施工圖設(shè)計(jì)總說明書

1、.佛山市順德區(qū)三洲路口整治工程 總說明書總 說 明 書:第 7 頁 共 7 頁一、任務(wù)依據(jù)及測(cè)設(shè)經(jīng)過佛山市順德區(qū)三洲路口整治工程為交叉口改造項(xiàng)目，工程位于佛山市順德區(qū)大良鎮(zhèn)東北側(cè)，倫教鎮(zhèn)東側(cè)。主線道路為碧桂路，被交線道路為龍洲路。本工程近期按菱形立交實(shí)施，遠(yuǎn)期為樞紐式立交，其中以碧桂路跨線橋?yàn)橹黧w工程。本工程近期實(shí)施方案設(shè)計(jì)范圍，碧桂路南起K59+571.497，北止K61+051.497，長1.48km。佛山市順德區(qū)三洲路口整治工程施工圖設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)議于2008年3月14日在順德區(qū)召開。根據(jù)評(píng)審會(huì)意見，我單位組織相關(guān)專業(yè)人員認(rèn)真研究后，對(duì)相關(guān)章節(jié)進(jìn)行了修改補(bǔ)充及完善。2007年12月至2008

2、年3月期間，業(yè)主又先后召開了數(shù)次“佛山市順德區(qū)快速干線網(wǎng)一、二期工程協(xié)調(diào)會(huì)”，并形成了佛山市順德區(qū)快速干線網(wǎng)一、二期工程施工圖設(shè)計(jì)補(bǔ)充大綱。本施工圖修編設(shè)計(jì)按照佛山市順德區(qū)三洲路口整治工程施工圖設(shè)計(jì)評(píng)審意見及佛山市順德區(qū)快速干線網(wǎng)一、二期工程施工圖設(shè)計(jì)指導(dǎo)大綱及補(bǔ)充大綱等有關(guān)文件來編制。1.1 任務(wù)依據(jù)1）佛山市順德區(qū)快速干線網(wǎng)二期工程（SJ2-5合同段）勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)文件。2）佛山市順德區(qū)快速干線網(wǎng)二期工程（SJ2-5合同段）勘察設(shè)計(jì)合同。3）三洲路口整治工程可行性研究報(bào)告（修編）（天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院，2007年4月）。4）三洲路口整治工程可行性研究報(bào)告評(píng)審意見（2007年4月）。5）佛

3、山市順德區(qū)快速干線網(wǎng)首期工程方案施工圖設(shè)計(jì)原則（佛山市順德區(qū)快速干線網(wǎng)首期工程勘察設(shè)計(jì)總體組，2007年12月）。6）佛山市順德區(qū)三洲路口整治工程初步設(shè)計(jì)審查意見的函佛交函【2007】475號(hào)。7）佛山市順德區(qū)快速干線網(wǎng)一、二期工程施工圖設(shè)計(jì)指導(dǎo)大綱及補(bǔ)充大綱（佛山市順德區(qū)快速干線網(wǎng)首期工程勘察設(shè)計(jì)總體組，2008年3月）8）佛山市順德區(qū)三洲路口整治工程施工圖設(shè)計(jì)審查意見。9）有關(guān)會(huì)議紀(jì)要。1.2 采用規(guī)范1JTGB01-2003公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2JTJ061-99公路勘測(cè)規(guī)范3JTJ064-98公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范4JTJ062-91公路橋位勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范5JTG C30-2003公路工程水文

4、勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范6JTJ004-89公路抗震設(shè)計(jì)規(guī)范7JTJ/T 006-98公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范8JTG D20-2006公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范9JTGD60-2004公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范10JTJ017-96公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范11JTG D30-2004公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范12JTJ024-85公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范13JTGD50-2006公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范14JTG D40-2003公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范15JTGD62-2004公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范16JTG/T 60-01-2004公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范17JTJ018-96公路排水設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范18JT

