《國際貨物運(yùn)輸》第一章_國際貿(mào)易運(yùn)輸概述

1、通過學(xué)習(xí)，了解通過學(xué)習(xí)，了解1 1、國際貿(mào)易運(yùn)輸基本理論、公約等；、國際貿(mào)易運(yùn)輸基本理論、公約等；2 2、國際貿(mào)易、國際貿(mào)易運(yùn)輸基本做法運(yùn)輸基本做法；教學(xué)任務(wù)與目的教學(xué)任務(wù)與目的前言v如果沒有國際貿(mào)易運(yùn)輸就不可能實(shí)現(xiàn)把貨物由賣方如果沒有國際貿(mào)易運(yùn)輸就不可能實(shí)現(xiàn)把貨物由賣方向買方的國際間轉(zhuǎn)移，向買方的國際間轉(zhuǎn)移，v國際物流運(yùn)輸是現(xiàn)代物流的業(yè)務(wù)核心之一，是國際物流運(yùn)作與管理不可缺少的一環(huán)。v便利和可靠的國際貨物運(yùn)輸是有效保證國際貿(mào)易輸便利和可靠的國際貨物運(yùn)輸是有效保證國際貿(mào)易輸入和輸出的關(guān)鍵入和輸出的關(guān)鍵v國際貨物運(yùn)輸價(jià)格是商品銷售價(jià)格的重要組成部分，國際貨物運(yùn)輸價(jià)格是商品銷售價(jià)格的重要組成部分，

2、運(yùn)輸價(jià)格具有按不同運(yùn)輸距離或不同航線而別的特運(yùn)輸價(jià)格具有按不同運(yùn)輸距離或不同航線而別的特點(diǎn)。點(diǎn)。案例二 某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運(yùn)出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時(shí)，貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。收貨人在目的港拆箱提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精萘污染。 問題 （1）收貨人可以向誰索賠?為什么? （2）最終應(yīng)由誰對(duì)茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？ 第一章第一章 國際貨物運(yùn)輸概述國際貨物運(yùn)輸概述 國際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì) 國際貨物運(yùn)輸組織 國際貨物運(yùn)輸方式第一節(jié) 國際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì) 一、國際貨物運(yùn)輸?shù)暮x：從

3、原始意義上講，運(yùn)輸就是對(duì)人和物的承載和運(yùn)送。 “位移”活動(dòng)構(gòu)成運(yùn)輸。 運(yùn)輸是指物品借助于運(yùn)力在空間上所發(fā)生的位置移動(dòng)。具體地講，運(yùn)輸就是通過各種運(yùn)輸手段使貨物在物流節(jié)點(diǎn)之間的流動(dòng)，以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)。雖然運(yùn)輸過程不產(chǎn)生新的物質(zhì)產(chǎn)品，但它可實(shí)現(xiàn)物流的空間效用。 例：物流過程例：物流過程PERSIL30C40C60C95CNeuJa生產(chǎn)生產(chǎn) 包裝包裝上托盤上托盤成品進(jìn)入成品進(jìn)入企業(yè)倉庫企業(yè)倉庫三次運(yùn)輸三次運(yùn)輸貨架陳列貨架陳列JaPERSIL30C40C60C95CNeu商店提貨商店提貨一次運(yùn)輸一次運(yùn)輸搬運(yùn)搬運(yùn)上托盤上托盤二次運(yùn)輸二次運(yùn)輸提貨提貨原材料原材料 標(biāo)準(zhǔn)件標(biāo)準(zhǔn)件輔材輔材 通

