié)、第二節(jié)、第一節(jié)臺(tái)車與連接橋，相互聯(lián)接，將連接橋前端用 H 鋼制作的臨時(shí)支撐撐住。（3）拆除始發(fā)托架上鋪設(shè)的臺(tái)車行走鋼軌，校準(zhǔn)始發(fā)托架位置。3.2.2.3 吊裝盾構(gòu)機(jī)盾體（1）利用 200T 和 100T 吊車將中盾體翻身，由 200T 吊車將中盾體吊入盾構(gòu)井，放置在始發(fā)托架上。4（2）利用 200T 和 100T 吊車將前盾體翻身，由 200T 吊車將前盾體吊入盾構(gòu)井，放置在始發(fā)托架上，利用液壓千斤頂前移中盾，與前盾

9、連接并安裝。（3）利用 200T 吊車將刀盤吊入盾構(gòu)井內(nèi)。在吊車配合下，前移前盾與刀盤連接并安裝。（4）前移盾體及刀盤，將刀盤頂入內(nèi)襯墻。（5）吊入管片拼裝機(jī)導(dǎo)軌，與中盾連接。（6）吊入管片拼裝機(jī)，依次套入拼裝機(jī)導(dǎo)軌上，并拆除導(dǎo)軌下方 V 形梁。（7）吊盾尾下井，擺放在始發(fā)托架上。（8）推出螺旋輸送器，利用吊車與氣動(dòng)葫蘆、手動(dòng)葫蘆配合，將螺旋輸送機(jī)插入前盾內(nèi)；安裝拼裝機(jī) V 形梁。（9）利用液壓千斤頂后移盾體，與盾尾連接。（10）安裝盾構(gòu)機(jī)發(fā)射反力架，后移盾構(gòu)機(jī)與反力架貼近，依次安裝負(fù)環(huán)管片，將盾構(gòu)機(jī)前移。刀盤至內(nèi)襯墻 1.5m 時(shí)，盾構(gòu)機(jī)停止移動(dòng)，洞門混凝土鑿除后開始移動(dòng)盾構(gòu)機(jī)貼近土體。3.

10、2.2.4 聯(lián)接（1）聯(lián)接盾體各部分之間的連接管線。（2）聯(lián)接后配套臺(tái)車、連接橋之間的連接管線。 （3）盾體與后配套設(shè)備之間用管線連接，由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)始發(fā)前的調(diào)試驗(yàn)收。3.2.2.5 負(fù)環(huán)管片及反力架的的拼裝5在安裝反力架和始發(fā)托架時(shí)，要保證負(fù)環(huán)管片的高程和圓心與盾構(gòu)機(jī)盾殼的中心偏差小于5mm，同時(shí)要保證 XF 塊位置精確處于 12 點(diǎn)位置。工作井內(nèi)沿隧道方向長 13.1m，安裝 9 環(huán)負(fù)環(huán)管片（管片寬 1.2m） ，考慮到電瓶車長度及吊運(yùn)土箱、管片的需要，其中設(shè)開口環(huán) 6 環(huán)、閉口環(huán) 3 環(huán)。開口環(huán)上部安裝“”形型鋼結(jié)構(gòu)和 4 根 580 鋼管，用于閉口環(huán)的支撐，保證混凝土管片受力

11、均勻、環(huán)面平整。第一環(huán)閉口環(huán)管片的拼裝質(zhì)量是控制管片拼裝質(zhì)量的第一步。第一環(huán)負(fù)環(huán)管片拼裝完之后，用 45 組油缸完成管片的后移，管片在后移過程中，要嚴(yán)格控制每組推進(jìn)油缸的行程差小于10mm。在安裝負(fù)環(huán)管片之前，為保證負(fù)環(huán)管片不破壞尾盾刷和負(fù)環(huán)管片在拼裝好以后順利向后推進(jìn)，在盾殼內(nèi)安設(shè)厚度不小于盾尾間隙的方木或型鋼，以使管片在盾殼內(nèi)的位置得到保證。在管片后移過程中，要注意不要使管片從盾殼內(nèi)的方木或型鋼上滑落。第一、二環(huán)負(fù)環(huán)管片后推時(shí)，推進(jìn)操作人員必須與管片觀察人員密切配合，避免將管片與盾尾撞擊，下部油缸前推，頂部油缸隨時(shí)跟進(jìn)，推至行程末端時(shí)，用兩只 3t 吊鏈通過上部管片螺栓孔掛住，保持管片位置