5、G D81-2006公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范19CJJ37-90城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范20CJJ11-93城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則21CJJ77-98城市橋梁設(shè)計(jì)荷載規(guī)范22GB5768-1999道路交通標(biāo)志和標(biāo)線23GB 50552-95供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范24JT/T367-1997公路照明技術(shù)條件1.3 測(cè)設(shè)過程1.3.1 勘測(cè)2007年11月15日進(jìn)行初步設(shè)計(jì)審查，2007年12月提交初步設(shè)計(jì)修編，其后項(xiàng)目組開始進(jìn)行詳勘工作。2008年1月提交定測(cè)數(shù)據(jù)后，當(dāng)月進(jìn)行了測(cè)量和勘探外業(yè)驗(yàn)收工作，2008年4月完成所有地質(zhì)鉆探外業(yè)工作和地質(zhì)報(bào)告內(nèi)業(yè)工作。中樁高程和橫斷面測(cè)量主要采用GPS測(cè)量。其各項(xiàng)指標(biāo)均滿足

6、限差FH=±30的要求后，按距離進(jìn)行簡易平差計(jì)算中樁高程。橫斷面測(cè)量寬度一般為設(shè)計(jì)邊線左右各50米，高差比較大的地方為60-70米。測(cè)量方法采用GPS逐樁施測(cè)，其方向與路中線垂直，曲線路段與測(cè)點(diǎn)的切線方向垂直。所有距離與高差均相對(duì)中樁而言。所有橫斷面都已輸入電腦生成電子文檔。在路線測(cè)設(shè)工作進(jìn)展的同時(shí)，各專業(yè)組相繼展開了調(diào)查工作。橋涵專業(yè)組在初測(cè)、初步設(shè)計(jì)資料的基礎(chǔ)上，進(jìn)行溝渠斷面、河床比降、特征水位等的測(cè)量工作，同時(shí)向地方水利及河道管理部門調(diào)查、核實(shí)水文和流域規(guī)劃資料，對(duì)初步設(shè)計(jì)水文計(jì)算和分析進(jìn)行檢核。對(duì)于涵洞，根據(jù)涵位處地形、地質(zhì)條件和涵洞功能，結(jié)合路基設(shè)計(jì)、綜合排水設(shè)計(jì)及筑路材料

7、的供應(yīng)情況，現(xiàn)場(chǎng)擬定形式和孔位，并通過水文計(jì)算予以驗(yàn)證。公路工程地質(zhì)除不良地質(zhì)路段勘察采用鉆探、物探等手段外，還進(jìn)行了大量的沿線地質(zhì)調(diào)查，并采取大量土樣在工地進(jìn)行土工試驗(yàn)，基本查明了沿線水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、地震等自然概況。路基防護(hù)、綜合排水方案均在充分調(diào)查工程地質(zhì)、筑路材料、自然環(huán)境、水文條件、農(nóng)田排灌系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程實(shí)際確定，并充分注意到環(huán)境保護(hù)和綜合社會(huì)效益。筑路材料尤其是路基取棄土的調(diào)查，根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行了大范圍廣泛的調(diào)查。對(duì)占地、拆遷、工程經(jīng)濟(jì)、施工組織及臨時(shí)工程等方面的內(nèi)容在勘察中也進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查，工作深度滿足施工圖設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)程、規(guī)范的要求。1.3.2 施工圖設(shè)計(jì)修編

8、施工圖設(shè)計(jì)修編工作從2007年3月下旬開始。設(shè)計(jì)中，按照施工圖設(shè)計(jì)評(píng)審專家意見及施工圖設(shè)計(jì)指導(dǎo)大綱（補(bǔ)充），嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程。同時(shí)，按照我所ISO9000質(zhì)量體系管理的要求，對(duì)設(shè)計(jì)修編實(shí)施全過程的質(zhì)量監(jiān)控，確保設(shè)計(jì)質(zhì)量。同時(shí)，施工圖設(shè)計(jì)修編嚴(yán)格按照工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）和部頒有關(guān)規(guī)范執(zhí)行，文件編排及圖表內(nèi)容格式按照交通部部頒公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法和公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件圖表示例規(guī)定執(zhí)行。2007年4月，完成施工圖修編設(shè)計(jì)文件的編制，裝訂出版。1.4 舊路現(xiàn)狀本工程范圍內(nèi)碧桂路已按快速路標(biāo)準(zhǔn)建成主線雙向8車道，兩側(cè)輔道均按單向2車道標(biāo)準(zhǔn)建成；龍

