理論試卷中級試卷答案

1、1、用電阻器的（ B ）來表示電阻器的精度。 A、標稱值 B、允許誤差 C、額定功率 D、電阻率2、下列式子中不能用來計算電功的是（ D ）。 A、W=UIt B、W=I2Rt C、W=U2t/R D、W=UI3、轎車類別代號是（ D ）。 A、4 B、5 C、6 D、74、四沖程發(fā)動機凸輪軸正時齒輪齒數(shù)是曲軸正時齒輪的（ B ）倍。 A、1 B、2 C、3 D、45、越野車傳動系一般采用（ D ）A、發(fā)動機前置后輪驅(qū)動 B、發(fā)動機前置前輪驅(qū)動 C、發(fā)動機后置后輪驅(qū)動 D、四輪驅(qū)動6、蓄電池的負極板為（ A ）。 A海綿狀鉛 B、二氧化鉛 C、深棕色 D、紅色7、電動刮水器一般由微型（ B ）

2、驅(qū)動。 A、交流電動機 B、直流電動機 C、蓄電池 D、發(fā)動機8、開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會導致（ A ）。A、不能起動 B、怠速過高 C、怠速不穩(wěn) D、減速不良9、超聲波式卡爾曼渦旋式空氣流量計的輸出信號是（ B ）。A、連續(xù)信號 B、數(shù)字信號 C、模擬信號 D、固定信號10、機油泵泵油壓力過低會導致（ D ）。 A、泵油量過大 B、曲軸軸承間隙過大 C、凸輪軸軸承間隙過大 D曲軸軸承燒熔11、風冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強冷卻，一般都裝有（ C ）。 A、導流罩 B、散熱片 C、分流板 D、鼓風機12、安裝汽油泵時，泵殼體與缸體間襯墊厚度要（ C ）。 A、加厚 B、減小 C、

3、適當 D、加厚、減小、適當均可13、霍爾元件產(chǎn)生霍爾電壓為（ A ）級。 A、m v B、v C、k v D、v 14、（ D ）的作用是減小起動后點火線圈電流。 A、分火頭 B、斷電器 C、點火線圈 D、附加電阻16、霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（ A ）級。 A、mV B、V C、kV D、V17、按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置68h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板（或防護片）頂部（ B ）mm。 A、510 B、1015 C、1520 D、202518、車速傳感器安裝在（ B ）。 A、氣缸體上 B、油底殼上 C、離合器上 D、變速器上19、汽車啟動機電

4、磁開關(guān)通電，活動鐵芯完全吸入驅(qū)動齒輪時，驅(qū)動齒輪與止推環(huán)之間的間隙一般為（ B ）mm。 A、1.52.5 B、5 C、510 D、5720、交流發(fā)電機單相橋式硅整流器每個二級管，在一個周期內(nèi)的導通時間為（ A ）周期。 A、1/2 B、1/3 C、1/4 D、1/621、（ C ）類制冷劑包括R22、R123、R133等。 A、HCFA B、HCFB C、HCFC D、HCFD22、（ D ）的最大的特點是不含氟原子，ODP值為0，GWP也很低，大約0.250.26。 A、HFC12 B、HFC13 C、HFC14 D、HFC134a23關(guān)于冷凝器。甲說：制冷劑離開冷凝器時并不總是100%的

5、液體。乙說：少量制冷劑可能以氣態(tài)離開冷凝器。（ C ）。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確24、關(guān)于蒸發(fā)器，甲說蒸發(fā)器管件間如嚴重臟污會導致制冷效果不良。乙說蒸發(fā)器管件間如嚴重臟污會導致空氣中水分在蒸發(fā)器處冷卻后流入駕駛室內(nèi)。你認為以上觀點（ C ）。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確25、關(guān)于調(diào)整膨脹閥調(diào)節(jié)螺釘，甲說順時針方向擰，內(nèi)彈簧減弱，開度增大；反之，開度減小。乙說擰一圈，溫度變化1°C，一般在1/21圈范圍內(nèi)微調(diào)，切忌亂擰。你認為以上觀點（ C ）。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確26、當汽車氣壓制動