12、，再由上至下逐步松開推進(jìn)油缸逐塊安裝管片，安裝完第二環(huán)管片后，第二環(huán)管片推至與第一環(huán)管片連接后，將第一、二環(huán)管片一起后推，當(dāng)管片露出盾尾時(shí)，及時(shí)加填木楔，防止管片下墜，直至與反力架連接。然后安裝第三環(huán)管片。安裝這三環(huán)管片時(shí)，所有頂于管片上，油缸壓力限制在 20bar。管片固定時(shí)，必須保證防止盾構(gòu)機(jī)前移塊已與盾構(gòu)機(jī)密貼。所有負(fù)環(huán)管片安裝不用安裝軟6木襯墊與止水條，只要安裝時(shí)保證管片安裝的成圓度即可。軟木襯墊與止水條自零環(huán)管片開始安裝，負(fù)，環(huán)管片與始發(fā)臺(tái)之間及時(shí)用方木斜楔緊。3.2.3 洞口始發(fā)導(dǎo)軌的安裝在洞門混凝土破除完畢后，始發(fā)托架端部距離洞口土體 2.9 米，為保證盾構(gòu)機(jī)在始發(fā)時(shí)不致于因刀盤

13、懸空而產(chǎn)生盾構(gòu)機(jī)“低頭”現(xiàn)象，需要在始發(fā)洞內(nèi)安設(shè)洞口始發(fā)導(dǎo)軌，以防止盾構(gòu)機(jī)在始發(fā)時(shí)不產(chǎn)生前傾現(xiàn)象。在安設(shè)始發(fā)導(dǎo)軌時(shí)應(yīng)注意，在導(dǎo)軌的末端預(yù)留足夠的空間，以保證盾構(gòu)機(jī)在始發(fā)時(shí)，不致因安設(shè)始發(fā)導(dǎo)軌而影響刀盤旋轉(zhuǎn)。4、盾構(gòu)出洞施工、盾構(gòu)出洞施工4.1 后盾支撐的安裝為確保拼裝管片環(huán)面的平整，在第塊閉口環(huán)前設(shè)置設(shè)置一“”支撐。第一環(huán)閉口負(fù)環(huán)管片脫出盾尾后，立即進(jìn)行后盾“”支撐和 580 鋼管的安裝，盾構(gòu)推進(jìn)上部千斤頂頂力通過第一環(huán)閉口負(fù)環(huán)管片、 “”支撐和 4 根580 鋼管作軸向力傳遞（見后盾支撐布置圖） 。這樣，盾構(gòu)出洞推進(jìn)時(shí)千斤頂?shù)膮^(qū)域及油壓可有較大的選擇范圍，便于盾構(gòu)出洞施工時(shí)軸線的控制。后盾支

14、撐設(shè)置完成后，在盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)，應(yīng)注意觀察后座的變形，防止位移量過大而造成破壞。在后靠設(shè)置變形觀測點(diǎn)，開始時(shí)每推進(jìn)半環(huán)測量一次，待后靠變形較穩(wěn)定時(shí)每環(huán)測量一次，直至后靠穩(wěn)定后方可停止觀測。4.2 洞門混凝土的鑿除4.2.1 腳手架的搭設(shè)盾構(gòu)工作井圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，出洞前需鑿除洞圈內(nèi)的鋼筋混凝土。施工前，在洞圈內(nèi)搭設(shè)鋼管腳手架（詳見洞口內(nèi)腳手架布置圖） 。7鑿除洞門混凝土之前，對洞門加固土體進(jìn)行鉆芯取樣，檢測土體的加固強(qiáng)度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求（28 天后強(qiáng)度不小于 0.8Mpa） ，如果未達(dá)到強(qiáng)度要求，則采取補(bǔ)加固措施。然后在洞圈內(nèi)上下、左右、中心鑿五個(gè)觀測孔，用來觀察外部土體情況。10007700

