危險(xiǎn)辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及其控制技術(shù)

1、2021-12-1412021-12-142一、重要的術(shù)語一、重要的術(shù)語2021-12-143 1、事故、事故 造成了死亡、疾病、傷害、損壞或其他損失的意外情況。造成了死亡、疾病、傷害、損壞或其他損失的意外情況。 員工在在本崗位勞動(dòng)，或雖不在本崗位勞動(dòng)，但由于企業(yè)的設(shè)員工在在本崗位勞動(dòng)，或雖不在本崗位勞動(dòng)，但由于企業(yè)的設(shè)備和設(shè)施不安全、勞動(dòng)條件和作業(yè)環(huán)境不良，所發(fā)生的輕傷、重傷、備和設(shè)施不安全、勞動(dòng)條件和作業(yè)環(huán)境不良，所發(fā)生的輕傷、重傷、死亡、急性中毒事故。包括：死亡、急性中毒事故。包括： (1)(1)死亡：任何由工作事故導(dǎo)致的死亡；死亡：任何由工作事故導(dǎo)致的死亡； (2)(2)傷害：包括職業(yè)

2、病、上下班事故導(dǎo)致的傷害；傷害：包括職業(yè)病、上下班事故導(dǎo)致的傷害； (3)(3)其它損失：包括停產(chǎn)事故、不造成本組織人員傷害的交通事故、其它損失：包括停產(chǎn)事故、不造成本組織人員傷害的交通事故、環(huán)境污染有關(guān)事故等。環(huán)境污染有關(guān)事故等。 2021-12-1442、事件、事件 導(dǎo)致或可能導(dǎo)致事故的事情。導(dǎo)致或可能導(dǎo)致事故的事情。 未造成職業(yè)相關(guān)病癥、傷害、財(cái)產(chǎn)損失或其未造成職業(yè)相關(guān)病癥、傷害、財(cái)產(chǎn)損失或其它損失后果的事件稱為它損失后果的事件稱為“未遂事件未遂事件”，事件包含事件包含未遂事件；事故通常是一系列有序事件的結(jié)果事未遂事件；事故通常是一系列有序事件的結(jié)果事件，因此事故是指造成損失的事件。件，

3、因此事故是指造成損失的事件。2021-12-1453、風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn) 某一特定風(fēng)險(xiǎn)情況發(fā)生的可能性與某一特定風(fēng)險(xiǎn)情況發(fā)生的可能性與后果的結(jié)合后果的結(jié)合 風(fēng)險(xiǎn)是對(duì)有可能造成損失的事件而言，包括可能性和風(fēng)險(xiǎn)是對(duì)有可能造成損失的事件而言，包括可能性和后果兩個(gè)要素，缺一不能成為風(fēng)險(xiǎn)；后果指可能的后果，后果兩個(gè)要素，缺一不能成為風(fēng)險(xiǎn)；后果指可能的后果，要根據(jù)具體情況來判定。要根據(jù)具體情況來判定。 2021-12-146(1)可容忍的風(fēng)險(xiǎn)可容忍的風(fēng)險(xiǎn) 程度降低到程度降低到組織組織依據(jù)法律義務(wù)和職業(yè)健康安依據(jù)法律義務(wù)和職業(yè)健康安全方針認(rèn)為可接受的危險(xiǎn)。全方針認(rèn)為可接受的危險(xiǎn)。(2)不可容忍的風(fēng)險(xiǎn)不可容忍的風(fēng)險(xiǎn)

4、指其危害、危險(xiǎn)因素的危險(xiǎn)程度已具備能導(dǎo)指其危害、危險(xiǎn)因素的危險(xiǎn)程度已具備能導(dǎo)致重大事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。致重大事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。 風(fēng)險(xiǎn)是否可以容許由組織判定；風(fēng)險(xiǎn)是否可以容許由組織判定； 組織判定的依據(jù)是有關(guān)法律和其它要求及組織制定組織判定的依據(jù)是有關(guān)法律和其它要求及組織制定 的職業(yè)健康安全方針。的職業(yè)健康安全方針。2021-12-1475、危害與危險(xiǎn)、危害與危險(xiǎn) 當(dāng)危害具有造成損失的可能時(shí)便成為了危險(xiǎn)；當(dāng)危害具有造成損失的可能時(shí)便成為了危險(xiǎn)；危害的概念與危害的概念與“隱患隱患”相似，與危險(xiǎn)源不同。危害源是相似，與危險(xiǎn)源不同。危害源是指某些物質(zhì)超過其臨界量時(shí)的狀態(tài)。如指某些物質(zhì)超過其臨界量時(shí)的狀態(tài)。如