9、洲路主車道已按雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)建成；交叉口目前為平交渠化路口，采用信號(hào)燈控制。碧桂路已實(shí)施的道路斷面寬度如下：8m輔道+5.5m綠化帶+15.5m主車道+2m中央分隔帶+15.5m主車道+5.5m綠化帶+8m輔道=60m。主、輔道全部采用瀝青混凝土路面，路面狀況良好。二、工程概況2.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)工可及施工圖設(shè)計(jì)評(píng)審意見，碧桂路采用主車道與輔道相結(jié)合的斷面形式，主車道部分的道路等級(jí)為公路一級(jí)，設(shè)計(jì)車速為80km/h，碧桂路主車道車道數(shù)為雙向8車道，在高架橋段減為雙向6車道；兩側(cè)輔道的道路等級(jí)為城市級(jí)支路，設(shè)計(jì)車速為40km/h，每條輔道基本車道數(shù)為2車道。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表。 主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)

10、 目 名 稱單 位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主車道公路等級(jí)一級(jí)公路主車道數(shù)量一般路段2×4；高架橋2×3主車道設(shè)計(jì)速度km/h80輔道設(shè)計(jì)速度km/h40平曲線半徑主線一般最小m4500豎曲線最小半徑凸型豎曲線最小半徑 m6000凹型豎曲線最小半徑 m3200最小豎曲線長度m125最大縱坡%3.5地震動(dòng)峰值加速度g0.1車輛荷載等級(jí)橋涵、路基公路-I級(jí)路面標(biāo)準(zhǔn)軸載100KN2.2 路線起訖點(diǎn)與前后路段的銜接及區(qū)間其他路網(wǎng)的關(guān)系本工程近期實(shí)施方案，碧桂路設(shè)計(jì)范圍南起K59+571.497，北止K61+051.497，長約1.48km。包含碧桂路跨線橋和三洲路口交叉口。碧桂路與規(guī)劃倫教橫九路交叉

11、口東西向拓寬部分不包括在本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，但在交叉口處碧桂路主橋橫跨規(guī)劃倫教橫九路跨徑組合和交叉口調(diào)頭車道均提前預(yù)留。遠(yuǎn)期實(shí)施方案為一樞紐型全互通立交，根據(jù)工可及初步設(shè)計(jì)修編預(yù)測(cè)交通量分析，2018年交通量達(dá)到三級(jí)服務(wù)水平，開始實(shí)施遠(yuǎn)期方案。碧桂路是順德區(qū)“三橫五縱快速路骨架路網(wǎng)”中一條縱向快速路,它的建成,將在很大程度上加強(qiáng)順德倫教、大良、容桂組團(tuán)間的交通。龍洲路是連接順德和番禺的重要交通干道；同時(shí)它也是佛山市“五縱九橫快速路網(wǎng)”基本骨架之一本工程的建設(shè)可有效改善碧桂路龍洲路交通節(jié)點(diǎn)的各向交通條件，緩解日益緊張的交通狀況，促進(jìn)區(qū)域城市化進(jìn)程，加強(qiáng)順德中心城與周邊組團(tuán)和城市的聯(lián)系，改善地區(qū)投資環(huán)

12、境，加快順德經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著極其重要意義。2.3 標(biāo)段劃分及工程概況本項(xiàng)目施工圖修編內(nèi)容包括總體設(shè)計(jì)、路線、路基路面及排水、橋梁涵洞、路線交叉、交通工程及沿線設(shè)施、照明工程、環(huán)境保護(hù)和景觀設(shè)計(jì)、其他工程、筑路材料、施工組織設(shè)計(jì)和施工圖預(yù)算等。設(shè)計(jì)文件共分為三冊(cè)，具體分冊(cè)情況如下：第一冊(cè)：總體設(shè)計(jì)、路線、路基路面及排水、路線交叉、交通工程及沿線設(shè)施、照明工程、環(huán)境保護(hù)和景觀設(shè)計(jì)、其他工程、筑路材料、施工組織設(shè)計(jì)；第二冊(cè)：橋梁涵洞；第三冊(cè)：施工圖預(yù)算。三、沿線自然地理特征3.1 地理位置和范圍本項(xiàng)目位于佛山市順德區(qū)，順德區(qū)全區(qū)現(xiàn)有10個(gè)鎮(zhèn)（街道），108個(gè)行政村，89個(gè)居民區(qū)，2005年末戶籍人口11