15、1000觀測孔腳手架12003001500盾構(gòu)腳手架洞口內(nèi)腳手架布置圖洞口內(nèi)腳手架布置圖4.2.2 洞門混凝土的鑿除洞門混凝土分 9 塊鑿除（詳見洞門混凝土分塊鑿除示意圖） ，施工順序?yàn)椋合壬虾笙隆⑾葍?nèi)后外。鑿除混凝土?xí)r，先暴露出內(nèi)排鋼筋，割去內(nèi)排鋼筋，按照分塊順序鑿除洞圈內(nèi)地下連續(xù)墻混凝土，鑿至外排鋼筋并保留外排鋼筋，落在洞圈底部的混凝土碎塊應(yīng)清理干凈，然后按照先上后下的順序逐塊割除外排鋼筋，并將混凝土塊吊出端頭井，清理剩余殘?jiān)?。洞口鑿除必須連續(xù)施工，及時(shí)清除洞口內(nèi)雜物、混凝土碎塊，盡量縮短作業(yè)時(shí)間，以減少正面土體的流失量。在整個(gè)作業(yè)過程中，由專職安全員進(jìn)行全過程監(jiān)督，確保洞口土體穩(wěn)定和洞門

16、附近作業(yè)人員的安全。同時(shí)安排專8人對洞門上的防水密封裝置做跟蹤檢查，對洞口土體穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)測，并注意洞門滲水情況。671498532洞門混凝土分塊鑿除示意圖洞門混凝土分塊鑿除示意圖4.3 洞門密封裝置的安裝由于工作井洞圈直徑與盾構(gòu)外徑存有一定的間隙，為了防止盾構(gòu)出洞時(shí)及施工期間土體從該間隙中流失，在洞圈周圍安裝由簾布橡膠板、圓環(huán)板、固定板、翻板等組成的洞口防水密封裝置。詳見防水標(biāo)準(zhǔn)圖200204FS06。對洞口上的密封裝置采取必要的保護(hù)措施：盾構(gòu)向洞口靠攏之前，清理始發(fā)洞口的碴土，用絲錐清理預(yù)埋螺栓孔內(nèi)的雜物，在刀盤貼近洞口之前將洞口簾布橡膠板密封安裝完畢。在密封安設(shè)完畢后，在洞口頂部合適的位

17、置，9預(yù)留一個(gè)或多個(gè)排氣孔，以減少在始發(fā)時(shí)因注漿、充氣、地下水的流出等情況洞口簾布橡膠板的壓力。為避免刀盤上的刀頭損壞洞口密封裝置，在刀頭和洞口密封裝置上涂抹黃油以減少摩擦力，盾構(gòu)機(jī)刀盤通過時(shí)由專人保護(hù)，防止盾構(gòu)機(jī)刀頭損壞橡膠板。4.4 盾構(gòu)出洞洞門混凝土鑿除并清理干凈后，將盾構(gòu)機(jī)刀盤貼近土體，通過螺旋機(jī)反轉(zhuǎn)的方式向盾構(gòu)土倉填充流塑性粘土，建立初步的土艙壓力達(dá) 1kg/cm2。盾構(gòu)出洞后，正面土體為加固區(qū)，土質(zhì)較硬，為控制推進(jìn)軸線的保護(hù)刀盤，必須耐心磨削旋噴樁和水泥土攪拌樁，使加固區(qū)土體得到充分切削，為控制好刀盤油壓和轉(zhuǎn)速，在推進(jìn)時(shí)按地質(zhì)條件在盾構(gòu)正面加入水或泥，以減小刀盤扭矩和改良正面的土體

18、，此時(shí)推進(jìn)速度不宜過快，宜在 3mm/min 范圍內(nèi)。盾構(gòu)穿越加固區(qū)平衡壓力設(shè)定值應(yīng)略低于理論值，盾構(gòu)坡度可略大于設(shè)計(jì)坡度。當(dāng)盾構(gòu)出加固區(qū)時(shí)，為防止由于正面土質(zhì)變化而造成盾構(gòu)姿態(tài)突然變化，平衡壓力設(shè)定值應(yīng)略高于理論值。此時(shí)推進(jìn)施工地面變形監(jiān)測頻率須加密，根據(jù)地面變形量等信息反饋對平衡壓力設(shè)定值，推進(jìn)速度等施工參數(shù)作及時(shí)調(diào)整，以控制盾構(gòu)切口處地面變形量在+35mm 為宜。盾構(gòu)機(jī)尾部全部進(jìn)入洞口前，開始注入盾尾密封油脂，在推進(jìn)過程中，盾尾鋼刷必需充滿盾尾油脂。盾構(gòu)隧道初始 100m 為試推進(jìn)，確保盾構(gòu)正常運(yùn)行。爭取在較短時(shí)間內(nèi)掌握盾構(gòu)機(jī)械設(shè)備的性能，熟悉盾構(gòu)操作要領(lǐng)，控制好盾構(gòu)推進(jìn)軸線和地面變形量