5、重大危險(xiǎn)源辯識(shí)重大危險(xiǎn)源辯識(shí)（GB18218-2000GB18218-2000） 分為二類：生產(chǎn)場所重大危險(xiǎn)源分為二類：生產(chǎn)場所重大危險(xiǎn)源 貯存貯存區(qū)重大危險(xiǎn)源。區(qū)重大危險(xiǎn)源。 例例-苯抽提裝置重大危險(xiǎn)源辨識(shí)苯抽提裝置重大危險(xiǎn)源辨識(shí)2021-12-148 6、 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)大小以及確定風(fēng)險(xiǎn)是否可容許評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)大小以及確定風(fēng)險(xiǎn)是否可容許的全過程。的全過程。 主要包括兩個(gè)方面：主要包括兩個(gè)方面： 1、分析評(píng)估、分析評(píng)估:確定風(fēng)險(xiǎn)的大小或嚴(yán)重程度確定風(fēng)險(xiǎn)的大小或嚴(yán)重程度 2、比較判定：對(duì)比安全要求（法律法規(guī)和方、比較判定：對(duì)比安全要求（法律法規(guī)和方針目標(biāo)要求）確定風(fēng)險(xiǎn)是否可以接受。針目標(biāo)

6、要求）確定風(fēng)險(xiǎn)是否可以接受。 2021-12-149 1976 1976年意大利塞維索工廠環(huán)己烷泄漏事故，造年意大利塞維索工廠環(huán)己烷泄漏事故，造成成3030人傷亡，迫使人傷亡，迫使2222萬人緊急疏散；萬人緊急疏散； 19841984年墨西哥城液化石油氣爆炸事故，使年墨西哥城液化石油氣爆炸事故，使650650人喪生、數(shù)千人受傷；人喪生、數(shù)千人受傷； 19841984年印度博帕爾市郊農(nóng)藥廠發(fā)生甲基異氰酸年印度博帕爾市郊農(nóng)藥廠發(fā)生甲基異氰酸鹽泄漏的惡性中毒事故，有鹽泄漏的惡性中毒事故，有25002500多人中毒死亡，多人中毒死亡，2020余萬人中毒受傷且其中大多數(shù)人雙目失明致殘，余萬人中毒受傷且其

7、中大多數(shù)人雙目失明致殘，6767萬人受到殘留毒氣的影響萬人受到殘留毒氣的影響; ; 1993 1993年年8 8月月5 5日深圳化學(xué)危險(xiǎn)品倉庫爆炸火災(zāi)事日深圳化學(xué)危險(xiǎn)品倉庫爆炸火災(zāi)事故造成故造成1515人死亡，人死亡，100100多人受傷，損失多人受傷，損失2 2億多元；億多元； 19971997年年6 6月月2727日北京東方化工廠爆炸事故造成日北京東方化工廠爆炸事故造成9 9人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失1.171.17億元。億元。 二、典型重大事故案例二、典型重大事故案例2021-12-1410國外石化重大事故原因統(tǒng)計(jì)事故原因事故次數(shù)所占比例閥門管線泄漏泵設(shè)備故障操作失誤儀表電

8、器失靈反應(yīng)失控雷擊自然災(zāi)害3418151210835.1%18.2%15.6%12.4%10.4%8.2%J國外石油化工企業(yè)近國外石油化工企業(yè)近30年年100起特大型起特大型火災(zāi)爆炸事故火災(zāi)爆炸事故（損失超過（損失超過1000萬美元）萬美元）2021-12-1411國內(nèi)石化行業(yè)重大事故原因統(tǒng)計(jì)國內(nèi)石化行業(yè)重大事故原因統(tǒng)計(jì)事故原因事故次數(shù)所占比例違章用火或用火措施不當(dāng)操作失誤雷擊、靜電及電器引起火災(zāi)爆炸儀表電器失靈設(shè)備損害、腐蝕825131212040%25%15.1%10.3%9.6%J近近40年年204起起火災(zāi)爆炸火災(zāi)爆炸事故（損失超過事故（損失超過100萬元）萬元）2021-12-1412

