預(yù)應(yīng)力錨索加固路塹高邊坡施工方案

1、預(yù)應(yīng)力錨索加固路塹高邊坡施工方案1 工程概況2 預(yù)應(yīng)力錨索施工2.1 工序流程預(yù)應(yīng)力錨索施工工序流程為：準(zhǔn)備工作-測量放線-工作平臺搭設(shè)一鉆孔-制作錨索一下錨索一注漿-縱、橫地梁施工一張拉和鎖定一封錨。2.2 主要工序質(zhì)量控制2.2.1 鉆孔 錨孔鉆進(jìn)施工，搭設(shè)滿足相應(yīng)承載能力和穩(wěn)固條件的腳手架，根據(jù)坡面測放孔位，準(zhǔn)確安裝固定鉆機，并嚴(yán)格認(rèn)真進(jìn)行機位調(diào)整，確保錨孔開鉆就位縱橫誤差不得超過士 50mm,高程誤差不得超過±100mm。 鉆孔采用風(fēng)動干鉆施工法，不能采用水鉆。鉆孔直徑為130mm,孔深必須保證索孔嵌巖深度不小于設(shè)計嵌巖深度，孔比桿長0.3m根據(jù)現(xiàn)場施工鉆孔記錄，隨時調(diào)整鉆孔

2、深度。造孔必須精確：孔位必須對照錨索空間位置準(zhǔn)確放樣，保證同一排錨索橫、縱向位置必須分別在同一橫、縱梁的中部，孔斜按設(shè)計要求與坡面成150 的俯角 ,確保每根錨索在空間平行。此段高邊坡有些地層松散、破碎，為保證鉆孔完整不坍塌，采用了跟套管跟進(jìn)技術(shù)；有些地層出現(xiàn)了孤石，當(dāng)出現(xiàn)卡鉆、堵孔或坍塌時，應(yīng)在孔中局部注漿后同一位置進(jìn)行二次造孔。另外，該處高邊坡地下水非常豐富，施工時設(shè)置了泄水孔，用潛孔鉆打孔，有的深度達(dá)37m,降低了地下水位，水壓、水量明顯變小，給鉆孔施工帶來便利，同時對邊坡穩(wěn)定起到了很大作用。2.2.2 制作錨索、下錨索錨索內(nèi)錨固段采用了膠結(jié)式，膠結(jié)材料為水泥漿， 強度等級為M30， 并

3、摻入高效減水劑以提高早期強度，錨固段設(shè)計長度為10m,使用前應(yīng)除銹。第三、四級邊坡錨索體采用4 015.24mm（每根由7* 0 5mm扭成）高強度低松弛鋼絞線；根據(jù)現(xiàn)場條件，原有邊坡變更為9 級邊坡，荷載極大，考慮到邊坡穩(wěn)定及今后行車運營安全，參建各方一致達(dá)成意見將第二級邊玻錨索鋼鉸線由四束改為六束，為此更換了錨索錨具、定中件、擴張件，并重新送檢，每根錨索設(shè)計噸位500KN。外錨頭形式多種多樣，此處采用夾片式，對應(yīng)錨具為XM15 4型錨具。錨索制作前應(yīng)對鉆孔實際長度進(jìn)行測量，并按孔號截取錨索體材料，鋼鉸線必須采用機械切割。在編束前要對鋼鉸線進(jìn)行篩選，有死彎、機械損傷及銹坑的應(yīng)剔除。錨固段擴張

4、件與緊箍件每隔1m 間隔交替，緊箍環(huán)用16號鐵絲綁扎，2圈。綁扎完后，在自由段每根鋼較線上涂上黃油，并將鋼較線綁扎成束，各外套厚2mm的熱縮型塑料管。在第二級錨索施工時，根據(jù)現(xiàn)場鉆孔記錄,原有設(shè)計不能滿足深度要求,可能導(dǎo)致失穩(wěn),施工方及時調(diào)整錨索參數(shù)，增長錨索,同時為加強錨固力,10m 錨固端增加擴張件個數(shù),調(diào)整間距,由原設(shè)計的2m調(diào)整為1.5m;自由段定中件個數(shù)隨之增加，間距由原來2.0m調(diào)整為1.8m。錨索制作完成后，按錨索長度、規(guī)格編號進(jìn)行外觀檢驗，下錨索： 下錨前應(yīng)對前鉆好的孔進(jìn)行清孔，待終孔后，用高壓風(fēng) ( 0.2MPa 0.4MPa) 將孔中余碴、巖粉及水全部清除出孔外。安裝錨索時