13、63056萬，比上年增加14398人，增長12.5%，旅居港澳臺(tái)的鄉(xiāng)親及國外華僑40多萬。境內(nèi)絕大部分是江河沖積的平原，河涌交錯(cuò)，土地肥沃，氣候溫和，雨量充沛，四季常青。3.2 地形地貌本項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)僦榻侵奁皆沟?，境?nèi)地勢(shì)平坦，河流縱橫。境內(nèi)公路交通發(fā)達(dá)，屬經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)。場(chǎng)地位于佛山市順德區(qū)三洲管理處碧桂路東南橋。地貌總體屬海陸交互沉積地段，地面較開闊平坦。3.3 氣候條件區(qū)內(nèi)項(xiàng)目所在區(qū)域氣候?qū)賮啛釒ШＱ蠹撅L(fēng)氣候區(qū)，主要特點(diǎn)是：春濕多陰雨，夏長無酷熱，秋冬暖而晴旱。1月份最冷，平均氣溫13.1·C，7月份最熱，平均氣溫28.7·C。年平均降水量1649.9mm， 全年

14、多北風(fēng)（旱季）或南風(fēng)（雨季），年平均風(fēng)速為12m/s。冬夏季的風(fēng)向變化明顯，從春季至初秋盛行偏南風(fēng)，秋季至冬末盛行偏北或偏東風(fēng)。本區(qū)屬臺(tái)風(fēng)影響區(qū)，大風(fēng)暴雨較多，風(fēng)速最大達(dá)34m/s。每年夏秋季臺(tái)風(fēng)暴活動(dòng)頻繁。洪澇和臺(tái)風(fēng)是本區(qū)的主要自然災(zāi)害。境內(nèi)河道縱橫交錯(cuò)，構(gòu)成水網(wǎng)地區(qū)。3.4 區(qū)域地質(zhì)3.4.1 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)廣州、江門幅1：20萬區(qū)域地質(zhì)測(cè)量資料，本場(chǎng)地橋位于華南褶皺系，粵中拗陷（三級(jí)構(gòu)造單元）的中部偏北，增城-臺(tái)山隆斷束（四級(jí)構(gòu)造單元）中，場(chǎng)區(qū)地質(zhì)條件簡單，均為第四系覆蓋、覆蓋層厚度在15.931.4m。該場(chǎng)地處在地質(zhì)構(gòu)造背景相對(duì)穩(wěn)定區(qū)，適宜建造本工程。3.4.2 地層巖性路線經(jīng)過區(qū)地

15、層主要為人工填土層（Qme）、第四系三角洲海陸相沉積層（Qmc）、殘積層（Qal）及白堊紀(jì)（K）和下元古界（Pt1）地層，其地層巖土性特征分述如下：1）第四系（Q）：廣泛分布于本場(chǎng)地，由填筑土、亞粘土、淤泥質(zhì)土、粉砂、淤泥、細(xì)砂，殘積亞粘土等組成。2）白堊紀(jì)（K）：分布于ZK4ZK6。巖性為泥質(zhì)粉砂巖，與元古界之間為不整合接觸。3）下元古界（Ptz）：分布于ZK1ZK3。巖性主要為混合花崗巖組成。為方便說明及使用，現(xiàn)將各巖土分層分述如下：人工填土層（Qme）: 填筑土：除了ZK3孔外，其他5個(gè)鉆孔均有分布。層厚1.82.2m，頂板標(biāo)高1.602.60m，土層呈黃灰色，由細(xì)砂和少量亞粘土回填而成

16、，經(jīng)壓實(shí)，局部頂部0.15m為水泥地板。第四系三角洲相沖淤積層（Qmc）: 亞粘土：僅分布于ZK3、ZK5孔。層厚2.32.4m，頂板標(biāo)高0.63.0m。土層呈黃灰色，由粉、粘粒組成，飽和,軟塑。屬高壓縮性土層。作標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)1次，N=4擊，各層標(biāo)貫統(tǒng)計(jì)詳見附表2（以下各層相同）。 淤泥質(zhì)土：僅分布于ZK2孔。層厚5.3m，頂板標(biāo)高0.4m，埋藏淺。土層呈灰黑色，夾多層粉、細(xì)砂薄層，飽和，流塑。該層取土試樣1件，屬高壓縮性土層，各項(xiàng)物力力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)見附表1（以下各層相同）。作標(biāo)貫試驗(yàn)2次，N=34擊，平均N=3.5擊。 粉砂、局部中砂：全場(chǎng)地均有揭露。層厚3.59.0m，頂板標(biāo)高-4.90.6