9、 三、事故成三、事故成因的理論簡介因的理論簡介 討論事故成因理論的主要目的，是為了解各種事討論事故成因理論的主要目的，是為了解各種事故發(fā)生規(guī)律及事故預(yù)防的原理。故發(fā)生規(guī)律及事故預(yù)防的原理。其中，事故模式對(duì)于其中，事故模式對(duì)于事故的分析、處理技術(shù)和事故的控制技術(shù)具有指導(dǎo)作事故的分析、處理技術(shù)和事故的控制技術(shù)具有指導(dǎo)作用，是安全系統(tǒng)工程的核心。目前，世界上有代表性用，是安全系統(tǒng)工程的核心。目前，世界上有代表性的事故模式理論有十幾種，對(duì)我國影響較大的主要有的事故模式理論有十幾種，對(duì)我國影響較大的主要有如下幾種：如下幾種：2021-12-14131、多米諾骨牌理論、多米諾骨牌理論 海因里希海因里希(W

10、 . H . Heinrich)因果鏈鎖論因果鏈鎖論MPHDAM 遺傳及社會(huì)環(huán)境遺傳及社會(huì)環(huán)境； P 人的缺點(diǎn)人的缺點(diǎn)； D 發(fā)生事故發(fā)生事故； H 人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)； A受到傷害受到傷害 海海 因因 里里 希希 模模 型型2021-12-1414 海因里希海因里希 在在 20 世紀(jì)世紀(jì) 30 年代首先提出了事故因果連鎖年代首先提出了事故因果連鎖論（亦稱為多米諾骨牌理論），認(rèn)為傷亡事故的發(fā)生是許多論（亦稱為多米諾骨牌理論），認(rèn)為傷亡事故的發(fā)生是許多互為因果的原因、因素連鎖作用的結(jié)果，即：互為因果的原因、因素連鎖作用的結(jié)果，即： 人員的傷亡（人員的傷亡

11、（A）的發(fā)生是由于事故（）的發(fā)生是由于事故（D）；）； 事故（事故（D）的發(fā)生是因?yàn)槿说牟话踩袨榛驒C(jī)械、物質(zhì)）的發(fā)生是因?yàn)槿说牟话踩袨榛驒C(jī)械、物質(zhì)的不安全狀態(tài)（的不安全狀態(tài)（H）；）； 人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)（人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)（H）是由于人）是由于人 的缺的缺點(diǎn)錯(cuò)誤（點(diǎn)錯(cuò)誤（P）造成的；）造成的； 人的缺點(diǎn)錯(cuò)誤（人的缺點(diǎn)錯(cuò)誤（P）起源于不良的社會(huì)環(huán)境或先天的遺）起源于不良的社會(huì)環(huán)境或先天的遺傳因素（傳因素（M）。）。2021-12-1415多米諾骨牌理論多米諾骨牌理論 確立了正確分析事故致因的確立了正確分析事故致因的事件鏈?zhǔn)录溸@一重要概念，簡單、明這一重要概念，簡單

12、、明了、直觀顯示事故發(fā)生的原因：了、直觀顯示事故發(fā)生的原因：只要抽去五塊牌中任一塊，即可只要抽去五塊牌中任一塊，即可破壞事故鏈，破壞事故鏈，防止事故發(fā)生。防止事故發(fā)生。海因里希海因里希還強(qiáng)調(diào)指出，企業(yè)安全的還強(qiáng)調(diào)指出，企業(yè)安全的中心工作就是要移去中心工作就是要移去 H H 牌，從而中斷事故的進(jìn)程。事實(shí)上，骨牌牌，從而中斷事故的進(jìn)程。事實(shí)上，骨牌之間的聯(lián)系是隨機(jī)的。多米諾骨牌理論的不足之處在于把事故致之間的聯(lián)系是隨機(jī)的。多米諾骨牌理論的不足之處在于把事故致因的事件鏈過于絕對(duì)化、簡單化，過多考慮了人的因素。盡管如因的事件鏈過于絕對(duì)化、簡單化，過多考慮了人的因素。盡管如此，多米諾骨牌理論由于其形象化