4、用件通用件生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流顧客顧客 廢棄廢棄 回收回收廢棄物物流廢棄物物流社會(huì)物流社會(huì)物流銷售物流銷售物流REWE商品進(jìn)入商店商品進(jìn)入商店運(yùn)輸功能運(yùn)輸功能 運(yùn)輸主要提供兩大功能：物品移動(dòng)和短時(shí)儲(chǔ)存。 物品移動(dòng)：運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且宰疃痰臅r(shí)間、最低的成本將物品轉(zhuǎn)移到規(guī)定地點(diǎn)。運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價(jià)值鏈中實(shí)現(xiàn)位移，運(yùn)輸可以創(chuàng)造空間效用和時(shí)間效用。 短時(shí)儲(chǔ)存：運(yùn)輸?shù)牧硪还δ苁菍?duì)物品在運(yùn)輸期間進(jìn)行短時(shí)儲(chǔ)存。就是將運(yùn)輸工具（車輛、船舶、飛機(jī)、管道等）作為臨時(shí)儲(chǔ)存設(shè)施。運(yùn)輸原理運(yùn)輸原理 運(yùn)輸基本原理是規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)。 規(guī)模經(jīng)濟(jì)（economy of scale）：特點(diǎn)是隨裝運(yùn)規(guī)模的增長(zhǎng)，使單位重量

5、的運(yùn)輸成本降低。另外，通過規(guī)模運(yùn)輸還可以獲得運(yùn)價(jià)折扣，也使單位貨物的運(yùn)輸成本下降。 距離經(jīng)濟(jì)（economy of distance）：是指每單位距離的運(yùn)輸成本隨距離的增加而減少。距離經(jīng)濟(jì)的合理性類似于規(guī)模經(jīng)濟(jì)，尤其體現(xiàn)在運(yùn)輸裝卸費(fèi)用上的分?jǐn)偂＿\(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)用中的比重運(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)用中的比重成本內(nèi)容成本內(nèi)容美中公司（美中公司（% %）加拿大公司（加拿大公司（% %）客房服務(wù)客房服務(wù)/ /訂單清關(guān)訂單清關(guān)8 88 8倉儲(chǔ)倉儲(chǔ)25252525運(yùn)輸運(yùn)輸37373636管理管理9 98 8庫存搬運(yùn)庫存搬運(yùn)21212323 美國、加拿大公司美國、加拿大公司2007年物流成本構(gòu)成情況年物流成本構(gòu)成情況

6、運(yùn)輸與包裝的關(guān)系運(yùn)輸與包裝的關(guān)系運(yùn)輸與裝卸關(guān)系運(yùn)輸與裝卸關(guān)系運(yùn)輸與儲(chǔ)存關(guān)系運(yùn)輸與儲(chǔ)存關(guān)系運(yùn)輸與配送關(guān)系（見下表）運(yùn)輸與配送關(guān)系（見下表）6運(yùn)輸與物流各環(huán)節(jié)的關(guān)系運(yùn)輸與物流各環(huán)節(jié)的關(guān)系運(yùn)輸運(yùn)輸配送配送長(zhǎng)距離大量貨物的移動(dòng)長(zhǎng)距離大量貨物的移動(dòng)短距離少量貨物的移動(dòng)短距離少量貨物的移動(dòng)結(jié)點(diǎn)間的移動(dòng)結(jié)點(diǎn)間的移動(dòng)企業(yè)送交客戶企業(yè)送交客戶地區(qū)間貨物的移動(dòng)地區(qū)間貨物的移動(dòng)地區(qū)內(nèi)部貨物的移動(dòng)地區(qū)內(nèi)部貨物的移動(dòng)一次向一地單獨(dú)運(yùn)送一次向一地單獨(dú)運(yùn)送一次向多處運(yùn)送，每處只獲得少量貨物一次向多處運(yùn)送，每處只獲得少量貨物企業(yè)物流運(yùn)輸和配送區(qū)別企業(yè)物流運(yùn)輸和配送區(qū)別二、國際貨物v（一）政策性強(qiáng)v（二）距離長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多v（三）

