《汽車電氣設(shè)備》習(xí)題及答案

1、汽 車 電 氣 設(shè) 備 習(xí) 題 冊中國勞動社會保障出版社1緒 論一、填空題1.汽車電系的特點(diǎn)是 兩個(gè)電源 、 低壓直流 、 和 并聯(lián)單線 、 負(fù)極搭鐵 。2.汽車用電源為 直流電源、其電壓一般為 12 V 24 V 3.根據(jù)ZBT35001-87規(guī)定，汽車電氣系統(tǒng)采用 單線制 制時(shí)必須統(tǒng)一，電源為 負(fù)極搭鐵。二、問答題：汽車電氣設(shè)備大體可劃分為哪8大系統(tǒng)，各起什么作用？答：汽車電氣設(shè)備大體可劃分為8大系統(tǒng)1） 充電系統(tǒng)：是汽車的低壓電源2） 起動系統(tǒng)：其任務(wù)是起動發(fā)動機(jī)3） 點(diǎn)火系統(tǒng)：漆工能事、其功能是低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，產(chǎn)生點(diǎn)火花，點(diǎn)燃汽缸中的可燃混合氣。4） 照明與信號裝置：其任務(wù)是保證車

2、內(nèi)外照明和各種運(yùn)行條件下的人車安全。5） 儀表：是汽車的監(jiān)側(cè)設(shè)備。6） 舒樂系統(tǒng)：其任務(wù)是為駕駛員和乘客提供良好的工作條件和舒適安樂的環(huán)境。7） 微機(jī)控制系統(tǒng)：8） 輔助電器：第一章 蓄電池§1-1概論一、 填空題1.蓄電池是一種 化學(xué)電源 電能和 化學(xué)能能的轉(zhuǎn)換，既充電與 放電 。2.蓄電池按電解液成分可分 酸性蓄電池和 堿性 蓄電池 ，按電極材料不同，又可以分為鉛蓄電池和鐵鎳，鎘鎳蓄電池。3.汽車上裝設(shè)蓄電池主要用于 發(fā)動機(jī)起動，所以常稱為 起動型 蓄電池。二、問答題起動型蓄電池有哪些用途？答：1）發(fā)動機(jī)起動時(shí)，向起動系，點(diǎn)火系，儀表等供電。同時(shí)還向交流發(fā)電機(jī)提供勵(lì)磁電流。2）發(fā)

3、動機(jī)處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)端電壓低于蓄電池電壓時(shí)，仍由蓄電池向用電設(shè)備供電。3）發(fā)動機(jī)中，高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)端電壓超過蓄電池電壓，而蓄電池又存電不足時(shí)，將發(fā)電機(jī)的一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲存起來。4）發(fā)電機(jī)超載時(shí)，協(xié)助供電。5）發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載變化時(shí)，能保持汽車電系電壓穩(wěn)定。特別是在有晶體管電器的電系中，能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時(shí)過電壓，保護(hù)電子元件不被擊穿損壞。§1-2起動型蓄電池的結(jié)構(gòu)和型號一、 填空題1. 起動型蓄電池主要由極板， 隔板， 電解液，外殼，聯(lián)條和 極樁等組成。2.正極板的活性物質(zhì)為 PbO2呈 深棕色色；負(fù)極板的活性物資為Pb呈青灰色。3.隔板的作用是將正、負(fù)極板隔離 防止

4、 互相接觸 而造成 短路。4.電解液由純硫酸 和 蒸餾水 按一定比例配制而成。5.聯(lián)條的作用是將 單格電池 串聯(lián)起來，提高蓄電池的總成的 端電壓。二、選擇題1.將同極性極板并聯(lián)在一起形成極板組的目的是（ B ）。A提高端電壓 B增大容量 C提高電動勢2.安裝隔扳時(shí)，隔扳帶溝槽的一面應(yīng)向著（ B ）。A負(fù)極板 B正極板 C無要求3.我國規(guī)定，起動型鉛蓄電池內(nèi)電解液液面應(yīng)高出防護(hù)板（B ）A510mm B1015mm C1520mm三、判斷題（對的打“”錯(cuò)的打“×” ）1.鉛銻合金中加銻的目的是為了提高力學(xué)強(qiáng)度和改善澆注性能，所以多加比少加銻好。 （ × ）。2.鉛-銻合金柵架

5、的含銻量一般不超過2%3% （ ）。3.在單格蓄電池中，正極板的數(shù)量總是比負(fù)極板多一塊。（ × ）。4.使用中電解液液面低于規(guī)定值時(shí)宜加蒸餾水補(bǔ)足 （ ）。5.為了防止電解液益出，在汽車行駛時(shí)，應(yīng)將其加液孔封閉。（ ）四、問答題1. 起動型蓄電池由哪幾大主要部分組成，各起什么作用？答：主要由極板，隔板，電解液，外殼，聯(lián)條和極樁等組成。1） 極板：極板是蓄電池的核心構(gòu)件。蓄電池的充放電過程是通過極板上的活性物質(zhì)與電解液發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)的。2） 隔板的作用是將正，負(fù)極板隔離，防止互相接觸而造成短路。3） 電解液的作用：電解液是硫酸水溶液，硫酸是極性分子，所以硫酸多以離子形式存在，在充

6、放電過程中，蓄電池內(nèi)的導(dǎo)電就是靠正，負(fù)離子的反向運(yùn)動來實(shí)現(xiàn)的。4） 外殼的作用是盛放極板組和電解液。5） 聯(lián)條的作用是將單格電池串聯(lián)起來，提高蓄電池總成的端電壓。6） 極樁的作用是便于蓄電池對外接線。2. 起動型蓄電池的型號主要由哪幾部分組成，各部分含義是什么？答：起動型蓄電池的型號主要由5部分組成1）阿拉伯?dāng)?shù)字：蓄電池總成串聯(lián)的單格電池的個(gè)數(shù)。2）蓄電池的用途。比如，起動型用“ Q ”字表示3）極板類型。比如干式荷電型用“ A ”字表示4）20 h放電率的額定容量。5）特殊性能：比如，高其動率“ G ” 字表示3.寫出6QAW100型蓄電池的含義？答：表示由6個(gè)單格電池串聯(lián)，額定電壓12V

7、，額定容量為100A.h 的，干式荷電型，無需維護(hù)的起動型鉛蓄電池。§13鉛蓄電池的工作原理一、 填空題1.鉛蓄電池屬于 二 次電池，其充電過程和放電過程是一種 可逆 的電化學(xué)反應(yīng)。2.在放電過程中，極板上的活性物質(zhì)PbO2和Pb逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)?PbSO4 ，電解液中的H2SO4逐漸 H2O ，蓄電池就這樣把儲存化學(xué) 能轉(zhuǎn)變?yōu)?電 能。3.蓄電池在充、放電過程中電解液濃度將 上升 或 下降 。4.充足電的蓄電池靜置時(shí)，相對于電解液正板的電位為 2 V,負(fù)極板的電位為 -0.1 V.二、選擇題1.在充電過程中電解液的濃度（A ）BA加大 B減小 C不變2.在充、放電過程中蓄電池內(nèi)的導(dǎo)電靠（