13、和在事故致因理論研究中的先此，多米諾骨牌理論由于其形象化和在事故致因理論研究中的先導(dǎo)作用，因而有著重要的歷史地位。導(dǎo)作用，因而有著重要的歷史地位。2021-12-1416海因里希海因里?！鞍踩鹱炙踩鹱炙?著名的著名的1:29:3001:29:300定律定律經(jīng)55萬起工傷事故的統(tǒng)計(jì)，在1個(gè)死亡重傷害事故背后，有29起輕傷害事故，29起輕傷害事故背后，有300起無傷害虛驚事件，以及大量的不安全行為和不安全狀態(tài)存在。2021-12-14172、軌跡交叉論、軌跡交叉論 ( Orbit Intersecting Theory ) 軌跡交叉論軌跡交叉論綜合了各種事故致因理論的積極方面，其基本綜合了

14、各種事故致因理論的積極方面，其基本思想是：傷害事故是許多互相關(guān)聯(lián)的事件順序發(fā)展的結(jié)果。這思想是：傷害事故是許多互相關(guān)聯(lián)的事件順序發(fā)展的結(jié)果。這些事件可概括為人和物兩個(gè)發(fā)展系列。當(dāng)人的不安全行為和物些事件可概括為人和物兩個(gè)發(fā)展系列。當(dāng)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)在各自發(fā)展過程中（軌跡），在一定的時(shí)間、空的不安全狀態(tài)在各自發(fā)展過程中（軌跡），在一定的時(shí)間、空間發(fā)生接觸（交叉），能量間發(fā)生接觸（交叉），能量“逆流逆流”于人體時(shí)，傷害事故就會(huì)于人體時(shí)，傷害事故就會(huì)發(fā)生。而人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)之所以產(chǎn)生和發(fā)展，發(fā)生。而人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)之所以產(chǎn)生和發(fā)展，又是受多種因素作用的結(jié)果。

15、又是受多種因素作用的結(jié)果。 根據(jù)軌跡交叉論構(gòu)造的根據(jù)軌跡交叉論構(gòu)造的軌跡交叉論事故模型軌跡交叉論事故模型反映了絕大多數(shù)反映了絕大多數(shù)事故的情況。實(shí)際情況是，只有少量事故是與人的不安全行為事故的情況。實(shí)際情況是，只有少量事故是與人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)無關(guān)的，絕大多數(shù)事故是與二者同時(shí)相關(guān)的。和物的不安全狀態(tài)無關(guān)的，絕大多數(shù)事故是與二者同時(shí)相關(guān)的。日本勞動(dòng)省調(diào)查分析了日本勞動(dòng)省調(diào)查分析了50萬起事故的結(jié)果是：萬起事故的結(jié)果是：從人的序列分析，從人的序列分析，只有約只有約4%與人的不安全行為無關(guān)；從物的序列分析，只有約與人的不安全行為無關(guān)；從物的序列分析，只有約9%與物的不安全狀態(tài)無關(guān)。與物的

16、不安全狀態(tài)無關(guān)。2021-12-1418不安全狀態(tài)不安全狀態(tài)不安全行為不安全行為起因物起因物致害物致害物人人事故現(xiàn)場事故現(xiàn)場安全管理缺陷安全管理缺陷物的原因物的原因人的原因人的原因接接 觸觸 傷傷 害害物（包括環(huán)境）物（包括環(huán)境）人（包括肇事人和受害人）人（包括肇事人和受害人）本質(zhì)原因本質(zhì)原因間接原因間接原因直接原因直接原因軌軌 跡跡 交交 叉叉 論論 事事 故故 模模 型型2021-12-1419四、四、HSE管理體系中風(fēng)險(xiǎn)管理管理體系中風(fēng)險(xiǎn)管理HSE管理體系可簡單歸納為：危險(xiǎn)源識(shí)別危險(xiǎn)源識(shí)別 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)安全控制風(fēng)險(xiǎn)安全控制 持續(xù)改進(jìn)持續(xù)改進(jìn) 風(fēng)險(xiǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)管理2021-12-142