6、系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓低于某一值時，氣壓不足報警燈報警開關(guān)觸點（ D ），報警燈（ D ）。A、分開 不亮 B、分開 亮 C、閉合 不亮 D、閉合 亮27.真空熒光管的英文縮寫是（ D ）。 A、VCD B、VDD C、VED D、VFD28（ D ）導致駕駛員電動座椅不能動。 A、熔斷器故障 B、主控開關(guān)搭鐵不良C、主控開關(guān)搭鐵線斷路D、駕駛員側(cè)開關(guān)故障29、（ D ）能導致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能開啟。 A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障 C、遙控器故障 D、開關(guān)故障30、（ D ）能導致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能鎖定。 A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障 C、遙控器故障 D、搭鐵線故障31、（

7、 D ）能導致左后側(cè)電動車門鎖不能鎖定。 A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障 C、遙控器故障 D、搭鐵線故障32、（ D ）能導致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定。 A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障 C、遙控器故障 D、搭鐵線故障33、（ D ）導致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定兩扇車門。 A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障C、乘客側(cè)開關(guān)故障 D、點火開關(guān)故障34、（ D ）導致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟一扇車門。 A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障C、導線斷路 D、車門鎖啟動器故障35、（ A ）用于測試發(fā)電機端電壓。 A、萬用表 B、氣壓表 C、真空表36、鼓式制動器有內(nèi)張整和外束型

8、兩種，外束型制動鼓以（ B ）為工作表面。A、內(nèi)圓柱面 B、外圓柱面 C、蹄片外表面37、東風EQ1090汽車氣壓單管路制動系不制動時，駐車制動閥的進氣（ A ）A、關(guān)閉 B、打開 C、半關(guān)閉 D、半打開38、汽車制動時重量前移，造成前后橋的制動力比例發(fā)生變化，出現(xiàn)輪胎滑拖，如果前后輪制動時按變化后的前后輪垂直載荷（附著重量）（ D ），便能充分利用前后輪的附著力，車輪不易滑拖。A、相等 B、前重后輕 C、前輕后重 D、比例分配39、液壓感載比例閥依汽車載荷制動時出現(xiàn)后輪液壓的增長率（ B ）前輪。A、逐漸減小 B、小于 C、大于 D、等于40、充氣輪胎分為有內(nèi)胎式和無內(nèi)胎式兩種，氣壓在（ A

9、 ）屬于高壓胎。A、0.50.7MPa B、0.20.5MPa C0.2MPa以下 D0.3MPa以上41、晶體管調(diào)節(jié)器是以（ ），利用發(fā)電機端電壓的變化來控制晶體管的（ B ），以調(diào)節(jié)發(fā)電機激磁電流達到自動穩(wěn)定發(fā)電機端電壓的目的。A、（穩(wěn)壓管為感受元件）（導通） B、（穩(wěn)壓管為感受元件）（導通與截止）C、（三極管為感受元件）（導通與截止） D、（開關(guān)二極管為感受元件）（導向與截止）42、水溫表是用來指示（ B ）A、發(fā)動機水箱內(nèi)部冷卻水工作溫度的 B、發(fā)動機內(nèi)部冷卻水工作溫度的C、發(fā)動機缸蓋內(nèi)冷若冰卻水工作溫度的 D、發(fā)動機水箱上部冷卻水溫度的43、水溫表有（ A ）A、電熱式水溫表和熱傳感