19、。10此階段施工重點(diǎn)要求做好以下的幾項(xiàng)工作：（1）最短的時(shí)間熟悉盾構(gòu)機(jī)的操作方法，掌握機(jī)械性能。盾構(gòu)設(shè)備的不足之處提出要求整改。（2）了解和認(rèn)識(shí)隧道所穿越的土層的性能，掌握這種土層中的土壓平衡式盾構(gòu)的控制方法。（3）通過本段施工，加強(qiáng)對地面變形情況的監(jiān)測資料分析，掌握盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)及同步注漿量。4.5 出洞口處理在出洞推進(jìn)過程中，出洞口處第一環(huán)和第二環(huán)須壓注水硬性漿液，其目的在于壓密固結(jié)洞口土體，杜絕洞口漏泥漏水，同時(shí)也為拆除負(fù)環(huán)，進(jìn)行洞門混凝土保護(hù)圈施工時(shí)提供安全保證。在始發(fā)掘進(jìn)，嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)的各組油缸壓力不大于 70bar，盾構(gòu)機(jī)總推力小于 500T，刀盤扭矩小于 90bar。5、盾構(gòu)出洞

20、測量、盾構(gòu)出洞測量盾構(gòu)出洞段測量可控制盾構(gòu)，使盾構(gòu)形成良好的姿態(tài)，并確保隧道推進(jìn)軸線符合要求。5.1 盾構(gòu)上標(biāo)志的測量先求出盾構(gòu)的軸線，并把它固定在盾構(gòu)上，前標(biāo)后標(biāo)應(yīng)有足夠的長度，前標(biāo)距切口越短越好。并用盾殼求出前標(biāo)和后標(biāo)至盾構(gòu)中心的半徑。為確保整個(gè)施工期間不被破壞，設(shè)置保護(hù)記號。此項(xiàng)工作有原始記錄和校核記錄，以免盾構(gòu)標(biāo)志數(shù)據(jù)中存在系統(tǒng)誤差。5.2 觀測臺(tái)精度一般導(dǎo)線點(diǎn)的末端即為盾構(gòu)觀測點(diǎn)。為了確保盾構(gòu)測量的精度，需定期11復(fù)測來確保終點(diǎn)導(dǎo)線的點(diǎn)位精度。5.3 盾構(gòu)報(bào)表的測量應(yīng)用井下導(dǎo)線成果計(jì)算出盾構(gòu)的標(biāo)志，前標(biāo)和后標(biāo)的坐標(biāo)（并進(jìn)行轉(zhuǎn)角改正） ，再算出切口的盾尾的坐標(biāo)與設(shè)計(jì)坐標(biāo)進(jìn)行比較后計(jì)算出

21、切口和盾尾的片面偏差值。測出前標(biāo)中心的天頂角計(jì)算出前標(biāo)高程，再以盾構(gòu)縱坡計(jì)算出切口、盾尾的高程，經(jīng)與設(shè)計(jì)高程比較后，計(jì)算出切口和盾尾的高程偏高。6、盾構(gòu)始發(fā)應(yīng)急處理措施和注意事項(xiàng)、盾構(gòu)始發(fā)應(yīng)急處理措施和注意事項(xiàng)（1）盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時(shí)負(fù)環(huán)管片周圍沒有約束，在管片四周加上各種支撐，保證盾構(gòu)機(jī)向前推進(jìn)時(shí)負(fù)環(huán)管片不會(huì)失穩(wěn)。在盾構(gòu)機(jī)往前推進(jìn)時(shí)，管片露出盾尾時(shí)，立即用木楔將管片與始發(fā)托架兩側(cè)的三角之間的縫隙填密實(shí)。（2）始發(fā)前基座定位時(shí)，盾構(gòu)中心坡度與隧道設(shè)計(jì)軸線坡度保持一致，考慮隧道后期沉降因素，盾構(gòu)中線可比設(shè)計(jì)軸線抬高 1020mm。同時(shí)對基座加支撐防止基座移動(dòng)。（3）防止盾構(gòu)機(jī)旋轉(zhuǎn)、上飄。由于盾構(gòu)機(jī)與始