17、m。土層呈灰黑色，含淤泥質(zhì)土，飽和，稍松。該層取土試樣1件。作標(biāo)貫試驗(yàn)12次，N=58擊，平均N=6.3擊。 淤泥質(zhì)土、淤泥：除ZK1孔外，其他5個(gè)鉆孔均有分布。層厚3.510.3m，頂板標(biāo)高-9.90-3.90m。土層呈灰黑色，夾多層粉、細(xì)砂薄層，飽和，流塑。該層取土試樣3件，試驗(yàn)結(jié)果屬高壓縮性土層。作標(biāo)貫試驗(yàn)10次，N=24擊，平均N=2.6擊。 細(xì)砂：僅分布于ZK4ZK6孔。層厚2.66.1m，頂板標(biāo)高-15.00-10.80m，土層呈黃灰色，含粘性土，飽和，中密。該層取土試樣1件，為中砂夾層。作標(biāo)貫試驗(yàn)5次，N=1023擊，平均N=16.6擊。 淤泥：僅分布于ZK3、ZK5孔。層厚3.

18、24.9m，頂板標(biāo)高-14.80-12.20m，土層呈灰黑色，夾多層粉、細(xì)砂薄層，飽和，流塑。作標(biāo)貫試驗(yàn)3次，N=23擊，平均N=2.5擊。第四系風(fēng)化殘積層（Qel）: 殘積亞粘土：除ZK4孔外，其他5個(gè)鉆孔均有分布。層厚2.917.6m，頂板標(biāo)高-21.10-8.60m，土層呈褐紅色，紫紅色，黃色、灰白色，飽和，硬塑，由泥質(zhì)粉砂巖和混合花崗巖風(fēng)化殘積而成。該層取土試樣1件，為殘積粉砂夾層樣，試驗(yàn)結(jié)果屬中壓縮性土層。作標(biāo)貫試驗(yàn)14次，N=1029擊，平均N=21.2擊。下元古界（Pt1）和白堊紀(jì)（K）地層基巖： 強(qiáng)風(fēng)化巖：除ZK1、ZK3孔外，其它4個(gè)鉆孔均有分布。揭露厚度4.130.9m，頂

19、板標(biāo)高-26.30-14.30m，其中在ZK4孔處厚度最大，達(dá)30.90m。時(shí)代屬白堊紀(jì)和下元古界，巖性由泥質(zhì)粉砂巖、混合花崗巖組成。泥質(zhì)粉砂巖分布于場(chǎng)地南側(cè)的ZK4ZK6孔內(nèi)，巖石呈紫紅色，巖芯不完整，呈半巖半土狀，濕水易軟化。與本巖帶取抗壓試驗(yàn)樣1件，巖石天然抗壓強(qiáng)度值=1200kPa?；旌匣◢弾r分布于場(chǎng)地北側(cè)的ZK2孔內(nèi)，巖石呈黃色，巖石已風(fēng)和成半巖半土狀，濕水易軟化，可捏碎，局部夾弱風(fēng)化巖。作標(biāo)貫試驗(yàn)3次，N=5358擊，平均N=55擊。 弱風(fēng)化巖：全場(chǎng)地均有揭露。揭露厚度0.816.6m，頂板標(biāo)高-48.30-20.60m。時(shí)代屬白堊紀(jì)和下元古界，巖性由泥質(zhì)粉砂巖、混合花崗巖組成，泥

20、質(zhì)粉砂巖呈角度不整合覆蓋于混合花崗巖之上；泥質(zhì)粉砂巖分布于場(chǎng)地南側(cè)的ZK4ZK6孔內(nèi)，巖石呈紫紅色，巖石節(jié)理較發(fā)育，巖芯稍完整，呈碎塊及短柱狀，巖質(zhì)較硬；于本巖帶取抗壓試驗(yàn)樣11件，巖石天然抗壓強(qiáng)度范圍值=22009100kPa，統(tǒng)計(jì)后平均值=5737.5kPa，標(biāo)準(zhǔn)值=4496.3kPa?；旌匣◢弾r分布于場(chǎng)地北側(cè)的ZK1ZK3孔內(nèi)，巖石呈黃色、青灰色，巖石節(jié)理較發(fā)育，粗粒結(jié)構(gòu)，巖芯較破碎，呈碎塊狀及短柱狀，巖質(zhì)較硬。于本巖帶取抗壓試驗(yàn)樣2件，巖石天然抗壓強(qiáng)度范圍值=1240037300kPa，為微風(fēng)化夾層樣。 微風(fēng)化混合花崗巖：僅于ZK1、ZK2孔有揭露。揭露厚度5.05.60m，頂板標(biāo)高-