10、水溫表，彈簧管式，雙金屬管式，熱敏電阻式及電磁式等B、電熱式水溫表和電磁式水溫表，雙金屬式，電動式C、電阻式水溫表和電磁式溫表，熱傳感式，彈簧管式D、電阻式水溫表和熱傳感水溫表，彈簧管式，雙金屬式44、發(fā)動機氣缸磨損圓柱度達到（ B ）要進行大修。A、0.100.20mm B、0.1750.25mm C、0.200.30mm D、0.150.25mm45檢查氣缸體內(nèi)部有無裂紋，應采?。?C ）A、敲擊法檢查 B、磁力探傷法檢查 C、水壓試驗法檢查 D、氣壓試驗法檢查46、氣缸采取同心鏜法的定心基準選擇（ D ）。A、活塞環(huán)位于上止點的磨損最大處 B、氣缸中部的磨損較大處C、下止點的磨損最小處

11、D、活塞環(huán)行程以處的未磨損處47、檢查缸蓋內(nèi)部有無裂紋，應采?。?C ）檢查。A、敲擊法 B、光照法 C、水壓法、目測法48、CA6102發(fā)動機點火順序為1、5、3、6、2、4采取兩次調(diào)校氣門法時，即第一缸和第六缸活塞處于壓縮行程上止點時分別調(diào)（ A ）A、1、2、3、5、7、9和4、6、8、10、11、12 B、1、2、3、6、8、9和4、5、7、10、11、12C、1、4、5、7、8、9和2、3、6、10、11、12D、1、2、3、7、8、9和4、5、6、10、11、1249、維修汽油泵時，殼與蓋的結(jié)合平面的翹曲不得大于（D ）A、0.20mm B、0.01mm C、0.15mm D、0.

12、10mm50、觸點式分電器修磨好的觸點，其接觸面積應不低于（ C ）A、60% B、80% C、90% D、100%51、解放CA141差速器軸承緊度是利用（C ）A、差速器軸承內(nèi)側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整 B、主傳動器殼與側(cè)蓋的調(diào)整墊片來調(diào)整C、差速器軸承左、右環(huán)形調(diào)整螺母來調(diào)整 D、差速器軸承左右環(huán)形螺母來調(diào)整52、雙級主傳動器從動錐齒輪軸承緊度過緊應（ D ）。A、減少任意一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度B、適當松環(huán)形調(diào)整螺母C、增加任意一側(cè)殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度D、增加兩側(cè)殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度53、液壓制動總泵裝配前各零件應用（ B ）徹底清洗。A、汽油 、酒精、制動液、堿液、鼓

13、式手制動器制動鼓與制動蹄片的中部間隙為（B）、0.0.2mm 、0.0.mm 、0.10.2mm 、0.0.mm 55、交流發(fā)電機定子線圈與鐵芯間的電阻值為（C）表示定子性能良好。、 B、80 C、無窮大 D、80K56、維修水泵時，用百分表測量泵軸時偏擺度，如果超過（ D ），則應更換新的軸泵。A、0.05mm B0.01mm C、0.03mm D、0.10mm57、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，發(fā)生清晰的嗒嗒聲，怠速和中速響聲比較明顯；發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時，響聲的周期也隨著變化，發(fā)動機溫度升高后，響聲亦不減弱；某缸“斷火”后響聲減弱或消失，當恢復該缸工作的瞬間，會出現(xiàn)明顯的響聲或邊續(xù)兩個響聲，原因是（ D ）

14、。A、活塞與氣缸間隙過大 B、活塞環(huán)卡死C、活塞銷緊 D、活塞銷與活塞孔配合松曠58、汽油機高壓沒火的原因之一是（ D ）。A、分火頭聯(lián)電 B、分電器蓋壞C、某缸分缸線斷路 D、分電器斷電解點無間隙59、發(fā)動機啟動后，機油濾清器被壓裂，原因是（C ）A、機油過多 B、機油量少 C、限壓閥卡死，主油道堵造成機油壓力過高 D、發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高造成機油壓力過高60、汽車行駛過程中，水箱口有蒸氣排出，水箱下部卻是冷的原因是（ A ）A、水泵損壞 B、風扇帶緊 C、虧水 D、水稍少61、起動發(fā)動機時，起動機轉(zhuǎn)速不夠原因是（B ）。A、起動機電樞聯(lián)電 B、電瓶的電壓低于不能起動、發(fā)動機點火時間過遲 、發(fā)動機