8、 C ）運(yùn)動才實(shí)現(xiàn)的。A正離子 B負(fù)離子 C正、負(fù)離子三、判斷題（對的打“”錯(cuò)的打“×” ）1. 在充、放電過程中，正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)全部都參加電化學(xué)反應(yīng)。（ × ）。2.國內(nèi)外廠家，都盡可能地采用薄極板，主要是為了提高活性物質(zhì)的利用率。（ ）。3.因?yàn)樾铍姵氐碾娀瘜W(xué)反應(yīng)是可逆的，所以它屬于永久性電源。（×）四、問答題：1.寫出正極板在放電過程中溶解電離與放電后生成物的電化學(xué)反應(yīng)式。答：PbO2+2H2SO4Pb(SO4)2 +2H2OPb(SO4)2 Pb4+ +2SO42-2.寫出蓄電池在充放電過程中的可逆化學(xué)反應(yīng)式。答：PbO2 + Pb +2H2SO4

9、 Pb(SO4)2 +2H2O§14鉛蓄電池的工作特性一、 填空題1.蓄電池的工作特性主要包括 靜止電動勢Ej、內(nèi)電阻Rn 、 放電 特性和 充電 特性2.蓄電池的內(nèi)電阻包括 電解液電阻、極板 電阻 隔板 電阻和 聯(lián)條 電阻。3.蓄電池放電終了，通常以測量其 電壓 和電解液相對密度來判斷。4.蓄電池充電時(shí)，端電壓必須克服 電動勢和內(nèi)阻上的電壓降 所以Uc= E-IcRn .二、選擇題1.鉛蓄電池在放電過程中，電解液密度（C ）。A 上升 B不變 C下降2. 鉛蓄電池在充電過程中，端電壓（A）。 A 上升 B不變 C下降三、名詞解釋1.靜止電動勢：答：蓄電池在靜止?fàn)顟B(tài)下（充電或放電后靜

10、止23h ）正負(fù)極板間的電位差稱靜止電動勢。2.放電特性: 蓄電池的 放電特性是指在規(guī)定的放電條件下，進(jìn)行恒電流放電過程中，蓄電池的端電壓Uf, 電動勢E 和電解液相對密度P15c. 隨放電時(shí)間的變化率， 四、問答題蓄電池充電終了的標(biāo)志是什么？答：1）電解液大量 “沸騰”。2）電解液相對密度上升至最大值，且23h 內(nèi)不在上升；3）端電壓上升至最大值，且23h 內(nèi)不在升高。§15鉛蓄電池的容量及其影響因素一、 填空題1.蓄電池的容量就是蓄電池的 儲電 能力。通常以充足電后的蓄電池，在放電允許的范圍內(nèi)，以一定的放電 電流，連續(xù)放電至端電壓降到 值時(shí)所輸出的 電量值 值來衡量。2.蓄電池的

11、標(biāo)稱容量有 額定容量 容量與 起動容量容量兩種。3.使用中影響蓄電池的因素有 放電電流 、 電解液的溫度 、和 電解液相對密度 。4.使用起動蓄電池時(shí)，每次起動時(shí)間不得超過 5s,相鄰二次起動時(shí)間間隔應(yīng)大于 15s.二選擇題1EQ1090型汽車用6Q105型鉛蓄電池的常溫 起動容量是（ B ）A. 105A.h B. 15.75A.h C. 13.1A.h2.隨放電電流的加大，蓄電池的容量（ C ）A加大 B 。不變 C。 減少3.在計(jì)算常溫起動容量時(shí)，蓄電池的放電電流If 為（A ）A 。3Qe B.Qe C。0.05Qe. 1.蓄電池的容量等于在放電允許條件下，恒定的放電電流與連續(xù)放電時(shí)間

12、的乘積。（ ）2. 低溫起動容量是指室內(nèi)溫度低于0攝氏度時(shí)的氣動容量。（ × ）3.蓄電池使用中在 保證不結(jié)冰的前提下電解液密度還是稍低一點(diǎn)好（ ）四名詞解釋題1.額定容量: 額定容量是指充足電的新蓄電池在電解液平均溫度為30 c。 條件下，以20 h 放電率（If=0.05Qe） 的恒定電流連續(xù)放電至單格電池電壓下降到1。75V 時(shí)，所輸出的電量。2.低溫起動容量：低溫起動容量又稱-18c。 , 起動放電。它是先將充足電的蓄電池放入低溫箱中，使電池溫度下降到-18c。，并保持2h 以2。5min 放電率的放電電流（If=3Qe ）連續(xù)放電2。5min 至終止電壓時(shí)所輸出的電量。五問

13、答題1.電解液溫度對容量有什么影響？為什么？答：在一定的范圍內(nèi)，隨溫度上升，容量增加。是因?yàn)楫?dāng)鉛蓄電池的溫度上升時(shí)，電解液的黏度降低，慘透能力提高，同時(shí)電解液的電阻也有所減小，溶解度，電離度也有所提高電化學(xué)反應(yīng)增強(qiáng)，所以容量增加。2.為什么說電解液密度過高，蓄電池的容量反而下降？答：這是因?yàn)檫m當(dāng)提高電解液的相對密度后，電解液中有足夠的離子參加反應(yīng)，所以容量將有所提高。但相對密度過高，將導(dǎo)致電解液黏度過大，慘透能力下降，內(nèi)阻增大，并且將加速極板硫化，使蓄電池容量下降。6.計(jì)算題試計(jì)算6 Q 90型鉛蓄電池的低溫起動容量解；If=3Qe=3×90=270(A),恒定大電流連續(xù)放電2。5

14、min 至單格電池電壓下降到1 V 時(shí)所輸出的電量，即 Qqd=If×t=270×2.5/60=11.25(A.h)1-6蓄電池的充電一、填空題：1、配制電解液時(shí)一般用密度為1.83-1.84的蓄電池專用 硫酸和合格的蒸餾水配制。2、充電的基本方法有定流充電法、定壓充電法和 脈沖快速充電法。3、定流充電時(shí)串聯(lián)蓄電池總的單格電池?cái)?shù)應(yīng)充電機(jī)的額定電壓2.7。4、補(bǔ)充充電是指使用中的鉛蓄電池在無故障的情況下進(jìn)行保持或恢復(fù)額定容量的充電。5、充電過程中，當(dāng)電解液溫度升至40時(shí)，應(yīng)立即將充電電流減小一半，若溫度繼續(xù)升高至45時(shí)，應(yīng)暫停充電，待溫度降到35以下再繼續(xù)充電。6、充電種類主

15、要有初充電、補(bǔ)充充電 和去硫充電 等幾種。二、判斷題：1、配制電解液時(shí)應(yīng)將蒸餾水倒入硫酸中。（ × ）2、定流充電的主要優(yōu)點(diǎn)是在整個(gè)充電過程中無需專人看管。（× ）3、采用定壓充電時(shí)，充電電壓一般每個(gè)單格約2.5V（ ）4、新蓄電池加注電解液后應(yīng)立即充電。（× ）5、定流充電一般分兩個(gè)階段進(jìn)行。（ ）三、名詞解釋題：1、定流充電：在充電過程中，使充電電流保持恒定的充電方法，稱為定流充電。2、初充電：新蓄電池或更換極板后蓄電池的首次充電叫初充電。四、問答題：1、定流充電有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？答：定流充電有較大的適應(yīng)性，可以任意選擇與調(diào)整充電電流，能對各種不同情況的蓄電池充電