21、27.8-27.0m。時(shí)代屬下元古界，巖性由混合花崗巖組成，巖石呈青灰色，巖芯較完整，呈短柱狀長柱狀，巖質(zhì)較硬，鉆進(jìn)困難。于本巖帶取混合花崗巖巖石抗壓試驗(yàn)樣5件，巖石天然抗壓強(qiáng)度范圍值=3150059400kPa，平均值=44300kPa。3.4.3 沿線不良地質(zhì)和特殊性巖土本次勘察中未揭露有土洞、溶洞、滑坡、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象，擬建區(qū)地基中存在的特殊性巖土為：第、層淤泥、淤泥質(zhì)土；淤泥、淤泥質(zhì)土天然孔隙比大，天然含水量大于液限，呈流塑狀，屬于軟土。其中第淤泥質(zhì)土層厚5.3m，埋藏淺，僅分布于ZK2孔；第層淤泥、淤泥質(zhì)土分布于ZK2ZK6孔，第層淤泥分布于ZK3和ZK5孔，埋藏較深。為防止橋頭

22、跳車和路基過大沉降，建議在橋頭高填土部位和路基段在沉降計(jì)算影響深度范圍內(nèi)對(duì)第、層淤泥、淤泥質(zhì)土加固進(jìn)行處理，處理方法建議采用噴粉樁（攪拌樁）或砂樁，深度建議應(yīng)達(dá)到下部硬層。3.4.4 水文地質(zhì)本場(chǎng)地地勢(shì)較為平坦，地下水徑流、排泄方式以水平為主，地下水主要靠大氣降水或地表水橫向水平補(bǔ)給。地下水的賦存類型主要為第、砂層孔隙水及基巖裂隙水?；鶐r裂隙水主要賦存于巖石的風(fēng)化層面及巖層裂隙中。1）地下水埋深及變化幅度地下水埋藏較淺，埋藏深度為1.41.8m。2）地下水、地表水水質(zhì)本次勘察在ZK2號(hào)鉆孔及河涌水取水樣各1件觀察和化學(xué)分析。地下水無色、無臭味、透明，屬于冷水?；瘜W(xué)分析結(jié)果，PH都為7.0，屬于

23、中性水；總礦化度=304.12465.58mg/L，屬于淡水。3）地下水類型及賦水層地下水成因類型主要為潛水（砂層孔隙水）和上層滯水。地下水水質(zhì)類型為：HCO3- Na+·Ca2+ 型。地表水水質(zhì)類型為： HCO3- Na+·Ca2+ 型。4）地下水、地表水對(duì)混凝土腐蝕性的評(píng)價(jià)本次所取的水樣，分析結(jié)果：SO42- =37.5271.0mg/L，pH都為7.0，侵蝕二氧化碳CO2=0，HCO3-=158.78221.04mg/L，Mg2+ + NH4+ =4.777.58mg/L，Cl- + SO42- + NO3- =58.62108.34mg/L。采用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程地質(zhì)

24、勘察規(guī)范（JTJ064-98）附錄D的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果為：無結(jié)晶類腐蝕、無分解類腐蝕、無結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕。評(píng)價(jià)結(jié)論為：場(chǎng)地地下水及地表水對(duì)混凝土不具腐蝕性。3.4.5 場(chǎng)地和地基的地震效應(yīng)評(píng)價(jià)1） 抗震設(shè)防烈度據(jù)中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001），本區(qū)的地震動(dòng)峰值加速度為0.10g（相當(dāng)于地震基本烈度度），地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35S。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500112001），場(chǎng)區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.10g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。按公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ004-89），構(gòu)造物一般按基本烈度采取抗震措施，對(duì)于高速公路和一