15、點火時間慢62、在用光鼓機鏜銷制動鼓時，為保證加工面的表面粗糙度，應（B ）。A、加大走刀量 B、盡可能減小走刀量C、加大減小都可以 D回大進刀量63、離車式硬支承電測試平衡機是把車輪不平衡作用在平衡機軸承支承裝置上的（ B ）轉(zhuǎn)成電信號栓測出來。A、離心力或因此而產(chǎn)生的振動 B、動反力或因此而產(chǎn)生的振動C、向心力或因此面產(chǎn)生的振動 D、軸向力或因此而產(chǎn)生的振動64、萬能電器試驗臺（A）A、以保持電瓶的電容量 B、以保持電瓶的電容值C、以保持電瓶的電流 D、以保持電瓶的阻值65、噴油泵試驗臺用來檢驗噴油泵（ D ）供油量和均勻性。A、一定轉(zhuǎn)速下 B、各種不同轉(zhuǎn)速下的各缸 C、高速轉(zhuǎn)速下的各缸

16、D、1500r/min轉(zhuǎn)速下的各缸66、某種柴油機連桿大頭分開面為斜徹口式，其作用是（ C ）A、承受變矩大 B、承受扭矩大 C、便于拆裝 D、抗壓性強67、桑塔納汽車配氣機構(gòu)為氣門和凸輪軸同時（ D ），由凸輪軸直接接動液壓推桿，控制氣門的開閉。A、下置 B、側(cè)置 C、斜置 D、頂置68、膜片式汽油泵供油壓力過高的原因（ D ）。A、油道有堵塞物 B、泵膜弱簧過軟 C、搖臂無自由行程 D、泵膜彈簧過硬膜片行程太短69、在單腔231A2G型化油器中，當節(jié)氣門開度大于怠速開度位置時，供油方式是（ D ）。A、主噴管供油 B、怠速過渡量孔供油C、怠速過渡噴孔和主噴管供油 D、怠速噴孔與怠速過渡噴孔

17、同時供油70、過量空氣系數(shù)大于1的混合氣稱為（ B ）A、濃混合氣 B、稀混合氣 C、標準混合氣 D、過濃混合氣71、離心式泵其葉輪高速運轉(zhuǎn)時，泵腔中不水壓形成（ A ）。A、四周與中部水腔相等 B、中部水壓高，四周水壓低C、四周與中部水腔相等 D、四周與中部水腔壓力隨轉(zhuǎn)速變化72、發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中若發(fā)現(xiàn)硅油風扇離合器失靈時，應把（ B ）。A、取下鎖止塊，擰緊螺栓 B、松開螺栓，將鎖止塊塊插進主軸內(nèi)C、更換螺栓鎖止塊 D、風扇取下73、轉(zhuǎn)子式機油泵兩齒輪的偏心距和齒形輪廓保證了內(nèi)外轉(zhuǎn)子無論轉(zhuǎn)到何種位置，內(nèi)外轉(zhuǎn)子的輪齒間形成了（ C ）個工作腔。A、兩 B、三 C、四 D、五74、在柴油機中能控

18、制柴油機的穩(wěn)定怠速和限制超高速，及控制在允許轉(zhuǎn)速范圍的任何轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作的裝置是（ A ）。A、兩速調(diào)節(jié)器 B、噴油泵 C、全速調(diào)節(jié)器 D、輸油泵75、當輸油泵活塞行程等于偏心輪的偏心距時，活塞的行程最大，泵油量（B ）A、增加 B、最多 C、減少 D、最少76、缸內(nèi)噴射電子控制裝置，它是通過（A ）高壓將汽油用噴沮直接噴入氣缸內(nèi)。A、34MPa B、45MPa C、3.54MPa D、4.55.5MPa77、電控燃油噴射發(fā)動機最突出的優(yōu)點是能提供（ C ）的燃料。A、適量空氣 B、可燃混合氣 C、最佳可燃混合氣、高壓7、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比稱為（B）、轉(zhuǎn)向系角傳動比、轉(zhuǎn)向器角傳動比、