7、涉及面廣，情況復(fù)雜多變v（四）時(shí)間性強(qiáng)v（五）風(fēng)險(xiǎn)大第二節(jié) 國際貨物運(yùn)輸組織一、國際貨物運(yùn)輸?shù)娜矫娈?dāng)事人運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)交通運(yùn)輸部門交通運(yùn)輸部門CarrierCarrier對(duì)外經(jīng)貿(mào)部門對(duì)外經(jīng)貿(mào)部門或進(jìn)、出口商或進(jìn)、出口商Cargo OwnersCargo Owners貨運(yùn)代理人貨運(yùn)代理人Freight ForwardersFreight Forwarders二、我國國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)慕M織機(jī)構(gòu) 運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸部門部門對(duì)外經(jīng)貿(mào)部門對(duì)外經(jīng)貿(mào)部門和工農(nóng)貿(mào)易公司和工農(nóng)貿(mào)易公司 貨運(yùn)代理人貨運(yùn)代理人第三節(jié) 國際貨物運(yùn)輸方式 按運(yùn)輸工具分類：按運(yùn)輸工具分類： 1、陸上運(yùn)輸

8、：包括公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸、陸上運(yùn)輸：包括公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸 2、水上運(yùn)輸：水運(yùn)有以下四種形式：水上運(yùn)輸：水運(yùn)有以下四種形式： （1 1）沿海運(yùn)輸）沿海運(yùn)輸 （2 2）近海運(yùn)輸）近海運(yùn)輸 （3 3）海洋運(yùn)輸）海洋運(yùn)輸 （4 4）內(nèi)河運(yùn)輸）內(nèi)河運(yùn)輸 3 3、航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸 4 4、管道運(yùn)輸、管道運(yùn)輸 5 5、郵政運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式陸上運(yùn)輸陸上運(yùn)輸水上運(yùn)輸水上運(yùn)輸航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸郵政運(yùn)輸郵政運(yùn)輸公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸沿海運(yùn)輸沿海運(yùn)輸近洋運(yùn)輸近洋運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集裝箱集裝箱運(yùn)輸運(yùn)輸大陸橋大陸橋運(yùn)輸運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)1 1）集

9、貨運(yùn)輸：）集貨運(yùn)輸：將分散的貨物匯集集中的運(yùn)輸形式，集貨運(yùn)輸是干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充形式。2 2）配送運(yùn)輸：）配送運(yùn)輸：將節(jié)點(diǎn)中已按用戶要求配好的貨物分送各個(gè)用戶的運(yùn)輸。6按運(yùn)輸作用分類按運(yùn)輸作用分類按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類：按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類： （1）一般運(yùn)輸：孤立地采用不同的運(yùn)輸工具或同類運(yùn)輸工具而沒有形成有機(jī)協(xié)作關(guān)系的為一般運(yùn)輸。如汽車運(yùn)輸、火車運(yùn)輸?shù)?。?）聯(lián)合運(yùn)輸：簡(jiǎn)稱聯(lián)運(yùn)，它是將兩種或兩種以上運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具連起來，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段相互銜接的接力式運(yùn)輸。（）多式聯(lián)運(yùn)：它是聯(lián)合運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代形式。是進(jìn)行復(fù)雜的不同運(yùn)輸方式銜接，并且具有聯(lián)合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)的稱作多式聯(lián)運(yùn)。按運(yùn)輸中途是否換載分類：

10、按運(yùn)輸中途是否換載分類：（1）直達(dá)運(yùn)輸：利用一種運(yùn)輸工具從起運(yùn)站、港一直到到達(dá)站、港，中途不經(jīng)換載，中途不入庫儲(chǔ)存的運(yùn)輸形式。（2）中轉(zhuǎn)運(yùn)輸：在組織貨物運(yùn)輸時(shí)，在貨物運(yùn)往目的地的過程中，在途中的車站、港口、倉庫進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)換裝，稱為中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。 各種基本運(yùn)輸方式的特點(diǎn)一、水路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： （4大特點(diǎn)） 1）運(yùn)量大 2）占地少 3）節(jié)能 4）運(yùn)費(fèi)低 水路運(yùn)輸適合的作業(yè)水路運(yùn)輸適合的作業(yè) （1 1）承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸。）承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸。 （2 2）承擔(dān)原料、半成品等散貨運(yùn)輸，如：建材、）承擔(dān)原料、半成品等散貨運(yùn)輸，如：建材、石油、煤炭、礦石、谷物等。石油、煤炭、