17、02021-12-1421五、危險(xiǎn)源識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)五、危險(xiǎn)源識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)2021-12-1422危險(xiǎn)識(shí)別危險(xiǎn)識(shí)別危險(xiǎn)評(píng)價(jià)危險(xiǎn)評(píng)價(jià)危險(xiǎn)控制危險(xiǎn)控制收集資料收集資料事故類型事故類型影響因素、事故機(jī)制影響因素、事故機(jī)制事故發(fā)生的可能性事故發(fā)生的可能性事故的嚴(yán)重度事故的嚴(yán)重度危險(xiǎn)值確定危險(xiǎn)值確定危險(xiǎn)分級(jí)危險(xiǎn)分級(jí)制定計(jì)劃制定計(jì)劃落實(shí)減少或防范風(fēng)險(xiǎn)的措施落實(shí)減少或防范風(fēng)險(xiǎn)的措施監(jiān)監(jiān)測測審審查查1.危險(xiǎn)源識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和控制程序危險(xiǎn)源識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和控制程序2021-12-14232、危險(xiǎn)源識(shí)別、評(píng)價(jià)及控制基本步驟、危險(xiǎn)源識(shí)別、評(píng)價(jià)及控制基本步驟劃分作業(yè)活動(dòng)劃分作業(yè)活動(dòng)識(shí)別危險(xiǎn)識(shí)別危險(xiǎn)確定風(fēng)險(xiǎn)確定風(fēng)險(xiǎn)確定

18、風(fēng)險(xiǎn)是否可承受確定風(fēng)險(xiǎn)是否可承受制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施計(jì)劃制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施計(jì)劃評(píng)審風(fēng)險(xiǎn)控制計(jì)劃的充分性評(píng)審風(fēng)險(xiǎn)控制計(jì)劃的充分性2021-12-1424-識(shí)別危險(xiǎn)源的存在并確定其性質(zhì)的過程識(shí)別危險(xiǎn)源的存在并確定其性質(zhì)的過程2021-12-1425危險(xiǎn)源與事故的關(guān)系：危險(xiǎn)源與事故的關(guān)系： 事故的發(fā)生是兩類危險(xiǎn)源共同作用的結(jié)果。事故的發(fā)生是兩類危險(xiǎn)源共同作用的結(jié)果。 第一類危險(xiǎn)源第一類危險(xiǎn)源在事故時(shí)放出的能量是導(dǎo)致人員傷害或財(cái)物在事故時(shí)放出的能量是導(dǎo)致人員傷害或財(cái)物損壞的能量主體，決定事故后果的嚴(yán)重程度，是事故發(fā)生的前損壞的能量主體，決定事故后果的嚴(yán)重程度，是事故發(fā)生的前提；提； 第二類危險(xiǎn)源第二類危險(xiǎn)源

19、的出現(xiàn)破壞了對(duì)第一類危險(xiǎn)源的控制，使能的出現(xiàn)破壞了對(duì)第一類危險(xiǎn)源的控制，使能量或危險(xiǎn)物質(zhì)意外釋放，是第一類危險(xiǎn)源導(dǎo)致事故的必要條件。量或危險(xiǎn)物質(zhì)意外釋放，是第一類危險(xiǎn)源導(dǎo)致事故的必要條件。第二類危險(xiǎn)源的出現(xiàn)的難易程度決定事故發(fā)生的可能性的大小。第二類危險(xiǎn)源的出現(xiàn)的難易程度決定事故發(fā)生的可能性的大小。 第二類危險(xiǎn)源是圍繞第一類危險(xiǎn)源隨機(jī)出現(xiàn)的人第二類危險(xiǎn)源是圍繞第一類危險(xiǎn)源隨機(jī)出現(xiàn)的人物物環(huán)環(huán)境方面的問題，其辨識(shí)、評(píng)價(jià)和控制應(yīng)在第一類危險(xiǎn)源辨識(shí)、境方面的問題，其辨識(shí)、評(píng)價(jià)和控制應(yīng)在第一類危險(xiǎn)源辨識(shí)、評(píng)價(jià)和控制的基礎(chǔ)上進(jìn)行；第二類危險(xiǎn)源的辨識(shí)、評(píng)價(jià)和控制評(píng)價(jià)和控制的基礎(chǔ)上進(jìn)行；第二類危險(xiǎn)源的辨識(shí)、