16、，如初充電，補(bǔ)充充電，去硫充電等。但這種方法充電時(shí)間長，且為維持恒定電流需要經(jīng)常調(diào)節(jié)充電電壓。2、在什么情況下應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電？答：汽車用鉛蓄電池每12月應(yīng)從車上拆下進(jìn)行一次維護(hù)性補(bǔ)充充電，使用中當(dāng)出現(xiàn)燈光暗淡，起動無力或冬季放電超過25% Qe ，夏季放電超過50% Qe 時(shí)均應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電。3、簡述去硫充電的操作方法？答：1）先將已硫化的蓄電池按20 h 放電率放完電2）倒出池體內(nèi)原有電解液，用蒸餾水反復(fù)沖洗數(shù)次再注入蒸餾水至標(biāo)準(zhǔn)液面。3）取22。5A 或初充電第二階段的充電電流進(jìn)行充電，并隨時(shí)測量電解液相對密度，如升到1。15時(shí)倒出電解液，換加蒸餾水再進(jìn)行充電，直到相對密度不再增加為止

17、。4）以20h 放電率進(jìn)行放電，當(dāng)單格電壓 下降到1。75 V 時(shí)，再以補(bǔ)充充電的電流值進(jìn)行充電，再放電，再充電，直到容量達(dá)到額定值的80%以上，然后再充足電，調(diào)整電解液相對密度和液面高度至規(guī)定值后即可投入使用。§1-7新型蓄電池簡介一、填空題 1、無需維護(hù)鉛蓄電池又叫 MF蓄電池，我國一汽 奧迪和上海 桑塔納轎車裝用了無需維護(hù)蓄電池。2、無需維護(hù)鉛蓄電池的使用壽命一般在 4 年，是普通蓄電池的 2倍多。3、無需維護(hù)鉛蓄電池的柵架采用 鉛-鈣-錫合金或鉛-低銻合金，因此徹底消除或大大減少了銻的副作用。4、膠體電解質(zhì)蓄電池的主要缺點(diǎn)是 內(nèi)阻大，起動容量 小， 自放電嚴(yán)重等。5、電解質(zhì)為

18、化學(xué)純 苛性鉀 或苛性納 溶液的電池叫堿性電池。6、堿性電池的主要優(yōu)點(diǎn)是外殼與極板的 力學(xué) 強(qiáng)度高，極板無 硫化現(xiàn)象，能耐 大電流放電和使用 壽命 長等。7、能夠?qū)⑻柲苤苯愚D(zhuǎn)變?yōu)槠囉弥绷麟姷难b置，稱為太陽能電池。二、選擇題1、無需維護(hù)蓄電池是指使用中（B ）。A、根本不需維護(hù) B、34年不必加蒸餾水C、34個(gè)月不必加蒸餾水2、無需維護(hù)蓄電池的濕儲存時(shí)間一般可達(dá)（B ）。A、1年 B、2年 C、4年3、極板在完全干燥狀態(tài)下能夠長期（一般為2年）保存電化學(xué)過程中所得到的電量的鉛蓄電池叫做（A ）蓄電池。A、干式荷電 B、干封存 C、無需維護(hù)三、判斷題1、我國CA1091、EQ1091型汽車裝用

19、的是無需維護(hù)鉛蓄電池。（× ）2、我國CA1091型汽車裝用的是干式荷電鉛蓄電池。（ ）3、干式荷電鉛蓄電池的工作原理與普通干封鉛蓄電池的工作原理相同。（ ）4、堿性電池的壽命一般為鉛蓄電池的2倍多。 （× ）5、堿性電池的單格電壓一般為2.1V。 （× ）四、問答題1、無需維護(hù)鉛蓄電池有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：1）在規(guī)定的條件下，使用過程中不需補(bǔ)加蒸餾水。2）自放電少，僅為普通蓄電池的1/61/8，因此可以較長時(shí)間（2年）濕式貯存。3）內(nèi)阻小，具有較高的放電電壓和較好的常溫和低溫起動性能。4）耐過充電性能好。5）極樁無腐蝕或腐蝕極輕。6）耐熱，耐振性好使用壽命長2、干式荷

20、電鉛蓄電池的材料與制造工藝有什么特點(diǎn)？答：1）在負(fù)極板的鉛膏中加入了適量的松香，油酸，脂肪酸等防氧化劑，使負(fù)極板活性物質(zhì)每一個(gè)顆粒表面形成一層保護(hù)摸，防止鉛的氧化。2）在極板化成時(shí)，適當(dāng)延長化成時(shí)間或采取反復(fù)充電，放電深化辦法，使活性物質(zhì)達(dá)到最大限度的轉(zhuǎn)化。3）負(fù)極板化成后需經(jīng)過嚴(yán)格的水洗與浸責(zé)，除去殘存在負(fù)極板上的硫酸，防止海綿狀鉛硫化 和干燥后貯存期間發(fā)生“回潮”4）對負(fù)極板嚴(yán)格的干燥處理，組裝后的干式荷電鉛蓄電池的干燥程度多采用測量單格電池電阻的方法檢查，單格電阻低于5000歐姆不合格。§1-8鉛蓄電池的使用、故障與儲存一、填空題1、使用起動機(jī)時(shí)，每次起動時(shí)間不應(yīng)超過 5 s，

21、一次起動不成功應(yīng)休息15 s再起動，以后起動至少應(yīng)休息 10-15 min。2、鉛蓄電池在使用中，應(yīng)盡量避免鉛蓄電池過放電和長期處于 欠電壓 狀態(tài)下工作，防止硫酸鉛再結(jié)晶 而產(chǎn)生 硫化 3、活性物質(zhì)脫落多發(fā)生于 正極板，其故障現(xiàn)象主要表現(xiàn)為充電時(shí)電液 電解液混濁 并有褐色物質(zhì)自底部上浮。4、暫不使用（16個(gè)月）的鉛蓄電池可以采用 濕儲存法 儲存，停用時(shí)間較長（610個(gè)月）的鉛蓄電池最好采用干儲存法儲存。5、未啟用的新蓄電池，其儲存方法與儲存時(shí)應(yīng)以 出廠說明書 為準(zhǔn)，一般鉛蓄電池的保管期限為 2 年（自出廠日算起），干式荷電鉛蓄電池則只有 11。5 年。二、選擇題1、實(shí)踐證明，在過充電時(shí)，充電電