5、，為防止索體扭壓彎曲，無對中支架的面朝上。錨索的運輸和吊裝應(yīng)因地制宜擬定詳細(xì)的方案，推送錨索時用力要均勻一致，確保錨索快速、平穩(wěn)進(jìn)入孔內(nèi)，不得損傷錨索及其防護(hù)涂層。2.2.3 注漿 錨索注漿采用水泥單液漿中摻入減水劑，漿液采用水灰比0.41的純水泥漿，選用UBJ-0.8型注漿泵，并在水泥漿中摻入8%10%的膨脹劑。為保證注漿效果，通過對注漿塞制作進(jìn)行了5 種方案比選，作了注漿試驗，最終采用35#水泥砂漿直接堵塞孔口，結(jié)果注漿效果良好，能使注漿壓力達(dá)到設(shè)計要求。注漿采用二次注漿，首次注漿至排氣管冒漿時，停5min,然后進(jìn)行第二次注漿， 待注漿至排氣溢出與攪拌濃度相同的漿液，然后封閉排氣管，用 2

6、MPa 的壓力注漿，壓力達(dá)到設(shè)計值時，持續(xù)5min 停止。每次注漿完成后應(yīng)將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈。值得注意的是，由于本高邊坡地質(zhì)破碎，注入孔內(nèi)的漿液向巖石周圍的裂隙擴散，一定要觀察是否有漿液流出，以保證注漿的飽滿。2.2.4 地梁施工按照設(shè)計要求尺寸開挖地梁基槽，將預(yù)制好的鋼筋放入基槽內(nèi)，用25#混凝土澆注，考慮到整體更好受力，選澆注好縱梁后再澆注橫梁。為減少結(jié)構(gòu)物自重將橫梁尺寸由原設(shè)計的80cm 厚減少為60cm,同時配筋適當(dāng)減少。澆注混凝土?xí)r固定好模板，不要因為搗固混凝土而使模板變形。地梁施工宜在錨索注漿完成7d 后開始施工，同時采用加設(shè)套管措施對錨索進(jìn)行保護(hù)。2.2.5 張拉

7、和鎖定為驗證錨索錨固力是否符合設(shè)計文件要求，張拉前必須進(jìn)行單錨抗拔試驗，切忌不能將千斤頂配合鋼板直接在邊坡上試驗，從而導(dǎo)致抗拔力失真。張拉設(shè)備必須采用專用設(shè)備，并送相應(yīng)資質(zhì)單位標(biāo)定、檢驗合格后方可投入使用。待錨孔內(nèi)的水泥漿和地梁混凝土達(dá)到設(shè)計強度才能進(jìn)行錨索預(yù)張拉。張拉采用“雙控法”即采用張拉系統(tǒng)出力與錨索體伸長值來綜合控制錨索應(yīng)力，以控制油表讀數(shù)為準(zhǔn)，用伸長量校核，實際伸長量與理論值差別應(yīng)在6%以內(nèi)表明張拉正常，否則應(yīng)查明原因并采取措施后方可進(jìn)行張拉。錨索張拉前安裝好錨具，并使錨墊板和千斤頂軸線與錨索軸線在一條直線上，且不可壓彎錨頭部分。張拉分兩次進(jìn)行：預(yù)張拉和超張拉。預(yù)張拉采用整體張拉，張