22、發(fā)托架之間摩擦力小，盾構(gòu)機(jī)在始發(fā)臺(tái)掘進(jìn)時(shí)易旋轉(zhuǎn)，應(yīng)加強(qiáng)盾構(gòu)姿態(tài)測量，如發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)有較大轉(zhuǎn)角可以采用大刀盤正、反轉(zhuǎn)的措施進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)推進(jìn)速度要慢。（4）盾構(gòu)機(jī)往前推進(jìn)時(shí)，在始發(fā)托架兩側(cè)必須設(shè)專人進(jìn)行觀測與查看，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有異常情況時(shí)，立即通知主控室停止推進(jìn)，待故障排除后再往前推進(jìn)。（5）在盾構(gòu)機(jī)開始往前推進(jìn)時(shí)，由于盾構(gòu)機(jī)刀盤前方?jīng)]有反力，為防止負(fù)環(huán)管片不致因盾構(gòu)機(jī)前移而離開安設(shè)在盾殼內(nèi)的方木，在每一環(huán)管片推進(jìn)完成之后，在始發(fā)臺(tái)兩側(cè)各安設(shè)一個(gè)擋塊，抵住盾構(gòu)機(jī)刀盤，防止盾構(gòu)機(jī)盲12目向前滑移。（6）在安裝前三環(huán)負(fù)環(huán)管片時(shí)，由于后配套軌道的干擾和盾構(gòu)機(jī)與車站結(jié)構(gòu)和車站底板（軌道頂部高程）有一定的高差，需要

23、先利用槽鋼進(jìn)行過渡，待安裝完 3 環(huán)管片后，再將管片輸送平臺(tái)放入盾尾，用來正常安裝管片。（7）在始發(fā)過程中，要及時(shí)的調(diào)整洞口扇形壓板的位置，確保扇形壓板與洞口簾布橡膠板緊密密貼。在洞口開始注漿時(shí)，要在盾構(gòu)機(jī)兩側(cè)派人嚴(yán)密監(jiān)測洞口密封是否有異常情況，是否需要封堵或者采取其他加固措施。（8）始發(fā)期間掘進(jìn)的操作員必須高度注意，確認(rèn)盾構(gòu)機(jī)已一切調(diào)試完畢正常后開始操作掘進(jìn)。7、盾構(gòu)出洞監(jiān)測措施、盾構(gòu)出洞監(jiān)測措施在出洞處需進(jìn)行特殊沉降監(jiān)測（具體見沉降監(jiān)測方案） 。（1）加密測點(diǎn)盾構(gòu)在上行線出洞處，推進(jìn)軸線左右 10m 范圍內(nèi)加密不設(shè)沉降監(jiān)測點(diǎn)。橫向布點(diǎn)為推進(jìn)軸線中心處 1 點(diǎn)，左右個(gè) 3 點(diǎn)，點(diǎn)距為 25m

24、；縱向間距為3m。（2）增加監(jiān)測頻率施工前所得的初始數(shù)據(jù)為三次觀測平均值，以保證原始數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。在盾構(gòu)出洞期間每隔四小時(shí)進(jìn)行跟蹤監(jiān)測。待盾構(gòu)出洞后，沉降趨于穩(wěn)定時(shí)，逐漸減少監(jiān)測次數(shù)，并恢復(fù)正常監(jiān)測，待地面沉降穩(wěn)定后方可停止監(jiān)測。（3）動(dòng)態(tài)信息傳遞每一次測量成果都及時(shí)匯總給施工技術(shù)部門，以便于施工技術(shù)人員及時(shí)了解施工現(xiàn)狀和相應(yīng)區(qū)域地面變形情況，確定新的施工參數(shù)和注漿量等信息13和指令，并傳遞給盾構(gòu)推進(jìn)面，使推進(jìn)施工面及時(shí)作相應(yīng)調(diào)整，最后通過監(jiān)測確定效果，從而反復(fù)循環(huán)、驗(yàn)證、完善，確保工作井安全和隧道施工質(zhì)量。8、質(zhì)量保證措施、質(zhì)量保證措施8.1 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)（1） 上海市軌道交通 2 號線西

25、延伸工程區(qū)間盾構(gòu)隧道工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)定（試行） 及市政工程質(zhì)量保證資料 95 表式匯編；（2） 地下鐵路、輕軌交通工程測量規(guī)范GBS03081999；（3） 盾構(gòu)法隧道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 DGJ2331996；（4） 地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB5029919998.2 具體標(biāo)準(zhǔn)（1）施工過程中隧道實(shí)際軸線與設(shè)計(jì)軸線允許偏差（上、下、左、右）50mm。（2）盾構(gòu)推進(jìn)施工過程中，坡度不能突變，隧道軸線的折角變化不能超過 0.4。（3）隧道的管片拼裝，有三塊標(biāo)準(zhǔn)塊、二塊鄰接塊和一塊封頂塊組合成圓，因此拼裝精度必須符合設(shè)計(jì)要求。（4）地面變形10mm 至30mm。出洞區(qū)段應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況予以嚴(yán)格控制。