22、壓增高10%12%，鉛蓄電池的壽命將縮短（ C ）。A、1/3左右 B、1/2左右 C2/3左右2、放完電后的鉛蓄電池必須在（ B ）。A、12h內(nèi)充足電 B、24h內(nèi)充足電 C、36h內(nèi)充足電3、濕儲存的鉛蓄電池交付使用時(shí)（B ），A、以新電池對待 B、先充足電 C、取封即可使用三、判斷題1、電解液液面過低時(shí)應(yīng)補(bǔ)加稀硫酸。 （× ）2、定期補(bǔ)充充電是一種強(qiáng)制性維護(hù)作業(yè)，其目的的是防止極板硫化。（ ）3、硫化嚴(yán)重的鉛蓄電池可以在加液孔看到褐色物質(zhì)。（× ）四、名詞解釋題1、極板硫化：是由于某種原因，使極板上生成一層正常充電時(shí)無法除去的白色堅(jiān)硬的粗晶粒硫酸鉛，這種現(xiàn)象稱為“硫

23、酸鉛硬化”，簡稱硫化。2、自行放電：完全充足電的蓄電池，停放一個(gè)月，若每晝夜電能自行損失平均大于0。7%Qe ，稱為自行放電。五、問答題1、引起極板硫化的主要原因有哪些？答：1）蓄電池完全放電或半放電狀態(tài)下長期存放，由于晝夜溫差大而使硫酸鉛再結(jié)晶。2）蓄電池在使用期間，長期處于充電不足或放電后未及時(shí)充電，硫酸鉛不斷地發(fā)生再結(jié)晶而產(chǎn)生硫化。3）長期過量放電或小電流深放電，在極板層的活性物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U，充電時(shí)又得不到恢復(fù)，久餌久之也將導(dǎo)致硫化。4）液面高度過低，暴露在空氣中的極板由于氧化反應(yīng)以及汽車顛簸，液面以上的極板時(shí)干時(shí)濕而再結(jié)晶產(chǎn)生硫化。5）電解液相對密度過高，成分不純，溫度變化劇烈等。2

24、、簡述蓄電池的濕儲存方法。答：是蓄電池充足點(diǎn)，電解液密度調(diào)到規(guī)定值，液面保持標(biāo)準(zhǔn)高度，封閉加液孔蓋上的通氣小孔。置于陰涼通風(fēng)的室內(nèi)。在儲存期間應(yīng)定期（每月一次）檢查電解液相對密度，液面高度并用高率放電汁檢查其容量。如已降低25% Qe 時(shí)，立即進(jìn)行補(bǔ)充充電，或每隔12個(gè)月進(jìn)行一次補(bǔ)充充電，使蓄電池處于充足電狀態(tài)。交付使用時(shí)應(yīng)先充足電。3、蓄電池的保管應(yīng)符合哪些條件？答；1）應(yīng)儲存在室溫為540C。的干燥，清潔及通風(fēng)良好的室內(nèi)。2）應(yīng)不受陽光直射，離熱源距離不西不小于2m 。3）避免與任何液體和有害物質(zhì)接觸。4）不得倒置，臥放，間距應(yīng)在10cm 以上。嚴(yán)禁機(jī)械沖擊與重壓。第二章 交流發(fā)電機(jī)及其調(diào)

25、節(jié)器§2-1交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造、型號一、填空題1、汽車用交流發(fā)電機(jī)都是由一臺三相同步交流發(fā)電機(jī) 和一套 硅二極管組成的。2、三相同步發(fā)電機(jī)主要由 定子總成、 轉(zhuǎn)子總成、 前后端蓋、電刷及電刷架、風(fēng)扇與帶輪等組成。3、定子總成的作用是產(chǎn)生三相交流電，它由定子鐵芯 和 三相繞組組成。4、轉(zhuǎn)子總成的作用是產(chǎn)生磁場，它由轉(zhuǎn)軸、磁扼、瓜形磁極 、 勵(lì)磁繞組和 滑環(huán) 等組成。5、三相同步交流發(fā)電機(jī)定子繞組多為 星形 連接，一般接有 中性線 線。6、整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的 三相交流電 變?yōu)?直流電，它由6只 硅二極管接成 三相橋式整流 電路。7、前后端蓋采用鋁合金鑄造，其主要目的是為了防止

26、漏磁，同時(shí)又可減少發(fā)電機(jī) 質(zhì)量 ，且 散熱 性能好。二、判斷題1、外搭鐵式交流發(fā)電機(jī)的兩個(gè)電刷引線接柱均絕緣。（ ）2、交流發(fā)電機(jī)風(fēng)扇的作用是工作時(shí)進(jìn)行強(qiáng)制抽風(fēng)冷卻。（ ）3、正極管子的外殼為正極。 （ ×）4、國產(chǎn)CA1092型汽車用交流發(fā)電機(jī)的整流器為內(nèi)裝式。（ ×）5、國產(chǎn)交流發(fā)電機(jī)全部為負(fù)極搭鐵。 （ ）三、問答題1、為什么說發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源？答：大家知道，汽車上的發(fā)電機(jī)在正常工作時(shí)，幾乎對所有的用電設(shè)備供電，同時(shí)還向蓄電池充電，以補(bǔ)充其使用中所消耗的電能。所以，發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源。2、寫出JF152D型發(fā)電機(jī)的含義。答：JF152D型發(fā)電機(jī)，表示標(biāo)稱電壓

27、12V, 額定功率500W ，第二次設(shè)計(jì)，變形代號為 D的交流發(fā)電機(jī)。§2-2交流發(fā)電機(jī)的工作原理一填空題1、三相同步交流發(fā)電機(jī)的基本原理是 電磁感應(yīng)原理 。2、三相同步交流發(fā)電機(jī)中，每相電動勢有效值的大小轉(zhuǎn)子的 轉(zhuǎn)速和磁極 磁通的乘積成正比。3、整流器利用硅二極管的 單相導(dǎo)電性，將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。4、三個(gè)正極管子導(dǎo)通的條件是，在某一瞬間 正極電位最高的那個(gè)管子導(dǎo)通。5、三個(gè)負(fù)極管子導(dǎo)通的條件是，在某一瞬間 負(fù)極電位 最低的那個(gè)管子導(dǎo)通。6、三相橋式整流器輸出的直流電壓Ud=1。35UAB=2.34U UAB=Uo7、九管交流發(fā)電機(jī)是在普通六管交流發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ)上增加了三個(gè)小功率勵(lì)

28、磁 二極管和一個(gè) 充電 指示燈。二、選擇題1、交流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)直流輸出電壓的（B ）。A、1 B、1/2 C1/32、在硅二極管整流器中，通過每個(gè)二極管的平均電流Ia是輸出電流Idr （B ）。A、1/6 B、1/3 C、1/2 3、在硅二極管整流器中每個(gè)二極管承受的最大反向電壓UD為（ A ）。A、U線 B、U線 C、U相4、交流發(fā)電機(jī)在正常工作時(shí)屬（ C ）。A、他勵(lì)串勵(lì)式發(fā)電機(jī) B、自勵(lì)串勵(lì)式發(fā)電機(jī)C、自勵(lì)并勵(lì)式發(fā)電機(jī)三、問答題為什么交流發(fā)電機(jī)在開始發(fā)電時(shí)采取他勵(lì)方式？答：交流發(fā)電機(jī)屬自勵(lì)并勵(lì)式發(fā)電機(jī)。但由于硅二極管在正向電壓很低時(shí)呈現(xiàn)較大的電阻，基本上不導(dǎo)通，加之瓜極的

