車輛吃胎問題解決方案

1、車輛吃胎問題解決方案重型汽車輪胎吃胎現(xiàn)象比較常見，多數(shù)是輪胎的內(nèi)、外兩側(cè)吃胎，即輪胎邊緣吃胎，輪胎中部吃胎的比較少見。l 輪胎吃胎的主要原因1. 前輪（轉(zhuǎn)向輪）吃胎：直行定位調(diào)整不到位，方向盤回位、轉(zhuǎn)向機(jī)回到零位時輪胎不在直行位置。前束調(diào)整不到位，子午胎前束值正負(fù)0mm，斜交胎正負(fù)3mm。2. 后輪（驅(qū)動輪）吃胎：由于各種公差的累積，造成車架兩側(cè)的軸距不等。3. 前、后輪吃胎的共性原因：輪胎或鋼圈本身的質(zhì)量問題，造成了輪胎嚴(yán)重橢圓，輪胎滾動時與地面接觸受力不均勻，加速磨損。理想情況下輪胎與地面僅存在滾動摩擦，但由于輪胎或鋼圈本身的質(zhì)量問題，或緊固螺母、板簧騎馬螺栓松動等造成輪胎不能夠直線向前滾

2、動，而是出現(xiàn)了左右擺動現(xiàn)象，使輪胎與地面產(chǎn)生滑動摩擦，加速磨損。l 針對以上問題，對整車的檢查和調(diào)整方法注意：一下列舉的檢查和調(diào)整方法均使用了簡單工具，如果有專業(yè)工具，應(yīng)使用專業(yè)工具檢查調(diào)整，更為精確。1. 直行定位的檢查和調(diào)整方向盤回位，使轉(zhuǎn)向機(jī)回到零位，并保持方向機(jī)在零位直到整個調(diào)整結(jié)束。注意：若方向機(jī)在零位而方向盤沒有完全回位，表明方向盤不正，在整個調(diào)整結(jié)束后應(yīng)再調(diào)正方向盤。方向機(jī)正確回零的標(biāo)志是方向機(jī)輸出軸和方向機(jī)外殼上的刻度標(biāo)志對齊，外殼上的標(biāo)志是三個凸起的中間那個。利用千斤頂頂起前軸，使前胎離地能夠自由轉(zhuǎn)到。在輪胎前部任選一點，為了準(zhǔn)確標(biāo)記該點，打一個“X”號的交點作為測量點。測量

3、該點到板簧的距離，記錄數(shù)值A(chǔ)；將輪胎轉(zhuǎn)動180°，使測量點轉(zhuǎn)到后方，再測量該點到板簧的距離，記錄數(shù)值B。若A-B»2mm，誤差較大，表明前輪不正，需要調(diào)整，調(diào)整方法如下：拆下轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向機(jī)搖臂的花鍵螺母連接，調(diào)整輪胎位置，再次測量A和B的值， 直到A=B，然后松開轉(zhuǎn)向拉桿兩端的卡箍，轉(zhuǎn)動橋頭，調(diào)整拉桿的長度，再將拉桿裝配到搖臂上，此時為保證下面的打緊操作不使輪胎再次產(chǎn)生擺動，應(yīng)落下千斤頂，使輪胎著地，再打緊拉桿和搖臂的連接，并打緊卡箍。此時，輪胎已經(jīng)調(diào)整到了直行位置。2. 前束的檢查和調(diào)整注意：前束檢查和調(diào)整前應(yīng)保證前輪已經(jīng)調(diào)正。使前輪處于直行位置，利用千斤頂頂起前軸，使

4、前胎離地能夠自由轉(zhuǎn)到。在輪胎前部任選一點，為了準(zhǔn)確標(biāo)記該點，打一個“X”點，“X”號的交點作為測量點。測量兩個前輪上該點的距離，記錄數(shù)值A(chǔ)；將輪胎轉(zhuǎn)動180°，使測量點轉(zhuǎn)到后方，再測量該量點距離，記錄數(shù)值B。B-A的值即為前束值，若不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，需要調(diào)整，調(diào)整方法如下？拆下前軸轉(zhuǎn)向橫拉桿上的一端球頭與前軸的花鍵螺母連接，使右前輪可以自由擺動。調(diào)整右前輪，再次測量A和B，直到B-A符合要求，調(diào)整完畢后，松開轉(zhuǎn)向橫拉桿的卡箍，轉(zhuǎn)動球頭，調(diào)整橫拉桿長度，松裝到前軸上，為保證后的打緊操作不再次對前輪位置產(chǎn)生影響，應(yīng)落下千斤頂，使前輪著地，再打緊橫拉桿球頭和前軸的花鍵螺母連接，并打緊卡箍螺栓

5、。3. 軸距的檢查和調(diào)整以6X4車型為例。在前輪、中輪、后輪上左右對稱位置各選擇一個測量點，然后按下圖測量得到數(shù)據(jù)A、B、C、D。對測量結(jié)果做如下分析：如果AB，表明左右兩側(cè)兩個中輪到后板簧中心距離不等，需要調(diào)整。如果CD，表明左右兩側(cè)兩個后輪到后板簧中心距離不等，需要調(diào)整。以C D為例說明調(diào)整方法：選擇到后板簧中心距離短的一側(cè)，即車輛右側(cè)（D），松開下推力桿與后橋上推力桿支座的連接，根據(jù)實際情況，加裝1-2個2mm厚的墊圈，使右側(cè)的輪胎向后發(fā)生位移，D增大，可使CD，最后打緊下推力桿和推力桿支座的連接螺栓。4. 輪胎跳動和擺動的檢查和調(diào)整使用測量工具為底座上加一個標(biāo)桿，如下圖所示，由于工具較

6、為簡單，可自制。跳動檢查方法如下：使用千斤頂將某橋頂起，使輪胎可自由轉(zhuǎn)動。將工具放到輪胎胎面一側(cè)，轉(zhuǎn)動輪胎，找到輪胎上離頂桿最近的一點，使頂桿頂?shù)皆擖c上，固定該工具不動；轉(zhuǎn)動輪胎找到輪胎上離頂桿最遠(yuǎn)的一點，測量頂桿到該點的距離，即為輪胎的跳動量。擺動量的測量與跳動量的測量類似，只是要將頂桿放在輪胎一側(cè)的端面測量，如下圖所示：若跳動量或擺動量大于2mm，在排除連接螺母、板簧騎馬螺栓等部件連接緊固沒用松動的前提下，輪胎或者鋼圈存在質(zhì)量問題，更換調(diào)整即可?？焖贆z驗吃否還吃胎的方法：完成調(diào)整后，需檢查是否還吃胎，簡單方法如下：將輪胎表面均勻噴自噴漆或刷汽車面漆，漆干后，選擇平整干燥路面進(jìn)行路試，行駛距離在2km以上，停車觀察噴漆，若噴漆磨損均勻，特別是空載狀態(tài)下輪胎外側(cè)邊緣基本不掉漆，表明輪胎已經(jīng)不再吃胎。注意：輪胎的氣壓，規(guī)定在8.6bar，根據(jù)中國用戶的實際使用情況，一般在11bar左右即可滿足使用要求，但大多數(shù)車輛處于超載的需要實際充氣后氣壓達(dá)到13bar以上，致使胎冠鼓起，車輛空載時，輪胎