工作面設(shè)備列車拉移安全技術(shù)措施

1、工作面設(shè)備列車拉移安全技術(shù)措施一、工程概況隨著42103工作面的推進，運輸順槽設(shè)備列車跟著向后移動，因此要定期挪移設(shè)備列車，為保證施工期間安全作業(yè)，特編制本措施。二、施工時間：2016年4月1日至4月30日三、安全負責人：沈光全施工負責人：周維利四、安全技術(shù)措施1、運輸順槽開關(guān)列車向外100m范圍內(nèi)均為下山，最大坡度為7° 拉移開關(guān)列車施工時，使用JSDB-19型回柱絞車在前面拉移設(shè)備列車， 使用JSDB-19型回柱絞車在后面拖拽。2、車輛之間的連接為硬性連接。3、保險繩為26鏈條，用馬鐙（20T） 一端連接在尾車上，一端 連接在首車上，保險繩從車底下穿過，保險繩與各車用 22mm鋼

2、絲繩 配2個繩卡固定。4、每輛車輛使用M20螺絲配合40t錨鏈或?qū)Ｓ米柢嚻鞴潭ㄔ谲壍?上。5、設(shè)備列車共26車，其中3輛工具箱車（3X1.0t ），消防車（0.7t）, 乳化泵箱（0.8t）, 3輛乳化泵（3X3t）, 3輛電纜車（3X0.8t）,阻化泵 車（0.8t）,注氮泵車（0.8t）, 2輛清水泵車（2X1t）,清水泵箱車（0.8t）, 2臺移動變壓器（2©）,綜保開關(guān)車（0.8t）,排水開關(guān)車（0.8t）, 2 臺組合開關(guān)車(2X).8t), 1輛集控臺車(0.7t), 2輛材料車(2Xlt), 1 輛料架車(1t)設(shè)備列車總重量為以上設(shè)備的總重量，即：M=43.2t，巷

3、道最大角度為7°根據(jù)公式：Qmax= (Q+Qz)x (flcos a +si n a )+PL(f2cos a +s in a)Qmax-鋼絲繩最大靜載荷，N;Q=mg-次提升貨載的重力，N;Qz=mzg-容器的自身重力，N;P=mpg-鋼絲繩每米重力，N ;f1-容器運行阻力系數(shù)，取0.015;f2-鋼絲繩與底板的摩擦系數(shù)，取 0.2;L-運行鋼絲繩長度；a-斜巷運行最大傾角；(1) 絞車鋼絲繩直徑：© 24.5mm鋼絲繩破斷拉力 QP=389KN;P= 2.165kg/m= 0.021217kN/m;(2) 巷道最大傾角7°巷道運行鋼絲繩長度L=50m;(3

4、) 鋼絲繩重量 Q3=PL=1.061KN ;(4) 設(shè)備重量 Q+Qz=4320!0 9.8=423.36KN據(jù)公式 Qmax= (Q+Qz)x(f1cos a +si n a )+PL(f2cos a +si n a)Qmax= 423.36 *0.015 cos7?+sin7?)+1.061 (X2 cos7?+sin7?) =58.3KN v200KN (回柱絞車牽引力)。鋼絲繩安全系數(shù)：N=38958.3=6.67>6.5故:巷道運輸絞車拉移時，滿足拉移設(shè)備列車要求6、穩(wěn)回柱絞車，單體打設(shè) 四壓兩迎”迎柱角度65°70°柱窩 深度100mm,支柱升足勁并有安

5、全繩及防滑措施。 并進行絞車的正轉(zhuǎn)、 倒轉(zhuǎn)、停車等操作的試運轉(zhuǎn)，確保開關(guān)靈敏，絞車無故障。7、將設(shè)備列車前的軌道全面檢查、 整理一遍，巷幫距列車間距小 時，需采取拉移列車前撥軌道措施，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。包括軌道接頭處螺絲的緊固，軌距 600mm,誤差+5mm、-2mm,接頭間隙不超過 5mm,內(nèi)錯差、高低差不大于2mm,水平誤差不大于5mm，枕間距為 600mm,偏差不超過50mm。設(shè)備列車到皮帶架間要留有不小于 0.8m 的人行道，另一側(cè)距幫不小于 0.5m。&絞車牽引繩鉤頭與首車連接牢固可靠，且保險繩用馬鐙與鉤頭連接，馬鐙必須上滿扣。9、硬連接用銷子連接，必須使用限位銷或鐵絲捆綁牢