29、剩磁較弱，所以交流發(fā)電機(jī)只能在較高轉(zhuǎn)速下才能自勵(lì)發(fā)電。為使交流發(fā)電機(jī)在低速時(shí)就能給蓄電池充電，所以在發(fā)電機(jī)開始發(fā)電的時(shí)采取了他勵(lì)式，即由蓄電池供給勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)在較強(qiáng)磁場下很快地建立電壓。§2-3交流發(fā)電機(jī)的工作特性一、填空題1、交流發(fā)電機(jī)的工作特性主要是指發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電經(jīng)整流后輸出的 直流電壓 、 直流電流 和 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速 之間的相互關(guān)系。2、空載特性是指發(fā)電機(jī)空載時(shí)，發(fā)電機(jī)的 端電壓隨 轉(zhuǎn)速 的變化關(guān)系。3、交流發(fā)電機(jī)空載時(shí)輸出電壓達(dá)到額定值時(shí)轉(zhuǎn)速稱為 空載 轉(zhuǎn)速，達(dá)到額定功率（即額定電壓與額定電流之積）時(shí)的轉(zhuǎn)速稱為 額定 轉(zhuǎn)速。4、從輸出特性可以看出，交流發(fā)電機(jī)具有自身

30、限制 輸出電流 的能力。二、判斷題1、只有當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速大于空載轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)電機(jī)才有能力在額定電壓下對外。（ ）2、負(fù)載轉(zhuǎn)速是選定發(fā)電機(jī)與發(fā)動機(jī)傳動比的主要依據(jù)。（ × ）3、可以采用“試火”的辦法檢查交流發(fā)電機(jī)是否發(fā)電。（× ）三、名詞解釋題1、輸出特性：是指發(fā)電機(jī)端電壓一定時(shí)（對12V 的發(fā)電機(jī)規(guī)定為14V ，24V 的發(fā)電機(jī)規(guī)定為28V ，對內(nèi)裝電子調(diào)節(jié)器的12V 與24V 整體式發(fā)電機(jī)，分別規(guī)定為13。5V 與27 V ）發(fā)電機(jī)的輸出電流隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系。2、外特性：是指轉(zhuǎn)速一定時(shí)，發(fā)電機(jī)的端電壓隨輸出電流的變化關(guān)系。§2-4電磁振動式調(diào)節(jié)器一、填空題1、交

31、流發(fā)電機(jī)配用的電磁振動式調(diào)節(jié)器實(shí)際上是 電壓 調(diào)節(jié)器，可分為 雙級式 式和 單級式 式兩種。2、FT61型調(diào)節(jié)器由于采用了兩級調(diào)壓，所以適用范圍 寬 ，更適合 高速 發(fā)電機(jī)的配寺使用。3、雙級電磁振動式調(diào)節(jié)器的高速觸點(diǎn)間隙小，僅 0。20。3 mm，不便于 維護(hù)檢調(diào) 。4、雙級電磁振動式調(diào)節(jié)器兩級調(diào)壓中間有一個(gè) 失控區(qū) 區(qū)、對 充電性能有一定的影響。5、單級電磁振動式調(diào)節(jié)器是指只有一對 觸點(diǎn) ，僅有一級 調(diào)節(jié)電壓的 調(diào)節(jié)器。6、單級電磁振動式調(diào)節(jié)器因只有一級 調(diào)壓 所以 調(diào)節(jié)電阻 阻值較大，因此觸斷開時(shí)， 電火花 勢必加大。7、單級電磁振動式調(diào)節(jié)器為了保護(hù)觸點(diǎn)和提高觸點(diǎn)的振動頻率，一般在其內(nèi)部

32、增設(shè)了一套由 二極管V 、 扼流線圈 L 和電容器C 組成的滅弧、退磁裝置。二、判斷題1、FT111型調(diào)節(jié)器是雙級電磁振動式調(diào)節(jié)器。（× ）2、單級電磁振動式調(diào)節(jié)器的電阻值較大，適合高速發(fā)電機(jī)配用。（ ×）3、雙級電磁振動式調(diào)節(jié)器對調(diào)節(jié)電阻值作了合理地選擇，所以觸點(diǎn)間的火花較。（ ）4、雙級電磁振動式調(diào)節(jié)器，由于采用了兩對觸點(diǎn)、兩級調(diào)壓，所以觸點(diǎn)斷開時(shí)不會產(chǎn)生電火花，對無線電無干擾。（× ）三、問答題1、簡述電壓調(diào)節(jié)器的基本原理。答：當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的改變而改變時(shí)，只要能通過調(diào)節(jié)器相應(yīng)地改變勵(lì)磁電流 IL 的大小，就可控制發(fā)電機(jī)的端電壓保持在一定的范圍

33、內(nèi)。2、簡述FT111型調(diào)節(jié)器滅弧、退磁原理。答：當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓達(dá)到調(diào)節(jié)值時(shí)，觸點(diǎn) K 打開，加速電阻 R1 和調(diào)節(jié)電阻R2 串入勵(lì)磁電路，使勵(lì)磁電流急劇減小，于是在勵(lì)磁繞組中產(chǎn)生一個(gè)很高的自感電動勢，方向?yàn)橄抡县?fù)。其自感電流通過二極管V, 扼流線圈 L 構(gòu)成回路，起到了續(xù)流的作用。與此同時(shí)并聯(lián)在觸點(diǎn) 兩端的電容 C 能 吸收自感電動勢。這樣就減小了觸點(diǎn)斷開時(shí)的點(diǎn)火花。此外，由于 L 線圈中的自感電流與 X 線圈中的磁化電流反向，磁感應(yīng)強(qiáng)度反向，磁通互相抵消，起到了退磁作用。因此加速了觸點(diǎn)的閉合，提高了觸點(diǎn)的震動頻率，改善了調(diào)節(jié)器性能，使輸出電壓更為穩(wěn)定。§2-5晶體管調(diào)節(jié)器一

34、、填空題1、電磁振動式調(diào)節(jié)器，由于有 鐵心、 磁扼、 銜鐵 、彈簧、觸點(diǎn)和線圈等機(jī)械部分，不僅 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量大，而且 觸電 容易燒蝕，因此常出現(xiàn)故障。2、在JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器電路中，V3是 大功率 三極管，用來摘通與切斷發(fā)電機(jī)的 勵(lì)磁 回路。3、在JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器電路中，穩(wěn)壓管V1是 感受 元件，串聯(lián)在V2的 基極 回路中，感受 發(fā)電機(jī) 電壓的變化。4JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器電路中，檢測電壓UBC反向加在 穩(wěn)壓管 上，當(dāng)發(fā)電機(jī)達(dá)到規(guī)定的 調(diào)整 值時(shí)，UBC正好等于 穩(wěn)壓 管的 反向擊穿 電壓。5、JFT106型晶體管調(diào)節(jié)器必須與 外 搭鐵式交流發(fā)電機(jī)配套使用，其調(diào)節(jié)電壓為