20、評(píng)價(jià)和控制比第一類危險(xiǎn)源辨識(shí)、評(píng)價(jià)和控制更為困難。比第一類危險(xiǎn)源辨識(shí)、評(píng)價(jià)和控制更為困難。2021-12-14262021-12-1427 危險(xiǎn)源分類危險(xiǎn)源分類 人的不安全行為，人的不安全行為，包括不采取安全措施、誤動(dòng)作、不按規(guī)定的方法操包括不采取安全措施、誤動(dòng)作、不按規(guī)定的方法操 作，某些不安全行為（制造危險(xiǎn)狀態(tài)作，某些不安全行為（制造危險(xiǎn)狀態(tài)）。 物的不安全狀態(tài)，物的不安全狀態(tài)，包括可能導(dǎo)致事故發(fā)生和危害擴(kuò)大的設(shè)計(jì)缺陷、工包括可能導(dǎo)致事故發(fā)生和危害擴(kuò)大的設(shè)計(jì)缺陷、工藝缺陷、設(shè)備缺陷、保護(hù)措施和安全裝置的缺陷。藝缺陷、設(shè)備缺陷、保護(hù)措施和安全裝置的缺陷。 有害作業(yè)環(huán)境，有害作業(yè)環(huán)境，包括物理

21、的（噪音、振動(dòng)、濕度、輻射），化學(xué)的包括物理的（噪音、振動(dòng)、濕度、輻射），化學(xué)的（易燃易爆、有毒、危險(xiǎn)氣體、氧化物等）以及生物因素；（易燃易爆、有毒、危險(xiǎn)氣體、氧化物等）以及生物因素； 管理缺陷，管理缺陷，包括安全監(jiān)督、檢查、事故防范、應(yīng)急管理、作業(yè)包括安全監(jiān)督、檢查、事故防范、應(yīng)急管理、作業(yè)人員安排、防護(hù)用品缺少、工藝過程和操作方法等的管理。人員安排、防護(hù)用品缺少、工藝過程和操作方法等的管理。 2021-12-1428 人的不安全行為人的不安全行為1、操作錯(cuò)誤、忽視安全、忽視警告；（、操作錯(cuò)誤、忽視安全、忽視警告；（16類）類）2、造成安全裝置失效；（、造成安全裝置失效；（4類）類）3、使用

22、不安全設(shè)備；（、使用不安全設(shè)備；（3類）類）4、手代替工具操作；、手代替工具操作； （3類）類）5、物體（成品、半成品、材料、工具、切屑和生產(chǎn)用品等）存放不當(dāng)；（、物體（成品、半成品、材料、工具、切屑和生產(chǎn)用品等）存放不當(dāng)；（1類）類） 6、冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場所；（、冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場所；（ 11類）類）7、攀、坐不安全位置（如平臺(tái)護(hù)欄、汽車擋板、吊車吊鉤）；、攀、坐不安全位置（如平臺(tái)護(hù)欄、汽車擋板、吊車吊鉤）；8、在起吊物下作業(yè)、停留；、在起吊物下作業(yè)、停留； 9、機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加油、修理、檢修、調(diào)整、焊接、清掃等工作；、機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加油、修理、檢修、調(diào)整、焊接、清掃等工作；10、有分散注意力行為；、有分

23、散注意力行為； 11、在必須使用個(gè)人防護(hù)用品用具的作業(yè)場所或場合中，忽視其使用；、在必須使用個(gè)人防護(hù)用品用具的作業(yè)場所或場合中，忽視其使用； （8類）類） 12、不安全裝束；、不安全裝束； （3類）類）13、對(duì)易燃、易爆等危險(xiǎn)物品處理錯(cuò)誤（、對(duì)易燃、易爆等危險(xiǎn)物品處理錯(cuò)誤（1類）類）2021-12-1429 物的不安全狀態(tài)（包括環(huán)境）物的不安全狀態(tài)（包括環(huán)境）1、防護(hù)、保險(xiǎn)、信號(hào)等裝置缺乏或有缺陷；（、防護(hù)、保險(xiǎn)、信號(hào)等裝置缺乏或有缺陷；（19類）類） 其中其中：無防護(hù)；（：無防護(hù)；（11類）類） 防護(hù)不當(dāng)；（防護(hù)不當(dāng)；（8類）類）2、設(shè)備、設(shè)施、工具、附件有缺陷；、設(shè)備、設(shè)施、工具、附件有缺