6、固， 防止拉 車時銷子竄動；軟連接使用22mm鋼絲繩配2個繩卡固定，確保連接 質(zhì)量達到要求。10、將設(shè)備列車上的物件清理干凈。把電纜整理好，確保拉車時 不拽緊電纜。11、將設(shè)備列車拉緊，把鎖車的錨鏈以及道卡處于松弛狀態(tài)，便 于拆卸，并由下往上逐個拆除。確保不平行作業(yè)，設(shè)備列車下滑方向12、拉設(shè)備列車時，除施工人員外其余人員不得在現(xiàn)場逗留觀看。班長現(xiàn)場指揮，在里側(cè)回柱絞車后 30m外設(shè)警戒，人員全部進入躲避硐室觀察。13、每拉移3 5m或絞車運行異常時，停止拉移，剎緊絞車，人 員進入列車范圍查明情況，待人員撤回后繼續(xù)運行。14、拉設(shè)備列車前，要將皮帶開關(guān)打停止，掛牌管理并安排專人 看守，施工過程

7、中嚴禁開皮帶。15、設(shè)備列車的連接桿和插銷嚴禁使用非標準連接裝置和非標準 插銷。16、絞車拉移設(shè)備列車時，司機必須集中精力，聽清信號不得隨 意操作啟動按鈕。17、在拉移列車時絞車的鋼絲繩必須認真檢查，不合格時，必須 及時更換鋼絲繩。18、 使用前必須先檢查絞車完好、四壓兩迎”單體完好，一切安 全、可靠方可以使用絞車?；刂g車之間必須使用信號鈴，觀察人員 可使用哨子做臨時應(yīng)急信號傳遞。19、絞車鋼絲繩要保持與軌道中心線重合，鋼絲繩繩頭必須使用 繩卡固定牢靠，鋼絲繩不得打結(jié)使用。拉移過程中發(fā)現(xiàn)異常要立即停 車處理，不得硬拉，處理時車輛兩側(cè)和下滑方向不得有人，雙速回柱 絞車拉移設(shè)備列車時必須慢速運行

8、。20、拉移設(shè)備列車前，必須派專職電工向礦調(diào)度室匯報，由礦調(diào) 度室協(xié)調(diào)中央變電所切斷供給工作面設(shè)備移變的高壓電源，將高壓開 關(guān)停電、閉鎖并掛停電牌，設(shè)專人看管。設(shè)備列車上所有電氣設(shè)備開 關(guān)打至零位，拔出接地極，并將掛在巷幫及頂板上的電纜摘下放好， 列車上不準乘人。21、拉移時要由班長統(tǒng)一指揮，各相關(guān)崗位人員必須持證上崗， 分工明確。并派專人檢查軌道質(zhì)量、生根裝置、聯(lián)車裝置、防跑車裝置及的安全設(shè)施（閘、信號、絞車繩、鉤頭等），清除障礙物，確定無隱 患后方可下達拉移命令，拉移到位后開關(guān)、移變等必須重新做好接地 極。22、列車的下滑方向、繩道及列車范圍巷道內(nèi)禁止有人，要由當 班班長安排專人通知其它人員躲避在安全地點。23、設(shè)備列車拉到位后，在其端頭安設(shè)牢固可靠的正規(guī)阻車裝置。 并在拉到位的每輛車下方上齊、上緊兩副道卡子或鏈環(huán)固定，確保正 規(guī)有勁。24、設(shè)備列車拉移到位固定好，應(yīng)將電纜、管路吊掛好，并接好接地極。25、設(shè)備列車電氣設(shè)備上方必須安設(shè)防淋水裝置。26、乳化泵、移變不得放在斜坡上，如若放在斜坡上乳化泵必須 使用道木墊平，移變使用工字鋼或 n型梁打斜支撐，并做200mm深柱 窩。27、吊掛電纜、管路的單軌吊每個吊掛點要用錨鏈栓在專用起吊 錨桿上，電纜不得擰勁，電纜卡