35、 13。814。6 V。6、JFT106型晶體管調(diào)節(jié)器電路中，V1為 保護(hù) 用穩(wěn)壓管，V3為 感受 元件，V8為 續(xù)流 二極管。二、判斷題1、JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器用于外搭鐵式交流發(fā)電機(jī)。（× ）2、在JFT121型調(diào)節(jié)器電路中，當(dāng)V3截止時(shí)，勵(lì)磁繞組中產(chǎn)生的自感電動勢方向是“F”端為“+”，搭鐵端為“-”（ × ）3、在JFT106型晶體管調(diào)節(jié)器也可與九管外搭鐵式交流發(fā)電機(jī)配套使用。（ ）三、問答題簡述JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器的工作過程。答：1)起動與低速 接通電火開關(guān)，發(fā)電機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)在建立電壓的過程中或電壓雖已建立，但電壓值低于調(diào)節(jié)器的節(jié)壓值時(shí)，分壓器R2

36、上的電壓UBC小于穩(wěn)壓管V1 的反向擊穿電壓值。 V1不導(dǎo)通， V2 因無基極電流而截止。而此時(shí) V3通過R3 加有較高的正向偏壓，飽和導(dǎo)通，接通勵(lì)磁電路，產(chǎn)生勵(lì)磁電流，其電路為：發(fā)電機(jī)正極 點(diǎn)火開關(guān)S V3 磁場接線柱F勵(lì)磁繞組打鐵發(fā)電機(jī)負(fù)極。2）調(diào)壓 隨著轉(zhuǎn)速的升高，發(fā)電機(jī)端電壓上升，當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓稍高于調(diào)節(jié)值時(shí)檢測電壓UBC便達(dá)到了穩(wěn)壓管 V1 的反向擊穿電壓值， V1 被擊穿導(dǎo)通，使 V2 產(chǎn)生較大的基極電流而飽和導(dǎo)通。于是，V3 的基極被接地， V3 截止，切斷了勵(lì)磁回路，發(fā)電機(jī)電壓下降當(dāng)端電壓下降到低于調(diào)節(jié)值時(shí)， V1 截止， V2 截止， V3 又導(dǎo)通。如此反復(fù)，維持發(fā)電機(jī)的輸出電

37、壓在規(guī)定的調(diào)節(jié)值范圍內(nèi)。§2-6集成電路（IC）調(diào)節(jié)器一、填空題1、集成電路調(diào)節(jié)器有全 集成電路調(diào)節(jié)器和 混合集成電路調(diào)節(jié)器兩種，JFT152型為 混合 集成電路調(diào)節(jié)器。2、混合集成電路是指由 厚 膜或 薄 膜電阻與集成的 單片 芯片或 分立元件組裝而成的。3、日產(chǎn)汽車集成電路調(diào)節(jié)器在充電指示燈旁并聯(lián)了一個(gè) 100 電阻 ，其作用是在燈絲燒斷時(shí)，使 電流 仍然能流過。4、整體式交流發(fā)電機(jī)是指 調(diào)節(jié)器裝在其內(nèi)部的交流發(fā)電機(jī)，它具有結(jié)構(gòu) 緊湊 、安裝 方便 、充電系統(tǒng)電路 簡化 和接線故障少等優(yōu)點(diǎn)。5、十一管交流發(fā)電機(jī)是在一般六管橋式整流電路的基礎(chǔ)上增加了三個(gè) 勵(lì)磁 二極管和兩個(gè) 中性點(diǎn)

38、 二極管。二、判斷題1、JFT152型混合集成電路調(diào)節(jié)器無需對發(fā)電機(jī)作任何改動就可替代FT61型調(diào)節(jié)器。（× ）2、奧迪100型轎車采用的就是整體式交流發(fā)電機(jī)。（ ）3、采用中性點(diǎn)二極管的目的是充分利用中性點(diǎn)電壓的直流分量UN。（× ）4、所謂全集成電路就是把三極管、二極管、電阻、電容器等元件同時(shí)制在一塊硅基片下。（ ）§2-7磁場繼電器與充電指示燈控制電路一、填空題1、磁場繼電器的作用是 控制 交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路，即發(fā)電機(jī) 起動 時(shí)，自動接通發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路，發(fā)動機(jī) 熄火 后，又自動斷開發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路。2、國產(chǎn)磁場電路通常與雙級電磁振動式 調(diào)節(jié)器 合裝為一體

39、，仍然稱 調(diào)節(jié)器 ，一般只裝于使用 燃柴油 的汽車上。3、在FT61A型調(diào)節(jié)器電路中，Q1為 起動 線圈，Q2為 維持 線圈，K3為繼電器 常開觸點(diǎn) ，用來接通與切斷發(fā)電機(jī)的 勵(lì)磁 電路。4、充電指示燈是用來表示 充電系統(tǒng) 的工作情況，大多數(shù)汽車在燈亮表示 發(fā)電機(jī)不工作或電壓過低 ，燈滅時(shí)表示發(fā)電機(jī)正常工作 。5、CA1091和EQ1091型汽車充電指示燈控制電路是利用發(fā)電機(jī) 中性點(diǎn) 電壓，通過起動組合繼電器中的 控制 繼電器控制的。6、天津大發(fā)微型汽車充電指示燈電路是利用三相繞組的 一相火線 控制，其特點(diǎn)是交流發(fā)動機(jī)工作正常時(shí)充電指示燈 亮，表示充電 。二、判斷題1、在大多數(shù)汽車上，發(fā)動機(jī)正

40、常工作時(shí)，充電指示燈突然發(fā)亮則表示充電系統(tǒng)有故障。 （ ）2、日本豐田汽車充電指示燈控制電路是利用中性點(diǎn)電壓，通過起動組合繼電器控制的。（× ）3、FT126型調(diào)節(jié)器帶充電指示繼電器。（ ）§2-8汽車用其他形式的發(fā)電機(jī)一、填空題1、感應(yīng)式無刷交流發(fā)電機(jī)主要由 定子 、 轉(zhuǎn)子 、 整流器 和 機(jī)殼 等部分組成。2、感應(yīng)式無刷交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子由 齒輪 狀鋼片鉚成，其上有若干個(gè)沿圓周均布的 齒形凸極 ，而沒有 勵(lì)磁 繞組。3、爪極式無刷效流發(fā)電機(jī)和一般爪極式交流發(fā)電機(jī)的主要區(qū)別是勵(lì)磁繞組固定在 端蓋 上不轉(zhuǎn)動，它的兩端線 直接引出 ，省略了 滑環(huán) 與 電刷 。4、具有勵(lì)磁機(jī)的無