25、級(jí)公路上的抗震重點(diǎn)工程，可比基本烈度提高一度采取抗震措施。2）砂土液化判別根據(jù)公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ004-89），經(jīng)判定，場(chǎng)地土第層粉砂和第層細(xì)砂在發(fā)生7度地震時(shí)大部分會(huì)產(chǎn)生液化。四、施工圖設(shè)計(jì)審查意見執(zhí)行情況2008年3月14日，佛山市順德區(qū)三洲路口整治工程施工圖設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)議于在順德區(qū)召開，各位專家及與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)提出審查意見。在施工圖設(shè)計(jì)修編過程中，我所認(rèn)真研究施工圖設(shè)計(jì)審查意見，并逐條對(duì)照?qǐng)?zhí)行，并根據(jù)本項(xiàng)目實(shí)際情況，對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件進(jìn)行了完善，具體批復(fù)執(zhí)行情況如下。（一）道路部分1、豎曲線半徑太小問題答復(fù)：同意專家意見，適當(dāng)加大K59703.000處最小凹曲線的半徑2500和K60+0

26、50.578處最小凸曲線的半徑4000，以改善縱面視覺。將最小凸形豎曲線改為6000，最小凹形豎曲線改為3200。2、K60+926平交口補(bǔ)充設(shè)計(jì)問題答復(fù)：同意專家意見，增加K60+926平交口補(bǔ)充設(shè)計(jì)。3、輔路設(shè)計(jì)速度問題答復(fù)：同意專家意見，輔道設(shè)計(jì)速度由35km/h提高到40km/h。4、公交車站問題答復(fù)：由于現(xiàn)狀道路兩側(cè)均為農(nóng)田，居民很少，沒有公交車經(jīng)過，且輕軌站及規(guī)劃橫九路的建設(shè)對(duì)公交站的布設(shè)影響很大，為避免重復(fù)修建，公交車站可在輕軌站及規(guī)劃橫九路的項(xiàng)目建設(shè)中適當(dāng)挪動(dòng)。5、扶壁式擋墻問題答復(fù)：扶壁式擋墻扶壁處填土壓實(shí)華陽橋有類似成功經(jīng)驗(yàn)。如可在擋墻扶壁處回填砂，浸水沖填壓實(shí)，插入振動(dòng)棒

27、振實(shí)。且扶壁式擋墻更為安全、節(jié)省鋼筋?？稍谑┕ぷ⒁馐马?xiàng)中補(bǔ)充完善。6、輔路路面結(jié)構(gòu)層、底基層問題答復(fù)：同意專家意見，采用總協(xié)調(diào)單位施工圖指導(dǎo)修改意見執(zhí)行，以確保全線統(tǒng)一。7、不良地質(zhì)路段及特殊路基問題答復(fù)：同意專家意見，地質(zhì)勘察單位提供更為全面詳細(xì)的地質(zhì)勘察報(bào)告，根據(jù)報(bào)告進(jìn)行補(bǔ)充完善圖紙。8、軟基處治方案問題答復(fù)：同意咨詢單位意見，根據(jù)更為詳細(xì)的地質(zhì)勘查報(bào)告，盡量采用同一種軟基處理方案，但根據(jù)軟基深度的不同，采用不同的施工工藝。9、交叉口人行橫道問題答復(fù)：同意咨詢單位意見，修改人行橫道。10、路面工程問題答復(fù)：同意專家意見，補(bǔ)充設(shè)計(jì)交通量、彎沉值和累計(jì)當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸載次數(shù)。11、施工交通組織設(shè)計(jì)答

28、復(fù)：同意專家意見，補(bǔ)充完善圖紙。12、遠(yuǎn)期方案問題答復(fù)：鑒于遠(yuǎn)期方案僅為方案性設(shè)計(jì)，對(duì)近期施工圖設(shè)計(jì)沒有具體的指導(dǎo)意義。本施工圖設(shè)計(jì)中不編排遠(yuǎn)期方案章節(jié)。遠(yuǎn)期方案可參考初步設(shè)計(jì)修編設(shè)計(jì)。（二）橋梁部分1、魚腹式箱梁的工藝及施工控制應(yīng)嚴(yán)格要求，提出具體控制指標(biāo)，以保證質(zhì)量和外觀完美。答復(fù)：同意專家意見，完善設(shè)計(jì)圖紙中關(guān)于施工工藝及施工控制的說明。2、關(guān)于端橫梁二次現(xiàn)澆段布束不盡合理，造成端部應(yīng)力復(fù)雜的問題。答復(fù)：同意專家意見，修改橋梁端部布束，以改善端部受力。 3、箱梁施工采用支架現(xiàn)澆，可準(zhǔn)確控制梁面標(biāo)高，梁面的6cm防水砼調(diào)平層可取消。梁面防水應(yīng)采用專用防水材料涂料。答復(fù)：請(qǐng)建設(shè)單位與設(shè)計(jì)總協(xié)