11、礦石、谷物等。 （3 3）承擔(dān)國際貿(mào)易運(yùn)輸，即遠(yuǎn)距離、運(yùn)量大，不）承擔(dān)國際貿(mào)易運(yùn)輸，即遠(yuǎn)距離、運(yùn)量大，不要求快速抵達(dá)國際的客貨運(yùn)輸。要求快速抵達(dá)國際的客貨運(yùn)輸。1 1、優(yōu)點(diǎn)、優(yōu)點(diǎn) （1 1）承運(yùn)能力大，適合大批量低值商品及長(zhǎng)）承運(yùn)能力大，適合大批量低值商品及長(zhǎng)距離運(yùn)輸。距離運(yùn)輸。 （2 2）鐵路運(yùn)輸不受氣候和自然條件影響，在）鐵路運(yùn)輸不受氣候和自然條件影響，在運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)性上占優(yōu)勢(shì)。運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)性上占優(yōu)勢(shì)。 （3 3）鐵路運(yùn)輸可以方便地實(shí)現(xiàn)背馱運(yùn)輸、集）鐵路運(yùn)輸可以方便地實(shí)現(xiàn)背馱運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)。裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)。 （4 4）軌道運(yùn)輸，安全系數(shù)大。）軌道運(yùn)輸，安全系數(shù)大。 （5 5）在

12、內(nèi)陸接壤國家間尤其適宜。在內(nèi)陸接壤國家間尤其適宜。6 二、鐵路運(yùn)輸二、鐵路運(yùn)輸-特點(diǎn)特點(diǎn)2 2、缺點(diǎn)、缺點(diǎn) （1 1）成本很高。）成本很高。 （2 2）運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)。）運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)。 （3 3）鐵路運(yùn)輸中的貨損率比較高。）鐵路運(yùn)輸中的貨損率比較高。 （4 4）不能實(shí)現(xiàn)）不能實(shí)現(xiàn)“門到門門到門”運(yùn)輸。運(yùn)輸。6 鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)3 3、鐵路運(yùn)輸適用的主要作業(yè)鐵路運(yùn)輸適用的主要作業(yè) （1 1）大宗低值貨的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也）大宗低值貨的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也較適合運(yùn)輸散裝貨物（如煤炭、金屬、廠較適合運(yùn)輸散裝貨物（如煤炭、金屬、廠石、谷物等）、罐裝貨物（如化工產(chǎn)品、石、谷物等）、罐裝貨物（如化

13、工產(chǎn)品、石油產(chǎn)品等）石油產(chǎn)品等） （2 2）適于大量貨物一次高效率運(yùn)輸。）適于大量貨物一次高效率運(yùn)輸。 （3 3）對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物量大、）對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物量大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸來說，運(yùn)費(fèi)比較便運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸來說，運(yùn)費(fèi)比較便宜。宜。三、航空運(yùn)輸三、航空運(yùn)輸 是指利用飛機(jī)通過空中飛行在航空港之間是指利用飛機(jī)通過空中飛行在航空港之間運(yùn)送客貨的運(yùn)輸方式。運(yùn)送客貨的運(yùn)輸方式。 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn): 1）速度快速度快 2）機(jī)動(dòng)性機(jī)動(dòng)性 3）舒適、安全舒適、安全 4）基本建設(shè)周期短、投資少）基本建設(shè)周期短、投資少 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 1）運(yùn)量一般較?。┻\(yùn)量一般較小 2）運(yùn)費(fèi)高）運(yùn)費(fèi)高 3）受氣象條

14、件影響較大）受氣象條件影響較大 4）不宜短途運(yùn)輸）不宜短途運(yùn)輸（1 1）成為國際運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?。這是航空）成為國際運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?。這是航空運(yùn)輸?shù)闹饕杖雭碓?。運(yùn)輸?shù)闹饕杖雭碓?。? 2）適于高附加值，低重量小體積的物品）適于高附加值，低重量小體積的物品運(yùn)輸。運(yùn)輸。它不適合低值貨物、大件貨物或大批它不適合低值貨物、大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸。量貨物的運(yùn)輸。 6 航空運(yùn)輸適用的主要作業(yè)航空運(yùn)輸適用的主要作業(yè) （3 3）航空貨運(yùn)沒有特定的商品，它與其）航空貨運(yùn)沒有特定的商品，它與其他運(yùn)輸方式最大的區(qū)別也許就在于，大多數(shù)他運(yùn)輸方式最大的區(qū)別也許就在于，大多數(shù)航空貨運(yùn)是在緊急的情況下，而不是在日常航空