41、刷交流發(fā)電機(jī)是在普通交流發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ)上增加一個(gè) 勵(lì)磁機(jī) ，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，僅在 大功率 發(fā)電機(jī)上采用。5、爪極式無刷交流發(fā)電機(jī)由于在磁路中增加了兩個(gè) 附加氣隙，磁阻 增加 ，故在輸出功率相同的情況下，必須增大 勵(lì)磁功率 。二、判斷題1、感應(yīng)式無刷交流發(fā)電機(jī)的比功率較高。 （ × ）2、國產(chǎn)北京切諾基汽車裝用的JFW18型交流發(fā)電機(jī)屬于爪極式無刷交流發(fā)電機(jī)。（ ）三、問答題爪極式無刷交流發(fā)電機(jī)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？答：由于省去了電刷和滑環(huán)，使用壽命長，維修方便，能適應(yīng)各種惡劣環(huán)境。其不足之處是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝要求高，。另外，由于磁路中增加了兩個(gè)附加氣隙，磁組增加，故在輸出功率相同的情況下，必須增大

42、勵(lì)磁功率。§2-9交流發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器的使用與故障診斷一、填空題1、發(fā)動機(jī)熄火后，應(yīng)及時(shí)施松 點(diǎn)火開關(guān) ，以免蓄電池對發(fā)電機(jī) 勵(lì)磁 燒組和調(diào)節(jié)器 磁化 線圈長期放電，即消耗電池電量，也容易將其燒壞。2、充電電流過大故障多為 調(diào)節(jié)器 失效、 調(diào)整 值過高或 蓄電池 內(nèi)部短路所引起的。3、蓄電池虧電或連續(xù)幾次使用起動機(jī)后，發(fā)動機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電電流仍在5A以下，該故障為 充電電流過小 。二、選擇題1、檢查V帶的松堅(jiān)度時(shí)，用拇指以39N的力按V帶中部，其撓度應(yīng)為（B ）。A、510mm B、1015mm C、1520mm2、汽車在長途行駛中，蓄電池技術(shù)狀況良好，電流表指示充電電流始終

43、在10A以上，表示充電電流（A ）。A、過大 B、正常 C、過小3、充電系統(tǒng)不充電，檢查時(shí)短路調(diào)節(jié)器“+”“F”接線柱后，開始充電，說明（B ）。A、發(fā)電機(jī)有故障 B、調(diào)節(jié)器有故障 C、二者都有故障4、充電系統(tǒng)充電流過大，檢查時(shí)短路發(fā)電機(jī)的“+”、“F”接線柱后，充電電流不變，說明調(diào)節(jié)器（ C ）。A、調(diào)節(jié)值偏大 B、調(diào)節(jié)值過小 C、失效三、判斷題1、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可使用“試火”法檢查交流發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器是否有故障。（ × ）2、檢查交流發(fā)電機(jī)絕緣性能可用搖表或220V試燈直接測量。（× ）四、問答題1、簡述充電系不充電故障的診斷方法。答；1）直觀檢查檢查 V 帶的松緊讀，

44、用拇指以39N 力按皮帶中部，其撓度應(yīng)為1015mm 。 觀察發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器，電流表，蓄電池的連接是否良好，接頭有無松脫，線圈的顏色，氣味等。2）脫開調(diào)節(jié)器，單獨(dú)檢查發(fā)電機(jī)。檢查的時(shí)，將發(fā)電機(jī) “ F”柱上的接線取下，另用一導(dǎo)線“ + ”與“ F ”柱連接，然后起動發(fā)動機(jī)觀察電流表。開始充電，說明發(fā)電機(jī)工作正常，故障在調(diào)節(jié)器，見表2-3。仍不充電，發(fā)電機(jī)本身的故障。2、簡述充電電流過小故障的診斷方法。答：診斷方法檢查 V 帶的松緊度和接線頭的緊固狀況。診斷方法短接調(diào)節(jié)器，若充電電流仍小，屬發(fā)電機(jī)故障，若充電電流增大，屬調(diào)節(jié)器故障。見表2-3。第三章 起動系統(tǒng)§3-1起動機(jī)的組成、分類

45、 一、填空題1、起動系統(tǒng)的作用是將蓄電池的 電能 轉(zhuǎn)變成 機(jī)械能 能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩起動 發(fā)動機(jī) 。2、現(xiàn)代汽車起動系統(tǒng)一般由 起動機(jī) 、 控制繼電器 和 點(diǎn)火開關(guān) 等組成。3、起動機(jī)一般由 直流串勵(lì)式電動機(jī) 、 傳動機(jī)構(gòu) 和 控制裝置 三大部分組成。4、傳動機(jī)構(gòu)的作用是在起動時(shí)，使起動機(jī) 驅(qū)動齒輪 嚙入 飛輪齒環(huán) ，將起動機(jī)的 轉(zhuǎn)矩 傳給發(fā)動機(jī)曲軸，而在發(fā)動機(jī)起動后，使用其脫離（打滑或退出），防止 飛散 。5、控制裝置即 開關(guān) ，用來接通與切斷 電動機(jī) 與 蓄電池 之間的電路，一般還具有接入與隔除點(diǎn)火線圈 附加電阻 的作用。6、起動機(jī)按嚙合方式不同可分為 強(qiáng)制 嚙合式和 二級起動 嚙合式兩種。7、

46、減速式起動機(jī)是在一般起動機(jī)的基礎(chǔ)上加裝有一個(gè) 減速 裝置，屬 強(qiáng)制嚙合式起動機(jī)。二、判斷題1、我國引進(jìn)的斯太爾系列汽車的起動機(jī)是電磁開關(guān)強(qiáng)制嚙合式。（× ）2、活動磁極式起動機(jī)的磁極都是活動的。 （× ）3、電樞移動式起動機(jī)屬二級起動嚙合式起動機(jī)。 （ ）4、目前國產(chǎn)汽車多用電磁開關(guān)強(qiáng)制嚙合式起動機(jī)。（ ）三、問答題什么叫二級起動，它有什么優(yōu)點(diǎn)？答：所謂二級起動嚙合是指 當(dāng)嚙合發(fā)生頂撞時(shí)，開關(guān)主觸點(diǎn)不能閉合，只有當(dāng)嚙合驅(qū)動齒輪與飛輪齒環(huán)基本起動機(jī)嚙合后，開關(guān)主觸點(diǎn) 才能閉合。這樣嚙合時(shí)沖擊力小，嚙合柔和，飛輪齒環(huán)壽命延長。§3-2起動機(jī)用直流串勵(lì)式電動機(jī)一、填空題

47、1、直流串勵(lì)式電動機(jī)主要由 電樞 、 磁極 、 機(jī)殼 、 端蓋 、電刷與電刷架等組成。2、電樞的功用是用來產(chǎn)生 電磁轉(zhuǎn)矩 ，它由 鐵心 、 繞組 、 換向器 和電樞軸等組成。3、電樞鐵心由 硅鋼片 沖制疊壓而成。為了減少渦流損失，在其兩面涂有絕緣漆或經(jīng) 氧化處理。4、磁極的作用是建立 磁場 ，它由 磁極鐵心 和 勵(lì)磁繞組 組成。5、勵(lì)磁繞組的連接方式有 串 聯(lián)和 并 聯(lián)。采用 串并 聯(lián)連接時(shí)，電動機(jī)的總電阻較小，工作時(shí)可獲得更大的 電流 ，提高輸出功率。6、起動機(jī)電刷由 銅粉 與 石墨粉 壓制而成，一般含 銅 80%90%，呈 棕紅色。7、直流串勵(lì)式電動機(jī)是根據(jù) 載流導(dǎo)體在磁場中受力 的原理設(shè)