29、調(diào)單位協(xié)商，統(tǒng)一設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。4、箱梁預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)控制砼強(qiáng)度達(dá)到90%以上，更應(yīng)要求砼齡期不短于7天，以減少砼收縮引起的預(yù)應(yīng)力損失。答復(fù)：同意專家意見，完善設(shè)計(jì)圖紙。5、管道壓漿飽滿度，建議進(jìn)行檢測(cè)以確保壓漿質(zhì)量。答復(fù)：同意專家意見，建議施工單位進(jìn)行施工檢測(cè)，以確保壓漿質(zhì)量。壓漿工藝應(yīng)嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。6、橋面瀝青鋪裝厚度應(yīng)與路面相同，以利于施工。答復(fù)：同意專家意見，瀝青鋪裝統(tǒng)一為：4cm AC-13C + 8cm AC-20C。7、應(yīng)提供每根樁基的設(shè)計(jì)承載力要求。答復(fù)：同意專家及咨詢意見，完善設(shè)計(jì)圖紙。8、支架預(yù)壓及拆卸程序不對(duì)，應(yīng)預(yù)壓1.21.25倍的恒施荷載，先預(yù)壓及拆卸變形較大的部

30、位，即從跨中到支點(diǎn)方向。答復(fù)：同意專家意見，完善設(shè)計(jì)圖紙。10、未按公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法要求進(jìn)行“橋梁耐久性設(shè)計(jì)，養(yǎng)護(hù)維修設(shè)施設(shè)計(jì)情況”的說明。答復(fù)：同意專家意見，完善設(shè)計(jì)圖紙說明。11、建議在安排伸縮縫具體位置時(shí)，不要在橋臺(tái)設(shè)縫。答復(fù)：設(shè)計(jì)中考慮，若在橋臺(tái)處設(shè)置固定支座，該聯(lián)另一端將設(shè)置大位移量的盆式支座和伸縮縫，使橋墩寬度尺寸加大，不美觀。12、本工程設(shè)計(jì)中對(duì)樁基的不均勻沉降差取1厘米偏大，通過加強(qiáng)樁基礎(chǔ)，樁基的不均勻沉降差可考慮取0.5厘米。答復(fù)：同意咨詢意見，調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)、修改圖紙。13、對(duì)于變截面連續(xù)梁可考慮降低跨中截面高度、取消箱梁底板的通長束，在中墩支座處將該束上

31、調(diào)，減少預(yù)應(yīng)力效應(yīng)的不利影響。答復(fù)：同意咨詢意見，調(diào)整預(yù)應(yīng)力鋼束。14、地質(zhì)資料鉆孔密度不夠，內(nèi)容有待補(bǔ)充。答復(fù)：同意咨詢意見，補(bǔ)充地質(zhì)資料。15、由于砂土層較厚、本工程樁基又是摩擦樁，因此砂土地震液化的影響很大。應(yīng)對(duì)砂土液化、軟土等不良地質(zhì)現(xiàn)象的分布范圍進(jìn)行詳細(xì)說明，并根據(jù)實(shí)際地質(zhì)條件確定樁長。答復(fù)：同意咨詢意見，復(fù)核設(shè)計(jì)，補(bǔ)充完善圖紙。16、由于現(xiàn)有的地質(zhì)報(bào)告不全，參考ZK5ZK6的地質(zhì)斷面，有很厚的粉砂層（液化層）、淤泥層及細(xì)砂層（液化層）總層厚約21米，根據(jù)已有的地質(zhì)資料推算，本工程區(qū)域的液化抵抗系數(shù)為0.550.8，折減系數(shù)為02/3，應(yīng)根據(jù)各個(gè)橋墩的實(shí)際情況，復(fù)核樁基縱筋的設(shè)置。答復(fù)：同意咨詢意見，復(fù)核設(shè)計(jì)，補(bǔ)充完善圖紙。17、各圖紙間存在一些矛盾沖突，同時(shí)設(shè)計(jì)文件中采用了一些失效規(guī)范，請(qǐng)改正。答復(fù)：同