8、拉力為 0.10.2倍設(shè)計應(yīng)力值，并進(jìn)行12.2.6 次。為考慮到后期錨索的預(yù)應(yīng)力損失，超張拉力提高到設(shè)計預(yù)應(yīng)力1.05 倍 ,張拉采用五級張拉，每次加載與卸載速率要平緩，并作好加荷和觀測變形記錄，第二級邊坡錨索設(shè)計預(yù)應(yīng)力為750KN,采用超張拉 5%，即張拉到787.5KN 時鎖定。2.2.6 封錨 張拉最終鎖定后將錨具外多余的鋼鉸線須用機械切割，并應(yīng)留長5cm-10cm外露錨索，以防滑落，然后用混凝土將錨墊板、錨具及外露的鋼鉸線封住。3 監(jiān)控量測針對此處高邊坡高、陡、地質(zhì)條件差且與相應(yīng)地層巖性存在不相符等特殊條件，建設(shè)單位委托華東交通大學(xué)從2002年 10月起對施工現(xiàn)場長期進(jìn)行高邊坡變形監(jiān)

9、測與穩(wěn)定性評價。在分析研究勘察、設(shè)計資料基礎(chǔ)上，依據(jù)其地層巖性，斷層和節(jié)理裂隙，結(jié)合施工中遇到的 問題，建立坡體地表、深度位移監(jiān)測體系，并對成果進(jìn)行分析。3.1 坡體地表位移監(jiān)測通過在邊坡平臺、坡頂布設(shè)相應(yīng)的觀測點實現(xiàn)監(jiān)測網(wǎng)的需要。該工點建立的位移監(jiān)測網(wǎng)，主要集中于邊坡加固的結(jié)構(gòu)物、坡體前緣及估計可能變形達(dá)到的點。對這些點每一次與第一次的位移變化,做出位移-時間曲線,通過對曲線的分析判斷坡體的變形趨勢。3.2 坡體深度位移監(jiān)測沿該處高邊坡縱斷面線路打3 孔， 通過地質(zhì)條件分析其最可能的滑段及潛在最深的滑動面，其深度大約 50m、70m、60m,避離錨索體在極有可能的滑動段在坡頂前緣依次布置3

10、個孔。3.3 鉆孔分析在進(jìn)行深度位移監(jiān)測的同時可以獲得地下水位的相關(guān)資料，通過對鉆孔位移和水位的綜合分析，可大致了解坡體變形和地下水位間的關(guān)系，及時有效的對邊坡的排水措施進(jìn)行必要的修正和鞏固。4 施工中應(yīng)注意事項1、邊坡錨索工程施工須開挖一級、加固一級，避免邊坡長時間裸露，使邊坡在施工過程中保持穩(wěn)定，在降雨前后和下一級坡面開挖中，應(yīng)對已建好錨索進(jìn)行位移監(jiān)測，以判別錨索工作及后續(xù)施工提供依據(jù)；2、鉆孔過程中，若發(fā)生卡鉆、堵孔或塌孔現(xiàn)象，應(yīng)立即停止檢查，在孔中局部注漿后在同一位置二次造孔；3、每一孔必須按設(shè)計要求與坡面成150 的俯角，以確保每根錨索空間平行；4、每一錨索必須對空間位置準(zhǔn)確放樣，同

11、一排錨索橫梁位置必須在同一橫梁中部，縱向位置必須在同一縱梁中部；5、地梁施工必須平順，且與坡面保持一致。對于局部出現(xiàn)坍塌地段，地梁的設(shè)置不得隨坡面起伏，地梁正常位置與坍空部位必須以片石混凝土或地梁的同級混凝土回填，不得用片石回填；6、為保證錨索張拉時錨具與鋼鉸線正交，每一地梁必須按設(shè)計要求設(shè)置調(diào)坡楔塊；7、 錨具下設(shè)的錨墊板，施工時必須固定、以確保混凝土澆注時移位，同時為防止鋼鉸線張拉時扭曲，鋼鉸線束必須在錨墊板的中央；8、施工記錄必須詳細(xì)、真實反映施工現(xiàn)場情況，及時總結(jié)、積累經(jīng)驗；9、錨索鎖定48h 后，若發(fā)現(xiàn)有明顯的預(yù)應(yīng)力損失時，應(yīng)進(jìn)行補償張拉。5 工程質(zhì)量保證體系及措施1、嚴(yán)格按質(zhì)量檢查