19、傳動機構(gòu)角傳動比、轉(zhuǎn)向角傳動比7、有些汽車前輪采用獨立懸架，所以轉(zhuǎn)向梯形中的橫拉桿作成（A）、斷開式、整體式、組合式、綜合式8、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條成（C）嚙合、有間隙、過渡、無間隙、滑動8、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器多用（B）的輕型及微型汽車上。、前輪非獨立懸掛、前輪獨立懸掛、雙搖臂式懸架、橫向擺臂式懸架8、動力轉(zhuǎn)向齒輪箱由箱體、活塞、渦桿軸、扇形齒輪軸，扭力桿和第一、二（B）等組成。、閥體、止回閥、儲油箱、截斷閥8、雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子和定子的中心是重合的，當轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，葉片由大半徑處向小半徑處移動時，則兩葉片間的空間容積逐漸減小而（A）、排油、吸油、形成真空、壓力平衡8、桑塔納轎車的驅(qū)動形式

20、是（C）、發(fā)動機前置后驅(qū)動、發(fā)動機后置后驅(qū)動、發(fā)動機前置前驅(qū)動、發(fā)動機后置前驅(qū)動8、發(fā)動機前置前驅(qū)動布置方案的缺點是在下坡行駛時，由于重量前移，使前輪（D），易發(fā)生翻車，故主要用于小轎車。、負荷減輕、負荷不變、負荷穩(wěn)定、負荷過重8、采用發(fā)動機后置后驅(qū)動汽車使汽車總質(zhì)量（D）到車輪上。、前重后輕、左重右輕、左輕右重、平均分配8、在離合器裝配后接合狀態(tài)下，壓縮彈簧前的壓盤必須留有一定間隙，其目的是（A）、保證再壓縮分離徹底、換檔方便、傳遞扭矩、保護彈簧8、自動變速器選用檔位后可，可以自動升檔和降檔，降檔指扭矩和傳動比（ A ）的檔位。A、增大 B、減小 C、不變 D、為189、可變換兩種速比的主減

21、速器，稱為（ B ）A、雙建主減速器 B、雙級主減速器 C、主減速器 D、單級主減速器90、斷開式獨立懸架的特點是每一側(cè)的車輪（ B ）地通過彈性懸架掛在車架（或車身）的下面。A、全部 B、單獨 C、斷開 D、加速度91、汽車行駛系的作用之一是將傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的（B ）。A、支承反力 B、驅(qū)動力 C、滾動阻力 D、加速度92、上海桑塔納前橋采用的是（ A ）獨立懸掛組成，而后橋是非獨立懸掛裝置。A、燭式 B、滑柱式 C、縱臂式 D、橫臂式93、汽車車輪是由（ C ）和輪輞以及這兩個元件之間的連接部分組成。A、鋼絲 B、輻條 C、輪轂 D、輪軸94、在輪胎骨架材料代號中“N”表示含義為（ C ）。A、鋼絲 B、人造絲 C、尼龍 D、棉線95、鼓式制動器中分為簡單百平衡式、平衡式和自動增力式是依據(jù)制動時兩制動蹄對制動鼓作用的徑向力是否（ C ）劃分的。A、過大 B、過小 C、平衡 D、不平衡96、T8014型移動式鏜缸機的最大鏜孔長度是( B )A、375mm B、370mm C、380mm D、365mm二、判斷題1、 2、× 3、 4、 5、×1、（ ）81、國產(chǎn)TS8350A型制