24、陷； （18類）類） 其中其中：設(shè)計(jì)不當(dāng)，結(jié)構(gòu)不合理；（：設(shè)計(jì)不當(dāng)，結(jié)構(gòu)不合理；（7類）類） 強(qiáng)度不夠；（強(qiáng)度不夠；（4類）類） 設(shè)備在非正常狀態(tài)下運(yùn)行；（設(shè)備在非正常狀態(tài)下運(yùn)行；（3類）類） 維修、調(diào)整不良；（維修、調(diào)整不良；（4類）類）3、個(gè)人防護(hù)用品用具（防護(hù)服、手套、護(hù)目鏡及面罩、呼吸器官護(hù)具、聽、個(gè)人防護(hù)用品用具（防護(hù)服、手套、護(hù)目鏡及面罩、呼吸器官護(hù)具、聽力護(hù)具、安全帶、安全帽、安全鞋）等缺少或有缺陷；力護(hù)具、安全帶、安全帽、安全鞋）等缺少或有缺陷； （2類）類）2021-12-14304、生產(chǎn)（施工）場地作業(yè)、生產(chǎn)（施工）場地作業(yè)環(huán)境不良環(huán)境不良（22類）類） 其中其中：照明光線

25、不良；（：照明光線不良；（3類）類） 通風(fēng)不良；（通風(fēng)不良；（7類）類） 作業(yè)場所狹窄；（作業(yè)場所狹窄；（1類）類） 作業(yè)場地雜亂；（作業(yè)場地雜亂；（4類）類） 交通線路的配置不安全；（交通線路的配置不安全；（1類）類） 操作工序設(shè)計(jì)或配置不安全；（操作工序設(shè)計(jì)或配置不安全；（1類）類） 地面滑；（地面滑；（3類）類） 貯存方法不安全；（貯存方法不安全；（1類）類） 環(huán)境溫度、濕度不當(dāng)；（環(huán)境溫度、濕度不當(dāng)；（1類）類） 參考參考企業(yè)職工傷亡事故分類企業(yè)職工傷亡事故分類（GB64411986） 環(huán)境因素還包括企業(yè)及社會(huì)的軟環(huán)境，企業(yè)的管理制度、人際關(guān)系或社環(huán)境因素還包括企業(yè)及社會(huì)的軟環(huán)境，企業(yè)

26、的管理制度、人際關(guān)系或社會(huì)環(huán)境影響人的心理，可能引起人的失誤會(huì)環(huán)境影響人的心理，可能引起人的失誤2021-12-14312021-12-1432危險(xiǎn)源分類舉例（物理性）危險(xiǎn)源分類舉例（物理性） 形式形式噪音噪音振動(dòng)振動(dòng)輻射輻射溫度溫度(高低高低)墜落墜落撞擊撞擊影響影響造成死亡造成死亡傷、殘等傷、殘等 形式形式機(jī)械切、夾、機(jī)械切、夾、 割、卷割、卷電擊電擊壓力壓力爆炸爆炸溫度等溫度等2021-12-1433001001物體打擊物體打擊002 002 車輛傷害車輛傷害003 003 機(jī)械傷害機(jī)械傷害004 004 起重傷害起重傷害005 005 觸電觸電006 006 淹溺淹溺007 007 灼

27、燙灼燙008 008 火災(zāi)火災(zāi)009 009 高處墜落高處墜落010 010 坍塌坍塌011 011 冒頂片幫冒頂片幫012 012 透水透水013 013 放炮放炮014 014 火藥爆炸火藥爆炸015 015 瓦斯爆炸瓦斯爆炸016 016 鍋爐爆炸鍋爐爆炸017 017 容器爆炸容器爆炸018 018 其它爆炸其它爆炸019 019 中毒和窒息中毒和窒息020 020 其它傷害其它傷害3 3、參照、參照GB6441GB6441一一8686企業(yè)傷亡事故分類企業(yè)傷亡事故分類2021-12-1434(2)(2)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的含義和目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的含義和目的 評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)程度并確定風(fēng)險(xiǎn)是