12、程序進(jìn)行質(zhì)檢各工程施工隊在每一道工序過程及完成后，由質(zhì)檢員按設(shè)計圖和技術(shù)規(guī)范要求嚴(yán)格進(jìn)行自檢，自檢合格后填寫質(zhì)檢申請表，經(jīng)自檢組核實后報質(zhì)檢部審查，質(zhì)檢部確認(rèn)自檢組的檢查有效并簽字報送現(xiàn)場（駐地）監(jiān)理工程師申請檢驗，請監(jiān)理工程師檢查驗收，唯有監(jiān)理工程師的檢驗合格后，方可進(jìn)行下一工序的施工。質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系質(zhì)量檢查程序框圖質(zhì)量檢查框圖單項工程完成后，中間交驗程序2、制定強有力的質(zhì)量保證措施：1）進(jìn)場后，組織全體施工人員熟悉設(shè)計圖紙，學(xué)習(xí)懷新高速公路技術(shù)規(guī)范、合同文件，使全體人員牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想。2）本合同段項目部設(shè)立全面質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)專職質(zhì)檢機構(gòu) -質(zhì)檢部。 質(zhì)檢部內(nèi)設(shè)各專

13、項工程質(zhì)檢工程師及質(zhì)檢工程師助理，專司質(zhì) 量檢查之職。3）組成以總工程師為首，選派有多年施工設(shè)計經(jīng)驗的工程部技術(shù)人員組成內(nèi)業(yè)設(shè)計班子，利用先進(jìn)的技術(shù)手段與方法，認(rèn)真領(lǐng)會設(shè)計文件精神，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，在各分項（單項）工程開工前一個月，精心繪制出詳細(xì)的施工圖紙，報業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，杜絕因設(shè)計差錯而引起工程返工和質(zhì)量事故的發(fā)生。4）本項目抽取一定比例的質(zhì)檢專項費用，實行?？顚Ｓ茫|(zhì)檢人員的工資獎金主要按工程質(zhì)量進(jìn)行評定。質(zhì)檢經(jīng)費由質(zhì)檢部管理。5） 尊重和絕對服從監(jiān)理工程師和工程師代表。根據(jù)合同條款的要求，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督和指導(dǎo)下施工，并如實地向監(jiān)理工程師匯報工程進(jìn)度和質(zhì)量情況。6）采用先進(jìn)的

14、檢測設(shè)備，選派責(zé)任心強的檢測人員，加強對線路平、縱、橫斷面控制，并確保各工序、各分項工程的施工質(zhì)量。7）每一批施工設(shè)備進(jìn)場，需先向監(jiān)理工程師報送型號及性能，征得監(jiān)理工程師同意后方可進(jìn)場，以避免由于施工設(shè)備而影響工程質(zhì)量。8） 各單項工程開工前，由中心試驗室對該項目所需各種原材料（含半成品和成品）進(jìn)行檢驗，同時在使用過程中加強隨機抽檢，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場。對于混合型材料亦由中心試驗室進(jìn)行配比試驗，其數(shù)據(jù)經(jīng)計算機分析對比后，選擇質(zhì)量可靠性高的配比經(jīng)質(zhì)檢工程師審查并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再予實施。9）質(zhì)檢員、試驗人員必須跟班作業(yè)，工程關(guān)健部位以及經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，實行“三班制”施工的項目必須請監(jiān)理

15、工程師到現(xiàn)場督檢。10）每一工序完工，經(jīng)質(zhì)檢人員自檢合格，報質(zhì)檢部長復(fù)核簽字后，填寫報驗單，由全面質(zhì)量小組復(fù)核，確認(rèn)合格，再報請監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)工程師檢查合格簽證后，方可進(jìn)行下一道工序施工。11）每一工序完工后，應(yīng)對施工場地進(jìn)行清理，以免殘留物質(zhì)對下道工序產(chǎn)生質(zhì)量影響。12） 對于連續(xù)施工工序，交班質(zhì)檢人員應(yīng)就本班施工質(zhì)量情況以及需要注意事項向接班人員作詳細(xì)說明，并認(rèn)真填寫交接班記錄。13）對于雇請的合同制工人，必須盡量使其從事的施工項目單一化，以此提高他們的生產(chǎn)技能和穩(wěn)定施工質(zhì)量。14）定期檢查、校正、標(biāo)定檢測儀器，避免由于檢測儀器的誤差而影響工程質(zhì)量，造成不應(yīng)有的損失和影響。15） 根據(jù)