48、計(jì)而成的。8、直流串勵(lì)式電動機(jī)的電壓平衡方程式為U= Ef+Is(Rs+RL) ，它說明外加電壓U除一部分克服電樞繞組和勵(lì)磁繞組上的 電壓降 外，另一部分用來平衡電動機(jī)的 反電動勢Ef 。二、選擇題1、直流電動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向的判斷是用（A ）。A、左手定則 B、右手定則 C、右手螺旋定則2、直流串勵(lì)式電動機(jī)獲得最大功率時(shí)的電樞電流為（C ）。A、額定電流 B、制動電流 C、接近制動電流的1/23、直流電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩與（C ）。A、電樞電流成正比 B、磁極磁通成正比C、電樞電流和磁極磁通的乘積成正比4、直流串勵(lì)式電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩，在磁路未飽和時(shí)與（B ）。A、電樞電流成正比 B、電樞電流的平方成正比C、電

49、樞電流大小無關(guān)三、判斷題1、換向器的作用是使直流電動機(jī)維持定向旋轉(zhuǎn)。 （ ）2、直流串勵(lì)式電動機(jī)在磁路飽和、磁通基本不變時(shí)，電磁轉(zhuǎn)矩與電樞電流的平方成正比。（× ）3、在負(fù)載較輕的情況下，直流串勵(lì)式電動機(jī)的轉(zhuǎn)速較低。（ × ）4、直流串勵(lì)式電動機(jī)在制動狀態(tài)下轉(zhuǎn)矩最大，因此這時(shí)輸出功率也最大。（× ）5、直流串勵(lì)式電動機(jī)空載時(shí)，輸出功率為零。 （ ）四、名詞解釋題轉(zhuǎn)速特性答：直流串勵(lì)式電動機(jī)的轉(zhuǎn)速歲電樞電流的變化關(guān)系稱之為轉(zhuǎn)速特性。即n=f(Is)五、答題題1、汽車起動機(jī)為什么要采用直流串勵(lì)式電動機(jī)？答：串勵(lì)式電動機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩在磁路未飽和時(shí)，與電樞電流的平方成正比。

50、只有在磁路飽和， 幾乎不變時(shí)，電磁轉(zhuǎn)矩才與電樞電流成直流關(guān)系，如圖3-10所示，這是直流串勵(lì)式電動機(jī)的一個(gè)重要特點(diǎn)。在相同的情況下，串勵(lì)式電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩要比并勵(lì)式電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩大得多。特別是在發(fā)動機(jī)起動瞬間，由于阻力矩很大，起動機(jī)處于完全制動狀態(tài)，n=0，反電動勢 Ef =0，電樞電流達(dá)最大值，產(chǎn)生特別大的轉(zhuǎn)矩（M Is2），稱為制動轉(zhuǎn)矩，從而使發(fā)電機(jī)易于起動。這是汽車起動機(jī)采用直流串勵(lì)式電動機(jī)首要原因。2、簡述直流串勵(lì)式電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩自動調(diào)節(jié)原理。答：當(dāng)電動機(jī)負(fù)載增加時(shí)，由于電樞阻力矩增大，電樞轉(zhuǎn)速降低，反電動勢減小，而使電樞電流增大，電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩也隨之增大，直至與阻力矩達(dá)到新的平衡，電動機(jī)在較低

51、轉(zhuǎn)速下平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，反之赤然。所以當(dāng)直流串勵(lì)式電動機(jī)的負(fù)載變化時(shí)，其轉(zhuǎn)速，電流，轉(zhuǎn)矩會隨之變化以滿足不同工況的要求。§3-3起動機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)與控制裝置一、填空題1、起動機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)主要由 單向離合器 和 撥叉 等部件組成。2、單向離合器的作用是在發(fā)動機(jī)起動時(shí)，將電動機(jī)的 轉(zhuǎn)矩 傳給發(fā)動機(jī)，而在發(fā)動機(jī)起動后能 自動打滑 ，保護(hù)起動機(jī)不致 飛散 損壞。3、目前起動機(jī)常用的單向離合器主要有 滾柱 式、 摩擦片 式、 彈簧 式和 棘輪 式四種。4、撥叉的作用是使 離合器 做軸向移動，將 驅(qū)動齒輪 嚙入和脫離 飛輪齒環(huán) 。5、電磁開關(guān)的作用是接通與切斷起動機(jī)的 主 電路和接入與隔除點(diǎn)火線圈的 附加

52、電阻 。6、現(xiàn)代汽車起動系多裝用 組合 繼電器，一般由起動繼電器和保護(hù)繼電器兩部分組成。二、判斷題1、QD124型起動機(jī)控制電路裝用JD171型組合繼電器。（ ）2、彈簧式單向離合器也是靠摩擦力傳遞轉(zhuǎn)矩的。（ × ）3、現(xiàn)代汽車起動機(jī)一般采用電磁式撥叉。 （ ）4、較大功率的起動機(jī)多采用摩擦片式離合器。 （ ）三、問答題 3、組合繼電器的作用是什么？答：1）與點(diǎn)火開關(guān)配合，控制起動機(jī)電磁開關(guān)吸引線圈與保持線圈電流 通，斷。避免了因兩線圈電流大，而燒損點(diǎn)火開關(guān)。2）使起動機(jī)具有自鎖保護(hù)作用，即在發(fā)動機(jī)起動后能自動停止工作，還能防止起動機(jī)誤投入工作。3）兼作控制充電指示燈。§3

53、-4起動系統(tǒng)實(shí)例一、填空題1、早期的EQ1090型汽車起動系統(tǒng)由 QD124 型電磁開關(guān)強(qiáng)制嚙合式起動機(jī)、 起動 繼電器和 點(diǎn)火開關(guān)組成。2、電磁開關(guān)強(qiáng)制嚙合式起動機(jī)在起動開始時(shí) 吸引 線圈與 保持 線圈電流同向，起動中 吸引 線圈被短路，起動后此二線圈電流方向 相反 。3、QD04型起動機(jī)控制電路中裝設(shè)了 電壓轉(zhuǎn)換 開關(guān)，以適用電系電壓 12 V和起動機(jī)額定電壓 24 V的兩種電壓要求。二、選擇題1、起動機(jī)工作時(shí)電磁開關(guān)將主電路接通后，維持活動鐵心在吸合位置的電磁線圈是（B ）。A、吸引線圈 B、保持線圈 C、A、B兩線圈2、起起機(jī)工作時(shí)，要求短路附加電阻與主電路接通時(shí)刻的關(guān)系是（B ）。A、短路附加電阻早些或同時(shí) B、主電路接通早些C、二者必須同時(shí)三、判斷題1、早期的EQ1090型汽車起動系控制電路具有自動保護(hù)功能。（ ）2、QD04型起動機(jī)工作時(shí)兩蓄電池外于串聯(lián)狀態(tài)。（× ）&#