26、（5）區(qū)間隧道漏水量應(yīng)不超過 0.1 升平方米天。襯砌接頭不允許漏泥沙和滴漏，隧道下部在嵌縫作業(yè)后，不允許有滲水。8.3 施工過程質(zhì)量控制（1）現(xiàn)場技術(shù)員填寫施工任務(wù)單，對每班進(jìn)行安全、施工質(zhì)量交底。14（2）由料管員做好管片、螺栓、橡膠止水帶、襯墊的進(jìn)場驗(yàn)收記錄?？垂芷耐庥^尺寸、型號是否符合要求，外觀質(zhì)量如何，表面要求光潔、平整、無蜂窩、塌落、露筋、空鼓、缺角、掉邊及裂縫現(xiàn)象；看螺栓、橡膠止水帶、襯墊的質(zhì)量尺寸是否符合標(biāo)準(zhǔn)。（3）由井下拼裝工做好管片表面處理、管片水平垂直運(yùn)輸、控制成環(huán)管片質(zhì)量的記錄。要求管片型號、管片外觀質(zhì)量以及橡膠止水帶、襯墊的布置、質(zhì)量符合要求。（4）由拌漿工、施工員

27、負(fù)責(zé)對拌漿的控制比嚴(yán)格把關(guān)。（5）由壓漿工控制好注漿時(shí)注漿壓力及壓漿量。（6）由盾構(gòu)司機(jī)負(fù)責(zé)做好盾構(gòu)推進(jìn)記錄。對一些推進(jìn)參數(shù)，如推進(jìn)速度、設(shè)定土壓力、出土量、刀盤扭距等做好記錄。（7）由測量工做好隧道軸線測量記錄匯總。（8）由班長做好當(dāng)班施工記錄，對于安全、施工質(zhì)量等工作情況及時(shí)反映。8.4 管片拼裝質(zhì)量控制（1）在管片拼裝過程中要嚴(yán)格把握好襯砌環(huán)面的平整度、環(huán)面的超前量以及橢圓度的控制。（2）嚴(yán)格控制管片成環(huán)后的環(huán)、縱向間隙。（3）管片在做防水處理之前必須對管片進(jìn)行環(huán)面、端面的清理，然后再進(jìn)行防水橡膠條的粘貼。（4）在拼裝過程中要清除盾尾處拼裝部位的垃圾和雜物，同時(shí)必須注意管片定位的正確性，

28、尤其是第一塊管片的定位會(huì)影響整環(huán)管片成環(huán)后的質(zhì)量15及與盾構(gòu)的相應(yīng)位置良好度。（5）根據(jù)高程和平面的測量報(bào)表和管片間隙，調(diào)整管片拼裝的姿態(tài)。（6）拼裝結(jié)束后，伸出千斤頂并控制到所需的頂力，再進(jìn)行下一管片的拼裝，這樣逐塊進(jìn)行完成一環(huán)的拼裝。（7）拼裝后及時(shí)調(diào)整千斤頂?shù)捻斄?，防止盾?gòu)姿態(tài)發(fā)生突變。（8）嚴(yán)格控制環(huán)面平整度：必須自負(fù)環(huán)做起，且逐環(huán)檢查，相鄰塊管片的踏步應(yīng)小于 4mm，每塊管片不能凸出相鄰管片的環(huán)面，以免接縫處管片碎裂。（9）環(huán)面超前量控制：施工中經(jīng)常測量管片圓環(huán)環(huán)面與隧道設(shè)計(jì)軸線的垂直度，當(dāng)管片超前量超過控制量時(shí)，應(yīng)用軟木楔子加以糾正從而保證管片環(huán)面與隧道設(shè)計(jì)軸線的垂直度。（10）相鄰環(huán)高差控制：相鄰環(huán)的高差量的大小直接影響到建成隧道軸線的質(zhì)量及隧道有效斷面，因此必須嚴(yán)格控制環(huán)高差不超出允許范圍內(nèi)。