16、規(guī)范要求制定詳細(xì)的內(nèi)部工程質(zhì)量檢測制度和工程質(zhì)量檢查評分辦法。質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組每月至少進(jìn)行一次全面質(zhì)量檢查和評分，并將結(jié)果予以通報，此結(jié)果將是核實各工程隊工資的首要依據(jù)，工程隊質(zhì)量質(zhì)檢小組每天進(jìn)行質(zhì)量小結(jié)，每周進(jìn)行一次自檢自評，并將結(jié)果報質(zhì)檢部和質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，此結(jié)果亦是職工、合同工的工資、獎金的重要依據(jù)。16）實行質(zhì)量一票否決制：當(dāng)質(zhì)量與進(jìn)度等發(fā)生矛盾時，必須先質(zhì)量后進(jìn)度。 發(fā)生質(zhì)量問題，扣發(fā)當(dāng)事人當(dāng)月獎金并酌情賠償一定比例的損失。 對于關(guān)鍵工程的工程質(zhì)量必須采用雙控措施，經(jīng)項目總工程師 同意后再報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。17）采取各種途徑，提高施工人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，利用雨天和施工間隙，請監(jiān)理工程師或工程師代

17、表講授技術(shù)規(guī)范和施工操作方法，組織技術(shù)比賽， 并適當(dāng)派員外出學(xué)習(xí)，及時掌握高等級公路建設(shè)中新的施工工藝和技術(shù)。18） 如出現(xiàn)質(zhì)量事故，由總工程師或質(zhì)檢部長組織有關(guān)人員對事故原因進(jìn)行分析，提出缺陷修復(fù)方案和質(zhì)量整改措施，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施，對事故責(zé)任者將予以經(jīng)濟處罰，通報批評，直至限令其離開工地，以杜絕類似事故的再次發(fā)生。7 施工安全體系及措施1）設(shè)置安全管理機構(gòu)：成立以項目經(jīng)理為組長、技術(shù)負(fù)責(zé)人為付組長、工程施工等其他人員為安全員的安全小組，同樣， 在每個施工隊中也設(shè)立一個專職安全員。2）制定嚴(yán)格的安全管理制度：經(jīng)常性地組織全體施工人員學(xué)習(xí)施工安全制度和安全操作規(guī)程。對每個施工環(huán)節(jié)制訂施工

18、安全措施。在施工現(xiàn)場設(shè)置警示牌。加強安全管理教育，不斷提高認(rèn)識和覺悟，形成人人重視安全、抓安全生產(chǎn)，使安全工作真正落到實處，防患于未然。8 環(huán)境保護(hù)措施1、施工中采取一切可靠合理措施，保護(hù)施工現(xiàn)場內(nèi)外的環(huán)境，避免由于施工機械操作等引起的粉塵、有害氣體、噪聲等對環(huán)境的污染；鉆孔施工時對排放的泥漿妥善處理，以免造成對農(nóng)田和水系的污染；路基施工時，配備灑水車隨時灑水，防止灰塵飛揚，污染環(huán)境。2、采取可靠措施，保證原有交通的正常通行和維持沿線村鎮(zhèn)的居民飲水、農(nóng)田灌溉、生產(chǎn)生活用電及通訊管線的正常使用。3、對借土場和棄土場等進(jìn)行植被綠化等，以防止水土流失，造成對沿線灌溉和排水系統(tǒng)的堵塞和農(nóng)田的損害。4、對臨時租用的地，工程完成后，及時搞好復(fù)耕工作和植被綠化。5、施工中發(fā)現(xiàn)文物古跡不得