28、否可容許的全過程。評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)程度并確定風(fēng)險(xiǎn)是否可容許的全過程。 對(duì)系統(tǒng)中固有或潛在的危險(xiǎn)因素進(jìn)行對(duì)系統(tǒng)中固有或潛在的危險(xiǎn)因素進(jìn)行定性和定量定性和定量分析，分析，得出系統(tǒng)發(fā)生危險(xiǎn)的可能性及其后果嚴(yán)重程度的評(píng)價(jià)，通得出系統(tǒng)發(fā)生危險(xiǎn)的可能性及其后果嚴(yán)重程度的評(píng)價(jià)，通過與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的比較得出系統(tǒng)的危險(xiǎn)程度，提出改進(jìn)措施，過與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的比較得出系統(tǒng)的危險(xiǎn)程度，提出改進(jìn)措施，以尋求最低事故率、最少的損失和最優(yōu)的安全投資。以尋求最低事故率、最少的損失和最優(yōu)的安全投資。2021-12-1435一般而言，人們對(duì)風(fēng)險(xiǎn)持如下態(tài)度一般而言，人們對(duì)風(fēng)險(xiǎn)持如下態(tài)度自己愿意干的事情，風(fēng)險(xiǎn)雖大也覺得沒什么，例如美國的拳擊運(yùn)動(dòng)和足

29、球運(yùn)動(dòng)，選手的年死亡率高達(dá)二百分之一，但仍然有人愿意干。對(duì)于自己覺得危險(xiǎn)但又無法避免的事情，總是有恐怖感，例如對(duì)高空作業(yè)的墜落事故，總有神經(jīng)過敏的情況。風(fēng)險(xiǎn)雖然相同，但對(duì)于頻率小，發(fā)生一次死傷數(shù)量大的事故，比頻率大，發(fā)生一次僅有很少死傷的事故更為重視。因此，人們總對(duì)核電站和液化天然氣基地抱有特別擔(dān)心的感覺。2021-12-1436 約書亞科恩和彼德紐曼是英國塔無茨大學(xué)的兩位教授研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)： 52歲以上的男子每日服用阿司匹林來預(yù)防心血管病和癌癥，會(huì)增加發(fā)生腦血管意外的風(fēng)險(xiǎn)，死亡率為十萬分之10.4；治療多發(fā)性硬化癥的藥物有可能導(dǎo)致腦白質(zhì)病，死亡率為十萬分之65；服用治療過敏的抗組胺藥物，患者的

30、死亡率為十萬分之2.8。 阿司匹林和交通事故哪個(gè)風(fēng)險(xiǎn)大?2021-12-1437 各種交通工具時(shí)發(fā)生意外而死亡的幾率：火車十萬分之0.11，飛機(jī)十萬分之0.15，公交車十萬分之0.19，轎車十萬分之11，摩托車十萬分之450。在各種體育運(yùn)動(dòng)中，滑雪的死亡率為十萬分之0.49，游泳為十萬分之0.88，自行車為十萬分之2.1，攀巖為十萬分之36。 由此可見，服用藥物的風(fēng)險(xiǎn)通常大于人們?nèi)沼纱丝梢姡盟幬锏娘L(fēng)險(xiǎn)通常大于人們?nèi)粘；顒?dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。?；顒?dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。阿司匹林和交通事故哪個(gè)風(fēng)險(xiǎn)大?2021-12-1438風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的準(zhǔn)則安全準(zhǔn)則(標(biāo)準(zhǔn))的確定方法有統(tǒng)計(jì)法和風(fēng)險(xiǎn)與收益比較法。對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)時(shí)，也可根據(jù)綜合評(píng)價(jià)得到的危險(xiǎn)指數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，確定使用一定范圍的安全準(zhǔn)則( (企業(yè)可根據(jù)法規(guī)要求和實(shí)際制訂企業(yè)可根據(jù)法規(guī)要求和實(shí)際制訂) )。例如，根據(jù)交通事故的統(tǒng)計(jì)資料，美國小汽車交通事故死亡率為2.510-4死亡/人年，這就意味著每10萬美國人因乘坐小汽車每年有25人死亡的