15、貨運(yùn)是在緊急的情況下，而不是在日常的基礎(chǔ)上處理的。的基礎(chǔ)上處理的。 （4 4）快捷運(yùn)輸途徑。）快捷運(yùn)輸途徑。 （5 5）作為郵政運(yùn)輸手段。）作為郵政運(yùn)輸手段。 （6 6）實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的一種重要運(yùn)輸方式。）實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的一種重要運(yùn)輸方式。6航空運(yùn)輸適用的主要作業(yè)航空運(yùn)輸適用的主要作業(yè)l 公路運(yùn)輸（Road Transportation）是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，同時(shí)，也是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。 l 從廣義來說，是指利用一定載運(yùn)工具（汽車、拖拉機(jī)、畜力車、人力車等）沿公路實(shí)現(xiàn)旅客或貨物空間位移的過程。從狹義來說，就是指汽車運(yùn)輸。l 公路運(yùn)輸?shù)墓δ芄愤\(yùn)輸?shù)墓δ躭 1主要擔(dān)負(fù)中、短途運(yùn)輸

16、主要擔(dān)負(fù)中、短途運(yùn)輸l 2銜接其它運(yùn)輸方式的運(yùn)輸銜接其它運(yùn)輸方式的運(yùn)輸 l 3獨(dú)立擔(dān)負(fù)長(zhǎng)途運(yùn)輸獨(dú)立擔(dān)負(fù)長(zhǎng)途運(yùn)輸 四、公路運(yùn)輸運(yùn)載工具運(yùn)載工具 n載貨汽車是指專門用于公路貨物運(yùn)送的汽車，又稱載重汽車。n載貨汽車按其載重量的不同分為微型、輕型、中型、重型四種。n從車頭型式來看有平頭式和長(zhǎng)頭式兩種；就車廂結(jié)構(gòu)而言，有廂式、敞車和平板式；就整體結(jié)構(gòu)而言，有單車（整體式）、拖掛車和汽車列車（鉸接式）之分。 五、內(nèi)河運(yùn)輸五、內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和作用內(nèi)河運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和作用n內(nèi)河運(yùn)輸（Inland Water Transportation），是水上運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要組成部分，同時(shí)，也是連接內(nèi)陸腹地（Inland

17、 Area）和沿海地區(qū)（Coastal Region）的紐帶。它具有運(yùn)量大、投資少、成本低、耗能小的特點(diǎn)，從而，可以河海直達(dá)。它對(duì)一個(gè)國家的國民經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)力布局起著至關(guān)重要的作用。故世界各國無一例外的都重視內(nèi)河運(yùn)力開發(fā)和建設(shè)。 六、國際郵政運(yùn)輸六、國際郵政運(yùn)輸其特點(diǎn)和作用：其特點(diǎn)和作用：具有廣泛的國際性具有國際多式聯(lián)運(yùn)性質(zhì)實(shí)現(xiàn)了“門到門”（Door to Door）運(yùn)輸運(yùn)輸任務(wù)不同運(yùn)送的標(biāo)的不同 一是由于郵政業(yè)的規(guī)定，二是受郵政高運(yùn)費(fèi)的影響，所以郵政運(yùn)輸只適宜于重量輕、體積小的小商品，如精密儀器、機(jī)器零件、金銀首飾、藥品以及各種樣品和零星物品等，而不宜運(yùn)送成批量的貨物。 七、管道運(yùn)輸七、管道運(yùn)輸（一）管道運(yùn)輸?shù)亩x（一）管道運(yùn)輸?shù)亩x 管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸（Pipeline Transportation），是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種特殊的運(yùn)輸方式，它隨著石油原